ВАЗ 2112 1.5 MT

VAZ 2112 1.5 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 185 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 12.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.8 л, на магистрали - 6.1 л, в смешанном цикле - 7.4 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 439 км при езде по городку , 705 км при езде по магистрали , 581 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.

Кузов

Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	400 л
Ширина	1680 мм
Длина	4170 мм
Высота	1435 мм

Двигатель

Объем двигателя	1500 см3
Мощность	92 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	128/3700 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	10.5

Трансмиссия

Количество передач	5
Передаточное отношение главной пары	3.7

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	185 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	12.5 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.8 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.1 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.4 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1040 кг
Допустимая полная масса	1515 кг
Размер шин	175/65 R14

Прочее

Годы выпуска

2004 - 2007

autonews.ru

А те, вы их знали?

Есть такие советские машины, которые мы хорошо знаем, и те, кто совершенно неизвестен или, по крайней мере, неизвестен. За Рулем предлагает нам небольшую антологию, которая показывает нам, если это все еще необходимо, что предмет далеко не исчерпан.

Настоящая рабочая лошадка, ЛиАЗ-677 выпускалась в период с 1967 по 1994 год и использовалась не только в СССР, поскольку экспортировалась в шестнадцать стран. Как часто, этот признанный работник получил ряд прозвищ. За отличные качества на неровных дорогах его называли «луноход», «слон» - за чрезмерный аппетит (до 50 литров на 100 км!) Или, что более оскорбительно, «звон бутылок». для характерного звука его двигателя, который напоминает о столкновении бутылок. Это не кажется очевидным, но его прозвище «домашний скот», возможно, не так оскорбительно, поскольку говорят, что на Кубе этот автобус был переоборудован для перевозки коров.

Особенность УАЗ-39071 Баклан (баклан на русском языке) проистекает из того, что он был специально разработан для пограничников. Вот почему ей предоставили клетку для перевозки собаки и места для установки шести пар лыж, радиолокационного оборудования, радио и даже пулемета. Внешне эти изменения были почти незаметны, его отличали от УАЗ-3907 Ягуар (Jaguar) по двум его большим антеннам.

В двигателях обычных ВАЗов была деталь, которую обычно называли «поросёнок». Это промежуточный вал, который приводит в действие, помимо прочего, масляный насос и топливный насос. Почему водители дали ему это имя? На самом деле, мы не знаем, является ли это его характерным аспектом или его капризным характером.

В СССР деревянный кузов всегда считался временной мерой, в отличие от Запада, где эта древняя технология широко использовалась до середины прошлого века. Тем не менее, в послевоенные годы, когда Запорожсталь сталелитейным заводам изо всех сил пытался оправиться от руин, у производителей автомобилей не хватало металла, и поэтому для производства коммерческих Москвичей 400-422 и 401-422 было на месте изготовления деревянного кузова. Эти машины использовались для перевозки еды, лекарств и всего необходимого. Их полезная нагрузка была 650 кг! Понятно, что это тело березы и фанеры было хрупким, но его можно починить кусочками свечи. Он был также прощен за его недостаточную жесткость,

А знаете ли вы, что в МАЗе был установлен двигатель малого объема, чтобы сделать его одним из самых быстрых советских автомобилей? Да, «этот» МАЗ-1500 имел двигатель Москвич-407, позволяющий ему развивать скорость 165 км / ч. Он был построен Минским автомобильным заводом в конце 1950-х годов для участия в шоссейных гонках. Он захватил не только двигатель «Москвича» (степень сжатия которого была увеличена, а четыре карбюратора от мотоциклов), но также трансмиссию, рулевой механизм и тормозную систему. В то время мощность этого «суперкара» была впечатляющей: 60 лошадей!

ZiL-132P, четырехтонный военный корабль-амфибия, был разработан в 1969 году. У него были интересные и необычные для того времени особенности: корпус из стекловолокна, корпус из алюминиевого сплава и ... турбореактивный самолет. В особенно сложных условиях вождения он помогал двигателю ЗиЛ-175, обеспечивая дополнительный крутящий момент. Этот автомобиль-амфибия весил 10,5 тонн, а дорожный просвет составлял 660 мм. По дороге он мог развивать скорость 75 км / ч, а по воде 7 км / ч.