Новый Volvo C40 2021 года пополнит линейку электромобилей бренда

Новый Volvo C40 Recharge сразится с такими конкурентами электромобилей, как Tesla Model 3 и предстоящий Audi Q4 e-tron.

Volvo добилась огромного успеха с небольшим внедорожником XC40 - и теперь компания надеется увеличить продажи со вторым из своего нового поколения моделей 40-й серии, C40 Recharge.

Новый Volvo C40 Recharge - первая полностью электрическая модель от шведского производителя, потенциальный соперник для всего, от Tesla Model 3 до предстоящего Audi Q4 e-tron , и ключевой момент, поскольку бренд продолжает продвигаться к половине своих объемы продаж электромобилей к 2025 году.

C40 Recharge - явный родственник популярного XC40, чисто электрическая версия которого стала первым электромобилем Volvo в конце прошлого года. Дизайн передней части C40 очень похож на внедорожник , но его линия крыши более резко сужается к задней части, придавая ему общий вид приподнятого хэтчбека - кроссовера - вместо внедорожника. Несмотря на это, высота пола и положение сиденья будут увеличены, как в XC40; компания заявляет, что «обеспечит клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo».

Самая большая разница в дизайне - это хвостовая часть C40, которая имеет новую, немного более горизонтальную световую обработку и небольшой спойлер.

C40 разделяет платформу CMA XC40 и некоторые из ее основных размеров, в частности колесную базу, которая идентична. Действительно, Volvo приводит одинаковые показатели пространства для ног сзади для обоих автомобилей, хотя более агрессивная линия крыши C40 сокращает примерно на 6 см пространство для головы, предлагаемое задним пассажирам. Однако объем багажника кроссовера - 413 литров - такой же, как и у внедорожника, и он также предлагает такую ​​же «переднюю» площадь под капотом с дополнительным объемом 31 литр для хранения зарядных кабелей.

Новинка запускается с трансмиссией XC40 P8, что означает пару электродвигателей, по одному на каждой оси, обеспечивающих комбинированную мощность 402 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать C40 Recharge от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды и развить ограниченную максимальную скорость 112 миль в час. 

Емкость аккумулятора C40 составляет 78 кВт / ч (75 кВт / ч полезная мощность), и Volvo заявляет, что это обеспечит запас хода по WLTP в 420 км, или 261 милю. Однако компания также заявляет, что ожидает, что этот диапазон со временем улучшится из-за беспроводных обновлений программного обеспечения. Максимальная скорость зарядки составляет 150 кВт, что позволяет заряжать аккумулятор с нуля до 80 процентов за 40 минут.

Как и в случае с XC40 Recharge, сердцем салона C40 станет информационно-развлекательная система на базе Android Automotive, обеспечивающая навигацию с помощью Google Maps и, если вы позволите, бесшовную интеграцию с вашими личными данными. Volvo не опубликовала никаких изображений кабины, но она должна выглядеть очень похожей на XC40, хотя мы знаем, что C40 будет первой моделью, предлагаемой производителем, даже без кожаной обивки.

C40, вероятно, будет позиционироваться немного ниже XC40 P8 в ценовой стратегии Volvo, но, учитывая общие размеры и трансмиссию, мы ожидаем лишь небольшого снижения прейскурантной цены, вероятно, примерно до 50 000 фунтов стерлингов. Volvo заявляет, что новая модель будет доступна исключительно в Интернете, и это, вероятно, означает, что большинство регистраций осуществляется через схемы подписки и аренды, а не за обычные покупки.

В последние месяцы представители Volvo признались Auto Express, что более скромные силовые агрегаты уже находятся в разработке для XC40, что помогает снизить цену для тех, кто хочет меньшую производительность или, потенциально, меньшую батарею с более ограниченным диапазоном. Почти наверняка эти комплекты двигателей и аккумуляторов со временем будут предлагаться и на C40 - хотя, по крайней мере, на данный момент, Volvo заявляет, что планирует предложить автомобиль с более ограниченным набором вариантов, чтобы упростить настройку и заказ.

C40 будет строиться вместе с XC40 в Генте, Бельгия, а производство начнется осенью. Volvo должна начать принимать заказы в Великобритании этим летом, но первые поставки британским клиентам вряд ли будут до начала 2022 года.

Вопросы и ответы с Хаканом Самуэльссоном, генеральным директором Volvo

В. Кто купит C40 вместо XC40?

A. Часто вы думаете, что C40 предназначен для более молодых клиентов, но, в конце концов, многие люди старшего возраста хотят их иметь! Не стоит быть слишком уверенным; может быть, мы продадим первый C40, может быть, кому-нибудь за семьдесят! Никогда не знаешь. Думаю, никого исключать не стоит. Вкусы разные. И многим пожилым людям, пустым ночлежкам, действительно не нужна машина побольше. Для них. XC40 и C40 - идеальные автомобили. Добро пожаловать всем.

