«Лидер в области электрики»: Mercedes-Benz на выставке IAA MOBILITY 2021

 Премьера пяти полностью электрических моделей.

На выставке IAA MOBILITY в Мюнхене с 7 по 12 сентября Mercedes-Benz продемонстрирует весь спектр своей нынешней и будущей линейки электромобилей - от компактных моделей до роскошных седанов и многоцелевых автомобилей (MPV). Производитель автомобилей премиум-класса будет использовать эту демонстрацию силы во всех своих суббрендах, чтобы подчеркнуть свое «лидерство в электротехнике». Mercedes-Benz, Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и smart прибывают на IAA MOBILITY с восемью премьерами. Пять из них являются полностью электрическими моделями, плюс один высокопроизводительный гибрид.

Электрификация всего модельного ряда Mercedes-Benz набирает обороты. Несколько полностью электрических моделей отметят свои мировые премьеры на IAA: EQE, первый электромобиль класса люкс от Mercedes-AMG и концептуальный автомобиль, демонстрирующий, как Mercedes-Maybach войдет в эпоху электромобильности. Плюс к этому EQB будет представлена ​​как европейская премьера. smart также представит шоу-кар, который познакомит вас с первым автомобилем из нового поколения полностью электрических моделей.

Бизнес-седан с электроприводом - спортивный и комфортный

Mercedes-EQ продемонстрирует с помощью EQE, насколько спортивным и комфортным может быть электрический бизнес-седан. Автомобиль сочетает в себе динамические характеристики и управляемость с непринужденной ездой - и устанавливает новый стандарт в своем классе. То же самое относится и к его просторному внутреннему пространству, а конструкция кузова с одной носовой частью придает EQE атлетическое телосложение.

Первый роскошный седан с аккумуляторным электроприводом от Mercedes-AMG - это четкое стремление бренда объединить полностью электрические модели с характерной ДНК AMG. Это относится не только к его показателям, но в особенности к его вовлечению и эмоциональному обращению.

Концептуальный автомобиль Mercedes-Maybach дает первое точное представление о том, как 100-летняя традиция высшей автомобильной роскоши может быть перенесена в новую эру.

Просторный EQB - не что иное, как чудо, приспособленное для любых повседневных ситуаций. После премьеры в Китае полностью электрический семиместный автомобиль дебютирует в Европе. Кроме того, Mercedes-AMG представит первый высокопроизводительный гибрид из Аффальтербаха под технологическим лейблом E PERFORMANCE. Среди других премьер Mercedes-Benz - S-Class GUARD и первый C-Class All-Terrain, который с непревзойденной легкостью справляется с плохими дорогами и плохой погодой.

Сначала в цифровом формате: предварительная презентация дебютных шоу в прямом эфире

Вместо пресс-конференции на выставочном стенде средства массовой информации и все желающие могут следить за предварительной ночной трансляцией в прямом эфире 5 сентября. Объяснить, как Mercedes-Benz стремится создавать самые востребованные электромобили в мире, будут Ола Каллениус, генеральный директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG, Бритта Сигер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG. ответственный за маркетинг и продажи, и Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за исследования группы Daimler и главный операционный директор Mercedes-Benz Cars, а также Филипп Шимер, глава подразделения Top End Vehicle Group в Mercedes -Benz AG и генеральный директор Mercedes-AMG.

Прямая трансляция будет доступна не только как часть обширного специального выпуска IAA в средствах массовой информации Mercedes me, но и одновременно в социальных сетях. Благодаря дополненной реальности цифровой опыт будет дополнен дополнительным контентом. Специальное предложение о Mercedes me media предлагает журналистам и мультипликаторам обширную информацию и материалы, относящиеся к основным автомобилям, такие как тексты для прессы, фотографии, графику и видео.

Новая концепция IAA: многогранное присутствие Mercedes-Benz

На выставке IAA MOBILITY 2021 в Мюнхене Mercedes-Benz делает акцент на диалоге и опыте присутствия бренда. Выходя за рамки презентации транспортных средств, концепция позволяет участникам испытать инновационные, цифровые и устойчивые продукты и услуги для будущего мобильности. Переосмысление этого давнего события предлагает идеальные условия для этого - особенно с новыми форматами Open Space и Blue Lane.

