BAE Systems поставит системы электропривода для нового парка гибридных автобусов Филадельфии с нулевым уровнем выбросов

 Система Series-ER обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов благодаря передовому опыту BAE Systems в области остановки и запуска двигателя, а также технологии геозонирования зеленых зон.

BAE Systems, лидер в  области электрических двигателей , была выбрана Транспортным управлением Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) для поставки до 340 систем электропривода для своего нового парка транзитных автобусов с низким уровнем выбросов. BAE Systems поставит New Flyer of America Inc. 220 систем электропривода с опционом на 120 дополнительных систем в течение следующих трех лет. Включая в себя новейшие технологии компании для будущих платформ с нулевым уровнем выбросов, системы Series-ER (Electric Range) обеспечат значительное сокращение выбросов и экономию топлива во всем парке.

Основной особенностью  Series-ER  является модульная система питания аксессуаров (MAPS), компонент нового поколения, в котором используются передовые материалы для повышения электрической эффективности. Этот порядок электрических гибридных приложений выиграет от новейшей технологии BAE Systems, которая также предназначена для интеграции в  автобусы с питанием от аккумуляторных батарей и топливных элементов .

«Мы поддерживаем экологические цели SEPTA с помощью экологически чистых технологий, которые улучшают качество воздуха для всего сообщества Филадельфии», — сказал Стив Тричка, вице-президент и генеральный менеджер Power & Propulsion Solutions в BAE Systems. «Наша система электропривода предоставляет транспортным операторам высоконадежную и гибкую возможность сделать их на один шаг ближе к будущему с нулевым уровнем выбросов».

Система Series-ER включает в себя электродвигатель, встроенный аккумулятор энергии и интеллектуальное управление для создания чистой, интегрированной  электрической силовой установки  и вспомогательной системы питания для автобусов. Система также обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов благодаря передовому опыту BAE Systems в области остановки и запуска двигателя и технологии геозонирования зеленых зон. Бортовое зарядное устройство и улучшенная рекуперация энергии позволяют Series-ER обеспечивать нулевой уровень выбросов без необходимости зарядки от сети.

BAE Systems имеет 25-летний опыт разработки и внедрения электрических силовых установок и аксессуаров для транзитных автобусов. Технология компании Series-ER является частью этой основы, помогая транспортным агентствам преодолеть разрыв с нулевым уровнем выбросов без требований к инфраструктуре для зарядки транспортных средств. BAE Systems имеет более 14 000 силовых установок для транзитных автобусов по всему миру, в том числе в таких городах, как Нью-Йорк, Сан-Франциско, Монреаль и Лондон.

Производство и сервисная поддержка систем Series-ER будут осуществляться на предприятии компании в Эндикотте, штат Нью-Йорк.

ИСТОЧНИК: BAE Systems

Полный спектр услуг Mobilize, облегчающих жизнь с совершенно новым электромобилем Megane E-TECH.

 Mobilize предлагает ряд услуг для нового Renault Megane E-TECH Electric, которые облегчают жизнь и помогают людям перейти на электрическую мобильность.

Mobilize предлагает ряд услуг для нового Renault Megane E-TECH Electric, которые облегчают жизнь и помогают людям перейти на электромобили:

• Mobilize Power Solutions: домашние решения для зарядки, включая зарядную станцию ​​и установку
• Mobilize Smart Charge: лучше управляемая домашняя зарядка для меньшего счета за электроэнергию и уменьшения углеродного следа
• Mobilize Charge Pass: уникальная система доступа и оплаты для крупнейших зарядных станций общедоступной сети в Европе.

Упростите зарядку дома с помощью Mobilize Power Solutions: это полностью цифровое решение, доступное при покупке автомобиля, работает благодаря инновационному инструменту на базе Google Maps.

Комплексные зарядные решения, разработанные в сотрудничестве с Mobilize Power Solutions, будут доступны через сеть Renault:

• Клиенты могут заказать предпочитаемое решение для зарядки — зарядную станцию ​​или усиленную розетку с включенной установкой — непосредственно у своего дилера Renault при покупке автомобиля с электродвигателем или подключаемым гибридом.
• Фиксированная цена определяется в зависимости от того, где в доме клиента будет установлен зарядный терминал, без необходимости выезда техника на место, все благодаря инновационному инструменту на базе Google Maps.
• Размещение заказа у дилера полностью онлайн: клиенты могут принять заказ на покупку с помощью электронной подписи, а депозит вносится онлайн через безопасную ссылку, отправленную по SMS.
• Затем эксперт Mobilize Power Solutions связывается с клиентом, чтобы запланировать установку дома, которая гарантированно будет выполнена до получения автомобиля и в течение 45 дней после размещения заказа.

Предложения «все включено» для частных владельцев будут доступны во Франции с 15 февраля  и начиная с июня в Германии в связи с выходом на рынок нового Megane E-TECH Electric. Внедрение будет постепенно продолжаться в Европе со второй половины года. Они являются дополнением к уже существующим решениям для зарядки, которые Mobilize Power Solutions уже предоставляет корпоративным клиентам в 11 европейских странах.

Mobilize Smart Charge: гарантия зарядки аккумулятора с минимальными затратами и сокращением выбросов углекислого газа

Загрузите приложение Mobilize Smart Charge, подключите к сети свой новый Megane E-TECH Electric и сэкономьте деньги благодаря автоматическому управлению зарядкой*.

Приложение Mobilize Smart Charge учитывает пики производства и использования электроэнергии и автоматически модулирует заряд электромобиля в зависимости от того, сколько энергии доступно в сети. Приложение останавливает процесс зарядки, когда потребление энергии превышает выработку, и возобновляет зарядку, когда в сети снова появляется избыточная энергия. Следовательно, Mobilize Smart Charge помогает поддерживать сбалансированную сеть и косвенно способствует дальнейшей интеграции возобновляемых источников энергии. Эта дополнительная гибкость сети означает финансовую выгоду для клиента, который может отслеживать все это через приложение Mobilize Smart Charge.

Наконец, клиенты могут запланировать зарядку в непиковые часы, предлагаемые их поставщиком электроэнергии, что позволяет очень легко максимально использовать более низкие тарифы.