В. И XC40, и C40 выпускаются с двухмоторными мощными конфигурациями, что делает их довольно дорогими. Когда мы увидим более скромные и доступные версии этих электромобилей?

A. У нас нет подтвержденного плана. Конечно, если мы хотим перейти к увеличению объемов продаж, нам потребуется более низкая цена. Это было бы естественно. Сейчас да, мы начинаем с двухмоторных версий обеих этих машин, и они обеспечивают фантастические характеристики. Не исключаю более низкие цены; они придут позже.

В. Изменило ли это объявление об электрификации и выпуск C40 что-нибудь в ваших планах по выпуску продукции? Приходилось ли адаптировать какие-либо планы модели или даже что-то отменять?

A. Традиционно у нас были седаны (седаны), универсалы (универсалы) и внедорожники. Сейчас около 75 процентов наших продаж приходится на внедорожники. Это показывает, что нам нужно больше внедорожников. C40 - это своего рода внедорожник с высокой посадкой.

Нам нужно там еще больше расширяться. Мы планируем внедорожник еще меньшего размера, ниже 40-й серии. Так что, думаю, нам нужно меньше вариантов седанов и универсалов. У нас сегодня много вагонов - 60, 90, вездеходы, внедорожники. У нас есть седаны, большие и маленькие. Нам нужно перенести его из фургонов и седанов. Несмотря на то, что они у нас все еще будут, вероятно, у нас будет не так много моделей. Вот так мы и работаем сейчас. Это то, что у нас есть в конвейере разработки - мы идем в этом направлении.

В. Значит ли это, что традиционному универсалу Volvo конец?

А. Не обязательно. Но он также будет развиваться и совершенствоваться. Но всем, кто хочет действительно практичный автомобиль, возможно, не нужен действительно высокий внедорожник. Так что практичный более низкий автомобиль тоже может быть действительно интересным. Тем более, что мы работаем на электричестве и нуждаемся в более низком сопротивлении воздуха. Однозначно пока не считайте фургон.

#volvoc40

Volvo Cars представляет обновленные модели и новый одномоторный вариант C40 Recharge.

 Volvo Cars представляет ряд обновлений для всей своей линейки автомобилей, наиболее заметным из которых является обновление экстерьера полностью электрического XC40 Recharge.

Volvo Cars представляет ряд обновлений для всей своей линейки автомобилей, наиболее заметным из которых является обновление экстерьера полностью электрического XC40 Recharge. Компания также представляет вариант чисто электрического C40 Recharge с одним электродвигателем.

Новые варианты C40 и XC40, как и все другие новые модели Volvo Cars, будут доступны в рамках обновленной концепции предложений, призванной сделать процесс онлайн-заказа автомобилей Volvo проще и удобнее. Клиенты Volvo теперь смогут выбирать между различными уровнями оснащения и выбирать опции, которые лучше всего соответствуют их личным потребностям. Новая структура предложения отражает стремление Volvo Cars повысить прозрачность цен, а также уменьшить сложность предлагаемых моделей, сосредоточив внимание на предварительно выбранных привлекательных вариантах.

Когда Volvo Cars впервые представила XC40 в 2017 году, это было свежее, креативное и оригинальное дополнение к модельному ряду Volvo. Пять лет спустя он стал отмеченным наградами основным продуктом в портфолио компании и одним из самых продаваемых автопроизводителей.

Чтобы усилить передовой дизайн и современный характер, дизайнеры Volvo Cars обновили модельный ряд XC40. Новый передний бампер и безрамная решетка радиатора визуально синхронизируют полностью электрический XC40 Recharge с Volvo C40 Recharge, объединяя два автомобиля, которые символизируют путь электрификации Volvo Cars.

Фирменные фары Thor's Hammer дополнены современной пиксельной светодиодной технологией, которая позволяет им автоматически адаптироваться к движению впереди и эффективно освещать дорогу, не ослепляя других водителей.

Кроме того, клиенты получат премиальные варианты обивки салона без кожи в чисто электрическом XC40 Recharge, а также новые цвета кузова и диски, предлагающие дополнительные возможности для персонализации.

«По мере того, как мы движемся к тому, чтобы стать полностью электрической компанией, наш язык дизайна следует за нами, — сказал Робин Пейдж, руководитель отдела дизайна Volvo Cars. «С обновленным полностью электрическим XC40 мы продолжаем развивать его мгновенно узнаваемый дизайн, создавая более современный вид с более гладкой передней частью и еще более интегрированной решеткой».

В дополнение к варианту с двумя двигателями Volvo Cars также представила вариант с одним электродвигателем полностью электрического C40 Recharge, расширяя свое полностью электрическое предложение и поддерживая стремление помочь большему количеству людей перейти на полностью электрические автомобили.

Новый одномоторный C40 с приводом на передние колеса расширяет линейку полностью электрических вариантов компании до четырех, что еще больше прокладывает путь к ее стремлению продавать только полностью электрические автомобили к 2030 году.

