КАК УСТАНОВИТЬ БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ

 

Багажник, который решит проблему перевозки крупногабаритных вещей ‒ лыж, удочек, лодки, велосипеда, сноуборда, большой палатки или дачной мебели ‒ можно установить в течение всего нескольких часов самостоятельно

Но далеко не всякий багажник подойдет для установки на автомобиль. Моторпейдж рассказывает о нюансах.

С ЧЕГО НАЧАТЬ

Время универсальных решений в виде простых и неказистых багажных устройств, которые крепились к водостокам на крыше машин советского и постсоветского периода, прошло. Современные универсальные багажники существуют, но они технически совместимы только с определенным перечнем моделей авто, указанных в паспорте изделия.

Подобные конструкции являются отличным выходом в ситуации, когда автопроизводитель не оборудовал машину багажником, но подготовил ее для этого. Об этом свидетельствует наличие на крыше авто интегрированных рейлингов, полозьев или опорных точек. В таких случаях рекомендуется приобрести и смонтировать багажник, специально разработанный для данной модели. Важное условие ‒ монтажный комплект должен быть сертифицирован.

Наличие сертификата соответствия международным требованиям в рамках Правил ЕЭК ООН подтверждает конструктивную безопасность багажника, установленного на штатные крепления. Если владелец установил на транспортное средство самодельный или кустарным образом изготовленный багажник, либо использовал для монтажа нештатную методику крепления (сварку, сверление), то эти действия могут быть расценены как вмешательство в конструкцию автомобиля. Такие изменения нужно регистрировать в ГИБДД.

ВИДЫ КРЕПЛЕНИЙ

В зависимости от конструктивных особенностей авто и наличия или отсутствия на его крыше подготовленных производителем креплений, самостоятельная установка багажника может быть выполнена одним из следующих способов:

• Монтаж на водостоки. Устаревший, но единственный способ монтажа верхнего багажника на советские и российские машины, выпущенные в 80-90 годы прошлого столетия.
• Установка с использованием штатных мест, предусмотренных производителем транспортного средства. Информация о совместимых типах конструкций и порядке их монтирования должна содержаться в технической документации автомобиля.
• Крепление опор багажника к «полозьям», которые представляют собой Т‒образные профили, расположенные по всей длине крыши некоторых авто.
• Монтаж несущих поперечных реек на стандартные интегрированные рейлинги.
• При помощи комплекта поперечных тяг и адаптеров, которые фиксируются к верхней части дверных проемов.

Для самостоятельной установки автобагажника наиболее удобны интегрированные в крышу автомобиля рейлинги или Т‒образные профили. Если подобные штатные системы и места креплений не предусмотрены, то следует приобрести сертифицированный универсальный багажник, рекомендованный именно для данной модели авто.

ПОРЯДОК МОНТАЖА

Установочный комплект большинства универсальных конструкций включает в себя систему дуг и поперечных реек, одинаковую для всех машин, а также опорные адаптеры, форма которых соответствует геометрии дверных проемов конкретных автомобилей. Чтобы выполнить монтаж такого багажника, следует:

• Очистить места будущего контакта адаптеров с крышей (это обеспечит сохранность лакокрасочного покрытия).
• В соответствии с инструкцией конкретной модели авто отмерить и отрезать пластиковую компенсационную линейку нужной длины.
• Вставить линейку в нижний паз поперечной рейки.
• Установить в торцовую часть рейки соответствующую опору и развернуть её на 45°.
• Вставить в паз оставшийся фрагмент линейки.
• Установить торцовую заглушку, прикрепить к опоре резиновую подушку и фигурную прижимную пластину (используется регулировочный винт).
• Аналогичным образом собрать оставшиеся 3 крепления.
• Попарно установить на крышу обе подготовленные рейки, захватив прижимами дверные проёмы.
• Отрегулировать положение багажника и зафиксировать его, затянув регулировочные винты.
• Установить декоративные торцовые крышки адаптеров.

Рекомендуемое расстояние между поперечинами составляет 75 - 80 см. После сборки и установки универсального багажника к нему можно прикрепить любые специальные конструкции для транспортировки лыж, лодки или велосипеда, либо вместительный грузовой автобокс. Главное – не перегружать багажник и придерживаться рекомендованной производителем нагрузки на крышу автомобиля.

КАК ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК

 

Причины, по которым багажник автомобиля не получается открыть традиционным способом, могут быть самыми разными. Задача автовладельца – знать, как действовать в ситуации, когда замок багажного отделения вдруг заклинило.

Прежде чем приступить к вскрытию багажника, желательно установить причину, по которой произошла поломка. Это позволит максимально быстро и без лишних повреждений решить проблему.

