Ford Transit

 

Ford Transit Обзор

Плюсы

• Диапазон конфигураций обеспечивает большую грузоподъемность
• Сильные и эффективные двигатели
• Приятные дорожные манеры для фургона
• Информационно-развлекательная система Sync 3 проста в использовании

Минусы

• Немного меньше возможностей буксировки, чем некоторые конкурирующие фургоны

Что нового

• Дополнительный 2,0-литровый дизельный двигатель больше не доступен
• В модельный ряд добавлена версия высокой грузоподъемности модели 350 HD
• Электрический стояночный тормоз стандарт на моделях с одним задним колесом
• В опции добавлены пакеты доставки посылок, RV Prep и Adventure Prep
• Часть первого поколения Transit, представленного в 2015 году

Пикапы уже давно доминируют в автомобильном ландшафте Америки. Рабочий автомобиль, приключенческая буровая установка, семейный тягач — вы называете это, и грузовик может это сделать. Полноразмерные фургоны, однако, начинают иметь свой момент на солнце. Ford Transit Cargo Van 2021-это полноразмерный фургон, который предлагает несколько силовых агрегатов, задний или полный привод, несколько конфигураций высоты крыши и две длины колесной базы. Соедините эти универсальные настройки с длинным списком доступных опций и возможностей модернизации, и у вас есть коммерческий фургон, который может соперничать практически с любым пикапом по удобству использования.

На 2021 год Ford устранил дополнительный 2,0-литровый дизельный силовой агрегат Transit. Это может быть разочарованием для некоторых покупателей, но мы по-прежнему считаем, что стандартный 3,5-литровый V6 и дополнительный 3,5-литровый двигатель V6 Ford с турбонаддувом являются достойным выбором. Ford также добавил ряд дополнительных пакетов, чтобы помочь предварительно загрузить транзитный груз для конкретных целей, таких как доставка посылок, переоборудование RV и вездеходные приключения.

Внутри Transit предлагает симпатичный интерьер, комфортную езду и дополнительную 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Для безопасности на дороге существует ряд вспомогательных средств для водителя, таких как предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение, с дополнительными датчиками парковки и адаптивным круиз-контролем.

Некоторые из конкурентов Transit предлагают более высококлассные интерьеры или немного более высокие рейтинги буксировки, но этого недостаточно, чтобы отвлечь нас. В целом, Transit Cargo-это ультра-универсальный фургон, который должен легко произвести впечатление на большинство коммерческих и развлекательных покупателей фургонов.

Какой транзитный грузовой фургон рекомендует?

Ford дает вам много свободы для настройки вашего конкретного фургона. Дополнительный двигатель с турбонаддувом и 8-дюймовый сенсорный экран Ford Sync являются достойными обновлениями, но в конечном итоге все сводится к выбору наилучшего сочетания функций в соответствии с тем, как вы собираетесь использовать свой транзит.

Модели грузовых фургонов Ford Transit

Ford Transit 2021 года выпуска-это полноразмерный грузовой фургон. Он доступен в моделях со стандартной и длинной колесной базой, а также с низкой, средней и высокой крышей. На модели с длинной колесной базой также доступен кузов удлиненной длины.

В зависимости от конфигурации грузовой фургон Transit поставляется в одной комплектации в версиях Transit 150, Transit 250 и Transit 350 с увеличением веса брутто. Двигатели включают 3,5-литровый V6 (275 лошадиных сил, 262 фунт-фут крутящего момента) и дополнительный 3,5-литровый V6 с турбонаддувом (310 л. с., 400 фунт-фут). 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, как и задний привод. Полный привод доступен в качестве опции.

Стандартные функции грузового фургона включают:

• Раздвижная пассажирская дверь
• Грузовая зона привязки
• Электрические стеклоподъемники, замки и зеркала
• Вход без ключа
• Ручное наклонно-телескопическое рулевое колесо
• Bluetooth телефон и аудио подключение
• 4-дюймовый аудиодисплей с четырьмя динамиками стерео
• AM/FM-радио и два USB-порта

Стандартные средства безопасности водителя входят в комплект поставки Ford Co-Pilot360 и включают:

• Предупреждение о столкновении вперед (предупреждает о возможном столкновении с автомобилем впереди)
• Автоматическое экстренное торможение (предупреждает о неизбежном переднем ударе и применяет тормоза, если вы не реагируете вовремя)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает дрейфовать из своей полосы движения)
• Автоматические фары дальнего света

