Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (турбонаддув). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (турбонаддув). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

AC Aceca 3.5 MT (354 л.с.)

AC Aceca

Кузов

Тип кузова
Купе
Количество дверей
3
Количество мест
2
Длина
4660 мм
Ширина
1890 мм
Высота
1340 мм
Колесная база
2720 мм
Колея передняя
1590 мм
Колея задняя
1570 мм
Объем багажника минимальный
500 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин
Объем двигателя
3506 см3
Мощность
354 л.с.
При оборотах
6500
Крутящий момент
407/4000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм
OHC
Расположение цилиндров
V-образный
Количество цилиндров
8
Степень сжатия
8
Топливо
АИ-95
Количество клапанов на цилиндр
4
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Диаметр цилиндра
83 мм
Ход поршня
81 мм


Трансмиссия

Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
6
Кол-во передач (мех коробка)
6
Привод
Задний
Передаточное отношение главной пары
3,73
Тормозная система
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,6 с
Снаряженная масса автомобиля
1615 кг
Объем топливного бака
90 л
Размер шин
255/45 R18
Расход топлива в городе на 100 км
20 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
9 л
Подвеска
Тип передней подвески
Винтовая пружина
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка

BMW

 

@BMW BMW-это аббревиатура Bayerische Motoren Werke AG - или, по-английски, Bavarian Motor Works. Как бы вы это ни называли, немецкая компания является одним из самых уважаемых автопроизводителей в мире, известным созданием роскошных автомобилей и внедорожников, которые предлагают превосходный уровень удовольствия от вождения

BMW

BMW-это аббревиатура Bayerische Motoren Werke AG - или, по-английски, Bavarian Motor Works. Как бы вы это ни называли, немецкая компания является одним из самых уважаемых автопроизводителей в мире, известным созданием роскошных автомобилей и внедорожников, которые предлагают превосходный уровень удовольствия от вождения.

Основанная в Мюнхене, компания начала свою деятельность в начале 1910-х годов как производитель самолетов. Нынешний логотип BMW, предназначенный для представления белых лопастей пропеллера на фоне голубого неба, отражает это происхождение; его сине-белая цветовая схема также ссылается на сине-белый клетчатый флаг Баварии.

Только в 1928 году началось производство первого автомобиля BMW, Dixi. Автомобиль оказался чрезвычайно популярным, и его успех помог производителю пережить депрессию. Самым известным автомобилем BMW до Второй мировой войны был Type 328 roadster, гибкий двухместный автомобиль, который одержал более 120 побед в автоспорте в период с 1936 по 1940 год. Послевоенные автомобили BMW поддерживали эту традицию, одержав несколько побед в гонках, ралли и восхождениях на холмы.

В начале 1950-х годов был выпущен BMW 501, вместительный, роскошный седан, который был великолепен со всеми надеждами той эпохи. Вскоре за ним последовал 502, который был оснащен первым в мире легкосплавным V8, что предвещало постоянную приверженность BMW разработке новых технологий. Самым продаваемым BMW того десятилетия была Isetta, миниатюрный двухместный "микрокар", обычно оснащенный двигателем мощностью 12 или 13 лошадиных сил. В середине 50-х годов также дебютировал ограниченный выпуск и потрясающе красивый спортивный автомобиль 507, который имел корпус из сплава и использовал V8 502 для движения. В 1960-х годах продажи BMW значительно укрепились, отчасти благодаря огромной популярности 1500, спортивного семейного седана.

К 1970-м годам BMW зарекомендовала себя как полноценная автомобильная компания. Он был пионером во многих новых технологиях, включая турбонаддув и передовую автомобильную электронику. BMW Северной Америки была создана в то время, и потребители, которые жаждали как спортивных, так и роскошных автомобилей, стали лояльными владельцами "Биммеров". В 70-х годах также родилась трехуровневая линейка спортивных седанов BMW, состоящая из компактных 3-х серий, средних 5-ти серий и больших 7-ми серий, а также было создано подразделение performance M. Хотя 3-я серия могла иметь четырехцилиндровую мощность, именно рядные двигатели компании 6 создали репутацию BMW за энергичную, но очень изысканную производительность. В конце десятилетия дебютировал ограниченный выпуск недолговечного суперкара M1.

