Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (jaguar). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (jaguar). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

JAGUAR НА ПЛАТФОРМЕ CHERY МОГУТ ПОКАЗАТЬ В ЭТОМ ГОДУ

 


Стало известно, что Jaguar Land Rover планирует создать новую модель, которая будет базироваться на китайской платформе Chery, предназначенной для гибридов и электрокаров

Переговоры о сотрудничестве между двумя компаниями практически подошли к концу. Это подтвердил председатель Chery Инь Тонъюэ, отметив, что сейчас концерн ведет переговоры с двумя европейскими брендами, с одним из которых они пришли к окончательному соглашению. Пока трудно предположить, когда именно выйдет новинка, но по слухам, это может произойти до конца текущего года.

Судя по всему, речь идет о платформе E0X, поскольку анонс соглашения с иностранным партнером был сделан именно на презентации кроссовера Exeed Exlantis ET. Напомним, что на ней также базируется и седан Exlantis ES.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО JAGUAR

 

logo jaguar

Ягуар

Новости Jaguar, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Jaguar, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Jaguar». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Jaguar, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Jaguar, а также планах руководства Jaguar. Заглядывайте на страницу новостей Jaguar, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО JAGUAR

Lexus

 

lexus

К концу 80-х годов три главных японских автопроизводителя представили на американском рынке свои новые люксовые марки. Toyota, наряду с Nissan, последовали примеру Honda и представили на рынке свои люксовые авто. Но, если Acura изначально позиционировались как люкс-автомобили со спортивным нравом, а главным признаком Infiniti стал эффектный дизайн и мощь двигателей, модели Lexus изначально позиционировались прежде всего как надежные и качественные авто, предоставлявшие водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта.

,

К концу 80-х годов три главных японских автопроизводителя представили на американском рынке свои новые люксовые марки. Toyota, наряду с Nissan, последовали примеру Honda и представили на рынке свои люксовые авто. Но, если Acura изначально позиционировались как люкс-автомобили со спортивным нравом, а главным признаком Infiniti стал эффектный дизайн и мощь двигателей, модели Lexus изначально позиционировались прежде всего как надежные и качественные авто, предоставлявшие водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта.

Первые эскизы нового проекта, прозванного в недрах компании Project F1, появились еще в 1983 году. Тогда глава Toyota дал свои сотрудникам указание сделать такой автомобиль, который смог бы на равных тягаться с самыми грозными соперниками в сегменте люксовых авто. Основной движущей силой проекта стал громкий успех люксового седана Toyota Cressida, впервые заявившего об амбициях Toyota на рынке топ-моделей.

О серьезности планов японской компании по созданию марки Lexus можно было судить по тому размаху, с которым Toyota начали изучать различные фокусные группы в США. Дошло даже до того, что несколько дизайнеров из «проекта F1» специально на некоторое время поселились в одном из домиков в Лагуна Бич (Калифорния) для детального изучения образа жизни и привычек состоятельных американцев.

В 1986 году работавшее с Toyota рекламное агентство Saatchi & Saatchi организует специальный отдел под названием Team One, отвечающий исключительно за продвижение Lexus в Америке. Для подбора имени новой марки были проведены консультации с консалтинговой конторой Lippincott & Margulies. Люди из этой фирмы подобрали 219 названий, из которых были отобраны, по мнению Toyota, лучшие: Vectre, Verone, Charapel, Calibre и Alexis. Впоследствии название Alexis преобразовали в Lexus, а маркетологи представили это как сочетание слов «люксовый» и «элегантный».

В 1989 году, после шести лет разработок и более миллиарда затрат, «проект F1» наконец стартовал. И результатом его стал феноменальный представительский/люкс-автомобиль Lexus LS 400, воплотивший в себе все последние разработки компании. Модель сразу же вышла на первое место среди представительских авто по множеству показателей, а большинство автомобильных изданий отдавали ей первое место в сравнении с такими грандами, как Mercedes, BMW и Jaguar.

Waymo: делаем следующий шаг в City by the Bay

 Этим утром в Сан-Франциско полностью автономный полностью электрический Jaguar I-PACE без водителя-человека за рулем подобрал инженера Waymo, чтобы выпить утренний кофе и отправиться на работу.

Этим утром в Сан-Франциско полностью автономный полностью электрический Jaguar I-PACE без водителя за рулем подобрал инженера Waymo, чтобы выпить утренний кофе и отправиться на работу. После  того, как мы сообщили , что готовы сделать следующий шаг и начать тестирование полностью автономных операций в городе, мы начали полностью автономные поездки с нашими сотрудниками в Сан-Франциско. Теперь они присоединяются к тысячам водителей Waymo One, которых мы обслуживаем в Аризоне, делая полностью автономные технологии вождения частью их повседневной жизни.

