Сименс стимулирует трансформацию индустрии мобильности

 Запуск Simulytic, предприятия Siemens, ускоряет переход к безопасной автономной мобильности.

Для Siemens это особая домашняя игра: под девизом #MoveToTransform компания участвует в выставке IAA Mobility 2021, которая впервые проводится в Мюнхене, столице Баварии и родном городе Сименс. Как компания, специализирующаяся на технологиях, Siemens представляет комплексный взгляд на мобильность сегодня и в будущем. Основное внимание уделяется тому, как реальный и цифровой миры объединяются в технических продуктах и ​​цифровых решениях, чтобы сделать промышленность, инфраструктуру и транспорт более интеллектуальными, эффективными и устойчивыми.

«Переход к электронной мобильности уже идет полным ходом - с нашими ноу-хау мы помогаем автомобильной промышленности еще больше ускорить эту трансформацию. Наша общая цель - заставить электромобили ездить по дорогам быстрее, эффективнее и экологичнее. Только с помощью передовых решений в области автоматизации и цифровизации мы сможем достичь этой цели. В этом отношении Siemens предлагает уникальное портфолио. Я с нетерпением жду возможности увидеть на выставке IAA Mobility множество электромобилей, которые также несут значительную долю ДНК Siemens », - сказал Седрик Нейке, член правления Siemens AG и генеральный директор Digital Industries.

Электромобили заряжаются по всему миру с помощью различных, адаптированных к потребностям решений для зарядки Siemens. Однако высокопроизводительные интеллектуальные сети также необходимы для безопасной, экономичной и экологичной работы. В этом отношении Сименс вкладывает десятилетия мирового опыта и знаний. Благодаря своим разнообразным решениям для электромобильности компания является надежным партнером для OEM-производителей, электроэнергетических компаний, операторов автопарков, компаний, городов и конечных клиентов.

«Электромобильность - одна из важнейших составляющих экологического восстановления после пандемии. Мы работаем с клиентами, партнерами и правительствами, чтобы обеспечить наличие необходимой инфраструктуры зарядки для ускорения ее успеха », - сказал Маттиас Ребеллиус, член правления Siemens AG и генеральный директор Smart Infrastructure. «Благодаря нашему обширному портфелю, который включает оборудование и программное обеспечение, мы обеспечиваем бесшовную интеграцию зарядки в существующую инфраструктуру. Наш портфель дополняется нашими цифровыми решениями, которые поддерживают энергоэффективность и декарбонизацию ».

Достижение устойчивого сочетания мобильности особенно важно для Siemens, как подчеркнул Майкл Питер, генеральный директор Siemens Mobility: «Урбанизация приводит к продолжающемуся увеличению объема перевозок, и в то же время мы стремимся значительно сократить выбросы CO2. По этой причине важно грамотно подключать транспортные средства. Автомобильный и железнодорожный транспорт неразрывно связаны между собой, и железнодорожный транспорт, как наиболее устойчивый вид транспорта, станет основой мобильности в будущем. Используя цифровые технологии, Siemens Mobility увеличивает пропускную способность, эффективность и комфорт железных дорог, интеллектуальные решения Mobility-as-a-Service позволяют легко соединить железнодорожные перевозки с другими видами транспорта, а поезда, работающие на водороде и аккумуляторных батареях, сокращают выбросы углерода. железнодорожный транспорт, где воздушные линии электропередач нежизнеспособны ».

Стартап Simulytic открывает новые области бизнеса

Под влиянием революционных технологий сектор мобильности меняется быстрее, чем когда-либо прежде. Развивая эту тенденцию, технологическая компания из Мюнхена представляет Simulytic, недавно созданное предприятие Siemens, на выставке IAA Mobility. Собственный стартап, возглавляемый Андреа Коллморген, ориентирован на ускорение масштабного развертывания автономной мобильности. Simulytic стремится использовать моделирование, чтобы получить представление о влиянии и безопасности автономного вождения. В частности, цель состоит в том, чтобы гарантировать, что прозрачность является постоянной частью профилей рисков беспилотных транспортных средств повсюду. Simulytic уже применяет здесь опыт Siemens в моделировании сложных автоматизированных систем и в использовании искусственного интеллекта в критически важных для безопасности приложениях. Владение технологиями, используемыми в автономных транспортных средствах, позволяет предприятию проводить конкурентоспособные, всесторонние и независимые оценки вероятностей происшествий, изменения транспортных потоков и моделей заторов, влияния погодных и дорожных условий и многих других локализованных факторов. Опираясь на этот опыт, Simulytic создает добавленную стоимость для клиентов, таких как страховые компании, помогая им понять потенциальные риски от все более автоматизированного дорожного движения и, таким образом, разрабатывать правильные продукты, определять справедливые цены и создавать эффективные бизнес-стратегии для будущего с автономными транспортными средствами. .

Автоматизация упрощает доступ к зарядке

Компания Siemens разрабатывает ответы на многие вопросы, возникающие в связи с ростом автоматизации мобильной индустрии. Например, кто подключит зарядное устройство, если автономный автомобиль сам найдет свободное место? Наряду со своим обширным портфелем продуктов для зарядной инфраструктуры, Siemens также представляет свои последние инновации для зарядки всех типов электромобилей. Эти инновации включают автономную систему зарядки Siemens, которая позволяет полностью автоматизировать зарядку электромобилей от спортивных автомобилей до грузовиков дальнего следования. Прототип, впервые представленный на выставке IAA Mobility, имеет зарядную мощность до 300 кВт и будет увеличен до более 1 МВт на дальнейшей стадии разработки. Благодаря такой высокой емкости электрические грузовики можно заряжать во время обязательного перерыва водителя. Тем не мение, необходимые зарядные кабели слишком тяжелые, чтобы их можно было подключить самостоятельно. Чтобы справиться с этой задачей, робот, разработанный Siemens, может справиться со сложной задачей по зарядке большегрузных автомобилей. Чтобы протестировать автономную систему зарядки Siemens в реальных условиях и завершить ее разработку, Siemens сотрудничает с Einride AB, ведущим разработчиком автономных и электрических транспортных систем. В рамках этого испытания автономный грузовик впервые получил питание от автономной системы быстрой зарядки. Возможны и другие приложения для новой системы зарядки: автономная система зарядки Siemens также может управлять процессом зарядки для людей с физическими ограничениями. робот, разработанный Siemens, может справиться со сложной задачей по зарядке большегрузных автомобилей. Чтобы протестировать автономную систему зарядки Siemens в реальных условиях и завершить ее разработку, Siemens сотрудничает с Einride AB, ведущим разработчиком автономных и электрических транспортных систем. В рамках этого испытания автономный грузовик впервые получил питание от автономной системы быстрой зарядки. Возможны и другие приложения для новой системы зарядки: автономная система зарядки Siemens также может управлять процессом зарядки для людей с физическими ограничениями. робот, разработанный Siemens, может справиться со сложной задачей по зарядке большегрузных автомобилей. Чтобы протестировать автономную систему зарядки Siemens в реальных условиях и завершить ее разработку, Siemens сотрудничает с Einride AB, ведущим разработчиком автономных и электрических транспортных систем. В рамках этого испытания автономный грузовик впервые получил питание от автономной системы быстрой зарядки. Возможны и другие приложения для новой системы зарядки: автономная система зарядки Siemens также может управлять процессом зарядки для людей с физическими ограничениями. В рамках этого испытания автономный грузовик впервые получил питание от автономной системы быстрой зарядки. Возможны и другие приложения для новой системы зарядки: автономная система зарядки Siemens также может управлять процессом зарядки для людей с физическими ограничениями. В рамках этого испытания автономный грузовик впервые получил питание от автономной системы быстрой зарядки. Возможны и другие приложения для новой системы зарядки: автономная система зарядки Siemens также может управлять процессом зарядки для людей с физическими ограничениями.