Самыми распространенными причинами выхода из строя замка багажника являются:

• Попадание грязи внутрь замкового механизма, что зачастую происходит во время движения по дорогам с некачественным покрытием, а также вследствие ненадлежащего ухода за ТС.
• Выход из строя электропривода. В такой ситуации сама механическая часть замка остается исправной, а не работает электрическая часть системы, привод, который отвечает за срабатывание защелки.
• Поломка механической части замкового механизма. При такой неисправности открыть замок с внешней стороны, не сломав механизм, не получится.
• Окисление контактов, из-за чего перекрывается подача электрического сигнала.

В том случае, когда попытки вскрыть замок снаружи не дают результата, рекомендуется произвести вскрытие изнутри. Для этого заранее следует подготовить несколько инструментов и принадлежностей:

• набор отверток;
• шило;
• торцевой ключ-трещотка (звездочка);
• фонарик (в том числе – налобный).

В зависимости от степени сложности проблема практикуются следующие способы вскрытия багажного отделения:

ДОСТУП ИЗ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Необходимо сложить сиденья заднего пассажирского ряда. Для доступа к замковому механизму требуется убрать обшивку. Затем демонтируются винты крепления замка (используется ключ-вороток). Два винта расположены вверху, еще два – в самой ручке. После этого достаточно просто надавить на рычаг и приложить усилие к ручке. Замок откроется, а вместе с ним – и нормальный доступ в багажник. Можно заняться диагностикой и ремонтом.

• Взлом механизма. Этот метод применяется в том случае, если иными способами вскрыть замок не получается, вызов специалистов невозможен, а доступ в багажник получить необходимо как можно скорее. На старых моделях автомобилей есть шанс открыть багажник, резко дернув на себя крышку. Если ни один из вышеуказанных способов не помог, придется отгибать замок при помощи тяжелых инструментов. Нужно понимать, что после такого воздействия, помимо ремонта замка или его замены, потребуется проводить кузовные работы.
• Вскрытие заклинившего замка при помощи шила или отвертки с плоским жалом. Для начала необходимо отогнуть уплотнитель по периметру всего проема, используя шило. Появляется определенный люфт, теперь можно попытаться отогнуть язычок механического замка. Багажник все равно не поддается? Придется вооружиться отверткой. Инструмент надо вставить в личинку замка и вбивать как можно глубже внутрь механизма, проворачивая по часовой стрелке. После вскрытия таким способом однозначно потребуется покупка нового замка.
• Использование проникающей смазки типа WD 40 поможет, если замок, допустим, промерз из-за резкой смены температуры. Такое часто бывает после помывки автомобиля и последующего внезапного похолодания.

Есть еще масса вариантов – таких, например, как демонтаж заднего стекла автомобиля. Но прежде, чем прибегать к столь кардинальным методам, рекомендуется все-таки обратиться в специализированный автосервис.

ВИДЫ БАГАЖНИКОВ

 

В зависимости от вида и разнообразия грузов, которые планируется перевозить на авто, конструкция багажника может быть универсальной, либо приспособленной для каких-либо определенных целей.

Портал Моторпейдж подготовил обзор основных разновидностей багажников, которые можно увидеть на легковых автомобилях в России.

БАГАЖНИК ПО ВСЕМ ПРАВИЛАМ

Если владелец автомобиля не нарушает правила и перевозит надежно закрепленные на внешнем багажнике негабаритные грузы, размеры и способ обозначения которых соответствуют требованиям, изложенным в разделе 23 ПДД России, то претензий со стороны сотрудников дорожной службы он может не опасаться.

Также можно не волноваться, если перевозимые предметы не выступают за габариты машины более чем на 1 метр в длину и до 40 см сбоку. В таких случаях еще проще, ведь груз вообще не нуждается в предупредительном обозначении специальными знаками и сигнальными огнями.

Перед покупкой багажника нужно учитывать, что после его установки он становится элементом конструкции автомобиля. Инспектор ГИБДД может затребовать у водителя паспорт изделия или сертификат, подтверждающий, что багажник изготовлен промышленным способом и соответствует российским и международным стандартам (ЕЭК ООН). Кроме того, багажное устройство должно быть монтировано в соответствии с инструкцией производителя транспортного средства.

ТИПЫ КОНСТРУКЦИЙ

С точки зрения универсальности и возможности быстрого крепления разноплановых грузов, наиболее удобными являются классические верхние багажники в виде системы продольных и поперечных реек. Но такие конструкции даже без установленного груза ухудшают аэродинамику машины и увеличивают расход топлива.

