АКПП или МКПП | Ручная и автоматическая Плюсы и минусы: что лучше?

Современные автоматические коробки передач смещаются быстрее и экономичнее.

Смена палки еще не прошла путь T. rex или саблезубой кошки, но это определенно исчезающий вид. По состоянию на октябрь 2019 года только 1,2% новых автомобилей, проданных за год, имели механические коробки передач.

Автомобили с механической коробкой передач с коробками передач и сцепления имеют своих ярых защитников, но факты не подтверждают некоторые из причин, приведенных для превосходства и желательности этой трансмиссии. Здесь мы перечисляем плюсы и минусы руководства по сравнению с автоматической коробкой передач и обсуждаем пять распространенных мифов о транспортных средствах с механической коробкой передач.

Ручные Авто Плюсы

Транспортное средство более привлекательным для водителя.
Водитель полностью контролирует передачу и время переключения.
Обычно это дешевле, чем автоматический автомобиль.
Коробка передач часто обходится дешевле в ремонте.

Ручные Минусы Автомобиля

Руководство может стать утомительным в интенсивном движении.
Кривая обучения крутая.
Это требует точного контроля на холмах, чтобы избежать срыва или отката.
Сложнее найти руководство на более высоких уровнях отделки салона.
Только ограниченный выбор транспортных средств предлагает руководство.

Авто Плюсы

Легче ехать в пробках.
Большинство автомобилей предлагают автоматические.
Коробка передач переключается быстрее и плавнее.
Это предлагает лучший бензиновый пробег.
Сдвигаемая автоматическая коробка передач предлагает водителям лучшее из обоих миров.

Автоматическая машина Минусы

Это дороже, чем купить руководство.
Коробка передач имеет больше движущихся частей, что приводит к увеличению затрат на ремонт.
Управлять не так весело - хотя это субъективно.
Коробка передач с большим количеством передач может переключаться слишком часто.

Миф 1. Автомобили с ручным управлением всегда получают лучшую экономию топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

В прошлом считалось, что транспортные средства с механической коробкой передач более экономичны, чем их автоматические аналоги. Но поскольку современная автоматика получила дополнительные передачи и меньше полагалась на гидротрансформатор, теперь они обогнали руководства по экономии топлива.

Давайте возьмем в качестве примера Chevrolet Camaro 2020 года. С базовым двигателем с четырьмя цилиндрами руководство с шестью скоростями получает оцененные EPA 23 мили на галлон в смешанных условиях вождения. С другой стороны, автоматическая коробка передач Camaro имеет восемь скоростей и оценивается в 25 миль на галлон в смешанном вождении - улучшение на 8,7%.

Миф 2. Ручные машины стоят дешевле, чем та же модель с автоматом.

В большинстве случаев ручная версия автомобиля действительно будет стоить дешевле, но не всегда. В некоторых редких случаях, например, в Kia Forte GT 2020 года, вам понадобится на 600 долларов больше, чтобы получить руководство с инструкцией. И если вы хотите водить BMW с механическим приводом, это не сэкономит вам денег, так как цена на руководство такую ​​же, как на автомате.

В большинстве случаев вы не всегда можете получить автомобиль, который вы хотите с механической коробкой передач. Фактически, 80% автомобилей модели 2019 года выпускались только в виде автоматики.

Миф 3. Самые крутые спортивные автомобили поставляются только с механической коробкой передач.

Ответ зависит от вашего определения «крутой спортивный автомобиль». 797-сильный Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye предлагается только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И долгожданный Porsche 911 2020 года и Chevrolet Corvette 2020 дебютировали без опции ручной коробки передач. Наконец, Ferrari и Lamborghini больше не предлагают каких-либо джипов. Спортивные машины не становятся намного круче, чем те.

Большинство современных спортивных автомобилей используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая оснащена управляемой компьютером муфтой и предлагает лучшее из обоих миров: управление ручным управлением с простотой и скоростью автоматической.