Сименс стимулирует развитие инклюзивных инфраструктур

Видение автономного и электрического вождения имеет большой потенциал для обеспечения более инклюзивной мобильности. Однако в настоящее время практически отсутствуют какие-либо требования или стандарты, такие как спецификации тендеров на расширение инфраструктуры зарядки, которые помогли бы людям с ограниченной подвижностью управлять и заряжать электромобили. Verein Sozialhelden eV (ассоциация общественных услуг) и Siemens вместе работают над этим вопросом и проводят семинар во время IAA. В рамках своей кампании «Сименс» также сотрудничает с известным активистом Раулем Краутхаузеном, который в течение многих лет работал со своим Verein Sozialhelden eV над продвижением безбарьерной мобильности. На семинаре будут обсуждаться следующие вопросы: Как сделать безбарьерные станции зарядки электромобилей? Как получить доступ к вилкам? А как могут слепые люди,

«Я мечтаю о мобильности, которая обеспечивает равную доступность для людей во всем мире», - сказал Рауль Краутхаузен. «Умные города, умная инфраструктура, умный общественный транспорт для всех, включая людей с ограниченными возможностями, должны стать нормой».

Работа Сименс с основателем Verein Sozialhelden eV является ключевой частью кампании #MoveToTransform, выступающей за трансформацию мобильности, ориентированную на будущее. Компания Siemens также привлекла восемь специалистов по мобильности, которые активно работают над преобразованием мобильности в различных инициативах, проектах и ​​профессиональной деятельности. Среди восьми человек Алекс Бангула, который делится своим опытом в области электронной мобильности на своем канале YouTube; менеджер автомобильной промышленности д-р Нари Кале, приверженный социальным инновациям в области мобильности; Джоване Эльбер, бывший футболист и посол бренда футбольного клуба FC Bayern Munich; и Анита Матье, которая разрабатывает интеллектуальные решения для управления дорожным движением. Ключевой посыл компании заключается в том, что каждый может внести свой вклад в достижение устойчивой и ориентированной на будущее мобильности.

Компания разместила трехмерные изображения восьми представителей Mobility Mover на инфраструктуре зарядки, установленной для Blue Lane Road. Активируемые QR-кодом, Mobility Movers сообщают посетителям на своих мобильных устройствах об их личной приверженности будущей мобильности и лично показывают им, что изменения возможны. Это интерактивное предложение, расположенное напротив штаб-квартиры Siemens на Виттельсбахерплац, представляет собой игровой способ заинтересовать людей мобильностью, ориентированной на будущее. Потому что здесь Сименс сотрудничает с компанией Pavegen, чтобы установить прямую связь между людьми и энергией. С помощью программного обеспечения Siemens посетители могут преобразовать энергию одного шага в от двух до пяти джоулей. Когда IAA Mobility закончится,

Siemens является официальным партнером по зарядной инфраструктуре для Blue Lane Road на выставке IAA Mobility 2021.

IAA Mobility дает посетителям возможность заглянуть в будущее электромобильности. На скорость трансформации сектора будет сильно влиять развитие необходимой зарядной инфраструктуры. Blue Lane Road - двенадцатикилометровый транспортный и испытательный маршрут, соединяющий выставочные площади с открытыми выставочными площадями в центре Мюнхена - даст посетителям ощутимое ощущение мобильности. Ежедневно по маршруту будут снабжаться электричеством шестнадцать электробусов и около 250 электромобилей от 20 различных производителей. В качестве официального партнера по зарядной инфраструктуре для Blue Lane Road компания Siemens установила 68 зарядных станций общей мощностью 3,6 МВт в начальной точке Blue Lane Road.

ИСТОЧНИК: Siemens

Новое партнерство: Continental и Siemens Mobility для снабжения грузовиков по всей Европе электричеством от воздушных линий

 Поставщик услуг по разработке и производству Continental, Continental Engineering Services (CES) и Siemens Mobility будут сотрудничать в разработке и производстве токосъемников для грузовиков, так называемых пантографов.

Поставщик услуг по разработке и производству Continental, Continental Engineering Services (CES) и Siemens Mobility будут сотрудничать в разработке и производстве токоприемников для грузовых автомобилей, так называемых пантографов. Цель состоит в том, чтобы электрифицировать ключевые участки сети автомагистралей с помощью системы воздушных линий и, таким образом, значительно снизить выбросы CO2 от грузовиков в соответствии с постановлением ЕС 2019/1242. Новое партнерство объединяет опыт двух технологических миров: Siemens Mobility - специалист в области электрификации железных дорог, а Continental Engineering Services - поставщик услуг по разработке и производству сложных автомобильных технологий. Обе компании в настоящее время объединяют свой опыт, чтобы быстро наладить массовое производство токоприемников, что делает их доступными для широкого использования в Европе. Технология eHighway снабжает грузовые автомобили с электроприводом (например, гибридные грузовики, грузовики на топливных элементах или аккумуляторные электрические грузовики) на часто посещаемых участках шоссе с помощью надземного кабеля. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES.

