Показаны сообщения с ярлыком Renault. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Renault. Показать все сообщения
Renault
Если до Второй мировой войны компания «Рено» специализировалась на дорогих и престижных авто, составляя конкуренцию даже Bentley то сегодня — это типичный французский «народный автомобиль».
В начале 90-х «Рено» вышла на наш рынок. Модели R19, Twingo, малютка Clio, Laguna уже много лет колесят по нашим улицам и пользуются заслуженной популярностью. Кроссовер «Рено Колеос» являет собой прекрасное соотношение дизайна, качества, безопасности и цены. А на представительских «Рено Шафран» и «ВелСатис» колесили и колесят не менее представительные руководители Евросоюза.
Кроме того, «Рено» известна прежде всего за плеяду «пятизвездочных» моделей, равных которым по уровню безопасности не сыскать. А отдел дизайна компании предоставляет покупателям поистине красивые и элегантные образы.
,Концерн Renault («Рено») является одним из крупнейших в Европе, известный по всему миру за высокую безопасность и надежность своих автомобилей. История Renault началась в 1898 году. Молодой инженер Луи Рено, имевший опыт в конструировании автомобилей, решил объединить усилия со своими братьями Марселем и Фернаном. Свою первую модель, Renault Voiturette 1CV, братья показали отцу своего знакомого. Тот был настолько пленен ее скоростью и необычайной легкостью, с которой машина преодолевала холмы и подъемы, что тут же купил ее.
В 1899 году браться Рено приняли решение организовать собственную фирму по производству автомобилей, назвав ее «Товарищество братьев Рено». Братья сразу же показали свои амбиции и инновационные способности, запатентовав первый в мире турбонагнетатель и первую коробку передач.
Автомобили, выпущенные братьями Рено, имели огромный успех в гоночных соревнованиях, что было для них лучшей рекламой. Фирма приобрела широкую известность по всей Европе. Но несколько лет спустя одна из таких гонок привела к трагедии: на авто-ралли «Париж-Мадрид» 1903 года разбился Марсель Рено. Однако эта потеря не повлияла на мотивацию Луи и Фернана, и фирма продолжила участие в гоночных соревнованиях, выиграв первый в истории этап серии Гран-при в 1906 году. Рено не ограничивал себя выпуском лишь легковых автомобилей: фирма также выпускала такси, автобусы и коммерческие грузовые автомобили.
20-е годы ознаменовались эпохальным соперничеством Луи Рено и Андре Ситроена. Стоило одному выпустить новую продукцию, другой отвечал тем же. Ситроен первым применил массовую рекламную кампанию и внедрил продажи автомобилей в кредит — Рено ответил тем же. Рено открыл собственную компанию такси — такая же появилась и у Ситроена. Рено, в ответ на рекордные по дальности путешествия автомобилей Ситроена, продемонстрировал класс и своей компании. Он в одиночку пересек всю Африку, от Орана до Кейптауна на автомобиле мощностью 10 л.с., снаряженном гусеницами и двойными колесами. В планах также было пересечение Южной Америки, однако из-за отказа двигателя рекорд не состоялся.
1922 год оказался весьма плодотворным для Рено. Его компания выпустила целый ряд автомобилей мощностью от 18 л.с. до 40 л.с., а также внедрила в массовое производство систему тормозов на всех колесах. В 1925 году на моделях «Рено» впервые появился знаменитый «алмаз», ставший торговой маркой компании. Были выпущены такие модели, как Monasix (1927 год), Monastella и Vivastella (1928 год).
В 1929 году наступил глобальный экономический кризис, выбросивший миллионы людей на улицы. Безработица достигала высочайшего уровня. Тем не менее, Рено удавалось удерживать свою компанию на плаву. Более того, компания продолжила устанавливать рекорд за рекордом и приобретать патенты на изобретения, в частности, раскладывающиеся сиденья. В 1934 году компания выпускает две спортивные модели, 4-литровую Viva Grand Sport и Nervastella Grand Sport с двигателем 5.4 л. Последняя победила на авто-ралли в Монте-Карло и выиграла гонку Льеж-Рим-Льеж в 1935 году.
В 1936 году компания поставила очередной рекорд — на сей раз по выпуску автомобилей. Компания выпустила 61146 авто. С наступлением Второй мировой войны и последующим поражением Франции, все крупные предприятия были захвачены Германией и были перепрофилированы на производство военной продукции для немцев. Многие предприятия, включая заводы «Пежо», «Ситроена» и «Рено», подверглись бомбовым атакам, как со стороны немецких сил, так и со стороны союзников.