Опции можно заказать отдельно или в составе пакетов. Основные моменты включают:

• Модернизированные передаточные числа осей
• 60/40-сплит-распашная пассажирская дверь (низкая крыша)
• 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
• Бамперы с краской
• Противотуманные фары
• Топливный бак расширенного диапазона 31 галлон
• Подножки
• Круиз-контроль
• Дистанционный старт
• Спрей-кровать для грузового отсека
• Встроенный контроллер тормозов прицепа (позволяет регулировать тормоза прицепа из кабины)

Вы также можете получить транзит с дополнительными средствами водителя, такими как:

• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и покрытием прицепа (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
• Датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны перед или позади автомобиля при парковке)
• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между транзитом и автомобилем впереди)

На 2021 год было добавлено несколько пакетов опций, которые помогают объединить функции для определенных видов использования фургона. Они включают в себя:

• Пакет подготовки к приключениям
• Сверхмощный прицеп буксировочный пакет
• RV Prep package
• Посылка с доставкой

Renault решает задачу электрификации и повышения стоимости бизнеса

 Renault обеспечивает быстрый сдвиг на электрифицированном рынке и укрепляет свои позиции в Европе. Линейка E-Tech (EV и гибридные* силовые агрегаты) составляет 30% продаж легковых автомобилей Renault в Европе в 2021 году (против 17% в 2020 году).

• Renault обеспечивает быстрый сдвиг на электрифицированном рынке и укрепляет свои позиции в Европе. Линейка E-Tech (EV и гибридные* силовые агрегаты) составляет 30% продаж легковых автомобилей Renault в Европе в 2021 году (против 17% в 2020 году).
  • В Европе Renault занимает 3-е место на рынке ПК EV, а ZOE занимает 2-е место по модели.
  • Продажи Renault EV в Европе составляют 14%, на рынке EV-10%.
  • Renault является лидером во Франции также на электрифицированном рынке (EV+гибрид*).
  • Успешная гибридная технология электронных технологий поддерживает высокие коммерческие показатели.

• Renault проводит выборочную политику продаж, способствующую росту бизнеса с более высокой стоимостью:
  • Во 2-й половине 2021 года доля розничной торговли выросла на 10 пунктов (по сравнению с 1-й половиной 2021 года) и достигла 50%.
  • Повторное завоевание сегмента C началось успешно: с момента запуска в июне 2021 года было зарегистрировано более 60 000 заказов Renault Arkana в Европе и 42 000 продаж. Инновационный силовой агрегат E-Tech продолжает превосходить ожидания клиентов, составляя 56% от общего объема продаж.

• Renault подтверждает свою стратегию как глобального бренда:
  • На рынки за пределами Европы в настоящее время приходится 44% продаж (+2 пункта по сравнению с 2020 годом) с повышенным вниманием к прибыли.
  • Renault восстанавливает лидерство на европейском рынке LCV (15,7% без пикапов) благодаря успешным запускам совершенно новых микроавтобусов Express и Kangoo.

Совершенно новый фургон Kangoo был удостоен награды ‘Международный фургон года 2022 года".

• Renault построила прочную и производительную базу в 2021 году и воспользуется этим для ускорения своего роста в области электрификации и сегмента C, запустив два крупных проекта: Полностью новый Mégane E-Tech Electric и Полностью новый Austral, который будет представлен в 2022 году.

Renault подтверждает свой стремительный сдвиг на электрифицированном рынке

Renault подтверждает свой быстрый переход к электрификации впечатляющим ростом объема продаж EV и гибридов* на + 52% в продажах ПК в Европе. Ассортимент электронных технологий в настоящее время составляет 30% продаж легковых автомобилей Renault в Европе в 2021 году на электрифицированном рынке, что составляет 26% от общего объема продаж.

В Европе Renault находится на подиуме EV во Франции (лидер), в Италии (2-я позиция) и Германии (3-я позиция).

Запущенный в 2012 году, Renault ZOE сохраняет свои прочные позиции лидера рынка в сегменте EV во Франции и занимает 2-е место в Европе.

Что касается продаж гибридных* легковых автомобилей, Renault продолжает демонстрировать высокие показатели: Clio 19%, Captur 24% и Arkana 56%.

