ПРЕДСТАВЛЕН “ЗАРЯЖЕННЫЙ” ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ CUPRA BORN VZ

 

Компания Cupra, входящая в концерн Volkswagen, показала более мощную электрическую версию хэтчбека Born, которая получила наименование VZ

Хот-хэтч получил один электромотор мощностью 326 л.с. и 545 Нм крутящего момента. Привод остался передним. Для сравнения, стандартный электрохэтч комплектуется мотором на 150 л.с. и 275 Нм. В связи с изменениями, разгон до “сотни” теперь составляет 5,7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Батарея емкостью 79 кВт*ч позволит преодолеть до 570 км на одном полном заряде. Отмечается, что с помощью быстрой зарядки мощностью до 170 кВт, автомобиль способен “заправиться” с 10% до 80% всего за 30 минут.

Помимо новой силовой установки, “заряженный” электрокар получил “спортивную” подвеску DCC Sport с адаптивными амортизаторами и жесткими пружинами. Рулевое управление и тормозную систему также доработали. Отличить хот-хэтч можно по 20-дюймовым колесным дискам и двум вариантам окраски Dark Forest и Midnight Black. Однако в салоне изменений значительно больше. Сиденья стали более спортивными (с развитой боковой поддержкой и иными подголовниками). “Мультимедиа” теперь имеет экран диагональю 12,9 дюймов. Доработана подсветка и поменялись отделочные материалы.

Вам понравилась новость?

Kangoo и Mokka вернулись с четырьмя звездами в тестах безопасности Euro NCAP

 В последнем раунде тестов Euro NCAP новый Renault Kangoo и Opel Mokka получили по четыре звезды.

В последнем раунде тестов Euro NCAP новые  Renault Kangoo  и  Opel Mokka  получили по четыре звезды. В  Mercedes-Benz GLA  и электрический  Мерседес-эквалайзер ВОК  приведены рейтинги , основанные на 2019 пятизвездочного рейтинга Mercedes-Benz B-класса, из которого в основном получены транспортные средства. Наконец,  Cupra Leon  получает пятизвездочный рейтинг 2020 года, перенесенный от своего близнеца SEAT Leon.

Давно просроченная новая версия Renault Kangoo MPV хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, но с учетом лишь умеренной защиты от бокового удара его оценка чуть ниже требуемой для пятизвездочного высшего рейтинга. Последний Kangoo, однако, поставляется с несколькими функциями активной безопасности, в том числе автономными тормозными системами для предотвращения столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами, которые все правильно срабатывают в тестах предотвращения столкновений Euro NCAP.

Opel Mokka второго поколения знаменует собой переход от оригинальной платформы GM Gamma II к новой общей модульной платформе Stellantis (CMP), которая также использовалась в последних моделях Citroen C4 и ë-C4, оцененных в прошлом месяце. Opel Mokka прочно занял позицию четырех звезд. Без AEB для защиты велосипедистов, а также без центральной подушки безопасности, автомобиль не может преодолеть пятизвездочный порог в любой области оценки, включая защиту пассажиров-детей.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген говорит: « Две четырехзвездочные машины, но едут с разных сторон. С Kangoo компания Renault выпустила респектабельного преемника, который в целом работает хорошо и не имеет только центральной подушки безопасности с точки зрения современной защиты. Stellantis, похоже, в целом принимает более низкую производительность, а в новом Mokka отсутствуют некоторые важные системы безопасности, которые к настоящему времени становятся все более обычным явлением. T он последнее издание явно не хватает амбиций предыдущего Mokka , который был занявший второе место в 2012 году Лучший в своем классе в категории Small Family «.

Дополнительные тесты были проведены на двух автомобилях Mercedes, GLA и EQA, но некоторые тесты перенесены из рейтинга B-класса 2019 года,   на котором базируются автомобили. EQA отражает растущую тенденцию к электрификации и доказывает, что будущее может быть зеленым и безопасным.

Cupra Leon, идентичный почти во всех отношениях  SEAT Leon , также получил пятизвездочный рейтинг 2020 года. Вариант PHEV  VW Tiguan , eHybrid, добавлен в качестве варианта к пятизвездочному рейтингу этого автомобиля 2016 года.

ИСТОЧНИК: Euro NCAP

Хулио Лозано назначен новым руководителем отдела дизайна экстерьера SEAT и CUPRA.

 Лозано проработал 4 года в SEAT SA и повлиял на дизайн таких моделей, как SEAT Ibiza и SEAT Arona.

S EAT SA назначила Хулио Лосано новым руководителем отдела дизайна экстерьера. Вступив в должность с сегодняшнего дня, 7 февраля, он будет подчиняться непосредственно Хорхе Диесу, директору по дизайну SEAT и CUPRA. Лозано — опытный дизайнер с более чем 15-летним опытом работы в дизайнерских отделах многих международных брендов. До прихода в SEAT SA Хулио Лозано руководил командой дизайнеров в штаб-квартире Audi.

