Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6 стали чемпионами мира на церемонии вручения награды «Лучшие автомобили года».

 Hyundai Motor Group занимает первое место в первой в истории премии «Лучшие автомобили года» 2021/2022.

Новаторские полностью электрические модели экологичной мобильности Hyundai Motor Group (HMG) — Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6 — заняли первое место в первой в истории премии «Лучшие автомобили года» 2021/2022. Совместные чемпионы мира были отмечены за качество, инновации, дизайн и современные технологии жюри, в состав которого входят мировые лидеры автомобильной отрасли. И Hyundai IONIQ 5, и Kia EV6 завоевали звание «Лучшие автомобили года» 2021/2022, обойдя новые модели известных премиальных брендов, включая Audi e-tron, Ford Mustang Mach-e и Porsche Taycan. Каждое из первых десяти мест было занято разными брендами, охватывающими шесть стран, разбросанных по трем ведущим континентам мира по производству автомобилей – Азии, Европе и Северной Америке.

Эта последняя престижная отраслевая награда является еще одним свидетельством того, что концепция устойчивой мобильности HMG реализуется, и Hyundai и Kia становятся признанными лидерами в этой области. «Мы гордимся тем, что наши первые два электромобиля с аккумуляторными батареями были отмечены как первые в истории «Лучшие автомобили года», — сказал Хын Су Ким, руководитель подразделения по производству электромобилей Hyundai Motor Group. «Это дает четкий сигнал не только о том, что Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6 являются электромобилями мирового класса, но и о том, что мы находимся на правильном пути в нашей стратегии электрификации. В следующем году мир может ожидать больше отличных моделей электромобилей от обоих брендов».

Калибр чемпиона мира

Hyundai IONIQ 5 был запущен в 2021 году как первая модель в линейке бренда IONIQ, предназначенного для электромобилей (BEV). Современный взгляд на ретро-дизайн IONIQ 5 включает в себя первый капот Hyundai с раскладушкой и привлекательные V-образные габаритные огни. Передняя и задняя формы автомобиля сливаются вместе у его дверей, чтобы проиллюстрировать дух дизайна Parametric Dynamics. Основанный на архитектуре E-GMP, полностью электрический кроссовер имеет внушительные внутренние пропорции благодаря колесной базе в 3000 мм с короткими свесами спереди и сзади. Такая комбинация обеспечивает исключительное внутреннее пространство, динамичные характеристики, сверхбыструю зарядку и оптимальные впечатления от поездки в автомобиле — все это делает IONIQ 5 еще более привлекательным.

Kia EV6 использует новаторскую архитектуру E-GMP, но его масштабируемая и модульная форма дает свободу во внешнем дизайне, что четко отличает модели Hyundai и Kia друг от друга. Поскольку E-GMP был разработан специально для электромобилей, двигатель или карданный вал не занимают много места, что придает EV6 плавные линии кузова и более гладкий и спортивный вид, чем у его собрата Hyundai, с соответствующей ходовой частью. EV6 уже получил множество международных наград с момента своего запуска во второй половине 2021 года благодаря своему дальновидному дизайну, передовым технологиям взаимодействия с пользователем, сверхбыстрой зарядке 800 В и спортивным динамическим характеристикам вождения. .

Премия «Лучшие автомобили года» была учреждена для того, чтобы дать независимое, уникальное и абсолютно демократичное представление о «лучших» автомобилях, предлагаемых по всему миру. В состав жюри вошли лидеры автомобильной индустрии, объединившие дизайнеров, инженеров, пионеров автоспорта, известных журналистов, вещателей и специалистов в области СМИ, а также выдающихся продавцов автомобилей, автомобильных консультантов, крупных организаторов мероприятий и реальных покупателей автомобилей. . Это сочетание непревзойденных знаний, богатого опыта и глубокого ноу-хау помогло создать достоверное, непредвзятое представление о «лучших» доступных автомобилях.

Как действующие совместные чемпионы мира, Kia EV6 и Hyundai IONIQ 5 должны стать двумя звездами на стенде «Лучшие автомобили года» на Британском автосалоне с 18 по 21 августа в Международном выставочном и конференц-центре Фарнборо. . Это также ознаменует начало процесса отбора, оценки, тест-драйва и голосования за награды «Лучшие автомобили года 2022/23».

ИСТОЧНИК: Киа

Новый полностью электрический Hyundai Ioniq 5 приходит на смену Tesla

Новый Ioniq 5 - первая модель полностью электрического суббренда Hyundai - вобрал в себя дизайнерское влияние 45 Concept и будет предлагаться с двумя размерами батарей.

Это Hyundai Ioniq 5, первая модель нового полностью электрического суббренда корейского производителя и автомобиль, способный противостоять всему, от Volkswagen ID.3 и ID.4 до Tesla Model 3 .

Название Ioniq раньше появлялось на одном автомобиле, но Ioniq 5 возглавит гораздо более грандиозное наступление на рынок. В ближайшие годы к нему присоединятся мощный седан и полноразмерный внедорожник, а также модели меньшего размера.