Семейство современных автомобильных багажников включает в себя ряд моделей особой формы и способа крепления, которые позволяют частично решить данную проблему. В частности, если позволяет конструкция авто, то владелец имеет возможность выбрать и установить багажную систему любого из следующих видов:

• Экспедиционный багажник. Мощное рамное изделие, внешне напоминающее корзину. Обычно устанавливается на крышах внедорожников, кроссоверов, микроавтобусов и фургонов. Такой багажник незаменим в дальних путешествиях, выездах на рыбалку или охоту. Хорошо защищает крышу автомобиля, позволяет перевозить запасные колеса, снаряжение и резерв топлива.
• Велобагажник, крепления для лыж или сноуборда. Семейство специализированных багажников, которые разработаны в интересах приверженцев активного отдыха. Конструкции для перевозки лыж обычно устанавливаются на крыше, а крепления для велосипедов могут располагаться на поверхности штатного багажника или задней двери.
• Автомобильный бокс. Изделие в виде мягкого или твердого кофра для перевозки разноплановых вещей, которым не нашлось места в салоне. Внешним видом напоминает большую сумку. Имеющаяся система креплений позволяет монтаж на крышу только в случае необходимости. Жесткий пластиковый бокс имеет безупречную с точки зрения аэродинамики форму и оснащен замком.
• Универсальный багажник классической «реечной» конструкции. Выпускается для различных моделей авто. Продается, как правило, с комплектом установочных деталей. Благодаря широкому ряду конструкций универсального багажника несложно подобрать для своего автомобиля именно такой, который в меньшей степени повлияет на внешний вид и аэродинамические характеристики машины.

Во многих моделях современных авто предусмотрено наличие рейлингов ‒ установленных на крыше специальных продольных дуг. В зависимости от конструктивного исполнения эти приспособления можно использовать как напрямую для размещения и перевозки на них груза, так и для крепления дополнительного багажника ‒ к примеру, автомобильного бокса.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы установленный на верхнем багажнике груз не нанес ущерба автомобилю и не стал причиной проблем в дороге, рекомендуется соблюдать следующие правила:

• Багажник нельзя перегружать. В инструкции транспортного средства есть сведения о том, какой груз способна выдержать его крыша. Обычно производители указывают предельную нагрузку 70-90 кг для легковых авто и 150 кг ‒ для мощных внедорожников.
• Важно обеспечить надежное крепление груза и его центровку. Для этого необходимо внимательнее отнестись к выбору креплений и веревок. Лучше всего использовать для фиксации всех видов грузов комплект прочных такелажных лент.
• Движение с правильной скоростью и с особой осторожностью прохождение поворотов. Установленный на крыше автомобиля груз в 50 кг смещает центр тяжести машины вверх на 10%, и это сопряжено с проблемами устойчивости и управляемости транспортного средства.

Перед поездкой с грузом на багажнике нужно тщательно проверить все крепления. Это не отнимет много времени, но станет залогом того, что маршрут будет пройден без происшествий.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗАКЛИНИЛО БАГАЖНИК

 

Одним из неприятных сюрпризов, который способен преподнести своему владельцу автомобиль, является заклинивший замок багажника. Подобные проблемы часто возникают в самый неподходящий момент, когда из не открывающегося багажного отделения нужно срочно достать какой-то инструмент или сумку с вещами.

Перед тем как взять в руки телефон и начать поиск соответствующих сервисов, есть смысл попытаться открыть багажник своими силами. В этом могут помочь советы бывалых автомобилистов, которые собрал для вас портал Моторпейдж.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ

Для успешного устранения проблемы заклинившего замка желательно попытаться определить её причину. Во многих случаях это позволяет обойтись без длительных процедур разборки перегородки внутри салона и насильственных методов вскрытия багажного отделения, к которым иногда прибегают отчаявшиеся автолюбители.

Чаще всего запорный механизм багажника выходит из строя потому, что:

• Отказал электропривод замка. Данная неисправность может проявиться при пониженном напряжении аккумуляторной батареи или сгоревшем предохранителе цепи.
• Грязь или обильная пыль в механизме. Аэродинамическое завихрение воздуха за движущимся автомобилем способствуют попаданию в замок влаги, а также песчинок и частиц грязи, поднятых с дорожного покрытия.
• Проблемы в работе сигнализации. Замок багажника может не открываться «с руки» или от кнопки на панели, если остался в принудительно закрытом положении.
• Погодные условия:  зима, мороз и как следствие ‒ замерзший в замке конденсат или попавшая в механизм вода. Посещение автомойки зимой является процедурой повышенного риска, так как сушка и обработка резиновых уплотнителей и запорных устройств защитными составами далеко не всегда оказываются эффективными.
• Другие проблемы электрооборудования: окисление контактов, обрыв подводящих проводов, сгоревшая обмотка моторного привода замка.

Сопоставив факты – к примеру, недавнее посещение автомойки и ударившие морозы, либо ранее уже наблюдавшиеся проблемы в работе сигнализации – можно подойти к устранению проблемы заклинившего багажника с технически обоснованной стороны. Если подобных решений не нашлось, то придется последовательно перепробовать методы, предлагаемые опытными водителями.

