Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (seat). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (seat). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Volkswagen
«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.
Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.
Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.
,Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.
После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.
С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.
Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.
Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.
К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.
SEAT
История компании SEAT берет свое начало в 1950 году. Именно тогда Испанский национальный институт промышленности при поддержке Fiat основывает собственную компанию по производству автомобилей. Полное название компании звучит как «Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo» («Испанское общество пассажирских автомобилей») или просто SEAT.
,
История компании SEAT берет свое начало в 1950 году. Именно тогда Испанский национальный институт промышленности при поддержке Fiat основывает собственную компанию по производству автомобилей. Полное название компании звучит как «Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo» («Испанское общество пассажирских автомобилей») или просто SEAT.
Поначалу компания занималась выпуском перемаркированных моделей Fiat, практически ничем не отличавшихся от итальянской продукции. Некоторые модели и вовсе полностью копировали не только форму, но и название (яркий пример — SEAT Panda, сделанный на основе Fiat Panda, а также SEAT 600 на основе Fiat 600).
В 1982 году компания обновляет свое лого, и первым автомобилем с новой символикой становится модель SEAT Ronda, выпущенная на основе Fiat Ritmo. По какой-то странной причине за выпуск «Ронды» Fiat подает в суд на «СЕАТ», по сути, свою дочернюю компанию, за то, что испанский автомобиль слишком сильно копирует Ritmo. По слухам, в Fiat были недовольны тем, что SEAT Ronda был слишком похож на обновленный Fiat Tempo, производство которого итальянцам пришлось свернуть.
В 1981 году руководство Fiat решило отказаться от дальнейшей поддержки SEAT и передало контроль над испанской компанией «Фольксвагену». В 1986 году Volkswagen стал обладателем контрольного пакета акций «СЕАТ», а к 1990 году выкупил все акции испанского производителя.
В 1992 году, вскоре после приобретения испанской компании группой Volkswagen, производство SEAT Malaga было приостановлено. К этому времени испанцы уже стали известны в Европе своей моделью SEAT Malaga. После вхождения в состав Volkswagen испанская компания отметилась выпуском таких моделей, как SEAT Arosa и SEAT Toledo.
Новый рабочий мир: Audi, Volkswagen и SEAT радуют внутренней цифровой конференцией
На DigiKon22 сотрудники трех автопроизводителей знакомят друг друга с новыми инструментами, способами мышления и совместной работой.
Пять дней, 174 онлайн-сессии и множество инициатив: на этой неделе сотрудники Audi, Volkswagen и SEAT организовали внутреннюю цифровую конференцию. В DigiKon22 они выступают в роли волонтеров-проводников, показывая своим коллегам, как применять новые инструменты, способы мышления и формы сотрудничества, чтобы упростить и улучшить их повседневную работу. Цель мероприятия, которое проходит с 4 по 8 апреля, — способствовать цифровой трансформации и культурным изменениям в четырех кольцах и их родственных брендах. В конце концов, три производителя автомобилей находятся на пути к тому, чтобы стать цифровыми автомобильными компаниями — с цифровыми продуктами, услугами и процессами.
Темы, представленные на конференции, варьируются от конкретных советов по использованию таких инструментов, как Microsoft Teams, до таких методов, как справляться с информационной перегрузкой, и вплоть до позитивной психологии в повседневной работе. Как и на первом DigiKon Audi в прошлом году, 50-минутные сессии без регистрации дают время для импульсов, живых демонстраций, семинаров и прямого обмена между сотрудниками и менеджерами. Что нового в этом году, так это кросс-брендовый подход: в конференции участвуют не только гиды и приглашенные докладчики от Audi, но также от Volkswagen и SEAT. Постоянные клиенты также представляют все три компании: Фрэнк Лойдл (директор по информационным технологиям Audi), доктор Стефан Ленц (руководитель отдела информационных технологий и основных технологий Audi), Беата Хофер (ИТ-директор Volkswagen Group),
Audi вдохновляет родственных брендов Volkswagen и SEAT
Идея виртуального мероприятия пришла из сети сотрудников Audi «Collaboration 2.0 Guides»: так называемые #z20guides организовали первую цифровую конференцию еще в 2021 году. Всего за несколько недель было организовано почти 100 цифровых сессий. сотрудники для сотрудников — больше, чем когда-либо в Audi.
Успех не остался незамеченным сестрами по бренду: «Мы очень рады, что SEAT и Volkswagen принимают участие в этом году и поддерживают нас в организационных и спикерских командах», — говорит Анке Реттенмайер, основатель #z20guides. «SEAT даже использует DigiKon для создания собственной сети гидов, как Audi и Volkswagen. Я думаю, это здорово!»
