Porsche Engineering открывает вторую технологическую площадку в Румынии

Porsche Engineering, поставщик технологических услуг и стопроцентная дочерняя компания Porsche, открывает вторую технологическую площадку в Румынии.

Porsche Engineering, поставщик технологических услуг и стопроцентная дочерняя компания Porsche, открывает вторую технологическую площадку в Румынии.

Создав новый центр исследований и разработок в Тимишоаре, он продолжает расширять свою сеть инновационных центров для разработки интеллектуальных и подключенных к сети транспортных средств будущего. Новое местоположение расширяет и дополняет работу, выполняемую Porsche на другом румынском предприятии в Клуж-Напока. На этой базе, открытой в 2016 году, работает 250 сотрудников, которые работают над различными высокотехнологичными автомобильными проектами.

«Техническая деятельность Porsche Engineering в Румынии до сих пор была большой историей успеха. Постоянный рост благодаря высококвалифицированным специалистам по функциям и программному обеспечению в Клуж-Напока побудил нас рассмотреть возможность расширения до второго румынского предприятия », - говорит Дирк Лаппе, технический директор Porsche Engineering. Благодаря высокотехнологичной среде как в академической, так и в деловой среде, Тимишоара была очевидным выбором для этого. «Пять лет назад, когда мы впервые приехали в Румынию, мы были впечатлены творчеством, гибкостью и способностью к быстрому обучению людей, которых мы встретили», - продолжает Лаппе. «Мы рады и дальше использовать этот потенциал, открыв второе место в оживленном городе Тимишоара».

В 2021 году компания планирует нанять около 50 человек в Тимишоаре, а в среднесрочной перспективе - 200 специалистов. Планируется нанять в первую очередь экспертов по разработке и тестированию программного обеспечения, которые будут работать над различными автомобильными проектами. Они сосредоточатся на таких тенденциях, как высокоавтоматизированные функции вождения, машинное обучение, виртуальное управление энергией, а также интеллектуальный корпус и кабина.

«В Porsche Engineering в Румынии мы объединяем новейшие технологии разработки программного обеспечения и функций с автомобильным опытом, чтобы сделать автомобили умнее, удобнее и эффективнее», - говорит Мариус Михайлович, управляющий директор Porsche Engineering Romania. «Мы разрабатываем новые функции и характеристики для уникальных брендов, используя новейшие технологии и следуя нашим идеям, от концепции до рынка. Это довольно необычно для автомобильных компаний, работающих в Румынии, и это был один из ключевых моментов, который привлек в нашу организацию талантливых специалистов ».

Офис в Тимишоаре станет еще одним краеугольным камнем в глобальной инновационной сети Porsche Engineering, простирающейся от офисов в Германии, Чехии и испытательного полигона Нардо в Италии до Шанхая, Китай. Близость к первоклассным университетам играет жизненно важную роль в международной инновационной стратегии. Имея несколько технических университетов, Тимишоара предлагает возможности как с точки зрения трудоустройства, так и с точки зрения развития. «Мы планируем сотрудничать с Тимшоарским политехническим университетом и Западным университетом для совместных проектов из академического мира», - говорит Михайлович.

«Когда я вступил в должность, я сказал, что Тимишоара может многое предложить компаниям, желающим инвестировать в чистые и долговечные технологии, - говорит Доминик Фриц, мэр Тимишоары. «Я рад, что это сообщение было услышано в Porsche Engineering, и с нетерпением жду возможности увидеть их новый отдел исследований и разработок в действии. Муниципалитет всегда будет открыт для инвесторов, которые видят огромный потенциал, которым обладает этот город ».

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche Ventures инвестирует в стартап в области технологий автоспорта Griiip

 Porsche расширяет свое портфолио стартапов, чтобы изменить восприятие автоспорта и поднять восприятие автогонок до новых размеров.

Porsche расширяет свое портфолио стартапов, чтобы изменить восприятие автоспорта и поднять восприятие автогонок до новых размеров. Porsche Ventures, подразделение венчурного капитала производителя спортивных автомобилей, приобрело миноритарный пакет акций Griiip.

Стартап разработал облачную платформу данных, которая позволяет передавать данные об автоспорте непосредственно с гоночного автомобиля, а затем анализировать и визуализировать их в облаке. Griiip представляет новое измерение взаимодействия с пользователем, анализа данных и просмотра, направленное на привнесение азарта автоспорта на всех уровнях конечных пользователей - водителей, команд и болельщиков.

Израильский стартап поставил перед собой задачу сделать автоспорт более доступным, предоставив гоночным организациям, лигам, франшизам и производителям автомобилей новые и инновационные способы взаимодействия с болельщиками. Персонализированная цифровая медиа-платформа компании RAMP (Racing Media Platform) предлагает уникальный подход к взаимодействию с фанатами с целью привлечения более молодой аудитории, которая стремится к более захватывающим и персонализированным впечатлениям от просмотра с помощью цифровых носителей.

Решение включает прямой доступ к необработанным данным от электронных блоков автомобиля через аппаратный компонент, известный как Red Box. Информация извлекается во время гонок и используется для создания продуктов на основе данных, включая контент в реальном времени. RAMP позволяет зрителям получать доступ к профилям водителей и сравнивать их производительность в режиме реального времени инновационным способом. Это может включать ряд наборов данных, таких как уровни стресса водителя, состояние аккумулятора автомобиля, прогнозируемое время круга или данные о шинах. Информация собирается и отображается в виде диаграмм в режиме реального времени, чтобы зрители могли сравнить производительность драйверов.

«Автоспорт всегда был частью ДНК Porsche, а оцифровка - часть нашей Стратегии 2030. Эти инвестиции - еще один захватывающий и многообещающий шаг на пути к передаче нашего наследия в будущее», - говорит Лутц Мешке, заместитель председателя правления и член правления. Совет по финансам и ИТ в Porsche. Porsche Motorsport недавно провела успешное испытание концепции для проверки технологии компании. «Griiip предлагает ориентированную на будущее и инновационную платформу данных об автоспорте, которая объединяет все заинтересованные стороны (вплоть до гонок смешанной реальности) и создает новую эру просмотра автоспорта», - продолжает Фриц Энцингер, вице-президент по автоспорту в Porsche. «Это выдающийся результат в автоспорте».

Griiip был основан в 2015 году Тамиром Плачински и Гилом Закаем в Петах-Тикве. «Мы рады, что Porsche, один из самых знаковых брендов спортивных автомобилей в мире, присоединился к Griiip в качестве стратегического инвестора и поделился нашим видением новой цифровой вселенной для экосистемы гонок и спортивного вождения», - говорит Плачинский, генеральный директор компании. «Мы уверены, что наша инновационная платформа данных RAMP, как никогда раньше, объединит фанатов автоспорта, команды, пилотов и игроков киберспорта». Грюйп уже подписал контракты о сотрудничестве с несколькими гоночными сериями.

Новые подходы к взаимодействию с фанатами и привлечению аудитории
Porsche Ventures вложила средства в последний раунд финансирования Griiip. «Эти инвестиции поддерживают основной бизнес Porsche за счет новых подходов к взаимодействию с фанатами и привлечению аудитории», - говорит Талия Рафаэли из Porsche Ventures. «Наша цель - расширить знания о гоночных СМИ и оценить влияние цифровой вселенной киберспорта, гонок с SIM-картами и игр, получая при этом потенциальную финансовую отдачу от инвестиций в развитие бизнес-моделей следующего поколения».

ИСТОЧНИК: Porsche

Porsche: зеленый свет для совместной компании Bugatti Rimac

 Porsche, Bugatti и Rimac открывают новую главу в истории автомобилестроения.

Porsche, Bugatti и Rimac открывают новую главу в истории автомобильной промышленности. 1 ноября, менее чем через четыре месяца после первого объявления, один из самых интересных проектов сотрудничества в автомобильном мире начал свою деятельность в рамках новой структуры.

Совместное предприятие Bugatti-Rimac базируется в Света Неделя (Хорватия), а его генеральным директором является пионер электрических гиперкаров Мате Римак, основатель и генеральный директор Rimac Automobili. Porsche AG будет играть важную роль в качестве стратегического партнера: председатель правления Porsche Оливер Блум и заместитель председателя и член правления, ответственный за финансы, Лутц Мешке, оба входят в наблюдательный совет. Bugatti Rimac принадлежит Rimac Group (55 процентов) и Porsche AG (45 процентов). В рамках совместного предприятия Bugatti и Rimac Automobili продолжат работать как независимые бренды и производители и сохранят свои производственные площадки в Загребе (Хорватия) и Molsheim (Франция), а также каналы сбыта.

Стефан Винкельманн ушел с поста генерального директора Bugatti 31 октября, чтобы сосредоточиться на своей роли президента Lamborghini. «Это слияние - идеальное решение для всех участников. Вместе мы формируем мощную автомобильную компанию », - говорит Оливер Блум. «Нам удалось повысить ценность престижного и традиционного бренда Bugatti, ориентируя его больше на будущее. Bugatti олицетворяет очарование и страсть; Rimac - новатор со значительными техническими знаниями. Мы хотели бы поблагодарить Стефана Винкельмана за его исключительный вклад. Он проделал огромную работу ».

Помимо Мате Римака, в новую команду менеджеров вошли бывший руководитель производства и со-управляющий директор Bugatti Automobiles Кристоф Пиочон. Пиочон становится главным операционным директором совместной компании. Производство будет продолжено на давно созданном предприятии в Мольсхайме, Эльзас, которое всемирно известно своим перфекционизмом и превосходным дизайном и мастерством. Лариса Флейшер берет на себя роль финансового директора. В последнее время она была директором по контролю в Porsche по цифровизации и разработке новых бизнес-моделей. Эмилио Шерво, ранее занимавший пост главного инженера McLaren, занимает пост главного технического директора. «Я убежден, что в нашей управленческой команде мы собрали идеальное сочетание опыта и знаний, инноваций и командного духа», - говорит Лутц Мешке.

Внутри Porsche это совместное предприятие называлось Operation Rush. «В соответствии с названием, все прошло очень быстро», - объясняет Мешке. Porsche стала участником Rimac еще в 2018 году и с тех пор неуклонно наращивает свое участие. «Наша стратегическая инвестиционная цепочка сейчас подходит к успешному завершению. Во-первых, во многих областях требовалось немало убеждений. Последней задачей было преодоление последних организационных препятствий. Команда в Загребе, Мольсайме, Вольфсбурге и Штутгарте очень много работала и, безусловно, приведет новую компанию к светлому будущему », - говорит Мешке.

Запуск совместного предприятия Bugatti Rimac - еще один большой шаг для будущего генерального директора Мате Римака - всего через 12 лет после того, как его стартап был основан в гараже. «Для меня большая честь возглавить этот новый синтез и начать то, что, без сомнения, будет успешной, революционной и захватывающей новой главой для всех участников», - говорит он. «Трудно найти лучшего соперника, чем Римак и Бугатти. Быстро развивающиеся операции и навыки Rimac в области электрификации являются прекрасным дополнением исключительного наследия и мастерства Bugatti. Следите за новостями о некоторых действительно необычных проектах в будущем ».

Штаб-квартира Bugatti Rimac находится в Света Неделя, недалеко от Загреба. Переезд в новый кампус Rimac, который в настоящее время строится по цене 200 миллионов евро, запланирован на 2023 год. Здесь также будет находиться совместный научно-исследовательский центр Bugatti Rimac. На участке площадью 200 000 квадратных метров будут работать около 2,5 тысяч человек.

В то же время все модели Bugatti будут по-прежнему производиться на заводе в Мольсхейме, что в долгосрочной перспективе обеспечит защиту рабочих мест на этом предприятии. Совместное предприятие Bugatti Rimac начинается с 435 сотрудников, 300 из которых находятся в Загребе, а остальные - в Мольсхайме. Такое позиционирование служит для сохранения и развития сильных сторон привлекательных брендов Bugatti и Rimac.

ИСТОЧНИК: Porsche

Проворный и эксклюзивный: Porsche представляет первый Macan T

 Macan T пополнил успешный модельный ряд Porsche.

Macan T пополнил успешный модельный ряд Porsche. Это первый четырехдверный спортивный автомобиль, который будет носить специальное обозначение, которое ранее было зарезервировано для моделей 911 и 718.

Буква T представляет собой уникальную форму динамичного вождения Porsche с 1960-х годов. Он расшифровывается как Touring и обозначает модели, которые предлагают особенно аутентичные впечатления от вождения благодаря точной настройке, эксклюзивному оборудованию и экономичным двигателям. Верный духу Porsche 911 T 1968 года, новый Macan T отличается невероятно динамичной компоновкой и легким двухлитровым двигателем с турбонаддувом в сочетании со спортивным дизайном и набором стандартного оборудования, идеально подходящего для спортивного автомобиля. стиль вождения. Эта концепция ставит Macan T между Macan и Macan S.

Легкий, для быстрой реакции

Двухлитровый четырехцилиндровый турбодвигатель Macan T (расход топлива в смешанном цикле (WLTP) 10,7–10,1 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле (WLTP) 242–229 г/км, расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 8,8– 8,7 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле (NEDC) 200 г/км) сочетает в себе высокую маневренность, малый вес и компактный дизайн, что обеспечивает идеальный баланс веса и производительности. По сравнению с 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 в Macan S (расход топлива в смешанном цикле (WLTP) 11,7–11,1 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле (WLTP) 265–251 г/км, расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 9,9–9,8 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле (NEDC) 225–224 г/км) и модели GTS (расход топлива в смешанном цикле (WLTP) 11,7–11,3 л/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле (WLTP) 265–255 г/км, топливо расход смешанный (NEDC) 9,9 л/100 км, выбросы CO₂ смешанный (NEDC) 225 г/км), Силовой агрегат Macan T весит на 58,8 кг меньше на переднюю ось. Это дает автомобилю отличные стартовые характеристики и оптимальную способность проходить повороты.

Macan T имеет мощность 195 кВт (265 л.с.) и крутящий момент 400 Нм — характеристики, точно соответствующие конструкции автомобиля и обеспечивающие волнующую езду. Как и в случае с компактным внедорожником, двигатель сочетается с быстродействующей семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (PDK) и системой полного привода Porsche Traction Management (PTM). Широкий диапазон крутящего момента обеспечивает отзывчивое ускорение в любых дорожных ситуациях. Со стандартным пакетом Sport Chrono, включающим переключатель режимов и кнопку Sport Response на рулевом колесе, Macan T разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды и достигает максимальной скорости 232 км/ч.

Специально настроенное шасси занижено на 15 и более миллиметров.

Macan T — единственная модель Porsche со стальной подвеской с Porsche Active Suspension Management (PASM) в стандартной комплектации в сочетании с занижением кузова на 15 мм. Стабилизаторы поперечной устойчивости на передней оси стали более жесткими, а настройка шасси автомобиля была оптимизирована для создания идеальной подвески для автомобиля и силового агрегата, что обеспечивает очень отзывчивое рулевое управление и маневренность.

Система Porsche Traction Management (PTM) также была адаптирована к требованиям вождения Macan T и специально разработана с задним смещением колес. Также в качестве опции предлагается добавление адаптивной пневматической подвески с системой PASM и занижение кузова еще на 10 мм — новая функция для моделей Macan с четырехцилиндровыми двигателями. Также можно добавить Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): система была адаптирована к динамическим характеристикам модели T и дополнительно повышает динамику движения.

Эксклюзивные детали внутри и снаружи

Элементы дизайна, окрашенные в цвет Agate Grey Metallic спереди, сбоку и сзади Macan T, отличают этот автомобиль от других моделей этой серии. Эксклюзивный контрастный цвет можно увидеть на окрашенной передней панели, наружных зеркалах заднего вида, боковых панелях, спойлере на крыше и логотипах сзади. Спортивные выхлопные патрубки и накладки боковых окон черного цвета (блестящие) входят в стандартную комплектацию, а боковые накладки украшены логотипом «Macan T» черного цвета. Двадцатидюймовые колеса Macan S исключительно из темного титана входят в стандартную комплектацию. Покупатели могут выбирать из 13 однотонных, металлических и специальных цветов для экстерьера.

Интерьер Macan T отличается особой атмосферой. Стандартные спортивные сиденья с подогревом и электрической регулировкой в ​​восьми направлениях имеют эксклюзивную обивку на основе пакета черной кожи. Центральная часть передних сидений и края задних сидений украшены полосами Sport-Tex, а передние подголовники украшены тисненым гербом Porsche. Контрастный цвет экстерьера продолжается внутри автомобиля в виде декоративной серебряной строчки на сиденьях, подголовниках и рулевом колесе.

В стандартную комплектацию также входит многофункциональное спортивное рулевое колесо GT с подогревом и секундомер Sport Chrono в верхней части приборной панели. Накладки на пороги дверей в стандартной комплектации выполнены из черного алюминия и украшены логотипом Macan T. Дополнительные функции включают многофункциональное спортивное рулевое колесо GT в цвете Race-Tex с карбоновыми вставками и ионизатором.

ИСТОЧНИК: Порше

ВАЗ Kalina II 1.6 AT

VAZ Kalina II 1.6 AT – это 5-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 161 км/час. Время разгона до 100 км/ч оформляет 14.2 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 7.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 50 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 649 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2476 мм
Колея передняя	1431 мм
Колея задняя	1414 мм
Дорожный просвет	185 мм
Объем багажника минимальный	355 л
Объем багажника максимальный	670 л
Ширина	1700 мм
Длина	4084 мм
Высота	1504 мм

Двигатель

Объем двигателя	1596 см3
Мощность	87 л.с.
При оборотах	5100
Крутящий момент	140/3800 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10.5
Экологический стандарт	Euro 4

Подвеска

Тип передней подвески

McPherson

Трансмиссия

Количество передач

4

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	161 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	14.2 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7.7 л
Объем топливного бака	50 л
Снаряженная масса автомобиля	1160 кг
Допустимая полная масса	1560 кг
Размер шин	175/65 R14

Прочее

Годы выпуска

2014 - н.в.

alliance-catalog.ru

Совершенно особенная Лада Брежнева.

Леонид Брежнев, первый секретарь ЦК КПСС, не скрывал своей страсти к иностранным роскошным автомобилям. Хотя общеизвестно, что в его гараже была спрятана внушительная коллекция Кадиллака, Линкольна, Роллс-Ройса или Мазерати, мало кто знает, что в его распоряжении был самый выдающийся из когда-либо созданных Джигули.

В 1976 году Porsche работает над рестайлингом ВАЗ-2103. Этот проект долгое время был секретным, поскольку лишь несколько редких фотографий послужат основой для дальнейшего сотрудничества между центром разработки Porsche Weissach и ВАЗом для оптимизации первой тяги российского гиганта - ВАЗ-2108. , Но на высоких постах мы плохо видим совместную работу советских инженеров со вчерашними врагами. Чтобы добиться успеха и подписать новый германо-советский договор, Леонид Брежнев должен вмешаться. Если Генеральный секретарь одобряет проект, он ставит непонятное условие.

АвтоВАЗ сможет тесно сотрудничать с немцами Porsche, только если они сделают второй ВАЗ-Porsche-2103 для личного пользования. Настоящая головная боль для руководителей Тольятти, потому что Брежнев также желает, чтобы этот жигули скрыл в своих недрах двигатель одного из спортивных автомобилей Штутгарта! Значит ли это, что Брежнев не хотел, чтобы СССР развивал свою будущую модель в Германии? Это очень возможно ...

Но к большому удивлению команды, отвечающей за сближение с инженерами Weissach, они принимают вызов. Брежнев забыл уточнить, какой тип двигателя он хотел найти под капотом Lada, и Porsche только что запустил модель архитектуры, радикально отличающуюся от Porsche 911. Архитектура, которую эти маги смогут перенести. на Ладе без особых затруднений. Porsche 924 действительно оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 125 л.с. объемом 2 литра, расположенным над передней осью, а редуктор и мост в сборе расположены на задней оси (известная система Transaxle ). Колесная база обоих автомобилей практически идентична: 2400 мм для Porsche и 2424 мм для ВАЗ-2103.

ВАЗ-2103 взят из цепи для отправки в Вайсах на грузовом самолете. Будущей Самары не терпится и до тех пор, пока каприз Брежнева не осуществится, ни плана, ни прототипа ВАЗ-2108 нельзя будет отправлять на запад! Через несколько недель немцы сделали ставку. Второй ВАЗ-Porsche-2103 доработан и без устали бежит на испытательную трассу. У них не было проблем с размещением большого четырехцилиндрового двигателя в моторном отсеке, и после нескольких резаний среза коробка передач устанавливается на место задней оси.

Внешне идентичный прототипу № 1 (*), автомобиль советского высокопоставленного лица отличается несколькими деталями. Немецкие инженеры пошли дальше и хотели, зная, как Брежнев любит спортивные автомобили, доработать концепцию Lada-Porsche путем тщательной обработки деталей. Дворники окрашены в черный матовый цвет, бамперы покрыты резиной, двойная оптика встроена в черную крышку, а логотип Lada на решетке окрашен в красный цвет. Фланги получают такую ​​же боковую защиту, а багажник подчеркивается сдержанным черным спойлером.

Место расположения номерного знака заменено красной светоотражающей табличкой со словом «Лада», написанным черным цветом в том же стиле символов, что и спереди. Наконец, автомобиль получает белые легкосплавные диски, установленные в 185/70 часах HR 14 на лимитированную серию 924 Martini-Porsche, выпущенную в 1976 году, чтобы отпраздновать победы немецкого производителя спортивных автомобилей на чемпионате мира.

Завершенный в конце 1977 года, автомобиль был доставлен Брежневу в начале апреля следующего года, первый точно. На АвтоВАЗе мы до сих пор помним, что на протяжении многих минут Первый секретарь молчал, как карп, при виде этого ВАЗ-Порше-2103 ... #okru

Ярче и динамичнее, чем когда-либо: новые модели Porsche 911 GTS

Примерно через два с половиной года после выхода на рынок модели 992 модельный ряд 911 пополняет семью спортивными моделями GTS.

Примерно через два с половиной года после выхода на рынок модели 992 модельный ряд 911 пополняет семью спортивными моделями GTS.

Двенадцать лет назад компания Porsche представила первую версию модели 911 GTS. Сейчас выпускается новое поколение популярной модели спортивного автомобиля - более мощное и визуально отличительное, а также с лучшей динамикой движения, чем когда-либо. Его шестицилиндровый оппозитный двигатель развивает мощность 353 кВт (480 л.с.; модели 911 GTS (NEDC): расход топлива в смешанном цикле 10,7 - 9,7 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 243-221 г / км; модели 911 GTS (WLTP): расход топлива комбинированный 11,4 - 10,4 л / 100 км, выбросы CO2 259 - 236 г / км), что на 22 кВт (30 л.с.) больше, чем у нынешнего 911 Carrera S и предыдущего 911 GTS. Сейчас доступны пять вариантов модели.

• 911 Carrera GTS с задним приводом как купе и кабриолет
• 911 Carrera 4 GTS с полным приводом как купе и кабриолет
• 911 Targa 4 GTS с полным приводом

Восьмиступенчатая трансмиссия Porsche с двойным сцеплением (PDK) или семиступенчатая механическая коробка передач, а также специальная подвеска GTS с Porsche Active Suspension Management (PASM) и высокопроизводительная тормозная система от 911 Turbo гарантируют превосходное качество. передача продольных и поперечных сил. Динамика движения будет дополнительно улучшена за счет пакета облегченного дизайна, который будет впервые доступен для GTS с ноября 2021 года и позволяет сэкономить до 25 килограммов.

Сдержанный спортивный облик новых моделей отличается черными контрастными элементами кузова и затемненными участками фар. Черный также является доминирующим цветом в интерьере. Многие элементы из микрофибры Race-Tex создают динамичную и элегантную атмосферу. Последнее поколение Porsche Communication Management (PCM) вносит многочисленные улучшения в работу и возможности подключения.

Индивидуальная подвеска и уникальная спортивная выхлопная система

Трехлитровая «шестерка» с турбонаддувом в новом 911 GTS развивает мощность 353 кВт (480 л.с.). Максимальный крутящий момент составляет 570 Нм, что на 20 Нм больше, чем у предшественника. Разгон до 100 км / ч занимает всего 3,3 секунды (911 Carrera GTS (NEDC): расход топлива в смешанном цикле 10,3–9,7 л / 100 км,  выбросы CO 2 в смешанном цикле 234–221 г / км; 911 Carrera GTS (WLTP): расход топлива в смешанном цикле 11,4–10,4 л / 100 км,  выбросы CO 2 258–236 г / км) в 911 Carrera 4 GTS Coupé с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Porsche с двойным сцеплением (PDK): на три десятых быстрее, чем у его предшественника. Семиступенчатая механическая коробка передач с особенно коротким ходом доступна для всех моделей 911 GTS в качестве альтернативы PDK.