5 - это хэтчбек длиной 4,6 метра, хотя, как и его конкурент ID.3, расположение аккумуляторной батареи в полу поднимает пассажирский отсек на высоту, на которой Hyundai фактически называет стиль кузова кроссовером .

Автомобиль основан на совершенно новой платформе электромобилей Hyundai под названием E-GMP. Это отражается в особенно длинной колесной базе для автомобиля такого размера; на 3000 мм он длиннее, чем у Audi A6 , хотя новый электромобиль более чем на 300 мм короче седана представительского класса в целом. Колесная база также примерно на 250 мм длиннее, чем у ID.4, потенциального ключевого конкурента электромобиля. Hyundai подтвердила, что конфигурация подвески - это стойки Макферсона спереди и многорычажная установка сзади.

Внешний вид Ioniq 5 вдохновлен шоу-каром, произведенным Hyundai в семидесятых годах. Основанный на скромном хэтчбеке Pony, концепт-кар Pony Coupe был поразительным творением с острыми краями, написанным Джорджетто Джуджаро из ItalDesign. Это, в свою очередь, повлияло на концепт 45, шоу-кар, который анонсировал Ioniq 5 еще в 2019 году.

Серийная модель не выглядит столь же модной, как обе концепции - вините в этом аккумуляторную батарею в полу - но это по-прежнему поразительное творение компании, которая становится все более уверенной в своем языке дизайна. В деталях Hyundai есть ряд новых шагов, таких как раскладывающийся капот и дверные ручки заподлицо, но в целом обработка очень чистая и простая, без излишней суетливой поверхности на панелях. 

Ультратонкие фары 45 Concept были успешно перенесены, в то время как обычная передняя решетка также была заменена (из-за относительного отсутствия потребности в охлаждении в таком электромобиле) «сенсорной зоной», в которой размещается оборудование для автомобильной системы помощи при вождении.

Руководитель отдела дизайна Hyundai в Ioniq Люк Донкерволке сказал нам: «Я не хотел вести дела с этим автомобилем как обычно. Я хотел придать ему определенную актуальность, вернувшись к истории Hyundai - не к ретро-автомобилю, но взяв суть этого дизайна. 

«Мы склонны видеть, что сейчас во всем мире дизайн перегружен элементами. Но Pony Coupe предоставил мне автомобиль с чистой, чистой аурой, которую я хотел понять и спроецировать в будущее ».

Hyundai уже имеет обширный опыт продажи электромобилей, включая Ioniq EV и хорошо принятую Kona Electric . Ioniq 5 использует это ноу-хау и добавляет передовые технологии, некоторые из которых никогда не были доступны ранее по вероятной цене автомобиля. 

Во-первых, Ioniq 5 оснащен аккумуляторной системой на 800 В, что означает, что он способен к сверхбыстрой зарядке, обычно предназначенной для более премиальных автомобилей. Hyundai утверждает, что он может получать зарядные устройства мощностью до 220 кВт, что позволяет пополнять аккумулятор с 10 до 80 процентов от его емкости за 18 минут. По словам компании, клиенты смогут увеличить дальность действия около 100 км (62 мили) за пять минут.

Кроме того, система зарядки Ioniq 5 имеет двунаправленную функцию. Скорее всего, он будет использоваться в салоне, где обычная розетка 220 В позволит пользователям, например, подключить ноутбук. Но порт зарядки автомобиля, расположенный на самой задней части, за задним колесом, также может экспортировать заряд, а также получать его. Так что теоретически 5 может обеспечивать электричеством другое транспортное средство мощностью до 3,6 кВт по обычному кабелю типа 2.

Ioniq 5 будет запущен с батареей двух размеров, четырьмя выходами мощности и задним или полным приводом. Отправной точкой станет версия мощностью 58 кВт / ч с одним задним двигателем мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 350 Н · м для разгона до 100 км / ч за 8,5 секунд. Версия с большей батареей может вмещать 72,6 кВтч энергии и более мощный двигатель на 215 л.с., хотя его крутящий момент остается прежним. Он может достигнуть 62 миль в час за 7,4 секунды.

Будет предложено два полноприводных Ioniq 5s. Версия мощностью 58 кВт / ч имеет задний двигатель мощностью 161 л.с. и дополнительный передний двигатель мощностью 71 л.с., обеспечивающий общий крутящий момент 605 Нм и обеспечивающий время разгона до 100 км / ч за 6,1 секунды. А флагманская версия будет иметь аккумулятор на 72,6 кВтч, 208 л.с. сзади и 94 л.с. спереди, развивая тот же показатель крутящего момента, но разгоняя Ioniq 5 до 100 км / ч за 5,2 секунды.

Hyundai немного скромничает с официальными цифрами диапазона WLTP - не в последнюю очередь потому, что весь модельный ряд Ioniq 5s не прошел сертификационные испытания. Но компания заявляет, что версия автомобиля с максимальной дальностью хода будет способна проехать около 300 миль без подзарядки.

