ВАЗ 21112 1.6 MT

VAZ 21112 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 165 км/час. За 14 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.1 л, на магистрали - 5.6 л, в смешанном цикле - 7.5 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 473 км при езде по городку , 768 км при езде по магистрали , 573 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 530 кг.

Кузов

Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2492 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Дорожный просвет	160 мм
Объем багажника минимальный	450 л
Объем багажника максимальный	1420 л
Ширина	1680 мм
Длина	4285 мм
Высота	1480 мм

Двигатель

Объем двигателя	1596 см3
Мощность	81 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	120/2700 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2

Трансмиссия

Количество передач

5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	165 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	14 с
Расход топлива в городе на 100 км	9.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	5.6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.5 л
Объем топливного бака	43 л
Снаряженная масса автомобиля	1020 кг
Допустимая полная масса	1550 кг
Размер шин	175/65 R14

Прочее

Годы выпуска

2004 - 2009

lowara.msk.ru

ВАЗ-21011 MSG-motorsport: полный адреналина.

Копейка снова становится популярной. Первая Lada, ВАЗ-2101, скоро будет отмечать свое 50-летие и снова в моде. Мы встречаемся все больше и больше с Копейкой на автомобильных соревнованиях - исторических митингах, выставках или гонках - и во всех формах: в полицейских машинах (GAI), настоящих раллийных зверях или кругах, драгстерах или дрифтах, ржавых или бритье земли с помощью пневматической подвески ... Сегодня мы поговорим об очень интересном экземпляре, в котором были изменены практически все детали. Если бы АвтоВАЗ возродил сегодня Копейку, учитывая технический прогресс, не исключено, что он будет выглядеть именно так. Конечно, если возвращение ВАЗ-2101 - это всего лишь фантазия, то эта модель, подготовленная MSG-motorsport, вполне реальна.

Первым автомобилем Димы был ВАЗ-21013, который дал ему отец. Машина прожила так много, что различные попытки вытащить что-то из нее оказались тщетными. Тем временем Дима начал интересоваться гонками на 402 метра и, опробовав несколько автомобилей с передним приводом, понял, что нет ничего лучше, чем двигательная установка. Поскольку он хотел купить что-то старое, культовое и, прежде всего, иметь хорошую машину, он вернулся к источникам и начал просматривать объявления Копейки. Но предлагаемые автомобили были грубыми, рваными или гнилыми, а те, что были более или менее в хорошем состоянии, предлагались по астрономической цене. После долгих поисков он наконец наткнулся на эту копию: ВАЗ-21011 опущен, но с кузовом в отличном состоянии и на спидометре всего 46 000 км. Единственное неизвестное, что передняя часть автомобиля была перекрашена в 1991 году, но, по словам ее владельца, это произошло не из-за аварии. Машина не работала, потому что отсутствовала задняя коробка передач и кардан. Но за 30000 рублей это была отличная сделка.

Первое, что он сделал, - это вернул подвеску на ходу, прежде чем смотреть на технические изменения. Поэтому стандартный двигатель мощностью 64 л.с. получил спортивный распредвал "Estonets", впускные коллекторы были расширены, установлены роликовые качалки, BMW поставила свои клапаны, а Niva - карбюратор Solex. С этими изменениями, однако, производительность оставалась скромной, и Дима планировал увеличить скорость. Его друг, Семен Мелкумов из MSG-motorsport, который делает себе имя на чемпионате России по дрэг-рейсингу за рулем ВАЗ-2107, убедил его сменить двигатель и перейти на турбо. Идея, однако, заключалась не в создании бескомпромиссного драгстера, а в быстрой машине, способной спровоцировать эпизоды адреналина и положительных эмоций.

Но он не хотел устанавливать 16-клапанный двигатель Lada, главным образом потому, что был бы необходим ряд модификаций моторного отсека. Впрыск ВАЗ-21213 легче адаптируется к копейке. Поэтому он выбрал 1,7-литровую Niva, которая затем получила кованые поршни-кованые поршни, спортивный распредвал "Estonets" и турбонагнетатель Garrett 2860RS. Впускные и выпускные трубы были расширены, клапаны переработаны, коленчатый вал был облегчен, впуск был улучшен, кроме того, дроссельной заслонкой диаметром 56 мм.

Был изготовлен «индивидуальный» масляный насос. Он более эффективен, чем оригинальный насос, и его приводной вал установлен на подшипниках. Система охлаждения была разработана без термостата с двухрядным медным радиатором ВАЗ-2110 и расширительным бачком от VW Polo. Топливная система, основанная на усиленных трубах, теперь идет внутри автомобиля. Топливный насос Aeromotive 340 поставляет форсунки большого объема. Выпускной коллектор был специально изготовлен с трубками диаметром 76 мм и заканчивается выходом Atiho.

При первом запуске с давлением наддува, установленным на 0,8 бар, все прошло очень хорошо. Но при 1 бар гайка шкива коленвала ослабла, что привело к серьезным повреждениям двигателя. Четыре шатуна пришлось заменить, и было решено заменить турбонагнетатель на Garrett 2876.

Блок управления ABUT был адаптирован для Kopeika посредством RS-tuning. Учитывая недавно установленную систему впрыска воды и метанола, двигатель развивает 400 лошадиных сил, и его лучший результат на 402 метрах с турбонагнетателем при 1,8 бар составляет 11,907 секунды.

При такой большой мощности нам также пришлось столкнуться с коробкой передач и подвеской. Поэтому Копейка получила задний мост Volvo и коробку BMW. Рулевая коробка была заменена на стойку Иж-2126 Ода. Подвеска Turbotema была установлена ​​с подшипниками Lemferder и силиконовыми опорами. Амортизаторы - это марка Plaza Sport спереди и Kayaba сзади. Но Дима не любит «Плаза», потому что они не впитывают неровности трассы. Он планировал заменить их на Каябу. Тормоза были конечно "модернизированы". Спереди стоят суппорта Porsche Cayenne и диски Alnas от Lada Kalina Sport. Сзади есть диски перед ВАЗ-2109.

Внутри вы увидите ковш Bride с четырехточечным ремнем безопасности Sabelt, приборной панелью VAZ-2106 и специальной звукоизоляцией. Кузов не нуждается в восстановлении. Только два передних крыла были заменены, потому что они начали ржаветь. Конечно, Дима хотел привнести нотку оригинальности в свою машину. Это был друг, который посоветовал ему смонтировать обвес "Колобок 80". Диму можно было увидеть в интернете, и, если этот комплект понравился ему сразу, его было очень сложно найти. Он искал его на разных сайтах и ​​на форумах, но везде он был доступен только под заказ с долгим временем ожидания. Его настойчивость была вознаграждена, потому что он наконец нашел продавца, который мог отправить его немедленно. Когда он установил обвес «Колобок 80» на свою Копейку, Дима понял, что нужно будет обрезать крылья внизу. Он только что поменял передние крылья, арки задних колес были оригинальными, и он не хотел ничего резать. Подумав о продаже комплекта, он наконец решил изменить его, сделав автомобиль еще более уникальным.

Найти набор нового хрома тоже было настоящим эпосом. Он искал их по всей России и даже в странах СНГ. Ему также удалось купить новые поворотники, фары и задние фонари, но он не смог заполучить запасной свет. Однако тот, который он нашел, находится в идеальном состоянии. Более того, обычно у ВАЗ-21101 раньше были только индикаторы, но Дима изменил их, добавив сигнальные огни. Оригинальный капот был слегка просверлен под выпускное отверстие турбонагнетателя. Диски были выбраны для их веса. Это ВСМПО Пантера в 17 дюймов. Цвет должен быть «блестящим и насыщенным», этот апельсин подходит ему идеально.

Дима постоянно пытается улучшить свою копейку. В конце сезона 2016 года он немного модифицировал систему охлаждения. Он установил форсунки на лобовом стекле по четырем углам интеркулера. Почему? Посыпать и охладить водно-спиртовой смесью в начале пробежек. Теперь он планирует отполировать трубы головки цилиндров и установить клапаны большего размера.