Самый лучший автомобильный сайт в мире. Новости мирового автомобилестроение. В комментариях интересные статьи.
#vazlada #vazladablogspot #vazladablogspotcom
«Тойота» — крупнейший в мире производитель автомобилей, у которого найдется модель на любой вкус и цвет.
50-е годы дарят миру легендарный Land Cruiser, а также «Тойота Краун». К 70-м годам «Тойота» блещет такими именами как Carina, Celica, Corolla, Corona, а в разгар нефтяного кризиса с триумфом покоряет рынок США. В 80-е годы в свет выходит престижная «Тойота Камри», а в 90-е закрепляет успех обновленными линейками и новыми продуктами — «Тойота Камри Солара» и первым в мире гибридным автомобилем «Тойота Приус».
Современные модели, от стильных автомобильчиков, наподобие Toyota Yaris, до престижных Toyota Avensis и матерых «Тойота Тундра», позволяют компании достучаться до клиентов любого сегмента, а легендарная японская надежность делает продукты «Тойоты» одними из лучших в мире.
,
На сегодняшний день компания Toyota является вторым по объему производства и продаж производителем в мире и занимает прочное первое место на рынке Японии. Что касается известности брэнда, японский концерн является единственным автопроизводителем, входящим в десятку самых узнаваемых брэндов в мире. Во владении компании находятся такие марки, как Toyota, Lexus и Scion. Кроме того, «Тойоте» принадлежит контрольный пакет акций компании Daihatsu, а также пакеты в Yamaha и Fuji.
История автомобильной компании Toyota берет свое начало в 1930 году. Именно тогда Киичиро Тойода, сын основателя компании Toyota Industries, начинает работу над собственным двигателем внутреннего сгорания. Годом ранее он посещает Европу и Соединенные Штаты и досконально изучает все особенности и нюансы такого перспективного бизнеса, как автомобилестроение. Собранная команда инженеров во главе с Тойода быстро принимается за дело, и уже в 1934 году готов первый двигатель Toyota Type A. В 1935 году на базе этого двигателя выходит первый пассажирский автомобиль Toyota Model A1, а также небольшой грузовичок Toyota G1.
В 1937 году Киичиро Тойода окончательно отделяется от отцовского бизнеса и регистрирует собственную независимую компанию Toyota Motor Co. Интересен тот факт, что компания не была названа по фамилии основателя, изменив в написании одну букву. Это было связано с тем, что в японском написании слово «toyota», в отличие от «toyoda», использует восемь символов, а восемь для японцев — счастливое число.
В течение Второй мировой войны компания переключается с производства пассажирских автомобилей на выпуск военных грузовиков. Японская армия позарез нуждалась в военных автомобилях, поэтому компания, для ускорения производства, производила их в очень упрощенном варианте. К примеру, вместо двух фар на грузовики устанавливалась только одна, по середине.
С 1947 года компания возобновляет выпуск гражданских автомобилей. Выходит модель Toyota SA, на выпуск которой японских инженеров вдохновили долгие консультации в Европе с коллегами из Porsche и Volkswagen. В результате, в отличие от предыдущих автомобилей Toyota, модель использует 4-цилиндровый двигатель и обладает более современным дизайном, отдаленно напоминающим Volkswagen Beetle. Кроме того, впервые для компании в автомобиле применяется независимая подвеска.
Дальнейшие разработки инженеров «Тойота» позволили компании быстро завоевать популярность на домашнем рынке. Наиболее знаковым в тот период стал 1957 год. В этом году компания направляет в США модель Toyota Crown, оснащенную 1,5-литровым двигателем, став таким образом первой японской компанией, вышедшей на американский рынок. За эти последовало открытие филиалов «Тойота» в США и Бразилии. К тому времени компания уже начала производство Land Cruiser.
Золотой эпохой компании стали шестидесятые годы. В 1962 году Toyota выпускает свой миллионный автомобиль, а в апреле 1963 года в Австралии с конвейера сходит первый автомобиль, выпущенный за пределами Японии. Кроме того, компания открывает отделение по выпуску недорогих автомобилей, Daihatsu.