Open Space превращает части центра Мюнхена на протяжении всего периода IAA MOBILITY в этапы для будущих концепций мобильности и технологий. Mercedes-Benz Open Space займет видное место на Одеонплац, где все представленные автомобили будут полностью электрическими моделями Mercedes-EQ, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и smart. Верхний уровень спроектирован как зеленый пейзаж с выставкой, посвященной «защите климата и чистому воздуху», «сохранению ресурсов» и «пригодным для жизни городам». Следуя духу времени и актуальным для общества темам, Mercedes-Benz предлагает местным жителям и гостям Мюнхена платформу для встреч и общения. Связь между городом и выставочным центром,

Демонстрационный стенд с основными характеристиками продукции и областями, посвященными будущей мобильности

Третий столп новой концепции IAA - это саммит в выставочном центре. Стенд Mercedes-Benz в зале B3 задуман как форум для демонстрации автомобилей, а также тематических областей, которые иллюстрируют и выражают различные аспекты мобильности будущего. Основное внимание здесь уделяется цифровизации. Например, выставка ASSIST посвящена таким темам, как системы помощи водителю и высокоавтоматизированное вождение. MOBILE рассматривает такие цифровые сервисы, как Mercedes me, EQ ready и Mercedes me Green Charging. БУДУЩЕЕ дает исчерпывающий взгляд на будущие аспекты, такие как биометрическая связь между транспортным средством и водителем. IN CAR демонстрирует такие вещи, как мультимедийная система MBUX с искусственным интеллектом и новый MBUX Hyperscreen. Также впервые в Европе демонстрируется концептуальный автомобиль VISION AVTR. В центре внимания присутствия Mercedes-Benz на саммите - прямое взаимодействие со специалистами Mercedes-Benz. В дни прессы 6 и 7 сентября автопроизводитель предложит возможности для углубленных обсуждений и демонстраций технологий.

Саммит также включает информативный формат, который называется IAA MOBILITY Conference. Здесь также представлен Mercedes-Benz со спикерами по вопросам автоматизированного вождения и цифровизации, среди которых Ола Каллениус и Бритта Сигер.

ИСТОЧНИК: Daimler

Совершенно новый кузов для предстоящего Mercedes-AMG SL

Архитектура родстера с композитной алюминиевой структурой для максимальной жесткости

Архитектура родстера с композитной алюминиевой структурой для максимальной жесткости

Он начался в 1952 году с филигранной пространственной рамы, которая в первом SL сочетала малый вес с максимально возможной жесткостью на кручение. Эта конструкция была задумана для первоначального использования в автоспорте и доработана, чтобы служить основой для более поздних серийных моделей в форме купе и родстера. Когда в этом году на сцену выйдет полностью новый родстер, его основой станет совершенно новая архитектура автомобиля, разработанная Mercedes-AMG. Легкое композитное алюминиевое шасси обеспечивает точную динамику движения, высокий комфорт, оптимальную компоновку и спортивные пропорции кузова.

Архитектура нового родстера состоит из комбинации алюминиевой пространственной рамы с самонесущей конструкцией. Он был создан - как и первый SL в 1952 году - буквально на чистом листе бумаги: ни один компонент не был заимствован у предыдущей модели SL или, например, у родстера AMG GT.

«Команда разработчиков в области проектирования кузова столкнулась с чрезвычайно привлекательной, но в то же время сложной задачей: когда нам было поручено провести общую разработку нового SL, мы начали с нуля, так сказать, без надстройки какой-либо существующей структуры. . Мы можем по праву гордиться результатом, который еще раз подтверждает высокий уровень развития в Аффальтербахе. С одной стороны, нам удалось согласовать высокие требования к комплектации, а с другой стороны, нам удалось достичь отличных показателей жесткости во всех областях в сочетании с приемлемым весом, что обеспечивает основу для маневренной динамики и исключительного комфорта ». говорит Йохен Херманн, технический директор Mercedes-AMG GmbH.

Требования к архитектуре кузова нового роскошного родстера были значительными: спецификации требовали гораздо более обширного объема услуг, чем для предшествующей модельной серии. В частности, здесь впервые в SL были реализованы базовая компоновка с сиденьями 2 + 2 и возможность размещения широкого диапазона приводных систем, что поставило перед разработчиками совершенно новые задачи с точки зрения сложности. Цель заключалась в том, чтобы представить характеристики бренда Driving Performance с акцентом на поперечную и продольную динамику, а также оправдать высокие ожидания с точки зрения комфорта и безопасности.

Как уже было в 1952 году: пространственная рама, основа успеха SL почти 70 лет назад, очень легкая, но при этом обладает очень высокой жесткостью на кручение. Однако он построен так высоко во входной зоне, что обычные двери невозможны - знаменитые двери в форме крыла чайки являются результатом этого дизайна. Конструкция рамы, разработанная специально для того, чтобы справляться с растягивающими и сжимающими нагрузками, позволяет использовать трубы небольшого диаметра. Устойчивость обеспечивается многочисленными замкнутыми треугольниками, которые передают возникающие силы на трубчатую пирамиду в конце моторного отсека.

Интеллектуальный состав материала с высоким содержанием алюминия и новыми волокнистыми композитами

С другой стороны, в новом SL продуманный состав материалов из алюминия, стали, магния и волокнистых композитов обеспечивает максимально возможную жесткость в сочетании с малым весом. Оптимизированные поперечные сечения материалов и продуманная форма компонентов создают пространство для необходимых функций комфорта и безопасности, сложных технологий и мягкого верха. Другие целенаправленные меры включают алюминиевые упорные панели на днище и функционально интегрированные стойки спереди и сзади. Опора приборной панели из магния, а также часть моста крышки переднего модуля, сделанная из волокнистого композитного материала со смесью стекловолокна и углерода, также демонстрируют усилия инженеров по достижению наилучшего возможного, индивидуального использования большинства разнообразные материалы. Это касается и каркаса лобового стекла из высокопрочных, трубчатая сталь горячекатаная. Это в сочетании с системой за задними сиденьями, которая при необходимости выдвигается с молниеносной скоростью, служит защитой от опрокидывания.

Литые детали с индивидуальной толщиной стенок

Литые алюминиевые компоненты используются в узловых точках, где силы сходятся или где функции сильно интегрированы, то есть там, где должны передаваться большие силы. Преимущество литых компонентов состоит в том, что они обеспечивают определенную разрядку сил и позволяют локально изменять толщину стенок в соответствии с возникающими нагрузками. Таким образом, там, где это необходимо, могут быть реализованы участки большей жесткости, например, в соединениях шасси. Кроме того, в любой точке компонента предусмотрена только необходимая толщина стенки, что позволяет снизить вес в областях, подверженных небольшим силам.

По сравнению с моделями предыдущего ряда жесткость конструкции кузова на кручение увеличилась на 18 процентов. Поперечная жесткость на 50 процентов выше, чем у родстера AMG GT, а продольная жесткость на 40 процентов выше. Точно так же улучшенная жесткость соединения шасси обеспечивает спортивные ходовые качества с точным управлением и высокой маневренностью. Вес кузова в чистом виде без дверей, капота и крышки багажника, а также без дополнительных сборочных деталей составляет около 270 кг.

Вся концепция автомобиля ориентирована на максимально низкий центр тяжести. Это относится как к нижним точкам соединения трансмиссии и осей, так и к максимально низкому расположению конструкции каркаса кузова с учетом жесткости. Примерами этого являются соединения между передней и задней секциями и ячейкой безопасности пассажира с их высокой прочностью на изгиб и жесткостью по крутящему моменту, систематически реализуемые посредством как можно меньших силовых путей.

Качество и обработка на высшем уровне

Современные методы соединения, такие как сварка MIG, лазерная сварка, клепка с пробивкой, глухая клепка, пайка MIG, склеивание швов или болтов с отверстиями, а также точное изготовление инструментов повышают привлекательность кузова до высочайшего уровня. Это в равной мере относится и к размерам зазоров, и к радиусам или стыкам. Здесь снова повысились стандарты качества. Само собой разумеется, что новая архитектура кузова Mercedes-AMG соответствует всем требованиям к внутренним столкновениям, которые во многих областях значительно строже, чем требования законодательства.

Несмотря на чрезвычайно высокие требования к качеству, разработка была реализована рекордными темпами: предварительная разработка была выполнена всего за три месяца. Прошло менее трех лет с того момента, когда заказ был отдан команде из шести человек до выпуска сериала. Высокое качество программного обеспечения, используемого в цифровой разработке, позволило дать добро на производство серийных инструментов без реального прототипа шасси. А так называемый автомобиль для структурной проверки, имеющий огромное значение для пассивной безопасности при авариях, получил высшую внутреннюю оценку в первом реальном краш-тесте.

Производство нового SL будет проходить на заводе в Бремене, где предыдущая модель уже сошла с конвейера.

ИСТОЧНИК: Daimler

#teoma

MERCEDES-AMG РАЗРАБАТЫВАЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРОССОВЕР МОЩНОСТЬЮ СВЫШЕ 1000 Л.С.

 

Стало известно, что компания Mercedes намерена к 2026 году вывести на рынок электрический спортивный кроссовер AMG вместо неудавшегося проекта Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, который показали еще в 2018 году

Предполагается, что в основу модели ляжет платформа AMG.EA, на которой также базируется концепт Vision AMG, представленный в 2022 году. Вероятно, у этого прототипа позаимствуют некоторые дизайнерские решения в виде оптики, имитирующей логотип бренда, светодиодной решетки радиатора и отсутствие дверных ручек.

Другими словами, Mercedes готовит конкурента Lotus Eletre или даже гибридному BMW XM. Судя по слухам, суммарная мощность электрической силовой установки будущего кроссовера от AMG превысит 1000 л.с.

Вам понравилась новость?

Новый Mercedes C-Class 2021 года получит спортивный имидж и технологии S-класса

Mercedes C-Class пятого поколения имеет ряд бензиновых, дизельных и сменных силовых агрегатов, а в 2022 году появятся высокопроизводительные модели AMG.

Mercedes представил последнюю версию своей самой популярной модели на международном уровне за последнее десятилетие: C-Class , который войдет в свое пятое поколение в 2021 году благодаря более чем 2,5 миллионам продаж автомобилей предыдущего поколения. 

Как всегда, он выстраивается в ряд с постоянными конкурентами, такими как новейшая BMW 3 серии , а также обновленные версии Audi A4 и Jaguar XE . Но за годы между четвертым и пятым поколением версий C-класса доступные полностью электрические альтернативы, такие как Tesla Model 3 и Polestar 2, стали популярными. Внедорожники также стали лидером класса компактных представительских седанов, и ландшафт семейных автомобилей премиум-класса быстро меняется.

Это означает, что новый Mercedes C-Class столкнется с более разнообразной конкуренцией, чем когда-либо прежде. Таким образом, Mercedes сопротивлялся эволюционному подходу. Он представил новый спортивный имидж, технологию салона, производную от S-класса, и широкую электрификацию во всей линейке силовых агрегатов автомобиля, которая теперь включает в себя подключаемые гибридные модели, способные преодолевать 62 мили только на электроэнергии. 

Новый Mercedes C-Class 2021 года: дизайн и платформа

В C-Class используется сильно обновленная версия платформы Mercedes Rear Architecture (MRA), которая использовалась в модели предыдущего поколения. Эта новая версия настройки MRA уже нашла применение в новейшем S-классе, и новый C-Class имеет преимущества, когда дело доходит до этой новой технологии. 

С точки зрения стиля новый C-Class сочетает в себе элементы дизайна, представленные в обновленном E-Class , а также принимает более спортивный вид, чем раньше. Это связано с новым капотом с его двойными выступами, новой, более сильной плечевой линией и попыткой превратить C-Класс в седан с более «задом кабиной», сдвинув пассажирский отсек дальше к задней части автомобиля. . 

Седан на 65 мм длиннее, чем раньше, на 4751 мм и на 10 мм шире, на 1820 мм. Эти изменения сочетаются с понижением линии крыши на 7 мм. Передняя и задняя гусеницы стали шире на 19 мм и 48 мм соответственно, а колесная база также увеличилась на 25 мм.

Носовая часть автомобиля во многом вдохновлена ​​E-Class с новой решеткой радиатора и полностью светодиодными фарами, имитирующими его более крупного собрата, и то же самое можно сказать и о новых светодиодных задних фонарях. Тем не менее, компактный и спортивный характер седана C-Класса выражается в новой крышке багажника с небольшим встроенным спойлером. Объем багажного отделения составляет 455 литров.

Уровни отделки салона в Великобритании еще не объявлены, но вполне вероятно, что спецификация European Avantgarde будет обозначена в Великобритании как Sport, с более сдержанным видом по сравнению с широко продаваемыми моделями AMG Line и их вариантами Premium и Premium Plus. Они получают колеса большего размера, чем стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, размером до 19 дюймов, а также оснащены обвесом AMG Line, состоящим из более агрессивного нижнего переднего бампера, боковых юбок и заднего бампера с диффузором и сдвоенным. выхлопные выходы. 

Вместе с седаном с момента запуска будет доступен новый универсал C-класса. Он получил аналогичный облик, а также увеличился в длину и ширину с уменьшением высоты, а его багажник на 30 литров больше, чем раньше. При всех сиденьях за задними сиденьями остается 490 литров багажного отделения. Складывая их, вы получаете 1510 литров грузового пространства. Автоматическая дверь багажного отделения входит в стандартную комплектацию. 

С этой моделью нового поколения не будут доступны версии C-класса с кузовом купе или кабриолет. В рамках стремления снизить фиксированные затраты и повысить прибыль они были исключены. Mercedes может попытаться снова войти в пространство, освобожденное двумя моделями, с новой автономной, более престижной моделью, с аналогичным переосмыслением, которое она применила к грядущей SL .

Пневматическая подвеска задней оси теперь будет предлагаться только на подключаемых гибридных версиях C-класса, при этом она входит в стандартную комплектацию C 300 e. Новые постоянно адаптируемые электромеханические амортизаторы предлагаются в других странах. 

Доступна опция управления четырьмя колесами с максимальным углом поворота задних колес до 2,5 градусов. Это уменьшает радиус поворота до 10,43 метра, но задние колеса также поворачиваются в том же направлении, что и передние, в высокоскоростных поворотах для большей устойчивости. 

Новый Mercedes C-Class 2021 года: дизайн интерьера и технологии

В отличие от экстерьера, вдохновленного E-Class, новый C-Class опережает своего старшего брата с полностью новым интерьером. Обстановка салона явно вдохновлена ​​S-классом, с новой компоновкой приборной панели, в которой центральная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном является главным центром внимания. 

Между новым внешним видом, закругленными квадратными вентиляционными отверстиями и новым центральным узлом управления есть разделенная дека, но вся приборная панель наклонена к водителю. Новая система с сенсорным экраном, работающая под управлением последней версии операционной системы MBUX, представленной в S-классе, предлагается в двух размерах. По умолчанию его размер составляет 9,5 дюйма, но доступна и более крупная версия с диагональю 11,8 дюйма. Хотя он выглядит похоже на настройку в S-Class, это не тот же экран - C-Class не имеет технологии OLED-дисплея и тактильной обратной связи, предлагаемой на флагманском лимузине.

Приборная панель впервые в C-Классе полностью цифровая. Стандартно оснащается плавающей 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью, а в качестве опции доступен более крупный 12,3-дюймовый экран. Внешний вид обоих экранов можно настроить с помощью трех различных тем: Discreet, Sport и Classic. 

Доступна технология отображения на лобовом стекле, но не новая система HUD с дополненной реальностью, которая есть в S-классе. Вместо этого расширенная технология применима только к навигационной системе, накладывая указания направления на прямую трансляцию с камеры в передней части автомобиля. 

Были добавлены сервисы потоковой передачи живой музыки, позволяющие владельцам связывать учетные записи с такими сервисами, как Spotify, напрямую с информационно-развлекательной системой автомобиля. Песни можно запросить с помощью голосового управления Hey Mercedes. 

Новая система MBUX означает, что беспроводные обновления попадают и на C-Класс. Как только обновление станет доступно, оно загрузится автоматически. Это также означает, что покупатели теперь могут устанавливать новые функции после продажи, такие как музыкальные услуги или офис в автомобиле, подписавшись на них или купив их прямо с экрана информационно-развлекательной системы. 

Функциональность MBUX Smart Home - это последний большой новый технологический шаг, представленный новым информационно-развлекательным оборудованием и программным обеспечением. Если у вас есть умная бытовая техника или приспособления, такие как освещение, жалюзи или отопление, их можно подключить к автомобилю и управлять ими дистанционно. 