Mobilize Smart Charge доступен во Франции, Нидерландах и Бельгии. В будущем услуга будет доступна и в других европейских странах.

*Также доступно для моделей ZOE E-TECH Electric, выпущенных после ноября 2020 года, и Twingo E-TECH Electric. Автомобили должны быть оборудованы мультимедийной системой OpenR Link или EasyLink .

Отправляясь в путешествие: Mobilize Charge Pass упрощает доступ к общественным зарядным станциям и их оплату.

Новый Megane E-TECH Electric с запасом хода до 470 км** создан для дальних поездок. Благодаря Mobilize Charge Pass для зарядки автомобиля в 25 странах достаточно одной карты. Покупатели New Megane E-TECH Electric также получат кредиты для пополнения счета***, которые можно использовать во всей сети станций, на которые распространяется проездной.

Mobilize Charge Pass предоставляет доступ к возможностям зарядки в более чем 260 000 точек зарядки. Это услуга, которая обеспечивает спокойствие при поездках на электромобиле, особенно по автомагистралям, благодаря мощным зарядным станциям IONITY, включенным в проездной. Начиная с этого лета подписка по льготным тарифам в сети IONITY будет доступна для всех держателей карт Mobilize Charge Pass.

Mobilize Charge Pass уже доступен в Германии, Испании и Бельгии и будет развернут в Италии, Франции, Швейцарии, Великобритании, Словении и Хорватии вместе с запуском совершенно нового Megane E-TECH Electric.

** Цикл WLTP с расширенным диапазоном Evolution
***Предложение доступно в зависимости от страны

ИСТОЧНИК: Мобилизовать

Renault: OpenR: сочетание сенсорных экранов и технологий

 Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.

Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.

Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь!  Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.

Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно.
Марк , Директор по дизайну опыта, Renault

Экран XXL для полного погружения

Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке.  чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.

С того места, где сидит водитель,  это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов  , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», —  объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.

Вместе два экрана занимают  площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто  самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .

Это техническое достижение совпадает с  появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и  освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.

В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны,  Renault применил более тонкий подход:  «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».

Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.

Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт

Как и в последних смартфонах,  экран OpenR  в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией  Continental  с использованием  стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален,  сверхустойчив  к ударам, устойчив к царапинам и  рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует  усовершенствованную технологию микро-жалюзи  (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен  — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости,  «панели  адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», —  отмечает Марк.

Навигация, улучшенная экосистемой Google

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же,  как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», —  добавляет Марк.

Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система  OpenR Link  работает на  ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе  Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».

Карты Google также были  оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.

Есть еще одно преимущество:  карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет:  «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».

Эта система OpenR Link основана на  10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий:  «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».

Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами

Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с  лучшими в своем классе партнерами  , которые производят и поставляют  самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», —  резюмирует Марк.

Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста  Qualcomm , который поставил  платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате  движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .

Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о  расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault  новейшими подключенными и интеллектуальными решениями  для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.

Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за  человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной  компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.

Решаем задачи с помощью смелых идей

Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя.  И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали  несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.

Например,  вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров,  Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.

Была еще одна серьезная проблема:  рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный  баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры  решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать  вождение более приятным  , а  экран приборной панели — читабельным .

Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки  самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault,  в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», —  объясняет Марк. Тем не менее он  настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным  — именно это Renault делает с 2014 года.  «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает  Марк.

ИСТОЧНИК: Рено

Volvo Cars начинает производство C40 Recharge в Генте, Бельгия

 Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

Сегодня Volvo Cars начала производство своей последней полностью электрической модели C40 Recharge на своем заводе в Генте, Бельгия.

C40 Recharge - второй полностью электрический автомобиль Volvo Cars и последний из серии новых чисто электрических автомобилей, которые будут выпущены в ближайшие годы. К 2030 году Volvo Cars планирует продавать только полностью электрические автомобили, что является одной из самых амбициозных стратегий электрификации в автомобильной промышленности. К 2040 году она также стремится стать климатически нейтральной компанией.

Завод в Генте, один из крупнейших заводов компании, является пионером в движении Volvo Cars к тотальной электрификации. Он также производит XC40 Recharge, полностью электрическую версию отмеченного наградами компактного внедорожника компании и первую полностью электрическую модель Volvo Cars.

Volvo Cars значительно увеличивает мощность производства электромобилей на заводе в Генте, до 135 000 автомобилей в год, и уже ожидает, что более половины объема производства завода в 2022 году будет составлять полностью электрические автомобили.

«C40 Recharge - это автомобиль, олицетворяющий наше будущее», - сказал Хавьер Варела, старший вице-президент Volvo Cars по производственным операциям и качеству. «Наши производственные операции и тесное сотрудничество с нашими поставщиками являются ключом к достижению наших будущих амбиций в отношении электрификации и климатической нейтральности. Наш завод в Генте готов к полностью электрическому будущему и в ближайшие годы станет важной частью нашей глобальной промышленной сети ».

C40 Recharge - последнее проявление амбиций Volvo Cars в отношении будущего с нулевыми выбросами. В ближайшие годы компания выпустит несколько дополнительных электрических моделей и планирует, что уже к 2025 году 50% мирового объема продаж будут составлять полностью электрические автомобили, а к 2030 году они станут полностью электрическими.

Автомобиль C40 Recharge, ставший знаковым для новой коммерческой стратегии компании, доступен онлайн на сайте volvocars.com на отдельных рынках по всему миру. Клиенты могут делать заказы, не выходя из собственного дома, или размещать онлайн-заказ вместе с продавцом.

Когда клиенты получат новый C40 Recharge, он будет сопровождаться удобным предложением по уходу, включая такие услуги, как обслуживание, гарантия, помощь на дороге, а также страхование и варианты зарядки дома, если таковые имеются.

C40 Recharge предлагает преимущества внедорожника, но с более низким и изящным дизайном. Задняя часть C40 Recharge отличается поразительным дизайном задней части, гармонирующим с нижней линией крыши, а новый дизайн передней части представляет новое лицо для электрических Volvo и включает фары с ультрасовременной пиксельной технологией.

