Последние испытания на выносливость перед запуском в серийное производство: Mercedes-Benz eEconic на Полярном круге в Финляндии

 Перед предстоящим запуском серийного производства во второй половине года аккумуляторно-электрический Mercedes-Benz eEconic отлично зарекомендовал себя в зимних испытаниях за Полярным кругом.

Перед предстоящим запуском серийного производства во второй половине года аккумуляторно-электрический Mercedes-Benz eEconic отлично зарекомендовал себя в зимних испытаниях за Полярным кругом. При температуре мороза до -25°C инженеры-разработчики Mercedes-Benz Special Trucks протестировали электрогрузовик, предназначенный для муниципального использования, в Рованиеми, Финляндия. Среди прочего, инженеры проверили поведение аккумуляторов, электрической трансмиссии и связанных с ней систем при очень низких температурах. Аккумуляторы автомобиля заряжались на различных зарядных станциях, чтобы проверить совместимость между автомобилем и зарядными станциями.

Во время тестирования разработчики также проверили практичность eEconic на тестовом автомобиле, близком к серийному, с использованием смоделированных маршрутов сбора отходов. Транспортные средства должны надежно функционировать даже в неблагоприятных погодных условиях и выполнять свои задачи, особенно в коммунальном хозяйстве. Тестирование в Финляндии показало, что eEconic соответствует этим требованиям — он отличается низким уровнем шума и нейтральным выбросом углерода. Теперь eEconic готов к следующему шагу: практическому тестированию с клиентами.

С точки зрения архитектуры транспортного средства eEconic выигрывает от стратегии глобальной платформы Daimler Truck: низкопольный грузовик основан на eActros для городских перевозок большой грузоподъемности, серийное производство которого началось в 2021 году.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Первый серийный Mercedes-Benz eActros передан DB Schenker

 Аккумуляторный электромобиль eActros будет работать в районе Лейпцига.

Первый полностью электрический серийный eActros с завода Mercedes-Benz в Верте-на-Рейне теперь в руках клиентов: Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, передала eActros 300 для большегрузных развозных перевозок службе логистики. провайдер БД Шенкер. Автомобиль приняли Сирил Бонжан, исполнительный вице-президент, руководитель европейского направления наземного транспорта DB Schenker, и Вольфганг Янда, исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками DB Schenker. Компания DB Schenker использует eActros для перевозки грузов на поддонах в районе Лейпцига.

Для этой цели электрический грузовик был сконфигурирован компанией SPIER как двухосный автомобиль с аэродинамическим кузовом-фургоном. Автомобиль разрешенной общей массой 19 тонн сошел с конвейера, как и планировалось, в прошлом году, и теперь он официально передан на встрече с клиентами в Вёрте после одобрения федерального финансирования. Компания DB Schenker уже заранее накопила большой опыт работы с прототипом eActros в рамках «инновационного парка eActros».

Карин Радстрём, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень рады, что DB Schenker, как одна из ведущих компаний в сфере логистики, выбрал Mercedes-Benz eActros. Мы тесно сотрудничали с DB Schenker во время разработки eActros. Отзывы, полученные в результате практических испытаний, были использованы для разработки серийного автомобиля, а также сопутствующих услуг. eActros — это грузовик, которому можно доверять, и он идеально подходит для новой эпохи устойчивого развития».

eActros в DB Schenker в Лейпциге

Вольфганг Янда (Wolfgang Janda), исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками в DB Schenker: «Будучи пионером инновационных транспортных решений с общим парком из более чем 30 000 автомобилей, мы в DB Schenker поставили перед собой цель стать ведущий мировой поставщик зеленой логистики. Наш успех основан не только на наших надежных логистических услугах, но и на наших социальных обязательствах и экологически безопасных решениях. Предпосылкой для этого является правильное сочетание автомобилей с альтернативными приводами. Легкий FUSO eCanter от Daimler Truck уже доказал свою пригодность для повседневного использования в различных городах. Теперь мы рады видеть, как поведет себя eActros. Как лидер рынка сухопутных перевозок в Европе, мы несем особую ответственность за то, чтобы взять на себя роль первопроходца».

Для DB Schenker это не первое использование электрического грузовика: DB Schenker также имеет более 40 FUSO eCanter в эксплуатации в 11 европейских странах, включая Германию, Францию, Финляндию, Италию и Испанию.

