Зимние или всесезонные шины что лучше

Всесезонные шины действительно могут ездить круглый год, но для максимального контроля и безопасности ничто не заменит шины, обеспечивающие сильное сцепление на снегу. Вот почему нужны зимние шины.

Если вы вообще благодарны за наш минимальный снегопад этой зимой, по крайней мере до этой недели , спасибо.

Я был тем, кто, пытаясь подготовиться рано, поднял мой универсал Volvo холодным декабрьским утром переобул все сезонные шины на комплект из четырех зимних шин 3PMSF .

Почему «всесезонки » шины не достаточно хороши зимой

Впереди нас ждут большие сугробы, так как это происходит почти каждый февраль и март. И по большей части, водители выходят на улицу, уверенные, что современные конструкции трансмиссии, такие как передний и полный привод, доставят их к месту назначения без драмы. Электронные средства, такие как система контроля тяги, системы стабилизации и антиблокировочная система тормозов, еще больше укрепляют их уверенность в себе.

Но не все знают, что нет замены зимним шинам в условиях сильного снегопада. Их конструкция протектора предотвращает скольжение автомобиля во время торможения и при поворотах. Вы не будете скользить под стоп-знакам; Вы не будете продолжать идти прямо, пытаясь повернуть. Проще говоря, шины дают вам больший контроль над автомобилем, помогают избежать аварий и избегают заноса автомобиля. Всесезонные шины, несмотря на их название, отстают на один сезон, если это сезон сильного снегопада.

Если это просто мелкий свежевыпавший снег, все-сезонные шины, вероятно, будут работать нормально. Тем не менее, вождение становится более сложным, когда дорожное движение сгущает снег до твердости бетона, а места для парковки блестят от скользкости катка. Вот почему вам нужно иметь шины, которые соответствуют поставленной задаче.

Верно, если есть только маленький зимний снежок. Электронные помощники, встроенные в современные автомобили, могут ограничивать количество энергии, воздействующей на колеса или тормозное усилие во время заноса, но для улучшения тяги требуется лучшее соответствие шин.

Зимние шины - отличаются от всесезонных или летних шин с более глубокими канавками, отличным рисунком протектора и специальными составом для резины. Настоящие зимние шины несут символ на боковине, изображающий три горных пика со снежинкой внутри.

Протектор имеет значение

В отличие от всесезонных, зимние шины имеют увеличенную глубину протектора, которая помогает отводить снег и слякоть и улучшает сцепление с дорогой, упаковывая снег в канавки протектора для сцепления с дорогой .

Более заметными являются многочисленные добавленные маленькие прорези, называемые ламелями, на поверхности протектора. Отверстия помогают шине, предоставить больше краев, которые могут зацепиться за снег. Меньшие пустоты на резиновой поверхности помогают рассеивать слой воды, который часто лежит над снегом. Это также значительное преимущество, когда поверхность превратилась в лед, как это часто бывает зимой.

Чего, впрочем, вы не увидите, так это химического состава резины, адаптированного к холодным погодным условиям. Зимние шины разработаны с более мягкими составами, чтобы оставаться гибкими при более низких температурах. В то время как летняя шина становится более жесткой и теряет сцепление при понижении температуры до замерзания, зимняя шина остается гибкой, что делает ее превосходной даже в условиях сухости дорог.

Недостатком является то, что более мягкая резина увеличивает износ шин на сухих дорогах. Преимущество всесезонных шин m+s , которые вместо этого можно назвать «всесезонками», заключается в том, что они остаются гибкими в гораздо более холодных условиях, чем летние шины.

Еще одна вещь: вы хотите иметь зимнюю резину как спереди, так и сзади, независимо от того, какие колеса ведущие.

Зачем вам нужна зимняя резина спереди, если ваш автомобиль заднеприводный, как мой универсал из прошлого века? Таким образом, вы сможете повернуть за угол, когда дорога станет скользкой. Точно так же тяга имеет решающее значение для торможения, которое переносит вес на передние шины. И имея одинаковое сцепление на обоих концах автомобиля, независимо от того, какая пара колес приводится в действие, делает реакцию на поворот и замедление более предсказуемой и управляемой.

Они стоят хлопот

Покупка четырех шин - стоит недешево и менять их два раза в год - накладно, но преимущества в плане безопасности и душевного спокойствия значительны, особенно если у вас меньше опыта вождения.

В идеале, лучше всего проехать несколько киллометров на новом комплекте зимних шин до того, как выпадет снег. Как правило, производственный процесс включает нанесение смазки для предотвращения прилипания резины к пресс-форме, в которой сформирована шина, и может потребоваться несколько миль, чтобы этот антиадгезив изнашивался.

А что ты делаешь с этими межсезонными шинами?
Это проблема для жителей квартир, хотя некоторые розничные торговцы предлагают хранение, предполагая, что они могут освободить место в гараже, должны убирать шины в чистом и сухом месте, избегая попадания прямых солнечных лучей. Рекомендуется герметичная сумка для хранения , а если шины установлены на дисках, храните их на поверхности протектора.

Последнее напоминание: самый важный фактор безопасного зимнего вождения - человек за рулем.

Все о шинах #aol

Как выбрать моторное масло для повышения эффективности автомобиля?

Как подготовить свой автомобиль к долгой поездке

АКПП или МКПП | Ручная и автоматическая Плюсы и минусы: что лучше?

Лучшие роскошные внедорожники 2019 года

Все статьи в одном месте

Подписка на рассылку

https://text.ru/antiplagiat/5e0e0141c5138

Семь из десяти самых успешных производителей электромобилей в мире полагаются на шины Continental с завода.