Внутри C40 Recharge обеспечивает клиентам высокую посадку, которую предпочитает большинство водителей Volvo, при этом он доступен с вариантами цвета и декора, уникальными для этой модели. Это также первая модель Volvo, в которой полностью отсутствует кожа.

Как и XC40 Recharge, C40 Recharge поставляется с одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, разработанной совместно с Google и основанной на операционной системе Android. Он предоставляет потребителям встроенные приложения и сервисы Google, такие как Google Assistant, Google Maps и Google Play.

Неограниченный объем данных обеспечивает превосходную связь, а C40 Recharge предназначен для получения обновлений программного обеспечения по воздуху. Это означает, что он будет продолжать улучшаться с течением времени после того, как покинет завод.

Силовая установка состоит из двух электродвигателей, один на передней и другой на задней оси, питаемых от батареи емкостью 78 кВт · ч, которая может быть быстро заряжена от 10 до 80 процентов примерно за 40 минут. Предполагаемая дальность полета составляет около 420 км.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

BMW Group на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене

 Удовольствие от вождения в различных формах, инновации, направленные на повышение устойчивости во всех сферах, и видение городской мобильности завтрашнего дня составляют основу присутствия BMW Group на выставке IAA Mobility 2021.

Удовольствие от вождения в различных формах, инновации, призванные повысить экологичность во всем, и видение городской мобильности завтрашнего дня составляют основу присутствия BMW Group на выставке IAA Mobility 2021. Презентация последних новых моделей и новаторских технологических инноваций дает посетителям мероприятия, которое впервые проходит в Мюнхене 7–12 сентября 2021 года, где находится компания, обзор премиальной мобильности в ее нынешнем и будущие формы.

BMW Group - крупнейший участник выставки IAA - будет предлагать посетителям активные впечатления от вождения, информацию о своих разработках и возможность обсудить проблемы будущего. В основе всего этого лежат далеко идущие цели компании в области устойчивого развития. BMW Group объявила, что  к 2030 году сократит выбросы CO 2 более чем на 200 миллионов тонн. Это будет достигнуто путем внесения изменений в такие области, как добыча сырья, производство, этап использования автомобилей и переработка. Цель состоит в том, чтобы сократить выбросы CO 2. выбросы от производства увеличатся на 80% к 2030 году и выведут на дороги в общей сложности около десяти миллионов полностью электрических транспортных средств в течение следующих десяти лет или около того. Кроме того, компания планирует сократить  выбросы CO 2 на автомобиль в течение его жизненного цикла как минимум на треть.

Циркулярная экономика - центральная тема IAA Mobility 2021.
Повышенная приверженность циркулярной экономике и связанное с этим более низкое потребление ресурсов окажут значительное влияние. Вот почему BMW Group делает экономику замкнутого цикла центральной темой выставки IAA Mobility 2021. С помощью подхода «Re: think, Re: duce, Re: use, Re: cycle» компания раскрывает всеобъемлющий взгляд на то, как использование первичного сырья может быть значительно сокращено для автомобилей будущего. Чтобы сократить потребление ресурсов на одно транспортное средство, необходимо значительно увеличить долю используемых вторичных материалов - например, переработанной стали, пластика или алюминия.

BMW Group также придерживается целостного взгляда на устойчивость, что означает решение проблем социальной устойчивости, закупок материалов, цепочек поставок и социальной ответственности, когда речь идет как о сообществе в целом, так и о его сотрудниках. Компания стремится создать наиболее устойчивую цепочку поставок во всей автомобильной промышленности.

BMW iX: технологический флагман для экологичной мобильности.
Из новых автомобилей, которые будут представлены на выставке IAA Mobility 2021, звездой шоу станет  BMW iX.. Флагман новых технологий BMW Group прокладывает путь инновациям в области электромобильности и дигитализации. Технология BMW eDrive пятого поколения обеспечивает удовольствие от вождения без вредных выбросов в локальных условиях благодаря электрическому полному приводу и большому рабочему диапазону. BMW iX основан на новом наборе инструментов будущего, охватывающем различные области разработки - архитектуру бортовой сети, программное обеспечение, цифровые услуги, возможности подключения и функции автоматического вождения. Достигнутые в результате успехи можно увидеть в последнем поколении системы управления / операционной системы iDrive, исключительно эффективном управлении энергопотреблением и многочисленных инновационных системах помощи водителю.

BMW iX - это современный внедорожник, который был разработан изнутри и переопределяет представление о внутреннем пространстве и роскоши. BMW Group установила высокую планку экологичности с помощью концепции автомобиля, выбора материалов, добычи сырья и производства BMW iX. Варианты модели, доступные с момента запуска, будут приводиться в движение одним электродвигателем на передней оси и другим на задней оси, что вместе обеспечивает системную мощность 385 кВт / 523 л.с. в BMW iX xDrive50 (комбинированное потребление электроэнергии согласно WLTP: 23,0 - 19,8 кВтч / 100 км;  выбросы CO 2 : 0 г / км) и 240 кВт / 326 л.с. в BMW iX xDrive40 (потребление электроэнергии в смешанном цикле согласно WLTP: 22,5 - 19,4 кВтч / 100 км;  выбросы CO 2 : 0 г / км).

BMW i4: электрическая мобильность составляет основу бренда BMW.
I4 BMW  приносит полностью электрической мобильности в классе премиум среднего размера в первый раз - и, тем самым, к ядру марки BMW. BMW i4 сочетает в себе особенно спортивный подход к удовольствию от вождения без вредных выбросов в атмосферу с просторностью и практичностью четырехдверного гран-купе. Технология BMW eDrive пятого поколения, новый BMW iDrive и большой выбор систем помощи водителю подчеркивают его прогрессивный характер.