На протяжении 1980-х годов BMW стал неофициальным плакатом яппи, поскольку бренд якобы означал финансовый успех, а также страсть к вождению. Элегантное купе 6-й серии дебютировало, и во второй половине десятилетия высокопроизводительное подразделение M работало над различными производственными моделями.

В начале 1990-х годов BMW заменила 6-ю серию мощным (сначала с V12), но тяжелым 8-мя сериями grand touring coupe. Чуть позже BMW представила свой популярный родстер Z3. Компания также открыла свой первый завод в США во второй половине 1990-х годов.

2000-е годы принесли внедорожник среднего размера (X5), а также компактный внедорожник (X3), поскольку BMW присоединился к сегменту горячих продаж. С тех пор BMW заменила Z3 на Z4, представила компактную серию 1, выпустила гибридные версии нескольких моделей и дебютировала с кроссовером X6 fastback. Компания также расширила свою империю, включив в нее Mini и Rolls-Royce, и продолжает строить мотоциклы, что она делала с 1920-х годов.

Знаменитый рекламный слоган BMW описывает каждый из своих автомобилей как "конечную движущую машину", и это не просто гипербола. За последние пару десятилетий BMW стали стандартом производительности и роскоши в большинстве сегментов "более 30 000 долларов". С семейными вагонами, четкими седанами, отличительными купе, проворными спортивными автомобилями и просторными внедорожниками, предлагаемыми, список моделей BMW разнообразен. Но все его транспортные средства имеют общую характеристику: способность заставить водителей чувствовать себя великолепно связанными с дорогой.

2022 Chevrolet Equinox

 

Chevy Equinox

Обзор Chevrolet Equinox 2022

Плюсы
  • Плавная езда по большинству дорожных покрытий
  • Стабильное и точное управление
  • Простая, интуитивно понятная информационно-развлекательная система
Минусы
  • Меньшая грузовая площадь по сравнению с большинством конкурентов
  • Удобная для кошелька базовая отделка только по специальному заказу
  • Несмотря на турбонаддув, двигатель не чувствует себя очень живым
  • Качество материалов интерьера разочаровывает, учитывая цену
Что нового
  • Пересмотренный внешний стиль
  • Расширенная доступность некоторых дополнительных функций безопасности
  • Добавление спортивной отделки RS
  • Часть третьего поколения Equinox, представленного на 2018 год

Chevrolet Equinox - это небольшой внедорожник, который конкурирует с некоторыми из самых популярных автомобилей на рынке, включая Honda CR-V и Toyota RAV4. Таким образом, в 2022 году Chevy немного обновляет Equinox в надежде сделать его более привлекательным выбором.

Эта последняя модель включает в себя обновленный внешний вид с новыми светодиодными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и новой решеткой радиатора. Стиль на переднем и заднем бамперах также был пересмотрен. Вы также сможете получить Equinox в новой отделке RS, которая добавляет больше функций и имеет черные колеса и затемненную отделку, чтобы она выглядела более спортивной.

К сожалению, Equinox сталкивается с некоторой крутой конкуренцией, и эти косметические обновления не делают многого, чтобы исправить небольшое грузовое пространство Equinox, тусклый дизайн кабины и вялую производительность. Это вещи, которые, вероятно, будут исправлены только редизайном. Для 2022 мы думаем, что большинству покупателей небольших внедорожников будет лучше с Ford Escape, CR-V или Mazda CX-5.

Какое равноденствие рекомендует?

Мы рекомендуем уровень отделки LT. Он предоставляет самый широкий спектр стандартных и доступных функций по самой разумной цене. Но если вы ищете немного больше стиля в своем Equinox, отделка RS не стоит намного дороже, добавляет несколько гладких черных колес и предлагает впечатляющее количество функций за деньги.

Модели Chevrolet Equinox

Chevrolet предлагает Equinox 2022 года выпуска в четырех комплектациях: LSLTRS и Premier. Каждый из них приводится в действие 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (170 лошадиных сил, 203 фунт-фут крутящего момента) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, а полный привод-дополнительным. Основные характеристики включают:

ЛС
Базовое Равноденствие поставляется с:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Светодиодные фары
  • Бесключевой вход и кнопочное зажигание
  • 7-дюймовый сенсорный экран
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Интеграция Apple CarPlay и Android Auto smartphone (с беспроводным подключением)
  • 4G LTE точка доступа Wi-Fi

Equinox также поставляется в стандартной комплектации со вспомогательными средствами водителя, такими как:

  • Смягчение прямого столкновения (предупреждает вас о предстоящем столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
  • Lane keeping assist (направляет Equinox обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)
  • Напоминание о заднем сиденье (предупреждает вас проверить заднее сиденье перед выходом из автомобиля)

Вы также можете выбрать пакет удобства LS, который добавляет:

  • Сиденье водителя с регулируемой мощностью
  • Улучшенный многоцветный информационный дисплей водителя
  • Заднее стекло конфиденциальности

LT
Наш рекомендуемый уровень отделки-ваш билет на удовлетворение. Он поставляется с:

  • Удобный пакет LS
  • Добавлена хромированная и цветная внешняя отделка кузова
  • Спутниковое радио
  • Сиденье водителя с регулируемой мощностью
  • Дистанционные складные рычаги заднего сиденья
  • Солнцезащитные козырьки с подсветкой

Для отделки LT доступно несколько пакетов, в том числе:

  • Пакет уверенности и удобства:
    • Дистанционный запуск двигателя
    • Двухзонный автоматический климат-контроль
    • Обтянутое кожей рулевое колесо
    • Подогрев передних сидений
    • Power liftgate
    • Датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны при парковке)
    • Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
  • Информационно-развлекательный пакет:
    • 8-дюймовый сенсорный экран
    • Навигационная система
    • Резервная камера высокой четкости
    • 120-вольтовая бытовая розетка
    • Подогрев рулевого колеса

RS
имеет более стандартные функции и более спортивный вид благодаря:

  • Особенности пакета LT's Confidence & Convenience
  • Окрашенные в черный цвет 19-дюймовые колеса
  • Черный интерьер с красной строчкой
  • Уникальная ручка переключения передач
  • Power liftgate
  • Рейлинги на крыше

Отделка RS предлагает уникальный кожаный пакет RS с:

    • Кожаная обивка
    • Звуковая система Bose

Premier
включает в себя весь контент LT, а также пакет Confidence & Convenience. Он также добавляет:

  • 18-дюймовые колеса
  • Hands-free liftgate
  • Освещение салона
  • Беспроводная зарядная панель
  • 120-вольтовая розетка
  • 8-дюймовый сенсорный экран
  • Модернизированная резервная камера
  • Подогрев рулевого колеса
  • Настройки памяти водительского сиденья
  • Кожаная обивка

Однако премьер не полностью загружен из коробки. Вы также можете добавить:

  • Пакет Confidence & Convenience II
    • Подогрев рулевого колеса
    • Регулируемое по мощности пассажирское сиденье
    • Вентилируемые передние сиденья
    • Подогрев задних сидений
    • Адаптивный круиз-контроль (регулирует скорость для поддержания постоянного расстояния между автомобилем и автомобилем впереди)
    • Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на Равноденствие и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
  • Пакет Infotainment II (требуется пакет Confidence & Convenience II)
    • Навигационная система
    • Звуковая система Bose premium с семью динамиками

Acura Integra

 

#AcuraIntegra

Что такое Интегра?

Integra существует так же давно, как и сама Acura. С момента запуска бренда в 1986 году фирменная табличка Integra украшала поколения двух - и четырехдверных хэтчбеков, а также иногда четырехдверных седанов. Вождение Integra не всегда было захватывающим приключением-двигатели Redline с высокой производительностью 8000 с лишним оборотов в минуту были зарезервированы для моделей, превосходящих по дальности, таких как GS — R и Type R,-но вы всегда были уверены, что получите небольшой, легкий и спортивный автомобиль с передним приводом. В США название Integra было отменено после 2001 года и заменено на RSX. Это двухдверное купе унаследовало дух роскоши и производительности своего предшественника, но в конечном счете было законсервировано после 2006 года. В течение многих лет покупатели, ищущие веселую, доступную по цене Acura, имели выбор между седаном ILX или ничем. Последнее, честно говоря, было лучшим выбором.

К счастью, Acura, похоже, осознала свою ошибку и, наконец, возрождает название Integra на 2023 год. Integra представлен здесь в виде прототипа, но мы считаем, что этот концепт хэтчбека будет выглядеть почти идентично серийной версии, которая должна появиться в следующем году. Читайте дальше, чтобы узнать больше о прототипе и о том, как он представляет Acura Integra 2023 года.

Что находится под капотом "Интегры"?

Integras всегда приводились в действие атмосферными четырехцилиндровыми двигателями со скромной выходной мощностью на пешеходных моделях, с большей тягой и более высокой красной линией, зарезервированной для отделки, такой как Type R или GS-R. Новая конвенция Integra дополняется принятием 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который впервые поставляется в паре с турбонагнетателем прямо с завода. Мы еще не знаем объем производства, но у материнской компании Honda уже есть турбонаддув 1,5, питающий Civic и Civic Si, и мы ожидаем, что мощность Integra будет соответствовать. Для справки, стандартная версия этого двигателя Civic развивает 180 лошадиных сил и крутящий момент 177 фунт-фут, в то время как Si take развивает 200 лошадиных сил и 192 фунт-фут.

Поскольку Acura также вновь вводит в свою линейку высокооктановые модели Type S, мы также не удивимся, увидев новый Acura Integra Type S, возможно, использующий ту же силовую установку, что и будущий Civic Type R. Поскольку последний Type R производил более 300 лошадиных сил, новый Integra Type S действительно может быть очень пикантным.

Помимо типа S, стандартная Integra все равно должна оказаться вполне способной на дороге. Дифференциал с ограниченным скольжением будет доступен, если не в стандартной комплектации, а шестиступенчатая механическая коробка передач будет включена в список опций для покупателей, желающих получить более связный опыт вождения. По нашим оценкам, бесступенчатая автоматическая коробка передач Civic также будет включена в список опций.

Как интерьер "Интегры"?

Нам не показали интерьер прототипа Integra, но стреловидная крыша, которая придает автомобилю вид купе, может означать, что сзади не хватает места для более высоких пассажиров. Но поскольку мы считаем, что у них общая платформа, у Integra, скорее всего, будет такое же пространство для ног, как и у нынешнего Civic. Для справки, Civic имеет одно из самых просторных задних сидений в категории компактных. Обратите внимание, что общий дизайн интерьера Integra будет вдохновлен Civic, но со всеми высококлассными роскошными материалами, предлагаемыми значком Acura.

Совершенно новый турбомотор v6 для моделей Acura Type S добавляет новую главу в историю производительности завода Anna Engine

 Новый 3,0-литровый турбомотор V6 с двумя верхними распредвалами объединяет технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента.

Завод по производству двигателей Anna, крупнейший в мире завод по производству двигателей Honda, начал производство совершенно нового 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который обеспечивает возвращение моделей Acura Type S. Последний из невероятной линейки высокопроизводительных силовых агрегатов, созданных исключительно в Огайо, новый двигатель дебютировал в Acura TLX Type S 2021 года, который поступил в продажу на этой неделе в дилерских центрах Acura по всей стране.

Новый 3,0-литровый турбодвигатель V6 с двумя верхними распредвалами (DOHC) сочетает в себе технологии суперкара NSX с двойным турбонаддувом и обеспечивает мощность 355 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента (SAE Net 1 ), что делает TLX Type S самым производительным седаном Acura за всю историю. Новый двигатель Type S также будет использоваться в предстоящем в 2022 году MDX Type S. И TLX, и MDX производятся исключительно в Огайо.

«Прошлый год принес уникальные проблемы, но знания и опыт нашей команды здесь, на заводе двигателей Anna, никогда не упускали из виду нашу цель - создать высокоэффективный двигатель для питания продуктов Acura Type S», - сказал Рик Риггл, менеджер завода. Моторный завод "Анна". «Вся наша команда понимала важность этого двигателя Type S для бренда Acura, и наши партнеры очень гордятся тем, что делают его для наших клиентов».