В 70-е годы Toyota становится одним из «трех китов» японской автоиндустрии, начавших экспансию на американский рынок. Нефтяной кризис 1973 года, ударивший по кошелькам американских покупателей, вынудил их обратиться к более экономным, чем прожорливые маслкары, моделям. Местные концерны попытались переключиться на выпуск компактных авто с небольшими двигателями, но, не имея опыта в этом сегменте, обрекли себя на провал. И в этот момент весьма кстати оказались небольшие импортные машинки из Японии. В это время Toyota блещет такими именами, как Celica и Corolla. За год до нефтяного кризиса, в 1972 году, компания выпускает свой 10-миллионный автомобиль.
В 1982 году компании Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales, образовавшаяся еще в 1950 году, объединяются единого гиганта, Toyota Motor Corporation. К этому моменту «Тойота» выходит на первое место среди японских компаний по продажам автомобилей и закрепляет успех выпуском новой модели, Toyota Camry. В 1989 году компания выходит на рынок люксовых автомобилей, впервые используется брэнд Lexus, кардинально изменивший расстановку сил на рынке люксовых автомобилей.
К слову, рубеж 80-х — 90-х годов стал новой отправной точкой для компании. Если раньше имя Toyota ассоциировалось только с выпуском компактных экономичных автомобилей, то сейчас, помимо люксовых Lexus, стали появляться новые крупные модели (Toyota Tundra, новые поколения Land Cruiser), а также спортивные Camry Solara. Помимо этого, компания запускает новую марку Scion, ориентированную прежде всего на поглощенную жаждой скорости молодую аудиторию.
В 1996 году Toyota отпраздновала выпуск 90-миллионного автомобиля, прочно закрепив за собой статус одного из крупнейших игроков на мировом автомобильном рынке. В это время заводы Toyota открываются по всему миру. В 1997 году, на фоне усиливающегося мирового движения против увеличения выброса грязных веществ, компания выпускает свой первый гибридный автомобиль, Toyota Prius, до сих пор считающийся самым продаваемым «гибридом» в мире. В 1999 году компания отпраздновала эпохальное событие — выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2002 году компания бросила себе новый вызов, войдя в мир Формулы-1. Особым успехом компания пока похвастать не может, однако, возможно, многомиллионные инвестиции в развитие своей команды вскоре оправдают себя.
Сегодня компания Toyota — признанный мировой лидер мирового автомобильного рынка, единственный видимый конкурент другого мирового гиганта, GMC. В 2007 году эти компании порадовали многих своей борьбой «ноздря в ноздрю» за звание крупнейшего автопроизводителя.
Способствует улучшению дизайна передней части автомобиля.
Эмблемы со светодиодной подсветкой, разработанные Toyoda Gosei Co., Ltd., будут использоваться на кроссовере Nissan Motor Ariya EV, первом новом автомобиле в Японии. Эмблемы Toyoda Gosei уже обеспечивают как прозрачность для радаров миллиметрового диапазона, что поддерживает передовые системы помощи при вождении, так и ряд цветов покрытия для разнообразной эстетики дизайна. Светодиодная подсветка добавляет новое измерение в линейку эмблем Toyoda Gosei и помогает удовлетворить потребности клиентов в дизайне.
Эмблема Арии использует прозрачные и светорассеивающие материалы на поверхности светоизлучающей части. Эти эмблемы — символ марки автомобиля — будут казаться белыми днем и равномерными ночью, благодаря чему логотип бренда будет выделяться в темноте. Это будет способствовать отличительному инновационному дизайну электромобилей.
Технология, разрабатываемая Toyoda Gosei Co., Ltd., будет представлена в концептуальной модели «MX 221» 1 для общества MaaS, которая будет представлена Toyota Boshoku онлайн на выставке CES 2022.
Технология, разрабатываемая Toyoda Gosei Co., Ltd., будет представлена в концептуальной модели «MX 221» 1 для общества MaaS, которая будет представлена Toyota Boshoku онлайн на выставке CES 2022 (5–8 января, Лас-Вегас, Невада, США, и онлайн).
Новая технология Toyoda Gosei, перечисленная ниже, будет использоваться для создания пространства в кабине транспортного средства для совместной городской мобильности. Эта концепция автономного вождения уровня 4 запланирована и предложена шестью компаниями группы Toyota, 2 из которых сосредоточены на Toyota Boshoku, и будет представлена после 2030 года.