СРЕДСТВА СКОРОЙ ПОМОЩИ

Самым простым средством для устранения проблемы не открывающегося багажника являются замочные спреи – универсальные или специальные размораживающие и смазывающие составы. Все эти вещества могут помочь открыть механизм, заклинивший из-за того, что владелец авто на протяжении многих лет пренебрегал процедурами техобслуживания, либо в личинке замка зимой замерзла сконденсировавшаяся влага.

Проблема заключается в том, что любые припасенные впрок вспомогательные средства, к примеру, популярная смазка WD-40, все равно окажутся запертыми в заклинившем багажнике. В такой ситуации выхода два: либо бежать в ближайший автомагазин, либо обратиться за водительской взаимопомощью.

Так или иначе раздобыв необходимый состав, его следует несколько раз впрыснуть в личинку замка при помощи шприца, а через несколько минут попытаться открыть замок ключом.

При отказе механизма с электрическим приводом полезно проверить напряжение на клеммах аккумулятора и состояние предохранителей, отвечающих за данную группу устройств. Их номера и расположение можно уточнить в инструкции автомобиля.

Пытаясь открыть багажник с пульта, следует прислушаться, слышны ли характерные щелчки привода замка. Если электрическая часть срабатывает, то причина отказа имеет чисто механический характер.

ПОИСК РЕШЕНИЯ В ИНТЕРНЕТЕ

Имея при себе смартфон, можно попытаться «погуглить» проблему, указав конкретную модель машины и характер отказа. На форумах автомобилистов можно найти проверенные практикой инструкции, как открыть багажник авто снаружи, не причинив вреда его оборудованию.

К примеру, на некоторых моделях HONDA доступ к замку можно получить, вывернув всего три винта, расположенных под длинной ручкой багажника. Подобные решения могут существовать и для других марок  автомобилей – их нужно попытаться найти.

КАК ОТКРЫТЬ БАГАЖНИК ИЗ САЛОНА

Владельцам многих моделей джипов и хэтчбеков в известном смысле повезло, поскольку у этих авто доступ к запорному механизму багажного отделения можно получить из салона одним из следующих способов:

• Открыть одну из задних дверей машины.
• Откинуть вперед сиденье и максимально сложить спинку.
• Вынуть из багажного отделения находящиеся в нем вещи и инструменты.
• Снять пластиковую обшивку в области запорного механизма багажника.
• Найти рычаг электропривода или механического запорного механизма.
• Нажать на рычаг замка и одновременно толкнуть вверх крышку багажника.

В автомобилях с кузовом седан подобные методики неприменимы. Если простейшие способы устранения проблемы не помогли, бывалые автомобилисты советуют изготовить и воспользоваться отмычкой, либо попробовать высверлить личинку замка при помощи профессиональной дрели.

Когда подлинная причина отказа механизма неизвестна, то целесообразно не портить замок, а устранить проблему заклинившего багажника, обратившись к квалифицированным специалистам.

В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА СЕДАНОВ

 

При выборе машины будущий владелец должен понимать основные эксплуатационные особенности авто с разными типами кузова. Ведь понимание этой специфики уже в процессе вождения станет залогом комфорта и безопасности управления транспортным средством.

За какие достоинства автолюбители ценят седаны, а какие ожидания возлагать на машины в этом кузове не стоит, читайте в статье Моторпейдж.

ВИЗУАЛЬНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЛИЧИЯ

Седан узнаваем, эту машину невозможно спутать с хэтчбеком или универсалом. Не случайно все самые известные автомобили представительского класса выполнены на базе кузова седан.

С технической точки зрения главной особенностью конструктивного решения этого вида кузова является его трёхобъемность: двигатель, салон и багажник расположены в трех независимых отделениях. Такая архитектура авто практически не имеет минусов и обеспечила целый ряд эксплуатационных преимуществ.

РАЗНООБРАЗНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И ДИЗАЙН

Вопреки распространенному в среде автомобилистов мнению, что все машины в кузове седан скомпонованы примерно одинаково и выглядят достаточно однообразно, можно назвать не менее 5 различных конструкций трёхобъмных автомобилей:

• Классические седаны ‒ машины с тремя четко выделенными объемами практически одинаковой длины.
• Хардтопы ‒ модели, отличающиеся наличием безрамного остекления и отсутствием центральных стоек.
• Длиннобазные седаны ‒ конструкции с удлиненным салоном, в которых комфортно помещаются три ряда кресел.
• Седаны класса «фастбек» ‒ авто с покатой задней стенкой салона, плавно переходящей в багажник.
• Модели с кузовом «лифтбек», для которого характерно высокое крепление крышки багажника и укороченный задний свес кузова.

Представленное разнообразие позволяет приверженцу седанов выбрать и купить автомобиль, полностью соответствующий представлениям о технической эстетике и практической целесообразности.