BMW i4 доступен в двух вариантах модели с момента запуска, один из которых является первым в истории автомобилем BMW M с локальной системой привода без выбросов вредных веществ. BMW i4 M50 (комбинированное потребление электроэнергии: 22,5 - 18,0 кВтч / 100 км согласно WLTP,  выбросы CO 2 : 0 г / км) оснащен электродвигателем как на передней, так и на задней оси для обеспечения выходной мощности системы 400 кВт / 544. л. с. Предлагаемое богато увлекательное удовольствие от вождения гарантирует, что оно соответствует заявленным показателям как ориентированная на производительность работа BMW M GmbH. BMW i4 eDrive40 (потребление электроэнергии в смешанном цикле: 19,1–16,1 кВтч / 100 км согласно WLTP,  выбросы CO 2 : 0 г / км) сочетает в себе электродвигатель мощностью 250 кВт / 340 л.с. с классическим задним приводом.

Новый BMW 2 серии Купе: непревзойденное удовольствие от вождения в компактном премиум-сегменте.
Новый  BMW 2 серии Купе  устанавливает новые спортивные стандарты в сегменте компактных автомобилей премиум-класса благодаря своей концепции автомобиля, ориентированной на динамику. Экстравертный дизайн, наполненный юношеской свежестью, четко отражает характеристики двухдверной модели, а задний привод и ходовая часть, перенесенные из BMW 4 серии Купе, доставляют непревзойденное удовольствие от вождения. Это особенно хорошо проявляется в новом BMW M240i xDrive Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,8 - 8,1 л / 100 км [32,1 - 34,9 миль на галлон] согласно WLTP; CO 2 выбросы смешанные: 200 - 185 г / км согласно WLTP). Эта высокопроизводительная модель от BMW M GmbH оснащена шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт / 374 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,3 секунды.

Новый BMW 4 серии Гран Купе: элегантное сочетание динамизма и функциональности.
Фирменное удовольствие от вождения BMW, спортивная элегантность и современная функциональность сочетаются в новом  BMW 4 серии Гран Купе.. Его концепция автомобиля, включающая четыре двери, большую заднюю дверь, динамично плавные линии и пять полноразмерных сидений, привносит очень характерный профиль в премиум-сегменты среднего класса. Второе поколение BMW 4 серии Гран Купе также отличается изысканным стилем с заметно улучшенной динамикой движения, более острым дизайном на новом языке дизайна бренда, изысканной атмосферой премиум-класса в салоне и широким спектром инноваций в области контроль / работа и связь. С момента запуска будут доступны пять вариантов модели мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 275 кВт / 374 л.с.

Новый BMW X3 и новый BMW X4: более спортивный, современный и цифровой.
Чрезвычайно спортивный внешний вид и широко обновленные технологии подчеркивают дальновидный характер  нового BMW X3 и нового BMW X4.. Свежие дизайнерские акценты и дополнительное оборудование делают автомобили Sports Activity Vehicle и Sports Activity Coupé более привлекательными для среднего класса премиум-класса, а новый дизайн передней и задней части кузова подчеркивает их привлекательный внешний вид. Новый BMW X4 обладает дополнительным визуальным эффектом благодаря эксклюзивной решетке радиатора BMW в виде сетки. Стандартное оборудование для его салона теперь включает спортивные сиденья с отделкой Sensatec и трехзонный автоматический климат-контроль. В стандартную комплектацию также входят BMW Live Cockpit Plus с 10,25-дюймовым дисплеем управления, навигационная система BMW Maps и интеллектуальный персональный помощник BMW. Технология мягкого гибрида 48 В, которая теперь включена во все бензиновые двигатели, повышает эффективность и динамизм.

BMW CE 04: бесшумная революция BMW Motorrad.
BMW Motorrad выводит свою стратегию электрической мобильности для городских районов на новый уровень. BMW CE 04, например, доставляет удовольствие от вождения на двух колесах. Благодаря системе электропривода, ориентированному на будущее дизайну и инновационным решениям для подключения новый скутер объединяет две функции (транспорт и связь) в одном пакете. BMW CE 04 с максимальной мощностью 31 кВт / 42 л.с. обладает мощностью, необходимой для резких скачков скорости. Сложная технология аккумуляторов и зарядки обеспечивает дальность действия около 130 километров (81 милю) и быстрое пополнение уровней мощности. Стандартная комплектация BMW CE 04 включает кабину с 10,25-дюймовым цветным дисплеем, навигационную систему и обширные функции подключения.

BMW iX, BMW i4.

Две невероятно привлекательные новые модели знаменуют собой следующие шаги в продолжающемся наступлении BMW Group по электрификации. BMW iX, новый технологический флагман компании, основан на новом наборе инструментов будущего, чей огромный потенциал для инноваций в области автоматизированного вождения, управления / эксплуатации, подключения и цифровых услуг превращается в непревзойденную мобильность премиум-класса. модель в этом сегменте. Он сочетает в себе пропорции современного спортивного автомобиля (SAV) с исключительной роскошью и простором салона. BMW i4 привносит чисто электрическую мобильность в премиальный сегмент среднего размера и, следовательно, в самое сердце бренда BMW. Спортивное и в то же время изящное гран-купе доставляет удовольствие от вождения без вредных выбросов в своем динамичном пакете.

BMW iX будет производиться на заводе BMW Group в Дингольфинге, а BMW i4 - на заводе BMW Group в Мюнхене. Выход на рынок обеих моделей начнется в ноябре 2021 года, а это означает, что BMW i4 дебютирует примерно на три месяца раньше, чем планировалось изначально.

Технология BMW eDrive пятого поколения, установленная в обоих автомобилях, включает в себя привод, объединяющий электродвигатель, силовую электронику и трансмиссию в одном корпусе, а также высоковольтные батареи с новейшими технологиями ячеек, сложной силовой электроникой и инновационной комбинированной Зарядное устройство для быстрой и эффективной зарядки.

BMW iX и BMW i4 также являются первыми моделями с дисплеем iDrive нового поколения и операционной системой, которая расширяет взаимодействие между водителем и автомобилем и превращает его в естественный диалог. Он основан на операционной системе BMW 8 и был разработан с четким акцентом на работу сенсорного экрана изогнутого дисплея BMW и на устное общение с интеллектуальным персональным помощником BMW, который также получил существенное обновление.