Значение в первую очередь

Учитывая продолжающиеся последствия пандемии COVID-19 и нехватку комплектующих, Renault внедрила политику выборочных продаж. Мировые продажи достигли 1 751 089 единиц (-6,7% по сравнению с 2020 годом), а доля рынка составила 4,7% (-0,6% по сравнению с 2020 годом, без учета Китая и Северной Америки). В Европе доля Renault на рынке составила 7,1% (-0,7%) и составила 984 784 единицы.

В 2021 году Renault внедрила стратегию сочетания каналов и оптимизации цен. Совокупный объем розничных продаж вырос на + 10 пунктов между 1 полугодием (40%) и 2 полугодием (50%) и с более высокой чистой выручкой на одно транспортное средство.

Renault сосредоточилась на развитии позитивного ценового сочетания, основанного на стратегии “Стоимость выше объема". Это началось до нехватки запасов, связанных с COVID, и представляет собой реальное изменение соотношения цен. Более высокая чистая выручка на автомобиль обеспечивается за счет двух сильных активов бренда: продажи сочетания технологий E-Tech и предложения с высоким уровнем отделки с линейкой Arkana RS составляют 49% заказов в Европе, а совокупный объем продаж Intens и линейки RS достигает 86%.

Повторное завоевание сегмента C также успешно началось благодаря совершенно новому Renault Arkana. С момента его запуска в Европе в июне заказы достигли более 60 000 единиц в Европе, в том числе 56% в версии для электронных технологий. Продажи в сегменте C выросли с 22% до 25% от общего объема продаж Renault PC.

Renault подтверждает свою стратегию как глобального бренда:

Рынки за пределами Европы в настоящее время составляют 44% продаж автопроизводителей (+2 пункта по сравнению с 2020 годом) и в большей степени ориентированы на прибыль. Запуск нового Renault Duster способствовал успеху нашей стратегии и зафиксировал высокие продажи: 41 000 единиц в России (+31% к 2020 году), 22 000 единиц в Бразилии (+15% к 2020 году), 6 200 продаж в Мексике (+55% к 2020 году) и 9 100 продаж в Колумбии (+34% к 2020 году).

В Индии совершенно новый Renault Kiger пользуется успехом: продано 29 000 единиц. Уже представляя 30% продаж Renault, он подтверждает стратегию повышения продаж Renault на этом рынке.

На рынке LCV (без пикапов) Renault восстанавливает первое европейское место благодаря многочисленным успешным запускам. Для наших клиентов теперь доступен совершенно новый ассортимент LCV, включая совершенно новый экспресс-фургон, фургон Kangoo и Trafic. Организация ‘Международный фургон года’ наградила совершенно новый фургон Kangoo ‘Фургон года 2022’, признав сильные стороны подразделения Renault по производству легких коммерческих автомобилей.

В Европе доля рынка LCV достигла 15,7% (+1 пт по сравнению с 2020 годом без пикапов). Renault занимает 1-е место в сегменте небольших фургонов и 2-е место в сегменте средних/больших фургонов.

Renault остается бесспорным лидером продаж LCV во Франции со 124 700 продажами и 28,8% доли рынка с тремя бестселлерами: Renault Master, Renault Trafic и Renault Kangoo Van.

Старший вице-президент по продажам и операциям бренда Renault Фабрис Камболив заключает::

‘Я хотел бы поблагодарить наших деловых партнеров и отдел продаж за достижение таких впечатляющих результатов, несмотря на неблагоприятные рыночные условия. Renault удалось добиться 1 из 3 продаж в сфере электронных технологий и 1 из 2 продаж в розничном канале. Renault извлекает выгоду из значительных успехов в 2021 году, чтобы подтвердить свой позитивный путь к возвращению своих позиций в сегменте C благодаря предстоящим запускам совершенно нового электромобиля Mégane E-Tech и совершенно нового Austral. Мы смотрим на 2022 год с амбициями двигаться вперед, продвигаясь с последовательным портфелем продуктов и бизнес-подходом’.

* Включает гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV), исключает Мягкий гибрид (MHEV)

 

Общий объем продаж ПК+LCV

* Периметр = без Китая

Рейтинг 15 основных рынков – с декабря 2021 года*

* Периметр = Renault + RSM и PC+LCV

ИСТОЧНИК: Renault

Сборочный завод Ford Kansas City собрал миллионный Transit в Северной Америке

 Ford и рабочие UAW на сборочном заводе в Канзас-Сити празднуют производство одного миллиона фургонов Transit в Северной Америке с момента начала производства в 2014 году.