Гиды и командная работа – «требуется новый метод сотрудничества»
Самоорганизованные сети сотрудников, подобные этой, играют важную роль в трансформации: например, #z20guides предоставляют помощь в дополнение к наступательным действиям Audi по оцифровке и программам трансформации. Без препятствий и иерархии более 300 гидов показывают своим коллегам, как продуктивно использовать новые цифровые инструменты в их повседневной работе и как развивать культуру совместной работы.
«Для гибридного рабочего мира сегодняшнего и завтрашнего дня недостаточно уметь работать с ИТ-приложениями — нам также нужен новый метод совместной работы. Только тогда, когда мы все будем готовы постоянно развиваться и делиться своими знаниями, цифровая трансформация увенчается успехом! И это именно то, за что выступают наши гиды #z20 и коллеги сестер по бренду», — говорит Сабина Маассен, член совета директоров Audi по персоналу.
Обмен знаниями, воплощение цифровизации в жизнь
Всего на цифровой конференции этого года выступят 165 спикеров от Audi, Volkswagen и SEAT. К вечеру четверга на их занятиях уже присутствовало 23 615 участников. Однако благодаря исчерпывающей документации сотрудники также смогут получить доступ к содержимому после мероприятия. Кроме того, гиды вернутся к различным темам на совместных встречах в течение следующих нескольких месяцев и проведут внутренний DigiDay в мае. А для широкой публики в ближайшие недели на веб-сайт audi.com будет добавлено специальное содержание конференции .
Благодаря квалификационным инициативам, таким как #z20guides, Audi воплощает цифровую трансформацию в жизнь. Например, четыре кольца создают новый гибридный рабочий мир внутри компании — благодаря мобильному обучению и гибкой работе в офисе и на производстве. Пилотный проект новой модели рабочего времени , например, позволяет посменным рабочим на предприятии в Ингольштадте работать неполный рабочий день. Кроме того, в ближайшие месяцы будут апробированы новые подходы к гибридной работе в современной офисной среде. Преобразование Audi в цифровую автомобильную компанию идет полным ходом.
ИСТОЧНИК: Ауди
SEAT SA и Volkswagen Group мобилизуют более 7 миллиардов евро на электрификацию Испании
Это будет самая крупная промышленная инвестиция в истории Испании.
SEAT SA и Volkswagen Group объявили о своем намерении мобилизовать более 7 миллиардов евро для электрификации Испании в рамках своих обязательств перед страной и разработки электромобилей. Это станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании. Программа Future: Fast Forward будет включать установку завода по производству аккумуляторных батарей в Сагунто, Валенсия. Все планы и инвестиции по-прежнему подлежат окончательному утверждению в представлении PERTE.
«Этот проект очень важен — и для Volkswagen, и для Испании, и для всей Европы. Мы стремимся электрифицировать Испанию, и вместе с внешними поставщиками мы готовы инвестировать более 7 миллиардов евро в электрификацию наших заводов в Мартореле и Памплоне и локализацию производственно-сбытовой цепочки производства электрических аккумуляторов в Валенсии». , — сказал Томас Шмалл, член совет директоров Volkswagen AG, отвечающий за технологии, и председатель совета директоров SEAT SA.
Volkswagen Group стремится увеличить производственную мощность до 40 ГВтч в год и планирует нанять более 3000 человек в Валенсии. Сроки сжаты: чтобы быть готовым начать производство в 2026 году, строительство завода должно начаться к концу года. Первым этапом должен быть положительный результат подачи PERTE и окончательного разрешения. «В Валенсии мы создадим не что иное, как производство аккумуляторов следующего поколения: стандартизированный завод, производящий передовые унифицированные аккумуляторы Volkswagen и снабжаемый возобновляемой энергией, что позволит обеспечить устойчивое производство аккумуляторов. И это создаст сильный эффект притяжения во всей цепочке создания стоимости аккумуляторов в Испании и за ее пределами». , — сказал Шмалл.
Уэйн Гриффитс, президент SEAT SA, сказал: «Будущее: Fast Forward может трансформировать испанскую автомобильную промышленность и демократизировать электрическую мобильность по всей Европе. Более 7 миллиардов евро, которые Volkswagen Group и SEAT SA мобилизуют для будущего: Fast Forward станет крупнейшей промышленной инвестицией в истории Испании».