Одномоторный C40 Recharge поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 69 кВт·ч и обеспечивает запас хода до 434 км на одной зарядке в соответствии с ездовым циклом WLTP. Батарея может заряжаться от 10 до 80 процентов емкости примерно за 32 минуты в системе быстрой зарядки.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

История дизайна Volvo C40 Recharge: безмятежность скандинавской природы сочетается с уверенностью в электрических амбициях

Volvo C40 Recharge во многом олицетворяет будущее Volvo Cars: это первая в истории модель Volvo, разработанная исключительно как электрическая, и ее можно будет предлагать онлайн с удобным предложением по уходу.

Volvo C40 Recharge во многом олицетворяет будущее Volvo Cars: это первая в истории модель Volvo, разработанная исключительно как электрическая, и ее можно будет предлагать онлайн с удобным предложением по уходу. Его элементы и преимущества внедорожника в сочетании с более низким профилем означают, что Volvo Cars также входит в новый сегмент, причем благодаря передовому дизайну и функциям, ранее не встречавшимся на автомобилях Volvo.

«C40 - это автомобиль, который символизирует электрификацию и отвечает всем требованиям», - говорит Робин Пейдж, руководитель отдела дизайна Volvo Cars. «Он обладает индивидуальностью XC40, которая показалась многим привлекательной, но она еще больше подчеркнута своим динамичным выражением и гладким профилем. Это действительно привлекательный продукт для людей, которые ищут простые в использовании аспекты внедорожника с более современным дизайном ».

Созданный на основе основных строительных блоков XC40, C40 дает то же ощущение силы и сильного характера, что и его собрат, но при этом добавляет атлетизма и легкости. Идея выхода на новый уровень с помощью чего-то знакомого отражена в отдельных деталях: фирменные фары Thor's Hammer дополнены новыми пиксельными светодиодами, которые автоматически подстраиваются под условия освещения и включаются и выключаются независимо для оптимизации светового рисунка. Столь же символичные вертикальные задние фонари теперь сегментированы, что свидетельствует об инженерной задаче удлинения одной большой лампы вдоль линии крыши, а также создает современный подход к классическому дизайну.

Сохранение ДНК

Подобно рождению XC40, C40 начался как спонтанный эскиз одного из дизайнеров в команде. По словам Т. Джона Майера, руководителя отдела внешнего дизайна, эскиз Юрия Замкавенко «взлетел с мертвой точки».

«Это случается не очень часто. Когда это происходит, всегда процветают некоторые из наиболее характерных идей, потому что это такое чистое утверждение из того первого наброска, - продолжает Т. Джон, добавляя, что уникальность автомобиля - его командное положение для сидения в сочетании с обтекаемой формой - становится очень четким, когда он находится на дороге рядом с другими автомобилями.

«Один из моих любимых видов автомобиля - это семь восьмых сзади, которые дают вам вид сбоку и профиль линии купе», - говорит Т. Джон. «Вы видите элементы внедорожника, когда он сидит на этих действительно больших колесах, и это этот жесткий маленький персонаж, но с очень гладким подходом к крыше. Он построен на прочности XC40, но более динамично. Эти комбинации придают ему совершенно иное выражение, но при этом продолжают оставаться в нашей ДНК ».

Эта ДНК отличается скандинавским подходом к языку форм: секции выбриты и вырезаны из твердой формы, что создает ощущение чистоты и утонченности; заниженная уверенность.

«Это передает солидность, которая также может быть связана с чувством безопасности», - говорит Т. Джон. «Подсознательно это могущественный зверь, который защищает, но мы лепим его таким образом, чтобы сделать его максимально легким и эффективным».

Природа и свет

Используя эти принципы дизайна, а также вдохновляясь скандинавскими пейзажами с их тихой атмосферой, светом и свободой пространства, уверенность внешнего дизайна сочетается с дизайном интерьера, характеризующимся успокаивающим воздействием природы. Большая панорамная стеклянная крыша усиливает воздушность салона, позволяя максимально использовать короткие зимние дни и стирая грань между внешним и внутренним пространством яркими летними ночами.

«В Швеции большую часть года темно и серо, но когда светит солнце, цвета оживают гораздо ярче, чем где-либо еще», - говорит Лиза Ривз, руководитель отдела дизайна интерьера. «Трава выглядит зеленее, море - голубее. Здесь вы видите это отражение в архитектуре: в домах много стекла, спроектированного так, чтобы действительно пропускать свет, а открытые планы этажей распространяют свет внутри дома. Свет и природа - сильные стороны культуры и важные темы интерьера C40 ».

Цвет Fjord Blue, вдохновленный глубокими входами на западном побережье Скандинавии, вытекает снаружи и создает продолжение внутри, окрашивая большие полосы ковра, которые простираются от пола до боковых сторон консоли туннеля и входных дверей. Это создает основу для полупрозрачной графики с подсветкой на приборной панели и панелях входных дверей, которые отсылают к драматическим, но безмятежным горным пейзажам шведского национального парка Абиско.

