ВАЗ 21083 1.5 MT

VAZ 21083 1.5 MT – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 156 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 13 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 8.6 л, на магистрали - 5.7 л, в смешанном цикле - 7.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 500 км при езде по городку , 754 км при езде по магистрали , 558 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.

Кузов

Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	3
Количество мест	5
Колесная база	2560 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	160 мм
Объем багажника минимальный	270 л
Объем багажника максимальный	1000 л
Ширина	1650 мм
Длина	4006 мм
Высота	1402 мм

Двигатель

Объем двигателя	1500 см3
Мощность	70 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	106.4/3500 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9.9

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	156 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	13 с
Расход топлива в городе на 100 км	8.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.7 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	900 кг
Допустимая полная масса	1325 кг
Размер шин	165/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1984 - 2004

На какие шины катались советские автомобили?

yaplakal.com

В наши дни в любом специализированном магазине или в гараже есть широкий выбор шин в любое время года. И мы находим все виды летних шин, не говоря уже о зимних шинах и даже шипованных шинах. Выбор настолько велик, что каждый может найти резинку, адаптированную к его ноге и кошельку.

Но в СССР о таком количестве производителей можно было только мечтать. Посмотрите, например, крепления, предлагаемые на автомобилях, произведенных на ВАЗе в советское время. Первый Jigouli, ВАЗ-2101, был продан с диагональными шинами I-151, которые также были найдены на Запорожце.

Вторая передача, которая была предложена на Lada, - это радиальная шина IYa-170. Мы начали монтировать его на ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. По своим характеристикам она сильно отличалась от шины И-151. Его главное качество - хорошая управляемость на заснеженных дорогах или на льду.

Lada Niva предлагался с диагональными шинами VlI-5, которые впоследствии были модернизированы и переименованы в VlI-10.

Появление ВАЗ-2105 знаменует собой приход новых технологий. Абсолютно новые и революционные шины MI-166 были оснащены стальным каркасом, и их технические характеристики были лучше, чем у таких известных компаний, как Michelin. С 1985 года были внесены изменения в эту шину, которая под названием MI-16 предложила увеличить долговечность.

Вот небольшой обзор шин, которыми оснащались автомобили, произведенные в Тольятти во времена СССР. Не было никакого различия между летней шиной и зимней шиной, и у покупателя был только один возможный выбор ...

ВАЗ 2108 Natacha 1.5 MT

VAZ 2108 Natacha 1.5 MT – это 3-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5.

Кузов

Тип кузова	Кабриолет
Количество дверей	3
Количество мест	5
Колесная база	2560 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	160 мм
Объем багажника минимальный	270 л
Ширина	1650 мм
Длина	4006 мм

Двигатель

Объем двигателя	1500 см3
Мощность	70 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	106.4/3500 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9.9

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака	43 л
Допустимая полная масса	1300 кг
Размер шин	165/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1990 - 1995

Лада с полуприцепом. Дорожный трактор "ВИС".

otvet.mail.ru

Когда мы смотрим на этот странный автопоезд, у нас создается впечатление, что его дизайнеры действительно не знали, что они делают. Интересно, кто мог бы обслуживать этот трактор на базе Jigouli с прицепом грузоподъемностью 1 тонна, настоящее чудо техники. Он даже думает о транспортном средстве, предназначенном для перевозки товаров внутри фабрики ... И все же это любопытство продается под названием VIS-23454.
Трактор был основан на VIS-2345, обычном фургоне на базе седана ВАЗ-2107. В задней части фургона осталась только полушасси, на которой было установлено пятое колесо. Более того, можно было превратить автомобиль в обычный пикап, установив сверху на сцепку погрузочную платформу. Под капотом находился 1,7-литровый двигатель Нива мощностью 80 л.с., который нашел свое место.

Были предложены два типа полуприцепов. Они отличались по длине. У более короткой была погрузочная площадь 3850х1610 мм, а вторая была длиннее: при длине погрузки 5660 м общая длина комбинации могла достигать 8,1 метра! Максимальная нагрузка на задний мост составляла 1000 кг, а на сцепное устройство - 600 кг.

Эти прицепы были оснащены гидравлической тормозной системой, соединенной с помощью двух главных цилиндров сцепления Lada. Они работали вместе, чтобы передавать мощность, необходимую для тормозов прицепа, и система быстрого подключения / отключения использовалась для отсоединения без необходимости прокачки тормозной системы. Главный главный цилиндр и усилитель были позаимствованы у Нивы.

По словам производителя, этот автопоезд предназначался для перевозки негабаритных и легких грузов весом до одной тонны и предназначался в основном для использования в сельскохозяйственных хозяйствах. Говорят, что несколько экземпляров VIS-23454 были проданы в 2006 году.

ВАЗ 2107-20 1.5 MT

VAZ 2107 2107-20 1.5 MT – это 4-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 150 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.3 л, на магистрали - 7.4 л, в смешанном цикле - 10.1 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 379 км при езде по городку , 527 км при езде по магистрали , 386 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	379 л
Ширина	1620 мм
Длина	4145 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1451 см3
Мощность	68 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	104/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	4
Передаточное отношение главной пары	3.9

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	17 с
Расход топлива в городе на 100 км	10.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км	7.4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	10.1 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1060 кг
Допустимая полная масса	1460 кг
Размер шин	175/70 R13

Прочее

Годы выпуска

2002 - 2006

На заре 1960-х годов советские инженеры взглянули на передний привод, который был более современным и перспективным. И поскольку у них не было особой разработки, а проект ВАЗ-2101 и строительство автозавода в Тольятти были еще в зачаточном состоянии, они начали интересоваться передняя тяговая адаптация разных существующих моделей.

vk.com

Он шел от Запорожца до Волги, проезжая, конечно, будущей Ладой! Испытания на выносливость того, который станет Копейкой, начались именно с Fiat-124, и именно эта модель послужила основой для прототипа переднеприводного автомобиля. Произведенный специалистами из Института НАМИ и Фабрики экспериментальных зданий, проект получил название НАМИ-0132.

Удивительно, но они адаптировали двигатель и трансмиссию французского автомобиля Peugeot 204, размеры и архитектура которого идеально подходили будущей копейке. Его двигатель объемом 1130 куб. См, который развивал 53 лошадиные силы при 5800 оборотах в минуту, также был очень близок к двигателю, который предполагалось установить под капотом ВАЗ-2101. Основные отличия заключались в его более легком, более современном блоке из алюминиевого сплава, горизонтальном карбюраторе и сложной системе охлаждения в сочетании с системой отопления. Инженеры, выбравшие эту конфигурацию, решили наклонить двигатель на 20 градусов от вертикали, чтобы установить более компактную 4-ступенчатую коробку передач с гидравлическим сцеплением.

Кузов будущего ВАЗ-2101 также был существенно доработан. Туннель трансмиссии был удален без увеличения пространства на передних сиденьях из-за пространства, занимаемого системой охлаждения двигателя и системой отопления. Рычаг переключения передач двигался. Для этого использовались элементы из других моделей (и именно поэтому устройство, похоже, не было приспособлено, как это часто бывает на прототипе).

Другие элементы шасси не представили ничего особенного. Рулевое управление, тормозная система и подвеска были из серии Fiat-124. Колесные арки были, конечно, немного изменены, чтобы позволить амортизаторам соответствовать, и задняя ось была заменена трубчатой ​​балкой.

Прототип NAMI-0132 был испытан в период с февраля по сентябрь 1970 года, одновременно с двигателем ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и будущей роскошной Lada, ВАЗ-2103. В этих тестах копейка с передним колесом оказалась намного более устойчивой и управляемой, чем классический Jigouli. С другой стороны, он оказался гораздо более чувствительным к нагрузке. Его обогнал еще один важный критерий - дорожный просвет - поскольку в СССР не было дорог. Наконец, были проведены испытания в зимних условиях, и снова передний привод «Копейки» был превзойден по версии с электроприводом.

В конце концов, если автомобиль оставался только прототипом, он служил для накопления знаний и опыта по конструированию будущих переднеприводных моделей СССР.

ВАЗ 21061 1.5 MT

VAZ 2106 21061 1.5 MT – это 4-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 145 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.8 л, на магистрали - 7.4 л, в смешанном цикле - 9.5 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 398 км при езде по городку , 527 км при езде по магистрали , 411 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	325 л
Ширина	1611 мм
Длина	4116 мм
Высота	1440 мм

Двигатель

Объем двигателя	1452 см3
Мощность	72 л.с.
При оборотах	5600
Крутящий момент	104/3400 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач

4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	145 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	17 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.8 л
Расход топлива на трассе на 100 км	7.4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	9.5 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	1035 кг
Допустимая полная масса	1435 кг
Размер шин	175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

1976 - 2006

Недавно я нашел автомобильные журналы из своего детства и наткнулся на интересную статью, датированную октябрем 2000 года. В этой статье говорилось о двух замечательных автомобилях за их редкость и эксклюзивность: ВАЗ-21106 с двигателем Opel и ВАЗ. -21099-91 с роторно-поршневым двигателем, разработанным в СССР.

youtube.com

Я подумал, можно ли сегодня купить автомобиль такого типа. Прошло почти двадцать лет с момента написания этой статьи, и «нормальная» Лада не живет так долго ... Так что давайте не будем говорить о специальных версиях, таких как наши два экземпляра. Мне удалось что-то найти на специализированных сайтах.

Начнем с «106-го». На сегодняшний день в России 16 листингов, из которых 9 несерьезных. Из остальных только один показывает автомобиль, близкий к исходному состоянию. Это 2002 год ВАЗ-21106, предлагаемый за 110 000 рублей (1500 евро!). Изготовитель пластин показывает, что это действительно оригинальная модель производства Lada-Toul. Автомобиль перенес возмущение его (ее) предыдущего владельца (ей) с приборной панелью, окрашенной в красный цвет, или кронштейнами для огромных динамиков, но ничего непоправимого. Чтобы потом увидеть, на каких условиях машина эксплуатировалась ...

ВАЗ-21099 с роторно-поршневым двигателем ничем не отличался от стандартной модели. И, наверное, поэтому почти невозможно найти модель в идеальном исходном состоянии ... Тюнеры всех волос были там. Единственное объявление касается ВАЗ-2108, проданного за 155 000 рублей, и он сильно модифицирован (как, например, гидравлический ручной тормоз) ...

Мы видим, что даже при поиске практически невозможно найти сегодня одну из этих раритетов в состоянии, близком к исходному состоянию. Те, которые часто находятся в частных музеях и являются ценными предметами коллекционирования.

ВАЗ 21099

ВАЗ 2110