Ford и рабочие UAW на сборочном заводе в Канзас-Сити празднуют производство одного миллиона фургонов Transit в Северной Америке с момента начала производства в 2014 году. Ford Transit - самый продаваемый фургон в Америке 1 , а Ford является лидером коммерческих фургонов в течение 42 лет 2 . Сборочный завод Канзас-Сити также выпустит первый полностью электрический фургон Ford E-Transit, который появится в конце этого года.

Миллионный Transit сошел с конвейера 29 июня. Это слиток серебристого грузового фургона с высокой крышей, увеличенной колесной базой и задним приводом. Его заказал дилер Ford в Калифорнии.

1  На основе общих заявленных продаж в США (2020 календарный год).

2  На основе общих заявленных продаж в США (1979-2020 календарный год). Включает Ford E-Series, ранее называвшийся Econoline, фургон и шасси; Club Wagon; Грузовой фургон и пассажирский вагон Transit Connect; Транзитный грузовой фургон, пассажирский фургон и шасси.

ИСТОЧНИК: Ford

Совершенно новый Renault Kangoo Van получил награду International Van Of The Year 2022

 Абсолютно новый Renault Kangoo Van признан Международным фургоном года (IVOTY) 2022 года жюри из 24 европейских журналистов.

Во время торговой ярмарки Solutrans в Лионе г-н Джарлат Суини, председатель жюри IVOTY, вручил Марку Сатклиффу, старшему вице-президенту бизнес-подразделения LCV, Renault Group, награду «Международный фургон года 2022 года» за новый фургон Kangoo. Панъевропейское жюри, состоящее из 24 ведущих журналистов, специализирующихся на коммерческих, промышленных и транспортных транспортных средствах, поставило последний фургон Renault перед 14 легкими коммерческими автомобилями 11 различных брендов, выпущенными в последние месяцы.

Для жюри IVOTY основным критерием присуждения награды «Международный фургон года» является вклад автомобилей в повышение эффективности, безопасности, устойчивости и экологических стандартов в секторе легких коммерческих автомобилей.

Это 4 - й  раз , что Renault коммерческий автомобиль выиграл награду IVOTY: Мастер (1998), Trafic (2002), и Kangoo ZE (2012).

Я хотел бы поблагодарить все европейское жюри за то, что они выбрали новый Renault Kangoo Van «Международным фургоном года 2022». Эта награда, которой Renault пользуется с большим уважением, является предметом гордости для наших команд. Он вознаграждает их усилия по разработке и производству фургонов, отвечающих самым высоким стандартам качества, и чьи инновации, уникальные на рынке, были разработаны для улучшения повседневной жизни наших профессиональных клиентов. Эта престижная награда является последним признанием 120-летнего опыта Renault в области инноваций и ноу-хау в сегменте легких коммерческих автомобилей.

Марк Сатклифф, старший вице-президент подразделения легких коммерческих автомобилей, Renault Group

Новый Kangoo Van, инновационный фургон

Совершенно новый Kangoo Van предназначен в основном для корпоративных автопарков, торговцев и владельцев бизнеса с высокими требованиями, которые ищут индивидуальный автомобиль, который может похвастаться новейшими технологиями и инновациями для удовлетворения потребностей их бизнеса. Инновационный фургон спортивного и динамичного стиля включает:

• Простая загрузка благодаря новаторской технологии, известной как «Open Sesame от Renault»; После снятия средней стойки у него теперь самый большой доступ с правой стороны на рынке с проемом двери, длина которого составляет 1,45 метра. А также «Easy Inside Rack», выдвижная внутренняя полка для безопасного хранения длинных предметов высоко наверху для лучшего использования основного пространства для хранения.
• Лучшие в  своем классе характеристики: стандартная версия может похвастаться емкостью хранения до 3,9 м 3 , максимальной полезной нагрузкой 600 кг, которая может быть увеличена до 800 кг в качестве дополнительной опции, и буксировочной грузоподъемностью 1 500 кг.
• Современный, изысканный и эргономичный интерьер с улучшенным тепловым и акустическим комфортом, 60 л хранения и дополнительные сиденья для трех взрослых в кабине. Такая конфигурация означает, что кабину можно превратить в мобильный офис, сложив центральную спинку сиденья.
• Современные возможности подключения к новой мультимедийной системе Renault EASY LINK с 8-дюймовым дисплеем, интеллектуальной док-станцией для смартфона, беспроводным зарядным устройством 15 Вт, ключ-картой Renault для легкого и безопасного доступа, а также двумя портами USB и две розетки на 12 вольт.
• 12 ADAS последнего поколения, в том числе постоянный ассистент заднего вида, активное экстренное торможение, ассистент поворота прицепа, а также система помощи при движении по автомагистрали и дорожному движению, объединяющая адаптивный круиз-контроль с системой удержания полосы движения.
• Ряд эффективных бензиновых двигателей 1.3 TCe и дизельных 1.5 Blue dCi, доступных с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC, а также два двигателя Ecoleader с ограниченным расходом топлива 4,8 л / 100 км и 6,1 л / 100 км на дизельном топливе. и бензин соответственно.

