Первый серийный Mercedes-Benz eActros передан DB Schenker

 Аккумуляторный электромобиль eActros будет работать в районе Лейпцига.

Первый полностью электрический серийный eActros с завода Mercedes-Benz в Верте-на-Рейне теперь в руках клиентов: Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, передала eActros 300 для большегрузных развозных перевозок службе логистики. провайдер БД Шенкер. Автомобиль приняли Сирил Бонжан, исполнительный вице-президент, руководитель европейского направления наземного транспорта DB Schenker, и Вольфганг Янда, исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками DB Schenker. Компания DB Schenker использует eActros для перевозки грузов на поддонах в районе Лейпцига.

Для этой цели электрический грузовик был сконфигурирован компанией SPIER как двухосный автомобиль с аэродинамическим кузовом-фургоном. Автомобиль разрешенной общей массой 19 тонн сошел с конвейера, как и планировалось, в прошлом году, и теперь он официально передан на встрече с клиентами в Вёрте после одобрения федерального финансирования. Компания DB Schenker уже заранее накопила большой опыт работы с прототипом eActros в рамках «инновационного парка eActros».

Карин Радстрём, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень рады, что DB Schenker, как одна из ведущих компаний в сфере логистики, выбрал Mercedes-Benz eActros. Мы тесно сотрудничали с DB Schenker во время разработки eActros. Отзывы, полученные в результате практических испытаний, были использованы для разработки серийного автомобиля, а также сопутствующих услуг. eActros — это грузовик, которому можно доверять, и он идеально подходит для новой эпохи устойчивого развития».

eActros в DB Schenker в Лейпциге

Вольфганг Янда (Wolfgang Janda), исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками в DB Schenker: «Будучи пионером инновационных транспортных решений с общим парком из более чем 30 000 автомобилей, мы в DB Schenker поставили перед собой цель стать ведущий мировой поставщик зеленой логистики. Наш успех основан не только на наших надежных логистических услугах, но и на наших социальных обязательствах и экологически безопасных решениях. Предпосылкой для этого является правильное сочетание автомобилей с альтернативными приводами. Легкий FUSO eCanter от Daimler Truck уже доказал свою пригодность для повседневного использования в различных городах. Теперь мы рады видеть, как поведет себя eActros. Как лидер рынка сухопутных перевозок в Европе, мы несем особую ответственность за то, чтобы взять на себя роль первопроходца».

Для DB Schenker это не первое использование электрического грузовика: DB Schenker также имеет более 40 FUSO eCanter в эксплуатации в 11 европейских странах, включая Германию, Францию, Финляндию, Италию и Испанию.

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в DB Schenker поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). Благодаря этим субсидиям банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Полностью электрический грузовик с трехконечной звездой: серийное производство eActros будет запущено совместно с Dachser в районе Большого Штутгарта.

 Dachser использует eActros для снабжения клиентов в центре Штутгарта без выбросов CO2 и оксидов азота.

Один из первых снятых с производства Mercedes-Benz eActros с аккумуляторной батареей отправляется поставщику логистических услуг Dachser. Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, лично передала eActros 300 Штефану Хому, директору по развитию (CDO) и члену правления Dachser, во время встречи с клиентами в Вёрт-на-Рейне. Dachser уже планирует включить в свой автопарк дополнительные автомобили eActros в рамках своей стратегии по защите климата. «Серийный eActros является важным компонентом нашей концепции доставки по городу DACHSER Emission-Free Delivery, которую мы в настоящее время расширяем до одиннадцати европейских мегаполисов», — объясняет Штефан Хом по случаю передачи первого автомобиля, который заменит прототип, который с 2019 года проходит практические испытания в компании Dachser в Штутгарте. «eActros доказал свою повседневную ценность в Штутгарте, особенно когда речь идет о доставке клиентам товаров на поддонах без вредных выбросов. Мы также видим некоторый потенциал в челночном движении для полностью электрического грузовика. Мы предполагаем, что автомобиль найдет широкое применение в устойчивой логистике грузов».

В Штутгарте компания Dachser доставляет генеральные грузы, особенно грузы на поддонах, которые слишком велики и тяжелы для отправки посылками, с помощью eActros своим клиентам в центре города. Кроме того, электрический грузовик в сочетании с FUSO eCanter (7,5 тонны) снабжает городской микрохаб грузами, которые затем распределяются по последней миле с помощью грузовых велосипедов с электрической поддержкой. Все перевозки генеральных грузов в определенном районе (доставка DACHSER без выбросов) доставляются компанией Dachser на местном уровне без выбросов CO2 и оксидов азота. eActros заряжается только экологически чистым электричеством в филиале Dachser в Корнвестхайме.