 Continental продолжает расширять свои позиции, предлагая шины для полностью электрических транспортных средств.

Continental продолжает расширять свои позиции, предлагая шины для полностью электрических транспортных средств. Например, в 2021 году семь из десяти крупнейших мировых производителей электромобилей полагались на высокотехнологичный опыт производителя шин премиум-класса в качестве оригинального оборудования. К ним относятся Tesla, все модели которой оснащены шинами от заводов Continental, Porsche и Mercedes-Benz. Но азиатские производители, такие как KIA и BYD, и американские производители автомобилей, такие как Ford, также полагаются на шины Continental в качестве оригинального оборудования для своих электромобилей.

Мы разрабатываем шины для различных электромобилей и областей их применения — независимо от того, являются ли они небольшими автомобилями для городского движения или внедорожными внедорожниками. Мы гордимся тем, что так много производителей по всему миру оснащают свои автомобили нашими шинами премиум-класса — это доказательство нашего опыта в разработке и высочайшего качества наших шин», — говорит Дэвид О'Доннелл, возглавляющий направление оригинального оборудования Continental Tyres. бизнес сектор. «Являясь единственным связующим звеном между автомобилем и дорогой, шина вносит очень важный вклад в подчеркивание требуемых характеристик вождения модели автомобиля», — добавляет он.

По своей сути разработка шин — это оптимизация треугольника безопасности, эффективности и комфорта. Для электромобилей, помимо эффективности торможения и управляемости, ключевыми характеристиками в этом контексте являются пробег, внутренний шум и сопротивление качению. Все текущие линейки шин Continental предназначены для использования на электромобилях и оптимизации их ассортимента. В то же время они также способны устойчиво снижать энергопотребление автомобилей внутреннего сгорания. С помощью дополнительных технологий, таких как ContiSeal или ContiSilent, Continental также выполняет все специфические требования, которые производители предъявляют к шинам в процессе электрификации своих моделей автомобилей.

Шины с оптимизированным сопротивлением качению повышают энергоэффективность электромобилей

В последние годы снижение сопротивления качению стало важной целью разработки шин. «Благодаря нашим специальным шинам с оптимизированным сопротивлением качению мы вносим свой вклад в более экологичную и устойчивую мобильность. Мы объединяем наш многолетний опыт в разработке шин с результатами различных практических испытаний и совместных разработок с известными производителями», — говорит д-р Хольгер Ланге, возглавляющий разработку шин для подразделения оригинального оборудования Continental. «Недавно мы представили специальную шину для автомобилей марок Stellantis Peugeot, DS и Opel, которая примерно на 17 процентов превосходит требования рейтинга A шин ЕС по энергоэффективности. Эта шина имеет особенно низкое сопротивление качению, но также получила высший рейтинг ЕС по сцеплению с мокрой дорогой — выдающееся достижение наших инженеров и экспертов по материалам». Чтобы достичь этого результата, разработчики Continental придумали инновационную конструкцию боковины и специальный состав для протектора, успешно улучшая характеристики в обоих измерениях этого технического целевого конфликта между сопротивлением качению и эффективностью торможения на мокрой дороге.

Согласно исследованию Continental, на шины приходится до 20 процентов общего сопротивления автомобиля. Энергоэффективность является важным аспектом для производителей транспортных средств и, следовательно, для бизнеса по производству оригинального оборудования для снижения выбросов CO 2  в автопарках производителей. Низкое сопротивление качению также особенно востребовано владельцами электромобилей, для которых эффективное вождение является приоритетом. Это связано с тем, что сниженное сопротивление качению оказывает явно измеримое положительное влияние на окружающую среду. Это помогает снизить потребление энергии автомобилем.

Новые технологии и методы проектирования для повышенных требований к шинам

Continental также разработала специальные технологии, отвечающие особым требованиям к шинам для электромобилей, которые доступны как на заводе, так и в сфере замены шин. К ним относится технология ContiSilent, снижающая звуковые компоненты шума качения, которые воспринимаются как особенно раздражающие в салоне автомобиля, до девяти децибел. Для этого на внутреннюю часть протектора шины наносится специальный вспененный слой, поглощающий вибрации, возникающие во время движения. ContiSilent совместим со всеми имеющимися в продаже дисками и не влияет на характеристики автомобиля, расход топлива, грузоподъемность или максимальную скорость. Эта технология особенно полезна в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку они движутся без шума двигателя и поэтому работают намного тише, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

С технологией ContiSeal компания Continental предлагает решение, которое обеспечивает безопасное продолжение движения в случае прокола, а также устраняет необходимость носить с собой запасное колесо. Это снижает дополнительный вес, что, в свою очередь, может положительно сказаться на запасе хода автомобиля. Высокоэластичный защитный слой на внутренней стороне шины за доли секунды захватывает проникающие инородные тела и надежно герметизирует поврежденный участок при повторном удалении инородного тела с протектора, например, при вращательном движении шины. Таким образом надежно герметизируются даже отверстия диаметром до пяти миллиметров. Около 80 процентов проколов могут быть немедленно устранены таким образом.

Требования к конструкции шин также меняются с развитием электромобилей — например, в отношении увеличения веса автомобиля из-за установленных аккумуляторных блоков. Continental производит легковые шины с новым обозначением индекса нагрузки HL с 2021 года. Эти шины имеют более высокую несущую способность при том же давлении накачки, чем шины со стандартом XL, который был распространен до сих пор. Грузоподъемность шины HL с индексом нагрузки 101 составляет 825 кг, что на десять процентов больше, чем у стандартной шины XL с индексом нагрузки 98 и грузоподъемностью 750 кг.