Технология eHighway, разработанная Siemens Mobility, уже готова к использованию. Теперь остается только разработать токоприемники, особенно для грузовиков, чтобы их можно было предлагать производителям коммерческих автомобилей с минимальными затратами и в любом желаемом количестве единиц. «Автоперевозки играют центральную роль в борьбе с изменением климата», - говорит Майкл Питер, генеральный директор Siemens Mobility. «В Германии на него приходится треть выбросов CO2 в транспортном секторе. Производители грузовиков реализуют различные концепции сокращения выбросов. С помощью eHighway компания Siemens Mobility уже создала готовую к использованию технологию для энергоэффективного, экономичного и экологически чистого движения грузовых автомобилей, которую можно комбинировать с другими приводами. Это может стать основой защиты окружающей среды при автоперевозках ».

Принцип железной дороги: Электричество от воздушных линий протяженностью более 4000 километров межгосударственных автомагистралей.

Ключ к eHighway заключается в том, что не все километры шоссе должны быть электрифицированы. «Национальная платформа для будущего мобильности», инновационная инициатива Федерального министерства транспорта, рекомендует к 2030 году оборудовать 4 000 километров автомагистралей воздушным кабелем. Это связано с тем, что примерно две трети расхода топлива на междугородные перевозки движение грузовых автомобилей по автомагистралям Германии осуществляется по наиболее часто используемым 4 000 км сети протяженностью 13 000 км. Путем электрификации базовой сети и подачи электричества к грузовикам, которые в ней едут с электроприводами (например, аккумуляторные, гибридные, водородные), можно быстро и быстро внести вклад в защиту климата. Решение с электричеством от ВЛ соответствует рельсовому принципу, где только около 60 процентов железнодорожной сети оборудовано воздушными кабелями. Однако это ключевые участки, а это означает, что более 90 процентов железнодорожных перевозок в Германии проходит по рельсам с электричеством от воздушной линии. Согласно исследованию Федерального министерства транспорта, электрификация немецких автомобильных грузоперевозок на основной сети протяженностью 4000 километров может снизить выбросы CO2 на 10–12 миллионов тонн в год, если электричество получают из возобновляемых источников.

В Германии eHighway от Siemens Mobility в настоящее время проходит три испытания в общественных местах: на межгосударственной автомагистрали A5 в Гессене между перекрестками Цеппелинхайм / Cargo City Süd в аэропорту Франкфурта и Дармштадт / Вайтерштадт на автостраде A1 в Шлезвиг-Гольштейне между Перекресток Райнфельд и перекресток Любек, а также на федеральной трассе B462 в Баден-Вюртемберге между Куппенхаймом и Гаггенау. CES и Siemens Mobility стремятся сделать систему подвесных линий для грузовиков доступной по всей Европе. Министерство транспорта и цифровой инфраструктуры поддерживает масштабирование воздушных линий для дальних перевозок в инновационных кластерах и намерено к 2023 году реализовать крупные пилотные установки.

ИСТОЧНИК: Continental

Сименс вводит устойчивую и гибкую корпоративную автомобильную политику

В январе 2022 года Siemens представит новую модель автомобилей компании, которыми пользуются сотрудники высшего звена.

В январе 2022 года Siemens представит новую модель автомобилей компании, которыми пользуются сотрудники высшего звена. В настоящее время новая модель находится на пилотной стадии, и к началу следующего года ее планируется внедрить по всей Германии. Цель состоит в том, чтобы предоставить сотрудникам более широкий доступ к автомобилям с экологически чистыми системами привода и, таким образом, дать им дополнительный стимул к использованию электромобилей. Организация автопарка Siemens также будет более гибкой и устойчивой, поскольку сотрудники смогут в любой момент выбрать тип электромобиля, который им нужен, в зависимости от своих требований. Этой весной компания присоединилась к инициативе Climate Group EV100 и поставила перед собой цель к 2030 году перевести свой глобальный парк автомобилей на 100-процентную электрическую мобильность.

«Когда дело доходит до достижения климатически нейтрального будущего, дополнительные инновационные решения для альтернативных концепций флота являются одним из основных факторов успеха. Наша новая модель управления автопарком и приложение идеально подходят для нашей стратегии по достижению решительного роста использования электрических и гибридных транспортных средств и завершения перехода к 2030 году », - сказал Торстен Эйке, глава глобального управления мобильностью Siemens.

«Сименс» хочет, чтобы к 2030 году его собственные бизнес-операции были углеродно-нейтральными. Ожидается, что новая модель управления автопарком внесет значительный вклад в достижение этой цели. Поэтому компания систематически делает упор на электромобили. Парк служебных автомобилей для сотрудников высшего звена в настоящее время составляет около 1500 автомобилей. На электромобили и гибридные автомобили уже приходится около 50 процентов от этой суммы. И компания намерена еще больше существенно увеличить этот очень высокий процент, установив больше зарядных станций в офисах Siemens и сократив относительно длительный период блокировки для договоров аренды.

Например, на предприятиях компании в Германии уже насчитывается около 450 зарядных станций. Еще 260 запланировано на лето 2022 года. С зарядной картой Siemens Smart Infrastructure сотрудники могут получить доступ к более чем 40 000 зарядных станций в общественной зарядной сети Германии. В своей инфраструктуре зарядки Siemens полагается на собственные технологии и инфраструктурные решения от Smart Infrastructure Distribution Systems. Везде, где это возможно, компания также будет закупать электроэнергию из возобновляемых источников, чтобы зарядка автомобилей способствовала достижению ее цели по углеродной нейтральности.

Кроме того, новая модель управления автопарком Siemens обеспечит большую гибкость. Согласно модели, срок лизинговых договоров будет сокращен до одного года, и сотрудники смогут в любой момент сменить транспорт. Стоимость договоров лизинга будет варьироваться в зависимости от выбросов CO2 от выбранных транспортных средств. Более того, пользователи новой модели получат стимулы в виде более высоких единовременных транспортных надбавок. Модель также предлагает возможность полностью отказаться от служебных автомобилей. В периоды неиспользования лизинговые сборы взиматься не будут.
Требуется большая гибкость, потому что основные условия - и, следовательно, требования к служебным автомобилям - в последние годы коренным образом изменились, в частности, благодаря новым цифровым возможностям. Это изменение еще больше ускорила пандемия коронавируса. Вместо встреч с клиентами на месте больше внимания уделяется виртуальному общению, что сокращает количество и продолжительность поездок на автомобиле.