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в DB Schenker поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). Благодаря этим субсидиям банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Полностью электрический грузовик с трехконечной звездой: серийное производство eActros будет запущено совместно с Dachser в районе Большого Штутгарта.

 Dachser использует eActros для снабжения клиентов в центре Штутгарта без выбросов CO2 и оксидов азота.

Один из первых снятых с производства Mercedes-Benz eActros с аккумуляторной батареей отправляется поставщику логистических услуг Dachser. Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, лично передала eActros 300 Штефану Хому, директору по развитию (CDO) и члену правления Dachser, во время встречи с клиентами в Вёрт-на-Рейне. Dachser уже планирует включить в свой автопарк дополнительные автомобили eActros в рамках своей стратегии по защите климата. «Серийный eActros является важным компонентом нашей концепции доставки по городу DACHSER Emission-Free Delivery, которую мы в настоящее время расширяем до одиннадцати европейских мегаполисов», — объясняет Штефан Хом по случаю передачи первого автомобиля, который заменит прототип, который с 2019 года проходит практические испытания в компании Dachser в Штутгарте. «eActros доказал свою повседневную ценность в Штутгарте, особенно когда речь идет о доставке клиентам товаров на поддонах без вредных выбросов. Мы также видим некоторый потенциал в челночном движении для полностью электрического грузовика. Мы предполагаем, что автомобиль найдет широкое применение в устойчивой логистике грузов».

В Штутгарте компания Dachser доставляет генеральные грузы, особенно грузы на поддонах, которые слишком велики и тяжелы для отправки посылками, с помощью eActros своим клиентам в центре города. Кроме того, электрический грузовик в сочетании с FUSO eCanter (7,5 тонны) снабжает городской микрохаб грузами, которые затем распределяются по последней миле с помощью грузовых велосипедов с электрической поддержкой. Все перевозки генеральных грузов в определенном районе (доставка DACHSER без выбросов) доставляются компанией Dachser на местном уровне без выбросов CO2 и оксидов азота. eActros заряжается только экологически чистым электричеством в филиале Dachser в Корнвестхайме.

Для применения электрогрузовик был сконфигурирован с колесной формулой 4×2 и кузовом-фургоном от SPIER. 19-тонный грузовик был выпущен в прошлом году после начала серийного производства и теперь официально передан на совещании после одобрения федерального финансирования. Dachser является одним из избранных клиентов, которые получили ценный опыт работы с прототипом eActros на ранней стадии.

Карин Родстрем, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень гордимся тем, что инновационный поставщик логистических услуг, такой как Dachser, выбрал eActros и демонстрирует доверие к нам через заказ нескольких транспортных средств, включая наше комплексное обслуживание. Dachser был важным партнером при разработке eActros от прототипа до серийного автомобиля, и мы надеемся на продолжение нашего прочного партнерства с Dachser на пути к транспорту с нулевым уровнем выбросов».

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в Dachser поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). В рамках субсидий банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

25 лет Mercedes-Benz Actros

 Двадцать пять лет назад Mercedes-Benz начал новый путь с Actros.

Топливная эффективность, доступность транспортных средств, комфорт и безопасность для водителя и всех других участников дорожного движения являются центральными факторами для грузовых компаний, когда они выбирают лучший автомобиль для своего автопарка. Двадцать пять лет назад Mercedes-Benz начал новый путь с Actros - специально для дальних перевозок и перевозок. Первое поколение, выпущенное в 1996 году в ознаменование 100-летия грузовика, изобретенного Готлибом Даймлером в 1896 году, ознаменовало начало модельного ряда, который до сих пор является лидером своего рыночного сегмента. «Вот уже четверть века Actros является флагманом нашего продуктового портфеля, - сказал Андреас фон Валльфельд, руководитель отдела маркетинга, продаж и обслуживания Mercedes-Benz Trucks. По всему миру продано более 1,4 миллиона грузовиков этой серии премиум-класса, что является явным доказательством очень довольных клиентов. - добавил фон Вальфельд. Тот факт, что каждое поколение Actros получало титул «Международный грузовик года», присуждаемый журналистами по коммерческим автомобилям со всей Европы, свидетельствует о необычайном успехе этой модели. В соответствии с правилами жюри, титул ежегодно присуждается грузовику, который вносит наибольший вклад в инновации в области автомобильного транспорта, что способствует эффективности, выбросам, безопасности, управляемости и комфорту транспортных средств.