«Мы проследили топографию парка и использовали контуры для создания абстрактного оцифрованного дизайна с многослойным узором», - говорит Рекха Мина, старший менеджер по дизайну, цвету и материалам. «Когда свет от светодиодных ламп проходит через поверхность, он создает действительно красивый атмосферный трехмерный эффект».

Вместе с природой как источником вдохновения большое количество экологически чистых материалов, используемых в интерьере. Панели отделки рельефа частично изготовлены из переработанного пластика, а ковровое покрытие - на 100% из переработанных пластиковых бутылок из ПЭТ. Volvo C40 предлагает первый интерьер Volvo Cars без кожи, с одним вариантом обивки, содержащим натурально возобновляемые шерстяные волокна, и вторым вариантом, использующим комбинацию замшевого текстиля (также сделанного из переработанного пластика) и микротехнологических материалов.

«Специалисты по цвету и материалам стремились использовать умные, инновационные и легкие материалы, которые являются устойчивыми и соответствуют как дизайну, так и трансмиссии C40», - говорит Рекха. «Со всеми этими новыми технологиями, которые развиваются вокруг нас, дизайнеры цветов и материалов имеют больше свободы для экспериментов. Биологические материалы более привлекательны и инновационны, чем кожа, и делают автомобиль более экологичным ».

Планировка интерьера дает ощущение организованности и продуманности, где функциональность является ключевым моментом. C40 повторяет принцип «лаконичности» XC40, предлагая продуманные и продуманные способы хранения всех важных вещей на расстоянии вытянутой руки. Минимализм - это общая тема, которая становится еще более очевидной при взгляде на приборную панель.

Символ следующего поколения

Использование возобновляемых и переработанных материалов - одна часть уравнения устойчивости, а полностью электрический автомобиль - другая. Но чтобы по-настоящему передать идею электрификации, C40 также должен выглядеть соответствующим образом, и он делает это с функциями, сочетающими символизм и функциональность.

Новый дизайн колес, созданный под влиянием концепт-кара Volvo 360c 2018 года, помогает улучшить аэродинамику, создавая динамичный вид, соответствующий трансмиссии; задний спойлер характеризует и поддерживает прижимную силу автомобиля; а линия крыши повышает аэродинамическую эффективность, придавая ей функциональность и визуальное отношение к дальности полета. А есть элементы, в которых обмен сообщениями немного берет верх, например, закрытая решетка и контрастная крыша.

«Чтобы символизировать электромобиль, действительно важно лицо», - говорит Робин Пейдж. «Часть нашего языка дизайна - это честность, а реальность такова, что нам не нужен большой воздухозаборник для электромобиля. Этот автомобиль происходит от XC40, у которого была решетка радиатора, так что это не тот случай, когда мы можем просто игнорировать это и сделать сверхнизкую, полностью формованную переднюю часть. И мы все равно не хотели бы делать это с этим автомобилем, потому что у C40 характерное лицо. Мы получили хорошее решение с четкими, чистыми графическими линиями. Вместе с контрастной крышей, которую мы будем использовать, чтобы выделить 40 наших электромобилей, это один из составляющих нашего пути к полной электрификации ».

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Volvo XC40 Recharge получает дополнительный запас хода в первом беспроводном обновлении

Обновление программного обеспечения вносит незначительные улучшения в дальность поездки и время зарядки электрического внедорожника.

Volvo выпустила первое беспроводное обновление для полностью электрического XC40 P8 Recharge . Новое программное обеспечение, которое можно установить дома одним нажатием кнопки, вносит ряд улучшений в дальность поездки, архитектуру зарядки и внутренние технологии внедорожника.

Volvo заявляет, что ее новое обновление программного обеспечения улучшило запас хода XC40 Recharge , изменив способ управления каждой ячейкой в ​​аккумуляторной батарее. 

По словам производителя, доработки улучшили максимальный запас хода автомобиля, хотя Volvo еще не опубликовала никаких официальных данных. В любом случае, мы ожидаем улучшения только на несколько миль, что должно подтолкнуть максимальную дальность движения внедорожника к отметке 260 миль. Для справки: предобновленный автомобиль имел максимальную дальность 257 миль.

Обновление программного обеспечения также улучшило время зарядки электрического XC40 за счет увеличения скорости, с которой аккумулятор может принимать заряд. Однако Volvo еще не опубликовала официальных данных об улучшениях в этой области. До обновления электромобиль мог заряжаться на 80 процентов примерно за 40 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 150 кВт.

Обновление программного обеспечения Volvo также улучшает некоторые технологические особенности, такие как Bluetooth-соединение в автомобиле, 360-градусную камеру и таймеры климат-контроля. Обновление также загружает последнюю версию операционной системы Google Android Auto в информационно-развлекательную систему автомобиля.