В своей новой модели Siemens сотрудничает с Sixt и использует цифровой процесс. С помощью приложения сотрудники смогут самостоятельно переключать автомобили с помощью нескольких щелчков мышью, а затем забирать свои автомобили в назначенное время в заранее выбранном месте Sixt. Весь процесс не требует личного контакта.

Новая модель управления автопарком Siemens сначала будет представлена ​​в Германии. Планируется, что последуют и другие европейские страны. Помимо служебных автомобилей для сотрудников высшего звена, Сименс имеет парк из 45 000 автомобилей для обслуживающего персонала и других постоянных водителей компании.

ИСТОЧНИК: Siemens

Siemens: запущен бренд Yunex Traffic

 Бывшая компания Siemens Intelligent Traffic Systems (ITS) запускает свой новый бренд Yunex Traffic и с 1 июля начинает работать как новая компания Siemens Mobility.

Бывшая компания Siemens Intelligent Traffic Systems (ITS) запускает новый бренд Yunex Traffic и с 1 июля начинает работать как новая компания Siemens Mobility. Он будет позиционироваться на быстро развивающемся рынке, где он сможет стратегически использовать свое лидирующее положение, предлагая инновационные, интеллектуальные и комплексные решения для передвижения на дорогах и в городах. Под руководством генерального директора Маркуса Шлитта и финансового директора Яна Вильвокка Yunex Traffic будет работать с четкой бизнес-направленностью и предпринимательской свободой, что позволит ей реализовывать собственную стратегию роста, строить стратегические партнерства, формировать цифровизацию в своей отрасли и активно способствовать консолидации рынка.

«Запуск Yunex Traffic станет важной вехой на пути Siemens Mobility. В сегодняшнем быстро меняющемся мире компании всегда должны иметь возможность и желание быстро и эффективно адаптироваться к новым тенденциям, предпочтениям клиентов и меняющимся условиям конкурентного рынка, и именно этим мы здесь и занимаемся. Мы считаем, что Yunex Traffic под экспертным руководством Маркуса и Яна теперь будет лучше позиционирована для стратегического поиска новых возможностей, активного формирования рынка и обеспечения инвестиций, которые позволят бизнесу расти », - сказал Майкл Питер, генеральный директор Siemens. Мобильность.

Как здоровый бизнес с годовым доходом более 600 миллионов евро и совокупным годовым темпом роста заказов на 8% в последние годы, Yunex Traffic продолжит оставаться лидером в области адаптивного контроля и управления дорожным движением, автомагистралей и туннелей. автоматизация, а также интеллектуальные решения для V2X и взимания платы с пользователей дорог (толлинг). Автоматизация и цифровизация являются основными направлениями его портфельной стратегии, в которой используются возможности облачных вычислений, 5G и искусственного интеллекта.

«Быстрый рост населения создает нагрузку на транспортные системы и дорожные сети крупных городов по всему миру, а растущие уровни заторов, задержек и загрязнения воздуха приводят к снижению качества жизни. Благодаря цифровизации и использованию революционных технологий Yunex Traffic будет активно формировать движение «что дальше в движении», позволяя городским и мобильным операторам во всем мире интеллектуально оптимизировать и интегрировать управление трафиком. Это не только приведет к большей доступности и надежности мобильности, но и к снижению выбросов будет способствовать созданию более чистых и пригодных для жизни городов », - сказал Маркус Шлитт, генеральный директор Yunex Traffic.

Yunex Traffic работает более чем в 40 странах по всему миру, и ее интеллектуальные мобильные решения в настоящее время используются в крупных городах по всему миру, включая Дубай, Лондон, Берлин, Боготу и Майами. Yunex Traffic - единственный поставщик, который может предложить все основные региональные стандарты в Европе, Великобритании, Азии и Америке.

ИСТОЧНИК: Siemens

Siemens: третье полевое испытание eHighway начинается в Германии

Система eHighway на федеральной автомагистрали B 462 между Куппенхаймом и Гаггенау была успешно завершена консорциумом Siemens Mobility и SPL Powerlines Germany, передана заказчику и сегодня была официально открыта на церемонии.

Система eHighway на федеральной трассе B 462 между Куппенхаймом и Гаггенау была успешно завершена консорциумом Siemens Mobility и SPL Powerlines Germany, передана заказчику и сегодня была официально открыта на церемонии. Технология eHighway, предоставляемая Siemens Mobility, снабжает грузовики электричеством через воздушную контактную линию, которая используется для непосредственного питания грузовика и зарядки его аккумуляторов.

«Воздушная линия соприкосновения, которая зарекомендовала себя на пилотных автострадах, может служить основой экологически безопасного грузового транспорта на дороге. Функционируя как инфраструктура динамической зарядки, система eHighway поддерживает различные технологии электропривода и дополняет стационарную зарядку. Новая система, установленная на шоссе в долине Мург, является важной вехой для подтверждения операционной зрелости системы и для получения дальнейшего практического опыта перед более широким развертыванием системы », - говорит Хассо Грюньес, руководитель направления eHighway в Siemens Mobility.

Система автомагистралей в долине Мург, известная как «eWayBW», позволяет впервые испытать технологию воздушной линии соприкосновения на федеральной трассе с крутыми поворотами и мостами. Пять грузовиков будут использоваться в регулярных тестовых поездках в обоих направлениях по маршруту протяженностью около 3,4 км.

Технология eHighway от Siemens Mobility в настоящее время проходит три открытых полевых испытания в Германии. В дополнение к новой системе, установленной на федеральной трассе B 462, пилотные проекты реализуются на федеральной автобане A5 между перекрестком Zeppelinheim / Cargo City South в аэропорту Франкфурта и перекрестком Дармштадт / Вайтерштадт, а также на федеральной автобане A1 между шоссе Транспортная развязка Райнфельд и транспортная развязка Любек.

Полевые испытания eWayBW, как и два других пилотных проекта в Германии, финансируются Федеральным министерством окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности. Кроме того, Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры поддерживает масштабирование воздушных линий связи для междугороднего трафика в так называемых инновационных кластерах. Национальная платформа будущего мобильности (NPM) рекомендует оборудовать 300 километров автобанов в Германии воздушными линиями соприкосновения к 2023 году и электрифицировать в общей сложности 4000 километров к 2030 году, чтобы помочь стране достичь своей климатической цели по сокращению выбросов парниковых газов на транспорте. сектор на 40 процентов.