(1) Подушка безопасности на коленях 3 :
Реагирует на различные позы пассажира, например, при расслаблении
(2) Беспроводной блок питания 4 :
Подает питание по беспроводной сети на несколько электронных устройств в кабине
(3) Функция указателей:
Позволяет общаться с людьми снаружи с помощью светодиодных фонарей
(4) Функция дезинфекции:
Обеспечивает гигиеничность внутреннего пространства с помощью светодиодов УФ-С (глубокого УФ)
Toyoda Gosei продолжит предлагать новые ценности для эпохи CASE и MaaS совместно с Toyota Group и вносить свой вклад в решение социальных проблем.
1 Подробную информацию см. На специальном сайте Toyota Boshoku. ( https://tech.toyota-boshoku.com/ces2022/MX221/index.html ) 2 JTEKT Corp., Aisin Corp., Denso Corp., Toyota Boshoku Corp., Toyoda Gosei Co., Ltd., Tokai Rika Co ., Ltd. 3 сумки, встроенные в ремни безопасности, будут разворачиваться, чтобы покрыть колени пассажиров. Вставка подушки безопасности между бедрами пассажиров и верхней частью тела предотвращает столкновение головы с коленями. 4 Разрабатывается совместно с OSSIA Inc.
Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. разработала боковую подушку безопасности водителя с новой структурой, которая может более надежно защитить водителя и пассажиров.
Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. разработала подушку безопасности на стороне водителя с новой структурой, которая может более надежно защитить водителя и пассажиров. Эта подушка безопасности используется в новом Honda Civic, который был выпущен в Северной Америке в июне 2021 года.
Расположенные в центре рулевого колеса подушки безопасности на стороне водителя срабатывают при лобовом столкновении, чтобы смягчить удар по голове и груди водителя. Чтобы более безопасно защитить водителя и пассажира во время лобовых столкновений под углом, в новой подушке безопасности используется инновационная конструкция в форме пончика, которая удерживает и удерживает голову, чтобы уменьшить вращение. Это поможет удовлетворить требования программ оценки новых автомобилей * в Северной Америке и других странах, которые, как ожидается, станут более строгими в ближайшие годы.
Toyoda Gosei продолжит разработку и поставку подушек безопасности, соответствующих все более разнообразным положениям пассажиров во время автономного вождения, что способствует более безопасному и безопасному внутреннему пространству автомобиля.
* Государственные программы безопасности автомобилей, которые показывают результаты краш-тестов для отдельных моделей автомобилей с использованием числа звездочек для облегчения понимания потребителями.
Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. перешла на возобновляемые источники энергии для всей энергии, используемой в трех своих местах: штаб-квартира в мире, завод Инабе и распределительный центр Миёси.
Компания Toyoda Gosei Co., Ltd. перешла на возобновляемые источники энергии для всей энергии, используемой в трех своих местах: во всемирной штаб-квартире, заводе Инабе и распределительном центре Миёси. Компания сокращает общий объем потребляемой энергии за счет внедрения инновационных производственных технологий и высокоэффективного оборудования, а также других инициатив по энергосбережению. Он также устанавливает собственное оборудование для производства солнечной и ветровой энергии. Благодаря недавней покупке зеленой энергии (энергия, производимая из природных источников, таких как ветер, геотермальная энергия и солнечная энергия, которая не выделяет CO 2 при выработке энергетической компанией), она сократила выбросы углерода в трех местах на 3363 тонны. Последовательно внедряя эти изменения на других предприятиях компании, Toyoda Gosei планирует сократить выбросы CO 2. выбросы 25% к 2025 году.
Компания Toyoda Gosei поставила перед собой экологические цели по сокращению выбросов CO 2 на 50% (по сравнению с уровнем 2015 года) к 2030 году и до нуля к 2050 году. Компания будет продолжать активно проводить различные экологические меры для достижения углеродной нейтральности.
Благодаря накоплению навыков и технологий за многие годы производство открыло новые возможности. Toyota намерена и дальше создавать новые возможности за счет производства.
Благодаря накоплению навыков и технологий за многие годы производство открыло новые возможности. Toyota намерена и дальше создавать новые возможности за счет производства.
Toyota хотела бы поделиться с вами сутью производства и вместе со всеми открыть путь в будущее. Чтобы узнать больше, мы приглашаем вас просмотреть презентацию главного директора по производству Масамичи Окада, как показано ниже.
Привет. Я Масамичи Окада из Toyota Motor Corporation.
Спасибо, что нашли время в своем плотном графике и присоединились к нам.