Этот диапазон также можно улучшить, установив крышу с солнечной панелью, которая, вероятно, будет предложена в качестве опции. Установка может производить чуть более 200 Вт электроэнергии, и Hyundai заявляет, что в ярких, солнечных регионах, таких как южная Европа, она может добавить до 2000 км (1240 миль) электроэнергии в год.

Ioniq 5 обещает новый скачок в отношении качества Hyundai и материалов в салоне. Нет обычного кожуха прибора; он заменен 12,25-дюймовым цифровым дисплеем, который находится рядом с информационно-развлекательной системой аналогичного размера. Проекционный дисплей дополненной реальности будет проецировать навигационные инструкции на «дорогу впереди», которую водитель видит через лобовое стекло.

В необычном движении передние сиденья можно полностью откинуть назад, что теоретически позволяет пассажирам вздремнуть, ожидая зарядки автомобиля. Консоль сдвигается вперед и назад на 140 мм, позволяя настраивать пространство.

Задние пассажиры должны извлечь выгоду из тонких спинок передних сидений, которые увеличивают пространство для ног, а также из-за отсутствия туннеля трансмиссии. Второй ряд сидений также сдвигается вперед и назад, поэтому приоритет может переключаться между пространством салона и вместимостью багажника. 

Объем багажника составляет 531 литр, что удобно для большинства семейных хэтчбеков. Его можно увеличить до 1591 литр, если сложить второй ряд сидений. Также под капотом есть небольшое место для хранения, которое можно использовать для зарядных кабелей; Его объем составляет 57 литров в версии с одним двигателем и 24 литра в версии с полным приводом.

Ioniq 5 должен поступить в продажу в Великобритании этим летом. Никаких подробностей о ценах не было, но  модельный ряд новых автомобилей должен начаться примерно там, где заканчивается модельный ряд Kona Electric. Это дало бы Ioniq 5 потенциальную стартовую цену в размере около 38000 фунтов стерлингов после государственного гранта на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов . Тем не менее, он будет выпущен с высокотехнологичной версией под названием «Project 45», и это, вероятно, будет стоить не менее 45000 фунтов стерлингов.

Ioniq 5 должен поступить в продажу в Великобритании этим летом. Hyundai подтвердила, что стартовая модель с высокими техническими характеристиками, получившая название Project 45, будет стоить от 45000 фунтов стерлингов, включая правительственный грант на подключаемый автомобиль в размере 3000 фунтов стерлингов . Это означает, что потенциальная начальная цена составит 38000 фунтов стерлингов после того, как грант на остальную часть диапазона Ioniq 5 станет возможным.

Вопросы и ответы Люка Донкерволке

Ioniq Руководитель отдела дизайна

В: Зачем использовать ретро-дизайн для новой модели и суббренда?

О: В Hyundai дела идут так быстро, что мы никогда не говорим о том, что произошло даже в прошлом году, не говоря уже о прошлом. Мы всегда идем вперед; Я впервые приехала в дизайн-студию и обнаружила, что там нет архива дизайна. 

Итак, я знал, что Pony был разработан Джуджаро, но никогда раньше не видел Pony Coupe. Модель исчезла, шоу-кар исчез - и я был поражен тем фактом, что корни были найдены в Турине. На самом деле я не думаю, что то, что мы производили, является ретро; он имеет чистоту и форму, напоминающую Pony Coupe. Есть параллель между началом Hyundai 50 лет назад и новым началом сейчас.

В: Эти полностью откидывающиеся сиденья - новинка. Вы серьезно думаете, что люди будут в них дремать, пока ждут, пока зарядится машина?

A: Почему бы и нет? Мы так усердно работаем, чтобы сократить время зарядки, но почему бы не приложить немного усилий, чтобы сделать зарядку расслабляющей? Иногда вам нужно подождать, пока появится зарядное устройство, даже прежде чем вы сможете подключить его. Эти 10 минут расслабления могут быть золотыми, даже если это только этот период в середине 400-мильного путешествия. Это действительно важно.

Мы очень старались сделать салон более социальным, потому что молодое поколение хочет проводить больше времени с друзьями в машине. Это социальная привычка, и мы были вынуждены уделять ей больше внимания.

В: Это начало Ioniq и начало этой новой платформы. Можно ли сделать его меньше или больше?

О: Мы можем уменьшить колесную базу, поэтому возможны другие модели - короче или длиннее, выше или ниже. Вы увидите больше моделей.

Больше информации читайте ЗДЕСЬ

Hyundai Motor Group будет сотрудничать с Aramco и KAUST в разработке нового электронного топлива для поддержки экологически чистой мобильности

 Hyundai Motor Group, Aramco и KAUST совместно исследуют двигатели, работающие на обедненной смеси, и электротопливо с целью сокращения выбросов углекислого газа.