ИСТОЧНИК: Siemens

Siemens и Nexii представляют простую в развертывании и устойчивую концепцию зарядки электромобилей

 Первое в отрасли решение для устойчивой зарядки обеспечивает быструю масштабную установку, простое расширение и техническое обслуживание, что помогает удовлетворить растущий спрос на инфраструктуру зарядки электромобилей.

Компания Siemens Smart Infrastructure в США сегодня представила новую устойчивую концепцию зарядки электромобилей, предназначенную для электрификации автопарков и приложений зарядки с высоким спросом в масштабе. Новая концепция VersiCharge XL (стандарт UL) была разработана для быстрой и эффективной электрификации новых или существующих парковок и строительных конструкций с использованием модульной масштабируемой конструкции, созданной в сотрудничестве с Nexii Building Solutions с использованием их запатентованных экологически чистых строительных материалов с низким уровнем выбросов углерода. США Решение, напоминающее современную заправочную станцию, было разработано в конце 2021 года, а затем установлено всего за три дня в центре исследований и разработок Siemens в области электротехнической продукции и решений для электронной мобильности в Пичтри-Корнерс, штат Джорджия, США.

Этот инновационный продукт был быстро разработан и запатентован совместно с Nexii, компанией, занимающейся технологиями зеленого строительства, и является первой в отрасли системой зарядки электромобилей (EV), в которой размещены все необходимые компоненты электрической инфраструктуры, питающие зарядные устройства EV, в наземном закрытом помещении. и низкоуглеродистая структура. Надземная конструкция требует минимального разрушения существующих парковок за счет устранения дорогостоящих, трудоемких и значительных строительных работ, а также сокращения строительных отходов на месте и воздействия на окружающую среду.

«Массовый рост электрической мобильности требует простого и быстрого расширения надежной и устойчивой инфраструктуры зарядки. Эта конкретная концепция показывает, как Siemens и ее партнеры работают над новыми, инновационными идеями, чтобы помочь поддержать этот рост на рынке США. Тесное сотрудничество с партнерами по всему миру для удовлетворения местных потребностей очень важно для нас, и это сотрудничество воплощает этот дух», — сказал Маркус Милднер, генеральный директор eMobility в Siemens Smart Infrastructure.

В концепции VersiCharge XL (стандарт UL) используются проверенные технологии распределения электроэнергии, используемые внутри помещений в таких местах, как центры обработки данных и промышленные объекты, и поднимаются над землей в защищенном от атмосферных воздействий наружном корпусе. Благодаря своим масштабируемым и универсальным возможностям эта концепция предназначена для установки на зарядку большого количества электромобилей с использованием зарядных устройств для электромобилей уровня 2 или уровня 3 на открытом воздухе, начиная от парковок небольших офисных зданий и заканчивая логистическими центрами последней мили. стоянка стадиона.

«Сегодня строительство и транспорт являются двумя крупнейшими источниками выбросов углерода, вызывающими изменение климата», — говорит Стивен Сидвелл, соучредитель и генеральный директор Nexii. «Объединение Siemens и Nexii демонстрирует силу быстрого мышления и разработки решений некоторых из самых серьезных мировых проблем. Мы рады представить этот первоначальный прототип eV Charger и с нетерпением ждем еще большего количества инноваций, которые мы сможем сделать, работая вместе».

Прототип был создан с использованием строительного материала Nexii Nexiite, который имеет свойства, сравнимые с бетоном, со значительно меньшим содержанием углерода, в качестве вертикальной конструкции для поддержки систем Siemens Sentron Busway, которые подключаются для питания зарядных устройств электромобилей.

ИСТОЧНИК: Сименс

Renault Group, Valeo и Valeo Siemens eAutomotive объединяют усилия для разработки и производства автомобильного электродвигателя нового поколения во Франции.

 Renault Group, Valeo и Valeo Siemens eAutomotive объявляют о подписании меморандума о взаимопонимании для формирования стратегического партнерства по проектированию, совместной разработке и производству во Франции автомобильного электродвигателя нового поколения, исключающего использование редкоземельных элементов.

Renault Group, Valeo и Valeo Siemens eAutomotive объявляют о подписании меморандума о взаимопонимании для формирования стратегического партнерства для проектирования, совместной разработки и производства во Франции автомобильного электродвигателя нового поколения, исключающего использование редкоземельных элементов.

Три партнера объединят свои ноу-хау и признанный опыт для разработки уникальной системы электрической трансмиссии, не имеющей аналогов во всем мире, обеспечивающей большую мощность при меньшем потреблении энергии без использования редкоземельных элементов.

В рамках этого партнерства каждый из трех партнеров внесет свой вклад в разработку и производство двух ключевых частей электродвигателя: ротора и статора.

Renault разработает и произведет роторную технологию EESM (синхронный двигатель с электрическим возбуждением), разработанную без использования редкоземельных металлов, которая обеспечивает улучшенные энергетические характеристики. В дополнение к поставке компонентов, основанных на передовом опыте каждой компании, общая архитектура универсального двигателя для Renault Group также будет разработана Renault.

Valeo и Valeo Siemens eAutomotive разработают и произведут статор, основанный на технологическом опыте Valeo в сборке медных проводов. Благодаря своему уникальному ноу-хау в этой области, которое позволяет использовать более высокую плотность меди в статоре, Valeo может генерировать больше энергии, не потребляя больше электроэнергии.

Renault Group, Valeo и Valeo Siemens eAutomotive станут первыми, кто начнет серийное производство электродвигателя мощностью 200 кВт без использования редкоземельных элементов, начиная с 2027 года. Производство двигателя для собственных нужд автопроизводителя будет базироваться на заводе Renault Group Cléon в Нормандии, Франция.

Лука де Мео, главный исполнительный директор Renault Group, прокомментировал: «Мы рады сотрудничеству с Valeo, чье ноу-хау признано во всем мире. Вместе мы спроектируем и разработаем новое поколение высокотехнологичных электродвигателей, которые будут производиться на нашем заводе в Клеоне. Это партнерство является еще одной демонстрацией нашей способности быть в авангарде электрической революции, происходящей в автомобильной промышленности, и закрепить новую цепочку создания стоимости в автомобилестроении во Франции».