Еще одним общим элементом этих двух моделей является целостный подход к устойчивому развитию, который глубоко укоренился в характере бренда BMW i и охватывает всю цепочку поставок. BMW Group самостоятельно закупает кобальт и литий, необходимые для высоковольтных батарей, из контролируемых источников, а затем поставляет их производителям аккумуляторных элементов. Принцип конструкции, лежащий в основе электродвигателей, исключает необходимость использования редкоземельных металлов для роторов приводного устройства. И сами автомобили, и аккумуляторные элементы будут производиться с использованием экологически чистой энергии по всем направлениям. Ресурсоэффективному производству также способствует использование большого количества вторичного сырья и переработанных материалов. Кроме того, FSC-сертифицированная древесина, дубленая кожа с экстрактом оливковых листьев и другие натуральные материалы также можно найти в салоне BMW iX. Сырье, используемое для производства напольных покрытий и матов, включает переработанные рыболовные сети.

BMW iX: электрический полный привод, сбалансированные ходовые качества.
Варианты модели BMW iX, доступные с момента запуска, оснащены электродвигателем как на передней, так и на задней оси, создавая электрическую систему полного привода. Совокупная мощность двигателей BMW iX xDrive50 составляет 385 кВт / 523 л.с., что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 4,6 секунды. Система привода BMW iX xDrive40 обеспечивает максимальную мощность 240 кВт / 326 л.с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,1 секунды. Позже к модельному ряду присоединится еще более мощная модель BMW M.

Эффективная технология трансмиссии и высокая плотность энергии высоковольтных батарей обеспечивают достаточный рабочий диапазон для дальних поездок; рассчитанные WLTP цифры составляют до 630 км (391 миль) для BMW iX xDrive50 и до 425 км (264 миль) для BMW iX xDrive40.

Конструкция кузова, принцип конструкции и настройка шасси BMW iX призваны обеспечить как превосходный комфорт езды, так и спортивную управляемость. Благодаря хорошо сбалансированным ходовым качествам iX чувствует себя уверенно и комфортно на дороге, но при этом обладает невероятной маневренностью. Алюминиевая конструкция пространственной рамы и использование в Carbon Cage пластика, армированного углеродным волокном (CFRP) на крыше, боковых сторонах и задней части, позволяют снизить вес. Множество аэродинамических мер помогает достичь C d  0,25. Электрический полный привод сочетается с быстродействующим и точным ограничением пробуксовки колес почти с помощью исполнительного механизма. В качестве опции шасси можно модернизировать, добавив двухосную пневмоподвеску, встроенное активное рулевое управление или спортивные тормоза.

Инновационные системы помощи водителю, роскошный интерьер.
BMW iX поставляется с самым широким спектром систем помощи водителю, когда-либо входивших в стандартную комплектацию BMW, а также с множеством дополнительных инноваций. Например, система предупреждения о лобовом столкновении теперь обнаруживает встречный транспорт при повороте налево (в странах, где автомобили едут справа), а также велосипедистов и пешеходов при повороте направо.

BMW iX был разработан всесторонне изнутри. Его интерьер был создан для обеспечения качества жизни и личного благополучия. Простор и недавно разработанные сиденья со встроенными подголовниками задают тон роскошной атмосфере. Отсутствие центрального туннеля создает дополнительное пространство для ног, а также достаточно места для хранения вещей и центральной консоли, оформленной в стиле высококачественной мебели.

Снаружи четко структурированный, лаконичный дизайн, внушительный стиль кузова и многочисленные точно выполненные детали выдвигают на первый план прогрессивную интерпретацию роскоши. Одним из изюминок дизайна кузова является почти полностью закрытая решетка радиатора BMW, поверхность которой является продуктом инновационных технологий производства и включает в себя камеры и радарные датчики.

BMW i4: вызывающая улыбку динамика вождения, исключительная согласованность дизайна.
BMW i4 - первая полностью электрическая модель бренда, которая с самого начала была специально разработана для обеспечения динамических характеристик. Он будет запущен с выбором из двух вариантов модели. Система привода BMW i4 M50 состоит из электродвигателей на передней и задней оси с общей максимальной мощностью 400 кВт / 544 л.с., что позволяет модели BMW M разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 км. секунд. В то же время он достигает дальности до 521 км (324 миль) в испытательном цикле WLTP. В то же время в BMW i4 eDrive40 электродвигатель мощностью 250 кВт / 340 л.с. сочетается с классическим задним приводом. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) он разгоняется за 5,7 секунды, а дальность полета, рассчитанная WLTP, составляет до 591 км (367 миль).

Компактные приводные устройства прикреплены к соответствующим подрамникам мостов с помощью упругого подшипника. Чрезвычайно тонкий высоковольтный аккумулятор с высотой элемента всего 110 миллиметров расположен в нижней части пола автомобиля, где он закреплен на алюминиевой срезной панели и подрамнике переднего моста. Оптимизированный по массе кузов с высокой жесткостью на кручение, a C d 0,24, длинная колесная база и широкие гусеницы обеспечивают идеальную платформу для демонстрации спортивного мастерства, которым славится BMW, в сочетании с превосходным комфортом на дальних дистанциях. Кроме того, BMW i4 может похвастаться степенью согласованности дизайна, с которой его конкуренты не могут сравниться. Это гораздо больше, чем просто мощный электромобиль, способный быстро разгоняться по прямой. В самом деле, легкий прогресс в любое время, даже в чрезвычайно сложных ситуациях, также является частью его репертуара исполнения, как и точно контролируемое управление. Этому способствует не только спортивная концепция автомобиля, но и комплексное применение всех компонентов трансмиссии и шасси.

Сложная технология шасси, представленная в BMW i4 в стандартной комплектации, включает в себя амортизаторы подъемной силы, интегрированную тормозную систему, заднюю пневмоподвеску и ограничение пробуксовки колес рядом с исполнительным механизмом. BMW i4 M50 поднимает ситуацию еще на одну ступеньку, оснащаясь адаптивной подвеской M с индивидуальной настройкой, регулируемым спортивным рулевым управлением, спортивными тормозами M и легкосплавными дисками M - опционально доступными размером до 20 дюймов - с шинами разного размера.

