Самый лучший автомобильный сайт в мире. Новости мирового автомобилестроение. В комментариях интересные статьи.
#vazlada #vazladablogspot #vazladablogspotcom
Группа Renault и представительные профсоюзы подписали соглашение о рождении Renault ElectriCity, нового юридического лица, объединяющего объекты на севере Франции: Дуэ, Мобёж и Руитц.
В рамках стратегического плана Renaulution Группа Renault и представительные профсоюзы (CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT, FO и SUD) подписали соглашение о будущем производственных площадок Renault в регионе От-де-Франс. В результате этого соглашения рождается Renault ElectriCity : юридическое лицо, полностью принадлежащее Renault SAS и объединяющее промышленные предприятия в Дуэ, Мобёж и Руитц, в которых работает около 5000 сотрудников.
Создавая это единое предприятие, Renault Group стремится сделать эти заводы наиболее конкурентоспособным и эффективным производством электромобилей в Европе, с производством 400 000 автомобилей в год к 2025 году. Этим соглашением Renault Group поставила перед собой три основные цели:
Обеспечить развертывание надежного и последовательного промышленного проекта для всех трех заводов;
Достичь операционного превосходства, опираясь на модель управления, социальную модель и модернизацию производственных площадок;
Повышение привлекательности Северного промышленного кластера для создания инфраструктуры для ключевых компонентов электромобилей.
Создание 700 рабочих мест к 2025 году и приверженность экономической и социальной жизни
Чтобы поддержать этот амбициозный промышленный проект, Renault Group планирует создать 700 постоянных рабочих мест в период с 2022 года по конец 2024 года, при этом 350 новых сотрудников будут наняты на производственной площадке Мобеж и 350 новых сотрудников будут размещены на площадках в Дуэ и Руитце. Этот набор будет происходить в рамках общих подходов с местными миссиями по трудоустройству, Pôle Emploi и всеми заинтересованными сторонами в регионе.
Регион От-де-Франс обладает необходимыми активами, чтобы стать эталоном Европы с точки зрения ноу-хау и производства по всей цепочке создания стоимости электромобилей. В связи с выполнением своих функций по исследованиям и разработкам Renault Group будет формировать партнерские отношения с университетами для создания программ обучения, адаптированных к меняющемуся автомобильному рынку, и будет вносить свой вклад в исследовательскую работу.
Группа Renault также будет участвовать в инновационных инициативах в партнерстве со стартапами и специализированными организациями для поддержки будущих разработок в автомобильном мире, участвуя в инициативах типа «инкубатор».
Наконец, поскольку близость к партнерам Группы является важным условием успеха, Renault Group будет работать над демонстрацией преимуществ размещения как завода по производству аккумуляторных батарей, так и других партнеров, производящих компоненты для электромобилей, рядом с ее заводами.
Я очень горжусь тем, что внес свой вклад в создание Renault ElectriCity, символа ноу-хау и технологических инноваций Renault, и участвую в повышении экономической и социальной привлекательности Hauts-de-France в Европе. Это соглашение, подписанное со всеми профсоюзами, является доказательством того, что приверженность сотрудников, конструктивный социальный диалог и сильное местное присутствие являются ключом к созданию надежной и привлекательной промышленной модели, - сказал Лучано Биондо, директор Renault ElectriCity.
Ключевые элементы
Дуэ
Завод будет производить свой первый электромобиль Mégane E-Vision с 2021 года на новой модульной платформе CMF-EV Альянса;
На той же платформе Douai получит новый автомобиль C-сегмента;
Будет установлена новая электрическая платформа, предназначенная для индустриализации автомобилей B-сегмента.
Maubeuge
Пионер и лидер в сегменте электрических фургонов в Европе в течение 10 лет с Kangoo Electric, предприятие производит New Kangoo, New Kangoo Van для Renault и его партнеров Mercedes и Nissan, а в 2022 году будет производить New Kangoo E-Tech Electric;
Кроме того, заводу будут предоставлены другие варианты New Kangoo.
Ruitz
На заводе будет производиться новое производство электрических компонентов.
Суперкар празднует свое 50-летие! Памятный возраст, и все же Renault 5 как никогда актуален, поскольку его предстоящее возрождение запланировано на 2024 год.