«Хулио Лозано — отличный дизайнер с большим опытом работы в автомобильной сфере. Его перфекционизм и стремление к совершенству вместе с его международным опытом - идеальное сочетание, которое будет отражено в линиях наших следующих моделей. Мы очень гордимся его возвращением в SEAT SA и очень рады продолжать продвигать наше электрическое будущее»  , — говорит Хорхе Диес, директор по дизайну SEAT SA.

Хулио Лосано изучал техническую инженерию в области промышленного дизайна в Университете Cardenal Herrera CEU в Валенсии и имеет степень магистра в престижном Королевском колледже искусств в Лондоне и в Elisava в Барселоне.

ИСТОЧНИК: СИДЕНЬЕ

Изменения в Совете директоров SEAT SA

Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group по технологиям и генеральный директор Volkswagen Group Components, назначен сегодня новым председателем совета директоров SEAT SA.

Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group по технологиям и генеральный директор Volkswagen Group Components, назначен сегодня новым председателем Совета директоров SEAT SA.

Шмалл сменит доктора Герберта Дисс во главе совета директоров компании. Вместе с президентом исполнительного комитета Уэйном Гриффитсом он возглавит преобразование компании и ее брендов в сторону электромобилей.

«Сердце SEAT и CUPRA и большинство команд расположены в Испании, рынке, который позиционирует себя как никто другой в области электронной мобильности. Я очень надеюсь на тесное сотрудничество с Уэйном Гриффитсом и его командой, чтобы SEAT и CUPRA задали курс на будущее ».

ИСТОЧНИК: SEAT

Thatcham Research: Отсутствие мер противодействия взаимодействию с пассажирами привело к тому, что Renault Kangoo и Vauxhall Mokka не достигли пяти звезд

 Последними двумя автомобилями, прошедшими испытания Euro NCAP в рамках самых строгих мировых оценок безопасности, были Renault Kangoo и Vauxhall Mokka.

Последними двумя автомобилями, прошедшими испытания Euro NCAP в рамках самых строгих мировых оценок безопасности, были Renault Kangoo и Vauxhall Mokka.

Автомобили достигли хороших результатов во всех категориях в тестах на ударопрочность и предотвращение столкновений, что привело к прочным четырехзвездочным рейтингам для обоих.

Мэтью Эйвери, директор по исследованиям компании Thatcham Research, комментирует: «Это семейные автомобили, поэтому очень приятно видеть, что молодые пассажиры хорошо защищены.

«Мы увидели хорошие результаты по всем критическим участкам тела манекенов для краш-тестов, установленных в задней части Renault Kangoo. И небольшой внедорожный Mokka также показал себя хорошо, особенно с точки зрения защиты, предлагаемой детям-пассажирам во время удара о боковой барьер ».

Что касается технологии предотвращения столкновений, Kangoo также оснащен хорошей автономной системой экстренного торможения, которая успешно обнаруживает уязвимых участников дорожного движения и другие транспортные средства.

Однако оба автомобиля не достигли максимального пятизвездочного рейтинга, отчасти из-за характеристик при испытании на боковой удар.

Эйвери продолжает: «Краш-тесты показали, что автомобили предлагали меньшую защиту, чем мы видели в других подобных автомобилях, при ударе в ходе испытания« не пораженной стороной », которое измеряет ход манекена и взаимодействие. Системы удержания и подушки безопасности в обоих транспортных средствах не смогли предотвратить отклонение или степень, в которой взрослый манекен переместился на противоположную сторону автомобиля при ударе. Точно так же взаимодействие было проблемой, поскольку ни у одного из транспортных средств не было средств противодействия для предотвращения травм между пассажирами.

«Большинство автомобилей, испытанных в 2021 году, действительно имеют центрально установленные подушки безопасности для сдерживания пассажиров, что могло бы помочь Kangoo и Mokka в повышении рейтинга. Тем не менее, результат нашего последнего и самого тщательного тестирования с четырьмя звездами по-прежнему является хорошим результатом ».

См. Ниже полный пресс-релиз Euro NCAP с комментариями генерального секретаря Euro NCAP Михаэля ван Ратингена:

Kangoo и Mokka вернулись с четырьмя звездами в тестах безопасности Euro NCAP

В последнем раунде тестов Euro NCAP новые Renault Kangoo и Opel Mokka получили по четыре звезды. Mercedes-Benz GLA и электрический Mercedes-EQ EQA получают рейтинги на основе пятизвездочного рейтинга Mercedes-Benz B-Class 2019 года, от которого в значительной степени заимствованы автомобили. Наконец, Cupra Leon получает пятизвездочный рейтинг 2020 года, перенесенный от своего близнеца SEAT Leon.

Давно просроченная новая версия Renault Kangoo MPV хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, но с учетом лишь умеренной защиты от бокового удара его оценка чуть ниже требуемой для пятизвездочного высшего рейтинга. Последний Kangoo, однако, поставляется с несколькими функциями активной безопасности, в том числе автономными тормозными системами для предотвращения столкновений с автомобилями, пешеходами и велосипедистами, которые все правильно срабатывают в тестах предотвращения столкновений Euro NCAP.