Динамичность, элегантность и современная функциональность.
BMW i4 сочетает в себе спортивную элегантность купе марки с комфортом четырехдверного автомобиля и современной функциональностью. Задняя дверь широко открывается, открывая багажное отделение вместимостью 470–1290 литров. Внутри доминирующими особенностями салона являются ориентированная на водителя кабина, роскошная атмосфера премиум-класса и обширное пространство с возможностью вариативного использования. Акустическое остекление и функция предварительного обогрева и кондиционирования входят в стандартную комплектацию, а также спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо. Множество возможностей индивидуальной настройки, превосходящих конкурентов в сегменте, еще больше подчеркивают премиальный характер автомобиля.

Около 40 вспомогательных функций, предназначенных для повышения комфорта и безопасности, входят в BMW i4 в стандартной комплектации или доступны в качестве опции. Основные моменты здесь включают активный круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости, мониторинг маршрута и (в Германии) распознавание светофора, а также помощник рулевого управления и контроля полосы движения.

Новый BMW 2 серии Купе.

Характер нового BMW 2 серии Купе уходит корнями в особо концентрированное воплощение характерного для баварского автопроизводителя удовольствия от вождения. Новая версия двухдверной модели впечатляет динамическими характеристиками, которые по комфорту превосходят характеристики ее предшественницы, и ярко выражены еще одним примером нового и предельно ясного языка дизайна BMW в действии. Свежая, юная и экстравертная аура дополняется тщательно продуманными и идеально сбалансированными характеристиками вождения. Благодаря концепции автомобиля, ориентированной на максимальное спортивное очарование, новый BMW 2 серии Купе обеспечивает эмоционально насыщенное вождение с лучшими характеристиками в своем сегменте. Здесь заслуга как классического заднего привода, так и наличия рядного шестицилиндрового двигателя - уникальное предложение в этом сегменте.

Новое купе 2 серии продолжает давнюю традицию компактных и исключительно спортивных автомобилей, которым присвоена цифра 2 на значке модели. Одним из его самых легендарных предков является BMW 2002 с турбонаддувом, который стал первым серийным европейским автомобилем с двигателем с турбонаддувом при запуске в 1973 году.

Когда в начале 2022 года начнется вывод на рынок нового купе 2 серии, покупатели смогут выбирать из трех двигателей с технологией BMW TwinPower Turbo. BMW M240i xDrive Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,8 - 8,1 л / 100 км [32,1 - 34,9 миль на галлон] в цикле WLTP,  выбросы CO 2 в смешанном цикле : 200 - 185 г / км в цикле WLTP) приводится в движение мощностью 275 кВт. Шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 374 л.с. К этому добавится новый BMW 220i Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 6,8 - 6,3 л / 100 км [41,5 - 44,8 миль на галлон] в цикле WLTP;  выбросы CO 2 в смешанном цикле : 155 - 144 г / км в цикле WLTP) с Четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 135 кВт / 184 л.с. и новый BMW 220d Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 5,1 - 4,7 л / 100 км [55,4 - 60,1 миль на галлон] в цикле WLTP; CO 2 выбросы в смешанном цикле: 132–122 г / км в цикле WLTP), четырехцилиндровый дизельный двигатель которого развивает максимальную мощность 140 кВт / 190 л.с. и использует технологию мягкого гибрида 48 В. Все двигатели в стандартной комплектации работают в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.

Продуманное шасси с технологиями, перенесенными из BMW 4 серии.
Исключительно сложные компоненты шасси, изначально разработанные для BMW 4 серии, обеспечивают непревзойденную управляемость. Передняя ось с двухшарнирной пружинной стойкой и пятирычажная задняя ось были спроектированы для уменьшения веса при увеличении жесткости. Амортизаторы подъемника входят в стандартную комплектацию для более спортивной управляемости и повышенного комфорта.

Спортивная подвеска M с регулируемым спортивным рулевым управлением может быть заказана в качестве опции, а также служит основой для настройки нового BMW M240i xDrive Coupé в зависимости от модели. Топовая модель также поставляется в стандартной комплектации с тормозной системой M Sport и дифференциалом M Sport на задней оси, а адаптивная подвеска M доступна в качестве опции.

Индивидуальные пропорции, спортивные формы.
Мощные пропорции, сочетающиеся с классической трехсекционной конструкцией капота, салона и багажника, демонстрируют динамический потенциал нового купе 2-й серии. Его атлетически оформленные поверхности и динамичные линии представляют собой визуальное выражение чистого удовольствия от вождения.

Горизонтальная решетка радиатора BMW имеет вертикально расположенные воздушные заслонки вместо классических решеток. Стандартные полностью светодиодные фары расположены на внешних концах передней части. Вдохновленные легендарными моделями BMW 02, они имеют индивидуальный округлый дизайн.

Спортивное чутье в салоне, инновационные системы помощи водителю, продвинутая дигитализация.
Дизайн кабины, ориентированный на водителя, и современная панель управления на центральной консоли усиливают ощущение спортивного стиля в интерьере нового BMW 2 серии Купе. Спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию.

Новый BMW 2 серии Купе повышает безопасность и комфорт благодаря значительно расширенному выбору систем помощи водителю по сравнению с предыдущей моделью. Проекционный дисплей BMW - лишь одна из функций, впервые доступных для этой модели. Облачная навигационная система BMW Maps входит в состав опций BMW Live Cockpit Plus и BMW Live Cockpit Professional. Также доступны различные передовые цифровые услуги, в том числе интеллектуальный персональный помощник BMW и удаленное обновление программного обеспечения.

Новый BMW 4 серии Гран Купе.

Фирменное удовольствие от вождения BMW и спортивная элегантность сочетаются с современной функциональностью: новый BMW 4 серии Гран Купе готов развить успех своего предшественника благодаря сочетанию качеств и хорошо продуманных улучшений присущих ему атрибутов и содержания продукта. Как и его недавно обновленные братья и сестры BMW 4 серии, третий вариант кузова в этой линейке также отличается заметно улучшенной динамикой движения, более острым внешним видом в соответствии с новым языком дизайна бренда, изысканной атмосферой премиум-класса в салоне и широким спектром инноваций. в областях управления / эксплуатации и связи. Четыре двери, пять полноразмерных сидений, большая широко открывающаяся задняя дверь и универсальное багажное отделение также помогают гарантировать, что новый BMW 4 серии Гран Купе сохраняет свои характерные черты как при повседневной вождении, так и в длительных поездках.