Для применения электрогрузовик был сконфигурирован с колесной формулой 4×2 и кузовом-фургоном от SPIER. 19-тонный грузовик был выпущен в прошлом году после начала серийного производства и теперь официально передан на совещании после одобрения федерального финансирования. Dachser является одним из избранных клиентов, которые получили ценный опыт работы с прототипом eActros на ранней стадии.

Карин Родстрем, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень гордимся тем, что инновационный поставщик логистических услуг, такой как Dachser, выбрал eActros и демонстрирует доверие к нам через заказ нескольких транспортных средств, включая наше комплексное обслуживание. Dachser был важным партнером при разработке eActros от прототипа до серийного автомобиля, и мы надеемся на продолжение нашего прочного партнерства с Dachser на пути к транспорту с нулевым уровнем выбросов».

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в Dachser поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). В рамках субсидий банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Электронный грузовик запущен в серийное производство: начало производства аккумуляторно-электрического eActros на заводе Mercedes-Benz в Верте

 Первый серийный автомобиль eActros сошел с конвейера сегодня в Центре грузовых автомобилей будущего завода Mercedes-Benz в Верте.

Мировая премьера Mercedes-Benz eActros состоялась в конце июня, и сегодня первый серийный автомобиль сошел с конвейера в новом центре грузовых автомобилей Future Truck Center на заводе в Верте. Официальное открытие производственной линии и начало работы на крупнейшем сборочном заводе грузовых автомобилей Mercedes-Benz были приняты Даниэлой Шмитт, министром экономики земли Рейнланд-Пфальц, и Карин Родстрем, членом правления. компании Daimler Truck AG, ответственной за Mercedes-Benz Trucks, вместе со Свеном Грабле, руководителем подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz, доктором Андреасом Баххофером, руководителем завода и производства в Верте, и Томасом Цвиком, председателем производственного совета завода в Верте.

Ядром серийного производства eActros является Future Truck Center, производственный цех в здании 75, который был официально введен в эксплуатацию с началом сегодняшнего серийного производства. В будущем здесь также будет проводиться электрификация грузовиков Mercedes-Benz с нейтральным выбросом CO 2 . Серийное производство eEconic, разработанного для муниципального использования, планируется начать во второй половине 2022 года. Аккумуляторно-электрический двигатель eActros LongHaul для междугородних перевозок должен быть готов к серийному производству в 2024 году.

«Сегодняшнее начало серийного производства eActros является очень убедительным доказательством того, что мы серьезно относимся к транспорту с нулевым уровнем выбросов, - говорит Карин Родстрем, член правления Daimler Truck AG, ответственный за Mercedes-Benz Trucks. «EActros, первый серийный грузовик Mercedes-Benz с аккумуляторно-электрическим приводом, и наши сопутствующие услуги - важный шаг для нас и для наших клиентов на пути к перевозкам по дорогам с нейтральным выбросом CO 2 . Автомобиль также имеет особое значение для завода в Верте и его долгосрочной ориентации: будущее производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz начинается сегодня. Мы хотим значительно расширить здесь серийное производство наших электрических грузовиков ».

Министр экономики и транспорта земли Рейнланд-Пфальц Даниела Шмитт подчеркивает: «С серийным производством eActros на заводе в Верте наша федеральная земля делает еще один важный шаг на пути к мобильности людей и товаров завтрашнего дня. EActros «Сделано в Рейнланд-Пфальце» также обеспечивает создание промышленных ценностей в земле Рейнланд-Пфальц и является важным признаком того, что мы можем успешно справиться с преобразованиями в автомобильной промышленности ».

Томас Цвик, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Верте: «Это исторический момент для нашего завода, но также и для всего региона. Будущее транспорта будет исходить от нашего завода в Южном Пфальце. Для наших коллег будут созданы новые рабочие места и новые профили должностей, а вместе с ними - возможности для дальнейшего обучения и повышения квалификации. Наше растение преображается, и мы вместе его создаем! »

Future Truck Center по электрификации грузовиков с альтернативными системами привода в Верте

«Технологический сдвиг в нашей отрасли в сторону грузовиков с локальным выбросом CO 2 также означает огромные изменения для наших местоположений и производства. Начало серийного производства eActros для нас - это не ежедневный рост продаж, а настоящее начало », - говорит Свен Гребле, руководитель подразделения грузовых автомобилей Mercedes-Benz. «Наша так называемая концепция fullflex позволяет интегрировать электронные грузовики в существующее производство. Таким образом, завод может эффективно и даже быстрее адаптироваться к соответствующему рыночному спросу и надежно соответствовать строгим стандартам качества Mercedes-Benz ».