Hyundai Motor Group объявила сегодня о том, что она договорилась с Нефтяной компанией Саудовской Аравии (Aramco) и Университетом науки и технологий имени короля Абдуллы (KAUST) о совместных исследованиях и разработке усовершенствованного топлива для двигателя с искровым зажиганием, работающего на сверхбедной смеси. направлена ​​на снижение общих выбросов углекислого газа автомобиля.

Hyundai Motor Group проводит различные исследования и разработки для минимизации выбросов парниковых газов от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) при переходе на электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV).

«BEV и FCEV станут передовыми технологиями Hyundai Motor Group для достижения углеродно-нейтральной мобильности, а экологичная технология ДВС, сочетающая экологически чистое топливо и двигатель, работающий на сверхбедной смеси, станет ключом к эффективному сокращению выбросов парниковых газов при переходе на электромобили. », — сказал Ален Рапозо, исполнительный вице-президент Hyundai Motor Group, возглавляющий техническое подразделение электрифицированных силовых установок.

В отличие от традиционного производства топлива, электронное топливо синтезируется из зеленого водорода, полученного путем электролиза воды с использованием возобновляемой электроэнергии, и двуокиси углерода, что приводит к сокращению выбросов в течение жизненного цикла на 80%. Двигатель, работающий на сверхбедной смеси, представляет собой экологически чистую технологию, которая повышает тепловую эффективность и экономию топлива по сравнению с обычными двигателями, что приводит к дальнейшему сокращению выбросов парниковых газов.

В течение следующих двух лет Hyundai Motor Group, Aramco и KAUST будут сотрудничать, чтобы исследовать и, возможно, разработать усовершенствованный состав топлива для использования в сочетании с новой системой сгорания. Hyundai Motor Group, занимающая лидирующие позиции в области автомобилестроения и технологий, предоставит исследовательской группе современный бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси.

Aramco стремится использовать свои передовые топливные технологии для тщательной разработки эффективной топливной смеси. KAUST будет контролировать моделирование и проверку технологий, включая испытания двигателей, предоставляя ультрасовременный исследовательский центр сгорания. Ожидается, что сотрудничество создаст синергию, используя опыт каждого участника.

Совместное исследование направлено на проверку того, насколько можно сократить выбросы парниковых газов при использовании электронного топлива в гибридных электромобилях вместо обычного топлива. Кроме того, совместные исследования и разработки направлены на численное подтверждение эффекта сокращения выбросов парниковых газов посредством моделирования и испытаний двигателей. Hyundai Motor Group рассчитывает эффективно достичь углеродной нейтральности за счет значительного сокращения выбросов углерода, образующихся при использовании обычного нефтяного топлива, с помощью новой технологии двигателей.

«По мере появления гибридных электромобилей реальная проблема теперь заключается в том, чтобы добиться успехов с оптимальным топливом и исключительными системами сгорания. Команда Aramco предлагает дизайн топлива и ноу-хау для улучшения характеристик сгорания двигателей Hyundai Motor Group, что может привести к применению синтетического топлива для электронных сигарет. Это пространство, в котором мы раздвигаем границы, и мы рады быть его частью», — сказал Ахмад О. Аль-Ховейтер, главный технический директор Aramco.

Испытания будут проводиться исследователями Исследовательского центра чистого горения (CCRC) в KAUST. Профессор Донал Брэдли, вице-президент по исследованиям KAUST, сказал: «Создание более эффективных и менее загрязняющих окружающую среду транспортных систем является важным вкладом в подход углеродной экономики замкнутого цикла к борьбе с изменением климата. Наш Исследовательский центр чистого горения идеально подходит для поддержки этого значительного развития благодаря отличному опыту в разработке и оптимизации низкоуглеродистых видов топлива. Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с нашими коллегами из Aramco и Hyundai в рамках этого захватывающего проекта».

Компании Hyundai Motor и корпорация Kia объявили о своих планах достижения углеродной нейтральности до 2045 года, взяв на себя обязательство стать углеродно-нейтральными в своих глобальных продуктах и ​​операциях к 2045 году. Компании будут инвестировать в более чистые транспортные средства и экологически чистые энергетические решения для достижения лучшего и более устойчивого будущего.

ИСТОЧНИК: Киа

Global NCAP: Peugeot 208 получил 2 звезды, в то время как Hyundai Tucson получил нулевое значение

 Последние результаты Latin NCAP были опубликованы сегодня: 2 звезды за Peugeot 208 и разочаровывающие нулевые звезды за более раннюю версию Hyundai Tucson.

Последние результаты Latin NCAP были опубликованы сегодня с 2 звездами для Peugeot 208 и разочаровывающими нулевыми звездами для более ранней версии Hyundai Tucson.

Peugeot 208 , изготовленный в Аргентине, с 2 - мя фронтальные подушки безопасности, 2 боковых подушек безопасности тела и электронный контроль устойчивости (ESC) в качестве стандартного оборудования, достигнуты две звезд под последними протоколами Латинской NCAP в. Популярная компактная модель набрала 51,53% в боксе для взрослых, 54,92% в боксе для детей, 54,13% в боксе для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 55,81% в боксе для обеспечения безопасности.

Модель 208 прошла испытания на лобовые и боковые удары, хлыстовые травмы, защиту пешеходов, систему ESC и испытание Moose. Модель показала приемлемые характеристики при лобовом ударе и хороший боковой удар для защиты взрослых благодаря своим удерживающим системам. Защита от хлыстовых ударов была хорошей, автомобиль соответствует требованиям регламента UNR32 при ударе сзади и предлагает спасательный лист в соответствии с требованиями Latin NCAP. Кузов и пространство для ног были признаны нестабильными. Отсутствие штатных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало количество очков. Чтобы набрать баллы AEB, автомобили нуждаются в полной пассивной защите, и без шторных подушек безопасности 208 не сможет набирать баллы AEB, технология, которая доступна в версиях 208.

Показатели защиты пассажиров от детей были ниже ожиданий. Низкая оценка объясняется отсутствием переключателя отключения подушки безопасности пассажира и проблемами с геометрией ремней безопасности и сиденья. Также во время динамического испытания спинка заднего сиденья разблокировалась, что повлияло на отклонение головы манекена 3-летнего возраста, что могло привести к снижению баллов за голову. Неправильное срабатывание расследуется и было объяснено плохим взаимодействием с пользователем. Компания Peugeot уже предприняла некоторые действия по улучшению цвета для предупреждения о неправильном защелкивании ручки, а также в пересмотре системы спинки. После того, как компания Peugeot решила улучшить автомобиль, чтобы должным образом предупредить потребителей, чтобы предотвратить неправильное зацепление спинки заднего сиденья, был протестирован второй автомобиль с включенными улучшениями.Очень вероятно, что при стандартной боковой защите головы результаты значительно улучшатся. Latin NCAP предложил Peugeot протестировать более оснащенные версии 208, но производитель отклонил это предложение.

Hyundai Tucson , изготовленный в Южной Корее, с 2 - мя фронтальными подушками безопасности в стандартной комплектации и не стандартного ESC достигнут нулевой звезды под Latin NCAP последних протоколов. Более ранняя версия внедорожника набрала 51,21% для взрослых пассажиров, 4,37% для детей, 49,85% для защиты пешеходов и уязвимых участников дорожного движения и 6,98% для вспомогательных средств безопасности.

Tucson прошел испытания на лобовой и боковой удар, хлыстовые травмы и защиту пешеходов. Модель показала хорошие характеристики при лобовом и боковом ударах для защиты взрослых, однако отсутствие стандартных боковых подушек безопасности для защиты головы ограничивало автомобиль, чтобы получить лучший результат. Защита от хлыста была хорошей. Кузов и пространство для ног были оценены как стабильные. Показатели защиты пассажиров были неудовлетворительными, потому что у Tucson неожиданно есть поясной ремень на заднем центральном сиденье в стандартной комплектации, а также потому, что Hyundai отказался выбрать детские удерживающие системы (CRS) для испытаний. Защита пешеходов была на среднем уровне с плохой защитой верхней части ног и низкой оценкой по голове. этот автомобиль не предлагает автономное экстренное торможение для уважаемых участников дорожного движения в качестве попытки компенсировать защиту пешеходов, описанную ранее, чтобы избежать или смягчить удар. Ассистент безопасности показал только очки SBR. Автомобиль не предлагает ESC в стандартной комплектации, а также другие соответствующие технологии.  Дополнительное оборудование безопасности, безусловно, обеспечит лучшую защиту, и Latin NCAP предложил Hyundai протестировать новую версию Tucson, но производитель отклонил это предложение.

Версия Tucson, протестированная Latin NCAP, пришла в противоречие по времени с новой версией модели. Компания Latin NCAP приобрела устройство, испытанное в феврале 2021 года, поскольку официальные представители Hyundai в 3 странах подтвердили, что до нового Tucson для Латинской Америки осталось не менее 2 лет. Вещи развивались по-другому, и новый Tucson поступил в Латинскую Америку в 2021 году. Это не отменяет этот результат, поскольку многие «старые» Tucson все еще доступны как новые или подержанные, которые могут быть приобретены потребителями .

С 2020 года все автомобили проходят испытания на пассивную безопасность пешеходов, что означает, что передняя часть автомобиля подвергается многократным ударам. После каждого теста все передние части заменяются на новые, что подразумевает необходимость в большом количестве передних запчастей. В отличие от всех других автомобилей, протестированных Latin NCAP на защиту пешеходов, Latin NCAP потребовалось более 7 месяцев, чтобы получить детали для Hyundai Tucson . У этой задержки могут быть две возможные причины: одна может быть активным действием со стороны производителя автомобилей, чтобы задержать результаты, задерживая детали, и вторая причина, когда просто система запасных частей Hyundai неэффективна, медленная и заставит потребителя ждать. месяцев на получение оригинальной запчасти. Оба возможных сценария не подходят для потребителей.

Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, сказал:
«Удивительно, что соответствующая глобальная платформа, такая как 208, удаляет такое важное стандартное оборудование безопасности из своей первоначальной версии, как боковые подушки безопасности для защиты головы. Latin NCAP призывает Peugeot обновить оборудование модели, чтобы предложить его в качестве стандартного. Это следует сделать как можно скорее, предоставив обновленную версию для тестирования.
Latin NCAP снова разочарован отношением Hyundai к здоровью и безопасности латиноамериканских потребителей. Невероятно, что внедорожник, такой как Tucson, не предлагает в стандартной комплектации защиту от бокового удара и ESC. Вызывает беспокойство и длительная задержка доставки запасных частей. Мы настоятельно призываем Hyundai кардинально изменить базовую стратегию безопасности в LAC и сопоставить ее с ее политикой, в частности, в Европе, Австралии и США. Latin NCAP считает, что информация для потребителей, известная как маркировка, может резко и быстро повысить уровень безопасности автомобилей в результате добровольных действий ». < Стефан Бродзяк, председатель Latin NCAP, сказал:
«Еще раз, благодаря программе Latin NCAP, мы можем знать риски, которым некоторые корпорации, в основном латиноамериканцы, подвергают нас из-за продажи автомобилей с низким уровнем безопасности. Мы сожалеем о снижении технических характеристик, которые Peugeot делает для своей модели 208 при снятии головных подушек безопасности для рынков Латинской Америки. Компания Hyundai преподнесла нам неприятный сюрприз, увидев, что одна из ее самых популярных моделей в регионе, Hyundai Tucson, которая имела значительные продажи в наших странах, получила оценку 0 звезд за безопасность. Это еще один пример дискриминации в области безопасности транспортных средств, от которой жители региона сталкиваются со стороны некоторых производителей автомобилей, которые используют наш регион в качестве нестандартного рынка для максимизации своей прибыли. Мы требуем, чтобы и Peugeot, и Hyundai в срочном порядке внедрили необходимые стандарты безопасности, чтобы обеспечить адекватную защиту потребителей и участников дорожного движения на всех их моделях. Латинская Америка и Карибский бассейн не только заслуживают повышения безопасности транспортных средств, но и нуждаются в этом сейчас ».
ИСТОЧНИК: Global NCAP

Hyundai Motor Group получает высшие награды в исследовании JD Power US Vehicle Dependability Study 2022 года.

 Hyundai Motor Group является ведущим автопроизводителем в исследовании надежности транспортных средств США (VDS), проведенном JD Power в 2022 году, а его шильдики Hyundai, Kia и Genesis заняли три из четырех ведущих мировых брендов в общем рейтинге, включая первое место.

Hyundai Motor Group является ведущим автопроизводителем в исследовании надежности транспортных средств США (VDS), проведенном JD Power в 2022 году, а его шильдики Hyundai, Kia и Genesis заняли три из четырех ведущих мировых брендов в общем рейтинге, включая первое место.

Kia занимает первое место в общем рейтинге, включая все массовые и премиальные бренды, а Genesis занимает первое место среди премиальных брендов и занимает четвертое место в общем зачете. Hyundai Motor занимает третье место в общем зачете по критериям VDS PP100 (проблемы на 100 автомобилей).

Hyundai Motor также получила высшие награды в сегментах среднеразмерных внедорожников и среднеразмерных седанов с автомобилями Santa Fe и Sonata соответственно. Kia Sorento второй год подряд занимает первое место в сегменте внедорожников среднего размера.

«Мы в Hyundai Motor Group считаем, что долгосрочное владение автомобилем является одним из ключевых показателей успеха, — сказал Сеог Чжу Ча, руководитель отдела качества Hyundai Motor Group. «Результаты VDS говорят о приверженности Hyundai, Kia и Genesis созданию автомобилей, которые не только превосходны в областях, давно ценимых владельцами, таких как дизайн и опыт вождения, но и в инновационных технологиях, которые стали важной частью общего опыта владения. Мы стремимся поддерживать эти высокие стандарты во всех автомобилях, которые мы производим».

Основываясь на новых критериях, Kia поднялась на две позиции и заняла первое место в общем зачете с результатом 145 баллов PP100, опередив средний показатель по отрасли на 47 баллов. Уже второй год подряд Kia занимает первое место среди брендов массового рынка, заняв в прошлом году третье место после двух брендов премиум-класса. Впервые в истории VDS непремиальный бренд занял первое место в рейтинге.

Genesis улучшила четыре позиции в целом и три позиции в премиальной категории, набрав 155 баллов по рейтингу PP100, превысив средний показатель по отрасли на 37 баллов.

Hyundai Motor улучшила свой рейтинг на четыре позиции в целом и на одну позицию в категории массового рынка, заняв третье место с результатом 148 баллов, опередив средний показатель по отрасли на 44 балла и обеспечив себе самый высокий рейтинг в исследовании VDS.