Новая версия BMW 4 серии Гран Купе будет производиться на заводе BMW Group в Мюнхене вместе с полностью электрическим BMW i4. Выход на рынок начнется в ноябре 2021 года с выбором высокопроизводительной модели от BMW M GmbH и четырех других вариантов модели. Новый BMW M440i xDrive Gran Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 8,5 - 8,0 л / 100 км [33,2 - 35,3 миль на галлон] в цикле WLTP; CO 2 выбросы смешанные: 193–181 г / км по циклу WLTP) приводится в действие шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем мощностью 275 кВт / 374 л.с. Модельный ряд запусков дополнен четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моделями мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 180 кВт / 245 л.с. Технология мягкого гибрида 48 В была использована для дальнейшего повышения динамизма и эффективности как рядного бензинового двигателя, так и дизельных агрегатов. Все двигатели в стандартной комплектации передают мощность через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic.

Динамично вытянутые линии купе, универсальный интерьер.
Выразительные пропорции и динамично вытянутые линии придают новому BMW 4 серии Гран Купе особый вид в сегменте премиум-класса. Увеличенные по сравнению с предшественником внешние размеры, более длинная колесная база и более широкие гусеницы придают автомобилю большее ощущение присутствия, более спортивные характеристики и повышенный комфорт езды.

Спортивные сиденья и спортивное кожаное рулевое колесо входят в стандартную комплектацию. Динамичный стиль кабины дополнительно подчеркивается такими элементами, как наколенники на центральной консоли в BMW M440i xDrive Gran Coupé и моделях в спецификации M Sport. Специфическая для модели концепция кузова нового BMW 4 серии Гран Купе обеспечивает универсальный интерьер, предлагающий достаточно места в задней части салона. Объем багажного отделения можно увеличить с 470 до 1290 литров.

Индивидуальная настройка шасси, широкий выбор систем помощи водителю.
Специальная геометрия, установка и настройка шасси в новом BMW 4 серии Гран Купе являются ключом к его безупречной динамике. Амортизаторы, связанные с подъемом, входят как в стандартное шасси, так и в опциональную подвеску M Sport. Также предлагается адаптивная подвеска M с электронно управляемыми амортизаторами. Два дополнительных варианта подвески имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого спортивного рулевого управления. Список стандартного оборудования для нового BMW M440i xDrive Gran Coupé включает 18-дюймовые легкосплавные диски M, индивидуальную настройку подвески, тормоза M Sport и дифференциал M Sport с полностью регулируемой функцией блокировки задней оси с электронным управлением.

Около 40 вспомогательных функций, предназначенных для обеспечения комфортного и безопасного вождения и парковки, либо входят в стандартную комплектацию нового BMW 4 серии Гран Купе, либо включены в список опций. Основные моменты здесь включают активный круиз-контроль с автоматическим ограничением скорости, мониторинг маршрута и (в Германии) распознавание светофора, а также помощник рулевого управления и контроля полосы движения.

И водитель, и пассажиры получат выгоду от расширенных возможностей, открываемых операционной системой BMW 7, которая входит в стандартную комплектацию. Опциональная BMW Live Cockpit Professional имеет полностью цифровую группу экранов, состоящую из 12,3-дюймовой приборной панели и 10,25-дюймового контрольного дисплея, а также облачную навигационную систему BMW Maps. Также доступны разнообразные высокотехнологичные цифровые услуги. Стандартная функция интеграции смартфона позволяет получить доступ к Apple CarPlay и Android Auto через операционную систему автомобиля. А функция удаленного обновления программного обеспечения позволяет импортировать улучшенные функции автомобиля и дополнительные цифровые сервисы в автомобиль по воздуху.

Новый BMW X3, новый BMW X4.

Более спортивный, современный, более цифровой: новый BMW X3 и новый BMW X4 готовятся написать новую главу в своих историях успеха. Свежие дизайнерские акценты, дополнительное оснащение и новая структура продуктов делают автомобили Sports Activity Vehicle (SAV) и Sports Activity Coupé (SAC) еще более привлекательными для среднего класса премиум-класса.

Новый дизайн передней части и переработанная задняя часть еще более четко подчеркивают прочный внедорожный внешний вид и спортивный внешний вид двух моделей. Решетка радиатора BMW, которая стала более привлекательной (особенно в верхней части), стала больше, чем раньше, и имеет цельную раму. Фары - примерно на десять миллиметров тоньше, чем раньше - теперь также можно заказать в качестве опции с BMW Laserlight. Эксклюзивная решетка радиатора BMW в виде сетки придает выразительный вид передней части нового BMW X4.

Современный интерьер с новыми функциями оборудования и обновленной информационно-развлекательной системой дополняют меры по обновлению. Классически оформленная панель управления на центральной консоли, стандартный 10,25-дюймовый дисплей управления, расширенный выбор систем помощи водителю и инновационные цифровые услуги подчеркивают передовой характер этих двух моделей. Существенно обновленная стандартная комплектация теперь также включает спортивные сиденья с чехлами Sensatec нового поколения, новой текстурой Ray и перфорированными поверхностями основных сидений, а также трехзонный автоматический климат-контроль.

Предложение продукта с новой структурой удваивает акцент на спортивной привлекательности и универсальности. Высококачественные элементы экстерьера и интерьера по образцу семейства BMW X были добавлены к ряду стандартного оборудования для нового BMW X3 и нового BMW X4. В качестве альтернативы для обеих моделей доступен пакет M Sport. В верхней части соответствующих модельных рядов находятся исключительно мощные машины от BMW M GmbH с индивидуальной спецификацией и с бензиновым или дизельным двигателем под капотом.