Миф 4. Если автомобиль вашей мечты поставляется со стандартной механической коробкой передач, вы всегда можете получить автоматическую в качестве опции.

Как и в предыдущем предположении, это тоже не верно. В наши дни небольшая группа автомобилей, в основном спортивных моделей, поставляется только с механической коробкой передач. Список включает в себя Honda Civic Type R, Ford Shelby GT350, Hyundai Veloster N и Subaru WRX STI.

Миф 5. Подростки очень, очень хотят научиться водить джойстики.

По-видимому, нет никаких доказательств в поддержку этого заявления. На самом деле, наоборот. Поскольку автомобилей с механической коробкой передач так мало, многие водители, которые только что заработали свои лицензии, не сталкиваются с ними, и поэтому они не заинтересованы в том, чтобы научиться водить их.

Стандартная трансмиссия как средство защиты от кражи?

Есть один аргумент в пользу автомобилей со сменной рукоятью, у которых нет готового ответа «правда или ложь». Теория состоит в том, что, поскольку в наши дни меньше людей знают, как управлять сменой рукояток, автомобили, оснащенные ими, с меньшей вероятностью будут угнаны. Хотя было несколько примеров того, как потенциальные воры блокировались ручными передачами в течение многих лет, никаких официальных исследований не проводилось.

Фрэнк Скафиди, директор по связям с общественностью Национального бюро по расследованию преступлений в сфере страхования , который отслеживает тенденции угона автомобилей, говорит, что ему неизвестны какие-либо данные, подтверждающие или опровергающие эту идею.

«Некоторые воры могут быть сорваны при попытке угнать автомобиль с механической коробкой передач, поскольку многие воры обладают разным уровнем интеллекта», - говорит Скафиди. «Этот очень личный элемент также является фактором в степени экспертизы, необходимой для преодоления некоторых из более сложных систем безопасности».

«Большинство угонщиков автомобилей не такие быстрые и поэтому прибегают к краже старых, более легких целей», - говорит Скафиди. «Но в рядах угонщиков есть люди, которые вполне способны убежать от всего, что они собираются украсть».

Вопросы и ответы

Автоматический или ручной лучше?

Исходя из процента автомобилей, проданных с автоматическими коробками передач (почти 99% в 2019 году), может показаться, что люди отдали предпочтение автоматическим автомобилям. Но это в конечном итоге субъективное решение. Мы говорим: покупай то, что делает тебя счастливым. Если вам нужен подробный список плюсов и минусов, взгляните на эту статью.

Руководство быстрее автоматического?

В большинстве случаев автомобиль с автоматической коробкой передач будет работать быстрее, чем автомобиль с механической коробкой передач, что требует времени для переключения передач. И дело в том, что автоматическое и особенно автоматическое руководство может переключать передачи намного быстрее, чем водитель-человек.

В чем разница между автоматической машиной и ручной?

На автомобилях с механической коробкой передач водитель управляет сцеплением и решает, когда переключать передачи. На автоматической машине обязанности по переключению передач обрабатываются трансмиссией с компьютерным управлением.

Еще про КПП #teoma

https://text.ru/antiplagiat/5df3f7a541b23

2022 Cadillac CT5-V Blackwing

 

2022 Cadillac CT5-V Blackwing Обзор

Плюсы

• Поставляется с новейшими технологиями и функциями безопасности Cadillac
• Удобное управление
• Точное рулевое управление и спортивная управляемость
• Больше лошадиных сил, чем у большинства конкурентов

Минусы

• Плохая видимость
• Плотно на заднем headroom и пространстве багажника
• Не хватает подлинной роскоши и качества сборки

Что нового

• Новая высокопроизводительная модель
• 668-сильный V8 с наддувом
• Стандартная механическая коробка передач
• Часть первого поколения CT5, представленного для 2020 модельного года.
• 
  
• Что такое CT5-V Blackwing?