Прежде чем eActros поступит в Центр грузовых автомобилей будущего для электрификации, он будет гибко производиться на существующей сборочной линии наряду с грузовиками с обычными системами привода. По сути, сборка различных типов транспортных средств будет происходить, насколько это возможно, комплексно, и базовая конструкция транспортного средства будет построена на одной сборочной линии - независимо от того, установлен ли обычный двигатель внутреннего сгорания или электрическая трансмиссия.

Затем eActros отправляется в Центр грузовых автомобилей будущего, где происходит электрификация автомобиля. В последние месяцы здесь ведется интенсивная подготовка к новым производственным процессам. Это включает, среди прочего, строительство новой сборочной линии. Постепенно здесь будет собираться eActros. Помимо высоковольтных батарей, на различных этапах производства собираются другие высоковольтные компоненты, включая зарядный блок. Он образует интерфейс, через который автомобиль подключается к зарядной станции. После того, как все компоненты будут собраны, вся система будет запущена в Future Truck Center. После этого грузовик готов к работе. Автомобиль снова включается в обычный производственный процесс для доводки и окончательного осмотра.

Новые производственные процессы также приводят к новым требованиям к квалификации и дальнейшему развитию персонала. Начиная с 2018 года, более 2500 сотрудников прошли дополнительное обучение по обращению с высоковольтными автомобилями и компонентами в собственном учебном центре в Верте и приобрели необходимые навыки сборки грузовиков с электрическим приводом.

Вёрт растения: центр для локально СО 2 -нейтральных машин в сети производства Mercedes-Benz Trucks

EActros делает старт, за ним последуют и другие модели: в середине июля руководство и производственный совет согласовали будущую целевую картину, которая включает устойчивое серийное производство аккумуляторных электрических грузовиков и грузовиков на водородных топливных элементах на заводе Mercedes-Benz в г. Верта, дальнейшее развитие и квалификация персонала в рамках этой трансформации, а также дальнейшее расширение цифровизации на объекте. Таким образом, Daimler Truck явно привержен своему местоположению в Верте, которое будет играть важную роль в компании в долгосрочной перспективе с точки зрения перехода к транспортировке с нейтральным выбросом CO 2 . Приняв решение производить грузовики с нулевым уровнем выбросов в Верте, компания обеспечивает долгосрочное использование производственных мощностей и стабильную занятость на этом месте.

Д-р Андреас Баххофер, руководитель завода и производства Wörth: «Наше очень гибкое производство обеспечивает эффективную сборку как обычных, так и местных грузовиков с нейтрализацией CO 2 на заводе Mercedes-Benz в Верте в ближайшие годы - и, таким образом, конкурентоспособность всей компании. место нахождения. Вёрт становится транспортным узлом будущего в производственной сети грузовых автомобилей Mercedes-Benz. Мы объединяем наш технологические ноу-хау , с полностью гибкой и эффективной продукцией, и все это в CO 2 «-нейтральный, оцифровывается завод с соответствующим материально - техническим обеспечением и инфраструктурой.

Зеленая фабрика: производство также будет нейтральным по CO 2

Помимо продукции, весь завод в Верте , включая производство, с 2022 года будет нейтрализован по CO 2 , как и все другие европейские заводы Daimler Truck. Уникальный зеленый концепции питания на Daimler позволяет, помимо прочего: CO 2 -бесплатно закупки энергии из возобновляемых источников энергии будет служить основой для CO 2 -нейтральное производства. В рамках этого проекта с 2022 года площадка будет получать электроэнергию от ветряных и солнечных ферм, а также гидроэлектростанций. На пути к превращению в экологичный завод завод Mercedes-Benz в Верте также будет перерабатывать CO 2.- бесплатно в долгосрочной перспективе за счет последовательного создания системы полностью возобновляемой энергии в течение следующих нескольких лет. Постоянное повышение энергоэффективности на заводе также играет важную роль. Один пример: в долгосрочной перспективе центральная абсорбционная холодильная система заменит сотни децентрализованных кондиционеров на объекте, используя существующее тепло вместо электричества для кондиционирования воздуха. Существующие здания и инфраструктура также полностью обновляются с точки зрения энергоэффективности, и в производстве используются новые, более безопасные для климата технологии, такие как процесс «Eco Paint» в покрасочном цехе.