Электрическая модель All-New Kangoo Van будет доступна весной 2022 года, а удлиненная версия появится позже.

Фабрика Maubeuge, центр передового опыта

С 1997 года завод Renault в Мобеже, на севере Франции, является флагманом производства Kangoo. Стремясь индустриализировать производство моделей LCV и минивэнов All-New Kangoo, а также автомобилей партнерских брендов Mercedes-Benz и Nissan, а также гарантировать максимально высокое качество производства, Renault инвестировала 450 миллионов евро в преобразование завод: новая прессовая линия High Speed ​​XXL, предназначенная для штамповки очень крупных деталей, 630 новых роботов для листового металла, новые прикладные роботы и новая линия контроля качества окраски, модернизация сборочного производства с полной комплектацией 1 поставка запчастей и новая отделочная линия. Завод также был оборудован новым цехом по сборке аккумуляторов, чтобы подготовиться к прибытию электрической модели All-New Kangoo Van, которая будет продана весной 2022 года.

ИСТОЧНИК: Renault

2022 Ford E-Transit

 

2022 Ford E-Transit Обзор

Конечная машина доставки Ford становится электрической

Что такое Ford E-Transit?

Ford Transit-это полноразмерный фургон, доступный в грузовых, экипажных и пассажирских конфигурациях. Как следует из названия, Ford E-Transit 2022-это электрифицированная версия того же фургона. Покупатели могут выбрать одну из трех высот крыши и трех длин кузова, чтобы адаптировать E-Transit к своим потребностям. Независимо от того, какую комбинацию вы выберете, E-Transit будет иметь аналогичные внутренние мощности и точки крепления по сравнению со сравнительно специализированным Transit.

Новый электрический фургон Ford выглядит многообещающим на бумаге, но размер и емкость батареи E-Transit могут ограничить широкое коммерческое внедрение. Он питается от батареи 67 кВт * ч, которая обеспечивает только 126 миль диапазона в варианте с низкой крышей. Версии со средней и высокой крышей, вероятно, будут иметь более короткий диапазон, поскольку они создают большее аэродинамическое сопротивление. Даже диапазона низкой крыши недостаточно для того, чтобы E-Transit служил в качестве грузового перевозчика на большие расстояния, но в качестве городского кольцевого или транспортного средства доставки этого должно быть достаточно.

Что находится под капотом E-Transit?

Аккумулятор Ford E-Transit установлен под полом и питает один электродвигатель, который приводит в движение задние колеса. Двигатель производит 266 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, и, как и большинство электромобилей, мы ожидаем, что E-Transit будет иметь впечатляющее ускорение вне линии благодаря мгновенной доставке крутящего момента.

Мы думаем, что этот электрический фургон прекрасно впишется в линейку Transit powertrain, которая в настоящее время состоит из бензинового V6 (275 лошадиных сил, 262 фунт-фут крутящего момента), бензинового V6 с турбонаддувом (310 л. с., 400 фунт-фут) и дизельного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом (210 л. с., 369 фунт-фут).

Как интерьер E-Transit?

Хотя внутри он явно утилитарен, нынешний Ford Transit является одним из самых впечатляющих фургонов на рынке. Хорошо построенная кабина и прочные элементы отделки делают водительский отсек прочным и целеустремленным. Поскольку E-Transit-это просто электрическая версия стандартного фургона, мы ожидаем такого же солидного качества интерьера. В то время как Mercedes-Benz Sprinter имеет несколько функций, которые делают его более роскошным, Transit не чувствует себя урезанным или недостаточно оснащенным.