«Мы особенно взволнованы этим следующим этапом нашего путешествия, поскольку мы официально приносим нашу технологию только для пассажиров в Сан-Франциско — город, который многие из нас в Waymo называют домом», — делится со-генеральный директор Текедра Мавакана. «Мы многому научились у наших доверенных тестировщиков из Сан-Франциско за последние шесть месяцев, не говоря уже о бесчисленных уроках, полученных от наших райдеров за годы, прошедшие с момента запуска нашего полностью автономного сервиса в Восточной долине Феникса. И то, и другое напрямую повлияло на то, как мы продвигаем наш сервис, поскольку мы приветствуем наших первых сотрудников-райдеров в Сан-Франциско».

Хотя устранение человека-водителя из наших автомобилей в Сан-Франциско является важной вехой, Waymo не впервые развертывает полностью автономные транспортные средства в городе. Этот шаг, который мы делаем в SF, основан на многолетнем опыте развертывания нашей технологии в Восточной долине Феникса, начиная с нашей программы Early Rider Program (теперь Trusted Tester) в 2017 году, а затем внедряя полностью автономные общественные аттракционы в 2020 году, чтобы обслуживать сотни поездок еженедельно. Наша приверженность Фениксу и местному сообществу по-прежнему сильна, и вскоре мы расширимся до другого района: центра города Феникс. Как и раньше, мы начнем с того, что сотрудники Waymo будут приветствовать поездки с автономными специалистами за рулем, чтобы вскоре после этого открыть их для представителей общественности через нашу программу Trusted Tester.

Весь этот совокупный опыт, не говоря уже о ценных отзывах наших райдеров, позволяет нам продолжать наращивать невероятный операционный опыт в развертывании и эксплуатации полностью автономного флота. Примечательно, что это первый случай, когда какая-либо компания одновременно осуществляет полностью автономные перевозки в нескольких городах, и мы с нетерпением ждем возможности обслуживать больше пассажиров и продолжать учиться у них.

«Создание безопасного, надежного и универсального автономного драйвера — драйвера Waymo, чьи возможности и производительность хорошо переносятся между географическими регионами и линейками продуктов, — наша главная цель», — сказал Дмитрий Долгов, со-генеральный директор Waymo. «Подобно тому, как наш предыдущий опыт позволил нам быстро и уверенно развернуть драйвер 5-го поколения в Сан-Франциско, сочетание нашего опыта в Сан-Франциско и Восточной долине Феникса, основанное на миллионах миль реального вождения и увеличенное на миллиарды миль, пройденных в симуляции, уже направляет наш прогресс в центре Феникса и готовит нас к будущему расширению нашей полностью автономной службы такси».

Все эти важные шаги помогают нам приблизиться к нашей миссии — сделать более безопасным и легким для людей и вещей путь туда, куда они направляются. Мы рады, что наши товарищи по команде в Сан-Франциско, которые неустанно работают над созданием Waymo Driver, теперь вместе с восторженными жителями, которые являются участниками нашей программы Trusted Tester, могут ездить с нами по всему городу. Если вы заинтересованы в том, чтобы помочь нам сформировать будущее автономных поездок, будь то  доверенный тестер  или будущий  Waymonaut , мы будем рады, если вы отправитесь с нами в это путешествие.

ИСТОЧНИК: Waymo

GKN Automotive примет участие в проекте SCREAM по созданию замкнутой цепочки поставок переработанных редкоземельных магнитов

 GKN Automotive разработает прототип электродвигателя с использованием переработанных редкоземельных магнитов

GKN Automotive, мировой лидер в области приводных систем, будет сотрудничать в разработке замкнутой цепочки поставок переработанных редкоземельных магнитов в качестве партнера в проекте SCREAM (Безопасные критические редкоземельные магниты для Великобритании).

Команда GKN Automotive модернизирует современный двигатель eDrive на 800 В с переработанными магнитами, произведенными другими партнерами по консорциуму, чтобы проверить их производительность и пригодность для электродвигателей.

В рамках проекта GKN Automotive проверит работу нового двигателя и магнита, чтобы проверить производительность и возможности по сравнению с исходным материалом и оригинальной машиной. Работа будет проводиться в рамках совместного научно-исследовательского проекта стоимостью 3,4 млн фунтов стерлингов в автомобильной, технологической и перерабатывающей промышленности.