После поражения немцев и освобождения Франции все предприятия вернулись к выпуску своей продукции. Руководители всех компаний были реабилитированы. Кроме Луи Рено. Дело в том, что сотрудники компании считали его настоящим деспотом, и многие горели желанием избавиться от него. В итоге Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистским режимом и заключен в тюрьму, где скончался. Вполне возможно, гениальный инженер был убит: вскрытие показало перелом шеи. После смерти Луи Рено компания была национализирована в 1945 году.
Началась новая эра в истории «Рено». В 1946 году была выпущена Renault 4CV, ставшая достойным соперником «народного» VW Beetle. Модель была настолько успешной, что оставалась в продаже вплоть до 1961 года. Компания продолжила славную традицию улучшать продажи модели через спортивные успехи: Renault 4CV выиграла 24 часа Ле Мана и Монте-Карло. С появлением наследницы 4CV, Reanult Dauphine, компания расширила рынок продаж, начав поставки авто в Африку и Северную Америку. Модель не имела такого громкого успеха в Америке, как в Европе, и поставки были прекращены в 1960 году. В попытке восстановить репутацию, в 1961 и 1962 годах концерн выпустил Renault 4 и Renault 8, ставшие настоящими бестселлерами. Успех Renault 4 был настолько велик, что выпуск модели продолжался до 1992 года. В 1965 году свет увидела Renault 16, ставшая с тех пор эталоном производства хэтчбэков.
Стоит сказать, что, начиная с 50-х годов, руководство компании, учитывая растущую конкуренцию на европейском рынке, искала себе союзника. Велись переговоры с Volkswagen, но они ни к чему не привели. Предварительное соглашение было достигнуто с Alfa Romeo, но также было сорвано. В итоге был образован своего рода «тройственный союз», объединивший «Рено», «Пежо» и «Вольво». Следствием этого стало бурное расширение бизнеса Renault, включавшее в себя строительство совместных с Peuheot заводов на севере Франции.
В 1979 году компания заключает стратегическое соглашение о сотрудничестве с американской компанией AMC, в результате которого значительно расширяет свое присутствие на весьма перспективном американском рынке и способствует продвижению продукции американцев в Европе.
Начало 80-х стало для компании периодом бурного спада. Несмотря на огромную популярность таких моделей, как Renault 5 и Renault 12, компания начала нести огромные убытки, и к концу 1984 года дефицит бюджета Renault составил 12,5 миллионов франков. В ситуацию вмешалось правительство, и пост президента компании занял Жорж Бесс. Новый руководитель сразу же принялся за дело, урезав средства, выделенные на разработку новых моделей, прикрыв спортивное отделение компании и полностью сосредоточившись на производстве наиболее востребованных автомобилей. Его политика дала свои плоды: к 1987 году финансовое состояние компании стало более-менее стабильным.
Рубеж 80-х — 90-х годов стал своего рода периодом возрождения: компания выпускает такие популярные модели, как Renault 19, Renault Twingo и Renault Laguna. Кроме того, присутствие в автоспорте возносит популярность «Рено» на новый уровень: в 90-е годы в чемпионатах Формулы-1 с помощью двигателей Renault было завоевано 5 кубков конструкторов.
С наступлением 1996 года компания взяла новый курс, сместив акцент с надежности и практичности на привлекательный дизайн и высокий уровень безопасности. Второе поколение Laguna и Megane предстали в новом, почти революционном дизайне, что безумно повысило их популярность. Кроме того, пять звезд из пяти, сыплющиеся
Renault Master / Рено Мастер
Еще один тяжеловесный пассажирский фургон - Renault Master Crew Van. Как его Мерседес и Форд конкуренты , это шестиместный автомобиль (в два ряда по три), и он ориентирован на рынок рабочих транспортных средств, а не на пассажирские перевозки или семейный сектор. В отличие от Kangoo Maxi Crew, у шестиместного Master нет опции электрического привода, но тогда доступные мощные дизели предлагают гораздо больший запас хода и мощность, чем ходовая часть ZE могла бы предложить при путешествии с шестью местами.
У Master Crew Van всего два варианта кузова: длинная или средняя колесная база со средней высотой крыши, и они имеют грузовместимость 9 и 6,9 кубических метров соответственно. Как и все его конкуренты, Master Crew Van может быть укомплектован стандартным набором стоек и аксессуаров, которые доступны у утвержденных послепродажных установщиков для стандартного панельного фургона Master.
Renault Kangoo Maxi / Рено Кангу Макси
Как и трио Combo / Berlingo / Partner выше, экипаж Kangoo основан на более длинном корпусе Maxi, поэтому вы не потеряете столько места, как если бы он был основан на стандартной версии. Как и в предложениях PSA Group, задняя скамья интегрирована в перегородку из стальной сетки, и ее можно сложить, чтобы освободить больше грузового пространства, если вам это нужно, при этом 5-местный автомобиль предлагает до 3,4 кубических метров пространства по сравнению с 3,6 кубическими. метров для стандартного Kangoo Maxi.
В то время как стандартный Kangoo имеет одну раздвижную боковую дверь, Maxi имеет две двери, поэтому доступ к задним сиденьям в версии Crew не является проблемой. Но, опять же, он поставляется только с прочными стальными дверями - вам придется доплатить, если вы хотите, чтобы ваши пассажиры могли наблюдать за окружающим миром.
Одно из основных различий между Renault и его конкурентами из небольших фургонов состоит в том, что он предлагается в полностью электрическом обличье ZE 33. Эта модель имеет реальную дальность полета примерно до 160 миль, хотя, конечно, она упадет, если вы путешествуете на пять человек, и упадет еще больше, если учесть температуру, скорость и полезную нагрузку.
Renault Trafic / Рено Трафик
Выбрав пассажирский Renault Trafic , вы получите фургон, который немного больше приспособлен для работы, чем для семейной жизни, но это по-прежнему отличный вариант, потому что это один из самых просторных фургонов в секторе среднего размера.
Вариант Crew Van имеет застекленную перегородку и стекло для раздвижных дверей, но, как и у других фургонов в этом секторе, задние двери сделаны из прочной стали для безопасности. Основным преимуществом этих фургонов является безупречный грузовой отсек, а в Trafic Crew вы также получаете приличное пространство. Его размер для стандартной модели L1 составляет 3,2 кубических метра, а для модели L2 он увеличивается до четырех кубических метров. А квадратная форма позволяет легко загружать.
На задних сиденьях достаточно места и открывается прекрасный вид на дорогу, а 2,0-литровые дизели dCi, которые теперь устанавливаются на всю линейку автомобилей, обеспечивают большую тяговую мощность. Выбирайте Trafic Sport с более высокими характеристиками или одну из специальных версий, а стандартный комплект включает сенсорную навигацию, автоматические фары и дворники.
Новый значок Renault будет на всех моделях к 2024 году
Ретро-переосмысление ромбовидного значка Renault, которое появится на всех новых автомобилях французского бренда к 2024 году
Renault подтвердила, что с 2024 года все ее новые автомобили будут носить новый логотип, вдохновленный прошлым компании.
Новый значок был представлен ранее в этом году на прототипе Renault 5 , который к 2025 году станет «доступным» компактным электрическим хэтчбеком. Директор по дизайну Renault Джайлс Видаль подтвердил, что новый, более простой логотип, найденный на прототипе 5, будет гордостью. места на передней части его автомобилей.
«Алмаз - одна из самых узнаваемых форм в мире и в мире автомобилей. Это простая геометрическая форма с сильным и мощным характером. Задача заключалась в том, чтобы обновить эту форму, придав ей смысл, наряду с новыми современными ценностями, чтобы спроецировать бренд в будущее.
«Мы впервые интегрировали его в прототип Renault 5. Это было для нас серьезным испытательным полигоном. Принимая во внимание энтузиазм и очень положительные отзывы, которые мы получили о логотипе, мы решили запустить его», - сказал Видал.
Ромб Renault был изменен девять раз, и компания приняла форму в 1925 году. Текущий логотип был создан в 1992 году и модернизирован в 2015 году, но этот новый значок намного проще, и это изменение знаменует вступление Renault в новую эру. к бренду.
Более простой 2D-логотип будет лучше отображаться в цифровой форме, чем нынешний 3D-брендинг, в то время как плоская обработка позволяет анимировать на видео или цифровых носителях, что является ключевым элементом автомобильных технологий и того, как Renault будет продавать свои автомобили в будущем.
Первым серийным автомобилем с новым значком может стать новый полностью электрический кроссовер Megane от Renault , который будет представлен в конце этого года перед продажами в Великобритании, которые начнутся в начале 2022 года.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
VAZ 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и па... -
Как подготовить свой автомобиль к путешествию Это достаточно плохо, когда у вас проблемы с автомобилем. Тем не менее, ничто не может ...