Для электромобилей, которые еще не оснащены заводскими шинами Continental, производитель шин предлагает летние, зимние и всесезонные шины в своем портфолио почти для каждой модели, в том числе для многих победителей тестов.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Шины Hankook в качестве оригинального оборудования для класса люкс производителя автомобилей премиум-класса

 Hankook впервые является производителем оригинального оборудования для нового Mercedes-Benz S-класса на всех рынках, предлагая три разных типа шин для лета, зимы и всесезонки.

Hankook особенно гордится этикеткой «MO» на боковине. Две буквы означают «Mercedes Original», и только шины, соответствующие строгим критериям качества, допускаются в качестве оригинального оборудования для автомобилей Mercedes-Benz. Ведь шины должны идеально подходить к соответствующей модели автомобиля. Шина должна соответствовать 50 критериям, чтобы соответствовать строгим требованиям качества Mercedes-Benz Group в отношении безопасности, точности и комфорта.

Сангхун Ли, президент Hankook Tire Europe: «Мы очень гордимся тем, что являемся поставщиком оригинального оборудования для Mercedes-Benz S-класса, который считается абсолютным лидером в сегменте роскоши в мировой автомобильной промышленности. Мы рассматриваем это как подтверждение того, что наша продукция отвечает самым высоким требованиям на различных рынках».

Несколько размеров и типов шин Hankook для топовой модели

После того, как Hankook уже был представлен с базовой шиной на предыдущей модели, производитель автомобилей премиум-класса теперь включил Hankook в качестве производителя оригинального оборудования для большого количества различных размеров и типов шин после одобрения для Mercedes-Benz S-класса. Для нынешнего седана класса люкс, представленного в сентябре 2020 года, Hankook поставляет три различных типа шин: летние, зимние и всесезонные в различных типоразмерах.

На европейском рынке летние шины Hankook Ventus S1 evo 3 для Mercedes-Benz S-класса представлены в размерах от 255/50 R18 до 285/40 R19. Группа Mercedes-Benz одобрила Hankook Winter i*cept evo 2 в размерах 255/50 R18 и 255/45 R19 в качестве зимних шин для своей топ-модели. Инженеры Hankook смогли значительно улучшить ходовые качества обоих типов шин с помощью армирующего гибридного арамидного брекера.

Hankook Winter i*cept evo 2 также может похвастаться улучшенной жесткостью протектора, что положительно сказывается на управляемости и пробеге. Клаус Краузе, руководитель технического центра Hankook Europe в Ганновере, сыгравший ключевую роль в разработке шин в соответствии со спецификациями MO: «При переходе от первого ко второму литью мы применили дополнительные поперечные распорки и меньшая глубина протектора. Более узкие боковые канавки протектора и измененный контур второй верхней канавки в очередной раз привели к ощутимому прогрессу с точки зрения шумового комфорта».

Также выпущены версии Runflat

С шинами Hankook Ventus S1 evo 3 и Hankook Winter i*cept evo 2 производитель шин также отвечает экстремальным требованиям, предъявляемым к шинам с пробегом, и получил знак одобрения MOE на стенке шин. Группа Mercedes-Benz использует маркировку «MOE» (= Mercedes Original Extended) для обозначения шин Runflat с усиленными боковинами. Они могут продолжать двигаться со скоростью до 80 км/ч даже в случае внезапной потери давления. Они гарантируют достаточную мобильность даже в случае спущенной шины, позволяя водителю добраться, например, с автомагистрали или проселочной дороги до ближайшего дилерского центра Mercedes-Benz. Тем не менее, даже шины Hankook Runflat характеризуются высоким уровнем комфорта при вождении, поскольку они лишь в незначительной степени пропускают неровности дороги на шасси и, таким образом, на пассажиров.

В Соединенных Штатах индексы высокой скорости играют второстепенную роль из-за ограничительных ограничений скорости. С другой стороны, этот рынок, который очень важен для Mercedes-Benz S-Класса, предъявляет чрезвычайно высокие требования, когда речь идет о плавности хода и шумовом комфорте. Это все критерии, которым смогли соответствовать даже всесезонные шины Hankook. Американские покупатели этой роскошной модели выигрывают от превосходных характеристик Hankook Ventus S1 Noble 2 в размере 255/45 R 19 и в дизайне RunFlat.

Только для США: Hankook Sound Absorber™ для особого шумоподавления

Ventus S1 Noble 2 в размере 255/40 R20 для этой машины еще комфортнее. Этикетка «MOE-S» (Mercedes Original Extended Silent) на стенке шины указывает на то, что шина особенно тихая. Чтобы соответствовать строгим требованиям по шуму для этой категории, инженеры применили Hankook Sound Absorber™. Это включает в себя интеграцию специальной пластины из пенополиуретана в корпус шины в процессе производства. Пластина сводит к минимуму вибрации столба воздуха внутри шины, которые воспринимаются как особенно неприятный гудящий звук. Шины Hankook Sound Absorber™ могут снизить пиковый уровень шума на пять-семь дБ(А) и особенно подходят для высокопроизводительных шин с небольшим поперечным сечением, но большими общими резонансными полостями.

При разработке шин для Mercedes-Benz S-класса использовались комплексные инструменты моделирования, особенно при оптимизации шума при прохождении мимо. Эти инструменты позволяют точно сравнивать рассчитанные заранее значения с фактическим уровнем шума шин-прототипов. В то время как основная часть опытно-конструкторских работ проходила в высокотехнологичном научно-исследовательском центре Hankook Technodome, открывшемся в 2016 году, для практических испытаний инженеры в основном использовали испытательные полигоны в Германии, Финляндии или Испании.