#volvo_xc40_recharge

Volvo Cars призывает к увеличению инвестиций в экологически чистую энергию, чтобы полностью реализовать климатический потенциал электромобилей

 Сегодня Volvo Cars призывает мировых лидеров и поставщиков энергии значительно увеличить инвестиции в экологически чистую энергию, чтобы ее и другие электромобили могли реализовать свой истинный потенциал с точки зрения улучшения климата.

Сегодня Volvo Cars призывает мировых лидеров и поставщиков энергии значительно увеличить инвестиции в экологически чистую энергию, чтобы ее и другие электромобили могли реализовать свой истинный потенциал с точки зрения улучшения климата.

Объявление совпадает с недавно опубликованным отчетом об общем объеме выбросов углерода в течение жизненного цикла последнего полностью электрического автомобиля Volvo Cars, который показывает огромные потенциальные сокращения выбросов CO2, если автомобиль будет построен и заряжен с использованием экологически чистых источников энергии.

Это также происходит, когда главы правительств и руководители промышленности встречаются на саммите ООН по климату COP26 в Глазго, чтобы обсудить и объявить о пересмотренных планах по сокращению выбросов углерода для борьбы с изменением климата.

Volvo Cars стремится к 2030 году полностью стать производителем электромобилей и планирует выпустить в ближайшие годы целое семейство чисто электрических автомобилей, что является одним из самых амбициозных планов электрификации отрасли. Это часть его стремления стать к 2040 году компанией, не имеющей отношения к климату, поскольку она работает над последовательным сокращением выбросов углерода во всем своем бизнесе.

Однако компании потребуется помощь правительств и энергетического сектора, чтобы ее автомобили полностью реализовали свой потенциал сокращения выбросов углерода. Как показывает новый отчет об оценке жизненного цикла (LCA) Volvo C40 Recharge, наличие чистой энергии как для производства, так и для зарядки электрического Volvo имеет огромное значение с точки зрения воздействия CO2.

Когда водитель заряжает C40 Recharge чистой энергией, такой как энергия ветра, воздействие CO2 в течение жизненного цикла автомобиля составляет менее половины по сравнению с традиционным Volvo XC40 с двигателем внутреннего сгорания. При зарядке электричеством, произведенным за счет ископаемого топлива, эта разница становится намного меньше.

«Мы приняли осознанное стратегическое решение стать производителем электромобилей и лидером отрасли, но мы не можем перейти к климатической нейтральности в одиночку», - сказал Хокан Самуэльссон, исполнительный директор. «Нам нужны правительства и энергетические компании по всему миру, чтобы увеличить свои инвестиции в экологически чистые энергетические мощности и соответствующую инфраструктуру для зарядки, чтобы полностью электрические автомобили действительно могли выполнить свое обещание более чистой мобильности».

Взгляды компании отражены в отчете о мировых энергетических инвестициях 2021 года * Международного энергетического агентства (МЭА), в котором указывается, что, хотя инвестиции в экологически чистую энергию находятся на «умеренном росте», эти запланированные инвестиции «остаются намного ниже того, что необходимо, чтобы избежать серьезные последствия изменения климата ».

Согласно отчету МЭА, глобальные инвестиции в экологически чистую энергию «необходимо удвоить в 2020-х годах, чтобы поддерживать температуру значительно ниже повышения температуры на 2 ° C, и более чем в три раза, чтобы сохранить возможность для стабилизации роста глобальной температуры на 1,5 ° C». .

Начиная с XC40 Recharge, первого электромобиля, выпущенного в 2019 году, Volvo Cars публикует отчет LCA для каждой полностью электрической модели. Эти отчеты обеспечивают полную прозрачность с точки зрения воздействия CO2 на автомобиль при различных сценариях и предоставляют клиентам ценную информацию об общем воздействии автомобиля на климат.

Отчет LCA для C40 Recharge показывает, что при зарядке его электричеством, произведенным из чистых источников, его выброс CO2 в течение жизненного цикла снижается примерно до 27 тонн CO2 по сравнению с 59 тоннами для компактного внедорожника XC40 с двигателем внутреннего сгорания.

Однако, когда водители заряжают свой C40 Recharge, используя средний мировой энергетический баланс (который вырабатывается примерно на 60 процентов за счет ископаемого топлива), тоннаж CO2 в течение жизненного цикла автомобиля может увеличиться до 50 тонн, что значительно снижает экологические выгоды по сравнению с автомобиль с традиционным двигателем.

Чистая энергия также является важным фактором в сокращении выбросов углекислого газа при производстве электромобилей. LCA показывает, что производственные выбросы C40 Recharge на 70 процентов выше, чем у XC40 с бензиновым двигателем. Это в основном связано с углеродоемкостью производства аккумуляторов и стали, а также с увеличением доли алюминия в автомобилях.

Volvo Cars предпринимает активные шаги по сокращению этих выбросов, в том числе в рамках запланированного сотрудничества с SSAB по разработке стали, не содержащей ископаемых углеводородов, и с поставщиками аккумуляторов для производства аккумуляторов с использованием 100% возобновляемых источников энергии.