Как технология E-Transit?

Частью непосредственной привлекательности E-Transit станет стандартная информационно-развлекательная система Sync 4. Мы обнаружили, что предыдущая версия Sync проста в использовании, с четкой графикой и хорошо обозначенными элементами управления. Система Sync 3 в текущем Transit не так впечатляет, как электростанция MBUX Sprinter, но E-Transit с Sync 4 должен выровнять игровое поле. При 12 дюймах центральный сенсорный экран щедро подходит для этого класса, и хотя у нас еще не было опыта работы с системой лично, мы ожидаем, что он будет таким же удобным для пользователя, как и его предшественник.

Есть несколько других технических функций, которые стоит упомянуть на E-Transit. Бортовая система Pro Power обеспечивает 2,4 киловатта мощности, поэтому операторы могут заряжать и использовать инструменты, пока фургон находится на рабочем месте. Также в списке опций множество средств безопасности водителя — помощь в удержании полосы движения и смягчение столкновения вперед входят в стандартную комплектацию, но покупатели могут дополнительно оснастить E-Transit адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон и задним автоматическим экстренным торможением. А для водителей в особенно теплом или особенно холодном климате есть предварительное кондиционирование кабины, которое оптимизирует температуру в салоне, пока E-Transit подключен.

Как буксировка и буксировка E-Transit?

В то время как Ford еще не выпустил официальные номера буксировки или буксировки, автопроизводитель "нацелен" на максимальную грузоподъемность 3800 фунтов для грузовых фургонов и 4290 фунтов для версии cutaway. Поскольку аккумуляторы расположены под полом E-Transit, пространство кабины такое же, как и у стандартной модели. Это означает, что вариант с расширенной колесной базой с высокой крышей E-Transit может хранить столько же, сколько и аналогичный Transit-ошеломляющий 487,3 кубических фута грузоподъемности. Если E-Transit в конечном итоге будет оценен для буксировки, мы ожидаем, что это будет относительно низкое число.

Насколько экономичен E-Transit?

Поскольку предполагаемый диапазон настолько короток, мы ожидаем, что операторам придется подключать E-Transit большинство ночей. Зарядка через 240-вольтовую розетку добавит примерно 10 миль диапазона в час к моделям с низкой крышей, в то время как использование подключенной зарядной станции Ford (которая повышает силу тока) повышает этот показатель до 15 миль диапазона. Полная зарядка с помощью станции Ford займет около восьми часов. Водители на ходу могут подключиться к растущей сети станций быстрой зарядки постоянного тока. На зарядной станции постоянного тока мощностью 115 кВт E-Transit может добавить 30 миль дальности за 10 минут зарядки и 45 миль дальности примерно за 15 минут.

Ford E-Transit 2022 является лишь частью стратегии электрификации Ford, плана, который включает в себя кроссовер Mustang Mach-E и пикап F-150. Мы не поклонники относительно короткого диапазона E-Transit, но в целом это большой фургон, которого мы с нетерпением ждем.

LEVC запускает новый электрический фургон VN5 в Европе

 После запуска в Великобритании в ноябре прошлого года, LEVC (London Electric Vehicle Company) теперь запускает свой новый электрический фургон VN5 в Европе.

После запуска в Великобритании в ноябре прошлого года LEVC (London Electric Vehicle Company) теперь запускает свой новый электрический фургон VN5 в Европе. Разработанный, спроектированный и изготовленный на отмеченном наградами заводе LEVC в Ансти, Ковентри - единственном в Великобритании специализированном заводе по производству электромобилей, - VN5 может повысить экологичность любого бизнеса.

LEVC VN5 использует ту же проверенную технологию трансмиссии расширителя диапазона eCity, которая используется в электрическом такси TX. Обеспечивая непревзойденную гибкость, VN5 предлагает лучшее из обоих миров; возможность нулевого выброса без опасений по поводу дальности полета, общий запас хода составляет более 300 миль (489 км).

VN5 предлагает высококонкурентную и привлекательную модель владения как крупным автопаркам, так и малым предприятиям, с обширным стандартным оборудованием, низкими эксплуатационными расходами, всеобъемлющей гарантией и высокой остаточной стоимостью. VN5 также имеет право на ряд грантов и схем * электромобилей по всей Европе.

