Большой экран WS HUD от Panasonic встроен в Mitsubishi Outlander

Большой экран HUD (Head-Up Display), разработанный автомобильной компанией Panasonic Corporation, установлен в Mitsubishi Outlander, новом кроссовере-внедорожнике производства Mitsubishi Motors Corporation, который был выпущен на рынки США, Канады и Пуэрто-Рико с апреля. в этом году

Большой экран HUD (Head-Up Display), разработанный автомобильной компанией Panasonic Corporation, установлен в Mitsubishi Outlander, новом кроссовере-внедорожнике производства Mitsubishi Motors Corporation, который был выпущен на рынки США, Канады и Пуэрто-Рико с апреля. в этом году. Это первый раз, когда Mitsubishi Motors использует HUD Panasonic WS, и впервые для них используется HUD типа WS (лобовое стекло).

HUD - это система, которая отображает различную информацию, такую ​​как скорость автомобиля, инструкции по навигации и информацию о помощи водителю MI-PILOT ASSIST * 1 в зоне прямой видимости водителя, проецируя ее на лобовое стекло. Поскольку дисплей проецируется рядом с центром поля зрения водителя, он снижает нагрузку на водителя за счет уменьшения движений глаз и повышает плавность взаимодействия между водителем и системой.

* 1 MI-PILOT ASSIST: технология помощи водителю при движении по шоссе с однополосным движением, разработанная Mitsubishi Motors Corporation.

Благодаря своему опыту в оптических технологиях, приобретенному в процессе разработки цифровых камер, Panasonic применила высокоточные зеркала произвольной формы и высокоинтенсивные технологии PGU (Picture Generation Unit) для HUD, успешно предоставив большой, яркий, резкий экран с минимальными затратами. искажение (поле зрения: 7 градусов × 3 градуса).

Обзор разработанных технологий:

(1) Высокоточное зеркало произвольной формы

В HUD Panasonic используется высокоточное зеркало произвольной формы, к которому компания применила дизайн линз и технологии формования, изначально разработанные для цифровых фотоаппаратов. Это минимизирует HUD, позволяя проецировать изображение с низким уровнем искажений на большой экран в ограниченном пространстве в автомобиле.

(2) ПГУ высокой интенсивности

Запатентованная компанией Panasonic конструкция подсветки для HUD, которая была разработана на основе технологии освещения для ЖК-дисплеев, обеспечивает водителям четкое изображение даже в условиях, которые могли затруднить просмотр дисплея, например, под прямыми солнечными лучами или в солнцезащитных очках.

Panasonic стремится занять лидирующие позиции в области HUD, которые, как ожидается, получат широкое распространение в будущем. Используя возможности разработки и поставки HUD, Panasonic внесет свой вклад в создание безопасных, надежных и комфортных условий для вождения.

* Изображения подобраны и скомпонованы для удобства, поэтому они могут отличаться от реальных.

ИСТОЧНИК: Panasonic

Panasonic создаст производство новых литий-ионных аккумуляторов для электромобилей на заводе Вакаяма в Японии

 Корпорация Panasonic сегодня объявила, что ее энергетическая компания создаст производственный объект на своем заводе в Вакаяме на западе Японии для производства новых литий-ионных аккумуляторов «4680» для электромобилей (EV), чтобы расширить свой бизнес по всему миру.

Корпорация Panasonic сегодня объявила, что ее энергетическая компания создаст производственный объект на своем заводе в Вакаяме в западной Японии для производства новых литий-ионных аккумуляторов «4680» для электромобилей (EV) с целью глобального расширения своего бизнеса.

Чтобы способствовать быстрому внедрению электромобилей, Panasonic работает над расширением своей линейки автомобильных литий-ионных аккумуляторов. В настоящее время Panasonic разрабатывает новую литий-ионную батарею большой емкости «4680» в нескольких местах в Японии. Компания будет постепенно развивать производственные мощности в рамках подготовки к полному внедрению. Наряду со структурными улучшениями на заводе в Вакаяме будут установлены две дополнительные производственные линии, а также вспомогательные помещения, а проверка производительности и массовое производство должны начаться в финансовом году, заканчивающемся в марте 2024 года.

