Новый Mercedes-AMG EQE с аккумуляторно-электрическим приводом.
Mercedes-AMG постоянно продвигается вперед в области динамики вождения будущего и расширяет свой ассортимент продукции за счет моделей с аккумуляторными батареями. Новыми в линейке являются два седана бизнес-класса Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC (комбинированная потребляемая мощность по WLTP: 22,5–19,7 кВтч/100 км; выбросы CO 2 по WLTP в смешанном цикле: 0 г/км; запас хода по WLTP: 462–533 км) 1 и Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (предварительный показатель комбинированного энергопотребления по WLTP: 23,2–20,3 кВтч/100 км; предварительный показатель выбросов CO 2 по WLTP : 0 г/км; предварительный показатель запаса хода по WLTP: 444–518 км) 2. Они основаны на электрической эксклюзивной архитектуре Mercedes класса люкс и премиум. (ЕВА2). Специальные решения AMG, особенно в области привода, подвески, тормозов, звука, дизайна экстерьера и интерьера, а также оснащения, обеспечивают динамичный и эмоциональный опыт вождения AMG.
«С двумя новыми моделями мы расширяем наш ассортимент за счет автомобилей с чисто электрическим приводом и, таким образом, обращаемся к дополнительным целевым группам. EQE 43 4MATIC — это модель начального уровня для электрического вождения от Mercedes-AMG. EQE 53 4MATIC+, с другой стороны, ориентирован на еще большую спортивность и большую динамику вождения. И это не конец нашего будущего ездовых характеристик: после высокопроизводительных гибридов и полностью электрических производных AMG на основе EVA2 в недалеком будущем последуют автономные электромобили AMG. Они основаны на AMG.EA, нашей новой платформе собственной разработки», — говорит Филипп Шимер, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
«Компактный формат EQE является идеальной отправной точкой для получения очень маневренного и очень эмоционального опыта вождения с нашими решениями, специфичными для AMG. Это относится, в частности, к области привода, шасси, тормозов и, прежде всего, звука. Это гарантирует, что наши клиенты также могут рассчитывать на фирменные ходовые качества нашего бренда во второй серии полностью электрических моделей», — говорит Йохен Херманн, главный технический директор Mercedes-AMG GmbH.
Обе новые модели Mercedes-AMG EQE предлагают ориентированную на производительность концепцию привода с двумя электродвигателями. Мощная электрическая трансмиссия (eATS) с двигателем на каждой из осей также предлагает полностью регулируемый полный привод, который оптимально передает мощность привода на асфальт при любых условиях движения. Спектр мощности варьируется от 350 кВт (476 л.с.) для EQE 43 4MATIC до 505 кВт (687 л.с.) для EQE 53 4MATIC+ с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS и функцией наддува. Максимальный крутящий момент колеблется от 858 до 1000 Нм.
| | АМГ ЭКВЭ 43 4МАТИК | АМГ ЭКВ 53 4MATIC+ |
| Максимальная общая мощность: (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | 350 кВт (476 л.с.) | 460 кВт (626 л.с.) /
505 кВт (687 л.с.) |
| Максимальный общий крутящий момент (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | 858 Нм | 950 Нм/1000 Нм |
Разгон
0-100 км/ч
(без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | 4,2 секунды
(минимум 50% заряда) | 3,5 / 3,3 секунды
(минимум 70% заряда) |
| Максимальная скорость (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | 210 км/ч | 220 км/ч/240 км/ч |
AMG SOUND EXPERIENCE: эмоциональный звуковой спектр для уникальных ощущений от вождения
Модели Mercedes-AMG всегда отличались эмоциональностью. Звук автомобиля всегда был важной частью характерного для AMG опыта вождения — даже для полностью электрических автомобилей AMG Performance. Звуковая система создает уникальный звук с помощью специальных динамиков, басового привода и звукового генератора. Существуют программы «Аутентичные» и дополнительные программы «Производительность» (только EQE 53 с пакетом AMG DYNAMIC PLUS). Оба доступны в трех вариантах: «Сбалансированный», «Спортивный» и «Мощный». Тональность и интенсивность этого эксклюзивного AMG SOUND EXPERIENCE настраиваются в соответствии с текущим состоянием вождения, выбранной программой вождения или пожеланиями водителя как внутри, так и снаружи.
Специальные электродвигатели AMG для идеально сбалансированных ходовых качеств
Специфические электродвигатели AMG на передней и задней осях представляют собой синхронные двигатели с постоянным возбуждением (PSM). Решительный акцент на производительности уже очевиден в значениях выходной мощности и крутящего момента. Кроме того, электродвигатели характеризуются оптимальным балансом прироста мощности, экономичности и шумового комфорта. Электродвигатели EQE 43 4MATIC имеют характерную для AMG настройку и управление. В EQE 53 4MATIC+ используются специальные электродвигатели AMG с адаптированными обмотками и пластинами, более высокими токами и специальным инвертором. Это обеспечивает более высокие обороты двигателя и еще большую мощность, что особенно заметно при ускорении и на максимальной скорости.
Электродвигатель на задней оси отличается особой мощностью благодаря своей шестифазной конструкции, основанной на двух обмотках с тремя фазами в каждой. Статор с втягивающей обмоткой обеспечивает особо сильное магнитное поле.
К этому добавляется очень устойчивая тепловая концепция, которая позволяет повторять маневры ускорения с неизменно высокой производительностью. Центральным элементом сложной конструкции является так называемая водяная пика на валу ротора, которая его охлаждает. Другие характерные для AMG охлаждающие элементы в контуре охлаждения включают специальные ребра на статоре и игольчатую конструкцию с ребрами на инверторе, изготовленную из высокоэффективной керамики. Кроме того, имеется теплообменник трансмиссионного масла: помимо охлаждения, масло также предварительно нагревается при холодном пуске для повышения эффективности.
Новое поколение аккумуляторов емкостью 90,6 кВтч
Новые модели Mercedes-AMG EQE оснащены мощной высокопроизводительной аккумуляторной батареей на 328 В, изготовленной с использованием новейшей литий-ионной технологии. Он имеет полезное энергопотребление 90,6 кВтч и состоит из десяти модулей с 360 ячейками. Система управления батареями в EQE 53 также настроена специально для AMG. В программах вождения «Спорт» и «Спорт+» основное внимание уделяется производительности, в программе вождения «Комфорт» основное внимание уделяется рабочему диапазону. Генерация аккумуляторов характеризуется высокой плотностью энергии и имеет высокую зарядную емкость. Еще одна новая функция — возможность устанавливать обновления для системы управления батареями по беспроводной сети для постоянного улучшения на протяжении всего жизненного цикла. EQE 53 4MATIC+ также оснащен жгутом проводов, характерным для AMG, адаптированным для более высокой производительности. Значительный прогресс в области устойчивого развития был достигнут в клеточной химии: содержание кобальта снижено до десяти процентов. Оптимизированный активный материал состоит из никеля, кобальта и марганца в соотношении 8:1:1.
Короткое время зарядки благодаря интеллектуальному управлению температурой
Еще одним преимуществом нового поколения аккумуляторов является короткое время зарядки. Система накопления энергии может заряжаться мощностью до 170 кВт на станциях быстрой зарядки постоянным током. В этом случае электричество на 180 километров (WLTP) можно зарядить всего за 15 минут 3 . Благодаря бортовому зарядному устройству электрифицированный AMG можно удобно заряжать дома или на общественных зарядных станциях мощностью 11 кВт или опционально 22 кВт переменного тока. В Японии также будет возможна двусторонняя зарядка, то есть зарядка в обоих направлениях. Кроме того, существуют интеллектуальные программы зарядки, которые могут активироваться автоматически в зависимости от местоположения. Такие функции, как зарядка для экономии заряда аккумулятора, делают работу еще более эффективной.
Эффективное управление температурным режимом также играет роль в сокращении времени зарядки. Если активирована навигация с электрическим интеллектом, батарея предварительно нагревается или охлаждается во время движения, чтобы достичь оптимальной температуры для быстрой зарядки в точке зарядки. Желаемый температурный диапазон батареи достигается с помощью контура охлаждения и встроенного в него дополнительного нагревателя с положительным температурным коэффициентом.
Конструкция батареи направлена на обеспечение оптимальной рабочей температуры батареи при любых условиях эксплуатации. Алюминиевые профили каркаса батареи имеют определенные полости, через которые протекает охлаждающая жидкость. В целом, интеллектуальное управление температурой и зарядкой гарантирует, что высокие зарядные токи могут поддерживаться в течение длительного времени.
Аккумулятор также выделяется своей долговечностью. Существенный вклад в это вносит функция ECO Charging: интеллектуальное управление снижает нагрузку на аккумулятор во время зарядки и тем самым замедляет естественный процесс старения аккумулятора. Клиенты также могут воспользоваться функцией «прерывания зарядки»: процесс зарядки можно приостановить в произвольно выбранное время, чтобы, например, использовать более дешевую электроэнергию в непиковое время в более позднее время. Сертификат батареи свидетельствует о длительном сроке службы высоковольтных батарей. Он действителен на срок до десяти лет или до 250 000 километров пробега.
Интеллектуальная рекуперация для эффективного восстановления энергии
Аккумулятор также можно заряжать за счет эффективной рекуперации энергии с помощью рекуперации. Мощность рекуперации достигает 260 кВт 4 . Водитель может регулировать уровень рекуперации в три этапа с помощью переключателей на рулевом колесе и получать поддержку, оптимизированную для конкретной ситуации, от ECO Assist. Здесь возможны однопедальное вождение и комбинированное торможение до полной остановки на уровнях рекуперации D и D-. В режиме D Auto достигается замедление до 5 м/с², из которых 3 м/с² приходится на рекуперацию (2 м/с² за счет высокоэффективной тормозной системы AMG). С помощью опциональной системы DRIVE PILOT замедление до обнаруженных впереди транспортных средств происходит автоматически до тех пор, пока они не остановятся, например, на светофоре.
Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC и 4MATIC+
Мощность двигателей передается на дорогу благодаря стандартному полному приводу AMG Performance 4MATIC (EQE 43) или 4MATIC+ (EQE 53). В отличие от предыдущего использования, «+» в 4MATIC+ означает не только полностью регулируемый полный привод, который есть у EQE 43 и EQE 53, но и всю дополнительную производительность и динамику, которые предлагает EQE 53. В обеих моделях система непрерывно распределяет крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от дорожной ситуации: по сравнению с механической системой полного привода электрическая система обеспечивает значительно более быструю реакцию. Крутящий момент проверяется 160 раз в секунду и при необходимости корректируется. Распределение крутящего момента зависит от выбранной программы движения: в режиме «Комфорт» основное внимание уделяется максимальной эффективности,
Подвеска AMG RIDE CONTROL+ с адаптивным регулируемым демпфированием
Пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL+ с адаптивно регулируемым демпфированием базируется на четырехрычажной передней оси и многорычажной задней подвеске. Оба оптимизированы с помощью специфических для AMG колесных арок, рычагов подвески и стабилизаторов поперечной устойчивости с повышенной жесткостью. По своим основным характеристикам она соответствует подвеске AMG EQS и четырехдверного купе AMG GT, но ее настройка адаптирована для AMG EQE. Каркас заднего моста соединен с каркасом кузова подшипниками, которые стали на 50% более жесткими, а зазор в подшипниках уменьшен, что обеспечивает еще более прямой контакт с дорогой. Инженеры AMG специально настроили все компоненты, чтобы удовлетворить особые требования клиентов AMG. Это относится как к комфорту вождения, так и к динамике движения.
В адаптивном регулируемом демпфировании используются два так называемых клапана ограничения давления. Эти бесступенчатые регулирующие клапаны, расположенные снаружи амортизатора, позволяют еще более точно регулировать демпфирующее усилие в соответствии с различными условиями движения и программами движения: один клапан управляет фазой отбоя, т. е. силой, создаваемой при отскоке колеса; другой управляет фазой сжатия, когда колесо сжимается. Фазы отбоя и сжатия контролируются независимо друг от друга. Эта технология позволяет, с одной стороны, повысить комфорт, а с другой стороны, сделать динамику движения еще более спортивной.
Блок управления подвеской анализирует данные, в том числе данные датчиков ускорения и хода колес, чтобы за несколько миллисекунд отрегулировать демпфирующее усилие для каждого колеса в соответствии с ситуацией. Разработчики AMG смогли значительно увеличить разброс между спортивностью и комфортом. Среди прочего, за счет расширения разброса между характеристиками минимальной и максимальной силы демпфирования, а также еще большей гибкости в отображении характеристик. Используя два регулировочных клапана, демпфер может обеспечивать регулировку демпфирующей силы во всем диапазоне колебаний колеса. Благодаря особой конструкции клапанов амортизатор быстро и чутко реагирует на изменение дорожного покрытия и условий движения.
Эффективность также зависит от интеллектуального контроля уровня вождения, который обеспечивает лучшую аэродинамику и более низкое энергопотребление. В программах вождения S и S+ модели Mercedes-AMG EQE уже движутся на низком уровне (-15 мм) с 0 км/ч. В программе движения C управление в зависимости от скорости происходит со снижением скорости от 120 км/ч и повышением с 80 км/ч.
Потенциал высокой динамики движения также усиливается специальными шинами, специально адаптированными к требованиям полностью электрических автомобилей AMG Performance, в том числе MICHELIN Pilot Sport EV, предназначенных для спортивных автомобилей с электроприводом.
Управление задней осью в стандартной комплектации
Обе модели Mercedes-AMG EQE в стандартной комплектации оснащены системой управления задними колесами. Угол поворота рулевого колеса до 3,6 градусов способствует маневренности. Взаимодействие между передней и задней осью рулевого управления предназначено для достижения быстрой реакции с небольшим усилием рулевого управления при движении по городу или по проселочным дорогам. На скорости ниже 60 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним. Это делает Mercedes-AMG EQE маневренным, легким и проворным. Эффект особенно положительный при выполнении поворота, быстрой смене направления и медленном маневрировании. На скорости выше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. В результате практически увеличенная колесная база обеспечивает повышенную устойчивость и безопасность вождения на высоких скоростях, а также при быстрой смене полосы движения или внезапных маневрах с уклонением.
Для индивидуального вождения: программы вождения AMG DYNAMIC SELECT
Характеристики вождения могут быть изменены водителем одним нажатием кнопки в соответствии с ситуацией или собственными предпочтениями. Это стало возможным благодаря пяти программам вождения AMG DYNAMIC SELECT: «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный». Программы охватывают широкий спектр от высокого комфорта до ярко выраженной спортивности. Важные параметры, такие как ходовые и рабочие характеристики, настройки подвески, AMG DYNAMICS, в том числе характеристика крутящего момента на рулевом колесе, и AMG SOUND EXPERIENCE соответственно включены в выбранную программу вождения. Максимальную мощность привода можно вызвать в программе вождения Sport+ или во всех программах вождения с помощью Kick-down. В других программах вождения (кроме Sport+) максимальная мощность регулируется для повышения эффективности и снижения расхода топлива.
| | ЭКВЭ 43 4МАТИК | EQE 53 4MATIC+ |
| скользкий | мощность 50% (=175 кВт) | мощность 50% (=230 кВт) |
| Комфорт | мощность 85% (=300 кВт) | мощность 80% (=368 кВт) |
| Спорт | мощность 90% (=325 кВт) | мощность 90% (=414 кВт) |
| Спорт+ | 100% мощность (=350 кВт) | 100% мощность (=460 кВт) |
| RACE START без функции форсирования | 100% мощность (=350 кВт) | 100% мощность (=460 кВт) |
| RACE START с функцией Boost (входит в пакет AMG DYNAMIC PLUS) | недоступно | 110% мощности (=505 кВт) |
Водитель также может предварительно выбрать базовую настройку подвески с помощью программ вождения AMG DYNAMIC SELECT: одним нажатием кнопки стиль вождения меняется от максимальной динамики в режиме «Спорт+» до плавного скольжения в настройке «Комфорт», например. . Кроме того, настройка может быть отрегулирована в три этапа независимо от программ привода с помощью специальной кнопки.
В зависимости от программы вождения центральный блок управления приводом автоматически активирует различные стратегии снижения номинальных характеристик и охлаждения: в режимах «Спорт» и «Спорт+» система охлаждения активируется раньше, а мощность охлаждения увеличивается для более длительного поддержания отдаваемой мощности. У водителя есть возможность получить еще больше удовольствия от вождения, например, на специальных гоночных трассах, с помощью функции ESP OFF.
Высокопроизводительная тормозная система AMG
Высокопроизводительная тормозная система AMG с шестипоршневыми тормозными суппортами и тормозными дисками 415×33 мм на передней оси обеспечивает первоклассные показатели замедления с высокой устойчивостью к износу и отличной долговечностью. Задняя ось имеет однопоршневые тормозные суппорты и тормозные диски размером 378×22 миллиметра. В опциональной высокоэффективной керамической тормозной системе AMG используются тормозные диски еще большего размера, размером 440×40 миллиметров спереди (только в сочетании с 21-дюймовыми колесами). Еще одна высокотехнологичная функция — интеллектуальный усилитель тормозов i-Booster. Это гарантирует, что тормозная система очень эффективно сочетает электрическую рекуперацию с гидравлическим тормозом. Для того, чтобы получить действительно аутентичные впечатления от вождения, i-Booster специально настроен на характерное ощущение педали AMG и тормозную систему AMG.
AMG SOUND EXPERIENCE: уникальный звук с широким диапазоном частот
Благодаря AMG SOUND EXPERIENCE производитель спортивных автомобилей по-новому озвучивает электрическую мобильность — саундтрек снаружи и внутри, который эмоционально усиливает динамичные впечатления от вождения. Как и программы вождения, акустическая композиция имеет широкий диапазон частот: в стандартной базовой версии «Аутентичный» покупатель может регулировать звук и его интенсивность в зависимости от состояния вождения и выбранной программы вождения. Характерные звуки вождения AMG генерируются с помощью дополнительного оборудования, в том числе специальных динамиков, басового привода и генератора звука.
Еще одна опция для еще большей индивидуальности: с помощью кнопок на рулевом колесе AMG или на центральном дисплее водитель может выбрать звуковые характеристики «Сбалансированный», «Спортивный» и «Мощный» в любой программе вождения. Во время RACE START автомобиль издает уникальный звук, соответствующий динамическому ускорению.
Пакет AMG DYNAMIC PLUS также включает в себя AMG SOUND EXPERIENCE «Performance», который создает еще более эмоциональный звуковой ландшафт, также опционально «Balanced», «Sport» или «Powerful». В дополнение к звукам вождения он также включает в себя большинство так называемых звуков событий — звуков, подходящих для всех функций автомобиля, которые издают звук. Это включает в себя запирание автомобиля, а также запуск и останов двигателя. Программа даже имитирует щелчок индикаторов, ведь многие водители не желают обходиться без привычного звука. Совершенно новой функцией является характерный для AMG звук события, который слышен, когда автомобиль заперт. Звуки событий можно в любой момент отключить в настройках мультимедийной системы — отдельно для экстерьера и салона.
Внешний дизайн с характерными чертами AMG
Новые модели Mercedes-AMG EQE своими изогнутыми линиями и выдвинутой вперед кабиной с фастбэком четко отличаются от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Философия дизайна отражена в щедро смоделированных поверхностях, уменьшенном количестве стыков и бесшовных переходах. В дизайне экстерьера также используются характерные элементы AMG.
Характерная для AMG черная решетка радиатора с хромированными вертикальными распорками горячего тиснения, встроенной звездой Mercedes и надписью «AMG» характеризует вид спереди. Стандартные фары DIGITAL LIGHT имеют особый выступ AMG при открытии и закрытии автомобиля. Характерный язык дизайна продолжается в переднем бампере, окрашенном в цвет автомобиля. Это контрастирует с передним фартуком в типичном дизайне AMG A-wing, который окрашен в глянцевый черный цвет и имеет хромированную отделку. Тот же внешний вид характеризует передний сплиттер в глянцевом черном цвете с хромированной отделкой, а также крыльями и ребрами на оптических воздухозаборниках. Кроме того, слева и справа имеются глянцево-черные воздушные диффузоры для так называемого эффекта ВОЗДУШНОЙ ЗАНАВЕСЫ. Боковые панели порогов AMG глянцево-черного цвета, задний фартук в цвет кузова с аэродинамически оптимизированным диффузором и увеличенный задний спойлер завершают динамичный внешний вид. Меры улучшают динамику движения и эффективность: задняя подъемная сила уменьшается без существенного изменения лобового сопротивления. Все легкосплавные диски AMG оптимизированы с точки зрения аэродинамики.
Дизайн интерьера с особенно спортивным оттенком
В интерьере также преобладают определяющие стиль элементы AMG. Здесь новые модели предлагают спортивную атмосферу, в том числе сиденья AMG с индивидуальной графикой и специальные чехлы для сидений из искусственной кожи ARTICO с микроволокном MICROCUT и красной декоративной строчкой. В качестве опции предлагается обивка сидений кожей наппа, а также с характерной для AMG графикой сидений. Кроме того, имеются значки AMG на спинках передних сидений и рельефные эмблемы AMG на передних подголовниках.
Многочисленные другие детали подчеркивают независимый стиль интерьера:
- Приборная панель и поясная окантовка из искусственной кожи ARTICO цвета «серый космос» с зернистостью NEOTEX и красной строчкой
- Центральные панели дверей, а также переход от центральной консоли к приборной панели из черной микрофибры MICROCUT с красной строчкой
- Рулевое колесо AMG Performance, обтянутое кожей наппа, с уплощенной нижней частью, перфорацией в области захвата и серебристыми алюминиевыми лепестками для настройки различных уровней рекуперации, в дополнение к стандартным кнопкам на рулевом колесе AMG.
- Спортивные педали AMG, напольные коврики AMG и накладки на пороги с надписью AMG (с подсветкой и сменной крышкой)
Рулевое колесо AMG Performance с эффектным дизайном со сдвоенными спицами и плавно интегрированными кнопками сочетает в себе визуальную устойчивость и легкость. Обод рулевого колеса, уплощенный снизу и обтянутый кожей наппа, в качестве опции может обогреваться. Стандартные кнопки на рулевом колесе AMG впечатляют яркими дисплеями. Это позволяет управлять важными функциями вождения и программами вождения, не отрывая рук от рулевого колеса. Многие параметры могут быть выбраны напрямую. Меню на левой кнопке на руле можно индивидуально дополнять, заменять или сокращать. Для этого на мультимедийном сенсорном дисплее или на дополнительном гиперэкране есть список с более чем 15 информацией и параметрами настройки, такими как прямой выбор кнопок на рулевом колесе.
Дополнительный гиперэкран со специфическими для AMG функциями и дисплеями для информационно-развлекательной системы MBUX.
Обе новые модели могут быть дополнительно оснащены инновационным гиперэкраном MBUX. Этот большой изогнутый блок экрана простирается от передней стойки до передней стойки. Три экрана находятся под стеклянной крышкой и, кажется, сливаются в один. Благодаря адаптивному программному обеспечению MBUX полностью адаптируется к своему пользователю и предлагает персонализированные предложения для многочисленных информационно-развлекательных, комфортных и автомобильных функций. Благодаря так называемому нулевому слою наиболее важные приложения всегда отображаются ситуативно и контекстуально на верхнем уровне в поле зрения.
В Европе и Китае динамический контент также разрешен на дисплее пассажира во время вождения. Таким образом, возможен неограниченный просмотр фильмов, текстовых сообщений или презентаций, а также серфинг в Интернете. Так называемая «функция гашения» не позволяет водителю отвлекаться на отображаемый контент. Но даже без динамического контента дисплей пассажира остается привлекательным благодаря новой заставке, характерной для AMG.
MBUX предлагает ряд дополнительных функций AMG, которые подчеркивают характер производительности. Это особенно касается характерных дисплеев на комбинации приборов, а также мультимедийного дисплея и проекционного дисплея. Быстрый доступ к программам вождения AMG DYNAMIC SELECT обеспечивается соответствующей кнопкой прямого доступа на центральной консоли.
Пакет AMG DYNAMIC PLUS с дополнительными функциями для динамичного вождения
Пакет AMG DYNAMIC PLUS, доступный в качестве опции для EQE 53 4MATIC+, сочетает в себе дополнительные возможности динамики движения, в том числе мощное ускорение для RACE START, увеличение максимальной скорости до 240 км/ч и эмоциональное звучание AMG SOUND EXPERIENCE «Performance». Звуки, созданные специально для этого звукового мира — например, для зарядки или информационно-развлекательных функций — дополняют впечатления от AMG.
Динамика движения дает то, что обещает звук: если температура и уровень заряда подходят, максимальная мощность и крутящий момент для RACE START могут быть кратковременно увеличены. Тогда Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ требуется всего 3,3 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч. Встроенный басовый привод и динамики обеспечивают четкость мощности электродвигателей даже в неподвижном состоянии и создают эмоционально заряженный звуковой фон для высокого ускорения. Характерная для AMG графика на дисплеях также визуально подчеркивает ходовые качества. AMG Sound Experience также можно в любой момент отключить через настройки мультимедийной системы, причем отдельно для снаружи и внутри.
Дополнительные опции для еще большей динамики
Многочисленные опции AMG при необходимости усиливают впечатление динамики. К ним относятся элементы дизайна, такие как ночной пакет AMG с элементами черного и черного хрома, красные тормозные суппорты или элементы отделки AMG из углеродного волокна. Мощные электрические седаны также могут быть улучшены с точки зрения динамики движения, например, с помощью высокоэффективной керамической тормозной системы AMG. Также на выбор предлагаются аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски AMG размером 20 и 21 дюйм.
AMG TRACK PACE, виртуальный гоночный инженер, также доступен в качестве опции: программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX и постоянно записывает более 80 данных о конкретном автомобиле (например, скорость, ускорение), например, во время движения по гоночной трассе. . Кроме того, отображаются время круга и сектора, а также соответствующая разница с эталонным временем. Поскольку определенные элементы дисплея отображаются зеленым или красным цветом, водители могут с первого взгляда увидеть, не читая цифр, быстрее или медленнее они в настоящее время, чем лучшее время. Данные отображаются на мультимедийном дисплее, в комбинации приборов и на опциональном проекционном дисплее.
Рациональное использование электроэнергии благодаря Mercedes me Charge
С Mercedes me Charge клиенты всегда могут быть уверены в «зеленой» зарядке на каждой общественной зарядной станции по всей Европе с 2021 года. Высококачественные гарантии происхождения гарантируют, что в сеть подается столько же «зеленой» энергии от возобновляемых источников энергии, сколько изымается через нее. Мерседес мне Зарядка. В течение первых трех лет после покупки базовая плата за Mercedes me Charge и, следовательно, Green Charging для клиентов не взимается. Еще одним преимуществом является IONITY Unlimited: все европейские клиенты EQE могут бесплатно пользоваться сетью быстрой зарядки IONITY в течение одного года через Mercedes me Charge. Благодаря новой функции Plug & Charge заряжать AMG EQE особенно удобно.
Mercedes me Charge в настоящее время является крупнейшей сетью зарядных станций в мире: в настоящее время она насчитывает более 500 000 точек зарядки переменного и постоянного тока в 31 стране, в том числе более 200 000 в Европе. Также включены 336 станций быстрой зарядки сети быстрой зарядки IONITY, соучредителем которой является Mercedes-Benz. Кроме того, функциональность Mercedes me Charge в MBUX была расширена за счет включения таких функций, как фильтрация и прогнозирование доступности зарядных станций.
Приложение Mercedes me: простое в использовании на смартфоне и планшете
Приложение Mercedes me предлагает множество улучшенных и новых функций по сравнению с последней версией. К ним относится опция фильтра, которая позволяет сортировать точки зарядки по таким критериям, как доступность или емкость зарядки. Приложение теперь также показывает, насколько вероятно, что соответствующая зарядная станция будет занята в течение дня, на основе расчета вероятности.
Упреждающее планирование маршрута и эффективное вождение с помощью Electric Intelligence
Что касается навигации с помощью электрического интеллекта, название говорит само за себя. Потому что он планирует самый быстрый и удобный маршрут, включая остановки для подзарядки, с учетом множества факторов и динамично реагирует, например, на пробки или изменение стиля вождения. Electric Intelligence заранее планирует быстрый и удобный маршрут, включая остановки для подзарядки, на основе множества факторов, таких как расчетная потребность в энергии. Система включает в расчет все необходимые данные, от топографии и маршрута до скорости движения и требований к отоплению и охлаждению.
Благодаря Electric Intelligence новые модели AMG EQE также динамично реагируют на дорожную ситуацию на запланированном маршруте. Автомобиль AMG регистрирует пробки и перекрытия дорог, а также изменения в потреблении энергии. Для своих расчетов система использует информацию из облака, которую объединяет с бортовыми данными.
Запланированный маршрут можно редактировать индивидуально. Например, клиент может установить дополнительный резерв в пункте назначения и на зарядной станции (SoC, State of Charge) — десятипроцентный SoC является стандартным. Если выбрана функция «Зарядка в пункте назначения», установленный резерв может быть уменьшен до тех пор, пока пункт назначения не будет достигнут. MBUX показывает, достаточно ли имеющейся емкости аккумулятора, чтобы вернуться в исходную точку без подзарядки.
Дополнительные возможности для индивидуального планирования маршрута:
- При расчете маршрута предпочтение отдается вручную добавленным зарядным станциям вдоль маршрута.
- Водитель может исключить предложенные зарядные станции
- Ориентировочные затраты на зарядку на каждую остановку подзарядки рассчитываются
Если пункт назначения или зарядная станция не могут быть достигнуты с установленными настройками, MBUX своевременно информирует вас благодаря «Активному мониторингу диапазона» с сообщением для активации функций вождения ECO.
Всеобъемлющая концепция безопасности: аккумулятор защищен от ударов в нижней части кузова.
Аккумулятор находится в защищенном от столкновений месте в днище кузова, встроенном в каркас кузова, включая экструдированный алюминиевый профиль сбоку. Во время экструзии нагретый блок металла проталкивается через матрицы и превращается в бесконечную секцию, которая затем обрезается по размеру. Это позволяет создавать очень сложные профили, которые точно соответствуют требованиям. Корпус с энергопоглощающими конструкциями спереди и сбоку, а также жесткая опорная плита с двойными стенками обеспечивают дополнительную защиту модулей. Кроме того, имеется отдельная многоуровневая система безопасности для повседневной эксплуатации. Это включает, например, контроль температуры, напряжения или изоляции. При возникновении неисправности батарея отключается. Мониторинг сбоев в неподвижном состоянии (во время зарядки постоянным током) также является стандартным.
Цикл материалов
Компоненты весят более 80 кг и изготовлены из ресурсосберегающих материалов (переработанного и возобновляемого сырья). В напольные покрытия полностью электрической модели AMG вшита новая пряжа из регенерированного нейлона. Одна тонна этой пряжи экономит более 6,5 тонн CO 2 по сравнению с новым материалом. Сталь для кузова автомобиля на 80% состоит из вторичной стали, большая часть которой получена из переработанного стального лома.
После использования в автомобиле аккумуляторы также могут получить вторую жизнь: например, в энергобанке Mercedes-Benz Energy GmbH. Вместе со своими партнерами компания уже ввела в электрическую сеть Германии три крупных энергобанка с общей мощностью около 50 МВтч энергии от автомобильных аккумуляторных систем. Первая аккумуляторная система хранения 2nd-life была подключена к сети в октябре 2016 года в Люнене, Вестфалия.
Технические данные
| | | Mercedes-AMG
EQE 43 4MATIC | Mercedes-AMG
EQE 53 4MATIC+ |
| Электродвигатели | Тип | Два синхронных двигателя с постоянным возбуждением (PSM) | Два синхронных двигателя с постоянным возбуждением (PSM) |
Максимум. мощность привода
(без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | кВт (л.с.) | 350 (476) | 460 (626) / 505 (687) |
| Максимум. приводной крутящий момент (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | Нм | 858 | 950/1000 |
| Компоновка системы привода | | Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC | Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ |
| Разгон 0-100 км/ч (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | с | 4.2 | 3,5 / 3,3 |
| Максимальная скорость 5 (без/с пакетом AMG DYNAMIC PLUS) | км/ч | 210 | 220/240 |
| Энергоемкость батареи, полезная | кВтч | 90,6 | 90,6 |
| Номинальное напряжение | вольт | 328 | 328 |
| Максимум. мощность рекуперации 6 | кВт | 260 | 260 |
| Встроенное зарядное устройство (стандартное/дополнительное) | кВт | 22.11 | 22.11 |
| Максимум. Выход зарядки постоянного тока | кВт | 170 | 170 |
| Комбинированное потребление электроэнергии (WLTP) | кВтч/100 км | 22,5-19,7 7 | 23,2-20,3 8 (предварительно) |
| Выбросы CO 2 (WLTP) | г/км | 0 | 0 |
| Класс эффективности | | А+ | А+ |
| Диапазон (WLTP) | км | 462-533 7 | 444-518 8 (предварительно) |
| Снаряженная масса, готовая к вождению (EC) | кг | 2525 | 2525 |
| Длина, ширина, высота | мм | 4964/1906/1492 | 4964/1906/1492 |
| Объем загрузки, ВДА | л | 430 | 430 |
1 Потребляемая мощность и запас хода определены на основании Регламента Комиссии (ЕС) № 2017/1151.
2 Данные по потреблению электроэнергии и запасу хода являются предварительными и были определены внутри компании в соответствии с методом сертификации «Процедура испытаний WLTP». Подтвержденные данные TÜV, одобрение типа ЕС и сертификат соответствия официальным данным еще не доступны. Возможны расхождения между заявленными цифрами и официальными цифрами.
3 Время зарядки на станциях быстрой зарядки постоянного тока 500 ампер. Данные о времени зарядки являются предварительными и были получены внутри компании в соответствии с методом сертификации «Процедура испытаний WLTP». Подтвержденные данные TÜV, одобрение типа ЕС и сертификат соответствия официальным данным еще не доступны. Возможны расхождения между заявленными цифрами и официальными цифрами.
4 Это значение относится к электроэнергии, подаваемой в электрическую батарею за счет рекуперации. Это может быть достигнуто при оптимальных условиях окружающей среды, в зависимости, помимо прочего, от уровня заряда и температуры. Возможны отклонения.
5 Электронно ограничено
6 Это значение относится к электроэнергии, подаваемой в электрическую батарею за счет рекуперации. Это может быть достигнуто при оптимальных условиях окружающей среды, в зависимости, помимо прочего, от уровня заряда и температуры. Возможны отклонения.
7 Потребляемая мощность и запас хода были определены на основании Регламента Комиссии (ЕС) № 2017/1151.
8 Данные по потреблению электроэнергии и запасу хода являются предварительными и были определены внутри компании в соответствии с методом сертификации «Процедура испытаний WLTP». Подтвержденные данные TÜV, одобрение типа ЕС и сертификат соответствия официальным данным еще не доступны. Возможны расхождения между заявленными цифрами и официальными цифрами.
ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц
