Смена команды в Volkswagen Коммерческие автомобили

Volkswagen Коммерческие автомобили объявил о ряде изменений на руководящих должностях, и с предстоящим появлением новых моделей бренд готов начать новую эру электрификации и розничной торговли

Volkswagen Коммерческие автомобили объявил о ряде изменений на руководящих должностях, и с предстоящим появлением новых моделей бренд готовится начать новую эру электрификации и розничной торговли.

Дэвид Ханна , в настоящее время глава отдела послепродажного обслуживания, возьмет на себя роль главы отдела продаж, когда нынешний президент Джеймс Дуглас отправится в Volkswagen Passenger Cars в начале июня.

Первая роль Ханна в Volkswagen Group была связана с Audi UK, и он присоединился к Volkswagen Коммерческие автомобили в октябре 2017 года в качестве главы автопарка. До прихода в Audi в 2014 году он работал в Nissan на различных должностях, включая продажи, маркетинг продукции и планирование, а также работал в Mitsubishi UK.

В своей новой роли Ханна будет отвечать за определение и реализацию всех программ продаж для бренда, а также за конверсии и специализированные продажи, а также за специализированную сеть Van Center.

Вместо Дэвида Ханна на посту главы отдела послепродажного обслуживания в настоящее время будет назначен глава отдела планирования и поставок  Джеймс Аллитт . Он руководил функцией планирования Volkswagen Коммерческие автомобили в течение последних четырех лет, после периода возглавил группы по качеству клиентов и развитию сети, а также активно способствовал успеху бренда, обеспечивая доступность нужных автомобилей. клиенты в нужное время. Перед тем как присоединиться к бренду Volkswagen Коммерческие автомобили, Аллитт проработал более десяти лет с брендом Audi.

В качестве руководителя отдела послепродажного обслуживания он будет отвечать за реализацию всех программ послепродажного обслуживания бренда, включая новый революционный продукт All-in, стандарты Van Center, а также качество обслуживания клиентов и развитие персонала.

Глава автопарка  Клэр Инглиш покинет Volkswagen Коммерческие автомобили и возглавит автопарк британской марки Audi. С тех пор, как два года назад пришел в Volkswagen Коммерческие автомобили, английский язык сыграл решающую роль в внесении изменений и улучшении в автопарк компании.

Комментируя изменения, директор Volkswagen Коммерческие автомобили Cian O'Brien сказал: «Эти новые назначения гарантируют, что мы, как бренд, будем готовы заботиться о наших нынешних клиентах, а также о новых группах, которые мы привлечем в будущем с запуском Замена каравеллы, ID. Buzz и ID. Buzz Cargo, а также совершенно новый Amarok. В частности, для клиентов коммерческих автомобилей продажи и послепродажное обслуживание идут рука об руку, поэтому здорово сохранять знания в рамках бренда, позволяя людям развивать свою карьеру.

«Нам жаль, что мы теряем Джеймса и Клэр, но благодарим их за ценный и длительный вклад и желаем им всего наилучшего в их новых ролях».

Дэвид Ханна и Джеймс Аллитт займут свои новые должности с 1 июня; Клэр Инглиш отбудет 12 июля. Сейчас набираются ее преемник и новый руководитель отдела планирования и снабжения, и в должное время будут сделаны объявления о новых назначениях.

ИСТОЧНИК: Volkswagen Коммерческие автомобили

Volkswagen: Облако и коллективный интеллект: новое поколение программного обеспечения 3.0 с дополнительным инновационным усилением для ID. семья

 Я БЫ. Программное обеспечение 3.0 с новейшими системами помощи водителю, увеличенной емкостью зарядки и производительностью голосового управления премиум-класса.

Новый уровень вождения: с программным обеспечением поколения 3.0 Volkswagen добавляет множество новых функций в полностью электрический ID. моделей, повышая удобство работы пользователей и оптимизируя зарядную емкость. Используя роевые данные и системы помощи водителю последнего поколения, Volkswagen также делает следующий шаг к автоматизированному вождению. В рамках стратегии ACCELERATE Volkswagen продвигается вперед в своем преобразовании в поставщика мобильных услуг, ориентированного на программное обеспечение, и становится экспертом в области интеграции программного обеспечения и беспроводных обновлений. Идентификатор. семья прокладывает путь. Покупатели новых автомобилей сразу же получат выгоду от нового программного обеспечения. Для владельцев автомобилей, которые уже были доставлены, Volkswagen планирует предоставить многие оптимизации ID. Программное обеспечение 3.0 бесплатно через беспроводное обновление со второго квартала.

«Новое удостоверение личности. Программное обеспечение 3.0 — это обновление всего нашего ID. семья: мы выводим наши продукты на новый уровень функциональности, потому что мы работаем быстрее, больше связаны и больше ориентированы на клиента», — говорит Томас Ульбрих, член правления бренда Volkswagen, ответственный за техническое развитие. «И снова мы подтверждаем свое заявление о том, что предлагаем высококачественные технологии и инновации во всех классах».

Интеллектуальные системы помощи водителю, в том числе «Travel Assist with Swarm Data» 1 . Дополнительный «Travel Assist with Swarm Data» 1  автоматически удерживает автомобиль в центре полосы движения. Он адаптируется к стилю вождения пользователя и может двигаться дальше влево или вправо от полосы движения, а не точно посередине. Он также может поддерживать дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и поддерживать заданный предел скорости. Система имеет прогностический круиз-контроль и помощь в поворотах. Скорость автомобиля можно адаптировать к местным ограничениям скорости и дорожным схемам (повороты, кольцевые развязки и т. д.).

Новое от Volkswagen:  с двумя радарами сзади и с помощью ультразвука «Travel Assist with Swarm Data» 1  может следить за окружающим транспортом и на скорости 90 км/ч или более на автомагистрали также активно поддерживать смену полосы движения. при желании. При активации смена полосы движения может быть инициирована и выполнена с помощью индикации. Предпосылкой для этого является то, что датчики не обнаруживают никаких объектов вокруг, а емкостное рулевое колесо может распознавать руки водителя. После этого автомобиль сам выберет нужную полосу. Водитель может в любой момент вмешаться и взять управление на себя.

Если доступны анонимные роевые данные от других автомобилей Volkswagen, новый «Travel Assist» 1  также может оказывать поддержку на дорогах, где есть только одна разметка полосы движения. Автомобиль просто выравнивается с обнаруженной границей полосы движения, чтобы оставаться в полосе, например, на проселочных дорогах без центральной разметки полосы движения. Данные Swarm еще больше повышают доступность «Travel Assist» и повышают комфорт и поддержку клиентов.

«Помощь при парковке плюс» 2 .  Умный помощник «Park Assist Plus» 2  может искать парковочное место после его активации в меню парковки (скорость до 40 км/ч для подходящих параллельных парковочных мест и до 20 км/ч для парковочных мест в заливе). ) и выполните соответствующий парковочный маневр. При желании ассистент может парковаться автономно с помощью датчиков окружающей среды и брать на себя полный контроль над автомобилем, включая рулевое управление, ускорение, торможение и переключение передач. Для этого водитель останавливается на выбранном парковочном месте, включает тормоз и активирует процесс парковки с помощью кнопки запуска в меню парковки. «Помощь при парковке плюс» 2 также может помочь с парковочными маневрами, которые уже были начаты, завершив процесс. Он также может выезжать с параллельных парковочных мест.

«Park Assist Plus с функцией памяти» 2 .  Еще одна удобная новая функция для ID. моделей является опциональная «Park Assist Plus с функцией памяти» 2 . Используя эту инновационную систему помощи водителю, автомобиль можно обучить пяти различным парковочным маневрам. Функция памяти запоминает парковочные маневры на скорости ниже 40 км/ч с расстоянием до 50 метров. Например, для парковки на навесе или в гараже. Водителю достаточно один раз припарковаться и сохранить парковочный маневр. После этого автомобиль может самостоятельно повторить изученный парковочный маневр. Водителю остается только следить за процессом.

Новые дисплеи. Я БЫ. Программное обеспечение 3.0 также привносит множество инноваций в дисплеи и информационно-развлекательную систему. Опциональный «проекционный дисплей с дополненной реальностью», который проецирует важную информацию прямо в поле зрения лобового стекла, теперь дополнен дополнительными дисплеями в дальней зоне: помимо отображения опционального «Travel Assist» 1 помощи при смене полосы движения, он также отображает новые символы, такие как кольцевые развязки, и информацию о расстоянии до пункта назначения. Стрелки поворота теперь кажутся более интегрированными в окружение. В удостоверении личности. В кабине, в дополнение к оставшемуся расстоянию до пункта назначения, также отображается состояние заряда (SOC) в процентах рядом со значком батареи, показывающим уровень заряда. «Мы находимся в тесном контакте с нашими клиентами через ID. Клуб водителей — например, многие из них хотели получить процентную информацию, поэтому мы сделали это», — говорит Силке Багчик, директор по маркетингу ID. Подразделение цифровых проектов и руководитель отдела продаж и маркетинга серии e-Mobility.

Обновленное программное обеспечение также улучшает дополнительную навигацию. Теперь он точно определяет местонахождение автомобиля в полосе в пределах системных ограничений, что позволяет своевременно рекомендовать перестроение на перекрестках и выездах с автомагистралей. Соответствующая индикация рекомендации по смене полосы движения также появляется в ID. Свет – полоса света под лобовым стеклом. Были добавлены новые функции, и теперь он также отображает предупреждения о местных опасностях. Эта услуга основана на технологии Volkswagen Car2X: автомобили соединяются напрямую и локально друг с другом через радиостандарт WLANp. Это позволяет им уведомлять друг друга о критических дорожных ситуациях, начиная от сломанных автомобилей и заканчивая машинами скорой помощи, в режиме реального времени.

Оптимизированное голосовое управление. Голосовое управление использует новаторскую технологию и выводит производительность на премиальный уровень. Он гораздо быстрее и точнее распознает голосовые команды, повышая удобство использования и комфорт при вождении. Характер естественного языка делает автомобиль интеллектуальным собеседником. Клиент запускает голосовое управление, касаясь руля или произнося «Привет, ID». Система отвечает в течение нескольких секунд. Кроме того, улучшенное качество распознавания голосового управления теперь составляет около 95 процентов. Система с ее цифровыми микрофонами также распознает, говорит ли водитель или передний пассажир, и соответственно следует инструкциям, например, когда речь идет о двухзонном кондиционировании воздуха.

Голосовое управление понимает общие фразы и разговорные вопросы и выражения («Где ближайший японский ресторан в Берлине?» или «Мне слишком жарко»), задает вопросы там, где это необходимо, и позволяет прерывать. Система реагирует двумя способами — онлайн из облака и офлайн из информации, хранящейся в автомобиле. Онлайн-процесс обеспечивает особенно высокий уровень распознавания и качество результатов даже при поиске особых направлений. Голосовое управление доступно во всех ID. моделей на немецком рынке при условии, что услуга We Connect Plus активирована.

Зарядка аккумулятора емкостью 77 кВт·ч с максимальной мощностью до 135 кВт 3 . Идентификатор. Программное обеспечение 3.0 также имеет большие преимущества, когда речь идет о зарядке. Модели с батареей на 77 кВтч теперь могут заряжать максимум 135 кВт 3  вместо 125 кВт на достаточно мощной зарядной станции постоянного тока. Улучшения в управлении температурой аккумулятора делают вождение еще более эффективным и могут увеличить запас хода, особенно в холодную погоду. Клиенты, которые хотят сохранить свою батарею, могут активировать новый режим ухода за батареей. Он ограничивает уровень заряда SOC до 80 процентов.

Умный планировщик электронных маршрутов.  Меню зарядки, которое теперь появляется на первом экране большого сенсорного дисплея ID. модели структурированы более информативно и наглядно. Для больших расстояний онлайн-калькулятор маршрута в навигационной системе создает умный маршрут с несколькими остановками, который позволяет добраться до места назначения как можно быстрее. Он учитывает данные о трафике и маршруте, а также желаемый SOC по прибытии в конечный и промежуточный пункты назначения. Остановки зарядки оцениваются динамически и основаны на выходных данных зарядных станций. В результате планирование маршрута может предложить два коротких процесса зарядки с высокой мощностью вместо одного длительного процесса с низкой мощностью.

Цифровой опыт работы с клиентами становится ключевой компетенцией Volkswagen. По мере цифровизации автомобилей появляются новые интерфейсы с клиентами как внутри, так и снаружи автомобиля. Благодаря своей стратегии ACCELERATE Volkswagen еще больше увязал многие процессы с потребностями клиентов — от раннего этапа разработки автомобилей до ряда цифровых услуг и посещений сервисных партнеров. Потребности клиентов и обратная связь должны еще более активно учитываться на всех этапах разработки транспортных средств и услуг на протяжении всего жизненного цикла. Это делает интеграцию программного обеспечения в транспортном средстве и цифровой клиентский опыт ключевыми компетенциями Volkswagen.

Благодаря своей стратегии ACCELERATE бренд Volkswagen своевременно и последовательно адаптируется к радикальным изменениям в автомобильной промышленности. К 2026 году бренд инвестирует около 18 миллиардов евро в будущие темы электронной мобильности, гибридизации и оцифровки. В рамках своего глобального наступления на электромобили Volkswagen увеличит долю полностью электрических автомобилей в продажах в Европе до более чем 70 процентов. В США и Китае корпорация нацелилась на то, чтобы за тот же период доля электроэнергии превысила 50 процентов. С этой целью Volkswagen будет продвигать как минимум одну новую модель BEV каждый год. Цель состоит в том, чтобы полностью электрифицировать модельный ряд. Volkswagen стремится стать климатически нейтральным не позднее 2050 года. Корпорация также ускоряет работу над другими важными темами будущего: интеграция программного обеспечения в автомобиль и цифровое обслуживание клиентов становятся ключевыми компетенциями. Volkswagen использует бизнес-модели на основе данных для доступа к новым группам клиентов и использования новых источников дохода. А к 2030 году Volkswagen сделает беспилотное вождение доступным для многих людей. Тем самым Volkswagen укрепляет свои позиции как наиболее желанный бренд в области устойчивой мобильности.

1 Функцию помощи при вождении можно использовать только в пределах возможностей системы. Водитель должен быть готов отключить систему помощи в любой момент и не освобождается от ответственности за осторожное вождение автомобиля. Систему можно деактивировать в любой момент. Систему можно использовать до максимальной скорости автомобиля. Только в сочетании с навигационной системой. Только в сочетании с активной лицензией We Connect. Онлайн-компоненты «Travel Assist with Swarm Data» можно использовать только там, где есть покрытие сети мобильной связи и с необходимыми настройками конфиденциальности. Онлайн-компонент можно деактивировать в любое время в We Connect ID. Приложение в любое время. Онлайн-компонент Travel Assist доступен в следующих странах: Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания и Северная Ирландия. Для активации онлайн-функций вам потребуется учетная запись пользователя Volkswagen ID и вход в систему We Connect с использованием имени пользователя и пароля. Кроме того, с Volkswagen AG необходимо заключить в режиме онлайн отдельный договор We Connect. После доставки автомобиля у вас есть 90 дней, чтобы активировать онлайн-функцию Travel Assist с Swarm Data. По окончании этого периода начинается начальный период использования онлайн-компонента «Travel Assist with Swarm Data» продолжительностью 3 года (бесплатно). Использование онлайн-компонента «Travel Assist with Swarm Data» возможно через встроенное подключение к Интернету. Связанные с этим расходы на передачу данных в Европе покрываются Volkswagen AG в пределах покрытия сети. Дополнительные расходы (например, плата за роуминг) могут возникнуть в результате обмена данными через Интернет в зависимости от конкретного тарифа мобильного телефона и, в частности, при использовании системы за границей. Для предоставления услуги необходимо передать определенные личные данные, такие как местоположение и IP-адрес автомобиля. Для получения дополнительной информации об обработке данных см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу Дополнительные расходы (например, плата за роуминг) могут возникнуть в результате обмена данными через Интернет в зависимости от конкретного тарифа мобильного телефона и, в частности, при использовании системы за границей. Для предоставления услуги необходимо передать определенные личные данные, такие как местоположение и IP-адрес автомобиля. Для получения дополнительной информации об обработке данных см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу Дополнительные расходы (например, плата за роуминг) могут возникнуть в результате обмена данными через Интернет в зависимости от конкретного тарифа мобильного телефона и, в частности, при использовании системы за границей. Для предоставления услуги необходимо передать определенные личные данные, такие как местоположение и IP-адрес автомобиля. Для получения дополнительной информации об обработке данных см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу в зависимости от вашего конкретного тарифа мобильного телефона и, в частности, при использовании системы за границей. Для предоставления услуги необходимо передать определенные личные данные, такие как местоположение и IP-адрес автомобиля. Для получения дополнительной информации об обработке данных см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу в зависимости от вашего конкретного тарифа мобильного телефона и, в частности, при использовании системы за границей. Для предоставления услуги необходимо передать определенные личные данные, такие как местоположение и IP-адрес автомобиля. Для получения дополнительной информации об обработке данных см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу см. политику конфиденциальности «Travel Assist with Swarm Data». Доступность конкретных услуг, описанных в пакетах, может различаться в зависимости от вашей страны. Услуги доступны в течение согласованного периода действия договора, и их содержание может быть изменено или их предоставление может быть прекращено в течение срока действия договора. Дополнительную информацию можно получить по адресу connect.volkswagen-we.com  и у вашего дилера Volkswagen. Для получения информации об условиях тарифов на мобильную связь обратитесь к своему оператору мобильной связи.
2 В пределах ограничений системы. Водитель должен быть готов отключить систему помощи в любой момент и не освобождается от ответственности за осторожное вождение автомобиля.
3 Зарядка при зарядной мощности постоянного тока не более 135 кВт для вариантов аккумуляторов Pro и Pro Performance, а также при температуре окружающей среды и аккумулятора прибл. 23 °C и начальный SOC прибл. 5 процентов; например, на станции IONITY.

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Volkswagen отмечает историю Passat в США и смотрит в будущее в Чаттануге

 Passat впервые был продан в США в 1974 году как Dasher, а продажи в США составляют более 1,8 миллиона моделей семейства Passat.

Volkswagen of America прекратил сборку Passat на заводе в Чаттануге, штат Теннесси, в декабре. Последним автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Passat Limited Edition 2022 года в цвете Platinum Grey. Поскольку выпуск Passat заканчивается, сборочный завод в Чаттануге переключает свое внимание на электромобили и начнет локальную сборку внедорожника ID.4 в конце этого года.

В США с 1974 года было продано более 1,8 миллиона моделей Passat. Первые версии седанов и универсалов семейства Passat от Volkswagen для покупателей в США были выпущены в 1974 году под маркой Dasher. Было продано более 222 000 автомобилей, прежде чем автомобиль был заменен Passat второго поколения, на этот раз продаваемым как Quantum. Название Passat впервые появилось на рынке США в 1990 году и с тех пор остается неизменным. Первые шесть поколений были экспортированы из Европы.

В 2011 году Volkswagen начал сборку Passat для рынка Северной Америки на своем передовом сборочном заводе в Чаттануге. Специально разработанный для Северной Америки, Passat 2012 года был больше, чем предыдущая модель, с большим задним сиденьем и багажником, предлагая немецкие технологии и стиль по конкурентоспособной цене. С тех пор Passat, собранный в США, экспортируется по всему миру — в Канаду, Южную Корею и на рынки Ближнего Востока.

«Volkswagen занимается созданием воспоминаний, и за 50 лет почти два миллиона владельцев Volkswagen создали воспоминания за рулем Passat, — сказал Скотт Кио, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Group of America, Inc. рабочих в Чаттануге, вот что делает их работу особенной. И поскольку мы смотрим в будущее, учитывая высокий спрос на модели Atlas и Atlas Cross Sport, а также запуск сборки нашего полностью электрического внедорожника ID.4, который состоится позже в этом году, они готовы помочь Америке сохранить миллионы таких воспоминаний. ».

«Когда производство Passat прибыло в Теннесси, я был так горд быть частью дебюта на Североамериканском автосалоне 2011 года, представляя Чаттанугу и округ Гамильтон, — говорит мэр округа Гамильтон Джим Коппингер. «Не менее захватывающе смотреть на следующую главу путешествия Volkswagen в округе Гамильтон, со сборкой электромобилей и созданием новых высокотехнологичных рабочих мест в нашем районе».

Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге трансформируется, чтобы поддерживать электрическую мобильность. Volkswagen инвестирует еще 800 миллионов долларов в завод в Чаттануге по производству электромобилей в дополнение к более чем 2,6 миллиардам долларов, которые VW вложил в этот район. В дополнение к тому, что ID.4 и аккумуляторы, на которых он работает, собираются на заводе, местный центр проектирования и планирования становится  центром испытаний электромобилей Volkswagen в Северной Америке , а Академия Volkswagen  адаптирует свою учебную программу, чтобы охватить электронные мобильность .

ИСТОЧНИК: Фольксваген

Раунд 70 планирования: Volkswagen продвигает электрификацию своих заводов в Европе и представляет свой план преобразования территории Вольфсбурга

 Помимо Цвиккау и Эмдена, будут электрифицированы и другие европейские объекты.

В рамках 70-го раунда планирования концерн Volkswagen принял решение продолжить электрификацию своих европейских заводов, преследуя цель стать мировым лидером на рынке электромобильности к 2025 году. Таким образом, Группа активно продвигает реализацию своей стратегии NEW AUTO. Штаб-квартира и производственная площадка Группы в Вольфсбурге будут преобразованы, а конкурентоспособность Группы повысится за счет увеличения расходов на технологии будущего. Ориентированные на будущее инвестиции, которые будут в первую очередь связаны с электронной мобильностью и цифровизацией, впервые составят наибольшую долю от общего объема инвестиций в размере 159 миллиардов евро, 56 процентов или 89 миллиардов евро. Volkswagen ожидает, что к 2026 году каждый четвертый проданный автомобиль будет иметь аккумуляторную электрическую систему привода.

Ханс Дитер Пётч, председатель наблюдательного совета Volkswagen AG, сказал: «Принятые сегодня решения показывают, насколько решительно мы продвигаем трансформацию концерна Volkswagen. Наши инвестиции будут направлены на будущее мобильности во всех ее ключевых аспектах и ​​на систематическую реализацию стратегии Группы. Наша чрезвычайно прочная и прочная финансовая база позволяет нам самостоятельно финансировать необходимые инвестиции. Поэтому мы также очень уверены, что эти инвестиционные решения приведут Volkswagen Group к успеху в будущем ».

Электрификация большего количества европейских заводов

Комплексно электрифицировав свои европейские заводы, Volkswagen Group намеревается добиться дополнительной синергии и воспользоваться преимуществами эффекта масштаба.

Группа инвестирует около 21 миллиарда евро только в свои заводы в Нижней Саксонии, большая часть которых будет направлена ​​на производство и производство компонентов.

• В среднесрочной перспективе Ганновер перейдет на полностью электричество, начав модернизацию объекта. Самый важный в настоящее время перспективный проект Группы будет реализован в Ганновере, где будет произведен первый автомобиль Artemis.
• Также подтверждено производство кузова для новой модели Bentley. Еще одна производная машина - ID. Калифорния, также была одобрена для сайта. Кроме того, Ганновер будет лидером в области автономного вождения в Группе с шаттлами MOIA и ID. BUZZ AD.
• Электрификация завода в Вольфсбурге в рамках проекта Trinity подтверждена. Учитывая высокий спрос на электромобили, Группа также планирует переоборудовать площадку для полного производства ID.3 с 2024 года, обеспечив прибыльность с помощью пакета площадок. До 2024 года предусматривается частичное производство с поставками из Цвикау. Этот план позволит Группе обслуживать дополнительные объемы рынка, с которыми Цвикау не сможет справиться в одиночку из-за хороших долгосрочных прогнозов использования производственных мощностей.
• Немецкие заводы компонентов продолжат переход на электромобильность, начатый в 2015 году. Помимо оборудования для зарядной инфраструктуры, завод в Ганновере также будет производить оси для моделей MEB. В Брауншвейге, Зальцгиттере и Касселе Группа будет инвестировать в расширение существующего производства MEB аккумуляторных систем, роторов / статоров и электродвигателей. Кроме того, на заводах уже ведется подготовка к производству ключевых компонентов платформы SSP. Таким образом, Volkswagen делает следующий шаг в своем стратегическом развитии и становится ключевым поставщиком электрических модулей и платформ.
• Сайт Salzgitter будет расширен и превратится в европейский аккумуляторный узел. Группа инвестирует около 2 млрд евро в производство унифицированных аккумуляторных батарей Volkswagen для массового сегмента на своем заводе в Нижней Саксонии с 2025 года. Разработка, планирование и контроль производства аккумуляторов также будут объединены в Зальцгиттере. С этой целью Наблюдательный совет сегодня одобрил создание европейской компании, которая объединит всю деятельность Группы, связанную с аккумуляторными батареями, и будет способствовать привлечению третьих сторон в будущем. Новая компания также будет контролировать стратегическое партнерство с Umicore, 24M и Vulcan Energy, согласованное на этой неделе.
• Было решено, что будущая производственная программа для участка в Оснабрюке и концепция вторичного использования для Дрездена будут рассмотрены в 71-м раунде планирования.

Стефан Вайль, министр-президент земли Нижняя Саксония и член наблюдательного совета Volkswagen AG, сказал: «89 миллиардов евро в течение следующих пяти лет только на технологии будущего, такие как электромобильность и оцифровка, - это четкое обязательство. Вот почему стратегия NEW AUTO может иметь большой успех. Тот факт, что 21 миллиард евро инвестируется в объекты в Нижней Саксонии в Вольфсбурге, Ганновере, Брауншвейге, Зальцгиттере, Оснабрюке и Эмдене, является еще одним признаком того, что глобальная группа Volkswagen привержена своим корням в Нижней Саксонии. Мы рады этому сильному сигналу о сохранении около 130 000 рабочих мест ».

Группа также планирует дальнейшие инвестиции в электронную мобильность в Германии и Европе:

• В Лейпциге синергия электрической архитектуры СИЗ будет использована для премиального сегмента с двумя моделями Porsche.
• Что касается электрификации завода в Неккарзульме, было решено переоборудовать следующее поколение семейства Audi E6.
• Начиная с 2026 года, уже полностью электрифицированный завод в Брюсселе будет производить новый Audi Q8 e-tron.
• На Пиренейском полуострове с 2025 года планируется производить компактные электромобили на мультибрендовом заводе в Марторелле и электрические внедорожники на мультибрендовом заводе в Памплоне. Окончательное решение зависит от общих условий и государственных стимулов.

Преобразование Вольфсбурга - согласованное видение на 2030 год

Утвержден проект Trinity для завода в Вольфсбурге, и дополнительные производные инструменты будут изучены в следующем раунде планирования.

Даниела Кавалло, председатель Общего производственного совета и рабочего совета группы, сказала: «Принимая эти резолюции на этапе планирования, наша Группа еще раз доказывает, что для нас систематические преобразования и устойчивые перспективы сохранения рабочих мест идут рука об руку. Результаты для наших коллег на наших заводах по всему миру, в брендах и компаниях укрепят наш курс, которым мы вместе следуем. Как представители сотрудников в Наблюдательном совете, мы однозначно оцениваем инициативы раунда планирования как совершенно правильный план в эти крайне нестабильные времена: Volkswagen выполняет свои обязательства - и мы продолжим успешно формировать изменения ».

Кроме того, Правление обозначило планы масштабной реорганизации завода к 2030 году.

Проект Trinity, для которого рассматривается строительство завода за пределами нынешней производственной площадки, предназначен для создания инновационного, конкурентоспособного электромобиля следующего поколения, способного работать на аккумуляторных батареях и способного к 4-му уровню, с одновременным позиционированием производства на будущее. К 2030 году на территории нынешнего завода планируется построить второе современное производственное предприятие по производству электротехнической продукции. В дополнение к этому объекту будет построен самый современный в Европе центр исследований и разработок Sandkamp Campus.

Генеральный директор Герберт Дисс: «В мире NEW AUTO наша бизнес-модель претерпевает радикальные изменения - Volkswagen превращается из традиционного производителя автомобилей в вертикально интегрированную группу с сильными группами брендов и ведущими мировыми технологическими платформами. Вольфсбург, давняя штаб-квартира нашей Группы, будет играть центральную роль в преобразовании, потому что мы сможем сохранить наши сильные позиции в долгосрочной перспективе только в том случае, если Вольфсбург добьется успеха. Мы придадим предприятию Вольфсбург новую идентичность с нашим видением на 2030 год. Наша цель - создать международно-устойчивое предприятие с эффективным групповым управлением, двумя электрическими производственными предприятиями, а также современным центром исследований и разработок, а также создавать и расширять другие области, ориентированные на будущее ».

Планирование 70-го раунда сделает Группу более конкурентоспособной.

Обновляя пятилетнее планирование, Volkswagen Group также четко определила путь к достижению своих стратегических финансовых целей в рамках стратегии NEW AUTO. Это повысит конкурентоспособность Группы.

Стратегическая цель на 2025/2026 гг. - операционная рентабельность продаж Группы в диапазоне 8–9%. В то же время капитальные вложения и затраты на разработку будут сокращены примерно до 11 процентов от выручки автомобильного подразделения. Скорректированный чистый денежный поток автомобильного подразделения (до слияний и поглощений и оттока дизельного топлива), как ожидается, превысит 15 миллиардов евро в год в 2025/2026 годах.

На этот год Группа подтвердила целевой уровень операционной маржи на уровне 6–7,5%. Поставки клиентам составят около 9 миллионов. Группа подтверждает, что скорректированный чистый денежный поток автомобильного подразделения в размере 15 млрд евро (без учета слияний и поглощений и оттока дизельного топлива) обязательно будет достигнут. В этом году был достигнут хороший прогресс в программе фиксированных затрат, так что к концу сентября фиксированные расходы были сокращены на 8 процентов по сравнению с 2019 годом. Планируется сокращение на 10 процентов к 2023 году.

Доля общих расходов, которые будут инвестированы в будущие технологии до 2026 года, теперь увеличена до 56 процентов с 50 процентов при предыдущем планировании. На электронную мобильность, гибридизацию и цифровизацию было выделено в общей сложности около 89 миллиардов евро, что на 16 миллиардов евро больше, чем в 69-м раунде планирования. Дополнительные инвестиционные потребности в основном связаны с ускоренным наращиванием электронной мобильности в рамках Green Deal, а также создание собственных гигафабрик по производству аккумуляторов и вертикальная интеграция в цепочку создания стоимости аккумуляторов.

Капитальные вложения и затраты на разработку электронной мобильности были увеличены примерно на 50 процентов в 70-м раунде планирования до 52 миллиардов евро. И наоборот, четкая ориентация на ускоренное наращивание BEV позволит сократить расходы на гибридизацию как промежуточную технологию примерно на 30 процентов до 8 миллиардов евро. В целом ожидается, что доля автомобилей BEV вырастет с 5–6 процентов в настоящее время до примерно 25 процентов в 2026 году.

Ожидается, что к 2030 году почти треть доходов на мировом рынке мобильности будет приходиться на услуги на основе программного обеспечения. Чтобы реализовать этот потенциал, к 2026 году на цифровизацию продуктов и компании выделено 30 миллиардов евро, что примерно на 10 процентов больше, чем в предыдущем планировании.

ИСТОЧНИК: Volkswagen

Volkswagen Group повышает прогноз на 2021 год после рекордного результата в первом полугодии

 Группа Volkswagen продолжила положительные результаты в бизнесе и показала рекордный результат, несмотря на сложные условия в первой половине 2021 года.

Группа Volkswagen продолжила свои положительные бизнес-показатели и показала рекордный результат, несмотря на сложные условия в первой половине 2021 года. Это положительное развитие было обусловлено, в частности, премиальными брендами Audi и Porsche, а также Volkswagen Financial Services. Воздействие пандемии Covid-19 и глобальной нехватки полупроводников было успешно сдержано. По мере того, как рынки продолжали восстанавливаться, наблюдался высокий потребительский спрос на привлекательный модельный ряд Группы. В результате поставки увеличились на 27,9 процента до 5,0 (3,9) миллиона автомобилей по сравнению с более слабым периодом предыдущего года, на который повлияла пандемия. Выручка от продаж даже выросла на 34,9 процента до 129,7 (96,1) миллиарда евро. Операционный результат составил 11,4 млрд евро (первая половина 2020 года без учета особых статей: –0,8) млрд евро, что намного превышает предыдущий рекорд в 10 евро. 0 миллиардов (без учета особых статей) за докризисный 2019 год. Таким образом, операционная рентабельность продаж составила 8,8 процента (первая половина 2020 года без учета особых статей: –0,8) процента. Увеличение прибыли в основном связано с увеличением продаж автомобилей, улучшением ассортимента продукции и цен, а также положительным эффектом от оценки хеджирования сырья. Разовые расходы на реструктуризацию в размере 0,7 млрд евро оказали негативное влияние. Активно продолжалась работа по текущим программам с фиксированными затратами. Подразделение автомобильной промышленности произвело очень высокий скорректированный чистый денежный поток в размере 12,3 (–2,3) миллиарда евро и, таким образом, еще раз продемонстрировал высокую эффективность своей бизнес-модели. Чистая ликвидность Подразделения выросла до очень высокого уровня в 35,0 млрд евро. Приобретение Navistar и его финансовые последствия не включены в цифры.

Герберт Дисс, генеральный директор Volkswagen Group: «Мы сохраняем высокие темпы как в оперативном, так и в стратегическом плане. Рекордный результат первого полугодия является ярким доказательством того, насколько сильны наши бренды и насколько привлекательна их продукция. Премиальный сегмент показал себя особенно хорошо с двузначной доходностью, как и финансовые услуги. Наше электрическое наступление набирает обороты, и мы продолжим наращивать его темпы в ближайшие месяцы. Мы также реорганизуем компанию в соответствии с нашей новой групповой стратегией NEW AUTO, чтобы мы могли использовать будущие пулы прибыли. Тем самым мы готовим Volkswagen играть ведущую роль в новом мире мобильности ».

Арно Антлитц, финансовый директор Volkswagen Group: «Финансовые показатели Volkswagen Group в первом полугодии убедительно подтверждают устойчивость нашей компании. Наша операционная рентабельность продаж по истечении шести месяцев составила 8,8%. В частности, второй квартал был исключительно сильным. Наш чистый денежный поток в размере 10,2 миллиарда евро также является хорошим результатом, несмотря на наши значительные будущие инвестиции. На сегодняшний день мы успешно сдерживаем влияние узких мест в области полупроводников, хотя ожидаем несколько более выраженных эффектов в третьем квартале. Тем не менее, наша оценка результатов нашего бизнеса за год в целом еще больше улучшилась, поэтому мы повысили наш прогноз ».

Действующий бизнес остается сильным

В первом полугодии Volkswagen Group значительно увеличила свои глобальные поставки на 27,9% до 5,0 млн автомобилей по сравнению с тем же периодом прошлого года, на который повлияла пандемия Covid-19. Доля легковых автомобилей на мировом рынке незначительно снизилась на 0,2 процентных пункта до 12,6 процента за тот же период. В то время как Группа смогла значительно увеличить свою долю на внутреннем рынке в Европе и в Северной Америке, недавно она зафиксировала спад в Китае, своем крупнейшем единственном рынке, из-за узких мест в полупроводниках.

Как и планировалось, Группа еще больше увеличила темп своего успешного электрического наступления. К концу июня по всему миру было поставлено 171 000 полностью электрических транспортных средств (BEV), что более чем в два раза больше, чем в предыдущем году (+165 процентов). После того, как в первом квартале клиентам было поставлено 60 000 BEV, эта цифра значительно увеличилась, как и планировалось, до 111 000 BEV во втором квартале. Доля автомобилей на базе Modular Electric Drive Toolkit (MEB) по сравнению со всеми BEV уже во втором квартале составила более 60 процентов. Темпы роста BEV будут ускоряться в течение года в связи с расширением модельного ряда. Группа также систематически расширяла свой портфель моделей с подключаемым гибридным приводом (PHEV) - и они пользуются большим спросом со стороны клиентов: всего 171,

Премиальные бренды Audi и Porsche показали особенно хорошие результаты, продемонстрировав рекордные поставки в первом полугодии и двузначную операционную рентабельность продаж в размере 10,7 и 17,6 процента соответственно. Volkswagen Financial Services также показал очень хорошие результаты, увеличив операционный результат более чем вдвое по сравнению с прошлым годом до 2,3 миллиарда евро. Среди прочего, он выиграл от сильного бизнеса по продаже подержанных автомобилей и положительной тенденции в затратах на риски.

Благодаря увеличению продаж автомобилей и более высокому спросу на модели с более высокой маржой, выручка Группы от продаж значительно выросла на 34,9 процента до 129,7 (96,1) миллиарда евро. Операционный результат составил 11,4 миллиарда евро (первая половина 2020 года без учета особых статей: –0,8) миллиарда евро, что намного превышает предыдущий рекорд докризисного 2019 года в 10,0 миллиарда евро (без учета особых статей). Таким образом, операционная рентабельность продаж составила на сильных 8,8 процента. Увеличение прибыли в основном связано с увеличением продаж автомобилей, улучшением ассортимента продукции и цен, а также положительным эффектом от оценки хеджирования сырья. Разовые расходы MAN на реструктуризацию в размере 0,7 млрд евро оказали негативное влияние. Активно продолжалась работа по текущим программам с фиксированными затратами.

Прибыль до и после налогообложения также значительно увеличилась до 11,2 (–1,4) млрд евро и 8,5 (–1,0) млрд евро, соответственно. Таким образом, прибыль на привилегированную акцию составила 16,20 евро (–2,33 евро).

Автомобильный дивизион: сильные денежные показатели улучшились, чистая ликвидность снова выросла

Активные меры в области бизнеса и сокращения затрат продолжали оказывать положительное влияние на финансовые показатели. Отчетный чистый денежный поток автомобильного подразделения составил очень высокий 10,2 (–4,8) миллиарда евро. С поправкой на слияния и поглощения и отток денежных средств, связанный с дизельным топливом, чистый денежный поток составил 12,3 (–2,3) миллиарда евро. Таким образом, он был примерно на 80 процентов выше уровня докризисного 2019 года. Чистая ликвидность автомобильного дивизиона также снова показала положительный рост и достигла очень устойчивого уровня в 35,0 миллиардов евро. На конец первого квартала он составил 29,6 млрд евро. Приобретение Navistar и его финансовые последствия не включены в цифры.

Затраты на исследования и разработки увеличились до 7,7 (6,7) миллиарда евро в связи с необходимостью ориентированных на будущее инвестиций в новые модели и технологии, а также в программное обеспечение. Тем не менее, доля НИОКР значительно упала до 7,2 процента в текущем году после показателя в 8,7 процента в предыдущем году, который был обусловлен низкой выручкой от продаж, связанной с пандемией. Улучшение инвестиционной дисциплины и более широкое использование синергии Группы привело к значительному прогрессу в капитальных затратах. Они снизились на 8,5 процента по сравнению с предыдущим годом до 3,8 (4,1) миллиарда евро. Соответственно, коэффициент капитальных вложений резко упал до 3,5 (5,4) процента, что значительно ниже уровня докризисного квартала 2019 года (4,9 процента).

Прогноз на 2021 год

Основываясь на результатах деятельности в первой половине 2021 года, Volkswagen Group корректирует значительную часть своего прогноза основных показателей эффективности.

Риск возникновения узких мест и перебоев в поставках полупроводниковых компонентов усилился во всей отрасли. Негативное воздействие, ожидаемое в результате, скорее всего, коснется второй половины года. Следовательно, Группа снижает свой прогноз поставок клиентам и предполагает, что - при условии успешного сдерживания пандемии Covid-19 - в 2021 году они будут заметно выше по сравнению с предыдущим годом на фоне сохраняющихся сложных рыночных условий. Проблемы возникнут, в частности, из-за экономической ситуации, возрастающей интенсивности конкуренции, нестабильности товарных и валютных рынков, обеспечения безопасности цепочек поставок и более строгих требований, связанных с выбросами. Ожидается, что выручка от продаж Volkswagen Group в 2021 году будет значительно выше, чем показатель предыдущего года. По производственному результату

Ожидается, что в Автомобильном подразделении чистый денежный поток будет намного выше, чем в предыдущем году из-за меньшего оттока денежных средств от дизельного топлива и значительно более высокого эффекта от слияний и поглощений. Это приведет к очень сильному увеличению чистой ликвидности. Планы основаны на текущей структуре Volkswagen Group. Приобретение всех находящихся в обращении акций Navistar International Corporation и связанное с этим влияние на результаты деятельности, финансовое положение и чистые активы не были приняты во внимание в прогнозе Volkswagen Group.

ИСТОЧНИК:  Volkswagen