Для VDS 2022 года JD Power опросила 29 487 клиентов в США из 32 автомобильных брендов. Учитывались только проверенные покупатели и арендаторы новых легковых и легких грузовых автомобилей 2019 модельного года, зарегистрированных для личного пользования. После изменения дизайна исследования уровень проблем в отрасли в 2022 году на 59 процентов выше, чем в 2021 году, при этом средний показатель по отрасли увеличился со 121 до 192.

ИСТОЧНИК: Хендай

Electrify America и Hyundai объявляют о соглашении предоставить будущим полностью электрическим драйверам IONIQ 5 два года бесплатной быстрой зарядки

Сегодня Electrify America объявила о новом соглашении с Hyundai о предоставлении водителям полностью электрических Hyundai IONIQ 5 двух лет неограниченных 30-минутных бесплатных сеансов зарядки с даты покупки на зарядных станциях Electrify America

Сегодня Electrify America объявила о новом соглашении с Hyundai о предоставлении водителям полностью электрических Hyundai IONIQ 5 двух лет неограниченных 30-минутных бесплатных сеансов зарядки с даты покупки на зарядных станциях Electrify America.

Это объявление основывается на существующем соглашении между двумя компаниями, о котором было объявлено ранее в этом году, о предоставлении 250 киловатт-часов бесплатной зарядки в сети Electrify America для владельцев моделей Kona Electric и IONIQ Electric 2021 года.

Осенью 2021 года первый полностью электрический внедорожник Hyundai появится в выставочных залах, и владельцы и арендаторы IONIQ 5 получат удовольствие от удобной сверхбыстрой зарядки и смогут управлять своим планом зарядки с помощью недавно переработанного и простого в использовании. Мобильное приложение Electrify America. Водители электромобилей используют мобильное приложение сети во все больших количествах, причем более половины клиентов используют его для поиска ближайших зарядных станций, проверки наличия зарядного устройства, оплаты и начала сеанса зарядки без каких-либо контактов.

«Благодаря 600 общественным сверхбыстрым зарядным станциям, введенным в эксплуатацию менее чем за три года и развивающимся впечатляющими темпами, Electrify America готова встретить новых водителей IONIQ 5 там, где они есть, и дать им уверенность в том, что они смогут легко путешествовать по новым направлениям», сказал Джованни Палаццо, президент и главный исполнительный директор Electrify America. «Мы рады продолжить наше сотрудничество с Hyundai, поскольку отрасль объединяется в поддержку будущего мобильности».

«Недавно мы стали партнерами Electrify America, чтобы поддержать владельцев Kona Electric и наших подключаемых седанов IONIQ. «План Electrify America по созданию сети из более чем 800 станций к концу 2021 года предлагает владельцам доступ, который им необходим, чтобы в полной мере насладиться своим электромобилем», - сказал Хосе Муньос, президент и генеральный директор Hyundai Motor America. «Чтобы поддержать наших клиентов IONIQ 5, мы продолжим сотрудничать с Electrify America, чтобы предоставлять удобные сверхбыстрые зарядные станции по всей стране».

Сверхбыстрая зарядная сеть Electrify America идеально сочетается с IONIQ 5, предлагая самую быструю технологию, доступную на сегодняшний день, обеспечивая скорость до 150 кВт и 350 кВт для исправных транспортных средств, чтобы помочь сократить время, затрачиваемое на зарядку.

IONIQ 5 может поддерживать инфраструктуры зарядки как на 400 В, так и на 800 В. Платформа предлагает возможность зарядки 800 В в стандартной комплектации и может поддерживать зарядку 400 В без необходимости в дополнительных компонентах или адаптерах. Система мульти-зарядки - первая в мире запатентованная технология, которая управляет двигателем и инвертором для повышения напряжения с 400 В до 800 В для обеспечения стабильной совместимости с зарядкой. С зарядным устройством на 350 кВт IONIQ 5 может заряжать от 10 до 80 процентов всего за 18 минут.

Вслед за завершением двух маршрутов для пересеченной местности и двух прибрежных маршрутов в 2020 году Electrify America планирует к концу 2021 года иметь 800 зарядных станций с примерно 3500 открытыми или находящимися в стадии разработки.

ИСТОЧНИК: Hyundai

Kia и Hyundai Motor совместно с Next Hydrogen разрабатывают передовую систему электролиза щелочной воды

 Kia Corporation и Hyundai Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании с Next Hydrogen Corporation, канадской компанией, специализирующейся на технологиях электролиза воды и дочерней компанией Next Hydrogen Solutions Inc., поддерживая их усилия по созданию глобального водородного общества за счет рентабельного производства. чистого водорода.

Kia Corporation и Hyundai Motor Company подписали меморандум о взаимопонимании с Next Hydrogen Corporation, канадской компанией, специализирующейся на технологиях электролиза воды и дочерней компанией Next Hydrogen Solutions Inc., поддерживая их усилия по созданию глобального водородного общества за счет рентабельного производства. чистого водорода.