Компания стремится сократить углеродный след в течение жизненного цикла на средний автомобиль на 40 процентов в период с 2018 по 2025 год, в том числе за счет сокращения выбросов углерода в своей цепочке поставок на 25 процентов к 2025 году.

Что касается собственной деятельности, компания нацелена на производство с нейтральным климатом к 2025 году. Уже сейчас все европейские заводы Volvo Cars работают на 100% чистой электроэнергии, в то время как ее заводы в Торсланде и Скёвде в Швеции полностью климатически нейтральны. В других странах мира, его предприятия в Чэнду и Луцяо в Китае также получают электроэнергию, не влияющую на климат.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

IIHS: системы предотвращения столкновений с пешеходами сокращают аварии, но не в темноте

 Системы автоматического экстренного торможения (AEB), которые могут обнаруживать пешеходов, предотвращают наезды на пешеходов, но только в дневное время или на хорошо освещенных дорогах.

Системы автоматического экстренного торможения (AEB), которые могут обнаруживать пешеходов, предотвращают столкновения с пешеходами, но только в дневное время или на хорошо освещенных дорогах.

Новое исследование Страхового института безопасности дорожного движения показало, что при любом освещении частота ДТП с участием пешеходов любой степени тяжести была на 27 процентов ниже для транспортных средств, оснащенных системой AEB для пешеходов, чем для необорудованных транспортных средств. Количество аварий с травмами было на 30 процентов ниже. Однако, когда исследователи рассматривали только аварии с участием пешеходов, произошедшие ночью на дорогах без уличных фонарей, не было никакой разницы в риске аварии для транспортных средств с пешеходным AEB и без него.

«Это первое реальное исследование AEB для пешеходов, охватывающее широкий круг производителей, и оно доказывает, что технология устраняет аварии», — говорит Джессика Чиккино, вице-президент IIHS по исследованиям и автор исследования. «К сожалению, это также показывает, что эти системы гораздо менее эффективны в темное время суток, когда происходит три четверти аварий с участием пешеходов со смертельным исходом».

IIHS уже побудил производителей улучшить свои системы предотвращения лобового столкновения и сделать обнаружение пешеходов доступным на большем количестве транспортных средств, введя рейтинги для пешеходов AEB. Когда в 2019 году IIHS сделал расширенный или высший рейтинг предотвращения лобового столкновения автомобиля с пешеходом требованием для получения  наград TOP SAFETY PICK  и  TOP SAFETY PICK +, эта технология была доступна только на 3 из 5 автомобилей, протестированных Институтом, и только 1 из 5 получил высшую оценку Superior. Два года спустя пешеходный AEB доступен почти на 9 из 10 автомобилей 2021 модельного года, и почти половина протестированных систем получила превосходные оценки.

Чтобы устранить недостатки, выявленные исследованием Cicchino, IIHS в настоящее время разрабатывает ночные тесты и планирует опубликовать первые официальные рейтинги предотвращения столкновений с пешеходами в ночное время в конце этого года.

«Испытания при дневном свете помогли внедрить эту технологию», — говорит Дэвид Эйлор, менеджер по тестированию активной безопасности в IIHS. «Но цель наших рейтингов всегда состоит в том, чтобы учесть как можно больше реальных травм и смертельных случаев, а это означает, что нам нужно тестировать эти системы ночью».

Изучение воздействия пешеходного AEB

С 2009 года число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов выросло на 51 процент, а 6205 пешеходов, погибших в 2019 году, составили почти пятую часть всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. В том же году еще около 76 000 пешеходов получили несмертельные травмы в результате дорожно-транспортных происшествий.

Системы AEB для пешеходов предупреждают водителей, когда они рискуют столкнуться с пешеходом, и при необходимости задействуют тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновения. Чтобы определить, насколько большое влияние оказывает эта технология, Чиккино изучил почти 1500 зарегистрированных полицией аварий с участием самых разных автомобилей 2017–2020 модельных годов от разных производителей. Принимая во внимание качество фар транспортных средств, а также возраст водителя, пол и другие демографические факторы, она сравнила количество аварий с участием пешеходов для идентичных транспортных средств с пешеходным AEB и без него. Наконец, она изучила влияние технологии на тяжесть аварии, условия освещения, ограничение скорости и поворот автомобиля.

В целом, пешеходный AEB был связан с 27-процентным снижением частоты дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов всех степеней тяжести и 30-процентным снижением частоты аварий с травмами. Однако среди подмножества почти 650 аварий, для которых была доступна подробная информация об условиях освещения, ограничении скорости и конфигурации аварии, возникла более сложная картина.

Эти более подробные результаты показали, что AEB для пешеходов снижает вероятность ДТП с участием пешеходов на 32 % при дневном свете и на 33 % в местах с искусственным освещением на рассвете, в сумерках и в ночное время. Но в неосвещенных местах не было никакой разницы в вероятности столкновения с пешеходом в ночное время для автомобилей с технологией предотвращения столкновений и без нее.