Цель Volkswagen Group и SEAT SA на Пиренейском полуострове состоит в том, чтобы электрифицировать Испанию путем создания европейского центра электромобилей, создания завода по производству аккумуляторных батарей и полной локальной экосистемы.
Стратегия роста КУПРА
Компания анонсировала одну из новых моделей CUPRA, которая появится в 2024 году: совершенно новый электрифицированный внедорожник с версиями с мягким гибридом и подключаемым гибридом, который будет производиться в Венгрии. С полностью электрическим запасом хода около 100 км он станет лидером нового поколения PHEV.
Новый внедорожник — одна из четырех новых моделей, которые скоро пополнят модельный ряд CUPRA. В 2024 году на рынок выйдут CUPRA Tavascan и новый внедорожник, а в 2025 году — городской электромобиль, а в будущем появится еще одна машина. В 2022 году CUPRA планирует удвоить свои продажи, удвоить свою сеть продаж и удвоить свой оборот до 5 миллиардов евро, а также удвоить количество CUPRA Masters и CUPRA City Garages по всему миру.
Президент SEAT SA объяснил, что компании необходимо преобразоваться в более надежную и устойчивую организацию, повысив конкурентоспособность и прибыльность: «Будущая устойчивость нашей компании — это рост CUPRA. Мы рассматриваем наш новый бренд CUPRA как рычаг для повышения прибыльности, и мы должны приложить все усилия для его роста». сказал Гриффитс.
2021: Неожиданный год
Финансовые результаты компании за 2021 год содержали несколько тенденций, которые будут важны для будущего года, который в остальном был отмечен неопределенностью и глобальной нехваткой полупроводников, не позволяющих SEAT SA достичь восстановления, на которое она надеялась. Это привело к массовой потере объема производства; негативное влияние на продажи и отрицательный операционный результат в размере -371 млн евро (2020 г.: -418 млн евро). Прибыль после налогообложения составила -256 млн евро (2020 г.: -194 млн евро), а оборот увеличился до 9 256 млн евро (+5,4%), а средний доход от продаж на автомобиль достиг 16 850 евро на автомобиль, что почти на 480 евро на автомобиль выше, чем в 2020 году.
«Несмотря на неблагоприятную среду и убытки, мы продолжили наш агрессивный инвестиционный путь и инвестировали более 900 миллионов евро в исследования и разработки и инвестиционные расходы в 2021 году, что на 7% больше, чем в 2020 году. рынок. Кроме того, мы продолжали вкладывать значительные средства в развитие бренда CUPRA», — сказал Дэвид Пауэлс, вице-президент по финансам и информационным технологиям SEAT SA .
Глобальная нехватка полупроводников ограничила производство и способность SEAT SA удовлетворить высокий спрос на бренды SEAT и CUPRA, который вернулся к допандемическому уровню. Продажи компании выросли более чем на 10%, с 427 000 до 471 000 автомобилей, благодаря CUPRA и спросу на электрифицированные модели.
CUPRA утроила свои продажи, достигнув почти 80 000 автомобилей, а оборот вырос с 932 миллионов евро в 2020 году до почти 2,2 миллиарда евро в 2021 году. Продажи марки SEAT превысили 391 000 автомобилей. Это представляет собой снижение на 2% по сравнению с 2020 годом, что опять-таки можно объяснить нехваткой полупроводников. В целом продажи электрических и гибридных автомобилей CUPRA и SEAT выросли в четыре раза с 15 000 до 61 000 автомобилей.
ИСТОЧНИК: СИДЕНЬЕ
GMC Sierra
2022 GMC Sierra 1500
| Тип Двигателя | Дизель |
|---|---|
| Трансмиссия | 10-ступенчатый автоматический переключатель |
| Тип Привода | Полный привод |
| Цилиндры | Рядный 6 |
| Комбинированный MPG | 21 миль на галлон |
| Всего Посадочных Мест | 5 |
| Базовая Гарантия | 3 yr./ 36,000 mi. |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Автоматическая Блокировка Ступиц | |
| Управление Спуском | |
| Электронный Выбор Передач Hi-Lo | |
| По Требованию 4WD | |
| Тип Привода | Полный привод |
| Задний Блокирующий Дифференциал | |
| Трансмиссия | 10-ступенчатый автоматический переключатель |
| Топливо и миль на галлон | |
|---|---|
| Комбинированный MPG | 21 миль на галлон |
| Пробег EPA Est. (Cty/Hwy) | 20/23 миль на галлон |
| Емкость Топливного Бака | 24.0 gal. |
| Тип Топлива | Дизельное топливо |
| Диапазон В Милях (Cty/Hwy) | 480,0/552,0 mi. |
| Двигатель | |
|---|---|
| Непосредственный Впрыск (Дизель) | |
| Базовый Размер Двигателя | 3.0 l |
| Базовый Тип Двигателя | Дизель |
| Тип Кулачка | Двойной верхний кулачок (dohc) |
| Цилиндры | Рядный 6 |
| Лошадиные Силы | 277 л. с. при 3750 об / мин |
| Крутящий Момент | 460 фунт-фут при 1500 об / мин |
| Газораспределение | Переменная |
| Клапаны | 24 |
| Буксировка и буксировка | |
|---|---|
| Максимальная Буксировочная Способность | 9 100 фунтов. |
| Максимальная Грузоподъемность | 1580 фунтов. |
| Безопасность | |
|---|---|
| 2 Передних Подголовника | |
| 2 Задних Подголовника | |
| Светодиодный Налобный Фонарь | |
| Автоматическая Задержка Выключения Фар | |
| Анкеры Для Детских Сидений | |
| Дневные Ходовые Огни | |
| Двойные Передние Боковые Подушки Безопасности | |
| Фары С Датчиком Сумерек | |
| Иммобилайзер Двигателя | |
| Передние И Задние Подушки Безопасности | |
| Передние Противотуманные/Фары Дальнего Света | |
| Система Безопасности После Столкновения | |
| Дистанционная Противоугонная Сигнализация | |
| Контроль Стабильности | |
| Контроль Давления В Шинах | |
| Контроль Тяги | |
| 4-Колесный ABS | |
| Помощь При Экстренном Торможении | |
| Передние И Задние Вентилируемые Дисковые Тормоза | |
| Деактивация Пассажирской Подушки Безопасности | |
| Задний Центральный 3-Точечный Ремень | |
| Замки Безопасности Детей Задней Двери | |
| Задние Регулируемые По Высоте Подголовники |
| Упаковка | |
|---|---|
| Технологический Пакет | +$2,075 |
| Предпочтительный Пакет AT4 | +$1,420 |
| Пакет AT4 Premium | +$2,905 |
| Грузовой Удобный Пакет | +$535 |
| AT4 CarbonPro Edition | +$1,085 |
| Развлечения в автомобиле | |
|---|---|
| Всего 6 Динамиков | |
| USB-Соединение | |
| Вспомогательный Аудиовход И USB С Внешним Управлением МУЛЬТИМЕДИА | |
| Слот Для Карт Памяти | |
| Спутниковое Радио Спутниковое Радио | |
| Регулятор Громкости, Чувствительный К Скорости | |
| AM/FM Стерео |
| Комфорт и удобство | |
|---|---|
| Круиз-Контроль | |
| Электроусилитель Рулевого Управления | |
| Передние И Задние Подстаканники | |
| Передние И Задние Дверные Карманы | |
| Хранение Спинки Переднего Сиденья | |
| Зажигание Без Ключа | |
| Камера Заднего Вида | |
| Наклонное И Телескопическое Рулевое Колесо | |
| Аудио И Круиз-Контроль На Рулевом Колесе | |
| Датчик Солнца | |
| Электрохроматическое Внутреннее Зеркало Заднего Вида | |
| Рулевое Колесо С Подогревом | |
| Кожаный Руль | |
| Двойные Освещающие Зеркала Тщеславия | |
| Двухзонный Передний Климат-Контроль |
| Функция питания | |
|---|---|
| 4 Окна Питания В Одно Касание | |
| Вход Без Рук | |
| Зеркала С Подогревом |
| Варианты интерьера | |
|---|---|
| Хранение Сзади Под Сиденьем | +$285 |
| Консольный Сейф | +$325 |
| Консольная Вставка Органайзер Лоток | +$75 |
| Подогрев Подвесных Сидений Второго Ряда | +$200 |
| Всепогодные Напольные Вкладыши AT4 | +$275 |
| Контрольно-измерительные приборы | |
|---|---|
| Часы | |
| Компас | |
| Внешний Температурный Дисплей | |
| Тахометр | |
| Бортовой Компьютер |
| Размеры переднего сиденья | |
|---|---|
| 8 -Way Power Driver Seat | |
| 8-Way Power Пассажирское Сиденье | |
| Ковш Передних Сидений | |
| Регулируемое По Высоте Сиденье Водителя | |
| Регулируемое По Высоте Пассажирское Сиденье | |
| Кожа | |
| Многоуровневое Сиденье Водителя С Подогревом | |
| Многоуровневый Обогрев Пассажирского Сиденья | |
| Вентилируемое Сиденье Водителя | |
| Вентилируемое Пассажирское Сиденье | |
| Сиденье Водителя С Регулируемой Мощностью Поясничной Поддержки | |
| Передняя Головная Комната | 43.0 in. |
| Передняя Хип-Комната | 61,2 дюйма. |
| Передняя Комната Для Ног | 44,5 дюйма. |
| Передняя Плечевая Комната | 66.0 in. |
| Пассажирское Сиденье С Регулируемой Мощностью Поясничной Поддержки |
| Размеры заднего сиденья | |
|---|---|
| Складной Центральный Подлокотник | |
| Задние Вентиляционные Каналы | |
| Задняя Головная Комната | 40.1 in. |
| Задняя Комната Бедра | 60,2 дюйма. |
| Задняя Комната Для Ног | 43,4 дюйма. |
| Задняя Плечевая Комната | 65,2 дюйма. |
| Сплит-Складная Спинка Заднего Сиденья |
| Внешние варианты | |
|---|---|
| Передний Комплект Номерного Знака | |
| Черные Передние И Задние Формованные Брызговики | +$205 |
| Жесткий Складной Чехол | +$1,100 |
| Аудиосистема MultiPro От Kicker | +$830 |
| Передняя Эмблема GMC С Красной Подсветкой | |
| Трехкратная Мягкая Крышка Tonneau | +$700 |
| 20" X 9.0" Обработанные Алюминиевые Колеса С Углеродистыми Серыми Металлическими Акцентами | +$800 |
| Вспомогательная Камера Прицепа | +$595 |
| Черный Спортивный Шаг | +$995 |
| 265/65R18SL Вездеходные Шины Blackwall | +$200 |
| AT4 Высокий Шаг Зазора | +$1,095 |
| Колесные Замки | +$85 |
| Грузовые Привязки | +$110 |
| 20" X 9" 6-Спицевые Карбоновые Серые Окрашенные Алюминиевые Колеса | +$800 |
| 275/60R20SL Вездеходные Шины Blackwall | +$200 |
| Прикроватные Ящики Для Хранения | +$1,195 |
| Цвет Кузова Колесная Арка Молдинги | +$695 |
| GMC MultiPro Tailgate Step Lights | +$210 |
| Внешние Регулируемые По Мощности Вертикальные Прицепные Зеркала | +$260 |
| LT265/60R20 MT Blackwall Goodyear Wrangler Territory Tires | |
| Силовой Стеклянный Люк | +$995 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина Кровати | 5'10” |
| Снаряженная Масса | 5 490 фунтов. |
| Вес Брутто | 7000 фунтов. |
| Дорожный Просвет | 10,9 дюйма. |
| Высота | 78.4 in. |
| Длина | 231,7 дюйма. |
| Максимальная Полезная Нагрузка | 1,580 фунтов. |
| Максимальная Буксировочная Способность | 9 100 фунтов. |
| Общая Ширина Без Зеркал | 81,2 дюйма. |
| Поворотный Круг | 46.3 ft. |
| Колесная База | 147,4 дюйма. |
| Цвет | |
|---|---|
| Цвета Экстерьера | |
| Цвета Интерьера |
| Шины и колеса | |
|---|---|
| Fullsize Non-Matching Spare Tire | |
| Окрашенные Легкосплавные Диски | |
| Запасная Шина, Установленная Под Днищем | |
| 18 X 8,5 Дюйма. Колеса | |
| Вездеходные Шины | |
| Шины LT275/65R18 |
| Подвеска | |
|---|---|
| Передняя Независимая Подвеска | |
| Стабилизатор Поперечной Устойчивости Стабилизатор Поперечной Устойчивости |
| Гарантия | |
|---|---|
| Базовые Модели | 3 yr./ 36,000 mi. |
| Трансмиссия | 5 yr./ 100,000 mi. |
| Бесплатное Техническое Обслуживание | 1 год./ неограниченный mi. |
| Придорожные | 5 yr./ 60,000 mi. |
| Ржавчина | 6 yr./ 100,000 mi. |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
VAZ 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и па... -
Как подготовить свой автомобиль к путешествию Это достаточно плохо, когда у вас проблемы с автомобилем. Тем не менее, ничто не может ...