Суперкар празднует свое 50-летие! Памятный возраст, и все же Renault 5 как никогда актуален, его предстоящее возрождение запланировано на 2024 год. Настоящий символ поп-культуры: во многих странах продано более 5 миллионов единиц R5.
Для исключительного юбилея нужны были грандиозные торжества. Поэтому Renault будет регулярно предлагать многочисленные мероприятия, события и операции в социальных сетях в течение года.
Таким образом, с марта NFT позволит самым большим фанатам приобретать работы, специально выпущенные ограниченным тиражом для Renault 5 и его вселенной. Веселая и красочная вселенная, сочетающая в себе произведения искусства, кроссовки и музыку с возвращением портативного магнитофона.
Художник Greg l'illustrateur создаст серию работ на тему Renault 5 и его различных вариаций.
Этот официальный календарь будет развиваться в соответствии с текущими событиями и будет дополнен событиями и свидетельствами по инициативе его поклонников, в некотором роде фестиваль «выходной»!
ЯНВАРЬ – Историческая гонка Монте-Карло стартует блестяще с участием Renault 5 Alpine Group II в сопровождении Renault 5 Turbo. Последним по этому случаю будет управлять Ален Серпаджи. - 28-е число месяца будет датой трансляции эксклюзивного фильма, снятого в Stopmotion, и в этом случае будет использоваться специальный хэштег #50YEAR5, который будет сопровождать все активации в течение года.
МАРТ – На выставке Retromobile 2022 года Renault представит совершенно новый стенд, полностью посвященный Renault 5. С 16 по 20 марта будут представлены двенадцать автомобилей с приглашенной звездой: прототипом Renault 5, который объявляет о возрождении модель в 2024 году . Целая коллекция предметов с изображением Renault 5, тщательно отобранных и специально разработанных для его 50-летия, будет доступна на стенде Estafette-shop The Originals. — С этого месяца регулярные операции с участием НФТ позволят приобретать различные произведения искусства, созданные на тему Renault 5 в течение года.
АПРЕЛЬ – На территории Renault Classic пройдет выставка самых знаковых моделей Renault 5. Эта выставка будет открыта для СМИ и доступна практически для широкой публики.
ИЮНЬ — Создание оригинального концепт-кара в сотрудничестве с известным дизайнером в красочной вселенной семидесятых. – Другие проекты, на этот раз связанные с музыкой, будут представлены в течение месяца.
ИЮЛЬ – Взгляд на кинематографическую карьеру настоящей звезды с созданием интерактивной активации.
СЕНТЯБРЬ – Участие и выставка Renault 5 в Ангулеме на Circuit des Remparts.
НОЯБРЬ – Производство анимационного фильма, посвященного соревнованиям с Renault 5. – Участие в выставке Epoqu'Auto в Лионе с выставкой нескольких моделей Renault 5.
Другие элементы будут добавляться в течение года и обогатят эти мероприятия.
Alpine объявляет об открытии словенского альпийского центра
После очень успешного 2021 года с очень сильным ростом объема продаж (+74%, продано 2 659 единиц) Alpine вступает в 2022 год, твердо придерживаясь своего амбициозного плана завоевания. Выпуская новое семейство из трех автомобилей A110, Alpine продолжает расширяться на новые рынки, начиная со Словении.
Новая линейка Alpine: три версии A110, три философии
В 2022 году Alpine выводит на рынки новую линейку A110. Все они доступны в Словении с начала продаж в нашей стране:
А110
Новый А110 ГТ
Новый А110 С
Все эти три версии имеют ярко выраженный альпийский характер, и каждая из них имеет свой отличительный характер и свою территорию. Такие же легкие и маневренные, как и любой другой Alpine, они оснащены 4-цилиндровым турбодвигателем 1,8 и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Getrag с двойным мокрым сцеплением.
Alpine A110 — это ворота во вселенную Alpine. Шасси Alpine и двигатель мощностью 252 л.с. так же приятны в управлении, как и Berlinette. Автомобиль легкий, живой и точный, он остается маневренным и энергичным в любых обстоятельствах.
Новый Alpine A110 GT — это спортивное купе серии Grand Tourisme. Его двигатель мощностью 300 л.с. в сочетании с шасси Alpine обеспечивает блаженный баланс между производительностью и комфортом. Трудно найти автомобиль, который был бы таким универсальным и элегантным. Это спортивный автомобиль как для повседневных поездок, так и для дальних поездок.