Opel Mokka второго поколения знаменует собой переход от оригинальной платформы GM Gamma II к новой общей модульной платформе Stellantis (CMP), которая также использовалась в последних моделях Citroen C4 и ë-C4, оцененных в прошлом месяце. Opel Mokka прочно занял позицию четырех звезд. Без AEB для защиты велосипедистов, а также без центральной подушки безопасности, автомобиль не может преодолеть пятизвездочный порог в любой области оценки, включая защиту пассажиров-детей.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген говорит: « Две четырехзвездочные машины, но едут с разных сторон. С Kangoo компания Renault выпустила респектабельного преемника, который в целом работает хорошо и не имеет только центральной подушки безопасности с точки зрения современной защиты. Stellantis, похоже, в целом принимает более низкую производительность, а в новом Mokka отсутствуют некоторые важные системы безопасности, которые к настоящему времени становятся все более обычным явлением. Последнему изданию явно не хватает амбиций предыдущей модели Mokka, которая заняла второе место в номинации «Лучшая в своем классе» в категории «Маленькая семья» 2012 года. ”

Дополнительные тесты были проведены на двух автомобилях Mercedes, GLA и EQA, но некоторые тесты перенесены из рейтинга B-класса 2019 года, на котором базируются автомобили. EQA отражает растущую тенденцию к электрификации и доказывает, что будущее может быть зеленым и безопасным.

Cupra Leon, идентичный почти во всех отношениях SEAT Leon, также получил пятизвездочный рейтинг 2020 года. Вариант PHEV VW Tiguan, eHybrid, добавлен как вариант к пятизвездочному рейтингу этого автомобиля 2016 года.

ИСТОЧНИК: Thatcham Research

JATO: Volkswagen Group занимает второе место по величине ежемесячной доли рынка в Европе с 2001 года.

 Регистрация новых автомобилей в Европе увеличилась в прошлом месяце по сравнению с маем 2020 года, но все еще далека от уровня, предшествующего пандемии.

В прошлом месяце общий объем европейского рынка новых автомобилей увеличился на 73% по сравнению с маем 2020 года. Согласно данным JATO Dynamics для 26 европейских рынков, объем составил 1 073 987 единиц, в то время как с начала года на сегодняшний день общее количество составило 5 150 831 единиц. Несмотря на это увеличение, объемы продаж были на 25% ниже, чем в мае 2019 года, поскольку рынок продолжал ощущать последствия пандемии.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO Dynamics, прокомментировал: «Данные обнадеживают, но рынок восстанавливается медленнее, чем многие надеялись. Экономическая неопределенность и недостаток доверия потребителей ограничивают рост в то время, когда отрасль также отходит от традиционных силовых агрегатов и приспосабливается к строгим  правилам выбросов CO 2 ».

Показатели Volkswagen Group по обеспечению второй по величине месячной доли рынка с 2001 года впечатляют, если учесть проблемы, с которыми в настоящее время сталкивается отрасль. Доля немецкого производителя составила 28,14% в мае, уступив только апрелю 2020 года, когда он обеспечил 29,23%, поскольку продажи конкурента сильнее пострадали от начала пандемии в Европе.

Положительные результаты в мае были обусловлены высокими показателями таких брендов, как Audi, Skoda, Seat и Cupra. Общий объем продаж увеличился за счет увеличения потребительского спроса на электромобили и внедорожники - Volkswagen Group в настоящее время является лидером в Европе в обоих сегментах.

Результаты деятельности VW в прошлом месяце демонстрируют ценность выявления ключевых драйверов роста и адаптации стратегии продаж в нужный момент для удовлетворения растущего потребительского спроса. Хотя Европа является зрелым рынком, электромобили и внедорожники являются ключевыми сегментами, которые все еще демонстрируют значительный потенциал роста. «Как и в случае с дизельным скандалом в 2015 году, Volkswagen Group снова может преодолеть кризис и стать сильнее», - сказал Муньос.

В мае на электромобили было зарегистрировано рекордное количество регистраций - 16%, в то время как внедорожники составили почти 45% от общего объема. Муньос добавил: «Стало ясно, что наличие правильного предложения в обоих этих сегментах будет иметь решающее значение для успеха OEM-производителей в ближайшие годы».

Всего было зарегистрировано 171 415 единиц электромобилей и подключаемых гибридов *, что на 279% больше, чем в мае 2020 года. Объем BEV составил 83 700 (+ 261%), а PHEV - 87 700 (+ 299%). Доля рынка внедорожников подскочила с 40,2% в мае 2020 года до 44,6% в прошлом месяце. В мае 2018 года на внедорожники приходилось 34% рынка.