Я хотел бы поговорить о том, насколько интересен мир, созданный производством, и о том, как производство помогает развитию этой страны.
В то же время существование и сильные стороны производства, накопленные за многие годы, не следует воспринимать как должное. Однажды потерянные, их уже невозможно восстановить.
Делясь со всеми сущностью такого производства и заботясь о производстве, мы надеемся, что вы примете наше приглашение и вместе откроете путь в будущее!
Поэтому Toyota устроила такой повод.
Надеемся на ваше сотрудничество и понимание.
Во-первых, позвольте мне поднять следующий вопрос в качестве первого.
Нужна ли этой стране производство?
Насколько привлекательно производство?
Некоторые думают, что производство - это старомодно.
Здесь показаны примеры творений Toyota, дающих людям свободу передвижения и радость.
Даже взглянув на несколько примеров от Toyota, вы увидите, что производство способно создавать счастье, улыбки и радость.
Затем перейдем ко второму вопросу.
Сможет ли производство выжить в сейсмоопасной Японии?
Разве серия бедствий не является признаком слияния слабостей?
Разве Япония больше не страна, в которой производство является жизнеспособным?
Я считаю, что такие вопросы ошибочны.
С давних пор японское производство всегда использовало испытания и невзгоды, преодолевало их и становилось сильнее.
Когда в 2011 году произошло Великое землетрясение на востоке Японии, установки и оборудование неожиданно понесли значительный ущерб, и восстановление потребовало значительного времени.
Преодолевая это испытание, мы научились принимать меры, связанные с оборудованием, и соответствующие начальные действия, чтобы минимизировать ущерб, насколько это возможно, даже в чрезвычайных ситуациях.
В прошлом году, когда распространение COVID-19 стало невозможным, мы начали производить маски, защитные маски и устройства для нанесения дезинфицирующих средств с ножным приводом, а также добровольно поддержали производство медицинских халатов. Наш первоначальный ответ на такие чрезвычайные ситуации стал более быстрым и упреждающим.
Что касается поддержки аварийного восстановления сразу после землетрясения 2011 года, наши группы по закупке запчастей и производству оборудования блестяще скоординировали свою работу, чтобы добиться успеха в производстве оборудования всего за два месяца по сравнению с обычными семью месяцами.
Это было результатом того, что никто не делал это для себя, и работы с единой целью защиты производства Японии.
Как мы уже давно говорили, создавать вещи - значит создавать людей.
Я думаю, можно с уверенностью сказать, что Япония, которая превращает невзгоды в сильные стороны, является оптимальным местом для производства.
Это подводит меня к третьему вопросу.
Может ли производство, которое часто называют старомодным, создавать новые решения?
Давайте возьмем пример, можно ли делать автомобили, которые не выбрасывают CO 2. , кроме электромобилей на аккумуляторных батареях.
Десять лет назад это было примерно так: «Невозможно. Максимум, что можно сделать, - это снизить выбросы CO 2. выбросы с помощью гибридов »или« Я слышал о топливных элементах, но ... »
Ну а теперь?
Как свидетельствуют такие комментарии, как «Mirai во втором поколении», и когда люди говорят о водородном автомобиле, о чем немногие слышали около 10 лет назад, когда они завершили 24-часовую гонку на выносливость, все изменилось.
Какие новые творения появятся в ближайшие 10 лет?
Новые творения обязательно оживут и дальше.
Это действительно то, чего стоит ждать.
Без сомнения, производство - это область роста, которая открывает новые возможности.
Сознательная страсть и действия могут изменить картину будущего.
Отсюда я хотел бы поделиться с вами реальными историями Toyota о возможностях, создаваемых производством с целенаправленным энтузиазмом и действиями.
Повышение эффективности транспортных средств на производственных площадках
Водородный двигатель - результат комплексных задач
Современное производство для новой эры
Я буду действовать, как показано здесь.
1. Повышение эффективности транспортных средств на производственных площадках.
Прежде всего, я хотел бы поговорить о «встраивании» ходовых качеств автомобиля на производственной площадке.
(1) Производство автомобилей под контролем главного водителя (Моризо) и профессиональных водителей.
Во время разработки GR Yaris, Master Driver Morizo или President Toyoda, а также профессиональные водители запросили различные настройки для автомобиля.
Этот момент связан с «ароматом» автомобилей.
Master Driver Morizo - это, так сказать, шеф-повар высококлассного ресторана.