Новый Alpine A110 S в верхней части диапазона подталкивает курсор к производительности. Его «спортивное» шасси рассчитано на всю мощь двигателя мощностью 300 л.с. У него душа спортивного автомобиля, он поставляется с опциональными полусликами и специально изготовленным аэродинамическим комплектом, который поразит водителей, которые ценят точность, особенно на трассе. Новый A110 S необычайно воодушевлен и полон острых ощущений и мурашек.
Клиенты уже могут размещать заказы на новые автомобили линейки Alpine A110 в дилерском центре ASP в Лесце, а также получать дополнительную информацию об этих захватывающих моделях на новой словенской веб-странице: alpinecars.si
ASP Lesce: гоночные эксперты, чьи сердца бьются в альпийском ритме
Дилерский центр ASP давно известен в Словении не только как один из крупнейших дилеров сети Renault, но и как команда специалистов по продажам и обслуживанию, чьи сердца бились синхронно в спортивном режиме. Эта семейная компания была основана в 1991 году, но их автомастерская работает уже с 1977 года. С 2012 года они являются официальными специалистами Renault Sport, что сделало их логичным выбором для преобразования в официальный дилерский центр Alpine.
Их совершенно новый Alpine Center имеет площадь 120 м 2 и расположен внутри известного центра продаж и обслуживания Renault, Nissan и Dacia, в легко доступном месте по адресу: Hraška cesta 25 в Лесце, рядом с главной автомагистралью. Он соответствует последним стандартам фирменного стиля и обслуживания клиентов Alpine. Специально обученные специалисты по продажам и механике гарантируют наилучший уровень консультаций и обслуживания клиентов с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 и в субботу с 8:00 до 12:00. Открытие этого центра является частью международной экспансии Alpine с открытием новых рынков и ее планами по расширению своей дилерской сети в Европе.
Alpine была в центре нашего внимания с момента ее возрождения в 2018 году, но мы ждали подходящего момента, чтобы представить этот удивительный бренд в Словении. С объявлением трех моделей A110, A110 GT и A110 S, в сочетании с четкой стратегией будущих моделей, пришло время представить Alpine в этом великолепном новом альпийском центре, расположенном прямо под красивыми горами и фантастическими дорогами, идеально подходящим для такого рода. автомобилей. Мы уверены, что для продаж автомобилей семейства A110 имеется достаточно большой потенциал, и мы уверены, что будущая линейка полностью электрических спортивных автомобилей, от небольшого хот-хэтча до модного кроссовера, оправдает присутствие Alpine в Словении.
Франсуа Делион, генеральный директор Renault Nissan Adriatic
Мы выбрали Alpine, потому что верим в возрождение этого спортивного бренда, в предложение будущих моделей и в стратегию Renault в отношении этого бренда. Он выражает престиж и основывается на богатой истории. Кроме того, он берет технологии и ноу-хау из традиций автомобилей Renault Sport и Формулы 1. Но, прежде всего, мы настоящие любители и поклонники Renault Sport и поэтому хотим продолжить эту историю с Alpine. Количество продаж будет увеличиваться по мере расширения предложения моделей. Потенциальные покупатели – это не только любители быстрых автомобилей, но и люди, ценящие престиж и красоту, поэтому мы уверены, что увидим и женские руки на руле многих автомобилей Alpine.
Миха Приможич, совладелец ASP
Alpine в авангарде инноваций Renault Group с эксклюзивными спортивными автомобилями
В январе 2021 года в рамках программы Renault Group Renaulution компания Alpine объявила о своих планах долгосрочного роста в качестве бренда Renault Group, посвященного инновационным, аутентичным и эксклюзивным спортивным автомобилям.
Alpine, возможно, является воплощением французского автомобилестроения, основанного на выдающихся победах на протяжении всей своей истории. Это бренд с наследием и родословной. Это также завод с высококвалифицированными специалистами, производящими А110 в Дьеппе (Франция). Сегодня деятельность компаний Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединена в единое целое под брендом Alpine. Недавно созданная компания намеревается стать автомобильным брендом «нового поколения» для взыскательных и страстных первых последователей. Alpine также использует масштабы и возможности Renault Group и RNM Alliance, включая технологии с собственной платформой Alliance для электромобилей, глобальное производственное присутствие, мощное закупочное подразделение, обеспечивающее оптимальную конкурентоспособность затрат, глобальную дистрибьюторскую сеть и RCI Bank and Services.