Улучшения также в производственном процессе

Инженеры Hankook также определили возможности улучшения производственного процесса. Всесезонные и зимние шины, в частности, выиграли от нового метода извлечения из формы. Если ранее равномерное разделение сырой шины и формы обеспечивалось восемью секторами пресс-формы с почти одинаковыми углами, то теперь Hankook использует девять или одиннадцать секторов с разными углами. В результате шины теперь еще лучше, чем раньше, соответствуют строгим целям производителя премиум-класса по однородности, а также обладают более гармоничными характеристиками качения.

ИСТОЧНИК: Ханкук

Описание конструкции колес и шин Lada Granta (Лада Гранта)

 Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль колеса (диски) для бескамерных шин 5Jx13H2 ЕТ 35, 5Jx14H2 ЕТ 35 или 5½Jx14H2 ЕТ 35, где:

• 5 (5½) - ширина обода в дюймах;
• J - условное обозначение профиля обода;
• 13 (14) - посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
• Н2 - условное обозначение формы посадочных полок обода;
• ЕТ - условное обозначение вылета обода;
• 35 - вылет обода в миллиметрах.

Примечание. Вылет обода (ЕТ) - это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода), и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.

Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 175/70R13 82Т (или Н) или I75/65R14 82Н, где:

• 175 (185) - ширина профиля в миллиметрах;
• 70 (65) - отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
• R - обозначение радиальной шины;
• 13 (14) - посадочный диаметр шины в дюймах;
• 82 - индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 475 кгс);
• Т (Н) - индекс скорости (максимально допустимая скорость 190 и 210 км/ч соответственно).

Максимальная нагрузка на шину (MAX LOAD) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ АТ) воздуха в шине.

Допускается также устанавливать на автомобиль шины с посадочным диаметром 14 дюймов и индексом скорости Т.

Давая рекомендации в выборе тех или иных шин, завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так. колеса с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие - тереться о лонжероны автомобиля или его крылья при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.

Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, подразделяются на три типа: летние, зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, а зима снежная, то лучше иметь два комплекта колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины, что позволяет им не «каменеть» при отрицательных температурах, а на протекторе выполнены узкие волнистые прорези — ламели. Это позволяет шине лучше удерживать автомобиль на скользком покрытии. На боковинах зимних шин нанесена снежинка и может быть надпись M+S или M.S. (от англ. mud — «грязь» и snow — «снег»), которая обозначает тип рисунка протектора и свидетельствует об улучшенной проходимости шины. Возможность использования зимой шипованных шин зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Следует учитывать, что шипы предназначены для улучшения сцепных свойств шины только на скользком твердом покрытии, таком как лед или укатанный снег. В остальных случаях шипы бесполезны, а на асфальте даже могут немного ухудшать сцепление шины с дорогой.

Использование зимней шины летом приводит к ее интенсивному износу.

Всесезонные шины можно использовать круглый год. От остальных шин их отличает надпись ALL SEASON или TOUS TERRAIN на боковине. По своим показателям они удовлетворительно себя ведут в различных погодных условиях, но при этом летом проигрывают по техническим показателям летним шинам, а зимой - зимним.

Рисунок протектора может быть универсальным или направленным и не регламентирован требованиями завода-изготовителя. При направленном рисунке протектора на боковине шины наносятся надпись ROTATION и стрелка, указывающая направление вращения колеса при движении автомобиля вперед. Частным случаем направленного рисунка является ассиметричный. В этом случае на боковине нанесена надпись OUTSIDE, которая при монтаже должна находиться с наружной стороны.

Новые шины Pirelli P Zero Elect для полностью электрического флагмана BMW iX Bavarian

 Технология Elect, разработанная Pirelli для улучшения характеристик электромобилей

Pirelli поставит шины P Zero Elect в качестве оригинального оборудования для нового BMW iX — 100% электрического внедорожника от известного немецкого производителя автомобилей — для версии xDrive50 и более спортивной M60. Шины P Zero Elect доступны для версии BMW iX xDrive50 в размерах 255/50R21 109Y XL и 275/40R22 107Y XL, причем последний размер также доступен для спортивной версии M60 немецкого внедорожника. Все эти шины отмечены звездочкой сбоку, что указывает на то, что они были специально разработаны для BMW в соответствии с философией Pirelli «идеальная посадка», которая также включает в себя 22-дюймовую шину BMW iX с более высоким сцеплением, чем две другие: для максимальной производительности. Эта шина имеет букву «I» сбоку в дополнение к маркировке звездочкой.

Присутствие Pirelli в качестве оригинального оборудования для последнего поколения электрических и подключаемых гибридных автомобилей растет благодаря этим последним омологациям, включающим шины, оснащенные технологическим пакетом Elect итальянской фирмы. Шины Elect, такие как P Zero, разработанные для флагмана немецкого полностью электрического автомобиля, отличаются непревзойденным комфортом при вождении с низким дорожным шумом, а также немедленным сцеплением, большим запасом хода и присущей безопасностью. BMW iX подчеркивает приверженность итальянской фирмы разработке специальных шин для электрифицированных автомобилей, электромобилей или подключаемых гибридов. Эти продукты изначально создавались для улучшения индивидуальных характеристик электромобилей, о чем свидетельствует маркировка «Elect» на боковине самой шины.

Шины для превосходного запаса хода батареи

Шины Pirelli P Zero Elect, разработанные для BMW iX, ориентированы на низкое сопротивление качению, что позволяет автомобилю проехать больше километров после полной зарядки. У них даже есть рейтинг «А» на европейской маркировке шин, подтверждающий эту особенность, что позволяет водителю в полной мере использовать все возможности автомобиля.