Его подвеска, заимствованная у 911 Turbo и модифицированная для GTS, отвечает строгим требованиям к характеристикам. Благодаря стандартной Porsche Active Suspension Management (PASM) амортизаторы молниеносно реагируют на динамические изменения. В купе и кабриолете PASM входит в стандартную комплектацию в сочетании со спортивным шасси на 10 миллиметров ниже. Концепция вспомогательных пружин в задней части восходит к моделям Turbo: основные пружины находятся под напряжением в любых условиях движения. Отскок остался прежним. Шасси 911 Targa 4 S с PASM используется для 911 Targa 4 GTS.

Инженеры также скорректировали характеристики торможения в соответствии с улучшенными характеристиками GTS, в которых используется высокопроизводительная тормозная система от 911 Turbo. Черные 20-дюймовые (спереди) и 21-дюймовые (сзади) легкосплавные диски с центральным замком взяты из 911 Turbo. Стандартная спортивная выхлопная система отвечает за еще более эмоциональный саундтрек благодаря настройке, специфичной для GTS, и отсутствию некоторой внутренней изоляции.

Многочисленные черные акценты в шелке или глянце

Для 911 GTS характерно множество черных или затемненных деталей экстерьера. На 911 Targa 4 GTS это также включает обруч, определяющий модель, и надпись Targa. Дополнительные элементы, окрашенные в черный шелковый блеск, включают кромку спойлера, легкосплавные диски с центральным замком, решетки крышки двигателя и надпись GTS на дверях и задней части автомобиля. Пакет экстерьера, в котором эти и другие детали выполнены в глянцевом черном цвете, можно выбрать в качестве опции.

Все модели 911 GTS оснащены пакетом Sport Design с отличительной отделкой передней, задней и боковых порогов. Затемнены оправы фар и окружение дневных ходовых огней, а в стандартную комплектацию автомобиля входят светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Задние фонари уникальны для моделей GTS.

Меньше веса, больше прижимной силы

Динамика движения еще больше улучшена за счет пакета облегченного дизайна, который будет впервые доступен для GTS с ноября 2021 года. Легкие ковшеобразные сиденья из армированного углеродным волокном (CFRP) легкого армированного углеродным волокном (углепластика) сиденья с легким стеклом позволяют сэкономить до 25 кг. боковые и задние стекла и облегченный аккумулятор. Задние сиденья тоже снимаются. Другие улучшения характеристик включают рулевое управление задним мостом в стандартной комплектации в этом пакете оборудования и дополнительные аэродинамические штрихи.

Black Race-Tex и стандартные спортивные сиденья Plus

Спортивные детали моделей GTS продолжаются внутри - как функционально, так и визуально. Рычаг переключения опциональной семиступенчатой ​​механической коробки передач был укорочен на 10 мм, что позволяет быстро переключать передачи одним движением руки. Рулевое колесо GT Sport, а также пакет Sport Chrono с переключателем режимов, приложение Porsche Track Precision и индикатор температуры шин входят в стандартную комплектацию. Стандартные спортивные сиденья Plus с электрической регулировкой в ​​четырех направлениях обеспечивают боковую поддержку, комфорт и удобство. Уменьшена изоляция салона, что усиливает эмоциональную акустику вождения.

Многочисленные особенности Race-Tex подчеркивают элегантную динамичную атмосферу. Центральные части сидений, обод рулевого колеса, дверные ручки и подлокотники, крышка вещевого отсека и рычаг переключения передач отделаны микроволокном. В пакете салона GTS декоративные швы доступны в цвете Carmine Red или Crayon в качестве опции. Ремни безопасности и вышитая надпись GTS на подголовниках, тахометре и часах Sport Chrono выполнены в одном контрастном цвете. Декоративные вставки на приборной панели и дверной обшивке выполнены из матового карбона в пакете салона GTS.

Новая концепция дисплея и управления теперь также с Android Auto

Новое поколение Porsche Communication Management (PCM) отличается дополнительными функциями и значительно упрощает управление. Сенсорные области в меню «Мультимедиа» были увеличены, и появилась новая возможность переставлять плитки на главном экране. Улучшенный голосовой помощник распознает естественную речь и может быть активирован с помощью «Привет, Порше».

Пользователи iOS и Android получат полную возможность подключения. С Apple Car Play ®,  а теперь и с Android Auto, функции соответствующих мобильных телефонов могут быть полностью использованы в новых моделях Porsche 911 GTS.