  В разговоре о газовых суперседанах Cadillac хочет последнее слово. 2022 Cadillac CT5-V Blackwing-это высокопроизводительный роскошный седан, который сочетает в себе все быстрые трюки и инструменты в каталоге General Motors. Результатом является потрясающе мощная, но простая в управлении машина, которая стоит меньше, чем конкуренция, и даже предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

  Этот бит прост, но объяснение имени-нет. В 2020 году Cadillac заменил седан среднего размера CTS на CT5. Ушел также CTS-V и его наддувный V8. Теперь есть CT5-V, который имеет немного более мощную версию дополнительного турбированного V6 CT5, но он все еще далек от CTS-V big bruiser. Эта обязанность ложится на Blackwing.

• Как работает CT5-V Blackwing?

  Это монстр, но не по тем причинам, о которых вы думаете. В то время как 668 лошадиных сил и задний привод могут звучать как комбинация, подходящая только для выгорания и едва контролируемого прямолинейного ускорения, сочетание сложных электронных элементов управления Blackwing дает водителю уверенность в использовании этой мощности везде.

  По сравнению с обычным CT5, CT5-V Blackwing имеет более жесткий кузов, адаптивные амортизаторы подвески, липкие шины, большие тормоза, электронно управляемый дифференциал с ограниченным скольжением и многоуровневый контроль устойчивости. Cadillac также проделал большую работу по интеграции этих деталей, чтобы полностью объединить опыт вождения.

  В качестве примера: Blackwing-большой и тяжелый седан, но его управляемость удивительно проворна. Дифференциал тщательно распределяет мощность на шины Michelin, позволяя вам сбивать гораздо раньше, чем вы ожидаете, при выходе из поворотов. Настройка демпфера означает, что вы можете проехать по дорожке, удерживая педаль газа без вращения задних шин. Регулируемый контроль устойчивости поможет вам узнать пределы автомобиля и ваших способностей, а также научит вас, когда и где отступать.

  Инженеры Cadillac говорят, что автоматическая коробка передач может переключаться быстрее, чем знаменитая коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche, но Blackwing также меняет скорость переключения и жесткость в середине, чтобы не расстроить шины. По словам Cadillac, оснащенный таким образом, Blackwing может делать 0-60 миль в час за 3,4 секунды.

  Как бы это ни впечатляло, более дорогие полноприводные конкуренты, такие как BMW M5 и Mercedes-Benz AMG E 63 S, могут похвастаться несколько более быстрыми показателями. Механическая коробка передач Blackwing, конечно, еще медленнее, но это очень весело благодаря функции переключения передач без подъема, которая позволяет держать педаль газа прижатой во время полного переключения передач, не опасаясь повредить трансмиссию. И — давайте вернемся сюда — вы заметили, что мы только что написали "механическая коробка передач"? В наши дни вы едва можете найти руководства по экономичным седанам, и они полностью вымерли на последних высокопроизводительных роскошных седанах среднего размера от Audi, BMW, Mercedes и Porsche. Это уникальная точка продажи для CT5-V Blackwing.

  Мощность и ускорение Supersedan требуют впечатляющей тормозной мощности. С этой целью Blackwing поставляется в стандартной комплектации с 15,7-дюймовыми роторами с шестипоршневыми суппортами Brembo спереди и 14,7-дюймовыми роторами с четырехпоршневыми суппортами сзади. Если вы планируете некоторое время трека, доступные карбоново-керамические тормоза уменьшают неподрессоренную массу на 53 фунта и остаются без выцветания даже после интенсивного использования трека. В то время как M5 и E 63 предлагают аналогичное оборудование, Blackwing упаковывает еще одну уникальную точку продажи, предлагая дополнительные магниевые колеса, чтобы еще больше снизить вес.

• Насколько удобен CT5-V Blackwing?