Volkswagen Golf возглавил рейтинг моделей, а Volkswagen T-Roc был самым зарегистрированным внедорожником. Tesla Model 3 возглавила рейтинг BEV, а Ford Kuga был самым популярным PHEV в течение месяца. Среди других сильных игроков - Fiat 500, занявший третье место в общем рейтинге, Peugeot 2008, продажи которого выросли на 2% по сравнению с маем 2019 года, и Ford Puma, занявший двенадцатую позицию.

Следующие модели показали двузначный рост по сравнению с маем 2019 года: Hyundai Tucson, Volkswagen T-Cross, Volvo XC40, Mini Hatch, Hyundai Kona, Tesla Model 3, Kia Niro, Fiat Ducato, Renault Zoe, BMW 4-Series, Skoda Scala. , BMW 2-й серии, Honda Jazz, Volkswagen Arteon, Nissan Leaf, Citroen Jumper, Audi e-tron, MG ZS, Kia Sorento, Kia Proceed, Volkswagen California, Mercedes Sprinter, Hyundai Santa Fe, BMW X6, Jeep Wrangler и другие .

ИСТОЧНИК: JATO

SEAT MÓ отмечает свою первую годовщину и входит в бизнес корпоративной мобильности

 SEAT MÓ отмечает год работы и расширяет свое предложение мобильных решений и услуг и выходит на рынок корпоративной мобильности.

S EAT MÓ отмечает один год работы и расширяет предложение мобильных решений и услуг и входит в корпоративную мобильность. Его цель - предоставить более качественные услуги мультимодальной мобильности компаниям, которые будут быстрее, проще, экологичнее и экологичнее и с меньшими затратами, предлагая скутеры, мотоциклы и 100% электромобили.

После успеха, достигнутого в Барселоне с помощью сервиса обмена моторами и подписки, SEAT MÓ расширил спектр мобильных услуг за счет соглашений о сотрудничестве с такими компаниями, как MERLIN Properties, Hotel Mandarin Oriental Barcelona и Hotel ME Sitges TERRAMAR.

После успеха, достигнутого в Барселоне с помощью сервиса обмена моторами и подписки, SEAT MÓ расширил спектр мобильных услуг за счет соглашений о сотрудничестве с такими компаниями, как MERLIN Properties, Hotel Mandarin Oriental Barcelona и Hotel ME Sitges TERRAMAR.

«Сотрудничество с этими компаниями - еще один шаг к нашей цели по созданию более экологически безопасных городов благодаря снижению шума и выбросов. В течение этого года нам удалось сделать мобильность доступной и доступной для всех благодаря нашим полностью электрическим мультимодальным мобильным продуктам и услугам », - сказал Лукас Касасновас, генеральный директор SEAT MÓ.

Что касается MERLIN Properties, SEAT MÓ предоставил сотрудникам Torre Glòries в Барселоне 3 автомобиля, 10 мотоциклов SEAT MÓ 125 и 10 скутеров SEAT MÓ 65. Благодаря этой новой услуге клиенты культового здания всегда смогут получить доступ к мобильному решению, которое наилучшим образом соответствует их потребностям, быстрым, удобным, безопасным и доступным способом. Эта услуга интегрирована в приложение SEAT Motosharing, облегчая доступ для своих сотрудников одним щелчком мыши.

В отеле ME Sitges Terramar можно арендовать скутеры и мотоциклы, а в отеле Mandarin Oriental клиенты могут наслаждаться городом благодаря скутерам, мотоциклам и наличию CUPRA Formentor PHEV. Кроме того, SEAT MÓ сотрудничал с La Residencia Universitaria Sarrià, чтобы предложить доступные услуги мультимодальной мобильности студентам, проживающим в резиденции.

Наконец, SEAT MÓ сотрудничал с TAXI ECOLÒGIC в Барселоне, предоставляя клиентам через приложение доступ к службе такси и наоборот. Таким образом, SEAT MÓ интегрирует другие услуги городского транспорта, чтобы сделать его более эффективным и удобным для жителей Барселоны.

Год мотошеринга

За последние 12 месяцев SEAT MÓ объединила свои услуги по обмену моторами и подписке с парком из 732 электрических скутеров в Барселоне и Оспиталет-де-Льобрегат. Приложение SEAT MÓ motosharing скачали более 100 000 раз. Благодаря этому приложению, разработанному SEAT: CODE, оно стало одним из ведущих операторов мобильной связи в городе.

Всего за один год служба motosharing предотвратила выброс примерно 60 тонн CO2, снизила шум в городах на 4,5 миллиона децибел и сэкономила пользователям SEAT MÓ в среднем 30 минут в день на поездках по городу. Фактически, мотоциклы SEAT MÓ преодолели 200 000 км, что эквивалентно пятикратному облету Земли или полпути к Луне.