ПРЕИМУЩЕСТВА СЕДАНОВ

Модели в этом кузове считаются классикой автомобилестроения, привлекают покупателей престижным экстерьером и обладают множеством технических и пользовательских преимуществ. Перечислим наиболее существенные из них:

• Совершенная аэродинамика кузова, позволяющая экономить топливо.
• Высокая безопасность пассажиров при ДТП (надежная защита спереди двигателем, а сзади – багажником).
• Комфортабельный, но небольшой по объему салон, в котором проще обеспечить кондиционирование воздуха летом и обогрев зимой.
• Отдельно расположенный багажник не пропускает в салон шумы плохо закрепленных вещей и специфические запахи некоторых грузов.
• При перевозке крупногабаритных предметов с незакрытой крышкой багажника, в зимнее время, можно не опасаться сильно охладить салон.
• За счет особенностей аэродинамики седанов заднее стекло в этих машинах остается практически чистым даже в самых сложных погодных условиях.

Единственным недостатком автомобилей с кузовом седан принято считать невозможность трансформации салона, но и это не совсем так, ведь зачастую в спинке заднего сиденья есть люк, для перевозки длинно габаритных грузов, например лыжи.В некоторых случаях складываются спинки сидений.

Но осознанного покупателя седанов, как правило, вопрос перевозки крупноразмерных вещей и не интересует. Основными критериями являются элегантный внешний вид и статусность автомобиля. И в этом плане с классическим седаном, пожалуй, вряд ли смогут потягаться хэтчбек, универсал или кроссовер.

ВАЗ 2111 Богдан 1.6 MT

VAZ 2111 Богдан 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 165 км/час. За 14 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.1 л, на магистрали - 5.6 л, в смешанном цикле - 7.5 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 473 км при езде по городку , 768 км при езде по магистрали , 573 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 520 кг.

Кузов

Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	160 мм
Объем багажника минимальный	450 л
Объем багажника максимальный	1420 л
Ширина	1680 мм
Длина	4285 мм
Высота	1480 мм

Двигатель

Объем двигателя	1596 см3
Мощность	81 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	120/2700 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	165 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	14 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.5 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1030 кг
Допустимая полная масса	1550 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

2009 - н.в.

zr.ru

Ретротест Надежды, полноприводный минивэн.

За свою долгую карьеру Lada Niva получила право на более или менее интересные производные версии. Многие из них сделали быстрые скачки в истории, но некоторые особенно успешные пользовались большой популярностью. В этом списке пятидверная Нива занимает первое место.

Вопрос об увеличении пространства поднимался уже много лет. Оригинальная Нива не могла похвастаться своим интерьером или своим просторным багажным отделением. В 1994 году появилась очень странная модель - ВАЗ-2129. Это была расширенная версия, но все еще с тремя дверями. Окно нелепого размера появилось за центральной колонной. Год спустя появилась еще одна расширенная версия, но на этот раз пять дверей. В отличие от ВАЗ-2129, эта версия под названием ВАЗ-2131 быстро стала популярной. Но так как невозможно было поставить этот больший автомобиль на цепь, где производилась классическая Нива, было решено сделать это на экспериментальном цехе АВТОВАЗа (OPP). Это должно быть временным решением, так как новое поколение Niva, пятидверный тоже должен был пойти в производство. Но процесс затянулся, и ВАЗ-2131 долго оставался в ОЭС. И если длинная Niva с тех пор вернулась в основную цепь, эта модель, которая должна была быть переходной, все еще в производстве!

Передняя часть салона ничем не отличается от трехдверного варианта. Водительская позиция типична для Джигули. Приборная панель, сиденья и различные элементы управления такие же, как в 3 дверях. Это задние пассажиры, которые на вечеринке. Не говоря уже о самом пространстве, простой факт наличия собственной двери и отсутствия необходимости бегать между откидывающейся спинкой переднего сиденья и центральным элементом намного удобнее. В задней части пяти дверей предлагаемое пространство более чем достаточно. На месте скамейки сидения для двоих из классической Нивы стоит модернизированная скамейка ВАЗ-2109. Это не роскошный автомобиль, но сиденье удобное. И багажник больше, почти вдвое больше.

На дороге есть и отличия. Но они не играют в его пользу. Единственное, что расширенная версия делает лучше, это стабильность по прямой. Длинная колесная база ВАЗ-2131 для чего-то, и машина хорошо ездит онлайн. Пятидверный также имеет бак, поднятый до 65 литров (по сравнению с 42 литрами для обычной нивы). Поэтому одна из проблем трехдверного - низкая автономность - устранена.