100% электрический гараж мечты Alpine
Новая организационная структура, усиление синергии с Renault Group и Альянсом, а также сотрудничество с избранными партнерами будут способствовать реализации продуктового плана Alpine:
100% электрический хот-хэтч B-сегмента на платформе Alliance CMF-B EV
100% электрический спортивный кроссовер C-сегмента на платформе Alliance CMF-EV
100% EV замена A110, разработанная с Lotus
Alpine намерена быть в авангарде инноваций Группы Renault, будь то технологии, дистрибуция, обслуживание клиентов или любая другая область, которая приносит пользу бренду и его клиентам. Таким образом, следующее поколение продуктов Alpine будет использовать последние инновации Группы Renault, а также технологии и опыт F1: эффективное управление энергопотреблением, системы безопасности и решения для подключения, основанные на высокой производительности F1 в области анализа и обработки данных, которые обеспечат значительное конкурентное преимущество Альпийская продукция.
Альпийская история
Компания Alpine была основана в 1955 году Жаном Ределе, молодым человеком, увлеченным соревнованиями. Он назвал свою компанию в честь своей любимой площадки для гонок: Альп. Когда в 1962 году был представлен оригинальный дорожный автомобиль A110, компания начала набирать обороты. К тому времени Alpine и Renault тесно сотрудничали, автомобили Alpine продавались и обслуживались дилерскими центрами Renault. К началу 70-х Alpine была главной силой в раллийных соревнованиях высшего уровня. В 1971 году Alpine впервые поднялась на три ступеньки на подиуме всемирно известного ралли Монте-Карло, а затем снова в 1973 году.
Позже в том же году компания выиграла титул производителей чемпионата мира по ралли. В то же время продажи дорожных автомобилей Alpine росли. Alpine построила специальный завод в Дьеппе в 1969 году — на том же месте, где сегодня производится A110, — а в 1971 году началось производство A310. Два года спустя Alpine была приобретена Renault Group. Alpine добилась своего самого известного триумфа в автоспорте в 1978 году, одержав полную победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
Завод продолжал выпускать новые и инновационные дорожные автомобили на протяжении 70-х и 80-х годов, включая A310 V6 и GTA. В конечном итоге производство Alpine было прекращено в 1995 году. В 2017 году бренд представил новый A110, спортивный автомобиль, верный вечным принципам Alpine: компактность, легкость, маневренность и удовольствие от вождения.
Перенесемся в 2021 год, когда Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединят усилия под флагманом Alpine, став брендом, посвященным инновационным, аутентичным, эксклюзивным спортивным автомобилям Renault Group.
Альпийский A110
В основе A110 лежат те же самые технические принципы, которые впервые были определены Жаном Ределе 66 лет назад и которые с тех пор очевидны в каждом автомобиле Alpine, будь то специальная гоночная машина или дорожная модель.
Автомобили Alpine черпают свою производительность из компактных размеров, уделяя особое внимание легкой конструкции и высокому соотношению мощности к весу, а не чрезвычайно мощным двигателям и очень широким шинам. Основополагающим принципом Alpine является повышение удовольствия от вождения — для водителей с любым уровнем опыта — время перекрытия, максимальная скорость и показатели ускорения. Что немаловажно, автомобили Alpine должны быть удобными и цивилизованными и в повседневном использовании, что особенно касается нового A110.
Алюминиевый корпус A110 одновременно очень прочный и исключительно легкий. Конфигурация со средним расположением двигателя обеспечивает идеальное распределение веса для маневренности и отзывчивости, а подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает очень высокую степень контроля и точность в поворотах. Комфорт при езде — особая сильная сторона A110. Во всех версиях спортивного автомобиля используется семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает почти мгновенное переключение передач.
Обычный двигатель — 1,8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Этот двигатель развивает 252 л.с. в A110 и 300 л.с. в A 110 GT и S. Все версии A110 имеют три одинаковых режима вождения: Normal, Sport и Track. Вдохновленный оригинальным A110 Berlinette 1962 года, внешний дизайн A110 является связующим звеном между наследием Alpine и его будущим.