Точно так же пешеходный AEB был связан с 32-процентным снижением вероятности аварии пешехода на дорогах с ограничением скорости 25 миль в час или менее и 34-процентным снижением на дорогах с ограничением скорости 30-35 миль в час, но не снижение вообще на дорогах с ограничением скорости. ограничения скорости 50 миль в час или выше или когда автомобиль поворачивает.

Тесты на ночных трассах

Недавно команда Эйлора провела серию исследовательских тестов, чтобы помочь разработать запланированную оценку AEB для пешеходов в ночное время. Эти тесты дают дополнительные доказательства того, что сегодняшние пешеходные системы AEB не работают в темноте так же хорошо, как при дневном свете.

«Некоторые системы работали в темноте намного лучше, чем другие, но не было ни одной технологии, которая давала лучшие результаты», — говорит Эйлор.

Для исследовательских испытаний восемь небольших внедорожников восьми разных производителей прошли стандартную  оценку взаимодействия автомобиля с пешеходом  в полной темноте на крытой трассе в Исследовательском центре транспортных средств IIHS. Каждое транспортное средство тестировалось дважды — сначала с включенным дальним светом, а затем с ближним.

Тестовыми автомобилями были Subaru Forester 2019 года, Volvo XC40 2019 года, Honda CR-V 2020 года, Hyundai Venue 2020 года, Chevrolet Trailblazer 2021 года, Ford Bronco Sport 2021 года, Toyota C-HR 2021 года и Volkswagen Taos 2022 года.

В выборку вошли автомобили, в которых системы AEB используют одну камеру, двойную камеру, одну камеру и радар и только радар. В него также вошли автомобили, получившие высший, продвинутый и базовый рейтинги в оценке Института предотвращения лобовых столкновений при дневном свете между транспортными средствами и пешеходами, а также автомобили, оснащенные хорошими, приемлемыми и плохими фарами.

За исключением Taos, оснащенного только радаром, производительность в темноте обычно снижалась настолько, что машины сбивались с превосходных на продвинутые, используя дальний свет, и с превосходных на базовые, используя ближний свет, с использованием системы подсчета очков, разработанной для дневных рейтингов. Но преимущества радаров в этой небольшой выборке транспортных средств были разными.

Как и ожидалось, Таос добился практически таких же результатов в темноте, поскольку радар не зависит от света. Тем не менее, он также был худшим в дневном тесте. Лучшие модели ночных тестов — C-HR и Bronco Sport — используют комбинацию камеры и радара. Forester и Trailblazer, единственные автомобили с системами только с камерами и без радара, добились в ночное время таких же результатов, как и три других автомобиля с системами камер и радаров: CR-V, XC40 и Venue.

Исследовательские тесты также не показали четкой связи между хорошими фарами и отличными показателями в ночное время. В среднем автомобили с хорошими и приемлемыми фарами показали одинаковое снижение производительности в темноте по сравнению с их дневными результатами. У двух худших автомобилей в тесте на ближний свет, CR-V и XC40, были хорошие фары. А C-HR, который тестировался как с хорошими, так и с плохими фарами, превзошел всех остальных, используя ближний свет, даже с плохими фарами.

«Системы с более высокими характеристиками слишком новы, чтобы их можно было включить в наше исследование реальных аварий, — говорит Эйлор. — Это может указывать на то, что некоторые производители уже улучшают характеристики своих систем AEB для пешеходов в ночное время».

ИСТОЧНИК: IIHS

Volvo Cars открывает книгу заказов на новый электрический C40 Recharge

Volvo Cars официально открыла книгу заказов на C40 Recharge, последнюю полностью электрическую модель компании.

Volvo Cars официально открыла книгу заказов на C40 Recharge, последнюю полностью электрическую модель компании.

Автомобиль C40 Recharge, ставший знаковым для недавно объявленной новой коммерческой стратегии компании, уже на этой неделе доступен на веб-сайте volvocars.com на рынках по всей Европе *. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе со своим розничным продавцом.

В соответствии со своим стремлением снизить сложность своего модельного ряда и сосредоточиться на привлекательных предварительно выбранных вариантах, Volvo Cars резко упростила потребительское предложение C40 Recharge.

Когда клиенты получат новый C40 Recharge, он будет сопровождаться удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты зарядки дома, если таковые имеются.

«Мы называем это будущим Volvo», - сказал Лекс Керсемакерс, глава отдела глобальных коммерческих операций Volvo Cars. «Это потому, что наш Volvo C40 Recharge - это больше, чем просто новый автомобиль. Это наша первая модель, работающая только с электричеством, и она представляет собой значительный шаг в нашем плане по переходу на Интернет в интересах удобства потребителей. Короче говоря, это совершенно новый взгляд на Volvo ».

