VAZ 21108 Премьерных показов 1.5 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная скорость не выше 170 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 13 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.1 л, на магистрали - 6.2 л, в смешанном цикле - 7.8 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 473 км при езде по городку , 694 км при езде по магистрали , 551 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Объем багажника максимальный | 450 л |
| Ширина | 1676 мм |
| Длина | 4440 мм |
| Высота | 1425 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1500 см3 |
| Мощность | 92 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 128/3700 н*м |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 71 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
Трансмиссия
Количество передач 5
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 170 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 13 с Расход топлива в городе на 100 км 9.1 л Расход топлива на трассе на 100 км 6.2 л Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7.8 л Объем топливного бака 43 л Снаряженная масса автомобиля 1100 кг Допустимая полная масса 1575 кг Размер дисков 5Jx13 Размер шин 175/70 SR13
| Максимальная скорость | 170 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 9.1 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.2 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.8 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1100 кг |
| Допустимая полная масса | 1575 кг |
| Размер дисков | 5Jx13 |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Прочее
Годы выпуска 1999 - 2007
| Годы выпуска | 1999 - 2007 |
 |
«Жигули навсегда»: что можно сделать с помощью Classic?
11 и 12 ноября в парке «Сокольники» в Мосокоу прошла выставка «Jigouli Forever». «5 лет Boevaia Klassika», где были собраны лучшие проекты, уникальные проекты в своем роде, все на основе Jigouli.#Automailru смог принять участие в этом мероприятии и предлагает обзор самых красивых автомобилей:
- Этот ВАЗ-2103 уже присутствовал на Drift Expo 2017. С тех пор этот автомобиль был завершен, и его подвеска была переведена в зимний режим (дорожный просвет выше и значительно менее устойчив). Под капотом были установлены маслосборник и новый воздушный фильтр.
- После JiFest 2017 года этот дрейфующий ВАЗ-2101 получил уникальный обвес Clubturbo с общим расширением 240 мм (!) И для которого должны были быть изготовлены специальные гусеничные проставки. Очевидно, нужно было порезать кузов. Под обвесом были вырезаны оригинальные крылья и даже двери на ручки. Чтобы снова открыть задние двери, нужно было продвинуть механизм. В ближайшее время обвес будет перекрашен в тот же цвет, что и автомобиль, мы установим спойлер, после чего автомобиль будет смонтирован на зимней резине для участия в первых гонках зимнего сезона.
- ВАЗ-21031 - довольно редкая версия «Тройки» с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 литра и 80 лошадиных сил). Кроме того, этот автомобиль окрашен в столь же редкий цвет, «фиолетовый 430». Этот оттенок использовался на АвтоВАЗе всего полгода. Автомобиль имеет двухконтурную пневматическую подвеску.
- Этот ВАЗ-2102 оснащен турбированным двигателем Priora. Мощность 350 л.с. Коробка BMW Getrag, впускной коллектор от Toyota Levin, задний мост Volvo, рулевая рейка Volkswagen Golf 2. Он преодолевает 402 метра за 12,3 секунды.
- ВАЗ-2101 с двигателем Priora мощностью 150 л.с.
- Lada Riva - экспортная версия ВАЗ-2105/2107 с правым рулем! Конечно, он отличается от труб слева расположением рулевого колеса, а также спидометром в милях, тем фактом, что все баки под капотом находятся на правой стороне, табличкой производителя и блоком предохранители слева и дворники поменялись местами. Рулевой механизм совершенно другой. Этот автомобиль был когда-то куплен моряком, который привез его обратно в Сочи, после чего он попал в руки нынешнего владельца. Автомобиль подготовлен к зимним гонкам: интерьер был облегчен, установлены две ванны, заменено рулевое колесо, установлены дисковые тормоза и гидравлический ручной тормоз. Японские колеса даже старше, чем автомобиль.
- Эта Копейка создана для участия в гонках Lada Time-Attack Cup (LTAC) против времени, любительских трасс.
- ВАЗ-21053. Автомобиль покупали для участия в зимних гонках, но спустя два года его владелец решил обновить его для дрифтовых гонок. Сейчас она отвечает на правила RDA. Его двигатель развивает 290 л.с.
- ВАЗ-2017. Двигатель Lada Priora VAZ-211126, поршни Niva, турбонагнетатель TD05, задняя подвеска BMW E30, рулевое управление с усилителем Lada Priora, передняя подвеска Clubturbo, амортизаторы Kayaba, гидравлический ручной тормоз B & S Industries, дополнительные метры Defi, рулевое колесо Momo, Уздечка
- ЗАЗ-968М с 1983 года с двигателем ВАЗ-2106 и пневматической подвеской.
- ВАЗ-2105. Авто для зимних гонок. Обычно на Jigouli этого типа все части тела передней части (крылья, передник, передняя панель) сварены вместе и представлены в виде единой конструкции, которую нельзя разобрать. Чтобы облегчить его обслуживание и ремонт, владелец сделал все эти предметы съемными. И машина была полностью перекрашена.
- ВАЗ-2102, подготовленный Baïkov Garage для участия в Московском классическом Гран-при (любительском чемпионате исторических гонок на трассе), в категории «Жигули +».
- С этим ВАЗ-2105 история Байковского гаража началась в московском Классическом Гран При. Теперь он предназначен для тестирования новых технических решений. Она выиграла Russian Endurance Challenge 2015 в своей категории.
- ВАЗ-21013 от 1987 года. С момента появления этого автомобиля в семье нынешнего владельца, он использовался только летом. Зимой она оставалась в отапливаемом гараже. Преобразования начались в 2012 году. С самого начала именно стиль Resto был выбран с понижением подвески, а кузов и салон остались оригинальными с небольшими модификациями и аксессуарами. В 2015 году была проведена полная реставрация кузова и подвески, что потребовало полной разборки. Затем машина была полностью перекрашена в свой оригинальный цвет "Спелая вишня". Во время сборки было использовано много советских деталей и установлен люк на крыше Renault Twingo Regtop, что создает впечатление вождения в кабриолете! Двигатель был полностью отремонтирован. Подвеска абсолютно новая и максимально снижена. Интерьер оригинальный, за исключением деревянного рулевого колеса Raid и рычага ручного тормоза, выполненного на заказ, также из ценных пород дерева. Диски - это оригинальные диски Lada, которые когда-то устанавливались на автомобили, продаваемые французскими дилерами.