Mercedes также обновил полуавтономную систему помощи при вождении C-класса с помощью новейшего пакета помощи при вождении. Это включает в себя более отзывчивый ассистент рулевого управления, который работает на автомагистралях со скоростью до 130 миль в час, более универсальный радарный круиз с контролем расстояния, который работает на большем количестве дорог, и обновленный ассистент дорожных знаков. 

Новый Mercedes C-Class 2021 года: силовые агрегаты и подключаемые гибриды

Новый C-Class запускается исключительно с четырехцилиндровым двигателем, включающим 48-вольтовый бензиновый и дизельный двигатель, а также подключаемые гибридные варианты. 

В бензиновых версиях нового C-Класса используется 48-вольтовая система нового поколения с новым стартер-генератором с ременным приводом, обеспечивающим при необходимости наддув на 20 л.с. и крутящий момент 200 Н · м при необходимости. Он также обеспечивает плавное отключение и запуск двигателя для движения по инерции без выбросов.

Бензиновый модельный ряд открывается с переднеприводного седана C 180, в котором используется 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий 168 л.с. и 250 Нм. Mercedes разгоняется до 100 км / ч за 8,6 секунды, развивая максимальную скорость 144 миль / ч при экономии топлива до 45,6 миль на галлон и уровне выбросов CO2 всего в 141 г / км. 

Затем есть C 200, использующий тот же двигатель, но с 201 л.с. и 300 Нм. Разгон от 0 до 100 км / ч снижается до 7,1 секунды, если установлен опциональный полный привод 4MATIC, но при этом снижается экономия топлива и повышается уровень выбросов CO2 до базового значения 151 г / км. 

В C 300 и C 300 4MATIC используется 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 48 В, развивающий 254 л.с. 0–62 миль в час разгоняется за 6,0 секунды с максимальной скоростью 155 миль в час. Заднеприводный C 300 требует 42,8 миль на галлон и 150 г / км. 

Предлагаются четыре варианта с дизельным двигателем, каждый из которых впервые использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и поддержкой 48 В. C 200 d начинает линейку с 161 л.с. и 380 Нм, в то время как широко продаваемый значок C 220 d возвращается с 197 л.с. и 440 Нм, а также с опцией полного привода 4MATIC. 

C 300 завершает линейку дизелей как самая быстрая модель с чистым сгоранием, с 261 л.с. и 550 Нм, разгоняющейся до 100 км / ч за 5,7 секунды. Покупатели C 220 d могут ожидать до 57,6 миль на галлон и 130 г / км. 

Mercedes подтвердил, что новая линейка C-Class будет включать более одной гибридной модели с подзарядкой от бензина и дизеля. 

Бензиновый вариант - C 300 e. Он сочетает в себе бензиновый двигатель C 300 с электродвигателем и батареей 25,4 кВтч с общей выходной мощностью 309 л.с. и 550 Нм.

Данные о производительности и расходе топлива не разглашаются, но Mercedes обещает, что, как и новый PHEV S-Class, C 300 e сможет работать от одной батареи до 62 миль с максимальной скоростью 87 миль в час в этом режиме. . Дополнительная зарядка постоянным током на 55 кВт означает, что зарядка может быть завершена за полчаса. Также будет предложена трехфазная зарядка мощностью 11 кВт для настенных коробок. 

Mercedes еще не обрисовал в общих чертах специфику дизельной модели PHEV, но, скорее всего, она будет сочетать в себе те же аккумулятор и технологию двигателя с моделью C 300 d и будет иметь марку C 300 d e. 

Высокопроизводительные модели AMG еще не были представлены, но ходят слухи, что электрифицированный четырехцилиндровый двигатель будет использоваться для следующего поколения C63, который может сочетать в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 415 л.с. A 45 S с 48-вольтовым мягким гибридным усилителем EQ Boost для цели с мощностью более 500 л.с. 

Дата поступления в продажу в Великобритании не подтверждена, но в Европе книги заказов C-класса открываются 30 марта, до первых поставок летом. Цены, вероятно, начнутся примерно от 35000 фунтов стерлингов. Высокопроизводительные модели AMG появятся в 2022 году.