ИСТОЧНИК: Porsche

Volkswagen AG рассматривает листинг Porsche AG на фондовой бирже

 Volkswagen AG решил изучить возможность листинга Porsche AG на фондовой бирже.

Volkswagen AG решил изучить возможность листинга Porsche AG на фондовой бирже. Исполнительный совет Porsche AG приветствует это решение. Это подчеркивает очень успешное развитие компании.

Оливер Блюм, председатель правления Porsche AG, говорит: «Мы приветствуем это решение Volkswagen AG. Porsche — это сильный бренд с надежной бизнес-моделью и мировым сообществом поклонников. Мы также преследуем амбициозные цели в области устойчивого развития. Например, Porsche планирует достичь нейтрального баланса CO 2  в 2030 году. Porsche и Volkswagen могут продолжать получать выгоду от совместной синергии в будущем».

Решение о листинге Porsche AG на фондовой бирже принимается исключительно исполнительными органами Volkswagen AG. Поэтому Porsche AG в настоящее время не может предоставить какие-либо дополнительные подробности.

ИСТОЧНИК: Порше

Обновление информационно-развлекательной системы Porsche: более универсальное, более интуитивно понятное, более интеллектуальное

 Porsche совершенствует свою информационно-развлекательную систему.

Porsche совершенствует свою информационно-развлекательную систему. Система Porsche Communication Management (PCM) последнего, шестого поколения в моделях 911, Taycan, Cayenne и Panamera теперь имеет множество новых функций.

К ним относятся впервые встроенная интеграция Spotify, обновленный дизайн интерфейса, дополнительная оптимизация голосового помощника Voice Pilot, беспроводное подключение Android Auto и улучшения для планирования остановок для зарядки электромобилей.

Оптимизированный пользовательский интерфейс PCM

Новые цветные значки облегчают распознавание функций обновленного пользовательского интерфейса PCM 6.0. Porsche сделал это усовершенствование по предложению своих клиентов.

В дополнение к более четкому отображению, обновление PCM улучшает возможности Voice Pilot. Встроенный голосовой ассистент улучшен и упрощает доступ к нескольким функциям. К ним относятся новости, руководство по эксплуатации и потоковая передача музыки в автомобиле.

Встроенная интеграция со Spotify

Водители Porsche имеют прямой доступ к своим любимым песням и подкастам Spotify в обновленной версии PCM 6.0. Клиенты Spotify Premium могут связать свою учетную запись с автомобилем, используя свой Porsche ID, и использовать Spotify в качестве дополнительного источника мультимедиа.

Автомобиль напрямую обращается к поставщику услуг потоковой передачи без использования смартфона. Благодаря этой новой интеграции водители получат мгновенный доступ к более чем 70 миллионам песен и 3,2 миллионам подкастов — все необходимые данные включены в Porsche Connect. Приложение также отображает функцию «Нравится», все сохраненные плейлисты и новую опцию «Перейти на радио», которая ищет музыкальное произведение, похожее на те, что воспроизводятся в данный момент.

Планировщик зарядки с улучшенными алгоритмами

С электромобилями важно спланировать маршрут максимально эффективно. Именно поэтому компания Porsche улучшила расчет сеансов зарядки в Планировщике зарядки. Оптимизированный алгоритм в большей степени отдает приоритет зарядным станциям, которые обеспечивают более высокую выходную мощность, и более эффективно планирует остановки зарядки. Эти улучшения также основаны на отзывах клиентов. Кроме того, Планировщик зарядки теперь также учитывает время, необходимое для начала и окончания процесса зарядки на зарядной станции, при расчете общего времени вождения. Вместе эти меры значительно улучшают процесс зарядки.

Для лучшего обзора введена функция динамического масштабирования зарядных станций во время поездки. Система показывает все доступные варианты зарядки в непосредственной близости, включая то, используются ли они в данный момент. В более широком виде дисплей ограничен станциями быстрой зарядки. Новый фильтр позволяет сортировать точки зарядки по мощности. Навигационная система PCM 6.0 также включает в себя обновленный монитор маршрута, на котором соответствующие события могут быть индивидуально отображены или скрыты во время поездки. Новые функции уже входят в стандартную комплектацию всех новых моделей Porsche 911, Taycan, Cayenne и Panamera. Точный объем зависит от комплектации и типа трансмиссии автомобиля.

ИСТОЧНИК: Порше