Mercedes-Benz eActros - от концептуального автомобиля до серийного продукта

После того, как Mercedes-Benz Trucks представила концептуальный грузовик для перевозки тяжелых грузов для городских районов на выставке Commercial Vehicles IAA в Ганновере в 2016 году, с 2018 года десять прототипов eActros прошли практические испытания с клиентами в Германии и других европейских странах. Целью «инновационного парка eActros» было обучение вместе с клиентами готовому к производству eActros. По сравнению с прототипами серийная модель значительно улучшена в некоторых аспектах, таких как дальность хода, ходовые качества и безопасность.

Технологическим сердцем eActros является привод с двумя встроенными электродвигателями, включая двухступенчатую коробку передач. Два двигателя обеспечивают впечатляющий комфорт вождения и высокую динамику движения. В то же время бесшумный электропривод без вредных выбросов позволяет осуществлять доставку в ночное время, а также въезд в центральные города, где действует запрет на вождение с дизельным двигателем. В зависимости от версии eActros получает энергию от трех или четырех аккумуляторных батарей и может работать на расстоянии до 400 километров [1] . EActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. Трем аккумуляторным блокам требуется чуть больше часа для зарядки от 20 до 80 процентов на стандартной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А [2]. Таким образом, с точки зрения доступности и производительности eActros идеально подходит для повседневных операций по распространению.

Чтобы поддержать перевозчиков на каждом этапе перехода на электронную мобильность, Mercedes-Benz Trucks встроил eActros в общую систему, которая также включает в себя консультативные и сервисные предложения для клиентов и, таким образом, максимально возможное использование транспортных средств, оптимизацию общей затраты и создание зарядной инфраструктуры. Кроме того, электрический грузовик отличается высоким уровнем цифровизации и взаимодействия.

Это касается и безопасности автомобиля. Mercedes-Benz Trucks последнего поколения Actros с обычным дизельным приводом уже убедительно продемонстрировал уровень безопасности, который возможен на дороге сегодня, и меры, с помощью которых производитель реализует свое видение безаварийного вождения. В случае eActros Mercedes-Benz Trucks сосредоточился не только на активной безопасности, например, в виде таких систем, как MirrorCam, S1R Turning Assistant или Active Brake Assist (ABA) пятого поколения с обнаружением пешеходов, но и на проблемы, связанные с электромобилями и высоковольтными системами.

На первом этапе серийная модель eActros доступна в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. Другие рынки появятся позже.

[1]  Диапазон был определен внутри компании в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном транспортном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 ° C.
[2]  На основе внутренних эмпирических значений при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20 ° C.

ИСТОЧНИК: Daimler

Новый грузовик для новой эры: Mercedes-Benz eActros празднует мировую премьеру

 Осенний старт производства серийной модели eActros в Вертер-на-Рейне.

30 июня 2021 года Mercedes-Benz Trucks празднует мировую премьеру электромобиля eActros для тяжелых грузовых перевозок. Mercedes-Benz Trucks знаменует собой новую эру, представив первый электрический серийный грузовик со звездой. «Мы должны признать, что транспорт - это часть проблемы, когда дело касается изменения климата. В то же время мы можем и будем частью решения. Мы начинаем с нашего eActros, который преодолел более полумиллиона километров по дорогам общего пользования », - отмечает Карин Родстрем, член правления Daimler Truck AG и ответственный за Mercedes-Benz Trucks. Родстрем убежден в концепции и рыночном потенциале eActros: «eActros и его специализированные услуги - это большой шаг для Mercedes-Benz Trucks и наших клиентов в направлении выбросов CO 2.- нейтральный транспорт ».

После того, как Mercedes-Benz Trucks представила концептуальный автомобиль для тяжелых грузовых автомобилей для перевозки грузов для городских районов на выставке IAA 2016 для коммерческих автомобилей в Ганновере, начались практические испытания десяти прототипов eActros в сотрудничестве с клиентами из Германии и других европейских стран. в 2018 году. Целью «Инновационного парка eActros» было вывести на рынок серийно выпускаемый eActros в 2021 году. «При разработке eActros основное внимание уделялось партнерству с нашими клиентами. Все, чему мы научились у инновационного флота, сейчас внедряется в серийное производство. По сравнению с прототипами, в серийной модели были значительно улучшены некоторые характеристики, такие как дальность хода, мощность привода и безопасность », - объясняет Андреас фон Валльфельд, руководитель отдела маркетинга, продаж и обслуживания Mercedes-Benz Trucks.