#mercedes

2022 Cadillac CT5-V Blackwing

 

2022 Cadillac CT5-V Blackwing Обзор

Плюсы

• Поставляется с новейшими технологиями и функциями безопасности Cadillac
• Удобное управление
• Точное рулевое управление и спортивная управляемость
• Больше лошадиных сил, чем у большинства конкурентов

Минусы

• Плохая видимость
• Плотно на заднем headroom и пространстве багажника
• Не хватает подлинной роскоши и качества сборки

Что нового

• Новая высокопроизводительная модель
• 668-сильный V8 с наддувом
• Стандартная механическая коробка передач
• Часть первого поколения CT5, представленного для 2020 модельного года.
• 
  
• Что такое CT5-V Blackwing?

  В разговоре о газовых суперседанах Cadillac хочет последнее слово. 2022 Cadillac CT5-V Blackwing-это высокопроизводительный роскошный седан, который сочетает в себе все быстрые трюки и инструменты в каталоге General Motors. Результатом является потрясающе мощная, но простая в управлении машина, которая стоит меньше, чем конкуренция, и даже предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

  Этот бит прост, но объяснение имени-нет. В 2020 году Cadillac заменил седан среднего размера CTS на CT5. Ушел также CTS-V и его наддувный V8. Теперь есть CT5-V, который имеет немного более мощную версию дополнительного турбированного V6 CT5, но он все еще далек от CTS-V big bruiser. Эта обязанность ложится на Blackwing.

• Как работает CT5-V Blackwing?

  Это монстр, но не по тем причинам, о которых вы думаете. В то время как 668 лошадиных сил и задний привод могут звучать как комбинация, подходящая только для выгорания и едва контролируемого прямолинейного ускорения, сочетание сложных электронных элементов управления Blackwing дает водителю уверенность в использовании этой мощности везде.

  По сравнению с обычным CT5, CT5-V Blackwing имеет более жесткий кузов, адаптивные амортизаторы подвески, липкие шины, большие тормоза, электронно управляемый дифференциал с ограниченным скольжением и многоуровневый контроль устойчивости. Cadillac также проделал большую работу по интеграции этих деталей, чтобы полностью объединить опыт вождения.

  В качестве примера: Blackwing-большой и тяжелый седан, но его управляемость удивительно проворна. Дифференциал тщательно распределяет мощность на шины Michelin, позволяя вам сбивать гораздо раньше, чем вы ожидаете, при выходе из поворотов. Настройка демпфера означает, что вы можете проехать по дорожке, удерживая педаль газа без вращения задних шин. Регулируемый контроль устойчивости поможет вам узнать пределы автомобиля и ваших способностей, а также научит вас, когда и где отступать.

  Инженеры Cadillac говорят, что автоматическая коробка передач может переключаться быстрее, чем знаменитая коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche, но Blackwing также меняет скорость переключения и жесткость в середине, чтобы не расстроить шины. По словам Cadillac, оснащенный таким образом, Blackwing может делать 0-60 миль в час за 3,4 секунды.

  Как бы это ни впечатляло, более дорогие полноприводные конкуренты, такие как BMW M5 и Mercedes-Benz AMG E 63 S, могут похвастаться несколько более быстрыми показателями. Механическая коробка передач Blackwing, конечно, еще медленнее, но это очень весело благодаря функции переключения передач без подъема, которая позволяет держать педаль газа прижатой во время полного переключения передач, не опасаясь повредить трансмиссию. И — давайте вернемся сюда — вы заметили, что мы только что написали "механическая коробка передач"? В наши дни вы едва можете найти руководства по экономичным седанам, и они полностью вымерли на последних высокопроизводительных роскошных седанах среднего размера от Audi, BMW, Mercedes и Porsche. Это уникальная точка продажи для CT5-V Blackwing.

  Мощность и ускорение Supersedan требуют впечатляющей тормозной мощности. С этой целью Blackwing поставляется в стандартной комплектации с 15,7-дюймовыми роторами с шестипоршневыми суппортами Brembo спереди и 14,7-дюймовыми роторами с четырехпоршневыми суппортами сзади. Если вы планируете некоторое время трека, доступные карбоново-керамические тормоза уменьшают неподрессоренную массу на 53 фунта и остаются без выцветания даже после интенсивного использования трека. В то время как M5 и E 63 предлагают аналогичное оборудование, Blackwing упаковывает еще одну уникальную точку продажи, предлагая дополнительные магниевые колеса, чтобы еще больше снизить вес.

• Насколько удобен CT5-V Blackwing?

  Blackwing в значительной степени маскирует свои эксплуатационные возможности за прямым рулевым управлением и комфортной ездой. Отдайте должное адаптивным амортизаторам, которые при наборе обратно на улицу игнорируют большинство ударов и передают приятное количество дорожной текстуры через рулевое управление и кабину. Аналогично, вы можете регулировать усилие рулевого управления, твердость тормоза и объем выхлопных газов по желанию для круиза.

  Как интерьер CT5-V Blackwing?

  Интерьер стандартного CT5 продуман. Вы получаете модернизированные материалы в Blackwing, которые выглядят подходящими по цене, хотя они не совсем на одном уровне с более дорогими вариантами Audi, BMW и Mercedes. Более высокое качество и двухцветная кожа являются необязательными. Каждый Blackwing поставляется с подогревом, вентиляцией и массажем передних сидений, а пакеты обновления интерьера добавляют замшу из микрофибры или подложку из углеродного волокна.

  На рулевом колесе расположен циферблат, который позволяет быстро менять настройки контроля устойчивости и кнопку для одного из двух предустановленных режимов вождения. Напротив красной полосы на 12-часовом положении обода находится табличка с серийным номером автомобиля.

  CT5 сидит немного ниже своих конкурентов, поэтому высоким людям может быть трудно изящно входить и выходить. В обоих рядах достаточно места для ног, но наклонная линия крыши уменьшает запас сзади для более высоких пассажиров.

• Как технология CT5-V Blackwing?

  Blackwing поставляется в стандартной комплектации с большой, настраиваемой и легко читаемой цифровой комбинацией приборов и головным дисплеем, который включает в себя переключающие огни. При установке в режим отслеживания кластер датчиков отдает приоритет верхним областям тахометра, что облегчает планирование переключения передач.

  Аудиосистема AKG с 15 динамиками также включена, наряду с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto smartphone. Набор вспомогательных средств для вождения, таких как предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и внешние камеры для парковки, также входит в стандартную комплектацию.

  Доступный регистратор данных производительности использует переднюю камеру для записи видео гоночных эксплойтов, встроенных в данные GPS для времени круга и данных автомобиля, таких как применение педали тормоза и g-силы. Видеофайлы 1080p можно анализировать с помощью бесплатного программного обеспечения и загружать на YouTube. Вы можете просто использовать систему как видеорегистратор.

  Стандартная система контроля устойчивости с несколькими настройками, называемая Performance Traction Management, также включает в себя систему управления запуском, которую водители могут настроить на конкретные поверхности, включая подготовленную полосу сопротивления. Водители могут даже нацелиться на желаемый уровень скольжения колес.

• Является ли CT5-V Blackwing хорошим значением?

  Базовая цена CT5-V Blackwing — $84 990 (включая пункт назначения) — похожа на то, что вы можете заплатить за BMW M3 или Mercedes-AMG C 63 S, в который добавлено несколько опций. Вы также можете рассматривать его как менее дорогую альтернативу седанам аналогичного размера, таким как BMW M5 и Mercedes-AMG E 63 S.

  Blackwing не только стоит дешевле, чем эти седаны, но и предлагает вам выбор между шестиступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. При оснащении автоматическими и другими вариантами производительности — карбоно-керамическими тормозами и аэродинамическими карбоновыми пакетами-Blackwing по существу соответствует стартовой цене этих здоровенных немцев.

  От чего он отказывается? Немного качества материалов интерьера и полный привод, который является стандартным для вышеупомянутых больших седанов, а также еще более дорогой Audi RS 7. Blackwing только задний привод.

• Насколько экономичен CT5-V Blackwing?

  Вы не можете ожидать хорошей экономии топлива от больших седанов с мощностью около 700 лошадиных сил, поэтому неудивительно, что CT5-V Blackwing получает оцененный EPA 15 миль на галлон в сочетании с ручным и 16 миль на галлон с автоматическим. Эти результаты попадают только под автоматические RS 7, M5 и E 63 S, которые менее мощные, но также имеют полный привод.

• 2022 Cadillac CT5-V Blackwing-это не просто преемник CTS — V-это также роскошный седан супергероя, способный в равной степени и захватывающий на гоночной трассе. То, что он стоит на десятки тысяч меньше, чем его конкуренты, делает пакет еще слаще.