Установлены новые стандарты

С 1996 года каждое поколение Actros играло роль первопроходца в области безопасности, оптимального расхода топлива, сетевого взаимодействия и комфорта. Actros 1 отличался полностью автоматизированным переключением передач с электронной тормозной системой (EBS), шиной CAN и огромной кабиной с ровным полом. В Actros 2 основными особенностями были адаптивный круиз-контроль, активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения, трансмиссия Powershift и новая концепция хранения вещей. Actros 3 обладал впечатляющими характеристиками, такими как датчик света и дождя, усовершенствованная система экстренного торможения Active Brake Assist и обновленная трансмиссия Powershift, прежде чем Actros 4 установил совершенно новые стандарты с новым поколением двигателей со спецификацией Euro VI, GPS. система круиз-контроля Predictive Powertrain Control, усовершенствованная система Powershift,

Новый Actros - мировая премьера четыре раза

Actros 5, доступный с 2018 года, предстоял четыре мировые премьеры. С Active Drive Assist (ADA) первая в мире система помощи при полуавтоматическом вождении (уровень 2) была запущена в серийное производство. ADA активно помогает водителю в определенных условиях с продольным и поперечным ведением грузовика и может автоматически поддерживать расстояние до впереди идущего транспортного средства, ускоряться, а также управлять рулем, если соблюдены необходимые системные условия, такие как достаточный радиус поворота или четко видимая дорожная разметка. Еще большую защиту пешеходов обеспечивает Active Brake Assist 5, система экстренного торможения, которая может применять максимальное торможение с полной остановкой в ​​ответ на движущихся людей. Также впервые с грузовика сняли наружные зеркала заднего вида. Вместо этого новый Actros имеет MirrorCam в качестве стандартного оборудования. Четвертая мировая премьера коснулась рабочего места водителя грузовика: мультимедийная кабина в новом Actros состоит из двух больших цветных дисплеев - основного цветного дисплея за рулевым колесом и дополнительного дисплея в виде сенсорного экрана. С июня 2021 года последнее поколение Actros предлагает Active Drive Assist второго поколения (ADA 2) в качестве дополнительного оборудования. Включенная в нее подфункция Emergency Stop Assist способна инициировать аварийную остановку, если водитель больше не управляет рулевым колесом, несмотря на визуальные и звуковые предупреждения. Кроме того, имеется Active Sideguard Assist, также доступная с июня 2021 года. Эта улучшенная система помощи при повороте больше не просто предупреждает водителя о движущихся пешеходах или велосипедистах со стороны второго водителя: если водитель не реагирует на предупреждения вовремя,

Ярким примером последнего поколения Actros является Actros L, который был представлен в этом году и включает улучшенную звукоизоляцию кабины, комфортный простор, еще более удобное положение для сидения и опциональные новые светодиодные фары.

Специальные модели с эффектом «вау»

Для профессиональных водителей грузовиков, которые любят инновации, и для грузовых операторов, которые водят сами, чей грузовик является их домом и которые ценят личный стиль и высокий комфорт, Mercedes-Benz Trucks регулярно выпускает ограниченные специальные модели Actros наряду с их серийными моделями. например, выпуски Actros Black Liner и White Liner, Edition 1 или, только в прошлом году, Edition 2. Благодаря дополнительному выбору функций в интерьере и экстерьере, а также особым элементам дизайна, автомобили всегда имели безошибочный характер. высокий уровень узнаваемости.

EActros: заряжено и готово

Наконец, в 2021 году компания Mercedes-Benz Trucks представила новую эру eActros. Первый серийный электрический грузовик с трехконечной звездой, разработанный специально для тяжелых развозных перевозок, был представлен мировой общественности в конце июня 2021 года. В его технологической основе - приводной агрегат с двумя встроенными электродвигателями и двумя. -скоростная трансмиссия. Оба мотора обеспечивают впечатляющий комфорт езды и отличную динамику автомобиля, а бесшумный и исключающий локальные выбросы электрический привод означает, что грузовик также может использоваться для ночных доставок и въезда в центральные города с запретами на движение для дизельных автомобилей. EActros - это четкая приверженность Mercedes-Benz Trucks к локальным грузовым автомобильным перевозкам с нейтрализацией выбросов CO 2 .

ИСТОЧНИК: Daimler

Грузовик на водородных топливных элементах Daimler Truck получил лицензию на использование на дорогах

 Daimler Truck последовательно реализует свою технологическую стратегию по электрификации своих автомобилей и теперь достигла следующего рубежа: в октябре дальнейшее усовершенствование прототипа грузовика на водородных топливных элементах Mercedes-Benz GenH2 Truck получил одобрение властей Германии для использования. на дорогах общего пользования.