Кроме того, LEVC запускает новую телематическую услугу, которая предлагает продуктивность и экономию средств для бизнеса любого размера. LEVC Telematics **, доступный для заказа как на электрическом такси TX, так и на электрическом фургоне VN5, представляет собой интегрированное решение для управления автопарком, позволяющее оптимизировать использование транспортных средств, предоставляя оперативные данные для максимально эффективного и интеллектуального отслеживания транспортных средств.

Йорг Хофманн, генеральный директор LEVC, прокомментировал:

«VN5 устанавливает новые стандарты для экологичных коммерческих автомобилей, предлагая отсутствие беспокойства по поводу дальности полета, привлекательность для водителя и выдающийся дизайн, характерный для нашего легендарного лондонского такси. Мы создали высококачественный, трудолюбивый фургон с нулевым уровнем выбросов и способностью преодолевать большие расстояния. VN5 не только предлагает благоприятные эксплуатационные преимущества, но и удовлетворяет растущий спрос как со стороны бизнеса, так и со стороны потребителей на более экологичные и экологически чистые коммерческие автомобили ».

Максимальный диапазон, минимальное время простоя

Гибкое электроснабжение лежит в основе VN5. Основываясь на той же архитектуре и проверенной технологии увеличения дальности действия eCity, что и электрическое такси LEVC TX, можно достичь чистой дальности полета более 60 миль (98 км) и общей гибкой дальности более 300 миль (489 км). Более экономный водитель может проехать 75,8 миль (122 км) по городу на чистом электромобиле в соответствии с методологией WLTP ***.

Устраняя беспокойство по поводу дальности полета, благодаря интуитивно понятной технологии eCity в VN5, этот новый электрический фургон обеспечивает услугу «доставка до дверей», сочетая удобство использования на больших расстояниях с нулевым уровнем выбросов. VN5 отлично подходит там, где компаниям приходится преодолевать значительное количество «основных миль» от склада, чтобы добраться до первого адреса доставки. Основываясь на реальном сценарии доставки со склада возле аэропорта Мюнхена в четыре центра Мюнхена, полностью заряженный и заправленный VN5 может выполнить полный рабочий день и совершить 75-километровую обратную поездку 6 раз, прежде чем ему потребуется подзарядка / дозаправка , что намного превышает диапазон чисто электрического фургона.

А благодаря способности перейти от нулевого заряда до 100 процентов за 30 минут благодаря возможности зарядки 50 кВт постоянного тока, полная зарядка может быть завершена за время, необходимое для погрузки / разгрузки в депо или за короткий перерыв для водителя и снова включиться. дорога, усердно работающая на своего хозяина. Длительные интервалы обслуживания VN5 в 25 000 миль (40 000 км) означают, что время, проведенное вне дороги, еще больше сокращается.

Мудрость по улицам и простота загрузки

VN5 отличается лучшим в своем классе радиусом поворота всего 10,1 м. Как и TX, VN5 был разработан для обеспечения непревзойденной мобильности в загруженных городских условиях и может легко работать в тесных городских пространствах.

Грузовой автомобиль VN5 объемом до 5,5 м³ легко вмещает два поддона размером Euro2 / 3 (1000 × 1200 мм) с полезной нагрузкой брутто / нетто до 830/735 кг. Он был построен с большой боковой загрузочной дверцей (позволяющей загружать поддон сбоку) и разделенной дверью 60/40 сзади, чтобы облегчить погрузку и разгрузку для водителя.

Создан с учетом потребностей водителя

Доступны три варианта VN5 - Business, City и Ultima - с высоким уровнем стандартного оборудования и всегда с учетом требований водителя. Все модели VN5 оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB), передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, круиз-контролем, 9-дюймовым сенсорным экраном и двухзонным климат-контролем в стандартной комплектации, а также быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 50 кВт и возможностью быстрой зарядки от 11 кВт переменного тока. Городская отделка добавляет обогрев лобового стекла, передние и задние датчики парковки, шторки безопасности и систему предупреждения о выезде с полосы движения, в то время как флагманская модель Ultima оснащена камерой заднего вида, роскошными сиденьями, металлической окраской и возможностью зарядки от сети переменного тока мощностью 22 кВт в стандартной комплектации.

Доступны шесть дополнительных пакетов, позволяющих клиентам адаптироваться к их конкретным предпочтениям. Пакет «Комфорт» включает в себя роскошные сиденья водителя и пассажира, спутниковую навигацию, место для хранения вещей под сиденьем и лобовое стекло с подогревом. Пакет безопасности включает в себя систему информации о дорожных знаках (RSI), интеллектуальную функцию ограничения скорости (SLIF), систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) и шторки безопасности.