Он готовит свои предложения, обращая внимание на вкус до прихода покупателя, вкус во время еды и вкус после еды.
Оценивать за пределами автомобиля - значит обнаруживать скрытый секретный соус и совершенное даси (или «суповой бульон»).
Езжайте, пока не сломается. Когда сломанная часть становится более прочной, ломается следующая самая слабая часть. Повторение этого и заостренные датчики в корпусе ведущего драйвера создают вкус, который невозможно измерить измерительными приборами или который только сознательно создается конструкцией.
Речь идет об исключительном продукте, который невозможно подать в ресторане без шеф-повара, то есть мастера-водителя.
Теперь, возвращаясь к сути ...
Главный водитель делал запросы во время разработки GR Yaris.
Однако машина не должна была быть чем-то вроде гоночной машины с одним блюдом.
Речь идет о серийном автомобиле.
Команда разработчиков, инженеры-технологи и технические специалисты работали вместе, чтобы выяснить, как воплотить этот автомобиль в жизнь на линии массового производства, и началась задача создания ходовых качеств во время процесса.
Позвольте мне показать вам, чего мы смогли добиться на производственной линии GR Yaris на заводе Motomachi.
(2) Достижение завода Motomachi и GR Yaris с помощью серийного автомобиля.
Спортивные автомобили требуют высокого уровня жесткости кузова.
Для этого используется больше точек сварки, чем обычно, и аккуратно наносятся клеи.
То же самое невозможно с обычными серийными автомобилями.
Но так был достигнут высокий уровень жесткости.
GR Yaris - это первый шаг к изменению способа производства автомобилей, и сейчас мы входим в сложную фазу дальнейшего применения этого подхода в массовом производстве.
Вот несколько процессов, которые необходимы для создания хорошо сбалансированного автомобиля.
Разработанные технологии используются для предварительного измерения производственных отклонений и для согласованной сборки оптимальных комбинаций деталей.
Это обеспечивает максимально возможную точность готового автомобиля.
Так ходовые качества автомобиля могут быть «встроены» в производственную линию.
2. Водородный двигатель - результат комплексных задач.
Затем я хотел бы коснуться того, как так много говорили о водородном двигателе, благодаря сочетанию постоянных проблем.
(1) Мысли и трудности команды разработчиков и прототипов
Замена бензина водородом вызвала различные трудности. Инженеры по двигателям и специалисты по прототипам упорно трудились, чтобы одну за другой преодолеть эти трудности.
Баки с водородом требуют совершенно другого уровня безопасности, чем в случае с бензином. Форсунки, которые используются для впрыска бензина в цилиндры бензинового двигателя, сами по себе бесполезны.
Это всего лишь несколько примеров препятствий, стоявших на пути.
Такие препятствия были преодолены благодаря сильным сторонам производства.
(2) Проблемы поставщика
Нас также поддержали наши поставщики.
Технология, которая была развита при обработке деталей двигателя, была применена для сверления отверстий микронного уровня путем специальной обработки.
Для топливных форсунок мы использовали материалы и технологии обработки, чтобы решить проблемы, возникающие при замене бензина, жидкости, водородом, газом.
(3) Проблемы Toyota
Далее перечислены проблемы, с которыми столкнулась компания Toyota.
Технология машинной обработки для «встраивания» в топливную экономичность, технология сборки электродвигателей для достижения высокого уровня эффективности и технология производства баков с водородом для обеспечения безопасности - все они были первоначально разработаны путем усовершенствования соответствующих силовых агрегатов и накопления соответствующих ноу-хау.
Благодаря этим трудностям и усилиям, водородный двигатель был создан путем объединения технологий FCEV и производства двигателей.
Президент Тойода, также известный как Моризо, участвовал в 24-часовой гонке на выносливость на созданном таким образом водородном автомобиле и смог продемонстрировать миру потенциал водородного двигателя. Расширяя возможности для электромобилей, Toyota открыла дверь к возможности заставить клиентов, которым нужны двигатели, улыбнуться и защитить рабочие места людей, которые производят двигатели, при этом оставаясь при этом углеродно-нейтральным. Можно сказать, что это открыло двери к возможностям не только для автомобилей, но и для всех транспортных средств и оборудования с двигателями внутреннего сгорания и устройствами, связанными с сгоранием, другими словами, для всей промышленности.
3. Современное производство для новой эры
Теперь поговорим о передовом производстве новой эры.