В основе технологии eActros лежит привод с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​коробкой передач. Оба двигателя обеспечивают впечатляющий комфорт езды и отличную динамику автомобиля, а бесшумный электропривод без вредных выбросов означает, что грузовик также может использоваться для ночных доставок и въезда в города с запретами на движение для дизельных автомобилей. В зависимости от версии eActros питается от трех или четырех аккумуляторных батарей - каждый емкостью около 105 кВтч [3] . Благодаря максимальной мощности 420 кВтч 2 , дальность действия до 400 км 1 реалистично. EActros может заряжаться мощностью до 160 кВт: при подключении к обычной зарядной станции постоянного тока 400 А трем аккумуляторным блокам требуется немного больше 1 часа для зарядки от 20 до 80 процентов [4] . «Таким образом, eActros отлично оборудован для повседневных операций по распределению грузов с точки зрения доступности и производительности», - добавляет фон Валльфельд.

Чтобы помочь транспортным компаниям постепенно переходить на электромобили, Mercedes-Benz Trucks включил eActros в комплексную систему, которая включает в себя консультационные и сервисные продукты для клиентов и, в свою очередь, оптимальное использование транспортных средств и оптимизацию общих затрат. и создание зарядной инфраструктуры. Кроме того, электрический грузовик отличается высокой степенью оцифровки и подключения.

Это касается и безопасности автомобиля. В последнем поколении Actros с обычным дизельным приводом Mercedes-Benz Trucks уже продемонстрировал впечатляющую демонстрацию стандартов безопасности, которые возможны на дорогах сегодня, и того, что производитель делает для реализации своего видения аварии. свободное вождение. С eActros Mercedes-Benz Trucks не только внимательно следит за активной безопасностью, например, в виде стандартных систем, таких как MirrorCam, Sideguard Assist S1R или пятого поколения Active Brake Assist (ABA) с обнаружением пешеходов. , но также и о проблемах, связанных с электромобилями и их высоковольтными системами.

С осени 2021 года серийная модель будет производиться на крупнейшем сборочном заводе Mercedes-Benz Trucks в Вертер-на-Рейне. В последние месяцы здесь идет интенсивная подготовка к внедрению новых производственных процессов. Это включает строительство новой сборочной линии. На начальном этапе серийная модель eActros будет доступна в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. Дальнейшие рынки последуют.

[1] Диапазон был определен внутри компании в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном транспортном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 ° C.

[2] Это примерно соответствует энергосодержанию установленных новых аккумуляторных блоков, включая пределы безопасности и производительности для поддержания работы системы.

[3] Это примерно соответствует энергоемкости новой аккумуляторной батареи, включая пределы безопасности и производительности для поддержания работы системы.

[4] На основе внутренних эмпирических значений при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20 ° C.

ИСТОЧНИК: Daimler

Грузовики Mercedes-Benz открывают новую эру: мировая премьера eActros 30 июня

Грузовик с батарейным питанием для перевозки грузов в тяжелых условиях.

30 июня Mercedes-Benz Trucks отпразднует мировую премьеру своей аккумуляторной батареи eActros для перевозки грузов в тяжелых условиях. Презентацией первого серийного электрического грузовика со звездой, Mercedes-Benz Trucks открывает новую эру и подчеркивает свою приверженность автомобильным перевозкам с нейтральным выбросом CO2. Цифровое мероприятие будет транслироваться в Интернете. Карин Родстрем, член правления Daimler Truck AG, отвечающая за Mercedes-Benz Trucks, и Андреас фон Валльфельд, руководитель отдела продаж и маркетинга Mercedes-Benz Trucks, представят серийную модель eActros. На мероприятии они представят технические детали, а также цифровые услуги и консалтинговые предложения для клиентов eActros.