Daimler Truck последовательно реализует свою технологическую стратегию по электрификации своих автомобилей и теперь достигла следующего рубежа: в октябре дальнейшее усовершенствование прототипа грузовика на водородных топливных элементах Mercedes-Benz GenH2 Truck получил одобрение властей Германии для использования. на дорогах общего пользования. В апреле производитель грузовиков начал проводить испытания Mercedes-Benz GenH2 Truck, представленного в 2020 году, на испытательных трассах компании. Там грузовик, который в своей серийной версии стремится преодолевать расстояние до 1000 километров и более без остановок для дозаправки, к настоящему времени успешно преодолел несколько тысяч миль. Теперь тестирование распространяется на дороги общего пользования, то есть на дорогу B462 возле Раштатта. Там в рамках проекта eWayBW будут электрифицированы грузоперевозки для проверки работы тележек контактной сети. Проект также будет включать в себя сравнительные испытания электромобиля Mercedes-Benz eActros, работающего исключительно от аккумуляторной батареи, с грузовиками контактной сети и грузовиками на топливных элементах других производителей. Daimler Truck не планирует выпускать грузовики контактной сети. С июля 2019 года полностью электрический Mercedes-Benz eActros зарекомендовал себя в ходе обширных полевых испытаний в районе Раштатта на предприятии Logistik Schmitt. Получив разрешение на использование грузовика Mercedes-Benz GenH2 на дорогах, компания Daimler Truck достигла важной вехи на пути к серийному производству. полностью электрический Mercedes-Benz eActros доказал свою ценность в ходе обширных полевых испытаний в районе Раштатта на предприятии Logistik Schmitt. Получив разрешение на использование грузовика Mercedes-Benz GenH2 на дорогах, компания Daimler Truck достигла важной вехи на пути к серийному производству. Mercedes-Benz eActros с чисто аккумуляторной батареей доказал свою эффективность в ходе обширных полевых испытаний в районе Раштатта на предприятии Logistik Schmitt. Получив разрешение на использование грузовика Mercedes-Benz GenH2 на дорогах, компания Daimler Truck достигла важной вехи на пути к серийному производству.

Ожидается, что первый серийный грузовик GenH2 будет передан покупателям начиная с 2027 года, и, кроме того, Daimler Truck планирует предлагать в Европе только новые автомобили с нулевым выбросом углерода при движении («бак-колесо»). , Япония и Северная Америка к 2039 году. Для достижения этой цели Daimler Truck проводит электрификацию своих транспортных средств и реализует двухколейную стратегию с использованием приводных систем с батарейным питанием или на основе водорода. Эта комбинация технологий позволяет Daimler Truck предлагать клиентам лучшие варианты транспортных средств для их конкретных случаев использования: чем меньше нагрузка и чем короче расстояние, тем выше вероятность использования аккумуляторов. Чем тяжелее нагрузка и чем больше расстояние, тем больше вероятность того, что топливные элементы будут предпочтительной системой.

ИСТОЧНИК: Daimler

Электронный грузовик запущен в серийное производство: начало производства аккумуляторно-электрического eActros на заводе Mercedes-Benz в Верте

 Первый серийный автомобиль eActros сошел с конвейера сегодня в Центре грузовых автомобилей будущего завода Mercedes-Benz в Верте.

Мировая премьера Mercedes-Benz eActros состоялась в конце июня, и сегодня первый серийный автомобиль сошел с конвейера в новом центре грузовых автомобилей Future Truck Center на заводе в Верте. Официальное открытие производственной линии и начало работы на крупнейшем сборочном заводе грузовых автомобилей Mercedes-Benz были приняты Даниэлой Шмитт, министром экономики земли Рейнланд-Пфальц, и Карин Родстрем, членом правления. компании Daimler Truck AG, ответственной за Mercedes-Benz Trucks, вместе со Свеном Грабле, руководителем подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz, доктором Андреасом Баххофером, руководителем завода и производства в Верте, и Томасом Цвиком, председателем производственного совета завода в Верте.

Ядром серийного производства eActros является Future Truck Center, производственный цех в здании 75, который был официально введен в эксплуатацию с началом сегодняшнего серийного производства. В будущем здесь также будет проводиться электрификация грузовиков Mercedes-Benz с нейтральным выбросом CO 2 . Серийное производство eEconic, разработанного для муниципального использования, планируется начать во второй половине 2022 года. Аккумуляторно-электрический двигатель eActros LongHaul для междугородних перевозок должен быть готов к серийному производству в 2024 году.