Конкретный профиль шины также влияет на пробег благодаря ее превосходной аэродинамике по сравнению со стандартным P Zero. Внешний профиль был изменен, чтобы шина меньше выступала, снижая аэродинамическую турбулентность и повышая общую эффективность без ущерба для надлежащей защиты обода. «Утопленная» надпись на боковой стороне шины столь же характерна, она вдавлена ​​в боковину, а не рельефно выделяется.

Тишина и комфорт

Особое внимание уделяется комфорту для водителей BMW iX: специальные шины Pirelli P Zero Elect также оснащены технологией PNCS (система шумоподавления Pirelli), которая снижает дорожный шум. Технология PNCS заключается в размещении внутри шины специального звукопоглощающего материала, который гасит акустические колебания, которые в противном случае передавались бы в автомобиль, и, как следствие, снижал дорожный шум. Конструкция шин также была оптимизирована, чтобы выдерживать значительный вес этого полностью электрического автомобиля с нулевым уровнем выбросов, что обеспечивает оптимальный уровень безопасности вождения в любых дорожных условиях.

ИСТОЧНИК: Пирелли

Nokian Tyres: растущий сегмент электромобилей заслуживает шин премиум-класса для удовлетворения своих высоких требований

 Скандинавский производитель шин Nokian Tyres усердно работает над разработкой шин премиум-класса для электромобилей, чтобы удовлетворить особые потребности сегмента.

Скандинавский производитель шин Nokian Tyres упорно трудился над разработкой  шин премиум-класса для электромобилей,  чтобы удовлетворить особые потребности сегмента. Электромобили обычно имеют большую выходную мощность, а их тяжелые аккумуляторные блоки заставляют их весить больше, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Более тяжелым автомобилям также требуется больше времени для остановки, поэтому повышенное внимание уделяется безопасности.

За последнее десятилетие электромобили и гибриды из маргинальной части международной автомобильной промышленности превратились в один из наиболее быстрорастущих сегментов. По данным  Международного энергетического агентства  (МЭА) *, мировая доля электромобилей увеличилась до 2% автомобильного рынка к концу 2020 года. Это может показаться не таким уж большим, но десять лет назад их глобальная доля была близка к нулю. . Лишь несколько рынков, таких как Европа, США и Япония, сообщили о даже отдаленно заметной доле. Национальные различия в продажах электромобилей в ЕС четко коррелируют с уровнем жизни в стране. Согласно новой  статистике Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) рыночная доля аккумуляторных электромобилей увеличилась более чем вдвое - с 3,5% во втором квартале 2020 года до 7,5% в этом году - в то время как на подключаемые гибриды приходилось 8,4% от всех проданных новых автомобилей.

Эти факты демонстрируют постоянно растущее проникновение на рынок электрических и гибридных автомобилей. По мере развития технологий и все более широкого распространения электромобилей меняется и техническое обслуживание автомобилей. Для автомобилей с ДВС замена масла и обслуживание тормозов являются наиболее распространенными пунктами обслуживания. Однако в случае электромобилей двумя основными факторами технического обслуживания являются шины и окна.

Шины премиум-класса для электромобилей прошли полевые испытания

Nokian Tyres  использует несколько электромобилей в своих тестах шин, что дает компании непрерывный и обширный опыт использования шин в различных моделях автомобилей.

Полноприводные внедорожники высокие и тяжелые, а электромобили тяжелее обычных из-за веса аккумуляторов. Большие и тяжелые автомобили требуют большего от шин, что также принимается во внимание при разработке продукции.

Даже когда электромобиль или гибрид такого же размера, как и традиционный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, обычно в нем используются шины большего размера. Шины также подвергаются испытаниям, поскольку вес аккумуляторов больше нагружает их при прохождении поворотов и разгоне, а крутящий момент от электродвигателя будет передаваться на ведущие колеса быстрее, чем в автомобиле с ДВС. Существует распространенное заблуждение, связанное с повышенным износом шин электромобилей. Однако полевые испытания Nokian Tyres показали, что беспокоиться не о чем. Хотя электромобили обладают достаточной мощностью и крутящим моментом, они не особенно требовательны к шинам - на самом деле все наоборот.

«Шины на современном электромобиле изнашиваются намного медленнее, чем на автомобиле с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Это связано с хорошей антипробуксовочной системой. Системы помощи водителю уменьшают скольжение за счет быстрой регулировки мощности электродвигателя. Эта система работает намного быстрее, чем в автомобилях с ДВС, где она основана на торможении и ограничении оборотов двигателя. Стиль вождения остается основным фактором износа шин, поэтому срок службы шин в основном определяется водителем », -  говорит  Мартин Дражик,  менеджер по продукции Nokian Tyres в Европе.

На что обращать внимание при выборе шин для электромобилей

При выборе  шин для гибридного автомобиля или электромобиля к трем наиболее важным критериям обычно относятся безопасность, низкое сопротивление качению и низкий уровень шума. Более низкое сопротивление качению увеличивает запас хода автомобиля. Электромобили работают тихо, поэтому низкий уровень шума способствует повышению комфорта вождения.

Электромобили не только тяжелее и имеют больший крутящий момент, но и тише. Поэтому неудивительно, что водители электромобилей ищут малошумные шины для повышения комфорта вождения. Маркировка шин ЕС предлагает легко доступную информацию об уровне шума шины и сопротивлении качению, что упрощает сравнение различных шин.

Более низкое сопротивление качению также увеличивает запас хода автомобиля. Чем больше дальность полета, тем меньше требуется электроэнергии, что делает транспорт более экологически чистым. Экологические выгоды - это главный эффект, который мир надеется увидеть от широкого использования электромобилей.

