ВАЗ Priora I 1.6 MT

VAZ Priora I 1.6 MT – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 183 км/час. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 490 кг.

Кузов

Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	3
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1410 мм
Колея задняя	1380 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника минимальный	360 л
Объем багажника максимальный	705 л
Ширина	1680 мм
Длина	4210 мм
Высота	1435 мм

Двигатель

Объем двигателя	1597 см3
Мощность	98 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	145/4000 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	11
Экологический стандарт	Euro 4

Подвеска

Тип передней подвески

McPherson

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	183 км/час
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1088 кг
Допустимая полная масса	1578 кг
Размер шин	185/65 R14

Прочее

Годы выпуска	2013 - н.в.
Рестайлинг	Да

autoreview.ru

30 лет популярной машине: от ВАЗ-2105 до Форд Фокус.

В этом году мы отметили важный юбилей: 40 лет назад был выпущен первый ВАЗ-2101. Событие тем более важно, когда мы узнаем, что один из потомков легендарной Копейки, ВАЗ-2105, все еще производится сегодня. За Рулем решил отпраздновать эту годовщину, организовав сравнение, чтобы сказать наименее необычное.

Для человека, помимо дня рождения его собственного рождения, покупка автомобиля - важный день. Если для одних это событие недели или месяца, например, покупка шубы или регистрация на круиз, для других это покупка на всю жизнь. Во времена СССР это было второе предложение, которое доминировало.

Вспомните Олимпийские игры 1980 года: событие близкое и старое. 30 лет прошло. Смерть Высоцкого, пятнадцатая годовщина Медведева ... Большая часть населения того времени даже не думала, что когда-нибудь даст машину. Это был "золотой век застоя". ВАЗ уже работал на полной скорости: 720 000 автомобилей в год. Недостаток частных автомобилей ощущался все реже и реже. Качество тольяттинских постановок еще не упало до самого низкого (это будет позже). Три семейства транспортных средств разделили сборочную линию: 2101, 2103 и внедорожный 2121. В том же году началось производство более современной модели 2105. Она включала большое количество из инноваций: инерционные ремни безопасности, галогенные фары и радиальные шины. Это были крупные прорывы в области безопасности. С технической точки зрения вместо цепи был более дешевый карбюратор и ремень ГРМ.

Если бы мы были убеждены в качествах этой новой модели, мы все равно должны были найти деньги, чтобы иметь возможность себе это позволить. Не думайте о кредите, так как во времена СССР такого вида услуг действительно не было. Поэтому было необходимо сэкономить деньги. Сколько? Расчет прост: цена новой «пятерки» составляла около 8200 рублей, то есть 164 000 билетов на метро по 5 копеек, 3700 кг колбас или только 2300 бутылок водки - удовольствие, которое было недешево время. Таким образом, при средней зарплате в 150 рублей в месяц советский гражданин вряд ли мог купить эту машину. Например, было бы необходимо сохранить всю зарплату члена семьи в течение четырех с половиной лет, чтобы поднять эту сумму. Супружеская пара с двумя детьми должна есть макароны в течение пяти лет и жить без суеты, чтобы иметь возможность позволить себе последнюю Ладу. Но были также семьи без иждивенцев или другие с зарплатой от 600 до 800 рублей, такие как водители на Крайнем Севере, шахтеры, артисты или «товарищи лидеры».

В любом случае, объемы производства в стране и отсутствие импорта (а мы экспортировали почти треть нашей продукции!) Означали, что на 200 миллионов жителей приходилось менее миллиона автомобилей. в СССР. Так что не имело значения, сколько они продали, потому что не хватало. Отсюда и этот хронический дефицит, регулируемый антидемократическими очередями.

Тридцать лет назад не было места, куда мог бы пойти рядовой советский гражданин (даже встать в очередь в 4 часа утра) и зарегистрироваться, чтобы купить машину в один, два, три пять или десять лет. Только самые непопулярные модели, которые, как и все автомобили, выросли на 20% с 1 июля 1979 года, иногда выставлялись на продажу в определенное время в неожиданных местах или городах. Случилось так, что знакомый звонит вам, чтобы сообщить вам, что сегодня в Ярославе «предложат» Москвичу 2140 за 7300 рублей или что в Яхроме «завтра распродают» Ниву за 10300 рублей и что вы Вы должны пойти туда немедленно, если вы заинтересованы.

Основным местом получения нового автомобиля по официальной цене было, конечно же, его место работы. Здесь нам повезло больше. Иногда на фабриках, называемых «стратегическими», простой рабочий мог получить свою машину через два года (мы не должны забывать, что ему все же пришлось финансировать его покупку!). Но в среднем ожидание на национальном уровне получить новую машину составило пять-семь лет. Кроме того, активисты из партийных или профсоюзных организаций имели приоритет в листах ожидания. Чаще всего граждане, которым наконец-то повезло, получили это лаконичное послание: «Петров, в третьем квартале вы получите ВАЗ-2101» (вариант, соответствующий экономии 6600 рублей). Или этот другой вариант: «Сидоренко,

Все это было грустной реальностью и часто вызывало легкий намек на ностальгию у тех, кто жил в годы застоя. Есть надежда, что этот Крестный путь для приобретения автомобиля, безусловно, ушел в прошлое. Нынешние поколения сталкиваются с проблемой выбора и больше не должны задавать вопрос «когда?» но "сколько?"