Кроме того, LEVC работал с рядом ведущих европейских производителей преобразователей, чтобы гарантировать, что VN5 может быть оснащен стеллажами, багажниками на крыше, световыми балками, транспортировкой с регулируемой температурой и другими индивидуальными модификациями, необходимыми заказчикам в этом секторе. Авторизованные партнеры включают Bott, Sortimo, Modul-System и Paneltex. Кроме того, при запуске автомобиль будет доступен с рядом аксессуаров, включая чехлы для сидений, коврики и держатели для портативных устройств, которые позволят клиентам персонализировать и защитить свои автомобили.

Легендарный дизайн

VN5 разделяет свой отличительный стиль со знаменитым лондонским такси. Опираясь на наследие компании как лидера в секторе такси на протяжении более чем столетия, VN5 имеет переднюю часть, общую с электрическим такси TX, вневременной моделью, выпущенной в 2018 году. Тем не менее, хотя он может разделять некоторые дизайнерские элементы со знаменитой кабиной, VN5 - это полностью специализированный фургон с увеличенной колесной базой на 401 мм и линией крыши на 110 мм выше. В сочетании со смелыми, но чистыми поверхностями VN5 - это современный фургон, который выделяется из толпы.

Внутри VN5 также имеет общую с TX кабину, ориентированную на водителя, с эргономичным, непринужденным и свободным от стресса рабочим пространством, испытанным на улицах Лондона тысячами таксистов. Сиденье водителя эргономично и полностью регулируется, а рулевое колесо также можно отрегулировать по вылету и наклону. Кабина оптимизирована для профессионального использования, настройки доступны через большой центральный сенсорный экран с интуитивно понятным интерфейсом, а яркое светодиодное освещение четко освещает другие ключевые элементы управления. Просторные места для хранения вещей в дверях, перчаточном ящике и центральной консоли спроектированы так, чтобы обеспечить удобный доступ в случае необходимости.

Построено на совесть

VN5 спроектирован так, чтобы служить вдвое дольше, чем у конкурентов, благодаря своему первому в отрасли прочному и легкому алюминиевому монококу и конструкции из SMC. Эта технология устойчива к коррозии и поглощает в два раза больше энергии удара, чем низкоуглеродистая сталь. Кроме того, VN5 оснащен панелями SMC, которые устойчивы к вмятинам, отражают незначительные удары и помогают удерживать автомобиль на дороге.

Проверочные прототипы, построенные на той же производственной линии, что и TX, на современном заводе LEVC в Ансти, Ковентри, прошли строгую программу разработки и сертификации, включая испытания в жарком и холодном климате, испытания на прочность и краш-тесты. Всего автомобили прошли испытания, эквивалентные 850 000 км.

VN5 с самого начала разрабатывался в соответствии с высочайшими стандартами безопасности. Пассивная и активная системы работают вместе, чтобы защитить пассажиров автомобиля, повысить безопасность дорожного движения для всех участников дорожного движения и снизить расходы, связанные с высоким уровнем аварийности. Первый в сегменте алюминиевый монокок и SMC-конструкция VN5 чрезвычайно прочна и поглощает в два раза больше энергии удара, чем низкоуглеродистая сталь.

VN5 поставляется с лидирующей в своем классе пятилетней гарантией на автомобиль в размере 150 000 миль / 240 000 км и восьмилетней гарантией на аккумулятор в размере 150 000 миль / 240 000 км.

* Местные гранты
VN5 имеет право на получение национального гранта BAFA (субсидия на закупку)
PHEV & REEV - 5 625 евро (свыше 40 000 евро по прейскуранту),
2/3 оплачивает BAFA (Федеральное управление экономики и экспортного контроля), 1/3 оплачивает производитель . Взнос FOEEC снижается на 50% (по сравнению с предыдущим уровнем) к концу 2021 года.
** 12-месячная подписка на LEVC Telematics стоит 200 фунтов стерлингов / 220 евро + НДС
*** Радиус действия чистого электромобиля (только для электромобиля) составляет 60,9 миль. 75,8 миль в соответствии с данными Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) EAER (октябрь 2020 г.).

ИСТОЧНИК: LEVC