«Сегодняшнее начало серийного производства eActros является очень убедительным доказательством того, что мы серьезно относимся к транспорту с нулевым уровнем выбросов, - говорит Карин Родстрем, член правления Daimler Truck AG, ответственный за Mercedes-Benz Trucks. «EActros, первый серийный грузовик Mercedes-Benz с аккумуляторно-электрическим приводом, и наши сопутствующие услуги - важный шаг для нас и для наших клиентов на пути к перевозкам по дорогам с нейтральным выбросом CO 2 . Автомобиль также имеет особое значение для завода в Верте и его долгосрочной ориентации: будущее производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz начинается сегодня. Мы хотим значительно расширить здесь серийное производство наших электрических грузовиков ».

Министр экономики и транспорта земли Рейнланд-Пфальц Даниела Шмитт подчеркивает: «С серийным производством eActros на заводе в Верте наша федеральная земля делает еще один важный шаг на пути к мобильности людей и товаров завтрашнего дня. EActros «Сделано в Рейнланд-Пфальце» также обеспечивает создание промышленных ценностей в земле Рейнланд-Пфальц и является важным признаком того, что мы можем успешно справиться с преобразованиями в автомобильной промышленности ».

Томас Цвик, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Верте: «Это исторический момент для нашего завода, но также и для всего региона. Будущее транспорта будет исходить от нашего завода в Южном Пфальце. Для наших коллег будут созданы новые рабочие места и новые профили должностей, а вместе с ними - возможности для дальнейшего обучения и повышения квалификации. Наше растение преображается, и мы вместе его создаем! »

Future Truck Center по электрификации грузовиков с альтернативными системами привода в Верте

«Технологический сдвиг в нашей отрасли в сторону грузовиков с локальным выбросом CO 2 также означает огромные изменения для наших местоположений и производства. Начало серийного производства eActros для нас - это не ежедневный рост продаж, а настоящее начало », - говорит Свен Гребле, руководитель подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz. «Наша так называемая концепция fullflex позволяет интегрировать электронные грузовики в существующее производство. Таким образом, завод может эффективно и даже быстрее адаптироваться к соответствующему рыночному спросу и надежно соответствовать строгим стандартам качества Mercedes-Benz ».

Прежде чем eActros поступит в Центр грузовых автомобилей будущего для электрификации, он будет гибко производиться на существующей сборочной линии наряду с грузовиками с обычными системами привода. По сути, сборка различных типов транспортных средств будет происходить, насколько это возможно, комплексно, и базовая конструкция транспортного средства будет построена на одной сборочной линии - независимо от того, установлен ли обычный двигатель внутреннего сгорания или электрическая трансмиссия.

Затем eActros отправляется в Центр грузовых автомобилей будущего, где происходит электрификация автомобиля. В последние месяцы здесь ведется интенсивная подготовка к новым производственным процессам. Это включает, среди прочего, строительство новой сборочной линии. Постепенно здесь будет собираться eActros. Помимо высоковольтных батарей, на различных этапах производства собираются другие высоковольтные компоненты, включая зарядный блок. Он образует интерфейс, через который автомобиль подключается к зарядной станции. После того, как все компоненты будут собраны, вся система будет запущена в Future Truck Center. После этого грузовик готов к работе. Автомобиль снова включается в обычный производственный процесс для доводки и окончательного осмотра.

Новые производственные процессы также приводят к новым требованиям к квалификации и дальнейшему развитию персонала. Начиная с 2018 года, более 2500 сотрудников прошли дополнительное обучение по обращению с высоковольтными автомобилями и компонентами в собственном учебном центре в Верте и приобрели необходимые навыки сборки грузовиков с электрическим приводом.

Вёрт растения: центр для локально СО 2 -нейтральных машин в сети производства Mercedes-Benz Trucks

EActros делает старт, за ним последуют и другие модели: в середине июля руководство и производственный совет согласовали будущую целевую картину, которая включает устойчивое серийное производство аккумуляторных электрических грузовиков и грузовиков на водородных топливных элементах на заводе Mercedes-Benz в г. Верта, дальнейшее развитие и квалификация персонала в рамках этой трансформации, а также дальнейшее расширение цифровизации на объекте. Таким образом, Daimler Truck явно привержен своему местоположению в Верте, которое будет играть важную роль в компании в долгосрочной перспективе с точки зрения перехода к транспортировке с нейтральным выбросом CO 2 . Приняв решение производить грузовики с нулевым уровнем выбросов в Верте, компания обеспечивает долгосрочное использование производственных мощностей и стабильную занятость на этом месте.

