VAZ 2112 1.5 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 185 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 12.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.8 л, на магистрали - 6.1 л, в смешанном цикле - 7.4 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 439 км при езде по городку , 705 км при езде по магистрали , 581 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.
Кузов
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Объем багажника минимальный | 400 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 4170 мм |
| Высота | 1435 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1500 см3 |
| Мощность | 92 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 128/3700 н*м |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.7 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 185 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.5 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 9.8 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.1 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.4 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1040 кг |
| Допустимая полная масса | 1515 кг |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Прочее
| Годы выпуска | 2004 - 2007 |
 |
| autonews.ru |
А те, вы их знали?
Есть такие советские машины, которые мы хорошо знаем, и те, кто совершенно неизвестен или, по крайней мере, неизвестен. За Рулем предлагает нам небольшую антологию, которая показывает нам, если это все еще необходимо, что предмет далеко не исчерпан.Настоящая рабочая лошадка, ЛиАЗ-677 выпускалась в период с 1967 по 1994 год и использовалась не только в СССР, поскольку экспортировалась в шестнадцать стран. Как часто, этот признанный работник получил ряд прозвищ. За отличные качества на неровных дорогах его называли «луноход», «слон» - за чрезмерный аппетит (до 50 литров на 100 км!) Или, что более оскорбительно, «звон бутылок». для характерного звука его двигателя, который напоминает о столкновении бутылок. Это не кажется очевидным, но его прозвище «домашний скот», возможно, не так оскорбительно, поскольку говорят, что на Кубе этот автобус был переоборудован для перевозки коров.
Особенность УАЗ-39071 Баклан (баклан на русском языке) проистекает из того, что он был специально разработан для пограничников. Вот почему ей предоставили клетку для перевозки собаки и места для установки шести пар лыж, радиолокационного оборудования, радио и даже пулемета. Внешне эти изменения были почти незаметны, его отличали от УАЗ-3907 Ягуар (Jaguar) по двум его большим антеннам.
В двигателях обычных ВАЗов была деталь, которую обычно называли «поросёнок». Это промежуточный вал, который приводит в действие, помимо прочего, масляный насос и топливный насос. Почему водители дали ему это имя? На самом деле, мы не знаем, является ли это его характерным аспектом или его капризным характером.
В СССР деревянный кузов всегда считался временной мерой, в отличие от Запада, где эта древняя технология широко использовалась до середины прошлого века. Тем не менее, в послевоенные годы, когда Запорожсталь сталелитейным заводам изо всех сил пытался оправиться от руин, у производителей автомобилей не хватало металла, и поэтому для производства коммерческих Москвичей 400-422 и 401-422 было на месте изготовления деревянного кузова. Эти машины использовались для перевозки еды, лекарств и всего необходимого. Их полезная нагрузка была 650 кг! Понятно, что это тело березы и фанеры было хрупким, но его можно починить кусочками свечи. Он был также прощен за его недостаточную жесткость,
А знаете ли вы, что в МАЗе был установлен двигатель малого объема, чтобы сделать его одним из самых быстрых советских автомобилей? Да, «этот» МАЗ-1500 имел двигатель Москвич-407, позволяющий ему развивать скорость 165 км / ч. Он был построен Минским автомобильным заводом в конце 1950-х годов для участия в шоссейных гонках. Он захватил не только двигатель «Москвича» (степень сжатия которого была увеличена, а четыре карбюратора от мотоциклов), но также трансмиссию, рулевой механизм и тормозную систему. В то время мощность этого «суперкара» была впечатляющей: 60 лошадей!
ZiL-132P, четырехтонный военный корабль-амфибия, был разработан в 1969 году. У него были интересные и необычные для того времени особенности: корпус из стекловолокна, корпус из алюминиевого сплава и ... турбореактивный самолет. В особенно сложных условиях вождения он помогал двигателю ЗиЛ-175, обеспечивая дополнительный крутящий момент. Этот автомобиль-амфибия весил 10,5 тонн, а дорожный просвет составлял 660 мм. По дороге он мог развивать скорость 75 км / ч, а по воде 7 км / ч.