  Blackwing в значительной степени маскирует свои эксплуатационные возможности за прямым рулевым управлением и комфортной ездой. Отдайте должное адаптивным амортизаторам, которые при наборе обратно на улицу игнорируют большинство ударов и передают приятное количество дорожной текстуры через рулевое управление и кабину. Аналогично, вы можете регулировать усилие рулевого управления, твердость тормоза и объем выхлопных газов по желанию для круиза.

  Как интерьер CT5-V Blackwing?

  Интерьер стандартного CT5 продуман. Вы получаете модернизированные материалы в Blackwing, которые выглядят подходящими по цене, хотя они не совсем на одном уровне с более дорогими вариантами Audi, BMW и Mercedes. Более высокое качество и двухцветная кожа являются необязательными. Каждый Blackwing поставляется с подогревом, вентиляцией и массажем передних сидений, а пакеты обновления интерьера добавляют замшу из микрофибры или подложку из углеродного волокна.

  На рулевом колесе расположен циферблат, который позволяет быстро менять настройки контроля устойчивости и кнопку для одного из двух предустановленных режимов вождения. Напротив красной полосы на 12-часовом положении обода находится табличка с серийным номером автомобиля.

  CT5 сидит немного ниже своих конкурентов, поэтому высоким людям может быть трудно изящно входить и выходить. В обоих рядах достаточно места для ног, но наклонная линия крыши уменьшает запас сзади для более высоких пассажиров.

• Как технология CT5-V Blackwing?

  Blackwing поставляется в стандартной комплектации с большой, настраиваемой и легко читаемой цифровой комбинацией приборов и головным дисплеем, который включает в себя переключающие огни. При установке в режим отслеживания кластер датчиков отдает приоритет верхним областям тахометра, что облегчает планирование переключения передач.

  Аудиосистема AKG с 15 динамиками также включена, наряду с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto smartphone. Набор вспомогательных средств для вождения, таких как предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и внешние камеры для парковки, также входит в стандартную комплектацию.

  Доступный регистратор данных производительности использует переднюю камеру для записи видео гоночных эксплойтов, встроенных в данные GPS для времени круга и данных автомобиля, таких как применение педали тормоза и g-силы. Видеофайлы 1080p можно анализировать с помощью бесплатного программного обеспечения и загружать на YouTube. Вы можете просто использовать систему как видеорегистратор.

  Стандартная система контроля устойчивости с несколькими настройками, называемая Performance Traction Management, также включает в себя систему управления запуском, которую водители могут настроить на конкретные поверхности, включая подготовленную полосу сопротивления. Водители могут даже нацелиться на желаемый уровень скольжения колес.

• Является ли CT5-V Blackwing хорошим значением?

  Базовая цена CT5-V Blackwing — $84 990 (включая пункт назначения) — похожа на то, что вы можете заплатить за BMW M3 или Mercedes-AMG C 63 S, в который добавлено несколько опций. Вы также можете рассматривать его как менее дорогую альтернативу седанам аналогичного размера, таким как BMW M5 и Mercedes-AMG E 63 S.

  Blackwing не только стоит дешевле, чем эти седаны, но и предлагает вам выбор между шестиступенчатой механической или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. При оснащении автоматическими и другими вариантами производительности — карбоно-керамическими тормозами и аэродинамическими карбоновыми пакетами-Blackwing по существу соответствует стартовой цене этих здоровенных немцев.

  От чего он отказывается? Немного качества материалов интерьера и полный привод, который является стандартным для вышеупомянутых больших седанов, а также еще более дорогой Audi RS 7. Blackwing только задний привод.

• Насколько экономичен CT5-V Blackwing?

  Вы не можете ожидать хорошей экономии топлива от больших седанов с мощностью около 700 лошадиных сил, поэтому неудивительно, что CT5-V Blackwing получает оцененный EPA 15 миль на галлон в сочетании с ручным и 16 миль на галлон с автоматическим. Эти результаты попадают только под автоматические RS 7, M5 и E 63 S, которые менее мощные, но также имеют полный привод.

• 2022 Cadillac CT5-V Blackwing-это не просто преемник CTS — V-это также роскошный седан супергероя, способный в равной степени и захватывающий на гоночной трассе. То, что он стоит на десятки тысяч меньше, чем его конкуренты, делает пакет еще слаще.

BMW M2 CS

 

Плюсы

• Большая мощность от прямой шестерки с турбонаддувом
• Множество удовольствия от вождения благодаря точному управлению и рулевому управлению
• Достаточно практичный для ежедневного использования
• Ограниченные продажи гарантируют эксклюзивность

Минусы

• Несколько вариантов настройки интерьера и экстерьера
• Стоит значительно больше, чем обычный M2

Что нового

• Уникальная модель 2020 года
• Более мощный, чем стандартный M2 Competition
• Поставляется с обновлениями, недоступными на обычных соревнованиях M2
• Ограниченный тираж только на 2020 год
• Часть первого поколения M2, представленного в 2016 году

Вариант стандартного M2 (также известный как M2 Competition), BMW M2 CS 2020 является более мощной, более накачанной версией двухдверного купе performance. У него есть несколько стандартных функций и опций, которых не хватало на стандартном M2, и он сильно склоняется к энтузиастам производительности типа track-day.

Некоторые функции CS доступны для обычного M2 через каталог запчастей BMW aftermarket, такие как специальные колеса и карбоновый капот. Возможно, самыми желательными функциями CS-exclusive являются увеличение мощности — до 444 лошадиных сил по сравнению с 405 л. с. обычного M2 Competition — и стандартные адаптивные амортизаторы подвески. Это помогает сгладить качество езды M2, которое в противном случае может стать довольно беспокойным на ухабистых дорогах.

M2 CS-это автомобиль с ограниченным пробегом, всего 2200 единиц произведено по всему миру. В этом свете M2 CS-это эталон того, каким может быть небольшой автомобиль M, ориентированный на водителя. BMW поставил значок M на большие внедорожники, такие как X6, а нынешний M5 полагается на тонны технологий, чтобы подавить свою огромную мощность и сохранить свой массивный вес, направленный в правильном направлении. M2 CS выглядит как напоминание о том, что BMW все еще может построить такой ловкий и необработанный автомобиль, который заставил энтузиастов влюбиться в бренд в прошлом.

С двумя дверями, четырьмя сиденьями, задним приводом, механической коробкой передач и готовыми к треку шинами BMW M2 CS звучит немного как американский мускул-кар в ледерхозене. Porsche 718 Cayman и Audi RS 5 находятся в обычном списке конкурентов. Но покупатели в этом ценовом диапазоне могут также рассмотреть такие автомобили, как Chevrolet Corvette, Ford Mustang Mach 1 и, возможно, даже Chevrolet Camaro ZL1.

Какой M2 CS?

M2 CS доступен только в одной комплектации, поэтому ваше решение будет сводиться к тому, какие варианты указать. Если вы планируете вывести свой M2 CS на трассу, то термостойкие карбоново-керамические тормоза M просто необходимы.

Модели BMW M2 CS

Под капотом M2 CS получает тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, что и стандартный M2, но мощность увеличивается с 405 лошадиных сил до 444 л. с. (крутящий момент для обоих автомобилей составляет 406 фунт-фут). Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением-дополнительной. Дополнительная мощность-это еще не все, так как этот M2 CS имеет несколько функций, которые помогут ему выделиться на вашей местной встрече BMW.

M2 CS поставляется со значительным списком стандартного оборудования, которое включает:

• Шестиступенчатая механическая коробка передач
• Специальные адаптивные амортизаторы подвески CS
• Специальные 19-дюймовые диски CS с шинами performance
• Специфичная для CS карбоновая пластиковая крыша, капот, передний спойлер, задний спойлер, задний диффузор и крышки зеркал
• Адаптивные светодиодные фары

Интерьер и технические характеристики включают в себя:

• Датчики парковки
• Регулируемые по мощности, подогрев передних спортивных сидений
• Адаптивный круиз-контроль
• Окружающее внутреннее освещение
• Навигационная система
• Звуковая система Harman Kardon premium
• Совместимость с Apple CarPlay
• Универсальный открыватель гаражных ворот

Есть только несколько вариантов для M CS. Автоматическая коробка передач и карбон-керамические тормоза стоят дополнительно, в то время как золотые колеса и шины Michelin являются бесплатными вариантами.

• Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• Карбон-керамические тормоза (повышают долговечность тормозов во время высокопроизводительного вождения)
• Матовое золотое покрытие колес
• Шины Michelin Cup 2

Nissan JUKE: новый гибридный силовой агрегат сочетает в себе инновации, удовольствие от вождения и эффективность

 Усовершенствованная многорежимная коробка передач для отзывчивого и непосредственного удовольствия от вождения.

Культовый компактный кроссовер Nissan, JUKE, вскоре получит новую трансмиссию в своей линейке с добавлением гибридной трансмиссии, обеспечивающей приемистую работу в сочетании с уменьшенным уровнем выбросов/расхода топлива.

« Стратегия Nissan в отношении электрифицированных продуктов набирает обороты, и гибрид JUKE, который присоединится к линейке в конце этого года, станет еще одной вехой в нашей стратегической цели — полностью электрифицировать модельный ряд к 2023 году».  сказал Гийом Картье, председатель Nissan AMIEO региона.

JUKE Hybrid продемонстрирует настоящую мультимодальную гибридную трансмиссию, в отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания с электрическими возможностями, что, в свою очередь, обеспечит ключевые преимущества для клиентов:

• 100% запуск только от электричества — каждый раз.
• Приятная управляемость при любых обстоятельствах.
• Отличная топливная экономичность благодаря интеллектуальной многорежимной коробке передач, эффективному рекуперативному торможению и высокопроизводительному аккумулятору.

Центральное место в разработке гибридного силового агрегата занимало то, что для клиентов JUKE важно получать удовольствие от вождения. И острые ощущения от вождения могут быть сравнимы с этой новой мощной, отзывчивой и эффективной трансмиссией.

Эффективный двигатель благодаря синергии Альянса

Новая гибридная трансмиссия полностью использует инженерные возможности Альянса.

Гибридная трансмиссия JUKE состоит из современного двигателя внутреннего сгорания Nissan нового поколения, специально разработанного для работы в гибридной трансмиссии. Он производит 69 кВт (94 л.с.) и 148 Нм крутящего момента.

Что касается электрооборудования, то Nissan поставил основной электродвигатель мощностью 36 кВт (49 л. коробка передач. Конечным результатом является трансмиссия, обеспечивающая на 25 % больше мощности, чем текущий вариант бензинового двигателя, с сокращением расхода топлива до 40 % в городском цикле и до 20 % в смешанном цикле. (Фигуры подлежат омологации)

Умная автоматическая коробка передач

Ключом к удовольствию от вождения, лежащим в основе Nissan JUKE Hybrid, является усовершенствованная многорежимная коробка передач с низким коэффициентом трения, которая обеспечивает оптимальное использование тяговой мощности электрического, бензинового или обоих двигателей.

Для уменьшения трения в этой коробке передач вместо обычных колец синхронизатора используются кулачковые муфты для переключения 4 передач «ICE» и 2 передач «EV». Кроме того, для уменьшения трения в этой коробке передач не используется сцепление. Все запуски автомобилей на 100 % происходят от электричества, а два электродвигателя используются в комбинации для синхронизации передач, обеспечивая плавное, связанное и быстрое ускорение.

Коробка передач управляется усовершенствованным алгоритмом, управляющим точками переключения, регенерацией аккумулятора, а также усовершенствованной последовательно-параллельной архитектурой. Силовой агрегат может беспрепятственно и без участия водителя переключаться между различными возможными типами гибридизации (последовательный, параллельный, последовательно-параллельный) в соответствии с требованиями к ускорению и мощности. В результате водитель будет наслаждаться безотказным быстрым ускорением, а также эффективным низким уровнем выбросов — лучшее из обоих миров.

EV-подобный опыт вождения

Интеллектуальная система привода JUKE Hybrid управляет трансмиссией в соответствии со многими параметрами с целью оптимизации количества времени, которое JUKE проводит в режиме EV. Во время испытаний инженеры Nissan добились до 80% пробега по городу в чистом режиме EV с короткими гибридными фазами для подзарядки аккумулятора перед возвратом в режим EV. JUKE Hybrid не только заводится на 100% в электрическом режиме, но и может развивать скорость до 55 км/ч в чистом электромобиле, чтобы водители могли наслаждаться сильным, постоянным и устойчивым опытом вождения электромобиля.

Система автоматически максимизирует использование электромобиля, но JUKE Hybrid также имеет специальный переключатель режима электромобиля, который можно использовать в качестве функции, когда водитель не хочет, чтобы двигатель работал, например, в жилых районах, вокруг застроенных территорий, таких как школы, автостоянки. , проездом и в пробках. Пока состояние заряда батареи позволяет, это заставит JUKE Hybrid работать только на электричестве.

Рекуперативное торможение

При замедлении электродвигатель будет действовать как генератор и захватывать кинетическую энергию, превращая ее в электричество для хранения в гибридной силовой батарее.

Усовершенствованная функция регенеративного кооперативного торможения сочетает в себе рекуперативное торможение и традиционное фрикционное торможение для достижения естественного ощущения педали и эффективного восстановления энергии. Водитель не будет знать о регулировках между двумя системами, гарантируя, что обратная связь через педаль тормоза останется постоянной и интуитивно понятной.

JUKE Hybrid также поставляется с селектором режима вождения, позволяющим водителю выбирать режим Eco/Normal/Sport. Режим вождения не только изменяет усилие на рулевом колесе, работу климат-контроля и реакцию педали акселератора, в случае новой гибридной трансмиссии, он также изменяет поведение рекуперативного торможения и состояние заряда аккумулятора. В спортивном режиме, например, регенерация при торможении устанавливается на высокий уровень, чтобы максимизировать электроэнергию для эффективного ускорения.

e-Pedal для плавного движения по городу

Как и LEAF pure EV, JUKE Hybrid будет оснащен ступенчатой ​​системой Nissan e-Pedal, которая при активации позволяет контролировать движение автомобиля с помощью педали акселератора. Когда нога снимается с педали акселератора, применяется умеренное торможение (до 0,15 g) и замедление JUKE до медленной скорости (~ 5 км/ч). Иногда может потребоваться дополнительное торможение ногой для замедления и полной остановки (для удобства можно выбрать функцию автоматического удержания). Использование e-Pedal быстро становится интуитивно понятным, и в результате снижается нагрузка на водителя во время движения по городу, и при этом он обеспечивает плавное и расслабляющее вождение, максимально увеличивая возможности регенерации гибридной батареи, что еще больше улучшает впечатления от электромобиля.

Внешние модификации

Спортивный дизайн купе-кроссовера JUKE сохраняется и в новой версии Hybrid. Пристальное внимание было уделено каждой детали, и был внесен ряд небольших изменений, чтобы оптимизировать его аэродинамическую эффективность и идентифицировать JUKE Hybrid как электрифицированную версию. На передние двери и дверь багажного отделения нанесены значки «гибрид».

Передняя решетка JUKE Hybrid теперь украшена новым логотипом бренда Nissan, а также имеет полосу из черного глянцевого материала в месте соединения с капотом, что ставит ее в один ряд с другими электрифицированными моделями Nissan, которые разделяют тот же мотив дизайна.

Конструкция самой решетки теперь сетчатая и имеет меньшую площадь отверстия для оптимизации аэродинамической эффективности, что стало возможным благодаря более низким требованиям к охлаждению гибридной версии. Также были внесены изменения в конструкцию кузова под бампером для улучшения потока воздуха, и, что является уникальным для гибрида, была добавлена ​​​​жалюзи на решетку радиатора, позволяющая автоматически регулировать поток воздуха в соответствии с потребностями в охлаждении, максимально снижая аэродинамическое сопротивление.

Задний спойлер, установленный над задним стеклом, был перепрофилирован для более чистого воздушного потока позади автомобиля. А перед передними колесами спойлеры шин были изменены и перемещены, чтобы очистить воздушный поток, а задняя ось получила крышку, которая сглаживает воздушный поток под автомобилем.

Совершенно новые двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски будут представлены одновременно с гибридом JUKE (также доступны на версиях с двигателем внутреннего сгорания), а также двухцветными 19-дюймовыми аэродинамическими колесами, производными от NISSAN Ariya, для визуального эффекта и эффективности.

Внутренние обновления

Внутри кабины правый из двух циферблатов показывает скорость, а левый циферблат показывает индикатор мощности, при этом стрелка перемещается между «зарядкой», когда происходит рекуперация энергии, через «эко», когда двигатель электрический, и «мощность» при объединении двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. В нижней части левого циферблата находится индикатор, показывающий уровень заряда аккумулятора.

Визуальное представление потока энергии может отображаться на 7-дюймовом комбинированном экране между двумя циферблатами, показывая все различные потоки энергии в простой и четкой анимации, что позволяет водителю максимально понять работу системы.

Кнопка e-Pedal расположена на центральной консоли, за кнопкой электрического стояночного тормоза, а кнопка для активации 100-процентного режима EV находится между двумя центральными вентиляционными отверстиями. Когда e-Pedal и режим EV активированы, в нижней части экрана комбинированного счетчика появляются визуальные напоминания.

Объем багажника составляет 354 литра, что на 68 литров меньше по сравнению с бензиновой версией из-за упаковки аккумуляторной батареи на 1,2 кВтч. Со сложенными задними сиденьями объем багажника остается лучшим в классе — 1237 литров, а пространство для колен задних пассажиров остается неизменным — 553 мм.

« Представление нового JUKE Hybrid этим летом станет еще одним ключевым дополнением к электрифицированной линейке Nissan. Мы находимся в центре продвижения электрифицированных продуктов, в которых упор делается как на экологическую эффективность, так и на удовольствие от вождения. Как и все наши электрифицированные продукты, JUKE Hybrid переписывает правила в своем сегменте благодаря смелым инновациям, обеспечивающим большую производительность и большую эффективность», —  сказал Арно Шарпантье, региональный вице-президент по продуктовой стратегии и ценообразованию Nissan AMIEO в регионе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ*

		1,6-литровый двигатель и электродвигатель
Власть	л.с. (кВт)	94 л.с. (69 кВт) + 49 л.с. (36 кВт)
Комбинированное потребление*	л/100 км	5.2
Комбинированные выбросы*	г/км	118

*подлежит омологации

ИСТОЧНИК: Ниссан

Заправочные объемы в литрах Lada Granta 1 (ВАЗ-2190, 2011-2021)

 

Топливный бак	50
Система смазки двигателя c МКП:
- заправка сухого двигателя	3,2
- замена масла и фильтра	2,9
Система смазки двигателя с АКП:
- заправка сухого двигателя	4,4
- замена масла и фильтра	4,1
Система охлаждения двигателя и отопления салона*	7,84
Механическая коробка передач с тяговым приводом управления	3,1
Механическая коробка передач с тросовым приводом управления	2,2
Автоматическая коробка передач	до метки МАХ**
Система гидропривода тормозов	0,45
Бачок омывателя ветрового стекла	3,0

* Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.
** Автоматическая коробка передач интегрирована с системой трубопроводов и теплообменником. Заправка этой системы рабочей жидкостью возможна только на аттестованном ПССС.