Д-р Андреас Баххофер, руководитель завода и производства Wörth: «Наше очень гибкое производство обеспечивает эффективную сборку как обычных, так и местных грузовиков с нейтрализацией CO 2 на заводе Mercedes-Benz в Верте в ближайшие годы - и, таким образом, конкурентоспособность всей компании. место нахождения. Вёрт становится транспортным узлом будущего в производственной сети грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Мы объединяем наш технологические ноу-хау , с полностью гибкой и эффективной продукцией, и все это в CO 2 «-нейтральный, оцифровывается завод с соответствующим материально - техническим обеспечением и инфраструктурой.

Зеленая фабрика: производство также будет нейтральным по CO 2

Помимо продукции, весь завод в Верте , включая производство, с 2022 года будет нейтрализован по CO 2 , как и все другие европейские заводы Daimler Truck. Уникальный зеленый концепции питания на Daimler позволяет, помимо прочего: CO 2 -бесплатно закупки энергии из возобновляемых источников энергии будет служить основой для CO 2 -нейтральное производства. В рамках этого проекта с 2022 года площадка будет получать электроэнергию от ветряных и солнечных ферм, а также гидроэлектростанций. На пути к превращению в экологичный завод завод Mercedes-Benz в Верте также будет перерабатывать CO 2.- бесплатно в долгосрочной перспективе за счет последовательного создания системы полностью возобновляемой энергии в течение следующих нескольких лет. Постоянное повышение энергоэффективности на заводе также играет важную роль. Один пример: в долгосрочной перспективе центральная абсорбционная холодильная система заменит сотни децентрализованных кондиционеров на объекте, используя существующее тепло вместо электричества для кондиционирования воздуха. Существующие здания и инфраструктура также полностью обновляются с точки зрения энергоэффективности, и в производстве используются новые, более безопасные для климата технологии, такие как процесс «Eco Paint» в покрасочном цехе.

Mercedes-Benz eActros - от концептуального автомобиля до серийного продукта

После того, как Mercedes-Benz Trucks представила концептуальный грузовик для перевозки тяжелых грузов для городских районов на выставке Commercial Vehicles IAA в Ганновере в 2016 году, с 2018 года десять прототипов eActros прошли практические испытания с клиентами в Германии и других европейских странах. Целью «инновационного парка eActros» было обучение вместе с клиентами готовому к производству eActros. По сравнению с прототипами серийная модель значительно улучшена в некоторых аспектах, таких как дальность хода, ходовые качества и безопасность.

Технологическим сердцем eActros является привод с двумя встроенными электродвигателями, включая двухступенчатую коробку передач. Два двигателя обеспечивают впечатляющий комфорт вождения и высокую динамику движения. В то же время бесшумный электропривод без вредных выбросов позволяет осуществлять доставку в ночное время, а также въезд в центральные города, где действует запрет на вождение с дизельным двигателем. В зависимости от версии eActros получает энергию от трех или четырех аккумуляторных батарей и может работать на расстоянии до 400 километров [1] . EActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. Трем аккумуляторным блокам требуется чуть больше часа для зарядки от 20 до 80 процентов на стандартной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А [2]. Таким образом, с точки зрения доступности и производительности eActros идеально подходит для повседневных операций по распространению.

Чтобы поддержать перевозчиков на каждом этапе перехода на электронную мобильность, Mercedes-Benz Trucks встроил eActros в общую систему, которая также включает в себя консультативные и сервисные предложения для клиентов и, таким образом, максимально возможное использование транспортных средств, оптимизацию общей затраты и создание зарядной инфраструктуры. Кроме того, электрический грузовик отличается высоким уровнем цифровизации и взаимодействия.

Это касается и безопасности автомобиля. Mercedes-Benz Trucks последнего поколения Actros с обычным дизельным приводом уже убедительно продемонстрировал уровень безопасности, который возможен на дороге сегодня, и меры, с помощью которых производитель реализует свое видение безаварийного вождения. В случае eActros Mercedes-Benz Trucks сосредоточился не только на активной безопасности, например, в виде таких систем, как MirrorCam, S1R Turning Assistant или Active Brake Assist (ABA) пятого поколения с обнаружением пешеходов, но и на проблемы, связанные с электромобилями и высоковольтными системами.