Благодаря своему энергетическому бизнесу Panasonic будет способствовать созданию общества, в котором стремление к счастью и устойчивая окружающая среда гармонируют друг с другом без конфликтов.

Детали фабрики Вакаяма

Название: Завод Вакаяма, энергетическая компания, корпорация Panasonic Местонахождение: 612-1 Учита, город Кинокава, префектура Вакаяма, Япония Дата основания: апрель 1991
г. Текущие бизнес-операции: Производство компонентов литий-ионных аккумуляторов Площадь участка: около 100 000 ㎡

ИСТОЧНИК: Панасоник

Panasonic коммерциализирует автомобильный индуктор поверхностного монтажа, способный пропускать большие токи.

 Индукторы поверхностного монтажа с номинальным током от 30 до 70 А способствуют повышению производительности и уменьшению размеров автомобильных ЭБУ.

Корпорация Panasonic объявила сегодня о том, что ее промышленная компания выпустила на рынок автомобильный силовой индуктор поверхностного монтажа с малыми потерями и высокой устойчивостью к вибрации [1] (серия PCC-M15A0MF). Этот квадратный индуктор площадью 15,6 мм отвечает потребностям рынка в больших рабочих токах и меньших размерах платы ECU (электронного блока управления), которые требуются в связи с увеличением производительности функций автомобильных устройств. Серийное производство продукта начнется в январе 2022 года.

По мере повышения производительности функций автомобильных устройств будет увеличиваться количество электрического тока, протекающего по электрическим цепям, и количество ЭБУ, установленных на транспортном средстве. Следовательно, для экономии места внутри автомобиля размеры плат ЭБУ должны быть уменьшены. Для этой цели важно, чтобы электронные компоненты, установленные на таких платах, были способны пропускать большие токи, а также были небольшими. Тем не менее, катушки индуктивности с большим током обычно имеют сквозной монтаж и большие размеры, что означает, что они не подходят для миниатюризации платы ECU. Кроме того, многие пассивные компоненты, такие как резисторы и конденсаторы, монтируются на поверхность. Поскольку поверхностный монтаж не может выполняться одновременно с монтажом в сквозное отверстие, для их монтажа на плате требуются два процесса. Соответственно, Panasonic коммерциализирует 15.

С помощью этих высоконадежных силовых индукторов серии PCC-M15A0MF компания повысит надежность силовых цепей, одновременно способствуя снижению воздействия на окружающую среду за счет экономии места в местах установки силовых цепей. В будущем линейка продуктов также будет расширена за счет расширения ассортимента продукции с индуктивностью в соответствии с потребностями рынка.

Новый автомобильный индуктор Panasonic имеет следующие характеристики:

1. Наименьший в отрасли класс (15,6 кв. мм) катушки индуктивности для поверхностного монтажа, способной пропускать большие токи *1

• – Номинальный ток *2 : от 30 до 70 А
• – Размер: ширина 15,6 мм x глубина 17,2 мм x высота 10,5 мм

2. Катушка индуктивности позволяет устанавливать ЭБУ непосредственно на двигатель, обеспечивая превосходную устойчивость к нагреву и вибрации.

• – Термостойкость: 160°C/2000 часов
• – Виброустойчивость: от 5 Гц до 2 кГц/30 G

3. Воздействие на окружающую среду можно уменьшить за счет экономии места при установке.

• *1: Катушки индуктивности для поверхностного монтажа по состоянию на 14 января 2022 г. (данные Panasonic)
• *2: Номинальный ток: значение тока, при котором температура продукта увеличивается на 40°C из-за самонагрева.

Подходящие приложения:

Повышающие или понижающие преобразователи постоянного тока в постоянный для бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей [2]
Высокопроизводительные автомобильные цепи питания ЭБУ, автомобильные схемы ЭБУ со встроенными механическими и электронными компонентами [3]

Особенности продукта:

1. Наименьший в отрасли класс (15,6 кв. мм) катушки индуктивности для поверхностного монтажа, способной пропускать большие токи.