SEAT MÓ расширяет продажи своего электрического мотоцикла на новые рынки

Что касается продажи электрического мотоцикла частным или бизнес-клиентам, SEAR MÓ уже запущен в восьми основных европейских странах - Испании, Франции, Италии, Германии, Великобритании, Австрии, Швеции и Греции. Видение бренда SEAT M, направленное на повышение мобильности и декарбонизацию городов, было перенесено на греческий остров Астипалеа, где Volkswagen Group достигла соглашения с правительством Греции о превращении его в остров, на 100% декарбонизированный, с экологически безопасным , электрическая и подключенная общая мобильность.

SEAT в настоящее время имеет самый мощный ассортимент продукции в своей истории, и с SEAT MÓ он также стал поставщиком мобильных продуктов и услуг, которые выходят за рамки области производства автомобилей: совместная, совместная и устойчивая экономика.

ИСТОЧНИК: SEAT

Volkswagen Group продвигает декарбонизацию и перевыполняет цель ЕС по выбросам CO2

 Средние выбросы CO2 нового парка легковых автомобилей в ЕС примерно на 2% выше, чем в прошлом году (118,5 г/км).

Volkswagen добился значительного прогресса в обезуглероживании своего автопарка на пути к тому, чтобы стать устойчивой мобильной группой, ориентированной на программное обеспечение. В 2021 году в ЕС, включая Норвегию и Исландию, было поставлено 472 300 электрифицированных автомобилей, что на 64% больше, чем в предыдущем году. Доля аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) выросла до 17,2% от общего объема поставок (2020 г.: 10,1%). Таким образом, Группа является явным лидером рынка электромобилей в Европе, на долю которого приходится около 25 процентов рынка. По предварительным данным, в 2021 году Группа достигла среднего уровня выбросов CO2 в размере 118,5 г/км для своего нового парка легковых автомобилей в ЕС, что примерно на 2 процента ниже установленного законом целевого показателя. Окончательное подтверждение Еврокомиссии должно последовать позднее.

Кристиан Дальхейм, руководитель группы продаж: «Наше электрическое наступление в масштабах всей группы значительно ускорилось в прошлом году благодаря множеству привлекательных новых моделей. Почти каждый пятый автомобиль, поставляемый в Европу, был электрифицирован, и более половины из них были полностью электрическими. Это помогло нам еще больше сократить выбросы CO2 автопарком и выполнить цель ЕС. Мы также смогли вдохновить многих новых клиентов на электромобили. В рамках нашей стратегии NEW AUTO мы продолжим последовательно продвигать электрификацию нашего портфолио в ближайшие годы. В 2030 году мы планируем, что доля полностью электрических автомобилей в Европе составит 60 процентов».

В 2020 году Volkswagen Group достигла среднего уровня выбросов CO2 в размере 99,9 г/км для своего автопарка в ЕС, включая Великобританию, Норвегию и Исландию. Этот показатель был рассчитан на основе Нового европейского ездового цикла (NEDC). Правовой основой с 2021 года является Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP). Базовый цикл испытаний в этой процедуре более реалистичен, чем в NEDC, например, с более высокой максимальной скоростью. Как правило, это приводит к более высоким выбросам CO2, поэтому цели парка CO2 также были переведены на WLTP. По этой причине значения флота, достигнутые на 2020 и 2021 годы, несопоставимы; кроме того, Соединенное Королевство больше не включено в 2021 г. из-за его выхода из ЕС.

В этом году Volkswagen Group предложит своим клиентам дополнительные новые полностью электрические автомобили в рамках своего электрического наступления. На основе Modular Electric Drive Toolkit (MEB) бренд Volkswagen планирует выпустить уже представленные динамические внедорожники-купе ID.5 и ID.5 GTX, а также культовый ID. ГУЛ. Также на базе MEB ŠKODA выпустит спортивный Enyaq iV Coupé, а CUPRA расширит модельный ряд Born за счет дополнительных аккумуляторов и более мощной версии e-Boost. Audi представит обновленный e-tron, а новые версии Porsche Taycan и Taycan Sport Turismo будут доступны впервые.

Группа стремится стать ведущим поставщиком электромобилей в мире к 2025 году. Таким образом, в период с 2022 по 2026 год планируется инвестировать около 52 миллиардов евро в электромобильность и еще около 8 миллиардов евро в гибридизацию модели. портфолио.

Volkswagen является первым автомобильным концерном, подписавшим Парижское соглашение по климату, и намеревается к 2050 году стать экологически нейтральным, поэтому группа систематически продвигает обезуглероживание даже за пределами своих автомобилей. Электростанция в Вольфсбурге, которая производит электроэнергию для электростанции и централизованное теплоснабжение города, недавно была переведена с угля на газ. Это позволит сэкономить 1,5 миллиона тонн CO2 в год, что эквивалентно ежегодным выбросам 870 000 автомобилей.

MAN Energy Solutions делает еще один шаг вперед. Эта компания уже работает над инновационной технологией замены централизованного теплоснабжения электростанциями, работающими на ископаемом топливе. Теплонасосная установка с секторным соединением находится в стадии пилотного проекта в Эсбьерге. При общей тепловой мощности 50 МВт электростанция будет ежегодно обеспечивать около 100 000 жителей примерно 235 000 МВтч тепла. Это позволит сэкономить 100 000 тонн CO2 в год, что эквивалентно выбросам CO2 от 55 000 автомобилей.