На первом этапе серийная модель eActros доступна в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. Другие рынки появятся позже.

[1]  Диапазон был определен внутри компании в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном транспортном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 ° C.
[2]  На основе внутренних эмпирических значений при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20 ° C.

ИСТОЧНИК: Daimler

Компоненты электропривода для заводов силовых агрегатов: согласованы ключевые моменты для будущей ориентации заводов Mercedes-Benz в Гаггенау, Касселе и Мангейме

 После интенсивных переговоров Daimler Truck AG и Производственный совет согласовали ключевые моменты, касающиеся будущей ориентации и защиты силовых агрегатов Mercedes-Benz.

После интенсивных переговоров Daimler Truck AG и Производственный совет согласовали ключевые моменты, касающиеся будущей ориентации и защиты силовых агрегатов Mercedes-Benz. Три предприятия в Гаггенау, Касселе и Мангейме будут специализироваться на производстве различных компонентов для электрифицированных приводов. В будущем они будут управлять глобальным производством аккумуляторных электрических и водородных приводных систем в производственной и технологической сети для компонентов электропривода и аккумуляторных систем вместе с дочерним заводом в Детройте. Значительные дополнительные инвестиции в технологии будущего на заводах по производству силовых агрегатов Daimler Truck будут стимулировать технологические изменения.

Ярис Пюрсюн, руководитель подразделения глобальных силовых агрегатов Daimler Truck: «Наша отрасль претерпевает переход к грузовым автомобилям с нулевым выбросом CO2. Поскольку традиционные приводные системы также будут использоваться в течение нескольких следующих лет, мы ориентируем будущую ориентацию наших силовых агрегатов в первую очередь на гибкость, рентабельность и очень хорошо обученных сотрудников. Это нужно было согласовать в наших переговорах с Производственным советом. Благодаря производственной и технологической сети компонентов электропривода и аккумуляторных систем в сочетании с центрами компетенции на заводах нам это удалось. Таким образом, мы создаем оптимальные условия для максимальной конкурентоспособности наших заводов и в то же время закладываем основу для успешного будущего ».

Михаэль Брехт, председатель генерального производственного совета Daimler AG и заместитель председателя наблюдательного совета Daimler AG: «В будущем наши грузовые автомобили будут продолжать перевозить товары и товары, чтобы обеспечить экономию и поставки продуктов питания. Для этого нам нужны новаторские новые приводные технологии в нашей продукции, производимой на наших заводах. И мы продолжим обеспечивать это в будущем через согласованные ключевые моменты. Таким образом, для нас трансформация мобильности означает также гарантию занятости. Мы обеспечиваем это за счет новых продуктов, инновационных технологий и дальнейшего развития наших сотрудников. Мы активно формируем трансформацию в интересах наших сотрудников. В Daimler Truck по-прежнему будут открываться интересные и, прежде всего, надежные возможности трудоустройства ».

Д-р Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG, ответственный за Truck Technology: «Мы хотим и в будущем предлагать нашим клиентам лучшие решения и вносить значительный вклад в успех их бизнеса. Это включает в себя нашу собственную разработку и производство важных ключевых технологий для коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Это то, что означает Truck Technology, дифференцируя компоненты в глобальном масштабе. Поскольку мы являемся крупнейшим в мире производителем грузовых автомобилей, наша продукция внесет важный вклад в экологически безопасные перевозки с нулевым уровнем выбросов. Наши заводы по производству силовых агрегатов внесут в это большой вклад ».

Заводы Mercedes-Benz в Гаггенау, Касселе и Мангейме расширяют сферу своей деятельности

Завод  Mercedes-Benz в Гаггенау , специализирующийся на трансмиссиях для тяжелых коммерческих автомобилей, превратится в центр компетенции по компонентам электропривода, а также по сборке компонентов привода топливных элементов на водородной основе. Завод  Mercedes-Benz в Касселе  расширяет свое текущее внимание на оси для грузовых автомобилей и станет центром компетенции в области систем электропривода. Завод  Mercedes-Benz в Мангейме, специализирующаяся на двигателях для коммерческих автомобилей, опирается на более чем 25-летний опыт Центра компетенции по безэмиссионной мобильности (KEM), расположенного на заводе, и специализируется на аккумуляторных технологиях и высоковольтных системах. Важные объемы альтернативных приводов, такие как производство осей с электрическим приводом, электромоторов и инверторов, а также сборка систем топливных элементов, будут интегрированы в силовые агрегаты в будущем, помимо инвестиций в переработку. и переработка аккумуляторных систем.