К сожалению, преимущества на этом заканчиваются. Большой недостаток ВАЗ-2131 - его динамизм. Точнее, его отсутствие динамизма. Если раньше расширенная Niva имела собственный 1,8-литровый двигатель, то теперь обе модели имеют одинаковый двигатель 1,7 впрыска. Это уже правильно для трех дверей, так что представьте для пяти дверей! Ускорения безвкусны, если мы ссылаемся на текущие стандарты. Более длинная колесная база и дополнительный вес также влияют на маневренность. Реакции медленные и ленивые, а маневрирование на узком парковочном месте - это всегда приключение. Радиус поворота вполне стоит того, что у фургона. К минусам, эта Нива не боится бездорожья, и мы понимаем, почему мы до сих пор заказываем. Это отличная альтернатива для тех, для кого классическая Lada Niva слишком мала и не может позволить себе Chevrolet Niva. Более того, «ЧНива» предлагает гораздо меньше места на заднем сиденье, чем в багажнике!

В конце 80-х на базе удлиненной Нивы появилась невероятно интересная модель - ВАЗ-2120 Надежда. Это был 7-местный минивэн с постоянным полным приводом. Мы не могли найти лучшего в стране. Но Надежда была порождена болью и построена, буквально, с тем, что можно было найти. Вот почему, видимо снаружи, он был изначально безобразен с решеткой с четырьмя маяками жигули. Сзади у нее были огни Oka с отдельными противотуманными фарами. Затем она была в рестайлинге с фарами "Deciatka" и сразу стала более симпатичной к просмотру. Но внутри осталась царство взлома с приборной панелью и рулем от ВАЗ-2110, ВАЗ-2115 центральное отопление и вентиляционные отверстия и боковые вентиляционные отверстия Jigouli. Однако мы не могли пожаловаться на сиденье. Это было довольно хорошо, и мы могли даже преобразовать кабину. Нужно было установить 7 мест? Возможно, было бы лучше сосредоточиться на 5-местной версии с немного большим количеством места для второго ряда сидений и предложить больше места для багажа.

Задним сидениям не хватает воздуха во всех смыслах этого термина. Это тесно, и кислород быстро заканчивается. И мы можем только открыть окна на передних дверях. Те из задних дверей исправлены! Неудивительно, что владельцу машины мы попробовали установить два люка и установить вентиляторы. Больше нечего было делать.

Прежде чем начать, я пытался понять, в каком положении находится рычаг переключения передач. Угол, с которым он стоит, очень важен, и поначалу очень трудно определить, что такое отношения. Надежда движется с трудом, хотя упомянутый выше 1,8-литровый ВАЗ-2130 находится под капотом. Когда фотограф жестом показал мне, что мне нужно поймать машину, из которой он снимал, я сразу понял, что это будет нелегко! Двигателя совершенно не хватает даже при заднем ветре. Согласно техническому описанию, «Надежда» может разогнаться до первых (!) 100 км / ч за 23 бесконечные секунды. Я хочу в это верить! Управляемость вполне стоит ускорения: машина по возможности неуклюжа. В этом Надежда делает то же самое, что и пятидверная Нива. Он медленно реагирует на рулевое колесо, а диаметр поворота огромен, но стабилен на прямых. Следует отметить, однако, что в отличие от обычной Niva, Nadezdha получила гидроусилитель руля с самого начала.

Как это часто бывает в России, блестящая идея была реализована катастрофическим образом. Кузов спроектирован немного сырым, не слишком продуманным интерьером, отвратительным качеством изготовления, не говоря уже о деталях. Поэтому результаты этого сравнения логичны. Период маркетинга Надежды был очень коротким. На дорогах мы все реже пересекаем эту машину. Обидно. Намерен ли АВТОВАЗ вернуться на эту рыночную нишу? Если это так, это займет больше времени, чтобы думать.