Кристоф Перийя, главный исполнительный директор Valeo, прокомментировал: «Это стратегическое партнерство станет важным шагом вперед в области электромобилей. Вместе с Renault Group мы создаем автомобильный электродвигатель нового поколения, в котором не используются редкоземельные элементы. Этот новый двигатель будет соответствовать самым строгим экологическим требованиям и высочайшим стандартам производительности».

Являясь пионерами в области электрификации автомобилей, Renault Group, Valeo и Valeo Siemens eAutomotive открывают новую страницу в технологии электромобильности.

ИСТОЧНИК: Группа Renault

Daimler Truck использует Xcelerator от Siemens, чтобы сформировать будущее транспорта с нулевым выбросом CO₂

 Daimler Truck внедряет мультифизическое программное обеспечение CFD Simcenter STAR-CCM+ для оптимизации аэродинамики и теплового режима транспортных средств следующего поколения.

Компания Siemens Digital Industries Software объявила сегодня о том, что компания Daimler Truck применяет программное обеспечение Siemens Simcenter™ STAR-CCM+™ для разработки транспортных средств нового поколения с нулевым выбросом углекислого газа. Simcenter, часть портфолио Siemens Xcelerator, предоставит Daimler Truck передовое решение для вычислительной гидродинамики (CFD), необходимое для преобразования процесса CAE-разработки в полностью цифровую мультифизическую среду с двойным управлением.

Daimler Truck планирует использовать Simcenter STAR-CCM+ для улучшения аэродинамических характеристик, а также для изучения и оптимизации инновационных систем движения и управления электромобилями, включая охлаждение аккумуляторов и водородные технологии. Программное обеспечение также поможет поддерживать устаревший дизайн двигателя внутреннего сгорания и выхлопной системы и связанное с этим сокращение выбросов CO2.

В дополнение к программному обеспечению Siemens и Daimler Truck будут сотрудничать в обучении молодых инженеров для создания специалистов по моделированию высокого уровня, которые помогут Daimler Truck сохранить свое лидерство на рынке.

«Мы гордимся тем, что Daimler Truck стал новым членом нашей постоянно расширяющейся клиентской семьи, — сказал Эдвин Северейн, старший вице-президент и генеральный директор Siemens Digital Industries Software в регионе EMEA. «Цифровизация имеет решающее значение для устойчивых промышленных инноваций в транспортном секторе, и, предоставляя информацию о реальной производительности продуктов, Simcenter STAR-CCM+ может ускорить инновации для лучшего будущего».

ИСТОЧНИК: Сименс

Программа Automated with Velodyne расширяет экосистему до 100 партнеров

 Программа продвигает партнеров Velodyne Lidar по всему миру, включая NVIDIA и Siemens, для роста отрасли.

Velodyne Lidar, Inc.  сегодня объявила о своей  программе Automated with Velodyne  (AwV), в которой теперь участвуют 100 компаний-партнеров, работающих над коммерциализацией автономных решений следующего поколения с использованием лидарных датчиков и программного обеспечения Velodyne. Эта веха демонстрирует неизменную приверженность Velodyne развитию глобального рынка и внедрению инновационных решений на основе лидаров, которые повышают автономность, безопасность и устойчивость в самых разных отраслях.

По мере того, как лидарная экосистема продолжает расти — углубляя развертывание технологии в промышленности, робототехнике, инфраструктуре, автомобилестроении и т. д., — совместная работа является отличным примером того, как экосистема AwV развивает отрасль.

«Автоматизация с Velodyne — это будущее лидарной интеграции, а экосистема необходима для реализации повседневных решений», — сказала Салли Фрикман, директор по маркетингу Velodyne Lidar. «Получение отметки «100 партнеров» подтверждает, что ведущие мировые новаторы видят огромную ценность, которую технологии и маркетинговое мастерство Velodyne привносят в их бизнес. Мы рады работать с такой элитной группой передовых компаний, чтобы повысить их узнаваемость и помочь им раскрыть огромный потенциал роста решений на основе лидара».

Партнеры Velodyne по AwV, такие как  NVIDIA  и  Siemens ,  позволяют лидару играть решающую роль в обеспечении безопасности и эффективности в широком диапазоне клиентских сред.

Решения, разработанные с использованием технологий Velodyne и NVIDIA, обеспечивают критически важные периферийные вычисления для робототехники, умных городов и эксплуатации AV. Кроме того, Velodyne присоединилась к  программе NVIDIA Metropolis  , целью которой является вывод на рынок нового поколения решений для искусственного зрения, чтобы сделать наши общественные места и рабочие места более безопасными и эффективными.

«Velodyne является ценным партнером NVIDIA Metropolis, и их лидарные системы, наряду с вычислениями NVIDIA с ускорением на графическом процессоре на периферии, обеспечивают восприятие в реальном времени и искусственный интеллект, необходимые для того, чтобы мы все больше автоматизировали самые важные в мире пространства и процессы», — сказал Адам Скраба, Директор по маркетингу продуктов, NVIDIA. «Такие города, как Остин, штат Техас, уже реализуют наши совместные усилия, чтобы лучше оценивать условия дорожного движения в режиме реального времени и определять упреждающие меры безопасности для спасения жизней».

Siemens предлагает программные решения для разработки, тестирования и проверки промышленных, AV и ADAS систем, использующих лидарные датчики Velodyne. Технология Siemens создает смоделированную среду, которая помогает компаниям контролировать свои автономные приложения в виртуальном мире, прежде чем переходить к физическим полигонам.

«Мы используем лидарную технологию Velodyne для создания физических моделей датчиков для нашего программного обеспечения для моделирования, чтобы тестировать и оптимизировать автономные решения», — сказал Мартейн Шут, менеджер по продукции Siemens Digital Industries Software. «Наши системы предоставляют компаниям инструменты моделирования и цифровых двойников, которые ускоряют интеграцию датчиков Velodyne в решения, повышающие автономность и безопасность. Сочетание лидара и моделирования создает для компаний идеальные возможности для перехода к цифровым предприятиям».