Продукция Nokian Tyres  оснащена индикатором безопасности вождения (DSI)  , который можно использовать, чтобы быстро и легко проверить количество оставшегося протектора. Цифры DSI показывают оставшуюся глубину протектора. Цифры исчезнут один за другим по мере износа шины. Если вы видите разные числа на передней и задней осях, вам следует повернуть шины.

Три самых важных критерия для шин для электромобилей

• Безопасность: самое важное - учитывать условия вождения и выбирать шины соответственно.
• Низкое сопротивление качению: чем ниже сопротивление качению, тем лучше будет диапазон.
• Низкий уровень шума: выбор тихих шин для бесшумного электромобиля повысит комфорт вождения.

* Международное энергетическое агентство (МЭА; французский: Agence internationale de l'énergie) - автономная межправительственная организация, базирующаяся в Париже, созданная в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) в 1974 году.

ИСТОЧНИК: Nokian Tyres

Индивидуальные шины Pirelli P Zero для полностью электрического Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition.

 Шины Pirelli оснащают новый Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition 2021 года, самую быструю и мощную версию первого полностью электрического внедорожника, выпущенного Blue Oval.

Шины Pirelli оснащают новый Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition 2021 года — самую быструю и мощную версию первого полностью электрического внедорожника, выпущенного Blue Oval.

Новое техническое сотрудничество между двумя компаниями привело к созданию специальной шины Pirelli P Zero, входящей в семейство шин Ultra High Performance, которые обеспечивают правильный баланс между управляемостью и комфортом, сохраняя при этом спортивный вид, типичный для Mustang, благодаря ноу-хау Pirelli. - как это происходит непосредственно из мира автоспорта.

P Ноль для электроэнергии

Шины, разработанные для Mustang Mach-E GT Performance Edition, доступны в размере 245/45R20 103Y XL с маркировкой «Elect» на боковине, которая обозначает шины Pirelli, предназначенные для электрических и гибридных автомобилей, на характеристики которых сильно влияют шины. Благодаря техническим характеристикам составов и конструкции шины Pirelli с маркировкой «Elect» имеют ряд преимуществ: низкое сопротивление качению для увеличения запаса хода, сниженный уровень шума для повышения комфорта вождения, мгновенное сцепление с дорогой, позволяющее справиться с мгновенным крутящим моментом, создаваемым электродвигатели и особая конструкция, способная выдержать вес автомобиля с батарейным питанием.

Эти оригинальные шины для нового спортивного внедорожника Ford с нулевым выбросом выхлопных газов, созданные в соответствии с философией Pirelli «идеальная посадка», позволяют водителям в полной мере насладиться характеристиками полноприводной машины, оснащенной двумя электродвигателями: один в передней части автомобиля. и один сзади. Они разработаны, чтобы помочь улучшить производительность и справиться с самыми сложными условиями вождения как на сухой, так и на мокрой дороге благодаря идеальному комплекту автомобиля и шин. Автомобиль распределяет крутящий момент от моторов на каждую ось независимо, обеспечивая более реактивное ускорение и более острую управляемость по сравнению со стандартным задним приводом. Инженеры Pirelli создали шины P Zero для Mach-E GT Performance Edition, чтобы сделать акцент на производительности, а также высочайших стандартах управляемости и комфорта.

ИСТОЧНИК: Пирелли

Pirelli представляет обновленную линейку шин Scorpion: летние, всесезонные и зимние шины, призванные подчеркнуть возможности внедорожников.

 Низкое потребление топлива или энергии, большой пробег и отличные характеристики торможения благодаря новому усиленному протектору, сертифицированному немецким TÜV SÜD.

Компания Pirelli представила новую  линейку шин Scorpion  , предназначенную для внедорожников (SUV): сегмент автомобилей, который должен стать самым популярным в мире. Последняя линейка знаменует собой полное обновление семейства, которое специализируется на рынке внедорожников более 35 лет, предлагая линейку, созданную специально для моделей премиум-класса и оснащенную специализированными шинами для разных сезонов. Новый Scorpion был разработан специально для увеличения веса, высокого центра тяжести и уникальной механики и динамики движения, которые являются основными характеристиками современных внедорожников.

Эти характеристики отличают внедорожники от автомобилей более традиционной конструкции и поэтому требуют высококачественных шин, изготовленных по индивидуальному заказу. Новая линейка  шин Scorpion  отвечает этой потребности, перенося многие технологические инновации, недавно представленные Pirelli в новом  Cinturato  , в мир внедорожников, со специальными адаптациями и технологиями, соответствующими характеристикам этих автомобилей. Результатом стал  ассортимент шин Scorpion  с самыми современными доступными технологиями, способными лучше адаптироваться к характеристикам современных автомобилей, в том числе с «экологичными» силовыми установками. Скорпион _  имеет самое большое количество омологаций для электрических или подключаемых гибридных автомобилей во всем портфолио Pirelli, процесс, который начался с предыдущего поколения и продолжается сегодня с новейшими продуктами. Эти шины можно узнать по маркировке «Elect» на боковине. Среди передовых технологий, предлагаемых новейшей линейкой шин Pirelli, доступен ряд дополнительных опций: система шумоподавления Pirelli (PNCS) помогает снизить дорожный шум внутри автомобиля, а Run Flat и Seal Inside помогают водителям продолжать движение даже после прокол.

Технические характеристики обновленного модельного ряда — летнего  Scorpion ,  Scorpion All Season SF2  и нового  Scorpion Winter 2  — представил сегодня Франческо Сала, исполнительный вице-президент Pirelli по Европе; Альдо Никотера, коммерческий директор по Европе; и Паоло Бривио, руководитель отдела разработки продуктов, на международной пресс-конференции, которая транслировалась онлайн.

Экологически безопасный дизайн

Ключом к разработке нового  модельного ряда Scorpion  стал подход Pirelli к проектированию «Эко-безопасность», целью которого является сочетание низкого воздействия на окружающую среду (благодаря уменьшенному сопротивлению качению, уменьшенному дорожному шуму и большому пробегу) с максимально возможными характеристиками и безопасностью ( более короткий тормозной путь, более высокое сцепление, лучшая устойчивость автомобиля и сниженный риск аквапланирования) благодаря инновационным материалам и передовому моделированию, использованным в процессе разработки.

Новый Scorpion также более эффективен, когда речь идет о снижении расхода топлива (или расхода заряда батареи в случае электромобилей). Новая шина также тише и служит дольше по сравнению с предыдущим поколением: преимущества, которые способствуют большей экологичности. Эти улучшения были достигнуты благодаря использованию свежих смесей протектора с новыми материалами в структуре, а также разработке инновационных рисунков протектора, обеспечивающих более длительную работу.

Следуя подходу Eco-Safety, конструкция шины была усилена, чтобы выдерживать динамику и вес внедорожников во время экстренных маневров, таких как внезапная смена направления или торможение; обеспечение большего контроля. Новый  Scorpion  также способен справляться со значительными нагрузками через шины, гарантируя правильное распределение давления по всей площади контакта, что обеспечивает сбалансированный и контролируемый динамический отклик.

Весь новый модельный ряд Scorpion нацелен на получение более 400 омологаций оригинального оборудования, причем более 50% из них относятся к новейшим электромобилям.

Производительность сертифицирована TÜV

Новейшие шины семейства  Scorpion  считаются одними из лучших на рынке для самых разных дорожных ситуаций. Испытания были проведены престижным немецким органом по сертификации TÜV SÜD, который присвоил новой шине желанный Знак эффективности  (1) .

New Scorpion: безопасная и тихая летняя шина, предназначенная для устойчивой мобильности.

Новейшая летняя шина Pirelli  Scorpion  отличается новым асимметричным рисунком протектора, который благодаря улучшенной жесткости и форме продольных и поперечных канавок обеспечивает лучшее торможение как на сухой, так и на мокрой поверхности по сравнению с предыдущим продуктом. Более равномерный след протектора новой шины, достигаемый благодаря особой кривизне профиля, в сочетании с жесткостью протектора и резиновой смеси обеспечивают снижение сопротивления качению и снижение расхода топлива или аккумулятора. Все размеры  Scorpion  относятся к классам A или B европейской маркировки шин, когда речь идет о сопротивлении качению.

Безопасность также занимала центральное место в конструкции нового  Scorpion . Благодаря жесткости протектора, а также инновационной конструкции блоков и компаунда торможение на сухом и мокром покрытии улучшилось на семь процентов по сравнению с предыдущим  Scorpion Verde .

Когда дело доходит до торможения на мокрой дороге, все  шины Scorpion  получают оценку A или B на европейском ярлыке шин.

Резиновая смесь нового  Scorpion  содержит синтетический каучук нового поколения, способный обеспечить идеальное сочетание характеристик: низкое сопротивление качению, отличные характеристики торможения на мокрой дороге и равномерный износ протектора в течение всего срока службы продукта. Компаунд нового  Scorpion  основан на техническом ноу-хау, уже примененном к новому  Cinturato P7. но усиленный, чтобы справиться с особыми требованиями внедорожников. Компаунд обогащен диоксидом кремния, специальными смолами, улучшающими сцепление, и изготовленными на заказ полимерами: инновационными эластомерными материалами, которые улучшают взаимодействие с самим диоксидом кремния. Эти полимерные материалы способны изменять себя в зависимости от рабочих температур. В результате этот новый состав обладает формой «механического интеллекта» (благодаря лучшему распределению частиц кремнезема и улучшенному взаимодействию между ними), что означает, что он может изменять свое поведение в зависимости от условий движения и температуры, давая водителю очень широкое рабочее окно. Инновационный  Скорпион резиновая смесь была разработана с использованием запатентованного Pirelli процесса, заимствованного из автоспорта, который обеспечивает максимальную однородность компонентов резиновой смеси и увеличивает срок службы шины на различных дорожных покрытиях; особенно на мокрой дороге, когда условия вождения становятся критическими.

Эта новая летняя шина теперь доступна в Европе в 26 размерах от 18 до 21 дюйма и уже имеет более 48 омологаций, из которых более 75% предназначены для электромобилей. Новый Scorpion также очень тихий, его уровень шума на три децибела меньше, чем у шины предыдущего поколения, согласно европейской маркировке шин. Это означает, что новейшие шины Scorpion также обладают значительными экологическими преимуществами.

Scorpion all Season SF2: адаптивный рисунок протектора с усиленными блоками

Новый  Scorpion All Season SF2  предназначен для людей, которые хотят соблюдать правила зимних шин, но не хотят заморачиваться сезонной заменой шин. На этом этапе запуска он доступен в 33 размерах от 17 до 21 дюйма. Символы M+S на плече в сочетании с маркировкой 3PMSF (снежинка с тремя пиками) подтверждают отличные характеристики даже в зимних условиях. Шины с маркировкой 3PMSF подпадают под действие европейского законодательства как гарантия соблюдения правил дорожного движения для зимних шин.

Scorpion All Season SF2 имеет состав   и рисунок протектора, вдохновленные  шиной Cinturato , с некоторыми уникальными особенностями, соответствующими специфическим характеристикам внедорожников. Направленный рисунок протектора  Scorpion All Season SF2  характеризуется выступающими V-образными канавками, которые удерживают снег (улучшая управляемость автомобиля на заснеженных поверхностях), отводят воду из пятна контакта при движении по мокрой дороге и помогают предотвратить внезапное аквапланирование.