С быстрой электронизацией транспортных средств количество ЭБУ, установленных внутри моторного отсека и непосредственно установленных на двигателях, увеличивается, что требует уменьшения размеров ЭБУ. Компания Panasonic приняла металлические композитные материалы [4], используя свои оригинальные металлические магнитные материалы и намотанную катушку с использованием толстой медной проволоки, а также разработала цельную структуру без зазоров, в которой материалы и катушка отлиты как единое целое без зазоров. В новом индукторе используется медный провод, который в 1,4 раза толще, чем у индуктора серии PCC-M1280MF квадратного сечения 12,6 мм, что снижает тепловыделение и потери в катушке. Это позволило новому изделию пропускать большие токи в диапазоне от 30 А до 70 А, несмотря на его небольшой квадратный размер 15,6 мм, что является наименьшим классом катушек индуктивности для поверхностного монтажа в отрасли.

2. Катушка индуктивности позволяет устанавливать ЭБУ непосредственно на двигатель, обеспечивая превосходную устойчивость к нагреву и вибрации.

Для применений, когда ЭБУ устанавливаются непосредственно на двигатели, требуется, чтобы они могли быть установлены в тяжелых температурных и вибрационных условиях. Точно так же катушки, установленные на ECU, также должны иметь отличную термостойкость и вибростойкость. Соответственно, Panasonic добилась высокой термостойкости до 160°C, разработав состав металлических композиционных материалов. Кроме того, компания приняла свою оригинальную конструкцию индуктора, в которой оба конца толстого медного провода, из которого состоит катушка, вытягиваются и используются в качестве клемм, и в то же время на нижней поверхности предусмотрена герметизирующая конструкция для фиксации клемм. и корпус из металлокомпозитных материалов. Это улучшает виброустойчивость после монтажа на доски. Эта конструкция позволяет устанавливать индуктор вокруг двигателей, непосредственно на двигателях или рядом с двигателями.

3. Воздействие на окружающую среду можно уменьшить за счет экономии места при установке.

В настоящее время примерно 60 % автомобильных силовых индукторов используют феррит [5] в качестве магнитных материалов, тогда как примерно 40 % из них используют металлические композитные материалы (данные Panasonic на 2021 г.). Используя металлические композитные материалы, подходящие для уменьшения размера, компания добилась меньшего размера индуктора 15,6 мм по сравнению со стандартным размером 20 мм для ферритовых индукторов с аналогичными характеристиками. Это позволяет сэкономить место за счет уменьшения площади установки на 30-50% за счет замены ферритовых индукторов с аналогичными характеристиками на продукцию компании, что позволяет уменьшить размеры устройств и снизить воздействие на окружающую среду за счет уменьшения количества компонентов и материалов до использоваться.

Основные характеристики:

Ряд	Форма Ш × Г × В (мм)	Индуктивность [6] (*1)	Сопротивление постоянному току [7] 20°C	Номинальный ток  (*2)	Номинальное напряжение
ПКК-M15A0MF	17,2×15,6×10,5	0,33 мкГн	0,42 мОм	73 А	80 В

• (*1): Измерено на частоте 100 кГц
• (*2): Текущее значение, при котором температура продукта увеличивается на 40°C из-за самонагрева.

[1] Силовой индуктор
Среди индукторов этот тип используется для электрических цепей в системах электроснабжения и играет роль фильтра для накопления энергии и удаления помех в цепях преобразователя постоянного тока и т. д.
[2] Схема преобразователя постоянного тока
Этот представляет собой цепь, которая преобразует постоянный ток из одного напряжения в другое.
[3] Интеграция механических и электронных компонентов автомобиля
Это относится к конструкции, в которой компоненты механического привода и автомобильные ЭБУ интегрированы. Компоненты механического привода и автомобильные ЭБУ раньше устанавливались отдельно, но соединялись между собой кабелями. Однако потребность в высокоточном управлении, большей степени свободы в компоновке компонентов, уменьшении количества кабелей и т. д. привела к принятию интегрированной конфигурации механических и электрических компонентов.
[4] Металлический композиционный материал
Это относится к магнитному материалу, полученному прессованием порошка на основе металлического магнитного материала (группа железа), изолированного смолой.
[5] Феррит
Магнитный материал, полученный путем смешивания и спекания кобальта, никеля, марганца и т. д. с оксидом железа в качестве основного компонента
[6] Индуктивность
Это показатель работоспособности катушки. Прохождение изменяющегося тока через катушку будет генерировать напряжение, которое пропускает ток в направлении, препятствующем изменению тока. Скорость генерируемого напряжения называется индуктивностью.
[7] Сопротивление
постоянному току Сопротивление постоянному току – это составляющая сопротивления обмотки (медного провода). Чем ниже сопротивление постоянному току, тем меньше потери мощности, тем самым повышая эффективность источника питания.

ИСТОЧНИК: Панасоник

Лучший аккумуляторный ударный гайковерт

С нашим выбором этих мощных электроинструментов для самостоятельной работы с тяжелыми автомобилями не будет границ

Хороший гайковерт снимает тяжелую работу практически с любой задачей в гараже, от простой замены колес до более тяжелых работ, таких как ремонт тормозов и подвески. 

Не так давно для его использования требовался громоздкий компрессор с кабелем и неудобным шлангом, тянущимся по гаражу. Теперь, благодаря новейшим технологиям в области аккумуляторов и двигателей, лучшие аккумуляторные устройства не уступают своим пневматическим аналогам, и теперь они намного удобнее, без лишнего шума.

Итак, что снимает напряжение с автомобильной сборки? Мы зарядили несколько гайковертов, чтобы раскрыть все.

Как мы их тестировали

Идеальный гаечный ключ обладает большим крутящим моментом, но не слишком большим или тяжелым, поэтому пользоваться им можно скорее с удовольствием, чем с рутиной.

Чтобы проверить мощность и выносливость, мы вколотили и удалили восемь 13-миллиметровых винтов с шестигранной головкой и 50-миллиметровой головкой в ​​твердый деревянный брусок, отметив затраченное время. Затем мы удалили восемь колесных болтов и гайку ступицы, затянув их на 90 Нм и 175 Нм соответственно. В целях безопасности мы использовали черные ударопрочные ударные головки.

Аксессуары, настройки крутящего момента, производительность, размер и количество аккумуляторов, а также такие функции, как индикаторы и индикаторы состояния аккумулятора, были сопоставлены с ценами от производителей и онлайн-источников.

Вердикт

На первый взгляд он выглядит дорого, но с аккумулятором емкостью 12 Ач, множеством функций и отличной производительностью HiKOKI является заслуженным победителем во втором тесте подряд. Подобный Сили очень старался, но не смог свергнуть нашего чемпиона. Между тем, Panasonic хорошо себя зарекомендовал, но, к сожалению, его высокая стоимость ограничивала его шансы занять второе место.

1. 1. Бесщеточный ударный гайковерт HiKOKI WR 18DBDL2JX 18 В
2. 2. Комплект бесщеточных гайковертов Sealey CP20VIWXKIT 20V 1/2 дюйма, кв.
3. 3. Набор бесщеточных ударных гаечных ключей Panasonic EY75A8LJ2G 18 В
4. 
   

Отзывы 

Бесщеточный ударный гайковерт HiKOKI WR 18DBDL2JX 18v

• Рейтинг:  5 звезд
• Батареи: 2 х 6 Ач
• Напряжение: 18 В

HiKOKI, уже неоднократно побеждавший в тестах, выдержал эффективную атаку новичка Сили. Нам по-прежнему нравится большой прочный пластиковый корпус HiKOKI, в котором есть гаечный ключ, зарядное устройство и самый большой аккумулятор, который мы пробовали для любого беспроводного продукта. Трудно представить, сколько работы вам потребуется, чтобы полностью исчерпать два аккумулятора по 6 Ач. Защищенный от пыли и влаги в соответствии со стандартом IP56, он был удобен в использовании, несмотря на свой легкий вес и рост, позволяющие забить любую застежку.

В отличие от Sealey, руководство по эксплуатации HiKOKI было исчерпывающим и включало несколько диаграмм. Характеристики автомобиля были почти идентичными, но он вырвался вперед в тесте с шестигранными винтами, который требовал более длительного приложения крутящего момента.

Как и у Sealey, светодиодный индикатор на основании горит в течение 10 секунд, что было полезно, и он имеет четыре настройки ограничения крутящего момента, чтобы предотвратить повреждение крепежа. Это не дешево, но похоже на своего конкурента, если учитывать емкость аккумулятора.

Комплект бесщеточных гайковертов Sealey CP20VIWXKIT 20V 1/2 дюйма Sq Drive

• Рейтинг: 4.5 звезды
• Батареи:  1 х 4 Ач, 1 х 2 Ач литий-ионный
• Напряжение:  20 В

Характеристики этого ударного ключа Sealey были не только впечатляющими, но и невероятно близкими к HiKOKI. Их вес и длина были почти одинаковыми, а крутящий момент Sealey был всего на 5 Нм меньше. В комплект входили две батареи, зарядное устройство и брезентовый мешок, хотя пластиковый корпус обеспечил бы лучшую защиту.

Выбор способностей Сили был удачным; блок 4Ah с легкостью справился со всеми нашими тестами, и для большинства пользователей совместных 6Ah будет достаточно. Но при прямом сравнении гаечных ключей HiKOKI имеет вдвое большую мощность. Он прошел испытание колесной гайки, и даже гайка ступицы (с крутящим моментом 195 Нм) была отправлена ​​всего за четыре секунды. Он хорошо закручивал большие шурупы по дереву, хотя на 30 процентов медленнее, чем HiKOKI.

Но инструкции были очень ограничены, тем более, что они даже не упоминали три очень полезных режима крутящего момента. Нам понравился общий вид гаечного ключа, индикатор заряда на аккумуляторе и светодиодная подсветка на лапах, но здесь HiKOKI имеет преимущество.

Набор бесщеточных гайковертов Panasonic EY75A8LJ2G 18v

• Рейтинг:  4.5 звезды
• Батареи: 2 х 5 Ач
• Напряжение: 18 В
• Если бы он не был полностью черным, мы могли бы спутать Panasonic с Hikoki, настолько близки были размеры. Он точно такой же длины и веса, хотя у него две батареи по 5 Ач. Нам понравились три светодиода вокруг носа, три светодиода состояния батареи и отличный выбор из пяти режимов крутящего момента. Спецификация показывает, что он работает немного медленнее, чем Hikoki (2500 об / мин вместо 2900 об / мин), который потерял несколько секунд в шестнадцатеричном тесте, но в остальном производительность была идентичной. Окончательное решение сводилось к цене.
• 
  

• Ударный гайковерт Draper Storm Force 20v 1/2 дюйма 43785

• 

  
  

  Рейтинг:  4/5 Батареи: 1 x 4 Ач Напряжение: 20 В

  Этот стильный новый Draper по хорошей цене был приятным в использовании, с множеством защитных прорезиненных секций. Бесщеточный двигатель 20 В имел здоровый крутящий момент 400 Нм, поэтому производительность была высокой, пока у вас есть место для работы. Здесь это самый тяжелый гаечный ключ - 2,6 кг, а при длине 215 мм он был немного громоздким в ограниченном пространстве. Нам понравились светодиоды состояния батареи и впечатляющие пять настроек крутящего момента, легко доступные с основания устройства. Батарея была только одна, но на 4 Ач она давала хорошее время работы.

• Ryobi One + 18v Аккумуляторный ударный гайковерт с 3 скоростями R181W30

• 

  
  Рейтинг:  4 звезды Батареи: 1 x 4 Ач Напряжение: 18 В
• Бесщеточный Ryobi был очень близок к Draper, а также имел одну батарею емкостью 4 Ач с заявленным крутящим моментом 400 Нм. Он немного прибавил, потому что он стал легче (2,3 кг) и короче, на 205 мм, а трехлучевой свет оставался включенным некоторое время. Доступ к настройкам трех скоростей, а не пяти, осуществлялся сверху машины. Хотя производительность, к сожалению, опередила Draper, учитывая его более высокую цену, он поставляется в виде простого устройства с отдельным зарядным устройством и аккумулятором, без кейса или сумки. 

Sealey CP400LI 1 / 2in Sq Drive 18V Аккумуляторный гайковерт

• Рейтинг: 3,5 звезды
• Батареи: 1 литий-ионный аккумулятор 3 Ач
• Напряжение: 18 В

Этот Sealey изначально выглядел дешевым, но у него была всего одна батарея емкостью 3 Ач, поэтому, когда она была адаптирована к емкости нашего чемпиона, цены резко снизились. 

Его двигатель был заявлен с крутящим моментом 400 Нм, что является одним из самых высоких, которые мы тестировали. Его производительность также была впечатляющей, она прошла через наши тесты. Нам понравились его фиксатор гнезда на шарикоподшипниках, рабочий свет, который оставался включенным в течение пяти секунд, и три светодиода состояния заряда на аккумуляторе. 

Но при 2,6 кг и на 75 мм длиннее, чем у нашего победителя, он был немного громоздким, и у нас болело запястье. Отсутствие настроек ограничения крутящего момента было критическим упущением, как мы обнаружили, когда он разрушил 13-миллиметровый винт с шестигранной головкой. Зарядка аккумулятора также занимает 80 минут - больше, чем у HiKOKI.

Бесщеточный ударный гайковерт Clarke CIR18LIC 18v

• Рейтинг:  3,5 звезды
• Батарейки: 2 х 2 Ач
• Вольтаж: 18 В

При весе всего 1,5 кг Clarke был самым легким 1/2-дюймовым приводным гаечным ключом, который мы пробовали, отчасти благодаря его меньшим батареям - две батареи 2 Ач, поставляемые в корпусе (есть двойная версия на 4 Ач за 215 фунтов стерлингов). Нам бы понравился какой-нибудь индикатор состояния батареи, но при длине 180 мм его было легко использовать, а три светодиода вокруг носа были удобны, хотя они загорались при нажатии на спусковой крючок. Он хорошо работал с шестигранными винтами, но усложнял работу с колесными болтами и тем более с гайкой ступицы. Тем не менее, отличный продукт для общего пользования.

GMC 18v Бесщеточная ударная отвертка GMBL18ID

• Рейтинг:  3 звезды
• Батареи: 1 х 4 Ач
• Напряжение: 18 В

Мы не ожидали слишком многого от этого односкоростного, 1/4-дюймового привода, бесщеточного гаечного ключа, и поэтому были удивлены, что он хорошо справился с тестами на шестигранный винт и колесную гайку и даже открутил огромную гайку ступицы. Потрясающие характеристики при заявленном крутящем моменте 180 Нм. Поставляется в прочной текстильной сумке с четырьмя гнездами и насадкой-отверткой. Есть четыре светодиода батареи, а одна батарея емкостью 4 Ач обеспечила много времени работы, хотя это увеличило вес до 1,7 кг. Он был хорошо сбалансирован и был отличным вариантом, если вам не нужен большой крутящий момент.

Комплект аккумуляторных ударных гайковертов Wolf 18v Li-Ion

• Рейтинг:  3 звезды
• Батарейки: 2 х 3 Ач
• Вольтаж: 18 В

Бюджетная покупка Wolf получила лучшее соотношение цены и качества с момента нашего последнего теста, потому что теперь в ее цену включены две батареи 3 Ач. Это все еще довольно старая школа; это второй по весу гаечный ключ - 2,4 кг, самый длинный - 24 см, и у него нет бесщеточного двигателя. Рядом с некоторыми он казался немного неуклюжим, а его скорость холостого хода 2300 об / мин показала тест с шестигранными винтами. Результаты по колесной гайке были средними, и также после нескольких секунд напряженной работы гайка ступицы повернулась. Неплохая покупка, но это был единственный привод размером 1/2 дюйма с одной скоростью.

Bosch GDR 18-LI Professional

• Рейтинг:  2 звезды
• Батарейки: 2 х 1,5 Ач
• Вольтаж: 18 В

Нашему второму 1/4-дюймовому приводному устройству также требовался адаптер для использования 1/2-дюймовых приводных разъемов. При весе 1,3 кг это самый легкий гаечный ключ из тестируемых, и он поставляется с двумя маленькими батареями. Bosch Professional явно не нацелен на тяжелую работу; с заявленным крутящим моментом 160 Нм он показал худшие результаты испытаний шестигранных винтов с некоторым отрывом. Однако колесные болты и, после некоторого усилия, гайка ступицы вывернуть все же удалось. Это аккуратное маленькое устройство, идеально подходящее для обычных автомобильных самоделок, но ирония в том, что на него действительно влияет цена, особенно по сравнению с GMC.

Лучшие измерители глубины протектора

Лучшие пылесосы для автомастерских

Лучшие светодиодные налобные фонарики

Лучшие мойки высокого давления

Лучшие автомобильные полировальные машинки

Лучшие стартовые наборы, пусковые устройства для запуска двигателя

Лучшие зарядные устройства

Лучшие считыватели OBD

Лучшие динамометрические ключи

https://text.ru/antiplagiat/608721757a0dd

Jaguar Land Rover представил прототип системы фильтрации салона с защитой от Covid

Количество вредных бактерий и вирусов в автомобиле уменьшено на 97 процентов благодаря технологии Panasonic nanoe X

Jaguar Land Rover анонсировал новую систему фильтрации воздуха для использования в салоне автомобилей, которая подавляет до 97 процентов вредоносных бактерий и вирусов, включая Covid 19 . 

В настоящее время на стадии прототипа новая система также способна дезодорировать салон автомобиля и удалять аллергены, чтобы обеспечить максимально чистую среду для его пассажиров.

Система работает с технологией от Panasonic под названием nanoe X. В ней используется высоковольтная система, которая создает триллионы гидроксильных (OH) радикалов: встречающихся в природе молекул кислорода и атомов водорода, чья высокореактивная природа позволяет им реагировать с любыми содержащимися в воздухе загрязнителями. контактировать с.

Когда они реагируют, например, с белковыми штаммами вируса SARS-CoV-2, они разрушают их структуру. Это означает, что бактерии или вирусы не могут расти или воспроизводиться.

В то время как 97 процентов бактерий и вирусов были подавлены в 30-минутном эксперименте, имитирующем условия типичного салона автомобиля, дальнейшие испытания показали, что система уничтожает 99,995 процентов вируса Covid во время двухчасового лабораторного теста.

«Эта технология является прекрасным примером возможности использовать силу природы и ставит Jaguar Land Rover на передний план в области технологий кабины», - сказал Александр Оуэн, инженер-исследователь Jaguar Land Rover. 

«Гидроксильные радикалы являются одними из важнейших природных окислителей в химии и на протяжении тысячелетий помогают очищать нашу атмосферу, удаляя загрязнители и другие вредные вещества. Создание этой технологии и наши передовые исследования - первый шаг к внедрению этого научного явления в кабинах транспортных средств будущего ».

По словам Jaguar Land Rover, системой можно управлять с помощью смартфона. Это означает, что так же, как системы предварительного нагрева и охлаждения, предлагаемые сегодня в некоторых автомобилях, будущие продукты Jaguar Land Rover могут быть предварительно очищены перед поступлением на рынок. 

#covid