Сегодня средняя зарплата в стране составляет около 19 000 рублей. Что вы можете себе позволить с таким доходом? Весьма возможно купить очень популярный автомобиль, такой как Ford Focus, который с богатой комплектацией стоит 740 000 рублей .... При тех же условиях, что и 30 лет назад, экономия составила 4,5 года. увеличит до 1 026 000 рублей, достаточно денег для главы семьи, чтобы купить этот Ford Focus и его жена, чтобы купить Chevrolet Matiz. Именно поэтому мы решили сравнить этот Форд с самой заветной мечтой гражданина Советского Союза - года Московской Олимпиады - ВАЗ-2105.

Сравнение не может быть прямым. Эти два бестселлера, Focus и 2105, были расположены рядом друг с другом, чтобы измерить технологические изменения, которые произошли за последние три десятилетия, и увидеть, как развивалось наше восприятие комфорта. динамические возможности и управляемость. В 80-х годах флот не мог мешать советскому автомобилисту своим разнообразием. Он по-разному воспринимал дизайн автомобиля, приспособленный к эргономическим дефектам, а ремни безопасности скорее рассматривались как «декоративные» элементы, не представляющие особого интереса. Мало кто беспокоился об экологических проблемах. Регулируя сам карбюратор, владелец Jigouli искал только одно:

Сегодня водитель требователен во всем: стиле, комфорте и безопасности. Мы не представляем себе машину без гидроусилителя руля, а такие опции, как кондиционер или подогрев сидений, больше не считаются роскошью. Сидеть в Lada Classic - значит задаться вопросом, в какой мир он приходит с оттенком ностальгии ...

Поворот рулевого колеса 2105 в парковочный маневр - не легкое упражнение. А радиус поворота настолько плох, что часто занимает несколько раз. К минусам боковой видимости, это настоящий аквариум! Столбы на крыше очень тонкие, а вертикальные слепые зоны уменьшены. Фокус типичен для современных моделей: стойки массивные и наклонные, и они могут легко спрятать пешехода. Все наоборот: радарные датчики заднего хода сообщают, когда нужно тормозить. С гидроусилителем руля, парковка становится настоящим удовольствием.

В 2105 найти непростое положение водителя непросто: настройки рулевого колеса сведены к минимуму, сидение архаично, пространство ограничено. В качестве опции Focus получает электрические сиденья, а руль регулируется по высоте и глубине, что позволяет любому найти идеальное положение. Кроме того, мы можем получить оборудование, о котором никогда не мечтали покупатели Jigoulis: обогрев лобового стекла, датчики давления в шинах, биксеноновая фара и многое другое. В свое время, когда даже посредственная машина была роскошью, представьте, что это было за кондиционер! Кроме того, этот автомобильный радиоприемник был там, чтобы компенсировать плохую звукоизоляцию кабины: установив звук, он закрыл звук двигателя!

ВАЗ-2105, 8 200 рублей (1980). Форд Фокус, 740 000 рублей (2010).
ВАЗ-2105, 164 000 билетов на метро. Форд Фокус, 28 460 билетов на метро.
Эта модель 2105 немного отличается от стандартной модели: ее владелец установил бампера 2107 и поменял наружные зеркала и фары.
Если хронологически три десятилетия разделить эти две машины, то на самом деле это намного больше. В начале 80-х годов прошло уже много времени с того момента, когда поперечный двигатель и передний привод были правилом, а Klassika с жесткой задней осью уже стала исключением. В то время под капотом исчезли карбюраторы в пользу впрыска, а диагональные шины в пользу радиальных. Речь шла еще не о ксеноновых фарах, ABS, подушках безопасности, датчиках дождя и автоматическом зажигании фар.
ВАЗ-2105, 2300 бутылок водки. Форд Фокус, 5290 бутылок водки.
Владимир Смирнов, журналист: «Время идет, все меняется, и наши дети будут смотреть на нынешний Ford Focus, а мы улыбаемся, наблюдая за этой старой доброй« Классикой ».
Фокус, конечно, легче загрузить: порог ниже, а отверстие шире. 2105 типичен для старых седанов.
Кабина 2105 особенно хороша: архаичная компоновка, гибкие материалы, но низкого качества и неприятной текстуры.
Интерьер Focus современный и хорошо продуман. Панель из мягкого пластика имеет почти идеальную отделку и посадку.
В наше время вольтметр - это любопытство.
Нагревательные молнии сегодня представляют собой полный архаизм.
ЖК-экран управления теперь в норме.
Круглые органы управления кондиционером очень просты в использовании.
Задние сиденья у 2105 откровенно узкие.
Фокус позволяет сидеть даже до трех в относительном комфорте.
Стройные колонны крыши Классики предлагают превосходную видимость.
Как и большинство ее современников, Фокус фокусируется на слепых точках.
Объем багажника у 2105 скромный и непрактичный.
Focus позволяет загружать больше багажа, особенно когда кресло сложено.

Все о Priora #youtube