В соответствии с соглашением компании будут совместно разрабатывать систему электролиза щелочной воды [1]  и связанную с ней батарею с целью экономичного производства зеленого водорода и изучения новых деловых возможностей и технологических приложений.

Сегодня производство чистого водорода требует больших затрат времени и средств. По этой причине Kia, Hyundai Motor и Next Hydrogen стремятся повысить ценовую конкурентоспособность чистого водорода с учетом региональных климатических и экологических характеристик. Компании, которые расширяют свою базу, исследуя сильные и слабые стороны различных технологий электролиза воды, на этот раз согласились изучить возможность использования щелочной системы электролиза воды среди различных технологий электролиза воды.

Среди различных методов электролиза воды система щелочного электролиза воды считается технологически одним из наиболее тщательно протестированных и испытанных средств с долгим опытом исследований и разработок. Кроме того, он имеет то преимущество, что он может производить водород в больших объемах и использовать относительно недорогие катализаторы, что снижает стоимость оборудования.

Цель состоит в том, чтобы продвигать технологии, связанные с батареями, которые лежат в основе системы электролиза щелочной воды, чтобы снизить стоимость создания системы и обслуживания / эксплуатации системы. Основное преимущество этого проекта заключается в том, что за счет повышения эффективности технологий электролиза в щелочной воде можно будет разработать новую батарею, которая может работать при высокой плотности тока [2]  и производить экологически чистые продукты. водород экономично.

В недавно разработанном стеке будет использоваться технология компонентов Kia и Hyundai Motor, относящаяся к электродам, биполярным пластинам и токосъемникам, в сочетании с технологией проектирования Next Hydrogen. Kia и Hyundai Motor также будут наблюдать за проведением испытаний нового стека. Пилотное испытание запланировано на следующий год, и компании также изучат потенциальные технологические приложения и коммерческие договоренности.

«Мы рады сотрудничать с компанией Next Hydrogen, специализирующейся на современной технологии электролиза воды. Это партнерство - еще один шаг вперед для нашего водородного бизнеса и будет нашим первым шагом на рынке электролиза щелочной воды », - сказал Дже-Хёк О, вице-президент и руководитель группы развития энергетического бизнеса Hyundai Motor Group. «Мы считаем, что наша технология будет отличным дополнением к технологии Next Hydrogen, и эта синергия поможет достичь нашей цели - предоставить нашим клиентам экономичный экологически чистый водород».

«Инновационная технология проектирования стеклопакетов для электролиза воды от Next Hydrogen - идеальное решение для обеспечения экономичного производства зеленого водорода», - сказал Равил Афзал, президент и главный исполнительный директор Next Hydrogen. «Мы чрезвычайно признательны за возможность работать с Kia и Hyundai Motor, учитывая их лидерство в отрасли как чемпионы в этой технологии. Ожидается, что это партнерство ускорит усилия по использованию невероятно открывающихся возможностей в области устойчивого транспорта во всем мире ».

Среди разновидностей водорода, производимых различными методами, так называемый «зеленый» водород является одним из самых чистых, генерирующих нулевые выбросы углерода, поскольку он производится с помощью электролиза воды с использованием возобновляемых источников энергии, таких как морской ветер. Зеленый водород, признанный «топливом будущего» за его экологичность, может произвести революцию в мировом промышленном и транспортном секторах.

Помимо зеленого водорода, так называемый «серый» водород производится из ископаемого топлива и выделяет CO2 в воздух при горении, в то время как так называемый «синий» водород производится таким же образом, но его технологии улавливания углерода предотвращают CO2 не попадает в воздух, а вместо этого хранит углекислый газ глубоко под землей.

Из-за высоких производственных затрат многие водородные компании по всему миру исследуют способы усовершенствования своих технологий электролиза воды для более экономичного производства зеленого водорода. Эта общая цель объединила Hyundai Motor Group и Next Hydrogen для разработки технологии как более экономичного решения.

Hyundai Motor Group, материнская компания Kia и Hyundai Motor, недавно представила HTWO, новый бренд, представляющий ведущую в мире систему водородных топливных элементов. Группа наращивает усилия по разработке системы водородных топливных элементов следующего поколения, которая может быть применена к различным формам мобильности, таким как городская воздушная мобильность (UAM), автомобили, суда, поезда и т. Д.

[1]  Система электролиза щелочной воды : метод производства водорода, при котором вода электролизуется с использованием щелочного электролита, такого как гидроксид калия (КОН) или гидроксид натрия (NaOH).

[2]  Высокая плотность тока : чем больше электричества доступно, тем больше водорода производит система электролиза щелочной воды. Таким образом, система электролиза щелочной воды, оснащенная батареей, способной выдерживать высокую плотность тока, может достичь более высокой экономической эффективности за счет производства большего количества водорода, занимая ту же площадь.

ИСТОЧНИК: Kia