Под руководством француза Энтони Виллана команда дизайнеров решила передать дух Alpine в автомобиле, а также создать язык дизайна, который выдержит испытание временем. Сдвоенные передние фары, скульптурные бока, характерный корешок капота и округлое заднее стекло явно позаимствованы у A110 Berlinette, а светодиодные ходовые огни и X-образные светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота намекают на современную технику автомобиля. и производительность. Чистый, лаконичный силуэт автомобиля был достигнут благодаря совместной работе с командой инженеров.
Полностью плоская нижняя часть и функциональный диффузор обеспечивают оптимальный воздушный поток и прижимную силу. Несмотря на то, что внешние размеры очень компактны, что способствует маневренности автомобиля, в салоне по-прежнему достаточно места для комфортного размещения более высоких водителей, даже если они носят шлем. Доступ в кабину является одним из лучших в секторе спортивных автомобилей благодаря низкому и узкому порогу, а сам интерьер отражает легкую конструкцию A110.
Renault 5 Prototype признан самым красивым концепт-каром 2022 года, набрав более 70% голосов.
Еще год подряд Международный автомобильный фестиваль присуждает свой Гран-при. 3 декабря 2021 года жюри из 12 человек, представляющих различные отрасли — автомобилестроение, СМИ, архитектуру и ювелирное дело — собралось в Париже, чтобы рассмотреть отбор творческих и дальновидных проектов этого года и выбрать победителей для каждой из 14 призов.
Выделялись два находящихся в разработке проекта Renault. Renault 5 Prototype, новая версия популярной иконы, отмечающей в этом году свое 50-летие, был признан общественностью самым красивым концепт-каром 2022 года. Концепт-кар Renault SUITE N°4, разработанный специально к 60-летнему юбилею 4L, получил почетную награду жюри.
«Мы очень гордимся двумя наградами, — сказал Жиль Видаль, директор по дизайну Renault. «Они признают тяжелую работу, которую команда дизайнеров Renault проделала, чтобы сформировать бренд Nouvelle Vague».
Renault 5 Prototype, самый красивый концепт-кар
В 2022 году Международный автомобильный фестиваль вернул свою самую известную награду, перейдя от самого красивого автомобиля к самому красивому концептуальному автомобилю. Более того, впервые победитель этой премии был выбран непосредственно публикой.
Со 2 декабря 2021 г. по 16 января 2022 г. автолюбители голосовали онлайн за свой любимый концепт-кар среди 10 дизайнов, вошедших в шорт-лист. Благодаря неофутуристическому дизайну, который понравился публике, Renault 5 Prototype был выбран «Plus Beau Concept Car de l'Année 2022» («Самый красивый концепт-кар 2022 года»), набрав более 70% голосов.
Renault 5 Prototype подчеркивает стремление Renault сделать электромобили доступными по всей Европе. Этот концептуальный автомобиль представляет собой компактный городской автомобиль, полный очарования, который продвигает одну из икон бренда в будущее с современным полностью электрическим оттенком.
«Эта награда является еще одним доказательством того, что Renault 5 является иконой прошлого, настоящего, а вскоре и будущего. Мы рады видеть, что прототип был хорошо принят как прессой, так и публикой, а серийная модель должна быть представлена в 2024 году». добавил Жиль Видаль.
Почетное упоминание за Renault SUITE N°4
Среди 14 Гран-при жюри также присуждает почетное упоминание транспортному средству, человеку или компании, которые, по их мнению, представляют особый интерес.
В этом году «Mention Spéciale» («Почетное упоминание жюри») был присужден Renault SUITE N°4, концептуальному автомобилю, созданному в результате сотрудничества Renault и французского дизайнера Матье Леаннера в честь 60-летия Renault 4.
Renault SUITE N°4 — оригинальный концепт-кар, вдохновленный идеей гостиничного номера кочевника. Модель имеет те же внешние размеры и линии, что и культовая модель, но имеет радикальный поворот. Мир архитектуры и автомобилей объединяются, чтобы создать гостиничный номер под открытым небом, где задняя часть и люк заменены окнами из поликарбоната, кузов окрашен специальной краской, придающей ему минеральное ощущение цемента, а передняя решетка сделана из из полированного алюминия для постоянного эффекта текучести.
Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.
Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.
Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь! Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.
Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно. Марк , Директор по дизайну опыта, Renault
Экран XXL для полного погружения
Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке. чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.
С того места, где сидит водитель, это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», — объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.
Вместе два экрана занимают площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .
Это техническое достижение совпадает с появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.
В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны, Renault применил более тонкий подход: «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».
Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.
Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт
Как и в последних смартфонах, экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией Continental с использованием стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален, сверхустойчив к ударам, устойчив к царапинам и рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует усовершенствованную технологию микро-жалюзи (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости, «панели адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», — отмечает Марк.
Навигация, улучшенная экосистемой Google
Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же, как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», — добавляет Марк.
Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система OpenR Link работает на ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».
Карты Google также были оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.
Есть еще одно преимущество: карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет: «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».
Эта система OpenR Link основана на 10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий: «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».
Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами
Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с лучшими в своем классе партнерами , которые производят и поставляют самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», — резюмирует Марк.
Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста Qualcomm , который поставил платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .
Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault новейшими подключенными и интеллектуальными решениями для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.
Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.
Решаем задачи с помощью смелых идей
Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя. И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.
Например, вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров, Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.
Была еще одна серьезная проблема: рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать вождение более приятным , а экран приборной панели — читабельным .
Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault, в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», — объясняет Марк. Тем не менее он настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным — именно это Renault делает с 2014 года. «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает Марк.
Renault зарегистрировала четыре товарных знака для своей новой службы каршеринга Mobilize, предполагая, что автомобили будут называться Duo, Bento, Limo и Hippo.
Renault зарегистрировала четыре товарных знака для своего недавно созданного бренда Mobilize, которые намекают на то, как будет называться планируемый компанией ассортимент городских электромобилей. Торговыми марками Renault были таблички с именами Mobilize Duo, Bento, Limo и Hippo. Мы ожидаем, что первой станет серийная версия прототипа EZ-1.
Концепт представляет собой двухместное электромобиль длиной 2,3 метра с компоновкой сидений 1 + 1, что делает его духовным преемником Renault Twizy и новым конкурентом Citroen Ami одним махом. У прототипа тоже стеклянный навес, как у Ami.
Он был специально разработан для совместного использования, при этом водителям выставляется счет в зависимости от количества пройденных миль или количества времени, проведенного за рулем. Каждый Mobilize Duo должен также иметь доступ без ключа, при этом водители могут получать доступ к автомобилю через приложение для смартфона. Значок Mobilize Duo также был зарегистрирован.
Renault заявляет, что возможная серийная модель будет производиться в соответствии с «принципами циркулярной экономики», то есть на 50% из переработанных материалов. В конце срока службы автомобиля Renault также заявляет, что 95 процентов автомобиля подлежат вторичной переработке.
Технические характеристики концепта EZ-1 (или серийной модели Duo) еще не подтверждены, хотя Renault заявила, что электромобиль будет использовать систему замены батарей, а не полагаться на инфраструктуру зарядки.
Renault также подтвердила, что ее суббренд Mobilize запустит еще три модели, построенные на модульной полностью электрической платформе. Наряду с Duo будет машина для доставки последней мили, служба вызова пассажиров и второй, немного более крупный автомобиль для каршеринга.
Мы ожидаем, что курьерский фургон будет называться Bento (от японского ланч-бокса), а служба доставки пассажиров по понятным причинам будет называться Limo. Остается только Hippo, который может стать вторым автомобилем компании для каршеринга.
Вскоре Mobilize превратится в поставщика услуг мобильности, ориентированного на города и основанного на ключевых принципах совместного использования автомобилей, вождения с оплатой по факту использования и экологичного движения. Успех бренда будет зависеть от внедрения этих четырех новых моделей, которые, как ожидает Renault, будут приносить около 50 процентов ее доходов к 2030 году.
Mobilize также будет отвечать за разработку новых технологий зарядки и услуг для всей группы Renault. В настоящее время компания разрабатывает абонемент на зарядку для клиентов Renault, позволяющий им легко найти точку зарядки и произвести оплату с использованием единого общеевропейского метода.
Следуя по стопам Tesla , Mobilize также расширит свою деятельность в сфере хранения энергии, используя переработанные батареи от электромобилей Renault.
Что вы думаете о дочернем бренде Renault Mobilize? Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже ...
