В прошлом году BMW возродил 8-ю серию после 20-летнего отсутствия. Возвращение нового флагмана завершено с BMW 8-й серии 2020 года. Полный модельный ряд теперь поставляется как купе или кабриолет в 840i, M8, M8 Competition, а также четырехдверный полноразмерный седан Gran Coupe. Почему BMW предлагает так много итераций того, что в целом будет недорогим автомобилем? Потому что роскошь - это выбор. И потому что M8 закрывает любые вопросы о том, почему.
В целом, принимая во внимание все эти перестановки, 8-я серия 2020 года получает 7 из 10.
Купе и кабриолет с мягким верхом поражают воображение как изнутри, так и снаружи, а некоторые варианты интерьера напоминают некоторые предметы интерьера от бренда Rolls-Royce, принадлежащего BMW. Они предназначены для больших туристов, предназначенных для больших туров, которые будут проводиться двумя людьми, несмотря на задние сидения.
Они оснащены либо 3,0-литровым турбо-6, либо 4,4-литровым двухцилиндровым V-8, который настроен с 523 лошадиных сил в 850i до 617 л.с. в соревновании M8. Мощность подается на задние колеса или полноприводную систему xDrive с задними колесами с помощью 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая есть почти в каждом новом BMW. Сила потрясающая, веселье обильное. В лучшем случае этот зверь в 4300 фунтов может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,0 секунды и развить максимальную скорость до 189 миль в час.
8-я серия узнает свое место как красавица, которая может быть чудовищной, и способна смягчиться для комфорта на длинной и извилистой дороге, или застегнуть на медные кнопки по требованию нажатия благодаря адаптивным амортизаторам и стабилизатору поперечной устойчивости для предотвратить крен тела.
8-я серия претендует на то, чтобы быть автомобилем с четырьмя пассажирами, но эти задние пассажиры не будут чувствовать себя очень комфортно очень долго. Впереди - широкий и низкий уровень комфорта, который заставит завидовать не только пассажиров сзади.
2020 8-й серии имеет стандартные функции активной безопасности, такие как автоматическое аварийное торможение и адаптивные светодиодные фары, но активный контроль за полосой движения и адаптивный круиз-контроль включены в качестве дополнительного пакета. Другое стандартное оборудование включает в себя 10,3-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему Harman Kardon, кожаную обивку, 20-дюймовые колеса и 12,3-дюймовую комбинацию приборов.
Четырехдверный Gran Coupe - лучшая цена этой группы, его цены варьируются от 85 000 до 150 000 долларов.
2020 BMW 8-й серии
стайлинг
8-я серия 2020 года длинная, низкая и совсем не скудная.Купе, как правило, красивые, кабриолеты всегда многообещающие, а суперразмерная 8-я серия преувеличивает оба эти качества.
Он зарабатывает двойные баллы внутри и снаружи, что в сумме составляет 9 за стиль.
Длинный, низкий и широкий, 8-я серия 2020 года напоминает Ford Mustang Bullitt, вытянутый в основании и зажатый сзади. Это комплимент им обоим. Мускульный автомобиль классифицируется из Баварии, так как он должен соответствовать шестизначному тегу 8-й серии. Даже Gran Coupe - острый четырехдверный флагманский седан.
У 8-й серии длинный нос и короткий хвост, с небольшими выступами и линией крыши, что могло бы стать новым определением для современного купе. Впереди последняя итерация BMW о ребристой решетке для почек становится больше и шире, что определяет удивительную выпуклость передней части. Здесь нет углов суперкара, как в электромобиле i8 в форме клина. Углы входят в углы, где ястребиные светодиодные фары тянутся в крыло по 20-дюймовым колесам.
Глубокая складка вниз по дверцам простирается от боковых вентиляционных отверстий к задней части, где через двойные выхлопные трубы открывается больше вентиляционных отверстий. Большое купе - мощное изящество, и то, что предлагает 8-я серия в своем мускулистом сердце, оно несет на себе длинные и низкие внешние рукава.
Мягкий верх на кабриолете в порядке, но отрыв парника 8-й серии делает его еще более ярким. Приклад желе бобов на Gran Coupe привлекателен, но обычно. Купе и Кабриолет - все что угодно.
Внутри кабина уравновешивает хромированные и мягкие на ощупь приборные панели с горизонтальными элементами управления и вентиляционными отверстиями, которые изгибаются от центрального стека, в то время как остальная часть приборной панели отступает в углах. 10,3-дюймовый сенсорный экран подчеркивает ориентированный на водителя приборной панели.
Контрастный кожаный салон побуждает владельцев заниматься покупкой с шестью фигурами. Это место, где вы можете сидеть в пробке и не беспокоиться. Алюминиевая отделка выводит ее на новый уровень, а имеющаяся отделка из углеродного волокна дополняет стеганую кожу и естественное освещение в кросс-текстурном трансцендентальном опыте.
2020 BMW 8-й серии
Производительность
На вершине линии бесподобное соревнование M8 достигает 60 миль в час за 3,0 секунды.Возвращение BMW 8-й серии ставит производительность вперед и по центру, от базового 840i до стремительного соревнования M8. Будь то турбо-6 или твин-турбо V-8, 2020-й серии 2020 обеспечивают достаточную мощность и впечатляющую управляемость для большого автомобиля, который может быть отягощен его электронной сложностью.
8-я серия оценивается в 8 за производительность, с дополнительным баллом за грандиозную поездку на гастролях, еще один за управление спортивным автомобилем и еще один за отличные трансмиссии. M8, если его оценивать в одиночку, может быть 10 за его невероятный баланс силы и грации.
Стартовая мощность для 8-Series Coupe 2020, кабриолета и Gran Coupe 2020 года - 3,0-литровый turbo-6 мощностью 335 лошадиных сил с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, который вездесущ в линейке BMW. Даже несмотря на то, что переключатели весла могут быть на небольшой стороне и немного вытянуты, они позволяют вам двигаться немного дальше в красном, чем автоматический без весла, который является быстрым и плавным. Этот двигатель B58 с турбокомпрессором с двумя скроллами является постоянным обладателем награды и обеспечивает все - от внедорожника X7 до родстера Z4 M40i. В 840i Coupe силовой агрегат развивает 368 фунт-фут крутящего момента всего за 1600 оборотов в минуту и развивает скорость 60 миль в час за 4,7 секунды. Полный привод урезает это время на 60 миль в час до 4.4 секунд.
Этот сильный знак отмечает самый слабый из предложений двигателей 8-й серии.
850i с полным приводом в купе, кабриолете или купе Gran использует 523-сильный 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает крутящий момент 553 фунт-фут при 1800 об / мин и 4600 об / мин. Он тихий и собранный, как и должно быть в большой туристической машине, но затем рычит от немецкой мышцы V-8 под открытым дросселем. Его размер не может быть превышен, а это означает, что подача энергии восхитительна, но управляемость может быть скомпрометирована всем этим изменяющимся весом. Лучше всего для туров и ускорения по прямой линии до 60 миль в час всего за 3,6 секунды в купе. Gran Coupe составляет 3,7 секунды, а кабриолет - 3,8 секунды. Его можно отследить, но для удержания линии требуется много усилий, и в поворотах склоняется больше к шаткой стороне, чем к точному.
BMW 8-й серии езда и управляемость
Даже с xDrive и задним дифференциалом M Sport большое купе ведет себя как автомобиль с задним приводом, передавая крутящий момент на заднюю ось, а затем передавая крутящий момент заднему колесу с наибольшим сцеплением в скользких ситуациях.Передний двойной поперечный рычаг и задняя подвеска с пятью связями с адаптивными амортизаторами дают 8-й серии эту двойную индивидуальность, будучи большим туристом и шустрым купе. В частности, 850i - прекрасный водитель для вашей любимой длинной и извилистой дороги, а кабриолет может одинаково впитывать солнце и мили. Но это длинная, тяжелая машина, поэтому согнуть ее через шпильки и горные дороги может быть сложно. Помогает доступная активная система рулевого управления, в которой задние колеса вращаются в направлении, противоположном передним, со скоростью ниже 55 миль в час. Это эффективно сокращает колесную базу, чтобы сделать ее более гибкой.
На трассе, открытой в режиме «Спорт Плюс», с широким пространством для ее вращения, 850i доказывает, что это может быть красота и чудовище. Обратная связь рулевого управления является легкой, и даже с системой полного привода с задним смещением вес создает некоторую недостаточную поворачиваемость, которую невозможно преодолеть с помощью передних шин серий 245/35 и 275/30.
M8 Coupe
Если бы пассажиры с завязанными глазами ездили на 840i, а не на M8, они могли бы поверить, что M8 - это другое транспортное средство. Он ведет себя как автомобиль, вдвое меньший по размеру, но большой размер прививает тот тип уверенности, который заставляет вас толкать его все сильнее и сильнее на каждом последующем круге, как это было в нашем опыте в Performance Center BMW в Южной Каролине. Дополнительный охладитель двигателя и охладитель трансмиссии рассеивают тепло, достаточное для того, чтобы превратить его в настоящий гоночный автомобиль, в отличие от 850i, но с теми же возможностями, что и у всех 8-й серии.И это глупо быстро. 4,4-литровый V-8 с турбонаддувом мощностью 600 л.с. и 8-ступенчатым автоматом развивает крутящий момент 553 фунт-фут при 1800 об / мин, что достаточно для того, чтобы разогнаться до 60 миль / ч за 3,1 секунды. Конкурс на 617 лошадиных сил делает это за 3 секунды, согласно BWM. Максимальная скорость может быть увеличена с 155 до 189 миль в час с дополнительным пакетом M Driver. Единственной вещью, которая больше потрясает, чем его ускорение вне линии, является стартовая цена в 133,995 и 146,995 долларов для M8 Coupe и M8 Competition соответственно. Мы бы порекомендовали купе, потому что если вы получаете M8, вы отслеживаете M8, а купе отслеживает лучше, чем кабриолет.
2020 BMW 8-й серии
Комфорт и качество
Большое купе - это комфорт передних сидений, хотя Gran Coupe уважает и пассажиров сзади.Комфорт является ключевым в 8-й серии, и пассажиры на передних сиденьях усаживаются в лучшие 14-позиционные кожаные сиденья с электроприводом, окруженные великолепной отделкой из металлического дерева и мягкой кожаной отделкой. Но BMW не распространяет этот комфорт на задние сидения, что не имеет особого смысла для такого большого автомобиля.
2020 8-й серии получает 6, с точкой для удобных передних сидений и изысканного интерьера, но точка пристыкована для задних сидений. Gran Coupe, если его оценивать в одиночку, получит дополнительное очко.
Gran Coupe имеет длину более 200 дюймов, почти столько же, сколько трехрядный кроссовер X7, в то время как все остальные 8-серии имеют длину 191,2 дюйма, что почти соответствует кроссоверу X5 среднего размера. Но, конечно, вы могли бы упаковать людей и снаряжение в гораздо более комфортные автомобили. Однако на двоих 8-я серия включает двух своих черепашьих голубей в низкую широкую полосу с чертой, которая изгибается по краям, предлагая больше пространства для ног. Это массивное транспортное средство для ограниченного внутреннего пространства, которое оно предлагает, но два человека впереди могут никогда не заметить. Спортивные ковшеобразные сиденья имеют глубокие подушки и регулируемую поясничную опору, которые в сочетании с механическим колесом наклона / телескопом обеспечивают легкие линии обзора снаружи и сбоку автомобиля. Несмотря на хороший внешний вид для купе, остерегайтесь параллельной парковки возле бордюров, так как эти низкие тяжелые двери обязательно будут царапать.
В кабине достаточно места для хранения и места, с беспроводным зарядным лотком и двумя большими подстаканниками, где консоль встречается со стеком. Перчаточный ящик и центральная консоль достаточно для хранения планшетов и бумажников.
Во всех, кроме четырехдверного Gran Coupe, который обеспечивает более 6 дюймов дополнительного пространства для ног сзади, задние сиденья 8-й серии просто для того, чтобы показать автомобиль для коротких поездок вокруг блока. Что-нибудь еще может считаться выносливым пассажиром.
Задние сиденья лучше всего складываются для увеличения объема груза, который в одном багажнике составляет 14,8 кубических фута в купе и 12,4 кубических фута в кабриолете.
Кабриолет с мягким верхом можно поднимать или опускать за 15 секунд на скорости до 30 миль в час. Неудобное защелкивающееся складывающееся ветровое стекло уменьшает шумоизоляцию, но также занимает некоторое драгоценное место для хранения в багажнике, когда не используется. Дополнительный обогреватель для шеи с небольшими вентиляционными отверстиями на передних сиденьях является обязательным.
2020 BMW 8-й серии
безопасность
Шансы равны 8-й серии, так что она когда-нибудь будет подвергнута краш-тестированию.Большие дорогие роскошные автомобили, которые не продаются в больших количествах, обычно не проходят краш-тестирование. 8-я серия - это все эти вещи, поэтому мы не можем присвоить ей рейтинг.
Мы знаем, что BMW оснащает все 8-й серии стандартным автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и адаптивными светодиодными фарами. На начальном этапе более 85 000 долларов, 8-я серия должна иметь больше.
Пакет помощи при вождении (1100 долл. США) включает в себя систему камер с объемным обзором, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон и некоторые помощники при парковке.
Это хороший шаг, но BMW поощряет переход на профессиональный пакет помощи вождения, который добавляет еще 1700 долларов США и должен быть в комплекте с вышеупомянутым пакетом безопасности, чтобы обеспечить вам активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль, помощник по пробкам для полуавтономной громкой связи вождение на низких скоростях в перегруженных районах.
Активный контроль полосы движения, протестированный в 8-й серии, может иметь тенденцию отклоняться, чтобы приблизиться к белой линии, затем резко отодвинуться и скользить к двойной желтой линии. Это лучше работает в перегруженных районах на низких скоростях.
2020 BMW 8-й серии
Характеристики
Модель 2020 серии 8 оснащена стандартными функциями, а передние подлокотники с подогревом показывают, насколько они загружены.Даже с множеством функций, начиная от технологически продвинутых и заканчивая роскошным баловством, а также с отличной гарантией в плане обслуживания, BMW 8-й серии 2020 года не подходит для купе, кабриолетов, автомобилей Gran Coupe или M.
Такие выскочки, как Genesis, и даже великолепные интерьеры Mercedes-Benz доказали, что роскошь и ценность не являются взаимоисключающими. Они для 8-й серии.
Мы даем ему 8 из 10 за отличные стандартные функции, роскошные опции, значительно улучшенную информационно-развлекательную систему и солидную гарантию. Но это будет стоить вам очень дорого, поэтому мы ставим это на одно место.
Все 8-ми имеют 10,3-дюймовый сенсорный экран с тактильной обратной связью на контроллере в центральной консоли. BMW хочет, чтобы вы получали доступ к информации об автомобиле и спискам средств массовой информации всеми возможными способами, но самое лучшее - через облачное голосовое управление. Худшее или самое ненужное - это управление жестами. Apple CarPlay поставляется в стандартной комплектации с Android Auto, чтобы присоединиться к середине года.
Новый сенсорный экран дополняется 12,3-дюймовым цифровым приборным блоком, который выдвигает датчики на окраину и открывает центральное поле для карты или других полезных вещей, таких как двойная мощность и крутящий момент. Стандартный дисплей на голове довольно резкий и ночью.
Система объемного звучания Harmon Kardon с 16 динамиками является стандартной, но доступные Bowers & Wilkins могут быть лучшими на рынке.
Автоматически закрывающиеся мягкие двери, точка доступа Wi-Fi, возможность подключения по Bluetooth, беспроводная зарядка, радио XM на один год, два порта USB, вход без ключа и кожаные поверхности дополняют стандартный список функций, за исключением одной другой функции, которая, как мы думали, была на высоте, пока мы поселились в: подогрев передних подлокотников. Если вы можете иметь подогрев рулевого колеса и стандартные передние сиденья с подогревом, почему бы и теплые подлокотники тоже?
Все это стандартно с 840i в 88 895 $, включая 995 $ назначения. Чтобы стать топлесс, кошелек может быть бездонным; кабриолет - 9,500 долларов в линейке. Вы получаете выдвижной мягкий верх и доступные вентиляционные отверстия, которые нагревают шею.
Полный привод добавляет $ 2900 к купе или кабриолету. Или вы можете просто добавить еще 21 100 долларов и получить купе M850i за 112 895 долларов или кабриолет за 122 395 долларов.
Стандартное оборудование на M8 (133 995 долларов) и M8 Competition (146 995 долларов) в основном связано с эксплуатационными характеристиками, такими как крыша из углеродного волокна на купе M8 и 20-дюймовые колеса.
Если есть стоимость покупки, это четырехдверный Gran Coupe, который начинается с $ 85 895.
Список опций для любой 8-й серии является головокружительным, и автономные варианты варьируются от стеклянных элементов управления на iDrive и механизма переключения передач до отделки из черного серебристого дерева на M8. Тогда есть все высокотехнологичные пакеты.
Независимо от того, какая 8-я серия возвращается домой, BMW предоставляет всем автомобилям 2020 года гарантированную гарантию на 4 года или 50000 миль с бесплатным обслуживанием. Узнайте и полюбите своего дилера.
2020 BMW 8-й серии
Экономия топлива
Даже в самом эффективном 8-я серия будет лучше растопить ваше лицо.Тяжелый, как внедорожник, но вместительный, как купе, BMW 8-й серии предлагает полный размер. Отсутствие вариантов электрифицированной трансмиссии в линейке означает, что повышение эффективности достигается благодаря более легким двигателям и более мощным турбокомпрессорам. Он пытается успокоить богов экономии топлива, но его темный повелитель - скорость.
Мы даем ему 4 для экономии.
EPA оценивает Coupe 840i в городе на 23 мили на галлон, 30 шоссе, 25 в сочетании, и это лучшее, что он получает. 840i Convertible и Gran Coupe теряют одну миль на галлон, в то время как версии xDrive снижают еще одну миль на галлон до 20/27/23 миль на галлон.
M850i xDrive купе 18/25/20 миль на галлон; кабриолет получает 17/26/20 миль на галлон.
M8 и M8 Competition получают вид экономии топлива, зарезервированный для полноразмерных внедорожников, в 15/21/17 миль на галлон.
Запуск / останов на всех 8-й серии помогает сэкономить некоторое количество топлива, которое в противном случае было бы потрачено впустую на холостом ходу, а на моделях с полным приводом мощность может передаваться на заднюю ось, только если тяга полного колеса не требуется.
Найти больше информации можно #bing
vazlada blogspot com продажа
#vazladablogspotcomпродажа #vazladablogspotcom #vazladablogspotпродажа #vazladablogspotc #vazladaпродажа
Главная
Как подготовить свой автомобиль к долгой поездке
АКПП или МКПП | Ручная и автоматическая Плюсы и минусы: что лучше?
Зимние или всесезонные шины что лучше
Интеллектуальное экстренное торможение | AEB
Как выбрать моторное масло для повышения эффективности автомобиля?
#feedburner
#vazladablogspotcomпродажа #vazladablogspotcom #vazladablogspotпродажа #vazladablogspotc #vazladaпродажа
BMW i8 2019 года - это поворотный элемент своей внешности, который скрывает подключаемый силовой агрегат. Это хорошо или плохо, в зависимости от ваших приоритетов.
ОтветитьУдалитьДаже среди шестизначных автомобилей с двумя дверями, BMW i8 2019 года ворует взгляды. Это может быть связано с впечатляющими дверями крыльев и футуристической формой, лазерными фарами ночью или бесшумным движением 2019 года на 18 миль.
Или это может привлечь внимание, потому что, даже после более чем четырех лет в продаже, это очень редкое зрелище.
I8 - это эффективность и стиль, которые не может предложить ни один другой конкурент, но BMW взимает почти 150 000 долларов за привилегию для старта. Новый родстер может довести эту цену до почти 200 000 долларов.
За такие деньги можно купить автомобили с лучшими характеристиками, но ни один из них не выглядит так, как будто они могут сделать брасс, когда двери открываются. I8 зарабатывает 6,8 балла в нашем общем масштабе, сильно ориентируясь на стиль и производительность - не обязательно на эффективность.
В этом году новости для i8 - это версия родстера, которая сохраняет всю драму купе, которую мы знали некоторое время, но меньше крыши.
Это сдержанное обращение по-прежнему круто, спустя более четырех лет после того, как i8 появился на улицах. Возможно, это не будет тем будущим, о котором мы когда-то думали, что это может быть для суббренда электрификации BMW, но это все еще главный шанс.
Отличительными чертами являются крыльчатые двери, которые делают вход и выход сложными, экзотически низкая форма и синие акценты вокруг автомобиля, в том числе синие ремни безопасности.
I8 использует небольшой турбо-3 и электрический двигатель, чтобы объединить 369 лошадиных сил, что на 12 л.с. в этом году. Аккумуляторная батарея мощностью 11,6 кВт / ч может обеспечить i8 мощностью до 18 миль только от электричества, согласно EPA, а двухдверный BMW может разогнаться до 60 миль в час за 4,2 секунды. Эта последняя цифра является оживленной (но не такой быстрой, как гораздо менее дорогая M2), и эта цифра может быть устаревшей среди электромобилей, которые могут похвастаться сотнями миль от одного заряда.
В идеале двухместная модель BMW i8 оснащена кожаными сиденьями, 8,8-дюймовым сенсорным экраном и большими 20-дюймовыми колесами. Некоторые пакеты опций могут добавить больше, но окончательным дополнением будет удаление крыши примерно за 16 000 долларов.
Несмотря на батарею, полностью электрические режимы и гибридную силовую трансмиссию, i8 уже не так эффективен. После того, как батарея мощностью 11,6 квтч разряжена, скорость i8 при 27 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA. Это впечатляющая эффективность среди шестизначной экзотики, но не среди других электромобилей.
BMW i8
ОтветитьУдалитьстайлинг
Форма и функции на равных поворачивают на BMW i8 2019 года и добиваются успеха.
Относительная редкость и экзотическая форма BMW i8 2019 года делают его уникальным зрелищем на дорогах. Это дорого - и что еще более важно, это выглядит дорого - и это доказательство того, что ультраэффективные автомобили не являются автомобильными указателями.
Это превосходно во многих отношениях и конкурирует с более дорогой экзотикой в привлечении толпы. Мы даем ему 9 из 10 за превосходство, внутри и снаружи.
Когда он был новым более пяти лет назад, BMW i8 представлял значительный уход для консервативного бренда - возможно, стилевое упражнение для будущего автопроизводителя.
Теперь, форма i8 все еще отходит, но более ясно, что это будет исключение для плана электрификации BMW, а не сам план. Превосходство в его исключительной форме: дверцы крыльев впечатляют и привлекают внимание, задние опоры являются захватывающими деталями, которые вознаграждают зрителей за более тщательный осмотр, а передние и задние фонари прорезают всю ночь так, как могут немногие автомобили.
Кузов плотно обхватывает его 20-дюймовые колеса и пару ребер из арки капота над задними фонарями, чтобы создать открытое пространство над задними колесами. Арестующая форма BMW i8 прорезает меньшую дыру от ветра, его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26, что мало для серийного автомобиля.
Внутри авангардные формы несколько смягчены, но многослойная приборная панель и плавающий центральный стек напоминают более стильный i3, который меньше.
Новости этого года - родстер i8, который сохраняет замечательные двери и линии купе, но пропускает крышу. Это одинаково поразительно и даже более редкое зрелище на дорогах, чем купе.
BMW i8
ОтветитьУдалитьПроизводительность
Производительность i8 впечатляет, учитывая его эффективную трансмиссию, а не относительно высокую цену.
BMW i8 2019 года имеет все экзотические взгляды автомобиля, но не все характеристики. Его гибридная трансмиссия и турбо-3 комбо более мощные в этом году и могут разогнать купе или родстер до 60 миль в час за 4,2 секунды. Это захватывающее занятие, но оно также работает медленнее, чем M2, который стоит на треть больше, чем i8 Roadster.
Это не губит нашу усмешку в i8 в любом случае. Мы даем 8 за производительность.
В этом году электродвигатель i8 был модернизирован для большей мощности, что увеличивает общую мощность до 369 л.с., что на 12 л.с. по сравнению с 2017 годом, в прошлом году i8 был доступен. Электродвигатель вносит 141 л.с. и 184 фунт-фута в общую мощность, в то время как маленький 1,5-литровый турбо-3 добавляет 228 л.с. и 236 фунт-фут.
Согласно EPA, электродвигатель может приводить в действие только передние колеса на расстояние до 18 миль. Установленный между водителем и пассажиром, электродвигатель переключает свою мощность через двухскоростную коробку передач, которая обеспечивает тягу вплоть до максимальной скорости автомобиля в 135 миль / ч. Управляемый в наиболее эффективном «Max e-Mode», i8 разгоняется до 75 миль в час в своем ограниченном диапазоне, хотя крутой удар педали мимо фиксатора может задействовать двигатель внутреннего сгорания для большего ускорения.
Как только батарея разряжена, i8 переключается в режим «Комфорт», который является настройкой по умолчанию, и BMW работает как традиционный гибрид. Как правило, i8 ускоряется от остановки при одной только электрической мощности и включает свой занятый turbo-3, когда требуется больше скорости.
Выбор режима «Спорт» требует большего от комбинации турбо-3 и электрической трансмиссии, хотя его производительность не соответствует аналогичным ценам от Porsche, Audi или Mercedes-Benz. В спортивном режиме также используется перегрузка двигателя и рекуперативное торможение для пополнения электрической батареи - можно заряжать i8, приводя его в движение с усердием, что является хорошим преимуществом для наших ведущих ног.
Управляемый как спортивный автомобиль, i8 идет в ногу с другими спортивными купе, хотя он может потеряться за гонщиками с горячим носом в 911, R8 или GT-R.
Секрет i8 в том, что в любом случае это скорее грандиозный турист с продвинутой трансмиссией.
Тормоза, рулевое управление и относительно мягкая настройка подвески i8 говорят об этом грандиозном фокусе в любом случае, а легкая карбоновая конструкция автомобиля компенсирует тяжелые аккумуляторы.
BMW проделал хорошую работу с чрезвычайно сложной задачей программирования, состоящей в управлении всеми возможными комбинациями условий вождения, энергопотребления, торможения, входов датчиков и прочего. Это может быть тасование мощности вокруг шасси, но i8 обеспечивает приятное нейтральное управление. Рулевое управление с электроусилителем является точным, и через колесо есть приличная (смоделированная) обратная связь.
BMW i8
ОтветитьУдалитьКомфорт и качество
BMW i8 2019 года жертвует практичностью ради своего стиля.
В традиционном суперкаре родстер i8 и i8 2019 года порадует многих людей, путешествующих по дороге, но лишних пассажиров.
Номинально это четырехместное купе или двухместное кабриолет, i8 лучше всего подходит для двоих с крышей или без нее. Мы оцениваем купе здесь и оштрафовываем его за задние сиденья, которые лучше оставить для случайного использования, и грузовой отсек, который очень мал. Родстер будет лучше, только потому, что обещает меньше. I8 зарабатывает 4 из 10.
Двери крыла i8 являются частью привлекательности BMW, но делают вход и выход бременем для не гимнасток. Нижние пороги дверей всего на несколько дюймов выше нижних подушек передних сидений, и маневрирование вокруг рулевого колеса может стать проблемой для водителя. Процесс входа в i8 и выхода из него в конечном итоге становится проще, но потертости на приборной панели будут указывать на относительно крутую кривую обучения двухдверки.
Оказавшись на борту, водитель и пассажир получают доступ к лучшим материалам BMW, в том числе из натуральной кожи, но общая эстетика будущего не особенно теплая и роскошная.
Задние сиденья купе в основном рудиментарны, родстер их вообще пропускает.
Как и большинство автомобилей такого же уровня, i8 не предназначен для ежедневного использования - его маленький багажник вмещает до 5 кубических футов передач, что достаточно для примерно одного чемодана с рулевой рубкой.
BMW i8
ОтветитьУдалитьбезопасности
I8 2019 года не был разбит сотрудниками службы безопасности. Мы предлагаем вам не предлагать сделать это для них.
Разгромить шестизначный суперкар, который намеренно продается в очень небольших количествах, - это не то, на что у федеральных или независимых тестеров есть время или деньги.
Мы приветствуем такую фискальную сдержанность и удерживаем наш рейтинг безопасности. Если такой уровень уравновешенности в любом агентстве изменится, мы обновим это пространство. Мы надеемся, что нет.
I8 (и i3) имеют легкую конструкцию из углеродного волокна, которая установлена на алюминиевом шасси, на котором установлена ходовая часть. BMW говорит, что центральное расположение туннеля аккумуляторной батареи защищает его в случае аварии.
Помимо прочности конструкции благодаря использованию самых современных материалов, i8 оснащен шестью подушками безопасности и стандартными предупреждениями о столкновении с автоматическим экстренным торможением.
Дополнительные фары «Laserlight» - одни из самых ярких на дорогах США, и они великолепны; их цена в 6300 долларов практически ослепляет.
Дорога впереди - лучший вид в i8, низкопробное купе с футуристическими формами имеет предсказуемо паршивое заднее зрение.
BMW i8
ОтветитьУдалитьХарактеристики
Новый родстер придает BMW i8 2019 года еще большую привлекательность, если дверей чайки недостаточно.
По цене стартового дома, BMW i8 2019 года поставляется с впечатляющим стандартным оборудованием - как и должно быть.
8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, возможностью подключения по Bluetooth и совместимостью Apple CarPlay выполняет информационно-развлекательные функции, в то время как кожаная обивка, 20-дюймовые колеса, аудиосистема премиум-класса, автоматический климат-контроль, подогрев сидений, автоматическое экстренное торможение и 4-летний / 50 000- Мильные гарантии являются стандартными на каждом i8.
Мы выставляем ему баллы выше среднего за информационно-развлекательный экран, гарантию и базовое оборудование, и получаем оценку 8 из 10.
Начало i8 купе стоит более $ 148 000. Родстер i8 аналогичным образом оснащен и стоит около $ 16 000, чтобы начать.
В этом году доступны два пакета внешнего вида, которые BMW называет «миры»: Tera World и Tera World Copper. Оба добавляют специальные цвета для интерьера и уникальные тормозные суппорты за 2500 долларов на купе, 3700 долларов за родстер. Мы можем придумать несколько способов лучше потратить деньги.
Интересным вариантом является модернизация фары Laserlight, которая стоит потрясающих 6300 долларов, но озвучивает появление i8 в превосходном свете.
Наши деньги лежат на родстере i8 с лазерным освещением, потому что какой смысл тратить лучшую часть в 200 000 долларов, если вы не привлекаете к себе внимание?
2019 BMW i8
ОтветитьУдалитьЭкономия топлива
BMW i8 2019 года может быть самым эффективным суперкаром, который является довольно низкой планкой.
По сравнению с суперкарами, BMW i8 2019 года очень экономичен. По сравнению с другими автомобилями с гибридным аккумулятором, он в возрасте.
EPA оценивает купе i8 и кабриолет на 27 миль на галлон вместе и 18 миль полностью электрического диапазона. Этого достаточно для 5 в нашем масштабе. Стиль вождения и особенности зарядки будут определять общую эффективность i8. BMW предлагает режим «Eco Pro», который максимизирует эффективность и настраивает функцию трансмиссии и аксессуаров i8 для большей дальности.
В этом году емкость батареи была увеличена до 11,6 кВт-ч, что добавило 4 мили электрического диапазона.
Учитывая современников i8 и цену, это зеленый для суперкара. Но если бережливость, а не вспышка, является основной целью, есть лучшие варианты.
I8 оценен для премиального топлива для его двигателя с турбонаддувом.
BMW 4-Series 2020 года обеспечивает правильную винтажную формулу с хорошей мощностью в компактной форме.
ОтветитьУдалитьBMW 4-Series 2020 года нас всех связали, и это еще до того, как мы сделали какие-то повороты.
То, что, вероятно, будет последним годом в текущей итерации, двухдверное купе и кабриолет, а также пятидверный хэтчбек (который BMW называет Gran Coupe) заработают 6,0 в нашем общем масштабе. Этот рейтинг основан на купе 430i, которое является самым доступным и самым популярным. Если оценивать в одиночку, Gran Coupe и / или 440i будут оцениваться выше из-за лучшего внутреннего пространства или большей мощности.
Серия 4 доступна в конфигурациях 430i или 440i с мощностью турбо-4 или турбо-6 соответственно. Полный привод является дополнительным на всех моделях.
С 4-й серией BMW предлагает широкий спектр конфигураций для автомобиля, который в значительной степени игнорируется, включая M4, который мы рассмотрим отдельно. Купе и кабриолет сексуальны и современны, Gran Coupe еще сексуальнее и моднее - если покупатели не предпочитают кроссоверы.
Базовый 2,0-литровый турбо-4 производит 248 лошадиных сил и поет в моделях 430i. В автомобилях-купе это может быть в паре с 8-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механикой, последняя из которых умирает быстрее, чем сетевые новости.
Опциональный турбо-6 мощностью 320 л.с. в моделях 440i является эффективным, но дорогостоящим обновлением. Купе 440i также может быть оснащено руководством. (Спешите, если вы ищете задний привод нового BMW с тремя педалями, его дни сочтены.)
Gran Coupe - самая удобная из всей группы, но даже она не подходит для более чем четырех взрослых в длительной поездке. Купе и кабриолет лучше всего подходят для двоих - до четырех в крайнем случае.
Каждая 4-я серия оснащена автоматическим экстренным торможением в качестве стандартного оборудования, и многие функции безопасности доступны, но за дополнительную плату.
Базовые машины стоят около 45 000 долларов и хотят за небольшие. Они получают 18-дюймовые колеса, обивку из синтетической кожи, 8,8-дюймовый сенсорный экран, автоматическое экстренное торможение и гарантию на 4 года / 50 000 миль. Apple CarPlay бесплатно в течение года, $ 80 в год после этого. Слишком дорогой? Держись за эту мысль.
Полностью загруженная 4-я серия может стоить более 73 000 долларов, что по серьезным меркам даже по стандартам BMW. А-ля карт предметы могут держать цену в разумных пределах, и несколько небольших пакетов могут спасти нас от тяжелых вещей. Но Turbo-6 добавляет по крайней мере 6400 долларов в нижней строке, выбор кабриолета добавляет около 8000 долларов, а полный привод - еще 2000 долларов. Автомобиль BMW 440i xDrive с откидным верхом - это глоток, но и BMW говорит за «более 60 000 долларов»
2020 BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьстайлинг
Красивый и сдержанный, 2020-й 4-й серии имеет правильные пропорции и внешний вид - на данный момент.
Мы смешаны.
4-я серия 2020 все еще выглядит великолепно, но она состарена. Предполагаемый преемник BMW 4-й серии добавляет гораздо большую морду, и мы смешаны.
Мы возьмем то, что нам дали, и отметим это 6 для стиля. Если оценивать в одиночку, Gran Coupe будет лучше, но больше покупателей выберут купе.
Независимо от количества дверей - или крыш - купе, кабриолет и пятидверный хэтчбек имеют одинаковый длинный капот и мускулистые пропорции. Заднее ветровое стекло выглядит быстро, а 4-я серия - быстро, но уступает конкуренту Mercedes.
Два года назад нос и хвост немного переделали, но эти различия будет трудно заметить. Скоро в продаже новая 4-я серия с хромированными накладками, с которой мы сейчас даже не справимся.
Внутри BMW более сдержанный с консервативным интерьером, который сейчас просто стар. Ему удается оставаться актуальным среди конкурентов, таких как Audi A5, но простой интерьер BMW отстает от новых конкурентов.
2020 BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьПроизводительность
Каждый силовой агрегат, доступный в 4-й серии, хорош.
Три типа кузова, два двигателя, до четырех ведомых колес, не один плохой выбор.
4-я серия 2020 года получает все лучшие бензиновые двигатели Баварии и хранит их в одном месте, чтобы мы могли их найти.
Наш рейтинг здесь относится к базовому купе 430i, которое более популярно среди покупателей, но мы согласны, что 4-я серия становится намного лучше с большей мощностью или меньшей крышей. Рассмотрим один или оба. Это 7 с очками выше среднего за его потенцию и уравновешенность.
430i использует 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 248 л.с., который хорош для ускорения до 60 миль в час менее чем за шесть секунд. В сочетании с задним или полным приводом, с 8-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой, базовый двигатель привлекателен и яркий - особенно с плавным переключением 8-ступенчатой.
Модернизированные сабвуферы 440i в прочном Turbo-6, который производит 320 л.с. и 330 фунтов-футов, но также добавляет более 6000 долларов в нижней строке. Он тянет сладко и разгоняется до 100 миль в час без сбоев - наши лицензии болят от их тренировок. Турбо-6 разгоняется до 60 миль в час менее чем за пять секунд, что было происхождением автомобилей марки M еще не так давно. 440i купе все еще можно найти с руководством с 6 скоростями, но его дни сочтены. (Gran Coupe и кабриолет все время автоматические.)
Все купе, кабриолеты и купе Gran могут быть оснащены полноприводной системой BMW, которую она называет xDrive. По умолчанию система разделена на 40/60, спереди назад, но может перемещать мощность на проскальзывающие колеса в течение миллисекунд. Это одна из наших любимых полноприводных систем, особенно потому, что ее задний уклон дает нам все ощущения от спортивного автомобиля.
Три мелодии подвески, доступные в 4-й серии, различаются, но все они ориентированы на более уверенное управление. Будет трудно найти базовую подвеску, но она очень хороша благодаря институциональным знаниям BMW, использующим двойные поперечные рычаги и их настройку. Подвеска M Sport доступна и обеспечивает более устойчивую езду, но большую часть нашего времени за рулем было на автомобилях, оснащенных адаптивными амортизаторами, которые переключаются между нормальными и спортивными настройками. Между двумя режимами движения есть много дневного света, и каждый из них хорошо работает для своей цели.
4-Series уверенно и твердо управляет, модернизация пакета гусеницы добавляет переменное соотношение, которое приятно, но также очень быстро в поворотах. Покупатель, будь осторожен.
2020 BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьКомфорт и качество
Лучший для двоих, BMW 4-й серии 2020 года заставляет нас переосмыслить количество приглашенных на следующий выходной.
Поскольку ветви семейного дерева 4-й серии простираются повсюду, комфорт BMW сложнее обобщить, чем подарочные пакеты Arbor Day. Например, пространство в купе ограничено, но пространство в кабриолете теоретически ограничено нижней тропосферой.
В этом году, как и в прошлом году, 4-Series представляет собой двухдверное купе или кабриолет, или пятидверный хэтчбек на базе купе.
Наша оценка комфорта 5 здесь относится к купе, которое более популярно среди покупателей. Мы даем ему балл выше среднего за его грузовое пространство, но возвращаем его на заднее сиденье, которое слишком тесное даже для взрослых средних размеров. Gran Coupe помогает смягчить некоторые из этих плохих блюзов, но почему бы просто не получить 3-Series вместо этого.
Несмотря на большое разнообразие стилей кузова, все 4-серии начинаются с одинаковых передних сидений, которые обиты синтетической кожаной обивкой. Передние сиденья - лучшие места, хотя более высокие водители могут вытянуть вперед, чтобы увидеть наружу.
Передние сиденья удобны, и большинство 4-Series выйдет с завода с подогревателями, встроенными в сиденья, как часть пакетов опций. Дополнительные спортивные сиденья - это достойное обновление, особенно в 440i, благодаря лучшей поддержке.
Задние сиденья в кузове купе и кабриолет - непростые задачи, чтобы попасть в них и выйти из них - даже оставаться на месте - непростая задача На бумаге BMW говорит, что доступное пространство для ног составляет 33,7 дюйма, но это действительно меньше. Только маленькие взрослые и дети поместятся в спину на длинные отрезки. Gran Coupe улучшает это пространство, но драматическая линия крыши глубоко врезается в свободное пространство сзади.
У Gran Coupes есть наибольшее грузовое пространство с 17 кубическими футами комнаты под задним стеклом. Купе предлагают 15,7 кубических футов пространства багажника, а кабриолет может похвастаться 13,1 кубами с верхом, 7,8 с верхом, сложенным сзади.
Большинство поверхностей серии 4 отличаются высоким качеством и долговечностью, хотя дешевые пластмассы на центральной консоли выглядят немного скучно по цене.
2020 BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьбезопасности
В 4-й серии 2020 отсутствуют официальные данные краш-тестов.
BMW 4-й серии не был подвергнут краш-тестированию ни одним из крупных рейтинговых агентств в США, и вряд ли он скоро изменится.
Если не считать официальных данных краш-теста, мы не можем здесь выставить оценку.
Помимо этих официальных показателей, все версии 4-й серии получают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и систему, которая может автоматически уведомлять тех, кто первым реагирует, если автомобиль попал в серьезную аварию. Дополнительные элементы безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и мониторы слепых зон, объединены в отдельные пакеты опций, которые могут добавить тысячи к общей стоимости серии 4. Основные производители автомобилей обычно не делают этого, большинство делают все или многие из этих функций частью стандартной функции, включенной в цену автомобиля. Мы хотели, чтобы BMW сделал то же самое.
Внешний вид в 4-й серии может быть проблемой, особенно для высоких водителей или длинных торсов. Наш редактор 6 футов 3 должен был, например, вытянуть шею вниз, чтобы увидеть огни на перекрестке.
BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьХарактеристики
У BMW 4-Series 2020 есть все: хороший стандартный комплект, хорошие варианты, хорошая гарантия.
4-я серия 2020 хорошо оснащена и подходит практически для любого типа кузова с несколькими конфигурациями трансмиссии.
Купе Base 430i получают обивку из синтетической кожи, регулируемые по мощности передние сиденья, 18-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение, автоматический климат-контроль, 8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией и бесплатную совместимость с Apple CarPlay в течение одного года. (BMW взимает абонентскую плату за последующие годы.)
Начиная со среднего балла 5, 4-я серия получает очки выше среднего за свои базовые функции, исключительные опции, щедрый размерный сенсорный экран и гарантию 4 года / 50 000 миль, что лучше, чем у большинства ее прямых конкурентов. Он теряет балл за ту плату за подписку CarPlay, которую не взимает никакой другой автопроизводитель. 4-я серия - это 8 функций.
В этом году базовое купе и Gran Coupe стоят примерно одинаково и стоят от 45 000 долларов, включая пункт назначения. Кабриолеты стоят дороже и прибавляют около 8000 долларов в нижней строке. Полный привод, который BMW называет xDrive, добавляет еще 2000 долларов.
BMW объединяет множество функций в группы комплектации: M Sport, Luxury и Executive. Немного удобств доступно в качестве а-ля карт, что помогает сохранить стоимость на низком уровне. Полностью загруженная 4-я серия может стоить более 70 000 долларов, и мы бы предпочли потратить такие деньги на спортивный автомобиль.
Мы добавили бы удобный пакет, который включает в себя подогрев передних сидений, поддержку поясницы и мониторы слепых зон за 1100 долларов на 430i. Премиум-звук от Harman Kardon был бы роскошью за 875 долларов, за которую мы, вероятно, тоже будем искать.
Если бы мощность 440i была более привлекательной, мы бы рассмотрели вариант обновления пакета M Sport за 3700 долларов, чтобы повысить производительность автомобиля. В эту комплектацию входят передние сиденья с подогревом, мониторы слепых зон, адаптивная подвеска, более толстое рулевое колесо и выбор из 18- или 19-дюймовых колес с летними рабочими шинами, которые доступны для большинства колесных комбинаций. Улучшение управляемости на трассе за 1700 долларов США включает в себя улучшенные тормоза и переменное отношение рулевого управления для случайных дней трассы.
Стандартная гарантия BMW охватывает три года обслуживания и включает в себя 4-летнюю / 50000-мильную гарантию от бампера до бампера, которая лучше, чем у большинства конкурентов.
BMW 4-Series
ОтветитьУдалитьЭкономия топлива
Большинство 2020 4-Series управляют комбинированным пробегом в середине 20-х годов.
Несмотря на широкий спектр доступных силовых агрегатов и конфигураций, большинство моделей 4-й серии 2020 года преодолевают комбинированный пробег в высокие 20-е годы.
Базовое купе 430i более популярно среди покупателей, и EPA оценивает его в 23 мили на галлон в городе, 34 шоссе, 27 в сочетании. Это 5 в нашем масштабе.
Выбирая более высокую мощность турбо-6 в 440i купе и кабриолет, вмятины пробег значительно. EPA оценивает 440i кабриолет на 19/27/22 миль на галлон.
Полноприводный Zaps около 2 миль на галлон через борт от купе и конвертируемых моделей.
Gran Coupe 4-й серии, который является четырехдверным кузовом, рассчитан аналогично купе.
2019 BMW 2-Series | 2019 BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьКупе или кабриолет 2-й серии 2019 года - доказательство того, что формула, которую BMW помогла создать, все еще работает.
Вы прощены за то, что в наши дни BMW строит только кроссоверы - эти вещи есть везде.
2-Series 2019 года - напоминание, что у BMW все еще есть где-то запертая формула победы, как рецепт KFC.
Маленькое купе или кабриолет обладает хорошей мощностью в любой модели и служит платформой для одного из наших любимых спортивных купе, M2, который мы оцениваем отдельно. 2-я серия получает 6,2 балла по нашей общей шкале, которая взвешена в сторону базовой 230i. M240i с более высокой мощностью мог бы работать лучше в наших масштабах производительности, но из-за дополнительных затрат мы бы почти пошли олл-ин на 2-Series с M добросовестным.
2-я серия показывает прошлое автомобилестроителя, следя за будущим. Маленький автомобиль имеет выдающуюся форму с правильными размерами: длинный капот, две двери, большие колеса. Два пассажира лучше всего подходят в 2-й серии, задние сиденья могут быть ограничены для людей, которые закончили пятый или более классов.
Капот вмещает либо 2,0-литровый турбо-4, который развивает мощность в 248 лошадиных сил, либо захватывающий турбо-6, который развивает мощность в 335 л.с. Оба двигателя появляются во многих других моделях BMW в эти дни, но в 2-й серии они менее обременены весом. 230i и M240i могут быть оснащены задним или полным приводом за 2000 долларов. Заднеприводные купе и кабриолеты могут быть оснащены механической коробкой передач с 6 скоростями как бесплатный обмен, в противном случае очень хорошее автоматическое с 8 скоростями является стандартным оборудованием.
В этом году 2-я серия оснащена стандартным автоматическим экстренным торможением, а IIHS дал купе Top Safety Pick в 2018 году.
Базовые купе начинаются с более чем 35 000 долларов, но итоговая прибыль может увеличиться до почти 60 000 долларов в лучших комплектациях с премиальными функциями. Вот так БМВ.
Лучшее значение ближе к базе, и каждая модель оснащена как минимум 17-дюймовыми колесами, 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, синтетической кожей, Bluetooth-подключением, портом USB и 4-летней / 50000-мильной гарантией. Совместимость Apple CarPlay требует обновления до 8,8-дюймового дисплея и навигации, что стоит 1700 долларов больше. Один год CarPlay включен, дополнительные годы стоят $ 80 в год.
BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьстайлинг
2019 2-й серии демонстрирует прошлый стиль BMW во всех отношениях.
Серия 2019 2-й серии - это духовный преемник культового BMW 2002, который поразил наши сердца в 1960-х годах. Новый 2 имеет немного больше стекла, чем на первый взгляд, более низкую оконную линию при дальнейшем осмотре и более агрессивные плечи, чем 1-я серия, которую он заменил.
Мы даем наименьшее количество очков BMW выше среднего за хорошие внутренние и внешние стороны. Мы приземляемся на 7.
Кабриолет выглядит лучше для наших глаз, но едва. Линия крыши купе спешит к задней части в профиль, кабриолет занимает свое время.
Острый нос в окружении больших отверстий по обеим сторонам, а двойная решетка почки BMW заметна и прямолинейна - ей не хватало косоглазого взгляда последнего поколения.
Внутри 2-я серия стала более простой и сбрила некоторые просторы в 3-й серии, что сделало ее интерьер более скучным. Все осязаемые поверхности хороши и прочны, но некоторые экономичные твердые пластмассы поднимают их головы в скрытых местах.
2019 BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьПроизводительность
Там нет плохого выбора производительности среди купе 2-й серии и кабриолета 2019 года.
Любая BMW с эмблемой 2-й серии будет захватывающей поездкой; нет плохого выбора
С доступным турбо-4 или турбо-6, задним или полным приводом, механической или автоматической коробкой передач нет ничего плохого.
Мы думаем, что базовый двигатель 230i удовлетворит большинство вкусов, но переоцененный M240i - это бунт в штатском. Мы даем 2019 баллам BMW 2-й серии выше среднего за любой двигатель (выберите один) и за то, как он справляется за 7. М2 еще веселее, но мы оцениваем его отдельно.
2-я серия производит хорошее первое впечатление. Базовый 2,0-литровый турбо-4 развивает резкие 248 л.с. и 290 фунт-футов с крутым поворотом во всем диапазоне оборотов. Это корпоративный двигатель, который BMW добавляет ко многим своим моделям, но в 2-й серии он не обременен большим весом. Его коренастая нота двигателя почти очаровательна, но откровенная производительность подкупает. По оценкам BMW, базе 230i понадобится всего пять секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что достаточно для того, чтобы любой обед был удовлетворительным.
База 230i может быть в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач в заднеприводных купе или 8-ступенчатой автоматической во всех конфигурациях. 6-ступенчатая является одной из последних в своем роде, и это очень хорошо, но это не разрушает наши хорошие чувства к 8-ступенчатой. Autobox запускает быстрые и телепатические переключения, когда мы хотим. Однако у нас есть одно замечание по поводу 6-ступенчатой механики: она уже не дешевле 8-ступенчатой. Руководство является бесплатным обменом.
Полный привод, который BMW называет xDrive, может быть оборудован любым купе или кабриолетом за 2000 долларов. Это хорошая всепогодная тяга, но заднеприводное купе все еще имеет определенную привлекательность для наших ушей и правых ног.
Опциональный двигатель M240i почти заставляет нас забыть о мощном M2 - это так хорошо. Inline-6 с турбонаддувом в M240i заставляет нас гордиться, даже если это делает покупателей бедными. Усовершенствованный двигатель добавляет около 10000 долларов к чистой прибыли, но предлагает 335 л.с. и сокращает скорость на 0-60 миль в час на секунду.
Механическая коробка передач доступна на заднеприводном купе M240i и кабриолете, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной во всем мире.
BMW предлагает пакет для управления гусеницами для 230i купе, который добавляет более липкие шины производительности Michelin Pilot Super Sport и модернизацию подвески за 2300 долларов.
Независимо от того, что находится под капотом, 2-я серия получает дополнительный бонус в виде точного рулевого управления и исключительного ощущения за рулем. С задним приводом задний конец стремится выйти за угол и аккуратно заправить за фронтами, как только веселье будет сделано. С полным приводом, 230i вырезает более узкую линию с меньшим количеством драмы.
Поездка только настолько гибкая, насколько это необходимо, 2-я серия предпочитает жесткое торможение и быстрое изменение направления.
BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьКомфорт и качество
BMW 2-й серии 2019 года лучше всего танцует, когда в нем только двое взрослых. Добавьте еще, и это понятно неуклюже.
Хотя BMW 2-Series 2019 года является самым маленьким купе, доступным на сегодняшний день у автопроизводителя, он примерно такого же размера, как 3-Series всего 10 лет назад.
Это означает, что передние сиденья подходят для взрослых, а задние сиденья лучше оставить на усмотрение у нас - или у родственников.
Мы даем 2-й серии баллов выше среднего для мест на передних сиденьях, но вернем их обратно для тесных задних четвертей. Он получает 5 за комфорт.
2-я серия примерно на 6 дюймов короче, чем 3-я серия, и гонщики на задних сиденьях принимают эту проверку. На бумаге 2-я серия имеет 33 дюйма пространства для ног, но кажется, что это меньше, чем когда взрослые настраиваются вперед Передние сиденья сдвигаются вперед и назад для лучшего доступа к задним сиденьям, но все равно сложно карабкаться внутрь.
В любом случае, мы возьмем ключи. Впереди, днища сидений являются поддерживающими и удобными, обтянуты синтетической кожей, которая приемлема, или натуральной кожей, которая лучше.
Конвертируемые модели могут поднимать или опускать свои крыши за 30 секунд на скорости до 30 миль в час, что полезно во время ливня. Спросите нас, как мы знаем.
Купе получает 13,8 кубических футов грузового пространства, а кабриолет обойдется с 11,8 кубических футов с крышей вверх или 9,9 кубов с крытой крышкой.
2-Series соответствует требованиям BMW Rondel для комфорта и качества сборки. Вся внутренняя отделка и выключатели чувствуют себя цельно благодаря своей роскошной родословной, хотя мы предпочитаем отделку деревом алюминиевой отделке.
Удалить2019 BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьбезопасности
Официальные данные по безопасности для BMW 2-й серии 2019 года еще не полны, но что обещает.
Официальные данные по безопасности на BMW 2-й серии 2019 года не полны, но то, что есть, хорошо.
В прошлом году IIHS назвал купе 2-й серии Top Safety Pick, и мы ожидаем, что рейтинг будет перенесен в этом году. Автоматическое экстренное торможение является стандартным для всех моделей 2-й серии, что соответствует нашему прошлому году.
Благодаря стандартному автоматическому экстренному торможению, кивку Top Safety Pick и доступным опциям безопасности модель 2019 серии 2 получает 7 баллов по нашей шкале безопасности. Если появятся федеральные тестеры, мы обновим это место.
IIHS оценил ударопрочность 2-й серии как «Хорошую» для всех проведенных испытаний, а свою автоматическую систему экстренного торможения оценил как «Advanced», но отметил, что система только замедляла автомобиль - это не предотвращало ударов.
Дополнительные адаптивные фары были оценены как «Приемлемые», но стандартные светодиоды были оценены агентством только как «Предельные». IIHS не разбил кабриолет 2-й серии.
Автоматическая помощь при парковке предоставляется за дополнительную плату.
BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьХарактеристики
Необычно настраиваемая модель 2019 2-й серии может быть многим для многих, но она никогда не бывает дешевой.
Загрузка BMW 2-й серии очень проста. Держать цену ниже 40 000 долларов сложно.
Ничто на 2-й серии 2019 года не дешево (примечание Eds: на самом деле это путь BMW), но железный желудок и суровая оценка жизненных целей должны держать его разумным.
Мы даем 2-й серии 6 из 10 за особенности, но некоторая математика вовлечена. BMW предлагает исчерпывающий список дополнительных опций, которые заслуживают внимания и имеют хорошую гарантию, но экономят базовое оборудование для автомобиля, стоимость которого начинается от 36 300 долларов США.
BMW предлагает 2-Series в конфигурациях двигателя 230i и M240i, с полным приводом или без него, с выдвижным мягким верхом или без него. Руководство с 6 скоростями может соединиться с задним приводом, 8 скоростей - стандартное оборудование на большинстве кабриолетов и полноприводных автомобилях. BMW объединяет некоторые дополнения в разные линии: спорт, роскошный дизайн и M Sport.
TL; DR? У вас есть варианты.
Все 2 серии оснащены обивкой из синтетической кожи, 17-дюймовыми колесами, автоматическим климат-контролем, 4-летней / 50000-мильной гарантией, возможностью подключения через Bluetooth, портом USB, стандартными предупреждениями о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, датчиком парковки, и 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран с контроллером. Это хорошее базовое оборудование, но Apple CarPlay требует больше денег (и подписного пакета), чего большинство других автопроизводителей не просят.
Подход к M240i добавляет 18-дюймовые колеса в качестве стандартного оборудования.
Полностью загруженный конвертер M240i xDrive с навигацией, 8,8-дюймовым сенсорным экраном, кожаной обивкой и высококачественным звуком может соблазнить $ 60 000. Трудный пас, говорим мы. Такие деньги покупают M2 и его захватывающую производительность.
Лучшая цена - это базовый 230i, который может иметь полный привод за 2000 долларов или потерять крышку на 4800 долларов - или то и другое.
Экран информационно-развлекательных услуг с завышенной ценой является заманчивым вариантом за 1700 долларов, а сиденья с подогревом - за отдельную опцию за 500 долларов.
2019 BMW 2-й серии
ОтветитьУдалитьЭкономия топлива
Есть более эффективные способы сжечь галлон премиум-класса, чем BMW 2-й серии 2019 года, но разве они так забавны?
Топливная эффективность не первое призвание BMW 2-й серии, но это тоже не плохо.
База 230i купе с автоматической коробкой передач, возврат 24 миль на галлон по городу, 35 шоссе, 28 комбинированных, согласно данным EPA. Это достаточно хорошо для 5 в нашем масштабе - если бы мы учитывали веселье, это, безусловно, было бы выше.
230i xDrive с полным приводом сбривает пару цифр оттуда: 24/33/27 миль на галлон. Выберите 6-ступенчатую механическую коробку передач, и цифры упадут до 21/32/25 миль на галлон.
Кабриолеты оценены одинаково с или без полного привода, в 23/33/27 миль на галлон.
M240i с более высокой мощностью не слишком требователен к своей производительности. С автоматическим, это оценено в 21/30/24 миль на галлон, и с руководством это оценено 18/27/21 миль на галлон. Эти рейтинги относятся к кабриолетам и купе, с полным приводом или без него.
Все версии 2-й серии рассчитаны на топливо премиум-класса.
Среди двухдверных автомобилей sport7 2-я серия является респектабельной. Subaru BRZ сочетает в себе до 27 миль на галлон, а Nissan 370Z - до 22 миль на галлон в сочетании.
BMW Z4 2020 года сохраняет жизнь в воскресенье.
ОтветитьУдалитьДвухместные родстеры доставляют большую полезную нагрузку: спасение от скучной скуки на дороге. Кабриолет BMW Z4 2020 года соответствует духу с парой встроенных двигателей с турбонаддувом и управляемостью на дороге. Просить водить просто ради удовольствия от вождения.
С опущенным верхом в новой версии M40i эта простая радость становится продолжительным ощущением. Благодаря активному демпфированию и более жесткому шасси Z4 способен работать на гусеничном ходу, но он как дома, как обычный водитель, бежит из города, бросает верх и просто уходит.
Мы даем 2020 Z4 6,4 из 10.
Вернувшись после краткого перерыва с 2016 года, у родстера BMW Z4 есть купе-близнец, Toyota Supra 2020 года , который мы рассмотрим отдельно.
База Z4 sDrive30i выпускает 2,0-литровый турбо-4 на 255 лошадиных сил. Z4 M40i использует мощный 3,0-литровый турбо-6 мощностью 382 л.с. Оба идут с 8-ступенчатой автоматической только. SDrive30i разгоняется до 60 миль в час за 5,2 секунды и начинается с 50 695 долларов. Для большей производительности и 0-60 миль в час 3,9 секунды M40i стоит $ 64 695 без опций.
Чем длиннее, шире и выше Z4, тем короче колесная база и распределение веса 50:50, что делает его чрезвычайно маневренным даже на высоких скоростях. Двойная подвеска на поперечном рычаге спереди и независимая многорычажная подвеска сзади с доступными активными амортизаторами обеспечивают более жесткую и точную управляемость на треке или на поворотах, а комфортный режим смягчает движение во время прогулок по городу или при движении по открытой дороге. Черный мягкий верх открывается и закрывается примерно за 10 секунд на скорости до 31 мили в час. На шоссе тихо.
Внутри уютных сидений достаточно регулировки мощности, чтобы найти нужную зону комфорта. Критика информационно-развлекательного центра iDrive от BMW может быть еще хуже с последним, полностью цифровым дизайном. Автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выходе из полосы движения входят в стандартную комплектацию, но более продвинутые функции безопасности и удобства, такие как адаптивный круиз-контроль, стоят дороже.
BMW Z4
ОтветитьУдалитьстайлинг
Стильный с крышей вверх, дикий и свободный сверху вниз, 2020 Z4 выглядит великолепно.
Шестое поколение Z4 отражает времена с более мускулистым, угловатым видом. Его изгибы растягиваются, чтобы отражать движение, и, хотя многое происходит, оно выглядит резким. Он зарабатывает 8 внутри и снаружи, но мы добавим еще одно очко, если вы урежете его в пальто замерзшего серого металлика за 3600 долларов, эксклюзивном для M40i и салона Magma Red Vernasca (он же оранжевый), который, сверху вниз, выглядит как рассвет. осенью.
Он более чем на три дюйма длиннее, почти на три дюйма шире, поэтому кажется низким и, несмотря на то, что на полдюйма выше для лучшего обзора, чем у предыдущей модели. Колесная база была укорочена на дюйм, что дало ей еще более длинный, более широкий нос, а задняя часть была короче, чем его предшественник.
Самым заметным отличием является обилие воздухозаборников, реальных или иных. Нос опущен в нижнюю сотовую решетку для почек, что, по словам BMW, является частью нового направления дизайна. Решетка тянется к стандартным светодиодным светильникам, которые простираются в сторону над доступными 19-дюймовыми легкосплавными дисками (18-дюймовые стандартные). Пакет М предлагает три отверстия на губе и передних краях. Линии тела отходят от боковых юбок вверх в светодиодные фонари, оборачивающиеся вокруг задней части. Эта проекция воздушного потока выглядит менее симпатично и более мужественно, а сзади, преследуя Z4 по однополосной горной трассе, когда она опускается и дартсится, как колибри, Z4 - классически современный родстер.
Внутренняя часть предназначена для вождения, а не играть со всеми элементами управления. Центральная консоль и рулевое колесо могут быть заняты циферблатами и кнопками, но общее представление приборной панели обтекаемое и такое же четкое, как и снаружи, с комбинацией приборов, смешивающейся со встроенным дисплеем над горизонтальными полосами элементов управления в центральной консоли , Боковые вентиляционные отверстия коренастые, но общий эффект уютный и интимный.
BMW Z4
ОтветитьУдалитьПроизводительность
Z4 больше всего чувствуется дома на извилистых однополосных дорогах, которые тянутся вечно, но он также может справляться с дорожными работами.
Несмотря на то, что Toyota Supra и BMW Z4 связаны между собой механически, это разные автомобили для разных целей. Supra - уличный гонщик, для немногих удачливых юношей, живущих своими фантазиями «Форсаж» или более зрелых гонщиков, жаждущих пережить собственную молодость. Z4 - это родстер, созданный для плавания на скорости. На трассе или в окрестностях города Z4 обеспечивает захватывающие впечатления от вождения, зарабатывая 8,0 из 10.
Два варианта двигателя в Z4 позволяют ему наслаждаться как бодрый крейсер или отслеживаемая поездка острых ощущений. База sDrive30i оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 255 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая создает крутящий момент в 295 фунт-фут. Этот крутящий момент наступает рано и составляет от 1550 до 4400 об / мин. Даже при том, что нет никакой механической коробки передач, миниатюрные переключатели весла - прекрасная пара для быстро переключающегося автоматического механизма с 8 скоростями, который обеспечивает много прохождения мощности и достаточно шипения от остановки, чтобы оставить движение позади. Это достигает 60 миль в час за 5,2 секунды.
Новый для 2020 года Z4 M40i разгоняется до 60 миль в час за 3,9 секунды, но, начиная с 64 695 долларов, стоит на 14 000 долларов больше, чем 30i. Цена на скорость довольно сладкая, если она у вас есть. M40i приведен в действие 382-сильным 3.0-литровым турбо-6 с автоматической коробкой передач с 8 скоростями, набирающими 369 фунт-футов к задним колесам. Пиковый крутящий момент составляет всего 1600 оборотов в минуту, поэтому на быстродействующей 8-ступенчатой скорости доступно множество ворчаний. От остановки он удивляет пассажира, заставляя его тянуться к ручкам и готовиться к Богу. Он быстро отрывается, несмотря на вес в 3457 фунтов, который такой же, как у небольших кроссоверов. Трансмиссия не хочет, чтобы ее превышали 5000 оборотов в минуту, и она переключится для вас, если вы соблазните красную линию или переведите ее в ручной режим. Маленькие контурные переключатели весла почти идеально подходят для постукивания и выкатывания даже по городу.
В спортивном режиме перегородки на Z4 открываются от холостого шороха до нетерпеливого ворчания. Ударьте дроссельную заслонку верхом вниз, и этот голод наполняет воздух, затем откажитесь от газа, и выпускные перегородки щелкают и трещат, как будто он говорит вам, что жаждет большего количества газа.
Регулируемое электрическое рулевое управление обеспечивает большую обратную связь при более сильном нажатии на Z4, поэтому оно легкое и зацикленное на низких скоростях или во время круиза, и более жесткое во время выступления.
Z4 M40i поставляется в стандартной комплектации с подвеской Adaptive M Sport и электронным замком заднего дифференциала, которые являются дополнительными на 30i. При движении по кругу подвеска размягчается и затягивается, а дифференциал корректируется для обеспечения оптимального сцепления несколько раз в секунду. При определенных условиях эти мелкие, но точные поправки могут создать легкое ощущение пропуска в задней части, но это те же самые поправки крутящего момента, которые позволяют вам выскочить из поворота на более высоких скоростях. Он не такой веселый, как Mazda MX-5 Miata, но не такой точный или внушающий доверие, как 718 Boxster. Это все еще взрыв, и M Sport Brembo Brakes хватает 19-дюймовые легкосплавные диски в Pilot Super Sports с достаточной силой, чтобы быстрее пройти следующий круг.
Несмотря на впечатляющие результаты на трассе, Z4 лучше всего использовать в качестве родстера. 30i имеет сходные характеристики управляемости, но подвеска M40i на 0,4 дюйма ниже, что делает его более быстрым, чтобы быстрее прыгать через шпильки.
2020 BMW Z4
ОтветитьУдалитьКомфорт и качество
Кабина Z4 открывается для ориентированной на водителя кабины и разумного использования свободного места для хранения.
Несмотря на свои пропорции, Z4 обнимает все нужные места, как только вы садитесь в регулируемые сиденья. Это не чувствует себя ограниченным, и вся эргономика сосредотачивается на комфорте водителя. Это зарабатывает 6.
Стандартные сиденья M Sport на M40i оснащены подогревом с 14 различными регулировками мощности, в том числе с помощью регулятора поддержки бедер и поддержки поясницы в четырех направлениях. Там достаточно перемещения вверх и вниз, чтобы посадить более высоких водителей с верхом. Положение высокой спины имеет тенденцию быть устойчивым на позвоночнике, а положение водителя немного смещено от центра, поэтому при использовании адаптивного круиз-контроля правое колено имеет меньше места для расслабления, чем левое из-за широкой центральной консоли.
Под центральным стеком в верхней части консоли расположена беспроводная зарядная подкладка, затем неудобная ручка переключения передач, требующая двух рычажков для движения задним ходом, затем подлокотник. Два подстаканника, сложенные в центральном подлокотнике на стороне пассажира, доставляют неудобства только пассажиру, так как водитель может все же оставить свою половину подлокотника опущенной, пока подстаканники заполнены.
За сиденьями находится место для хранения вещей с удерживающей сеткой для шляп от солнца или планшетов или карманных книг, а между ними - проход в багажник для водителей или лыж для гольф-клуба. 9,9 кубических футов пространства багажника с верхом или опусканием - улучшение на 50 процентов по сравнению с последним Z4 и таким же, как у купе Supra. Аккуратный трюк. Подойдут две сумки для гольфа.
Мягкий верх поднимается или опускается примерно за 10 секунд на скорости до 31 мили в час, и нажатие кнопки происходит настолько же легко и тихо, как и при работе, с единственным шумом, исходящим от подтверждающего звонка.
BMW Z4
ОтветитьУдалитьбезопасности
Z4 не был краш-тестирован NHTSA или IIHS, и мы не ожидаем, что они.
Поскольку NHTSA может позволить себе только тестировать образцы транспортных средств большого объема, мы не ожидаем, что федералы или некоммерческая организация IIHS будут тестировать Z4. Без официальных краш-тестов мы не оцениваем безопасность.
Тем не менее, важно отметить, что автоматическое экстренное торможение на низких скоростях и предупреждения о выходе из полосы движения входят в стандартную комплектацию, но более продвинутые функции безопасности и удобства, такие как адаптивный круиз-контроль, стоят дороже.
BMW Z4
ОтветитьУдалитьХарактеристики
BMW совершенствует свои автомобильные технологии, но все еще нуждается в некоторой оптимизации в Z4.
2020 Z4 начинается с 50 695 долларов и может легко подскочить до 73 000 долларов со всеми пакетами и лучшими баварскими штрихами. В своей базовой спортивной линейке двухместный родстер хорошо оснащен и оснащен новейшими версиями информационно-развлекательной системы iDrive и новой комбинацией приборов под названием Live Cockpit, которую BMW внедряет в других моделях.
Спортивные сиденья M с регулировкой мощности в 14 направлениях входят в стандартную комплектацию, но не путайте ее с формой спортивного автоспорта стоимостью $ 2950, которая добавляет M характеристик и обеспечивает больше функций безопасности.
В черту над горизонтальной полосой климат-контроля встроен 10,3-дюймовый экран, который можно разделить на три квадранта. Переключение между этими квадрантами с помощью пульта контроллера на консоли более запутанно, чем в последнем поколении iDrive. Требуется время, чтобы выучить, и даже тогда он чувствует себя по-немецки.
Циферблат контроллера должен быть для пассажира. Новая цифровая 12,3-дюймовая комбинация приборов, органы управления на рулевом колесе и опциональный дисплей на лобовом стекле обеспечивают водителю доступ к важнейшим характеристикам и удобствам вождения, не снимая руки с рулевого колеса. Тахометр и спидометр используются в качестве устройства кадрирования с обеих сторон кластерного дисплея, поэтому середину можно использовать для просмотра карты / навигации. Однако для переключения между информацией об автомобиле и радиоуправлением необходимо нажать кнопку BC на рычаге с левой стороны рулевой колонки. Это как Виртуальная кабина Audi, но не так хорошо. Одна интересная особенность на информационном дисплее - показания мощности и крутящего момента в двух вертикальных полосах.
Стандартные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и светодиодные фары, входят в стандартную комплектацию, а также совместимость с Apple CarPlay, хотя BMW будет взимать плату за нее после первого года службы. Руд.
Прыжок к более мощному M40i поднимает цену до 64 695 долларов. Porsche 718 Boxster начинает выглядеть более привлекательным на этом этапе. Большие 19-дюймовые колеса добавляют 600 долларов, а ассортимент цветных кожаных опций с контрастной строчкой по сравнению со стандартной синтетической кожей добавляет как минимум 1700 долларов, потому что в комплекте с окружающим освещением.
Премиум-пакет (1400 долл. США) добавляет дистанционный запуск двигателя и отображение на лобовом стекле, тогда как представительский пакет (2500 долл. США) добавляет звуковую систему Harmon Kardon, систему поддержки дальнего света и адаптивные фары, которые повышают безопасность при проведении испытаний IIHS на аналогично оборудованных транспортных средствах. Пакет помощи водителю (500 долл. США) - это лучший выбор для обеспечения безопасности, в который добавляются предупреждения о выезде за пределы полосы движения, но адаптивный круиз-контроль стоит еще 1200 долл. Из всех дополнений, единственный, который нам действительно нужен, - это адаптивный круиз, но не по той отдельной цене.
BMW Z4
ОтветитьУдалитьЭкономия топлива
Z4 улучшает экономию топлива, добавляя размер - аккуратный трюк.
2020 Z4 может быть длиннее и шире, но это всего 24 фунта по сравнению с предыдущей моделью (M40i примерно на 90 фунтов меньше, чем 35is). Тем не менее это на 1 милю на галлон более эффективно, чем раньше, в городе на 24 мили на галлон, 32 шоссе, 27 в сочетании.
Мы даем ему точку за избиение Boxster, чтобы получить 6 на основе этого числа.
M40i 24/31/26 миль на галлон в сочетании.
Мало того, что он более эффективен, чем его предшественник, как и должно быть, он более эффективен, чем конкуренты, увеличивая Porsche 718 Boxster на 2 мили на галлон. Audi TT Roadster Quattro оценен в 26 миль на галлон, что впечатляет для полного привода.
BMW i8 2019 года - это поворотный элемент своей внешности, который скрывает подключаемый силовой агрегат. Это хорошо или плохо, в зависимости от ваших приоритетов.
ОтветитьУдалитьДаже среди шестизначных автомобилей с двумя дверями, BMW i8 2019 года ворует взгляды. Это может быть связано с впечатляющими дверями крыльев и футуристической формой, лазерными фарами ночью или бесшумным движением 2019 года на 18 миль.
Или это может привлечь внимание, потому что, даже после более чем четырех лет в продаже, это очень редкое зрелище.
I8 - это эффективность и стиль, которые не может предложить ни один другой конкурент, но BMW взимает почти 150 000 долларов за привилегию для старта. Новый родстер может довести эту цену до почти 200 000 долларов.
За такие деньги можно купить автомобили с лучшими характеристиками, но ни один из них не выглядит так, как будто они могут сделать брасс, когда двери открываются. I8 зарабатывает 6,8 балла в нашем общем масштабе, сильно ориентируясь на стиль и производительность - не обязательно на эффективность.
В этом году новости для i8 - это версия родстера, которая сохраняет всю драму купе, которую мы знали некоторое время, но меньше крыши.
Это сдержанное обращение по-прежнему круто, спустя более четырех лет после того, как i8 появился на улицах. Возможно, это не будет тем будущим, о котором мы когда-то думали, что это может быть для суббренда электрификации BMW, но это все еще главный шанс.
Отличительными чертами являются крыльчатые двери, которые делают вход и выход сложными, экзотически низкая форма и синие акценты вокруг автомобиля, в том числе синие ремни безопасности.
I8 использует небольшой турбо-3 и электрический двигатель, чтобы объединить 369 лошадиных сил, что на 12 л.с. в этом году. Аккумуляторная батарея мощностью 11,6 кВт / ч может обеспечить i8 мощностью до 18 миль только от электричества, согласно EPA, а двухдверный BMW может разогнаться до 60 миль в час за 4,2 секунды. Эта последняя цифра является оживленной (но не такой быстрой, как гораздо менее дорогая M2), и эта цифра может быть устаревшей среди электромобилей, которые могут похвастаться сотнями миль от одного заряда.
В идеале двухместная модель BMW i8 оснащена кожаными сиденьями, 8,8-дюймовым сенсорным экраном и большими 20-дюймовыми колесами. Некоторые пакеты опций могут добавить больше, но окончательным дополнением будет удаление крыши примерно за 16 000 долларов.
Несмотря на батарею, полностью электрические режимы и гибридную силовую трансмиссию, i8 уже не так эффективен. После того, как батарея мощностью 11,6 квтч разряжена, скорость i8 при 27 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA. Это впечатляющая эффективность среди шестизначной экзотики, но не среди других электромобилей.
BMW i8
ОтветитьУдалитьстайлинг
Форма и функции на равных поворачивают на BMW i8 2019 года и добиваются успеха.
Относительная редкость и экзотическая форма BMW i8 2019 года делают его уникальным зрелищем на дорогах. Это дорого - и что более важно, это выглядит дорого - и это доказательство того, что ультраэффективные автомобили не являются автомобильными указателями.
Это превосходно во многих отношениях и конкурирует с более дорогой экзотикой в привлечении толпы. Мы даем ему 9 из 10 за превосходство, внутри и снаружи.
Когда он был новым более пяти лет назад, BMW i8 представлял значительный уход для консервативного бренда - возможно, стилевое упражнение для будущего автопроизводителя.
Теперь, форма i8 все еще отходит, но более ясно, что это будет исключением для плана электрификации BMW, а не сам план. Превосходство в его исключительной форме: дверцы крыльев впечатляют и привлекают внимание, задние опоры являются захватывающими деталями, которые вознаграждают зрителей за более тщательный осмотр, а передние и задние фонари прорезают всю ночь так, как могут немногие автомобили.
Кузов плотно обхватывает его 20-дюймовые колеса и пару ребер из арки капота над задними фонарями, чтобы создать открытое пространство над задними колесами. Арестующая форма BMW i8 прорезает меньшую дыру от ветра, его коэффициент сопротивления составляет 0,26, что мало для серийного автомобиля.
Внутри авангардные формы несколько смягчены, но многослойная приборная панель и плавающий центральный стек напоминают более стильный i3, который меньше.
Новости этого года - родстер i8, который сохраняет замечательные двери и линии купе, но пропускает крышу. Это одинаково поразительно и даже более редкое зрелище на дорогах, чем купе.
2019 BMW i8
ОтветитьУдалитьПроизводительность
Производительность i8 впечатляет, учитывая его эффективную трансмиссию, а не относительно высокую цену.
BMW i8 2019 года имеет все экзотические взгляды автомобиля, но не все характеристики. В этом году его гибридная трансмиссия с трансмиссией и турбонагнетателем станет более мощной и может разогнать купе или родстер до 60 миль в час за 4,2 секунды. Это захватывающее занятие, но оно также работает медленнее, чем M2, который стоит на треть больше, чем i8 Roadster.
Это не губит нашу усмешку в i8 в любом случае. Мы даем 8 за производительность.
В этом году электродвигатель i8 был модернизирован для большей мощности, что увеличивает общую мощность до 369 л.с., что на 12 л.с. по сравнению с 2017 годом, в прошлом году i8 был доступен. Электродвигатель вносит 141 л.с. и 184 фунт-фута в общую мощность, в то время как маленький 1,5-литровый турбо-3 добавляет 228 л.с. и 236 фунт-фут.
Согласно EPA, электродвигатель может приводить в действие только передние колеса до 18 миль. Расположенный между водителем и пассажиром, электродвигатель переключает свою мощность через двухскоростную коробку передач, которая обеспечивает тягу вплоть до максимальной скорости автомобиля в 135 миль / ч. Управляемый в наиболее эффективном «Max e-Mode», i8 разгоняется до 75 миль в час в своем ограниченном диапазоне, хотя крутой удар педали мимо фиксатора может задействовать двигатель внутреннего сгорания для большего ускорения.
Как только батарея разряжена, i8 переключается в режим «Комфорт», который является настройкой по умолчанию, и BMW работает как традиционный гибрид. Как правило, i8 ускоряется от остановки при одной только электрической мощности и включает свой занятый turbo-3, когда требуется больше скорости.
Выбор режима «Спорт» требует большего от комбинации турбо-3 и электрической трансмиссии, хотя его производительность не соответствует аналогичным ценам от Porsche, Audi или Mercedes-Benz. В спортивном режиме также используется перегрузка двигателя и рекуперативное торможение для пополнения электрической батареи - можно заряжать i8, приводя его в движение с усердием, что является хорошим преимуществом для наших ведущих ног.
Управляемый как спортивный автомобиль, i8 идет в ногу с другими спортивными купе, хотя он может потеряться за гонщиками с горячим носом в 911, R8 или GT-R.
Секрет i8 в том, что в любом случае это скорее грандиозный турист с продвинутой трансмиссией.
Тормоза, рулевое управление и относительно мягкая настройка подвески i8 говорят об этом грандиозном фокусе в любом случае, а легкая карбоновая конструкция автомобиля компенсирует тяжелые аккумуляторы.
BMW проделал хорошую работу с чрезвычайно сложной задачей программирования, состоящей в управлении всеми возможными комбинациями условий вождения, энергопотребления, торможения, входов датчиков и прочего. Это может быть тасование мощности вокруг шасси, но i8 обеспечивает приятное нейтральное управление. Рулевое управление с электроусилителем является точным, и через колесо есть приличная (смоделированная) обратная связь.
BMW i8
ОтветитьУдалитьКомфорт и качество
BMW i8 2019 года жертвует практичностью ради своего стиля.
В традиционном суперкаре родстер i8 и i8 2019 года порадует многих людей, путешествующих по дороге, но лишних пассажиров.
Номинально это четырехместное купе или двухместное кабриолет, i8 лучше всего подходит для двоих с крышей или без нее. Мы оцениваем купе здесь и оштрафовываем его за задние сиденья, которые лучше оставить для случайного использования, и грузовой отсек, который очень мал. Родстер будет лучше, только потому, что обещает меньше. I8 зарабатывает 4 из 10.
Двери крыла i8 являются частью привлекательности BMW, но делают вход и выход бременем для не гимнасток. Нижние пороги дверей всего на несколько дюймов выше нижних подушек передних сидений, и маневрирование вокруг рулевого колеса может стать проблемой для водителя. Процесс входа в i8 и выхода из него в конечном итоге становится проще, но потертости на приборной панели будут указывать на относительно крутой кривой обучения двухдверного.
Оказавшись на борту, водитель и пассажир получают доступ к лучшим материалам BMW, в том числе из натуральной кожи, но общая эстетика будущего не особенно теплая и роскошная.
Задние сиденья купе в основном рудиментарны, родстер их вообще пропускает.
Как и большинство автомобилей такого же уровня, i8 не предназначен для ежедневного использования - его маленький багажник вмещает до 5 кубических футов передач, что достаточно для примерно одного чемодана с рулевой рубкой.
BMW i8
ОтветитьУдалитьбезопасности
I8 2019 года не был разбит сотрудниками службы безопасности. Мы предлагаем вам не предлагать сделать это для них.
Разгромить шестизначный суперкар, который намеренно продается в очень небольших количествах, - это не то, на что у федеральных или независимых тестеров есть время или деньги.
Мы приветствуем такую фискальную сдержанность и удерживаем наш рейтинг безопасности. Если такой уровень уравновешенности в любом агентстве изменится, мы обновим это пространство. Мы надеемся, что нет.
I8 (и i3) имеют легкую конструкцию из углеродного волокна, которая установлена на алюминиевом шасси, на котором установлена ходовая часть. BMW говорит, что центральное расположение туннеля аккумуляторной батареи защищает его в случае аварии.
Помимо прочности конструкции благодаря использованию самых современных материалов, i8 оснащен шестью подушками безопасности и стандартными предупреждениями о столкновении с автоматическим экстренным торможением.
Дополнительные фары «Laserlight» - одни из самых ярких на дорогах США, и они великолепны; их цена в 6300 долларов практически ослепляет.
Дорога впереди - лучший вид в i8, низкопробное купе с футуристическими формами имеет предсказуемо паршивое видение назад.
2019 BMW i8
ОтветитьУдалитьХарактеристики
Новый родстер придает BMW i8 2019 года еще большую привлекательность, если дверей чайки недостаточно.
По цене стартового дома, BMW i8 2019 года поставляется с впечатляющим стандартным оборудованием - как и должно быть.
8,8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, возможностью подключения по Bluetooth и совместимостью Apple CarPlay выполняет информационно-развлекательные функции, в то время как кожаная обивка, 20-дюймовые колеса, аудиосистема премиум-класса, автоматический климат-контроль, подогрев сидений, автоматическое экстренное торможение и 4-летний / 50 000- Мильные гарантии являются стандартными на каждом i8.
Мы выставляем ему баллы выше среднего за информационно-развлекательный экран, гарантию и базовое оборудование, и получаем оценку 8 из 10.
Начало i8 купе стоит более $ 148 000. Родстер i8 аналогичным образом оснащен и стоит около $ 16 000, чтобы начать.
В этом году доступны два пакета внешнего вида, которые BMW называет «миры»: Tera World и Tera World Copper. Оба добавляют специальные цвета для интерьера и уникальные тормозные суппорты за 2500 долларов на купе, 3700 долларов за родстер. Мы можем придумать несколько способов лучше потратить деньги.
Интересным вариантом является модернизация фары Laserlight, которая стоит потрясающих 6300 долларов, но озвучивает появление i8 в превосходном свете.
Наши деньги лежат на родстере i8 с лазерным освещением, потому что какой смысл тратить лучшую часть в 200 000 долларов, если вы не привлекаете к себе внимание?
BMW i8
ОтветитьУдалитьЭкономия топлива
BMW i8 2019 года может быть самым эффективным суперкаром, который является довольно низкой планкой.
По сравнению с суперкарами, BMW i8 2019 года очень экономичен. По сравнению с другими автомобилями с гибридным аккумулятором, он в возрасте.
EPA оценивает купе i8 и кабриолет на 27 миль на галлон вместе и 18 миль полностью электрического диапазона. Этого достаточно для 5 в нашем масштабе.
Стиль вождения и особенности зарядки будут определять общую эффективность i8. BMW предлагает режим «Eco Pro», который максимизирует эффективность и настраивает функцию трансмиссии и аксессуаров i8 для увеличения дальности.
В этом году емкость батареи была увеличена до 11,6 кВт-ч, что добавило 4 мили электрического диапазона.
Учитывая современников i8 и цену, это зеленый для суперкара. Но если бережливость, а не вспышка, является основной целью, есть лучшие варианты.
I8 оценен для премиального топлива для его двигателя с турбонаддувом.