«Я убежден, что мы продолжим расширять наши позиции в качестве ведущего мирового производителя грузовых автомобилей с производственной и технологической сетью для компонентов электропривода и аккумуляторных систем, и что мы будем совместно формировать будущее немецких предприятий с помощью соглашения о ключевых моментах. , - говорит Ярис Пюрсюн.

Еще одним элементом технологической сети для компонентов электропривода и аккумуляторных систем являются так называемые инновационные лаборатории («InnoLabs»). Помимо центров компетенций, они создаются на всех заводах. Они специализируются на инновационных производственных процессах, новых технологиях и продуктах. Цель InnoLabs - сократить разрыв между производством прототипов и серийной разработкой. Таким образом, серийный запуск должен быть подготовлен с максимальной эффективностью, чтобы продукты можно было как можно быстрее перевести с этапа прототипа в серийное производство. С «InnoLab Battery», расположенным на заводе Mercedes-Benz в Мангейме, Daimler Truck AG создаст собственное опытное производство аккумуляторных элементов и тем самым заложит важный фундамент для будущей компетенции в области аккумуляторных технологий.

Из соглашения о ключевых моментах ясно, что Daimler Truck будет инвестировать значительные средства в свои предприятия и, таким образом, возьмет на себя четкие обязательства перед Германией как местом ведения бизнеса. В то же время будут заключены соглашения о достаточной гибкости, чтобы иметь возможность оптимально обслуживать потребности клиентов в ближайшие годы. Соглашение гарантирует устойчивую, альтернативную и экономическую занятость.

Квалификация и дальнейшее развитие персонала

В центрах компетенции внедряются новые процессы и процедуры по производству компонентов для альтернативных приводных систем. Ключевыми факторами качественного и эффективного производства являются обучение и развитие персонала. Цель состоит в том, чтобы подготовить сотрудников к будущим задачам с повышением квалификации.

Ориентация на потребности клиентов: две технологии полностью электрического привода для любого применения

В своем переходе к транспортировке с нейтральным выбросом CO2 компания Daimler Truck систематически уделяет особое внимание двум полностью электрическим приводным технологиям: аккумуляторной батарее и водородным топливным элементам. С их помощью любое клиентское приложение может быть покрыто с полной гибкостью с точки зрения маршрутов - от хорошо спланированного городского транспорта до многодневных перевозок, которые сложно спланировать. Какое решение использует заказчик, зависит от конкретного приложения.

В качестве первого аккумуляторного электрического грузовика Mercedes-Benz eActros для маршрутов развозных перевозок будет запущено серийное производство на заводе Mercedes-Benz в Верте в октябре 2021 года, а в следующем году - eEconic. Электрический аккумулятор eActros LongHaul для дальних перевозок появится в середине десятилетия. В будущем ключевые компоненты будут производиться на заводах по производству силовых агрегатов.

Зеленая фабрика: производство также будет без выбросов CO2

Помимо продукции, с 2022 года заводы по производству силовых агрегатов должны стать CO2-нейтральными, как и все другие европейские заводы Daimler Truck. Это станет возможным, помимо прочего, благодаря уникальной концепции зеленой энергетики Daimler: получение энергии из возобновляемых источников энергии без выбросов CO2 станет основой для производства с нейтральным выбросом CO2. В рамках этого проекта с 2022 года объекты будут закупать электроэнергию у ветряных и солнечных электростанций, а также гидроэлектростанций. На пути к тому, чтобы стать экологически чистыми производственными площадками, заводы Mercedes-Benz также должны работать без выбросов CO2 в долгосрочной перспективе за счет последовательного внедрения систем полностью возобновляемой энергии в течение следующих нескольких лет.

Глобальная производственная сеть: акцент на CO2-нейтральные технологии распространяется по всему миру

Родственный завод в Детройте, который является частью глобальной производственной сети компонентов трансмиссии, продолжит укреплять свою роль на американском рынке и, как центр компетенции по компонентам электрических трансмиссий, внесет важный вклад в формирование устойчивого транспорта в Америке. рынок. В то же время мы реализуем эффект масштаба в глобальной производственной сети.

ИСТОЧНИК: Daimler