При движении зимой и при низких температурах ламели в рисунке протектора остаются открытыми, чтобы облегчить торможение на снегу, а при торможении на сухой или мокрой поверхности они закрываются, увеличивая жесткость блоков и обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Это адаптивное поведение основано на технологии 3D-ламелей, а это означает, что зимний рисунок протектора может автоматически превращаться в летний рисунок, обеспечивая лучший контроль над автомобилем в любых сухих и влажных условиях. Конструкция боковых канавок в сочетании с непрерывной центральной канавкой гарантирует эффективный отвод воды во время дождя, повышая безопасность и снижая аквапланирование.

Чтобы справиться с динамикой движения и весом внедорожников, в протекторе есть усиленные блоки (большего размера по сравнению с  Cinturato All Season SF2 ). Геометрия рисунка протектора также выстроена так, что эти блоки снижают дорожный шум.

Резиновая смесь протектора  Scorpion All Season SF2  имеет двойное назначение: мягкая и адаптируемая к холодным и влажным условиям, но жесткая и стабильная в сухих условиях. Это происходит благодаря инновационным компонентам самого состава, в состав которого входят полимерные материалы, связанные с частицами кремнезема. Помимо эффективной работы при низких температурах, это гарантирует низкое сопротивление качению, что обеспечивает более низкий расход топлива и более длительный срок службы аккумулятора. Все размеры  Scorpion All Season SF2  (за исключением тех, в которых используется технология Run Flat) относятся к классам A или B европейской этикетки по сопротивлению качению: улучшение по сравнению с предыдущим продуктом. Этот компаунд также имеет более широкий диапазон рабочих температур, чем предыдущий  Scorpion ., благодаря более жесткому компаунду. Это означает снижение износа протектора и повышение эффективности шины на протяжении всего срока службы, а также увеличение пробега: все это является хорошей новостью для окружающей среды.

Scorpion Winter 2: новая зимняя шина с удлиняемыми ламелями

Новая зимняя шина для внедорожников ориентирована на безопасность во всех типах сезонных условий: от заснеженных до мокрых поверхностей, а также скользких поверхностей и сухих дорог при низких температурах. Инновации, впервые использованные в новой  зимней шине Cinturato  , перенесены в мир внедорожников благодаря протектору с «расширяемыми» ламелями с изменяемой геометрией. Благодаря трехмерной структуре эти ламели меняют форму в зависимости от степени износа протектора, переходя от линейной формы к синусоидальной (зигзагообразной) форме, что увеличивает их площадь поверхности и эффективность. Эта технология позволяет  Scorpion Winter 2 для работы на снегу, мокрой или сухой поверхности даже при ношении. Примерно 51 метр ламелей обеспечивают лучшее сцепление со снегом: увеличение полезной площади на 20% по сравнению с предыдущей моделью Scorpion Winter. Блоки протектора также усилены и крупнее, чем у  Cinturato , чтобы удовлетворить все требования современных внедорожников и обеспечить лучшее сцепление, что приводит к превосходным характеристикам торможения и вождения как на снегу, так и на мокрой поверхности.

Замечательный состав  Scorpion Winter 2  был разработан с использованием инновационной системы жидких полимеров, способной улучшить характеристики во время дождя и снега по сравнению с предыдущим продуктом. Это работает в сочетании с другим запатентованным Pirelli процессом, основанным на опыте компании в автоспорте, который обеспечивает максимальную однородность всех составных элементов: повышение производительности шины на более длительное время на заснеженных и мокрых поверхностях и увеличение срока службы шины.

Scorpion: непрерывная эволюция более 35 лет

Pirelli выпустила самую первую  шину Scorpion  , способную обеспечить максимальную производительность на самых разных дорожных покрытиях, от асфальта до песка, в 1986 году. Эта шина, предназначенная для инновационного внедорожника Lamborghini LM002, заказанного правительством Саудовской Аравии, должна была испытайте все особые качества мощности, ускорения, максимальной скорости и сцепления с дорогой этого необычного 4x4, как на асфальте, так и на песке или грунтовых дорогах. Шина была оснащена боковыми «плавниками» для улучшения ее характеристик на песке пустыни как в типичных дорожных ситуациях, так и в условиях спущенного колеса. Результатом стала отличная тяга и превосходная управляемость. Скорпион первого поколения.  был также оснащен нейлоновым стальным ремнем нулевого градуса, отличающимся прочной и гибкой структурой, чтобы минимизировать вибрации от дороги, а также улучшить ударопрочность и быстро реагировать на любые внезапные маневры.

Шины Pirelli  Scorpion , специализирующиеся на полноприводных  автомобилях, вот уже более 35 лет характеризуются тремя характеристиками: безопасностью, эффективностью и прочностью. В течение 2000-х годов модельный ряд был обновлен за счет экологически безопасных технологий, поскольку производительность соответствовала жестким требованиям основных производителей автомобилей. Результатом стало действительно комплексное предложение, которое включало в себя разработку  шин Scorpion  для всех возможных типов местности: от экстремального бездорожья до смешанных грунтовых и дорожных условий, не говоря уже о более дорожных решениях, а также о решениях специально для снега и снега. лед.

Бренд  Scorpion  в Pirelli теперь является синонимом производительности в любых условиях: даже в линейке мотоциклов и велоспорта, с индивидуальными продуктами, созданными для самых специализированных применений от мотокросса до горных велосипедов.

ИСТОЧНИК: Пирелли