ИСТОЧНИК: Velodyne Lidar

Электронная мобильность: Mercedes-Benz Trucks устанавливает стратегическое партнерство в области инфраструктуры зарядки с Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group

Для грузовиков Mercedes-Benz E-Mobility - это больше, чем просто новая система привода

Когда дело доходит до перехода на электромобили, менеджеры автопарка стремятся получить ответы не только на то, какой автомобиль им подходит, но и на целый ряд других вопросов. Например, по теме зарядной инфраструктуры. Или строительные работы и инвестиции, которые необходимы при централизованной депонной загрузке парка грузовых автомобилей на собственных площадях компании. «Принимая во внимание сложность связанных процессов, решающим моментом является правильная настройка заранее для оптимального использования и интеграции полностью электрических транспортных средств в автопарк», - отмечает Андреас фон Валльфельд, руководитель отдела маркетинга, продаж и услуг Mercedes. -Benz Trucks. «Чтобы иметь возможность помочь нашим клиентам по всем вопросам, касающимся процессов планирования, применения и внедрения инфраструктуры зарядки, Помимо подключения к электрической сети, мы вступили в стратегическое партнерство с Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group », - продолжает Валлфельд. Они идеально соответствуют стремлению Mercedes-Benz Trucks предоставить операторам автопарков больше, чем просто концепцию автомобилей, когда дело доходит до электромобильности.

С этой целью Mercedes-Benz Trucks разработала комплексную экосистему под названием eConsulting, которая предоставляет клиентам советы и предложения по инфраструктуре. Продукция и услуги выбранных партнеров были тщательно проверены Mercedes-Benz Trucks на совместимость и перспективность зарядных устройств для использования со всеми текущими и будущими электрическими коммерческими автомобилями Mercedes-Benz. Более того, многочисленные тесты на совместимость были успешно завершены с системой управления зарядкой от Mercedes-Benz Trucks. Некоторые из испытаний проводились в рамках пилотного проекта инновационного парка eActros, который длился более двух лет в различных местах расположения клиентов по всей Европе. В 2021 году eActros отпраздновал свою мировую премьеру в качестве серийного автомобиля.

Целостный подход к советам

Стратегическое партнерство было сознательно разработано Mercedes-Benz Trucks. Опыт, полученный в результате многочисленных обсуждений с транспортными предприятиями, показал, что, в частности, вопрос о дополнительной инфраструктуре взимания платы был центральным для операторов автопарков. «Мы хотим решить любые проблемы, которые могут возникнуть у наших клиентов в связи с этим, и одновременно предложить им уверенность в том, что наше предложение полного обслуживания будет сопровождать их на всех этапах их пути к будущему электрического транспорта», - говорит Андреас фон Вальфельд.

Здесь команда eConsulting из Mercedes-Benz Trucks сначала изучает существующие маршруты клиента, чтобы определить реалистичный и значимый профиль использования электрических грузовиков в их местоположении. Если заказчик воспользуется услугами Siemens Smart Infrastructure, ENGIE или EVBox Group, эти партнеры позаботятся об анализе складских помещений и создании подходящей инфраструктуры и энергоснабжения, а также интеллектуальных аппаратных и программных решений для зарядки. Они также следят за техническим обслуживанием и обслуживанием зарядной инфраструктуры. Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group тесно сотрудничают с Mercedes-Benz Trucks на всех этапах процесса. В случае проблем при зарядке грузовика или проблем с зарядной инфраструктурой или программным обеспечением,

Еще одним компонентом системы eConsulting является система управления расходами, разработанная Mercedes-Benz Trucks индивидуально. Это позволяет создавать такие вещи, как профили зарядки, чтобы максимально экономично использовать доступную мощность электрического соединения. Кроме того, система обеспечивает удобный удаленный запуск и мониторинг процессов зарядки. Кроме того, eConsulting от Mercedes-Benz Trucks включает советы по оптимизации общих эксплуатационных расходов, а также проверку любых финансовых грантов, которые могут быть доступны для инфраструктуры. Все из одних рук и все с целью вывести поставщиков автопарков в устойчивое будущее.

ИСТОЧНИК: Daimler

Вехи на пути к устойчивому будущему: Mercedes-Benz будет производить электродвигатели с осевым потоком в Берлине, Digital Factory Campus будет запущен в 2022 году.

 Завод Mercedes-Benz в Берлине расширит свой портфель электротехнической продукции, включив в него сборку высокопроизводительных электродвигателей YASA.

Mercedes-Benz будет производить сверхвысокопроизводительные электродвигатели с осевым потоком на своем заводе в Берлине, поскольку ведущий мировой бренд автомобилей класса люкс готовится к 2030 году полностью перейти на электрические двигатели, если это позволяют рыночные условия. С преобразованием производственной площадки в Берлине Mercedes-Benz достигнет новых рубежей в области цифровизации и электрификации на пути к экологически безопасному будущему без выбросов.

За счет приобретения дополнительных компонентов электропривода завод в Берлине прокладывает новый курс на будущее и расширяет ассортимент продукции. Mercedes-Benz объявил о приобретении YASA, британского производителя сверхвысокопроизводительных электродвигателей, летом этого года, обеспечивая доступ к уникальной технологии осевого потока, углубляя его вертикальную интеграцию и создавая ценность при разработке и производстве. В портфеле берлинского завода уже есть сборочные объемы электроприводов и так называемый отсек EE.

Кроме того, строительство кампуса Mercedes-Benz Digital Factory - кампуса для разработки, тестирования и внедрения новаторских программных приложений MO360 - достигло продвинутой стадии. В следующем году будет запущена серия современных пилотных линий. Берлин станет центром дигитализации в глобальной производственной сети Mercedes-Benz и будет поддерживать всемирное развертывание новых выпусков и приложений в экосистеме MO360. В то же время кампус станет учебно-квалификационным центром MO360 с инновационными подходами в области цифрового внедрения. Mercedes-Benz инвестирует небольшую трехзначную сумму в миллион евро в преобразование своего завода в Берлине в течение следующих шести лет.

Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG, производство и цепочка поставок:  «Трансформация автомобильной промышленности более очевидна на нашем заводе в Берлине, чем на любом другом заводе Mercedes-Benz. Преобразование производства чисто традиционных компонентов привода в центр компетенции по цифровизации и производству в области электронной мобильности - важный шаг для нас и наших сотрудников. Мы предлагаем принципиально новые возможности для этого традиционного местоположения и подчеркиваем его роль в нашей глобальной производственной сети - не в последнюю очередь как решающую движущую силу нашего наступления на цифровизацию. Благодаря производству высокопроизводительных электродвигателей завод в Берлине станет ключевым элементом устойчивой стратегии электрификации Mercedes-Benz ».

Сабина Кохляйзен, член правления Mercedes-Benz AG, ответственный за управление кадрами и трудовыми ресурсами:  «Переход к электрическому и цифровому будущему - это одновременно и серьезный вызов, и прекрасная возможность. Мы сможем справиться с этим, только работая вместе, как мощная команда Mercedes-Benz. Переход на электрическую мобильность изменит задачи и профили занятости. Наша цель - сделать это изменение для сотрудников ответственным, социально приемлемым и ориентированным на будущее образом.