Серийное производство eActros планируется начать на заводе в Верте-на-Рейне во второй половине этого года. При разработке серийного автомобиля разработчики Mercedes-Benz Trucks уделяли особое внимание аспекту «совместного творчества с клиентами», в рамках которого клиенты грузовиков принимают непосредственное участие в разработке продукта. Таким образом, прототипы eActros уже прошли интенсивное тестирование заказчиков в 2018 году. Это позволило экспертам Mercedes-Benz Trucks учесть отзывы клиентов об электрическом грузовике на раннем этапе и напрямую включить их в разработку автомобиля. На сегодняшний день прототипы проехали более полумиллиона километров по дорогам общего пользования. Более того,

Андреас фон Вальфельд говорит: «Мы впервые представили концепцию сверхмощного электрического грузовика еще в 2016 году. Всего два года спустя мы подвергли наши тщательно доработанные прототипы серьезным испытаниям на известных клиентах. EActros, который мы сейчас представим, является окончательным результатом всего опыта, который мы получили в дороге и на испытательных стендах. Это отражение инновационной силы нашего бренда Mercedes-Benz в области альтернативных приводных систем. В то же время автомобиль является результатом нашего тесного и интенсивного сотрудничества с нашими клиентами. Благодаря интенсивным практическим испытаниям мы запустим автомобиль, полностью адаптированный к потребностям клиентов, и предложим его вместе с обширным спектром услуг. Мы все с нетерпением ждем мировой премьеры 30 июня ».

Более двух лет практических испытаний заказчиками

С 2018 года десять прототипов eActros сформировали «Инновационный парк», в котором они доказали свою ценность в непрерывной эксплуатации у различных клиентов в Германии и других европейских странах. На двух этапах тестирования почти 20 заказчиков использовали в своих автопарках eActros вместо обычного грузовика. Как в 18-тонной, так и в 25-тонной версиях eActros решал различные сложные задачи в самых разных секторах. Среди прочего, он перевозил охлажденные продукты в рефрижераторном кузове с электроприводом в филиалы супермаркетов, служил транспортным средством для поставки компонентов для производства, занимался заменой контейнеров для отходов и использовал кузов-цистерну для перевозки летучей золы для производства. из бетона. За пределами Германии грузовик с аккумуляторным питанием также был испытан клиентами в Швейцарии, Бельгии и Нидерландах.

Водители eActros впечатлены электрическим грузовиком

Еще до того, как была завершена непрерывная эксплуатация прототипов, стало ясно, что eActros ни в чем не уступает обычному дизельному грузовику с точки зрения доступности и производительности в городском движении, на шоссе или на сухопутных маршрутах. Водители очень довольны постоянным наличием крутящего момента во всем диапазоне скоростей. Они также отмечают, в частности, тихий стиль вождения и приятное плавное вождение. Кроме того, при дальновидном вождении электрическая энергия может быть восстановлена ​​за счет рекуперации.

Серийный eActros будет значительно превосходить прототип инновационного парка по ряду ключевых характеристик, таких как дальность полета, мощность и функции безопасности. Кроме того, Mercedes-Benz Trucks интегрирует автомобиль в целостную экосистему, которая также включает консультационные услуги для клиентов, связанные с электронной мобильностью.

Интенсивные испытания перед запуском в серийное производство

Перед началом серийного производства разработчики подвергли eActros - как и его обычные аналоги - испытаниям на выносливость, чтобы убедиться в его безопасности, производительности и долговечности. Система охлаждения груза, а также кондиционер, оба из которых имеют электропривод, надежно работают как в экстремальных условиях жары, так и в зимних условиях. Инженеры-испытатели также тщательно протестировали eActros в ходе зимних испытаний, в ходе которых особое внимание было уделено поведению аккумуляторов и электрической трансмиссии в экстремальных погодных условиях. EActros также был подвергнут дополнительным концепциям тестирования, таким как измерения шума на внешнем испытательном стенде и тесты на электромагнитную совместимость (EMC) в специальном испытательном зале.

Электрификация ассортимента продукции Daimler Truck AG с помощью аккумуляторных систем и приводных систем на топливных элементах

Daimler Truck AG придерживается устойчивой корпоративной стратегии и стремится предлагать к 2039 году в Европе, Японии и Северной Америке только новые автомобили, нейтральные по CO 2 при вождении («бак на колесо»). Уже к 2022 году Daimler Truck AG хочет, чтобы в ее портфель автомобилей входили серийно выпускаемые автомобили с аккумуляторными системами привода в основных регионах продаж - Европе, США и Японии. Начиная с 2027 года компания хочет расширить свой портфель, добавив серийно выпускаемые автомобили на водородных топливных элементах. Конечная цель - достичь CO 2. к 2050 году нейтрализации выбросов на дорогах.

Мировая цифровая премьера будет транслироваться 30 июня в 10:00 по центральноевропейскому летнему времени:

https://newtrucknewera.mercedes-benz-trucks.com/

ИСТОЧНИК: Daimler