Проект SCREAM направлен на создание линии поставок переработанных магнитов, которые можно использовать в различных областях, включая электродвигатели. Повторное использование магнитов из редкоземельных металлов в будущих электродвигателях позволит GKN Automotive повысить экологичность продукции за счет сокращения встроенных выбросов и использования сырья, а также снижения производственных затрат.

Магниты будут извлекаться из вышедших из эксплуатации автомобилей, роботов, сепараторов и громкоговорителей и обрабатываться Mkango и HyProMag в Великобритании перед оценкой GKN Automotive, Jaguar Land Rover и Bowers & Wilkins на предмет экологичности продукции. Вторичные магниты будут оцениваться на предмет их магнитных, коррозионных и механических характеристик и тестироваться в различных областях применения. Процедуры разработки и испытаний будут точно отражать любые различия в магнитных и механических характеристиках переработанных магнитов и первичных эквивалентов с использованием возможностей проектирования, сборки и испытаний электродвигателей мирового класса в Центре автомобильных инноваций GKN в Абингдоне.

Исследования, разработка и испытания электродвигателей помогут GKN Automotive на пути к более чистому и устойчивому миру. GKN Automotive уже обслуживает более 1,5 миллиона электрифицированных автомобилей по всему миру и стремится продвигать ответственный подход к выбору поставщиков в своей цепочке поставок.

Гордон Дэй, управляющий директор Центра автомобильных инноваций GKN, сказал: «Этот ведущий исследовательский проект, в котором участвуют ключевые лидеры отрасли из разных секторов, имеет жизненно важное значение для обеспечения надежной и устойчивой цепочки поставок электрических силовых агрегатов следующего поколения. Редкоземельные магниты являются ключевым компонентом электродвигателей, и разработка надежного решения для их восстановления и повторного использования поможет нам снизить воздействие на окружающую среду в будущем».

Помимо разработки новой линии поставок магнитов для предприятий в Великобритании, проект направлен на снижение себестоимости производства магнитов на 10%, а также на значительное снижение воздействия материалов на окружающую среду. По прогнозам, переработка магнитов с короткой петлей потребует примерно на 88% меньше энергии по сравнению с существующим производством магнитов. В рамках проекта также будут созданы пилотные заводы по переработке и утилизации отходов.

SCREAM частично финансируется UK Research and Innovation (UKRI) в рамках проекта «Вождение электрической революции» и включает в себя GKN Automotive, Mkango Rare Earths UK Ltd, HyProMag, Bowers & Wilkins, European Metal Recycling, Jaguar Land Rover и Университет Бирмингема.

ИСТОЧНИК: ГКН Автомотив

Вторая жизнь: батареи Jaguar I-PACE питают энергоаккумулятор с нулевым уровнем выбросов

 Команда инженеров Jaguar работала с Pramac над созданием накопителя энергии с нулевым уровнем выбросов, питаемого от бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE, взятых из прототипов и автомобилей для инженерных испытаний.

Технология Pramac, получившая название Off Grid Battery Energy Storage System (ESS), в которой используются литий-ионные элементы от аккумуляторов Jaguar I-PACE с полуторасекундным сроком службы, обеспечивает питание с нулевым уровнем выбросов там, где доступ к электросети ограничен. ограничено или недоступно. Чтобы продемонстрировать свои возможности, устройство помогло Jaguar TCS Racing подготовиться к чемпионату мира ABB FIA Formula E 2022 года во время испытаний в Великобритании и Испании, где оно использовалось для запуска передового диагностического оборудования команды, анализирующего характеристики гоночных автомобилей на трассе. и для подачи вспомогательного питания в гараж ямы Jaguar.

Тестирование и проверка Off Grid BatteryESS компанией Jaguar TCS Racing — это демонстрация циклической передачи технологий от гонки к дороге к гонке. Опыт Jaguar TCS Racing ранее сообщал об обновлении программного обеспечения по беспроводной сети (SOTA) для клиентов I-PACE, которое обеспечило увеличение реальной дальности до 20 км, а теперь и другие варианты использования Off Grid Battery ESS около оценивается программа гоночной команды. Зеленый свет загорится на четвертом и пятом этапах чемпионата мира Формулы E, который пройдет в Риме 9 и 10 апреля.

Флагманская система ESS имеет мощность до 125 кВт⋅ч — более чем достаточно для полной зарядки удостоенного множества наград полностью электрического внедорожника Jaguar I-PACE или для питания обычного семейного дома в течение недели*. Заряжаемый от солнечных батарей, блок представляет собой автономное решение, состоящее из аккумуляторной системы, соединенной с двунаправленным преобразователем и связанными системами управления. Доступные для коммерческого проката устройства оснащены разъемами для зарядки электромобилей (EV) типа 2 с динамическим управлением и рассчитаны на мощность до 22 кВт переменного тока, что позволяет заряжать электромобили.

Обретение второй жизни аккумуляторов после того, как они были извлечены из транспортных средств, может помочь избежать преждевременной переработки и создать надежный источник редких материалов. Ультрасовременный литий-ионный аккумулятор емкостью 90 кВт·ч в Jaguar I-PACE обеспечивает запас хода до 470 км/292 миль (цикл WLTP), а с мгновенным крутящим моментом в 400 л. (0-100 км/ч за 4,8 с). Аккумулятор также был разработан с расчетом на долговечность, соответствующую его выдающимся характеристикам и эффективности, и клиенты I-PACE получают гарантию на аккумулятор в течение 8 лет или 100 000 миль (160 000 км), в течение которой он должен поддерживать состояние не менее 70 %. Здоровье.

Эта передовая разработка делает батарею I-PACE идеальной для использования во второй и даже третьей жизни в условиях низкого энергопотребления, когда состояние батареи становится ниже строгих требований, предъявляемых к электромобилю. Когда срок службы батареи, наконец, подходит к концу, она на 95% подлежит вторичной переработке.

Помимо сотрудничества с лидерами отрасли, такими как Pramac, Jaguar TCS Racing посвятила свое долгосрочное будущее эре Gen3 Формулы E. Команда будет и дальше помогать Jaguar Land Rover разрабатывать новые экологичные технологии, устанавливать новые стандарты качества вместе со своими партнерами. и поддержите возрождение Jaguar как полностью электрического бренда класса люкс с 2025 года.

Это объявление является отличным примером того, как мы будем сотрудничать с лидерами отрасли, чтобы обеспечить наше устойчивое будущее и создать по-настоящему безотходную экономику. Мы рады работать с Pramac над использованием бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE для обеспечения портативного питания с нулевым уровнем выбросов, а поддержка Jaguar TCS Racing в этом сезоне стала отличной возможностью продемонстрировать, на что способны эти устройства.
ЭНДРЮ УИТВОРТ
, МЕНЕДЖЕР ПО АККУМУЛЯТОРНЫМ ОБОРУДОВАНИЯМ, КОМАНДА ЦИКЛИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКИ, JAGUAR LAND ROVER

Формула E — это первый в мире спорт с нулевым выбросом углерода с момента его создания. Jaguar TCS Racing всегда стремится уменьшить выбросы углекислого газа, и использование системы хранения дает нам инновационное решение для тестирования возобновляемых источников энергии. Использование бывших в употреблении аккумуляторов Jaguar I-PACE завершает этот круг устойчивого развития и демонстрирует миссию команды «Гонка за инновациями».
РУКОВОДИТЕЛЬ КОМАНДЫ JAGUAR TCS RACING
ДЖЕЙМС БАРКЛЕЙ

Нам посчастливилось так тесно сотрудничать с Jaguar Land Rover, который оказывает огромную поддержку на нашем пути к успешному созданию надежного продукта и коммерчески жизнеспособного бизнес-кейса с использованием бывших в употреблении модулей для электромобилей. Это привносит новый элемент в историю устойчивого развития как производителя энергоэффективных и углеродопоглощающих технологий. Мы с нетерпением ждем продолжения пути с Jaguar Land Rover и предоставления инновационных решений для зарядной инфраструктуры для поддержки электрификации их лучших в своем классе автомобилей.
ДЭННИ ДЖОНС
ДИРЕКТОР PRAMAC

*На основе среднегодового потребления электроэнергии домохозяйствами в 2019 году: 3772 кВтч = 72,3 кВтч в неделю, потребление энергии в Великобритании с 1970 по 2019 год.

ИСТОЧНИК: Ягуар Ленд Ровер

Ford

 

@Ford Уже более 100 лет Ford Motor Company продает серийные автомобили в Соединенных Штатах и по всему миру. Известный как один из трех крупнейших американских производителей, Ford привлек миллионы постоянных клиентов широким ассортиментом автомобилей, которые предлагают значительную ценность

Ford

Уже более 100 лет Ford Motor Company продает серийные автомобили в Соединенных Штатах и по всему миру. Известный как один из трех крупнейших американских производителей, Ford привлек миллионы постоянных клиентов широким ассортиментом автомобилей, которые предлагают значительную ценность.

Грузовики и внедорожники автопроизводителя были особенно популярны. На протяжении десятилетий грузовик Ford F-Series был самым продаваемым автомобилем в Америке.

Компания была основана Генри Фордом в 1903 году. Форд мечтал построить автомобиль для масс, и это именно то, что он сделал, особенно с бессмертной моделью T 1908-27 годов. Последний был куплен 16,5 миллионами американцев в течение его 20-летнего срока службы и был достаточно доступен для покупки собственными заводскими рабочими Форда. Первые годы существования Ford также отличались внедрением движущейся сборочной линии. Он был первым, кто использовал этот более экономичный метод производства, и его инновации стали основой производственного процесса.

Ford расширился на рынок роскошных автомобилей с покупкой Lincoln Motor Company в 1925 году. В течение следующих нескольких лет компания еще больше расширила свое внимание, создав подразделение Mercury для производства автомобилей средней ценовой категории. К концу 30-х годов Ford представил стильный Lincoln Zephyr, представил недорогой двигатель V8 и построил более 25 миллионов автомобилей.

В 1950-х годах появился легендарный Thunderbird. Предлагая гладкий стиль и энергичную производительность, сочетающуюся с доступными роскошными функциями, такими как электрические стеклоподъемники и радио с поиском сигнала, автомобиль стал огромным хитом. Другая модель этого десятилетия, Edsel, встретила несколько менее восторженный прием. После ужасных продаж Edsel был прекращен всего через несколько месяцев в третий модельный год.

Ford восстановил свои позиции в начале 1960-х годов с появлением компактного Falcon, модели, которая была тепло принята публикой. К середине десятилетия автопроизводитель дал энтузиастам что-то, чтобы подбодрить с запуском спортивного Mustang, автомобиля, который стал одним из крупнейших продавцов своего дня. Покупатели обожали низкую цену Mustang, доступные мощные двигатели V8 и спортивный стиль. Mustang даже создал совершенно новую категорию автомобилей: автомобиль pony.

К 1970-м годам Ford, как и другие отечественные автопроизводители, начал страдать от последствий изменения вкусов потребителей и новых правительственных постановлений. Многие из его автомобилей стали тенями своих прежних "я". Но семена возрождения были посажены в этом десятилетии. В 1979 году компания приобрела долю в Mazda; этот шаг позже значительно поможет Ford в проектах совместного развития. Компания также появилась с новым мышлением глобальной конкурентоспособности.

К середине-концу 80-х годов Ford демонстрировал новую силу со своими популярными моделями Escort и Taurus, одновременно расширяя свою империю с покупкой брендов Aston Martin и Jaguar. Между тем, его полноразмерный седан LTD (позже переименованный в Crown Victoria) оставался основным продуктом таксомоторных компаний и полицейских сил по всей Америке.

Ford пережил волну популярности в 1990-х годах, отчасти благодаря огромному успеху своего среднеразмерного внедорожника Explorer. Грузовик сыграл огромную роль в начале эры внедорожника. В 1999 году Ford снова расширил свое семейство, купив автомобильное подразделение Volvo, а в 2000 году приобрел Land Rover. Некоторое время говорили о том, что Ford даже занял место General Motors в качестве автопроизводителя № 1 в мире.

Но новое тысячелетие изначально ознаменовалось спадом для Ford. Возросшая конкуренция, продолжающийся операционный убыток для Jaguar, унаследованные расходы и зависимость от внедорожников для получения прибыли взяли свое. Чтобы компенсировать это, компания продала Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Volvo и представила волну успешных новых продуктов. Такие модели, как F-150, Fusion, Fiesta, Focus, Flex и Mustang, позволили Ford восстановить свое здоровье и стать очень конкурентоспособным производителем.

Tevva назначает ветерана автомобильной промышленности Яна Харнетта председателем правления

 Ян привнес в Tevva более чем 35-летний опыт работы в автомобилестроении, занимая руководящие должности в Jaguar Land Rover.

Пионер электрических и водородных грузовиков Tevva объявила сегодня, что Ян Харнетт назначен председателем правления с 1 января 2022 года.

Ян, который также был назначен в Комитет по вознаграждениям и Комитет по аудиту Tevva, сменит Дэвида Робертса, который останется в Совете директоров в качестве неисполнительного директора.

Ян впервые вошел в совет директоров Tevva 5 августа 2021 года в качестве неисполнительного директора для поддержки стратегии роста компании, направленной на расширение ее флота и присутствия на рынке.

Он привнес в Tevva более 38 лет опыта работы в автомобилестроении, занимая руководящие должности в Jaguar Land Rover с 2009 года, когда его повысили до должности директора по закупкам. В апреле 2015 года Ян был назначен исполнительным директором по персоналу и глобальным закупкам, а также взял на себя ответственность за все вопросы, связанные с недвижимостью Jaguar Land Rover во всем мире.

Ашер Беннетт, основатель и генеральный директор Tevva, сказал:

«Мы рады, что Ян берет на себя новые обязанности председателя Tevva. У него фантастический профиль и он пользуется большим уважением в автомобильной промышленности, демонстрируя невероятное одобрение нашего предложения и видения. Его лидерские качества, опыт и энтузиазм в отношении коммерческого транспорта следующего поколения будут неотъемлемой частью компании Tevva, которая продолжает расширяться и расширяться на международном уровне. 

«Правление Tevva будет рассчитывать на то, что Ян обеспечит дополнительное руководство и поддержку нашей исполнительной команде, поскольку мы работаем над осуществлением наших амбиций по революционному преобразованию грузовых автомобилей. Я также хотел бы поблагодарить Дэвида за его руководство в качестве председателя и его неизменную проницательность в качестве неисполнительного директора».

Ранее Ян отвечал за создание нового стратегического бизнес-офиса в Jaguar Land Rover, а также возглавлял команду по переходу на новый уровень, поскольку Jaguar Land Rover был отделен от Ford Motor Company.

Ян был назначен в British Leyland в 1982 году, начав с работы в отделе закупок в Лонгбридже, и провел следующие 25 лет на различных должностях в сфере закупок/проектов, в том числе в назначениях с последующими владельцами Rover Group.

В течение нескольких лет Ян отвечал за контракты с Honda, а позже возглавил совместную команду по закупкам в BMW/Rover. В июле 2000 года Ян возглавил группу по закупкам Land Rover после приобретения Ford.

За время работы в Ford Ян провел три года в Кёльне (Германия), руководя командой по закупке шасси и сырья для Ford of Europe, Volvo и JLR.

Ян Харнетт, председатель Tevva, прокомментировал:

«Tevva имеет хорошие возможности, чтобы извлечь выгоду из роста мирового рынка OEM-производителей большегрузных транспортных средств и вывести на этот рынок автомобили с нулевым уровнем выбросов. Развитие Tevva как OEM-производителя было основано на лучших автомобильных практиках и руководилось теми, кто поддерживает отрасль. Для меня большая честь возглавлять Совет талантливых профессионалов, воплощающих основные ценности компании и разделяющих ее видение».

Дэвид Робертс, уходящий председатель Tevva, добавил:

«Для меня было честью быть председателем совета директоров Tevva, которая может с гордостью похвастаться тем, что она является захватывающим и целенаправленным бизнесом, который, я уверен, окажет огромное влияние на человечество. Приятно видеть, что Ян, обладающий первоклассным опытом и глубокими отраслевыми знаниями, вступает в должность председателя. Я с нетерпением жду тесного сотрудничества с ним, Ашером и компанией в качестве неисполнительного директора и по-прежнему полностью привержен делу дальнейшего роста и успеха Tevva».

ИСТОЧНИК: Тевва

2023 Cadillac Lyriq

 

@Lyriq

Обзор Cadillac Lyriq 2023
Практическая работа с первым EV Cadillac

Что такое Lyriq?

Cadillac Lyriq 2023-это первый полностью электрический автомобиль марки и авангард множества новых электромобилей от материнской компании General Motors. Этот электрический роскошный внедорожник среднего размера представляет новое поколение аккумуляторных батарей, динамический стиль и новейшие технологические функции Cadillac.

Базовый Lyriq начнется примерно с 60 000 долларов. В линейке внедорожников Cadillac это ставит его между внедорожником среднего размера XT6 и Escalade. Речь также идет о том, сколько стоит топовая Tesla Model Y, но меньше, чем Audi e-tron.

Что находится под капотом Lyriq?

Базовый Lyriq поставляется с задним приводом и имеет аккумулятор мощностью 100 кВт. Эта комбинация обеспечивает 340 лошадиных сил и более 300 миль диапазона на Cadillac. Эта оценка диапазона аналогична тому, что вы получаете от Tesla Model Y Long Range (326 миль) и больше, чем 2021 Audi e-tron (222 мили) или Jaguar I-Pace (234 мили). Предстоящий электрический внедорожник BMW 2022 iX должен быть более подходящим, поскольку он имеет заявленный диапазон около 300 миль.

Двухмоторная полноприводная версия Lyriq будет доступна, хотя Cadillac еще не предоставил спецификации для этой модели.

GM разработала новую платформу EV, которая станет основой для будущих электромобилей GM. Lyriq - первая модель, использующая его, а также новый дизайн батареи. Согласно GM, конструкция содержит меньше редкоземельных материалов, чем текущие батареи GM (лучше для окружающей среды), и менее сложна в производстве. Cadillac также работает над улучшением батареи для борьбы с традиционным сокращением диапазона, которое испытывают электромобили в холодную погоду.

Как интерьер Lyriq?

Пятиместный интерьер Lyriq продолжает тему, установленную Cadillac Escalade 2021. А именно, огромная изогнутая цифровая приборная панель и сенсорный дисплей доминируют в приборной панели. В то время как рулевое колесо и климат-контроль похожи на те, что есть в современных кадиллаках, Lyriq, похоже, отлично использует свободное пространство, которое предлагают EV. Рядом с полом перед центральным подлокотником есть большая зона для хранения сумок, а также две ячейки для хранения на приборной панели.

Интерьер украшен решетками динамиков из нержавеющей стали, рифленым металлом на элементах управления и выгравированным лазером деревянным шпоном с подсветкой на дверях. Тонкие вентиляционные отверстия и низкая приборная панель еще больше способствуют впечатлению редкости и роскоши. В целом, Lyriq выглядит гораздо более современным, чем что-либо еще в линейке Cadillac.

Как внедорожник среднего размера, Lyriq также должен быть просторным и соответствовать требованиям повседневного использования, хотя общее грузовое пространство меньше, чем у многих небольших или средних бензиновых внедорожников. Lyriq имеет 28 кубических футов грузового пространства с задними сиденьями и 60,8 кубов со сложенными сиденьями. Вы не получаете передний багажник, как с моделью Y или Ford Mustang Mach-E.

Как технология Lyriq?

В Lyriq будут представлены все текущие технические трюки Cadillac, а также еще несколько. Система Super Cruise — она позволяет управлять громкой связью по шоссе при определенных условиях-будет частью списка функций Lyriq, как и автоматическая система парковки, которая может быть активирована снаружи автомобиля.

Существует также двухуровневый головной дисплей. Уровень крупным планом показывает типичную информацию о головной части, такую как скорость, в то время как уровень расстояния может проецировать информацию, такую как доступные изменения полосы движения и навигационные оповещения, чтобы соответствовать тому, что вы видите из лобового стекла-это сродни опыту дополненной реальности. С точки зрения комфорта Cadillac говорит, что Lyriq будет иметь новейшую технологию шумоподавления, которая поможет сохранить тишину в салоне.

Снаружи Lyriq имеет вертикально ориентированные и тонкие фары, которые обрамляют дикий новый дизайн решетки радиатора. Полосатые светодиоды имеют вид многослойного экрана Cadillac и придают Lyriq сразу узнаваемое лицо. Lyriq делает развлекательное световое шоу в качестве приветствия, когда вы подходите к нему с ключом (или телефоном, если он настроен) в кармане. Это ловкий трюк, хотя нам интересно, как долго прохладный фактор будет длиться после нескольких непреднамеренных активаций, например, когда вы проходите мимо своего Lyriq в своем гараже, но на самом деле не собираетесь водить его.

Как насчет времени зарядки?

Lyriq поставляется с бортовым зарядным устройством мощностью 19,2 кВт, которое, по словам Cadillac, способно увеличить дальность полета до 52 миль в час. Это значительно мощнее, чем бортовые зарядные устройства на большинстве других электромобилей. Модель Y, например, имеет встроенное зарядное устройство мощностью 11,5 кВт. Но вам нужно будет установить довольно надежный домашний источник питания (включая 100-амперный автоматический выключатель), чтобы воспользоваться максимальными возможностями Lyriq. Размещение зарядного устройства под капотом-одна из причин, по которой Lyriq не хватает места для хранения.

Для быстрой зарядки постоянного тока общественной станции Cadillac говорит, что Lyriq может обрабатывать до 190 кВт от соответствующей зарядной станции и получать до 76 миль диапазона за 10 минут. Это довольно быстро и похоже на скорость зарядки постоянного тока BMW iX.

Смелый дизайн и уникальная технология Cadillac Lyriq 2023 сигнализируют о новом направлении для бренда Cadillac. К моменту начала поставок в первой половине 2022 года у вас будет много новых роскошных электромобилей на выбор. Мы сообщим о том, как Lyriq обгоняет своих конкурентов, когда он прибудет в следующем году.

BMW X5 M

 

@BMWX5M

Плюсы
  • Огромная мощность от твин-турбо V8
  • Впечатляющая управляемость и торможение для такого большого автомобиля
  • Включает в себя технические и другие функции от стандартного X5
Минусы
  • Жесткая, а иногда и неподатливая езда
  • Маленькие зеркала и толстые стойки крыши создают большие слепые пятна
  • Не так много внутреннего хранения
Что нового
  • Теперь доступна интеграция со смартфоном Android Auto
  • Незначительные изменения в наличии функций и пакетов опций
  • Часть четвертого поколения X5 представлена на 2019 год

Это даже шокирует, когда внедорожник может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4 секунды? Может быть, немного. Есть только несколько внедорожников, способных к спортивным номерам, и BMW X5 M 2021 является одним из них. Высокопроизводительный вариант внедорожника среднего размера X5, X5 M поставляется с 600-сильным V8 и разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. X5 M также получает подвеску, тормоз и другие улучшения трансмиссии по сравнению с обычным X5, чтобы поднять опыт вождения на новые высоты.

Другие мега-производительные роскошные внедорожники включают Jaguar F-Pace SVR, Mercedes-AMG GLE 63 S и Porsche Cayenne Turbo. Ознакомьтесь с нашим экспертным рейтингом ниже, чтобы получить наш глубокий анализ производительности, комфорта, полезности X5 M и многого другого.

Какой X5 M?

Хотя заманчиво перейти к самой экстремальной версии, стандартный X5 M пугающе способен сам по себе. Если вы не планируете регулярно водить свой внедорожник по гоночной трассе, разница в производительности между ним и конкуренцией BMW X5 M минимальна. Подумайте о том, чтобы добавить пакет Driving Assistance Professional для улучшенного адаптивного круиз-контроля или пакет Executive с вентилируемыми и массажными сиденьями, если вы чувствуете себя модно.

Модели BMW X5 M

BMW X5 M-это высокопроизводительный роскошный внедорожник, доступный в двух комплектациях: X5 M и X5 M Competition. Оба они приводятся в действие 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод в стандартной комплектации. Выдающиеся особенности включают в себя:

X5 M
хорошо оснащен:

  • Турбированный 4,4-литровый двигатель V8 (600 лошадиных сил, 553 фунт-фут крутящего момента)
  • Адаптивные светодиодные фары
  • 21-дюймовые диски
  • Адаптивная спортивная подвеска
  • Панорамный люк
  • Power liftgate
  • Четырехзонный автоматический климат-контроль
  • Подогрев передних сидений, подлокотников и руля

Стандартные технические характеристики включают в себя:

  • Головной дисплей
  • Цифровой дисплей прибора
  • 12,3-дюймовый сенсорный экран
  • Совместимость смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
  • Звуковая система Harman Kardon с 16 динамиками
  • Беспроводная зарядная панель
  • Камера объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на X5 M и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
  • Автоматическая система парковки (рулит на парковочное место практически без вмешательства водителя)

X5 M также имеет:

  • Смягчение прямого столкновения (предупреждает вас о предстоящем столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
  • Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает дрейфовать из своей полосы движения)
  • Мониторинг слепых зон (предупреждает вас, если автомобиль в следующей полосе находится в вашей слепой зоне)

X5 M Competition
Самая хриплая версия X5 M, BMW X5 M Competition добавляет следующее:

  • Модернизированный турбированный 4,4-литровый двигатель V8 (617 л. с., 553 фунт-фут)
  • Спортивная выхлопная система
  • Глянцево-черная внешняя отделка

BMW предлагает несколько вариантов для X5 M. Основные моменты включают:

Представительский пакет

  • Модернизированные фары
  • Двери с мягким закрытием (защелкиваются при закрытии и мягко закрываются)
  • Солнцезащитные козырьки заднего стекла
  • Передние сиденья с вентиляцией и массажем

Профессиональный пакет помощи при вождении

  • Адаптивный круиз-контроль (регулирует скорость для поддержания постоянного расстояния между автомобилем и автомобилем впереди)
  • Система удержания полосы движения (вносит незначительные корректировки рулевого управления, чтобы помочь автомобилю центрироваться на своей полосе движения)