Берлин станет центром глобальной учебной и квалификационной деятельности Mercedes-Benz. Будущие программы обучения для всей производственной сети будут разработаны и внедрены в Берлине с использованием инновационной и гибкой цифровой платформы обучения. Кроме того, был пересмотрен портфель квалификационных мероприятий. В будущем квалификация будет включать, например, ИТ-специалиста по цифровым сетям и ИТ-специалиста по анализу данных и процессов.

Новая программа повышения квалификации, призванная предоставить производственному персоналу новые возможности, была адаптирована для создания новых цифровых профилей занятости в Берлине. В рамках пилотного проекта производственный персонал обучается новым цифровым рабочим местам, что дает им возможность играть активную роль в формировании трансформации. Особенно хорошим примером этого является новый профиль младшего разработчика программного обеспечения для кампуса Mercedes-Benz Digital Factory.

«Мы поражены тем, насколько сотрудники согласны с цифровой трансформацией этого предприятия Mercedes-Benz в Берлине. Огромный интерес к нашим предложениям по цифровым квалификациям показывает нам, что мы на правильном пути. Сотрудники готовы принять новый вызов. Большое спасибо персоналу и производственному совету за то, что встали вместе с нами по этому пути », - сказал Кохляйзен.

Преобразование завода Mercedes-Benz будет продвигаться вперед благодаря процессу взаимного сотрудничества между представителями сотрудников и руководством. Взаимное соглашение, достигнутое между производственным советом и руководством, включает как структурные, так и кадровые меры. Основное внимание будет уделяться мерам по переподготовке и переквалификации сотрудников на объекте, при одновременном использовании преимуществ естественной текучести кадров, включая выход на пенсию и выкуп. Основным приоритетом является реализация этих структурных и кадровых мер, влияющих на профили занятости, социально приемлемым образом.

Михаэль Рахмель, председатель производственного совета завода Mercedes-Benz в Берлине:  «Обеспечение устойчивого будущего нашего завода Mercedes-Benz в Берлине всегда было в центре внимания. Превратив предприятие в цифровой производственный комплекс и центр компетенции по производству высокопроизводительных электродвигателей, мы сделали решительный шаг в будущее для нашей старейшей производственной площадки. Вместе с менеджером сайта Клеменцем Добрава мы открыли дверь в будущее. Таким образом, успешная трансформация может начаться с сотрудников и для сотрудников ».

Компания и производственный совет хотят обеспечить устойчивое будущее Берлина, старейшего места в глобальной производственной сети Mercedes-Benz, за счет четкой ориентации на цифровизацию и электрификацию. 

MO360 - Цифровая экосистема

Цифровизация производства - важный фактор успеха Mercedes-Benz. Цифровая экосистема MO360 ( http://mb4.me/UWbRz2GR ) была запущена в прошлом году. Большие части модульной и расширяемой системы уже используются примерно на 30 заводах Mercedes-Benz по всему миру. В качестве центра компетенции по цифровизации кампус Mercedes-Benz Digital Factory будет управлять разработкой, тестированием и проверкой будущих программных приложений и концепций для MO360 со следующего года - в реальной производственной среде. Цель состоит в том, чтобы внедрить новые разработки, испытанные в Берлине, по всему миру, а также квалифицировать пользователей на заводах.

Основные особенности MO360:

• Повышение эффективности производства за счет использования MO360
• Различные инструменты объединены в одно семейство инструментов с единым пользовательским интерфейсом
• Digital Shopfloor Management для помощи в организации производства
• Digital Worker Assistance для поддержки монтажных работ
• Качество Live - это качество продукции
• Платформа данных MO360 предоставляет работникам фундаментальную основу для доступа и анализа всех данных в сфере их ответственности, независимо от их навыков в области ИТ. Платформа данных MO360 - это «цифровой двойник производства». Он вносит решающий вклад в демократизацию данных и с помощью искусственного интеллекта и инструментов прогнозирования поддерживает квалификацию сотрудников в контексте трансформации.

Сотрудничество с наукой и производством

Благодаря широкому спектру программных приложений MO360 кампус цифрового завода Mercedes-Benz также нацелен на сотрудничество с партнерами из бизнеса и науки; например, с университетами, исследовательскими институтами и инновационными промышленными компаниями. Mercedes-Benz и Siemens в марте объявили ( http://mb4.me/i310vKzk ), что они будут работать вместе над устойчивой дигитализацией и автоматизацией автомобильной промышленности при поддержке штата Берлин. Как ведущий поставщик в области автоматизации, промышленного программного обеспечения и интеллектуальной инфраструктуры, «Сименс» вносит свой вклад в партнерство со своими ноу-хау и технологиями, чтобы вместе с «Мерседес-Бенц» развивать гибкое, эффективное и устойчивое автомобильное производство.

Седрик Найке, член правления Siemens AG и генеральный директор Digital Industries:  «В последние месяцы мы еще больше расширили наше успешное сотрудничество с Mercedes-Benz в Берлине. Вместе мы доказываем, что современные технологии могут сделать существующие производственные мощности пригодными для будущего. Таким образом, мы делаем важный шаг на пути к устойчивому и еще более конкурентоспособному производству автомобилей. Будущее мобильности начинается в производственном цехе. Технологии Siemens делают возможным переход к электромобильности. Мы гордимся этим ».

Бизнес и политика поддерживают трансформацию в солидарности

Штат Берлин поддерживает преобразование завода Mercedes-Benz в Берлине, а также партнерские отношения с Siemens и другими компаниями и учреждениями, которые являются частью отличного ландшафта науки и стартапов в Берлине.

Мэр Берлина Михаэль Мюллер сказал:  «Для производства и инновационного центра в Берлине продолжающаяся трансформация Mercedes-Benz в Мариенфельде - хорошая новость. Превращение завода в Берлине в центр компетенции и движущую силу цифровизации и производства в области электронной мобильности усиливает роль Берлина в компании и продвигает Берлин как место для науки и инноваций. Помимо этого, я приветствую образовательную и квалификационную деятельность, поскольку это важный шаг на пути к созданию перспективных промышленных рабочих мест в Берлине. Желаю берлинскому заводу и его сотрудникам успехов в этом амбициозном начинании! »

ИСТОЧНИК: Daimler