01. ID.5 – потребляемая мощность в кВтч/100 км (NEDC): 16,2 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: A+++
02. ID.5 GTX – потребляемая мощность в кВтч/100 км (NEDC): 17,1 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: A+++
03. Автомобиль еще не предлагается для продажи в ЕС
04. Родился – расход энергии в кВтч/100 км (NEDC): 13,7 (комбинированный), выбросы CO2 в смешанном цикле в г/км: 0; класс эффективности: А+++

ИСТОЧНИК: Фольксваген

SEAT SA назначает Свена Шувирта директором по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии

Schuwirth берет на себя новую роль с целью развития цифровой экосистемы бизнеса вокруг продуктов и услуг компании.

SEAT SA назначила Свена Шувирта директором по цифровому бизнесу и продуктовой стратегии. Schuwirth будет занимать свою должность по состоянию на 1 июля ст  и будет докладывать президент компании Уэйн Гриффитс. Исполнительный директор берет на себя новую роль с целью развития цифрового бизнеса и продуктовой стратегии SEAT и CUPRA.

Свен Шувирт имеет более чем 20-летний опыт работы в автомобильной промышленности в области продаж и маркетинга, большую часть своей карьеры он провел в Volkswagen Group для AUDI AG. С 2019 года он отвечает за рост дигитализации в AUDI AG, руководя проектами, направленными на цифровизацию продаж и предлагая клиентам беспроблемное, эмоциональное и простое взаимодействие с брендом как онлайн, так и офлайн и во всех точках соприкосновения.

Президент SEAT SA Уэйн Гриффитс сказал:  «Свен Шувирт - очень опытный руководитель, который в последние годы стал эталоном цифровизации. У него прекрасное видение цифровой трансформации. Его назначение позволит нам улучшить целостность наших продуктов и услуг и улучшить то, как мы взаимодействуем с клиентами с помощью эмоционального опыта бренда ».

После изучения управления бизнесом и инженерии в Техническом университете Берлина и в Калифорнийском университете Шувирт начал свою карьеру в AUDI AG в 1999 году. В 2004 году он был назначен главой по развитию бренда и корпоративной идентичности. На должности руководителя по стратегии бренда он отвечал за продукты, портфолио и коммуникационную стратегию с 2008 года.

С 2009 по 2016 год Шувирт был руководителем отдела развития бренда и цифровизации. После этого он отвечал за цифровой бизнес в AUDI AG. В 2019 году он вернулся в AUDI AG, проработав год в BMW AG, чтобы возглавить недавно созданное подразделение «Бренд Audi, цифровой бизнес и клиентский опыт». С 1 апреля 2020 года Schuwirth сфокусировалась на услугах премиум-класса в автомобиле и вокруг него, а также на новых услугах мобильности, создав цифровую экосистему и цифровую коммерцию.

ИСТОЧНИК: SEAT

ABT Sportsline увеличивает лидерство в DTM с Audi R8 LMS

 Первые призовые места Audi R8 LMS GT4 в DTM Trophy и GT4 Scandinavia.

В середине сезона Audi R8 LMS является автомобилем, который следует победить в DTM: после третьей победы Кельвина ван дер Линде и 70-го места Team ABT Sportsline в общем зачете в DTM южноафриканец и его команда возглавляют турнирную таблицу. Audi R8 LMS GT4 и Audi RS 3 LMS также вернулись со своих гонок во многих странах с множеством трофеев.

Audi R8 LMS GT3

Хорошие результаты и хорошее восстановление на Нюрбургринге: Вместе с Кельвином ван дер Линде и Майком Рокенфеллером два гонщика Audi предложили публике захватывающие гонки на Audi R8 LMS в четвертый гоночный уик-энд DTM. В субботней гонке ван дер Линде стартовал с первой позиции после того, как занял свою третью поул-позицию в этом сезоне и установил самый быстрый круг в гонке. Несмотря на хорошую стратегию пит-стопов его соперников, он в итоге одержал победу с 13,5-секундным преимуществом над пилотом Mercedes Филипом Эллисом. Товарищу по команде Майку Рокенфеллеру удалось избежать аварии сразу после старта, и он опустился на 21-е место из 23 участников. Благодаря отличным ходовым качествам и продуманной стратегии чемпион DTM 2013 года все же поднялся на третью позицию. После четырех из восьми гонок ABT Sportsline находится в многообещающем положении: команда из региона Альгой лидирует в командном зачете с преимуществом в 28 очков.

Подиум в Ле-Мане:  Команда WRT заняла первое место на подиуме за Audi R8 LMS в гоночной серии Кубка Ле-Мана на легендарной гоночной трассе Ле-Мана. Четвертое событие сезона под названием «Дорога в Ле-Ман» проходило на знаменитой французской трассе в преддверии «24 часов Ле-Мана». Шарлю Вертсу и Жан-Дени Делетраз удалось примирительно завершить уик-энд во второй гонке. В первой гонке Вертс, который лидировал в гонке, опустился на седьмое место из-за фазы машины безопасности. В начале второй гонки его товарищ по швейцарской команде Делетраз поддерживал тесный контакт с лидирующими бегунами. После смены гонщика Чарльз Вертс продолжил погоню, показал лучший гоночный круг и поднялся на третье место.

Два успеха на «Словакаринге»:  команда Audi Sport Slovakia одержала две победы в пятый гоночный уик-энд серии Eset Cup. В серии смешанных спортивных и туристических автомобилей команда заказчиков выбрала класс E1 вместо категории GT3 с Audi R8 LMS и, следовательно, не подпадала под действие баланса производительности. Кристиан Мальчарек выиграл первый спринт в своей домашней гонке на извилистой Словакии с преимуществом в 18,6 секунды. Во втором спринте Йирко Малчарек взял на себя кокпит и также пересек финишную черту первым после 13 кругов.

Audi R8 LMS добился успеха в Южной Африке:  команда Stradale Motorsport впервые представила Audi R8 LMS в версии GT3 в South African GT Challenge. На гоночной трассе Альдо Скрибанте длиной 2,48 км Чарл Аранжиес занял второе место во второй 60-минутной гонке. В третьей гонке частный пилот еще лучше привык к спортивному автомобилю GT3 и одержал общую победу с отрывом в 0,6 секунды.

Audi R8 LMS GT4

Впервые полные очки в DTM Trophy:  Team Heide-Motorsport впервые набрала полные очки в DTM Trophy с Audi R8 LMS GT4. В третьем гоночном уик-энде на Нюрбургринге Лукас Маорон поднялся с шестого места на второе на старте второй гонки. Затем началась битва за лидерство: швейцарец на Audi и пилот BMW Майкл Шри несколько раз выходили вперед по очереди. В конце концов Маорон одержал победу и пересек финишную черту с отрывом в 4,6 секунды. Однако штрафное время отбросило его на второе место. Однако, поскольку победитель гонки Марсель Маршевич принял участие в качестве приглашенного участника, Лукас Маурон стал первым частным пилотом Audi, набравшим полные 25 очков в гонке DTM Trophy в этом году.

Два подиума в Скандинавии:  Team Poker Racing for Charity вернулись со второго гоночного уик-энда GT4 Scandinavia с двумя трофеями впервые в этом сезоне. Магнус Густавсен стартовал в первой гонке с пятого места на Audi R8 LMS GT4 на трассе Геллерозен. После пит-стопа Тони Рикардссон занял место за кокпитом и поднялся на второе место. Во второй гонке два шведа заняли третье место среди десяти соперников со своими семью брендами.

Успех в Южной Африке:  Мариус Джексон на своем Audi R8 LMS GT4 участвовал в гостевом старте в Южной Африке в South African GT Challenge. Как единственный участник в своем классе, он финишировал седьмым в общем зачете на своей модели GT4 во второй гонке на трассе Альдо Скрибанте среди более мощных спортивных автомобилей GT3.

Audi RS 3 LMS (TCR)

Первая победа Кевина Энгмана в Швеции: в  свой первый гоночный уик-энд на Audi RS 3 LMS Кевин Энгман был рад своей первой победе в TCR Скандинавии. На трассе Геллеросена он начал гонку вторым после своего товарища по команде Тобиаса Бринка. Бринк не смог начать хороший старт и опустился на третье место, позволив Энгману выйти вперед. Когда Бринк обогнал пилота Volkswagen Хуго Нермана во время гонки и занял второе место, команда частных капитанов Audi Brink Motorsport была уверена в своей первой 1-2 победе в этом сезоне. В середине сезона Тобиас Бринк на Audi RS 3 LMS занимает третье место в турнирной таблице.

Два подиума на Slovakiaring:  Бартош Грошек стал лучшим частником Audi в обеих гонках пятого гоночного уик-энда TCR Eastern Europe. В первом спринте поляк вывел свой Audi RS 3 LMS на второе место, во второй гонке он занял третье место.

Второе место в Москве:  Егор Оруджев занял второе место в четвертом этапе TCR Russia на Moscow Raceway. Первую гонку частник стартовал с поул-позиции на Audi RS 3 LMS, но вынужден был признать поражение своему оппоненту Павлу Калмановичу на Cupra на 3-м круге. Всего 0,8 секунды позади, Оруджев из команды Lukoil Racing Team пересек финишную черту на 3-м круге. второе место после 13 кругов. Лучшим частником Audi в турнирной таблице остается Дмитрий Брагин, занявший второе место.

Три призовых места в Эстонии:  финская команда LMS Racing стала лучшей командой клиентов Audi в гонке на выносливость BEC6H на Пярнуской трассе. Антти Бури и Кари-Пекка Лааксонен финишировали вторыми в своем классе на Audi RS 3 LMS после шести часов гонок. На этом же мероприятии в Эстонии также были запланированы два спринта серии гонок BaTCC. Валтерс Звиедрис финишировал в первой гонке на Audi RS 3 LMS, заняв третье место в классе TCR. Во второй гонке частный пилот Team LV Racing выиграл классификацию TCR с преимуществом на 0,9 секунды над пилотом VW Микком Маатеном.

Дважды третье место в Бельгии:  Team QSR Racing School дважды поднималась на подиум в чемпионате Belcar Endurance Championship. Жоэль Уиленбрук пересек финишную черту третьим местом в своем классе на Audi RS 3 LMS в обеих гонках четвертого гоночного уик-энда в Золдере.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полную версию.

ИСТОЧНИК: Audi 

Автоотключение: Euro NCAP предоставляет новый набор результатов Highway Assist

 Сегодня Euro NCAP публикует оценки семи автомобилей, оснащенных системой помощи при вождении.

Сегодня Euro NCAP публикует оценки семи автомобилей, оснащенных системой помощи при вождении. В целом лучший автомобиль в этой серии -  BMW iX3 , получивший оценку «Очень хорошо». Два других -  Ford Mustang Mach-E  и  CUPRA Formentor  - получили оценки «хорошо». Вспомогательные системы  Polestar 2  и  Hyundai IONIQ 5  оцениваются как «умеренные», в то время как  Toyota Yaris  и  Opel Mokka-e  предлагают системы начального уровня.

Системы Highway Assist помогают водителю поддерживать постоянную скорость, сохранять безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля и удерживать автомобиль в центре полосы за счет объединения (интеллектуального) адаптивного круиз-контроля (ACC) с центрированием полосы движения (LC) . Системы Highway Assist предназначены для того, чтобы помогать водителю, а не брать на себя управление, и ожидается, что водитель всегда будет держать руки на руле и не спускать глаз с дороги. По этой причине Euro NCAP проверяет не только способность автомобиля помогать и способствовать более безопасному вождению, но также оценивает, как система задействует водителя и, в случае непредвиденных обстоятельств, какие меры безопасности предлагает транспортное средство.

Технология, впервые предложенная на автомобилях премиум-класса, в последние годы стала популярной и теперь доступна на автомобилях всех категорий, хотя и с разной степенью сложности и по разным ценам. В своих предыдущих раундах тестов по ассистируемому вождению в 2018 и 2020 годах Euro NCAP обнаружил, что некоторые автомобили обещали больше, чем они могли предоставить, подразумевая, благодаря их именованию и взаимодействию с водителем, что они обеспечивают большую автоматизацию, чем они были способны сделать. Тем не менее, все автомобили, протестированные в этом раунде, предлагают баланс между компетенцией помощи - степенью, в которой система может помочь водителю - и вовлеченностью водителя - степенью, в которой водитель считает, что он должен сохранять контроль и не отвлекаться от вождения. задача.

Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP, говорит: «Этот  баланс  между помощью и вовлечением имеет решающее значение. Автомобили еще не способны к полностью автоматизированному вождению, и водителей не следует вводить в заблуждение, думая, что это так. Отчеты из Америки высветили очень серьезные проблемы, которые могут возникнуть, когда люди нереально завышают ожидания того, что могут предложить такие системы, и когда автомобиль, в котором они едут, не пытается активно вернуть их в цикл. Мы рады, что производители, представленные в этом раунде испытаний, четко демонстрируют уровень поддержки, которую они могут предоставить ».

BMW iX3, хотя и является вариантом линейки X3, имеет новый набор датчиков, еще не доступный на его конюхах с двигателем внутреннего сгорания, а классификация его автоматизированной системы вождения применима только к полностью электрической версии. Polestar 2 получил среднюю оценку, ограниченную его характеристиками в системе помощи при транспортных средствах. Polestar очень скоро выполнит беспроводное (OTA) обновление программного обеспечения автомобиля, и Euro NCAP надеется провести оценку обновленного автомобиля в ближайшем будущем.

Ассортимент протестированных автомобилей продемонстрировал растущую распространенность системы помощи при вождении во всем спектре категорий транспортных средств. Системы начального уровня, хотя и предлагают меньшую функциональность, чем более сложные, тем не менее предоставляют водителю полезный уровень поддержки, и тот факт, что они предлагаются на массово продаваемых автомобилях, показывает направление движения для автоматизированного вождения.

Тесты Euro NCAP проводятся на фоне быстро меняющейся законодательной базы. Технологии развиваются очень быстро, и степень автоматизации, которая разрешена, и то, какие действия должен предпринять автомобиль, например, он пытается передать управление обратно неотзывчивому водителю, в настоящее время пересматривается. В будущих тестах Euro NCAP будут учтены эти нормативные изменения.

ИСТОЧНИК: Euro NCAP