Характерный бугорок на крыше остался даже после переноса производства этой модели в главную цепь, что напомнило о ее сборке в экспериментальном цехе АвтоВАЗа.
Приборная панель современной Нивы происходит от ВАЗ-2114. Просто, но эффективно. Нечего жаловаться на удобочитаемость.
Эта стрелковая артиллерия Jigouli сегодня имеет стиль. Но отопительные молнии, требующие сверхчеловеческих усилий, давно стали частью истории.
Передняя часть кабины пятидверной Niva абсолютно идентична передней части классической Niva.
Количество рычагов не изменилось за сорок лет. Блокировка и переключение дифференциала осуществляется с помощью двух отдельных рычагов.
Работа этих рычагов объясняется на небольшой отдельной полке.
К нашему удивлению, задние сиденья удобные и просторные. Кроме того, мы можем поселиться там не два, а три!
Багажник Niva пятидверный составляет 420 литров, что неплохо. Складывание заднего сиденья обеспечивает большую грузовую зону. Жаль, что он не складывается на две части.
Пятидверная Нива довольно устойчива по прямой.
Первые четыре года на решетке Надежды было четыре фары. Затем появились маяки "Дециатки".
Приборная панель - это проблема. Предметы из всех моделей, выполненных одновременно, можно найти.
Как и на ниве мы находим три рычага. Те из раздаточной коробки и блокировки дифференциала объединены вместе. Конец кажется неаккуратным.
Под капотом «Надежды» находится карбюраторный двигатель ВАЗ-2130 мощностью 1,8 л.с. Для этого минивэна почти 2 тонны это в значительной степени недостаточно.
Надежда стабильна по прямой, но ей не хватает динамики, как маневренности. Его слабый двигатель и большой вес наказывают его.
Передние сиденья, выполненные частично с каркасом у «Дециатки», немного лучше, чем у «Нивы». Мы все еще далеки от совершенства, даже если вождение очень практично.
Раздвижная боковая дверь открывает доступ к задним сиденьям. В центральном ряду есть место, но в третьем ряду вы будете чувствовать себя очень тесно. Основная проблема в том, что вы не можете открыть окна. Задние пассажиры сильно страдают от нехватки свежего воздуха.
В семиместной конфигурации багажный отсек сводится к своему простейшему выражению. Возможно, было бы лучше иметь только два ряда сидений? Было бы больше места сзади, и багажник был бы более просторным.

Bentley Mulsanne

 

Плюсы

• Роскошный интерьер ручной работы
• Качество езды лучше всего описать как величественное
• Максимальная тяга и ускорение
• Широкие возможности настройки

Минусы

• Маленький багажник для того, насколько велик этот седан

Что нового

• 2020 год знаменует окончание производства Mulsanne
• Часть второго поколения Mulsanne, представленного в 2010 году

Bentley Mulsanne 2020 года-это изготовленное вручную дань уважения роскоши и британской роскоши. Это один из самых больших и дорогих автомобилей на дорогах сегодня, и он предлагает, казалось бы, бесконечный список опций. Это также один из старейших автомобилей в мире с точки зрения поколений — Bentley продает эту версию Mulsanne уже десять лет. И все же возраст не уменьшил привлекательности Mulsanne как эквивалента холмистого английского поместья.

Не будет сюрпризом узнать, что Mulsanne стоит дорого. Добавление опций может быстро повысить цену еще больше. По цене Mulsanne вы могли бы купить Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes S-класса, и у вас все еще оставались бы деньги. С другой стороны, Mulsanne кажется почти выгодной сделкой по сравнению со своим главным конкурентом, Rolls-Royce Phantom.

Какую Малсанну?

Трудно рекомендовать одну версию Mulsanne по сравнению с другой, поскольку реальным ограничивающим фактором является размер вашего кошелька. Mulsanne и Mulsanne Speed предлагают примерно одинаковый уровень настройки, поэтому решите, какую мощность вы хотите получить от своего V8 с турбонаддувом, и начинайте с этого.

Модели Bentley Mulsanne

Bentley предлагает две версии Mulsanne в соответствии с потребностями клиентов. Mulsanne оснащен 6,75-литровым V8 с турбонаддувом (505 лошадиных сил, крутящий момент 752 фунт-фут). Есть также Mulsanne Speed, который использует тот же V8 и выдает 530 л. с. и 811 фунт-фут крутящего момента.

Стандартный Mulsanne начинает вас с:

• 20-дюймовые колеса
• Пневматическая подвеска с регулируемой высотой подъема
• Мягко закрывающиеся двери и багажник, светодиодные фары и задние фонари
• Вход без ключа и зажигание
• Люк в крыше
• Датчики парковки

Основные моменты внутреннего оборудования включают:

• Четырехзонный автоматический климат-контроль с отдельной панелью управления на заднем сиденье
• 14-позиционные передние сиденья с регулируемой мощностью и восьмиступенчатые регулируемые задние сиденья (все с подогревом)
• Защитные экраны на задних стеклах с электроприводом
• информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и стереосистемой с 14 динамиками

Bentley предлагает ряд пакетов, которые добавляют значительные обновления к этому и без того роскошному автомобилю и почти неограниченные возможности для настройки. В распоряжении гостей одноразовые предметы, такие как шкафчик для напитков с охладителем для бутылок, дополнительные зеркала для туалетного столика и электрические шторы. Специальные цвета, виниры, вышивка и даже шкатулки для драгоценностей всегда под рукой. Основные моменты пакета включают:

Спецификация комфорта добавляет:

• Массаж и вентиляция как передних, так и задних подвесных сидений
• Специальные удобные подголовники с накладками из искусственной замши и двумя дополнительными свободными подушками
• Откидные сиденья в стиле авиакомпании с подставками для ног (только на Mulsanne с удлиненной колесной базой)

Главная спецификация добавляет:

• Украшение капота Flying B и отделка дверных стоек из нержавеющей стали
• Два зонтика, ключ от камердинера и пульт дистанционного управления для открывания гаражных ворот
• Облицованный шпоном ящик для мобильного телефона для передней центральной консоли

Спецификация развлечений добавляет:

• Двойные 10,4-дюймовые планшеты на заднем сиденье (можно использовать вне автомобиля) и шпонированные столы для пикника
• Звуковая система Naim

Наконец, спецификация вождения Mulliner добавляет:

• Специальные 21-дюймовые колеса и спортивная подвеска с режимами, выбираемыми водителем
• Стеганые и перфорированные сиденья и дверные панели с бриллиантами
• Кожаная обивка потолка и уникально обработанный рычаг переключения передач, элементы управления вентиляционными отверстиями и ручки внутренних дверей

ВИДЫ КУЗОВА: СЕДАН И ХЭТЧБЕК

 

При выборе легкового автомобиля в числе многих других критериев покупателю приходится учитывать особенности конструкции кузова. Что предпочтительнее ‒ седан или хэтчбек? Универсального ответа на этот вопрос не существует. Всё решают индивидуальные предпочтения будущего владельца и предполагаемые особенности эксплуатации машины.

Моторпейдж проанализировал плюсы и минусы каждого из видов конфигураций кузова.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТЛИЧИЯ

С инженерной точки зрения основная разница между кузовами седан и хэтчбек заключается в их объемном решении. В первом случае моторный отсек, салон для пассажиров и багажник выполнены в виде независимых секций. В частности, седан является классической конструкцией «трехобъёмного» типа. Автомобили с таким кузовом обычно имеют достаточно длинную колесную базу и солидный, презентабельный вид.

В хэтчбеке кузов двухобъемный. В его передней секции находится силовой агрегат, вся остальная часть ‒ это единое пространство, в котором багажное отделение начинается сразу за спинкой второго пассажирского ряда. Благодаря широкой и высокой задней двери, а также возможности сложить заднее сиденье практически до уровня пола, в хэтчбеке удается перевозить достаточно габаритные грузы.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ФАКТОРЫ

Из-за длинного кузова и особенностей конструкции крыши и багажника, автомобили в формате седан более затратны в производстве, поэтому стоят дороже сопоставимых с ними по комплектации хэтчбеков. В плане безопасности, по мнению специалистов, водителя и пассажиров надежнее защищает цельная конструкция укороченного кузова двухобъемных моделей. Хотя при ударах сзади преимущество в жесткости имеет седан.

В условиях российского климата будущему владельцу авто следует учитывать, что салон седана бастре прогревается зимой и эффективнее охлаждается при использовании кондиционера летом.

Но в большинстве случаев для покупателя решающее значение имеет свойственная хэтчбекам универсальность, заднее сиденье которого складывается, и полезный объем салона увеличивается. Так, в обычное время на заднем располагаются пассажиры, но при необходимости перевезти груз в трансформируемом багажном отделении хэтчбека может поместиться даже холодильник или стиральная машина. Главное, чтобы эти вещи вписались в габариты задней двери. Весьма практично.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ СЕДАНОВ

По статистическим данным продаж эти машины в России более популярны, чем хэтчбеки. Поклонники седанов выделяют следующие преимущества:

• Традиционный и солидный вид, ассоциирующийся с дорогими машинами представительского класса.
• Возможность быстрого прогрева или охлаждения салона, более компактного в сравнении с хэтчбеком.
• Лучшие аэродинамические характеристики, благодаря которым несколько снижается удельный расход топлива, а в непогоду не так пачкается заднее стекло.
• При перевозке в изолированном багажном отделении плохо упакованных вещей их бряцание и стуки не слышны в салоне и не отвлекают водителя от управления.
• Открывая зимой багажник даже на продолжительное время, можно не переживать, что в салон проникнет морозный воздух.

Из некоторых недостатков автомобилей с кузовом седан справедливо отметить их значительные габариты, что создает определенные сложности при парковке. А также более скромные возможности по транспортировке потребительских грузов.

ПРЕИМУЩЕСТВА И МИНУСЫ МАШИН С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК

Автомобили с салоном, объединенным в общее пространство с багажным отделением, быстро догоняют по популярности седаны. Этому способствует целый ряд пользовательских преимуществ:

• Удобная парковка за счет более короткой колесной базы и заднего свеса кузова.
• Возможность перевозки разноплановых грузов.
• Несколько меньшая цена на рынке в сравнении с аналогичными по основным техническим параметрам седанами.
• Современный внешний вид.

Хэтчбеки тоже не лишены некоторых минусов. К примеру, зимой в них – холоднее, а при ударах сзади более короткий кузов не всегда способен надежно защитить пассажиров. Но наличие этих недостатков не останавливает покупателей, для которых решающим фактором выбора является большая задняя дверь и увеличенный полезный объем салона.