(1) Путь к зеленым растениям
Мы стремимся к зеленым фабрикам.
Углеродный нейтралитет дает нам возможность коренным образом переосмыслить производство.
Toyota будет решать различные задачи, чтобы к 2035 году сделать свои предприятия углеродно-нейтральными.
(2) Развитие технологий, воплощающих новые идеи
Один из них - разработка технологий, в которых в полной мере используются новые идеи.
Во-первых, я хотел бы познакомить вас с нашими технологиями окраски или нанесения покрытий.
Если сравнить левое и правое изображения, разница очевидна.
Объединив концепции статического электричества и вращения, мы стремились достичь максимальной эффективности нанесения при минимальном количестве краски.
Оборудование компактно, а энергопотребление значительно снижено.
Следующая технология - это завершение формования смолой и нанесение лакокрасочного покрытия в металлическую форму, используемую для формования смолы.
Это технология, которая проходит проверку, которая может позволить полностью исключить необходимость в процессе покраски, подобном упомянутому ранее.
Далее идет технология, заменяющая покраску на клейкую пленку.
Клейкую пленку можно настроить, чтобы сделать ее особенной, а также заменить ее для развлечения.
Существует служба подписки на автомобили под названием KINTO, которая пытается отремонтировать подержанные автомобили KINTO и предложить их как автомобили, которые вызывают восхищение.
Мы хотели бы внести свой вклад в общество, ориентированное на вторичную переработку, предоставляя клиентам их собственные уникальные автомобили, предлагая текстуры, которые не похожи на подержанные автомобили, или внешний вид и интерьер, которые нельзя найти больше нигде.
Недавно объявленный GR Yaris «Morizo Selection» указывает на то, что функциональность автомобилей также будет обновляться.
(3) Каракури для автономных устройств
Далее я хотел бы познакомить вас с использованием каракури .
Karakur я механизм представляет собой устройство , которое движется без силы путем объединения шестерни и валы.
На заводе Toyota в Хонша существует линия базовой производственной системы Toyota (или «TPS»), которая использует мудрость и изобретательность для создания автоматизированных машин, которые не используют датчики или устройства управления, возвращаясь к каракури механического действия .
Использование каракури развивает человеческую чувствительность и оборудование, потому что, например, механизм каракури должен правильно работать, чтобы произошло следующее действие, и потому, что такие механизмы позволяют легко обнаруживать проблемы, не полагаясь на датчики.
Это настоящий кусок каракури экипировка на основе .
Это пример совершенного углеродно-нейтрального оборудования, которое способно работать без участия человека, поскольку оно использует автономный режим для замены поддонов, которые содержат производственные детали, и сочетается с автоматизированной транспортной тележкой.
(4) Сотрудничество между новейшими технологиями и TPS
Напоследок хотелось бы поговорить о сотрудничестве новейших технологий и TPS.
Первый касается автоматизированных перевозок. Сама по себе компания Toyota считает транспортировку расточительной. Отправной точкой является попытка вообще не заниматься транспортом. Но, поскольку это часто невозможно сделать, если что-то необходимо переместить из точки A в точку B, как показано на диаграмме (в середине экрана), макет изменяется, чтобы уменьшить расстояние, и базовые блоки меры, такие как объем груза, также уменьшаются. А то, что остается, автоматизируется.
Эта концепция также будет применяться к подземной логистике и другим объектам Woven City.
Второй - автоматизированный контроль с использованием ИИ. В мире есть множество примеров автоматизированного контроля дефектных продуктов с использованием машинного обучения для сокращения количества необходимого человеческого труда. Но наша цель - использовать огромный объем данных, которые мы собираем в ходе этого процесса, для внесения существенных улучшений, которые в первую очередь предотвратят возникновение дефектов.
Третий связан с цифровой трансформацией и Интернетом вещей. Toyota считает, что есть смысл в установке датчиков, чтобы иметь возможность видеть состояние оборудования.
Однако в Toyota также считают, что людей нельзя превращать в машинистов. С этой целью мы стремимся упростить оборудование и создать оборудование, которое не ломается.
Объединив это мышление с цифровой трансформацией и Интернетом вещей, мы надеемся создать новое поколение передовых производственных линий.
Кстати, показанная здесь линия представляет собой линию по производству автомобилей, которая была построена в Мексике в XX веке.
Наконец, наступила эра углеродной нейтральности.
Возможность электрификации транспортных средств открыла возможности не только для автомобилей, но и для всей промышленности.
Широкий спектр возможностей отвечает за благополучие земли и людей, и в то же время он обучает производственным технологиям и способствует развитию человеческих ресурсов.
Широкий спектр возможностей может принести счастье Земле и людям, которые на ней живут, и в то же время привести к совершенствованию производственных технологий и развитию человеческих ресурсов.
Благодаря производству, вместе с людьми, которые ежедневно усердно трудятся над производством, а также с детьми, которые будут прыгать вперед с сияющими глазами, мы хотим открыть путь в будущее, богатое творчеством.
Lexus объявил сегодня, что люксовый бренд превзошел рубеж в 2 миллиона глобальных продаж электрифицированных автомобилей в конце апреля 2021 года
Lexus объявил сегодня, что этот люксовый бренд превзошел рубеж в 2 миллиона глобальных продаж электрифицированных автомобилей в конце апреля 2021 года.
С момента запуска RX400h в 2005 году Lexus был пионером электрификации на рынке предметов роскоши, и модели продолжали развиваться, стремясь уравновесить отличные ходовые качества с экологической чувствительностью. Lexus продолжает расширять свою линейку электрифицированных автомобилей, чтобы предлагать широкий спектр опций, адаптированных к потребностям наших клиентов и общества. Основываясь на философии «в нужное время, в нужном продукте, в нужном месте», Lexus надеется и дальше развивать свой портфель электрифицированной продукции, чтобы наилучшим образом реагировать на различные источники энергии и инфраструктурные среды, встречающиеся во всем мире.
В результате Lexus теперь продает девять моделей электрифицированных автомобилей, включая HEV и BEV, примерно в 90 странах и регионах по всему миру. В 2020 году 33% проданных в мире моделей Lexus были электрифицированными. С 2005 года электрифицированные автомобили Lexus способствовали совокупному сокращению выбросов CO 2 примерно на 19 миллионов тонн. Это сокращение эквивалентно совокупному выбросу CO 2 примерно 300 000 легковых автомобилей ежегодно за последние 15 лет. Lexus будет и дальше возглавлять устойчивый рост электромобилей и сокращение выбросов CO 2 в соответствии с нашей корпоративной миссией по обеспечению углеродной нейтральности и целям устойчивого развития.
В соответствии с концепцией Lexus Electrified, объявленной в 2019 году, Lexus будет развивать свою технологию электрификации, чтобы добиться улучшенных характеристик автомобиля и продолжать доставлять клиентам удовольствие и радость, которые приносит автомобиль. К 2025 году Lexus представит 20 новых или улучшенных моделей, в том числе более 10 BEV, PHEV и HEV. В этом году компания также планирует предложить варианты электромобилей для всего ассортимента продукции Lexus. Ожидается, что в будущем продажи электрифицированных моделей превысят продажи бензиновых. Кроме того, к 2050 году Lexus достигнет углеродной нейтральности на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, включая производство материалов, запчастей и транспортных средств, а также логистику, вождение и утилизацию / переработку.
Чтобы еще больше ускорить распространение электромобилей, Lexus планирует представить первый PHEV в модели для массового рынка в 2021 году и совершенно новую модель, предназначенную для BEV, в 2022 году. Кроме того, за счет использования технологий электрификации, таких как двигатели, инверторы и аккумуляторы, которые Lexus культивировал в течение года в области HEV, мы создадим новую ценность и впечатления от вождения, уникальные для электрифицированных автомобилей Lexus.
Будущие электрифицированные модели Lexus будут оснащены системами DIRECT4 и управления по проводам. DIRECT4, наша технология распределения крутящего момента для полного привода, сочетает в себе высокоточное управление движущей силой с отзывчивыми системами управления по проводам, которые значительно улучшают рефлексы автомобиля, что приводит к высоким динамическим характеристикам и впечатлениям от вождения, которые нравятся всем пятерым. чувства, которым нет равных в обычных автомобилях.
Lexus будет продолжать продвигать все возможные инициативы по созданию устойчивого общества, одновременно стремясь получать удовольствие от автомобилей и получать удовольствие от них. Lexus будет стремиться разрабатывать автомобили с учетом разнообразных потребностей клиентов.
Суммарные продажи электромобилей с 2005 г. по конец апреля 2021 г.