35 лет производства двигателей в Огайо
Завод двигателей Anna начал производство двигателей в 1985 году и произвел более 28 миллионов двигателей за последние 35 лет. Совершенно новый 3,0-литровый двигатель Type S Turbo V6 является последним в длинной линейке высокопроизводительных двигателей, производимых на заводе в Анне, включая 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, построенный исключительно в Огайо и запущенный в производство в 2017 для суперкара Acura NSX. Завод по производству двигателей Anna также производит двигатель, который используется в самой мощной серийной модели Honda, когда-либо продававшейся в Америке, Civic Type R.

Производство нового 3,0-литрового двигателя V6 Turbo Type S
Совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом для Acura Type S был разработан одними из самых опытных инженеров компании в Японии и США, включая членов команды, которые разработали твин-турбо V6 в Acura NSX.

Завод по производству двигателей Anna является эксклюзивным источником глобального производства нового турбомотора Type S. Начало производства новой серии двигателей V6, первого полностью нового двигателя V6 компании за четверть века и первого серийного двигателя V6 с турбонаддувом, стало серьезной проблемой. Это привело как к появлению новых технологий в двигателе, так и к необходимости новых производственных процессов для его создания.

В новом двигателе добавлены технологии двойного верхнего распредвала (DOHC), турбонаддув, а также технологии двойного турбонаддува, который используется в NSX. Более подробную информацию о новой конструкции двигателя можно найти  здесь . Ниже приводится информация об усилиях завода Anne Engine Plant по запуску нового двигателя в производство.

  • Проекты расширения : потребовались различные проекты расширения, чтобы начать производство нового турбированного двигателя Type S V6 на крупнейшей сборочной линии завода Anna Engine. Это включало более 60 единиц нового или сильно модифицированного оборудования, полный капитальный ремонт линии обработки блоков двигателя V6, новую линию вспомогательной сборки для турбокомпрессора и новую линию сборки клапанов / DI.
  • Новые процессы:  новая конструкция головки блока цилиндров для новой платформы двигателя V6 добавила сложности в сборке усилиям производственных партнеров по проверке размещения ключевых деталей и достижению высочайшего качества. Работая с ключевыми поставщиками, команда инженеров Anna предложила оригинальное решение по установке клапанов с перевернутой головкой блока цилиндров, чтобы обеспечить правильное расположение деталей узла клапана. Эта сборка требует более эксклюзивных деталей, включая двойные шплинты, пружины и фиксаторы, в значительно более узкой области. Это первая ГБЦ в мире Honda, в которой используется этот процесс сборки клапанов.
  • Мастера-инструкторы : руководители проектов на заводе двигателей «Анна» рано осознали, что новые технологии и процессы сборки, необходимые для нового двигателя, создадут новые проблемы. Для обеспечения беспрепятственного и качественного запуска производства было принято решение о создании 10 «мастеров-инструкторов», которые помогли бы проводить обучение процессу во время пробного производства. Сотрудники, ставшие тренерами, имеют многолетний опыт сборки двигателей. Помимо содействия проведению испытаний новой модели, мастера-инструкторы провели несколько учебных мероприятий, чтобы убедиться, что вся команда производственных сотрудников была готова к запуску серийного производства.
  • Воздействие COVID-19 : в прошлом году пандемия COVID-19 создала дополнительные проблемы, поскольку новый двигатель работал над массовым производством. До COVID-19 ряд инженеров и партнеров по производству с завода по производству двигателей Anna находился в Японии, где базировались разработки, для работы над производственными процессами для нового двигателя. Однако ограничения на поездки, связанные с пандемией, помешали инженерам Honda R&D из Японии приехать в США на критическом этапе подготовки к массовому производству. Это потребовало от сотрудников завода двигателей Anna взять на себя более активную роль в подготовке нового двигателя Type S к серийному производству во время производственных испытаний и доработке новых процессов.

    Несколько раз команда использовала технологии виртуальных встреч, чтобы дать возможность до 50 конструкторам двигателей в Японии просмотреть опытные сборки на полу завода по производству двигателей в Огайо. Это помогло инженерам понять, как дизайн влияет на производственные процессы, поддерживая окончательные изменения, которые обеспечат успешный запуск производства.

ИСТОЧНИК: Acura