C40 Recharge - последнее проявление приверженности Volvo Cars стремлению к нулевому выбросу вредных веществ в будущем. В ближайшие годы компания выпустит несколько дополнительных электрических моделей и планирует к 2025 году, чтобы 50% ее глобального объема продаж составляли полностью электрические автомобили. К 2030 году она планирует, что каждый продаваемый автомобиль будет чисто электрическим.

C40 Recharge обладает всеми преимуществами внедорожника, но имеет более низкий и изящный дизайн. Задняя часть C40 Recharge отличается поразительным дизайном задней части, гармонирующим с нижней линией крыши, а новый дизайн передней части представляет новое лицо для электрических Volvo и включает фары с ультрасовременной пиксельной технологией.

Внутри C40 Recharge обеспечивает клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo, при этом он доступен с различными вариантами цвета и декора, уникальными для этой модели. Это также первая модель Volvo, в которой полностью отсутствует кожа.

Как и XC40 Recharge, C40 Recharge поставляется с одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, разработанной совместно с Google и основанной на операционной системе Android. Он предоставляет потребителям встроенные приложения и сервисы Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play.

Неограниченный объем данных обеспечивает превосходную связь, а C40 Recharge предназначен для получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Это означает, что он будет продолжать улучшаться с течением времени после того, как покинет завод.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один на передней и другой на задней оси, питаемых от батареи емкостью 78 кВт · ч, которую можно быстро зарядить до 80 процентов примерно за 40 минут. Он предлагает ожидаемую дальность действия около 420 км, которая, как ожидается, со временем улучшится за счет обновлений программного обеспечения по беспроводной сети.

C40 Recharge поступит в производство этой осенью и будет производиться вместе с XC40 Recharge на заводе Volvo Cars в Генте, Бельгия.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Volvo Cars начинает производство C40 Recharge в Генте, Бельгия

 Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

C40 Recharge - второй полностью электрический автомобиль Volvo Cars и последний из серии новых чисто электрических автомобилей, которые будут выпущены в ближайшие годы. К 2030 году Volvo Cars планирует продавать только полностью электрические автомобили, что является одной из самых амбициозных стратегий электрификации в автомобильной промышленности. К 2040 году она также стремится стать климатически нейтральной компанией.

Завод в Генте, один из крупнейших заводов компании, является пионером в движении Volvo Cars к тотальной электрификации. Он также производит XC40 Recharge, полностью электрическую версию отмеченного наградами компактного внедорожника компании и первую полностью электрическую модель Volvo Cars.

Volvo Cars значительно увеличивает мощность производства электромобилей на заводе в Генте, до 135 000 автомобилей в год, и уже ожидает, что более половины объема производства завода в 2022 году будет составлять полностью электрические автомобили.

«C40 Recharge - это автомобиль, олицетворяющий наше будущее», - сказал Хавьер Варела, старший вице-президент Volvo Cars по производственным операциям и качеству. «Наши производственные операции и тесное сотрудничество с нашими поставщиками являются ключом к достижению наших будущих амбиций в отношении электрификации и климатической нейтральности. Наш завод в Генте готов к полностью электрическому будущему и в ближайшие годы станет важной частью нашей глобальной промышленной сети ».

C40 Recharge - последнее проявление амбиций Volvo Cars в отношении будущего с нулевыми выбросами. В ближайшие годы компания выпустит несколько дополнительных электрических моделей и планирует, что уже к 2025 году 50% мирового объема продаж будут составлять полностью электрические автомобили, а к 2030 году они станут полностью электрическими.

Автомобиль C40 Recharge, ставший знаковым для новой коммерческой стратегии компании, доступен онлайн на сайте volvocars.com на отдельных рынках по всему миру. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе с продавцом.

Когда клиенты получат новый C40 Recharge, он будет сопровождаться удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты зарядки дома, если таковые имеются.

C40 Recharge предлагает преимущества внедорожника, но с более низким и изящным дизайном. Задняя часть C40 Recharge отличается поразительным дизайном задней части, гармонирующим с нижней линией крыши, а новый дизайн передней части представляет новое лицо для электрических Volvo и включает фары с ультрасовременной пиксельной технологией.

Внутри C40 Recharge обеспечивает клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo, при этом он доступен с вариантами цвета и декора, уникальными для этой модели. Это также первая модель Volvo, в которой полностью отсутствует кожа.

Как и XC40 Recharge, C40 Recharge поставляется с одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, разработанной совместно с Google и основанной на операционной системе Android. Он предоставляет потребителям встроенные приложения и сервисы Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play.

Неограниченный объем данных обеспечивает превосходную связь, а C40 Recharge предназначен для получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Это означает, что он будет продолжать улучшаться с течением времени после того, как покинет завод.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один на передней и другой на задней оси, питаемых от батареи емкостью 78 кВт · ч, которая может быть быстро заряжена от 10 до 80 процентов примерно за 40 минут. Предполагаемая дальность полета составляет около 420 км.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars