Fuso представляет в Индонезии совершенно новый модельный ряд, соответствующий стандарту Euro IV

 Новая линейка легких и средних грузовиков запущена в Индонезии, крупнейшем зарубежном рынке FUSO

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор: Карл Деппен) объявляет о выпуске совершенно новой линейки легких и средних грузовиков, соответствующих стандарту Euro IV, для Индонезии. поскольку ключевой зарубежный рынок переходит на новые стандарты выбросов с апреля 2022 года. 29 вариантов автомобилей в обоих сегментах были оптимизированы в соответствии с пожеланиями клиентов. Виртуальное мероприятие по запуску было проведено за пределами Джакарты 24 марта 2022 года.

Легкий грузовик для Индонезии, до сих пор известный как Colt Diesel, теперь вновь представлен как Canter. Автомобиль будет доступен в трех вариантах мощности (79 кВт, 100 кВт, 110 кВт), двух типах кабины и четырех колесных базах для удовлетворения различных потребностей бизнеса. Двигатель 4V21 с общей топливной рампой оснащен модернизированной системой нейтрализации отработавших газов, чтобы соответствовать нормам выбросов Euro IV. Усилитель руля также устанавливался на все модели Canter. Как и Colt Diesel, новые грузовики Canter будут поставляться с завода MFTBC в Кавасаки в виде пакетов KD для местной сборки компанией PT Krama Yudha Ratu Motors (KRM) в Восточной Джакарте.

В дополнение к новой линейке Canter, MFTBC также обновляет и расширяет свои предложения для средней грузоподъемности для Индонезии. Как и автомобили малой грузоподъемности, линейка Fuso средней грузоподъемности вновь представлена ​​под новым брендом под названием Fighter X. Здесь снова выбор продуктов был скорректирован в соответствии с отзывами, полученными от клиентов, с многочисленными вариантами, подходящими для различных вариантов использования. Линейка Fighter X обеспечивает повышенную производительность автомобиля благодаря двигателю Common Rail 6M60, который обеспечивает самый большой крутящий момент в истории продукции бренда Fuso в Индонезии. Этот мощный двигатель также работает в паре с недавно переработанной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая способствует снижению снаряженной массы и увеличению полезной нагрузки. Теперь автомобили оснащены 11-дюймовыми шинами, подходящими для различных типов местности и нагрузок. Fighter X для Индонезии также включает полностью пневматическую тормозную систему, а также антиблокировочную тормозную систему для дополнительной безопасности. Обновления линейки автомобилей средней грузоподъемности особенно важны, поскольку они совпадают с переходом индонезийского рынка от модели Fuso после 35 лет продаж. Чтобы преодолеть этот сдвиг, будут представлены 14 вариантов Fighter X для удовлетворения высоких потребностей бизнеса в логистике, сельском хозяйстве и строительстве. Эти автомобили также будут собираться на месте с помощью комплектов KD, присланных из Японии. 14 вариантов Fighter X будут представлены для удовлетворения высоких потребностей бизнеса в логистике, сельском хозяйстве и строительстве. Эти автомобили также будут собираться на месте с помощью комплектов KD, присланных из Японии. 14 вариантов Fighter X будут представлены для удовлетворения высоких потребностей бизнеса в логистике, сельском хозяйстве и строительстве. Эти автомобили также будут собираться на месте с помощью комплектов KD, присланных из Японии.

Обновление линейки продуктов в Индонезии, крупнейшем экспортном рынке для MFTBC, представляет собой важную веху для бренда Fuso. В рамках подготовки к этому новому этапу коммерческих автомобилей в Индонезии MFTBC провела интенсивные местные испытания с дистрибьютором PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), совместным предприятием с Mitsubishi Corporation. Пройдено более 1 млн км ходовых испытаний в реальных рыночных условиях. Кроме того, на этапе общей разработки функции, долговечность и надежность новых продуктов Euro IV оценивались и корректировались в течение двух лет с более чем 30 прототипами автомобилей. Благодаря этим продуктам и тесному сотрудничеству с KTB компания MFTBC стремится сохранить наследие бренда Fuso в Индонезии как лидера рынка на протяжении последних 50 лет подряд.

ИСТОЧНИК: Фусо

Daimler Truck: впервые представлен тестовый автомобиль нового поколения eCanter

 Впервые представлен тестовый автомобиль нового поколения eCanter

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор: Карл Деппен) впервые представила испытательные автомобили нового поколения eCanter на испытательном полигоне компании в Китсурегава (город Сакура, Тотиги). . После запуска в 2017 году первого серийного полностью электрического легкового грузовика eCanter в Японии, MFTBC представила улучшенную модель с расширенными функциями безопасности для японского рынка в 2020 году. В настоящее время компания продолжает этапы разработки и испытаний своего следующего поколения. eCanter в рамках подготовки к предстоящему запуску. Эта серийная модель будет иметь дальнейшие улучшения с точки зрения дальности полета и функций безопасности, а также будет предлагаться с расширенной линейкой модификаций, отвечающих различным транспортным потребностям. Грузовик прошел испытания в суровых условиях как в жарком, так и в холодном климате как внутри страны, так и за рубежом. К официальному запуску будут завершены ходовые испытания, общая протяженность которых превысит 1 миллион километров.

С момента своего первого запуска в 2017 году eCanter поддерживает логистические потребности различных компаний, в том числе компаний, работающих в швейной промышленности, продажах мебели, здравоохранении, распространении газет, а также в сфере продуктов питания и развлечений. На сегодняшний день в Японии, Европе, США, Австралии и Новой Зеландии представлено более 350 автомобилей, которые в совокупности преодолели расстояние более 4,5 млн км по всему миру за счет ежедневных операций. eCanter вносит свой вклад в достижение целей устойчивого развития предприятий по всему миру, поскольку экономики во всем мире переходят к нейтральности выбросов CO 2 .

MFTBC ранее объявила о планах электрифицировать все новые модели для японского рынка к 2039 году и ускорить переход на CO 2 -нейтралитет. Следуя этому обязательству, организация увеличила свои инвестиции в инфраструктуру разработки электромобилей. С 2021 года MFTBC устанавливает высоковольтные зарядные устройства для быстрой зарядки, мастерскую по производству электромобилей, а также испытательные стенды для разборки и анализа литий-ионных аккумуляторов на испытательном полигоне Китсурегава. Недавно установленная мастерская электромобилей также оснащена испытательным стендом для проверки функций внешнего источника питания eCanter в случае стихийного бедствия. В Китсурегава также были разработаны другие существующие объекты для оценки высоковольтных компонентов электромобилей и проверки функций вождения электрических грузовиков.

«Мы продолжаем разработку электрифицированных транспортных средств и дальнейшее расширение нашей специализированной инфраструктуры для электромобилей», — сказал Хиронобу Андо, вице-президент и руководитель отдела разработки продуктов. «Наша конечная цель — достичь нулевого уровня выбросов CO 2 в наших коммерческих автомобилях. Благодаря этим амбициям мы надеемся внести свой вклад в устойчивость не только бизнеса наших клиентов, но и общества в целом».

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Daimler Truck открывает инновационный центр в Индии

 Индийский инновационный центр Daimler Truck (DTICI) открылся в Бангалоре, Индия.

Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck»), один из ведущих мировых производителей коммерческих автомобилей, открыл в Бангалоре, Индия, центр разработки продуктов и информационных технологий Daimler Truck Innovation Center India (DTICI). С помощью DTICI Daimler Truck создает новый инкубатор, принадлежащий компании, в котором в будущем будут создаваться масштабируемые инновации для глобального портфеля продуктов. DTICI использует обширный штат индийских специалистов в области инженерии и ИТ для разработки инновационных продуктов, обеспечивающих конкурентные преимущества для всех брендов Daimler Truck по всему миру. Кроме того, DTICI выступает в качестве глобального поставщика инжиниринговых услуг в рамках интегрированной сети исследований и разработок с Северной Америкой, Японией и Германией.

Комментируя запуск,  д- р Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG, руководитель отдела технологий грузовых автомобилей , сказал: «Преобразование нашей отрасли — это огромный вызов, а также огромные возможности: это дает нам шанс переосмыслить сам грузовик. И это именно то, что мы делаем, разрабатывая приводы с нейтральным выбросом CO2 и превращая грузовик в устройство на основе программного обеспечения. Вместе с DTICI мы можем увеличить скорость разработки в обеих областях. Особенно обширный опыт в области программного обеспечения поможет нам ускорить создание интеллектуальной операционной системы для грузовых автомобилей. Это может сделать бизнес наших клиентов более успешным за счет увеличения времени безотказной работы транспортных средств, сокращения циклов инноваций и повышения их операционной эффективности».

DTICI возникла из Mercedes-Benz Research & Development India (MBRDI) в результате выделения Daimler Truck из Mercedes-Benz AG (ранее Daimler AG). Он будет сосредоточен на исследованиях, разработке продуктов и ИТ-возможностях для расширения возможностей всех бизнес-подразделений и брендов Daimler Truck по всему миру, включая Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, автобусы Thomas Built, FUSO, Bharat Benz и Setra.

Команда инженеров инновационного центра сосредоточится на ряде тем: проектирование транспортных средств, проектирование силовых агрегатов, разработка программного обеспечения для электронных блоков управления, автоматизированное проектирование (CAE), автоматизированное проектирование (CAD), ИТ-программирование с использованием сложных инженерных инструментов и методов. . Эта организация, оснащенная самыми современными программными инструментами и лабораториями, будет работать над вопросами подключения, кибербезопасности, больших данных и расширенной аналитики, системной интеграции и электрификации. Команда дизайнеров сосредоточится на разработке лучших в своем классе продуктов для переосмысления интерьера и экстерьера широкой линейки автомобилей Daimler Truck.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Первый серийный Mercedes-Benz eActros передан DB Schenker

 Аккумуляторный электромобиль eActros будет работать в районе Лейпцига.

Первый полностью электрический серийный eActros с завода Mercedes-Benz в Верте-на-Рейне теперь в руках клиентов: Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, передала eActros 300 для большегрузных развозных перевозок службе логистики. провайдер БД Шенкер. Автомобиль приняли Сирил Бонжан, исполнительный вице-президент, руководитель европейского направления наземного транспорта DB Schenker, и Вольфганг Янда, исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками DB Schenker. Компания DB Schenker использует eActros для перевозки грузов на поддонах в районе Лейпцига.

Для этой цели электрический грузовик был сконфигурирован компанией SPIER как двухосный автомобиль с аэродинамическим кузовом-фургоном. Автомобиль разрешенной общей массой 19 тонн сошел с конвейера, как и планировалось, в прошлом году, и теперь он официально передан на встрече с клиентами в Вёрте после одобрения федерального финансирования. Компания DB Schenker уже заранее накопила большой опыт работы с прототипом eActros в рамках «инновационного парка eActros».

Карин Радстрём, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень рады, что DB Schenker, как одна из ведущих компаний в сфере логистики, выбрал Mercedes-Benz eActros. Мы тесно сотрудничали с DB Schenker во время разработки eActros. Отзывы, полученные в результате практических испытаний, были использованы для разработки серийного автомобиля, а также сопутствующих услуг. eActros — это грузовик, которому можно доверять, и он идеально подходит для новой эпохи устойчивого развития».

eActros в DB Schenker в Лейпциге

Вольфганг Янда (Wolfgang Janda), исполнительный вице-президент, глава управления сетью и линейными перевозками в DB Schenker: «Будучи пионером инновационных транспортных решений с общим парком из более чем 30 000 автомобилей, мы в DB Schenker поставили перед собой цель стать ведущий мировой поставщик зеленой логистики. Наш успех основан не только на наших надежных логистических услугах, но и на наших социальных обязательствах и экологически безопасных решениях. Предпосылкой для этого является правильное сочетание автомобилей с альтернативными приводами. Легкий FUSO eCanter от Daimler Truck уже доказал свою пригодность для повседневного использования в различных городах. Теперь мы рады видеть, как поведет себя eActros. Как лидер рынка сухопутных перевозок в Европе, мы несем особую ответственность за то, чтобы взять на себя роль первопроходца».

Для DB Schenker это не первое использование электрического грузовика: DB Schenker также имеет более 40 FUSO eCanter в эксплуатации в 11 европейских странах, включая Германию, Францию, Финляндию, Италию и Испанию.

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в DB Schenker поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). Благодаря этим субсидиям банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

Полностью электрический грузовик с трехконечной звездой: серийное производство eActros будет запущено совместно с Dachser в районе Большого Штутгарта.

 Dachser использует eActros для снабжения клиентов в центре Штутгарта без выбросов CO2 и оксидов азота.

Один из первых снятых с производства Mercedes-Benz eActros с аккумуляторной батареей отправляется поставщику логистических услуг Dachser. Карин Родстрем, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks, лично передала eActros 300 Штефану Хому, директору по развитию (CDO) и члену правления Dachser, во время встречи с клиентами в Вёрт-на-Рейне. Dachser уже планирует включить в свой автопарк дополнительные автомобили eActros в рамках своей стратегии по защите климата. «Серийный eActros является важным компонентом нашей концепции доставки по городу DACHSER Emission-Free Delivery, которую мы в настоящее время расширяем до одиннадцати европейских мегаполисов», — объясняет Штефан Хом по случаю передачи первого автомобиля, который заменит прототип, который с 2019 года проходит практические испытания в компании Dachser в Штутгарте. «eActros доказал свою повседневную ценность в Штутгарте, особенно когда речь идет о доставке клиентам товаров на поддонах без вредных выбросов. Мы также видим некоторый потенциал в челночном движении для полностью электрического грузовика. Мы предполагаем, что автомобиль найдет широкое применение в устойчивой логистике грузов».

В Штутгарте компания Dachser доставляет генеральные грузы, особенно грузы на поддонах, которые слишком велики и тяжелы для отправки посылками, с помощью eActros своим клиентам в центре города. Кроме того, электрический грузовик в сочетании с FUSO eCanter (7,5 тонны) снабжает городской микрохаб грузами, которые затем распределяются по последней миле с помощью грузовых велосипедов с электрической поддержкой. Все перевозки генеральных грузов в определенном районе (доставка DACHSER без выбросов) доставляются компанией Dachser на местном уровне без выбросов CO2 и оксидов азота. eActros заряжается только экологически чистым электричеством в филиале Dachser в Корнвестхайме.

Для применения электрогрузовик был сконфигурирован с колесной формулой 4×2 и кузовом-фургоном от SPIER. 19-тонный грузовик был выпущен в прошлом году после начала серийного производства и теперь официально передан на совещании после одобрения федерального финансирования. Dachser является одним из избранных клиентов, которые получили ценный опыт работы с прототипом eActros на ранней стадии.

Карин Родстрем, член правления Daimler Truck Holding AG, ответственный за регионы Европы и Латинской Америки и бренд Mercedes-Benz Truck: «Мы очень гордимся тем, что инновационный поставщик логистических услуг, такой как Dachser, выбрал eActros и демонстрирует доверие к нам через заказ нескольких транспортных средств, включая наше комплексное обслуживание. Dachser был важным партнером при разработке eActros от прототипа до серийного автомобиля, и мы надеемся на продолжение нашего прочного партнерства с Dachser на пути к транспорту с нулевым уровнем выбросов».

Дальность до 400 километров

Аккумуляторы eActros могут состоять из трех (eActros 300) или четырех аккумуляторных блоков (eActros 400), каждый из которых имеет установленную емкость 112 кВтч [1]  и полезную емкость около 97 кВтч [2] . Модель eActros 400, оснащенная четырьмя аккумуляторными блоками, имеет запас хода до 400 километров [3] .. Технологическим сердцем электрогрузовика является его привод, состоящий из жесткой электрической оси с двумя встроенными электродвигателями и двухступенчатой ​​трансмиссией. Два двигателя с жидкостным охлаждением обеспечивают постоянную мощность 330 кВт и пиковую мощность 400 кВт. Кроме того, электрическая энергия может быть рекуперирована посредством рекуперации при дальновидном вождении. Энергия, восстановленная при торможении, возвращается в аккумуляторы eActros и снова используется для питания автомобиля. eActros можно заряжать мощностью до 160 кВт. На обычной станции быстрой зарядки постоянного тока с зарядным током 400 А для зарядки трех аккумуляторных батарей с 20 процентов емкости до 80 процентов требуется немногим более одного часа [4] .

Преимущества аккумуляторного грузовика от Mercedes-Benz

Два встроенных электродвигателя имеют высокий КПД и обеспечивают постоянную подачу мощности с высоким пусковым моментом. Крутящий момент, обеспечиваемый электродвигателями, и двухступенчатая коробка передач обеспечивают мощное ускорение, впечатляющий комфорт и динамику вождения, которые обеспечивают более спокойное вождение с меньшим напряжением, чем у обычного грузовика с дизельным двигателем. Кроме того, низкий центр тяжести улучшает прохождение поворотов. Уровень шума в салоне был снижен на 10 дБ, что примерно соответствует уменьшению вдвое уровня воспринимаемого шума, что также способствует повышению комфорта водителя при работе с полной нагрузкой. Возможна также ночная доставка благодаря низкому уровню шума. В отличие от дизельного грузовика, здесь значительно меньше вибрации.

eActros с аэродинамическим кузовом SPIER

Кузов для Mercedes-Benz eActros в Dachser поставляет компания SPIER. Кузов-фургон для сухих грузов SPIER Athlete имеет аэродинамическую конструкцию. Непрерывные окантовочные профили и заглушки профилей со сложной аэродинамикой в ​​сочетании со встроенным спойлером на крыше снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и, таким образом, могут увеличить запас хода всего автомобиля. Кузов сочетает в себе высокую полезную нагрузку с большим транспортным объемом. Конструкция адаптирована к потребностям клиентов, например, в отношении вариантов крепления груза.

Андреас Фаст, руководитель отдела продаж и маркетинга, SPIER Fahrzeugwerk: «SPIER поддерживает повышенные возможности автомобилей с экологически чистой технологией привода за счет усовершенствованных кузовных решений. Превращение Mercedes-Benz eActros в универсальный и универсальный коммерческий автомобиль с кузовом SPIER Athlet соответствует нашей миссии. Наши сотрудники обучены и сертифицированы для работы на автомобилях с альтернативным приводом. Мы с нетерпением ждем возможности альтернативных приводов и, следовательно, устойчивых, экологических и экономических возможностей будущего».

Привлекательная и удобная услуга лизинга от Mercedes-Benz Bank

Транспортные средства предоставляются банком Mercedes-Benz и его удобным сервисным лизингом и субсидируются руководством по финансированию «Безопасные для климата коммерческие автомобили» Федерального министерства цифровых технологий и транспорта (BMDV). В рамках субсидий банк Mercedes-Benz предлагает привлекательные лизинговые ставки на дополнительные полностью электрические eActros, которыми заинтересованные клиенты могут воспользоваться без бюрократических проволочек непосредственно в отделениях Mercedes-Benz. Это предложение ограничено и действует до исчерпания предоставленных средств, но не позднее, чем при заказе до 23 марта 2022 г. с доставкой до 23 декабря 2022 г.

Финансирование электрических грузовиков

Серийные автомобили eActros финансируются Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта на общую сумму 10,77 млн ​​евро в рамках директивы о продвижении легких и тяжелых коммерческих автомобилей с альтернативными, экологически безопасными приводами и связанными с ними заправкой и зарядкой. инфраструктуры (КсНИ). Руководство по финансированию координируется Национальной организацией по водородным технологиям и технологиям топливных элементов (NOW GmbH), а заявки утверждаются Федеральным управлением грузовых перевозок. Курт-Кристоф фон Кнобельсдорф, управляющий директор NOW GmbH: «Финансирование поддерживает распространение коммерческих автомобилей с экологически безопасными приводами и, таким образом, способствует сокращению выбросов парниковых газов, улучшению качества воздуха в городах и защите от шума.

[1]  Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[2]  Энергия, доступная для нормальной работы грузовика с новыми батареями. Основываясь на внутренних граничных условиях, может варьироваться в зависимости от варианта использования и условий окружающей среды.
[3]  Запас хода был определен внутренними силами в оптимальных условиях, включая 4 аккумуляторных блока после предварительной подготовки в частично загруженном развозном потоке без прицепа при температуре наружного воздуха 20 °C.
[4]  Основано на внутренних эмпирических значениях при оптимальных условиях, включая температуру окружающей среды 20°C.

ИСТОЧНИК: Грузовик Даймлер

FUSO расширяет предложение продукции на рынках Персидского залива с новым истребителем средней грузоподъемности.

 Новый Fighter модернизирован с использованием технологии выбросов, соответствующей стандарту Euro V, для ключевого зарубежного региона.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор: Карл Деппен) объявляет о выпуске нового грузовика Fighter средней грузоподъемности, соответствующего стандарту Euro V, для рынков GCC (Совет сотрудничества стран Персидского залива). Благодаря этому развертыванию в регионе будут доступны как легкие, так и средние сегменты линейки FUSO с технологией Euro V.

Новый истребитель средней грузоподъемности доступен в вариантах полной массы от 10,4 до 17,1 тонны для поддержки различных предприятий, от продажи потребительских товаров до строительства. Поставляемый в сборном виде (BU) с завода MFTBC в Кавасаки, он сочетает в себе прочное и надежное шасси с 6-цилиндровым двигателем 6M60, который обеспечивает водителям крутящий момент, маневренность и выносливость. Автомобиль также обеспечивает повышенную экономию топлива благодаря оптимизированному двигателю, обеспечивающему сокращение выбросов парниковых газов на 60 %, а также сокращение выбросов твердых частиц на 80 %*. Уже запущенный в Катаре, Euro V Fighter также будет представлен в Саудовской Аравии, Кувейте, Омане и Бахрейне в течение следующих нескольких месяцев. Внедрение соответствует ожидаемому внедрению более строгих стандартов выбросов в регионе; Катар планирует ввести стандарты Euro V, начиная с моделей 2023 года.

Страны ССАГПЗ быстро переходят к интеграции целей устойчивого развития в свои национальные стратегии. В прошлом году Катар обнародовал план действий по борьбе с изменением климата, целью которого является сокращение выбросов парниковых газов на 25% к 2030 году. Саудовская Аравия также объявила о планах достичь нулевых выбросов углерода к 2060 году. промышленности на более экологически безопасные пути, MFTBC будет продолжать поддерживать эти обязательства и предприятия во всем мире с помощью своей проверенной технологии.

*цифры основаны на сравнении моделей, доступных в Катаре, с учетом модели средней грузоподъемности Euro V и модели средней грузоподъемности Euro III.

ИСТОЧНИК: Фусо

FUSO запускает новую линейку продуктов, соответствующую стандарту Euro VI, для тайваньского рынка и доминирует на рынке 30 лет подряд.

 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation рада объявить об официальном запуске новой линейки легких, средних и тяжелых грузовиков FUSO, соответствующих стандарту Euro VI, для тайваньского рынка.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор: Карл Деппен) рада объявить об официальном запуске новой линейки автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности, соответствующих стандарту Euro VI. Грузовики FUSO для тайваньского рынка. 23 декабря 2021 года в аэропорту Тайнаня состоялось мероприятие, посвященное новой линейке автомобилей .

Новый Super Great для тайваньского рынка теперь оснащен мощным двигателем OM470 с системой Common-Rail и системой ShiftPilot AMT для плавного вождения. По сравнению с Euro V Super Great, этот новый большегрузный автомобиль для Тайваня развивает на 13 % больше мощности и на 10 % больше крутящего момента. Автомобиль поставляется с основными функциями безопасности, такими как система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS), электронная программа стабилизации (ESP), активная система экстренного торможения (AEBS) в стандартной комплектации, а также система Sideguard Assist в качестве опции. Модернизированный грузовик Fighter средней грузоподъемности также оснащен расширенными функциями безопасности (LDWS, AEBS), а также более эргономичной кабиной для снижения утомляемости водителя. Модельный ряд Canter, который является самым продаваемым из всех сегментов грузовиков FUSO на Тайване, также претерпел важные обновления. В диапазоне от 3,5 тонн до 8,55 тонн,

Тайвань был чрезвычайно важен для бренда FUSO в течение последних десятилетий, в настоящее время представляя собой второй по величине международный рынок. Продажи были высокими, несмотря на сложную глобальную экономическую ситуацию. В 2021 году FUSO 30- й год  подряд добилась статуса самого продаваемого бренда коммерческих автомобилей с долей рынка 33,6%. В частности, сегмент малотоннажных автомобилей остается самым сильным у FUSO; количество Canter, зарегистрированных в сегменте полной массой 5 ​​тонн, увеличилось на 45% в 2021 году по сравнению с 2020 годом. Во всех сегментах в 2021 году было зарегистрировано на 28% больше автомобилей FUSO по сравнению с предыдущим годом.

ИСТОЧНИК: Фусо

MFTBC сотрудничает с ORIX для поддержки декарбонизации логистической отрасли

 Автомобили с нулевым уровнем выбросов соответствуют экологически чистой электроэнергии.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation («MFTBC», штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава, президент и генеральный директор: Хартмут Шик) и ORIX Corporation («ORIX», штаб-квартира: Минато Уорд, Токио, президент и генеральный директор: Макото Иноуэ) объявляют о сотрудничество, чтобы предложить клиентам электрические грузовики и экологически чистую электроэнергию.

В рамках этого сотрудничества MFTBC будет предлагать экологически чистую электроэнергию ORIX при продаже своего электрического легкового грузовика eCanter. Таким образом, MFTBC и ORIX стремятся ускорить декарбонизацию логистической отрасли, поддерживая клиентов в их усилиях по решению экологических проблем. Пробные продажи начнутся в отдельных регионах, а с 2022 года продажи будут постепенно расширяться на другие регионы *.

* За исключением Хоккайдо, Сикоку и Окинавы.

ИСТОЧНИК: Fuso

Дистрибьютор Fuso, Daimler Trucks Asia, Тайвань, удостоен «Золотой награды за безопасность» от Министерства транспорта и коммуникаций.

 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation рада сообщить, что совместное предприятие и дистрибьютор Fuso Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd. были отмечены Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня за свои инициативы в области корпоративной социальной ответственности, способствующие безопасности дорожного движения.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и генеральный директор: Хартмут Шик) рада сообщить, что совместное предприятие и дистрибьютор Fuso Daimler Trucks Asia Taiwan Ltd. (DTAT; штаб-квартира: Тайбэй; генеральный директор: Джо Вонг) был отмечен Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня за его инициативы в области корпоративной социальной ответственности, способствующие безопасности дорожного движения. 8 декабря 2021 года DTAT была вручена «Золотая награда за безопасность».

На протяжении многих лет DTAT продвигает безопасность дорожного движения и правильные методы вождения посредством различных мероприятий. Ранее в этом году DTAT провела свой четвертый ежегодный лагерь безопасного вождения Fuso Hero, предлагая двухдневную программу обучения для широкой публики. С профессиональными лекторами и тренерами по вождению участникам была предоставлена ​​возможность получить знания в области предотвращения аварий в различных дорожных условиях, понимания слепых зон, а также методов торможения и поворота. В октябре 2021 года DTAT также организовал мероприятие по безопасности дорожного движения для детей. Учащимся начальной школы рассказали, как важно внимательно следить за движением транспорта, и они показали разницу в транспортных средствах благодаря опыту совместного вождения.

«Золотая награда за безопасность» ежегодно присуждается Министерством транспорта и коммуникаций Тайваня для награждения организаций и частных лиц, внесших значительный вклад в безопасность дорожного движения. Частные предприятия впервые получили право на участие в категории корпоративных взносов в 2018 году. В этом году в этой категории были признаны четыре других предприятия, отобранных со всего тайваньского острова.

На тайваньском рынке продукция Fuso имеет давнюю традицию, которая началась с выпуска легкого автобуса B46 в 1936 году. С тех пор присутствие FUSO постоянно росло; последние 29 лет подряд FUSO является брендом коммерческих автомобилей с лидирующей долей рынка. DTAT укрепил эту позицию с помощью непрерывного обновления объектов и уровней обслуживания в торговых точках по всему острову, а также общественных инициатив. Как лидеры отрасли, DTAT и бренд Fuso стремятся поощрять передовые методы обеспечения безопасности дорожного движения.

ИСТОЧНИК: Fuso

Компания Daimler Truck, мажоритарный акционер Mitsubishi Fuso, вышла на биржу как независимая компания.

 Первый торговый день для мажоритарного акционера MFTBC Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck») на Франкфуртской фондовой бирже, биржевой символ DTG.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC; штаб-квартира: город Кавасаки, префектура Канагава; президент и главный исполнительный директор: Хартмут Шик) рада объявить о первом дне торгов на Франкфуртской фондовой бирже, принадлежащем мажоритарному акционеру Daimler Truck. После выделения Daimler AG эта веха символизирует начало неограниченной предпринимательской независимости Daimler Truck. В будущем у инвесторов будет возможность напрямую инвестировать в акции одного из крупнейших мировых производителей коммерческих автомобилей.

Компания Daimler Truck считает, что она хорошо подготовлена ​​к новой эре независимости. Компания последовательно и непрерывно фокусируется на повышении рентабельности, чтобы вывести отрасль на путь нейтрализации выбросов CO 2 . Daimler Truck ожидает, что ее акции будут включены в список Prime Standard Франкфуртской фондовой биржи в индексе DAX, который был расширен до 40 участников в ближайшую возможную дату - по оценкам, в первом квартале 2022 года.

«Сегодня исторический день для Daimler Truck: 125 лет наш бизнес по производству грузовых автомобилей и автобусов был частью Daimler Group - теперь мы становимся независимой, зарегистрированной компанией», - сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck. Holding AG в зале фондовой биржи во Франкфурте. Он продолжил: «Теперь мы с нетерпением ждем возможности использовать творческие возможности в качестве независимой компании с нашей большой глобальной командой - для еще большего предпринимательского успеха в будущем. От этого выиграют все - наши сотрудники, наши клиенты и, конечно же, наши акционеры ».

Основатели Daimler Truck начали современную транспортную отрасль со своими грузовиками и автобусами 125 лет назад. Сегодня компания является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей с глобальным охватом, имеет более 40 производственных предприятий по всему миру и более 100 000 сотрудников. Daimler Truck объединяет под своей крышей семь брендов: FUSO, BharatBenz, Freightliner, Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses и Western Star. Компания стремится сделать устойчивый транспорт успешным, обладая большим технологическим опытом и вниманием к потребностям своих клиентов.

Будучи зарегистрированной на бирже компанией, Daimler Truck намерена в будущем проложить путь к транспортировке с нулевым уровнем выбросов еще более целенаправленно и быстро. Например, автомобили с аккумуляторными батареями и топливными элементами должны составить до 60% продаж Daimler Truck к 2030 году. Для Daimler Truck обе технологии совместимы и необходимы. Грузовики с питанием исключительно от аккумуляторов используются в легких и тяжелых грузовых транспортных средствах, например, когда речь идет о доставке товаров в города. Привод на водородных топливных элементах будет незаменим в транспортных средствах для дальних перевозок с нейтрализацией выбросов CO 2 . В соответствии с видением Daimler Truck, MFTBC стремится предлагать только новые автомобили с локальным выбросом CO 2.- нейтралитет в Европе, Японии и Северной Америке к 2039 году. MFTBC также следует двухколейной стратегии Daimler Truck с этой целью, уделяя особое внимание технологиям как аккумуляторных, так и топливных элементов, а серийное производство грузовиков на топливных элементах нацелено на конец 2020-х годов.

Акции Daimler Truck торгуются на регулируемом рынке (Prime Standard) Франкфуртской фондовой биржи под символом DTG. Международный идентификационный номер ценных бумаг (ISIN) - DE000DTR0CK8, немецкий идентификационный номер ценных бумаг (WKN) - DTR0CK.

ИСТОЧНИК: Fuso

Daimler Truck устанавливает отраслевой эталон благодаря масштабируемой платформе грузовых автомобилей с резервированием для автономного вождения.

 Daimler Truck разрабатывает масштабируемую платформу для автономных грузовиков, которая идеально подходит для автономного вождения SAE Level 4, включая системы резервирования, необходимые для обеспечения безопасной и надежной работы.

Daimler Truck разрабатывает масштабируемую платформу для автономных грузовиков, которая идеально подходит для автономного вождения SAE Level 4, включая системы резервирования, необходимые для обеспечения безопасной и надежной работы. Четыре ключевых области с резервированной архитектурой - это тормозная система, система рулевого управления, сеть низкого напряжения и сетевые коммуникации. В случае, если какая-либо из основных систем выйдет из строя, транспортное средство уровня 4 сможет контролировать, оценивать и развертывать свои резервные системы для безопасного управления грузовиком.

Платформа грузовых автомобилей Daimler Truck L4 основана на лидирующей на рынке Cascadia компании Freightliner и призвана установить новые отраслевые стандарты. Уникальное дублированное шасси грузового автомобиля разрабатывается для Waymo Via на основе их спецификаций. Первая версия грузовика уже была доставлена ​​в этом году для интеграции автономной системы вождения Waymo Driver. Если неисправность считается критической для работы транспортного средства, система автономного вождения позволит грузовику соблюдать протокол безопасности и сможет выполнить «маневр с минимальным риском» для безопасной остановки.

Д-р Питер Воан Шмидт, руководитель группы автономных технологий в Daimler Truck: «Каждая интеллектуальная автономная система вождения нуждается в прочном фундаменте: наша автомобильная платформа уровня 4 на базе Freightliner Cascadia идеально подходит для интеграции автономного программного обеспечения, оборудования и вычислений. Он может внести значительный вклад в повышение безопасности дорожного движения благодаря резервированию систем и множеству датчиков. Это приближает нас к нашему видению безаварийного вождения ».

Архитектура системы с резервированием

Компания Waymo Via определила более 1500 новых и уникальных требований. Команда инженеров Daimler Trucks North America LLC (DTNA) разрабатывает и реализует эти требования в процессе разработки автомобиля. Например, в то время как сегодняшние пневматические тормозные системы имеют характеристики отказа, автомобили Daimler Truck Level 4 имеют дополнительный уровень электронного резервирования с использованием двух электронных блоков управления (ЭБУ) - первичной и вторичной системы. Вместе они обеспечивают полную эффективность торможения, чтобы безопасно выполнить маневр с минимальным риском в случае, если одна из систем не работает должным образом.

Та же самая логика применима к системе рулевого управления, которая была усовершенствована за счет наличия двух серводвигателей. В случае отказа электроники или гидравлики резервный серводвигатель также получает требуемый угол поворота от автономной системы вождения и может соответствующим образом реагировать.

Постоянная связь между этими ключевыми системами гарантирует отсутствие потери критически важного информационного потока между контроллерами. Daimler Truck включил вторичную сеть связи для ключевых устройств, которая также защищена требованиями кибербезопасности. Что касается требовательного энергопотребления всех ЭБУ и датчиков в автономном грузовике, требуется надежная низковольтная электросеть. Система электросети, эксклюзивно разработанная DTNA, обеспечивает постоянный поток энергии в критически важные системы.

Масштабируемое решение для клиентов Daimler Truck

В сочетании со сторонним программным обеспечением для автономного вождения это резервное шасси предлагает клиентам все возможности автономного вождения по SAE Level 4. В рамках стратегии двойного пути Daimler Truck производитель грузовиков работает вместе с двумя сильными автономными технологическими партнерами, Waymo Via и Torc Robotics, предлагая несколько путей коммерциализации. Daimler Truck имеет возможность адаптировать и масштабировать шасси грузовика Level 4 в соответствии со спецификациями автономного вождения обоих технологических партнеров.

Daimler Truck занимает лидирующие позиции на рынке по мере роста спроса - лучшие условия испытаний в США

По данным Бюро транспортной статистики США, за последнее десятилетие в США увеличился тоннаж грузовых автомобилей на 56 процентов. Ожидается, что в следующие два с половиной десятилетия это число почти удвоится. В то же время автотранспортная отрасль испытывает нехватку водителей. Эти разработки способствуют растущей потребности в безопасных, надежных и экономичных решениях для грузоперевозок. Роль DTNA как лидера рынка США и лидера в области инноваций в отрасли обеспечивает уникальное положение для безопасной разработки и тестирования технологий автоматизированных грузовых автомобилей. Команда опытных инженеров DTNA, базирующаяся в Портленде, отвечает за разработку, создание и выпуск автомобильной платформы уровня 4 с резервированными системами в тесном сотрудничестве со своими партнерами.

Autonomous Technology Group - глобальный технологический центр для автоматизированного вождения

После объявления об инвестициях в автоматизированное вождение в начале 2019 года Daimler Truck учредила Autonomous Technology Group. Глобальная организация Daimler Truck по автоматизированному вождению грузовиков объединяет свой мировой опыт и знания. Группа берет на себя ответственность за общую стратегию и реализацию дорожной карты автоматизированного вождения, включая исследования и разработки, испытания и валидацию, а также настройку необходимой производственной инфраструктуры и сети с окончательным видением серийного производства автономных грузовиков (уровень SAE 4) в рамках десятилетие. Группа имеет глобальный охват с экспертами, работающими в разных местах по всей всемирной сети развития компании.

Daimler Truck, пионер автоматизированных грузовиков

Daimler Truck имеет многолетний опыт тестирования и подтверждения долговечности, надежности и безопасности коммерческих автомобилей по всему миру. В 2014 году ведущий мировой производитель грузовиков представил Mercedes-Benz Future Truck 2025, первый в мире автоматизированный грузовик, и первым продемонстрировал технологические возможности и огромный потенциал, которые автоматические грузовики предлагают клиентам и обществу. В 2015 году Freightliner Inspiration Truck от Daimler получил первую в истории дорожную лицензию на частично автоматизированный коммерческий автомобиль, демонстрирующий перспективность автоматизированного вождения на автомагистралях Невады. Благодаря Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) и Detroit Assurance 5.0 с Active Lane Assist (Freightliner Cascadia) Daimler Truck ввел в серийное производство частично автоматизированные функции вождения (уровень SAE 2).

ИСТОЧНИК: Daimler Truck