Технология мягкого гибрида 48V теперь для всех двигателей.
И новый BMW X3, и новый BMW X4 можно заказать с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями мощностью от 135 кВт / 184 л.с. до 265 кВт / 360 л.с. Все бензиновые двигатели теперь также объединены с технологией мягкого гибрида 48 В, что обеспечивает оптимальный баланс между удовольствием от вождения и экономией топлива. Еще более эффективным является подключаемый гибрид BMW X3 xDrive30e (расход топлива в смешанном цикле, взвешенный: 2,6 - 2,0 л / 100 км [108,6 - 141,2 миль на галлон имп.] Согласно WLTP; средневзвешенный расход электроэнергии: 20,5 - 18,9 кВтч / 100 км согласно WLTP; комбинированный CO 2 выбросы, взвешенные: 59–45 г / км согласно WLTP) с выходной мощностью системы 215 кВт / 292 л.с. Все системы привода направляют свою мощность на дорогу через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic и интеллектуальный полный привод BMW xDrive.

Обширные обновления также представлены для BMW X3 M и BMW X4 M.
BMW M GmbH также представила комплексное обновление для своих высокопроизводительных SAV и SAC в премиум-классе среднего размера. Наряду с новыми конструктивными особенностями, изменениями, характерными для M, и новой концепцией управления, новый BMW X3 M Competition (расход топлива в смешанном цикле: 11,0 - 10,8 л / 100 км [25,7 - 26,2 миль на галлон] согласно WLTP;  выбросы CO 2 в смешанном цикле. : 250–246 г / км согласно WLTP) и новый BMW X4 M Competition (расход топлива в смешанном цикле: 10,8–10,7 л / 100 км [26,2–26,4 миль на галлон] согласно WLTP; комбинированный выброс CO 2 выбросы: 247 - 238 г / км согласно WLTP) также обеспечивают еще большую тяговую мощность. Наряду с более крупной решеткой радиатора BMW и более тонкими фарами, теперь еще более выразительный дизайн переднего бампера, характерного для M, представляет собой особенно заметный элемент мускулистого внешнего вида автомобиля.

Шестицилиндровый рядный двигатель мощностью 375 кВт / 510 л.с., установленный на BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition, теперь использует кованый облегченный коленчатый вал и обеспечивает максимальный крутящий момент 650 Нм (479 фунт-фут) - увеличение на 50 Нм ( 37 фунт-футов). Оптимизированная подача мощности позволяет двум моделям разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,8 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем раньше.

Новый BMW CE 04.

BMW Motorrad выводит свою стратегию электрической мобильности для городских районов на новый уровень. Например, BMW CE 04 доставляет удовольствие от вождения на двух колесах. Благодаря системе электропривода, ориентированному на будущее дизайну и инновационным решениям для подключения новый скутер объединяет две функции (транспорт и связь) в одном пакете. При этом он устанавливает новые стандарты в своем сегменте с точки зрения дизайна и технологий.

Как и BMW CE 04, все новые модели BMW Motorrad, разработанные для городской мобильности, в будущем будут работать только на электроэнергии. Здесь бренд извлекает выгоду из своей интеграции в BMW Group; BMW Motorrad является уникальным среди производителей мотоциклов своей способностью использовать опыт и ноу-хау автомобильного сектора при разработке электрических моделей.

Мощная приводная система, большой радиус действия.
Новый BMW CE 04 имеет электродвигатель с постоянным магнитом, установленный в раме между аккумулятором и задним колесом, который используется в аналогичной форме в автомобилях BMW с подключаемой гибридной системой. Новый BMW CE 04 оснащен мощным двигателем, развивающим максимальную мощность 31 кВт / 42 л.с., и на нем очень весело ездить. Для классического «старта светофора» от 0 до 50 км / ч (31 миль / ч) требуется всего 2,6 секунды. И даже в классе L3e-A1 с пониженной мощностью он демонстрирует отличную динамику с задействованной мощностью 23 кВт / 31 л.с. Максимальная скорость обеих версий составляет 120 км / ч (75 миль / ч), что позволяет быстро двигаться не только в городе, но и на основных дорогах и автомагистралях.

Емкость аккумуляторной батареи в новом BMW CE 04 вполне достаточна - 60,6 Ач (8,9 кВтч). Этого достаточно для дальности около 130 километров / 81 мили (версия с уменьшенной мощностью: 100 км / 62 мили). Литий-ионный аккумулятор заряжается с помощью встроенного зарядного устройства либо от обычной бытовой розетки, либо от Wallbox, либо от общественной точки зарядки. Когда аккумулятор полностью разряжен, для его зарядки требуется четыре часа 20 минут. Дополнительное быстрое зарядное устройство мощностью до 6,9 кВт сокращает время зарядки до одного часа 40 минут.

Подвеска, обеспечивающая отличную курсовую устойчивость, стандартный контроль скольжения, тормоза с ABS BMW Motorrad, четыре режима езды.
Основная рама BMW CE 04 представляет собой стальную трубчатую конструкцию. Переднее колесо управляется телескопической вилкой с диаметром трубки ползуна 35 миллиметров. Управление задним колесом представляет собой односторонний поворотный рычаг. В задней части подвеска и демпфирование осуществляется с помощью полностью закрытой пружинной стойки с прямым управлением, расположенной с левой стороны.

Стандартный автоматический контроль устойчивости (ASC) ограничивает крутящий момент двигателя в зависимости от пробуксовки задних колес. Система динамического контроля тяги (DTC), доступная в качестве опции, обеспечивает еще большую безопасность езды. Спереди двухдисковый тормоз обеспечивает надежное замедление, поддерживаемое однодисковой системой сзади. Кроме того, система BMW Motorrad ABS обеспечивает высокий уровень активной безопасности. В качестве опции можно указать ABS Pro с датчиком крена.

Чтобы удовлетворить индивидуальные предпочтения в отношении большего удовольствия от езды или повышения эффективности, новый BMW CE 04 в стандартной комплектации предлагает три режима езды: «ЭКО», «Дождь» и «Дорога». Дополнительный «Динамический» режим доступен как заводская опция, позволяя скутеру ускоряться еще быстрее.

Кабина с цветным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, новаторский дизайн.
Стандартная комплектация BMW CE 04 включает кабину с 10,25-дюймовым цветным дисплеем, навигационную систему и обширные функции подключения. Его отличная читаемость, четкая навигация по меню и высокоинтегрированная концепция управления ставят новый BMW CE 04 на вершину сегмента скутеров.

Новый BMW CE 04 олицетворяет новую перспективную форму городской двухколесной мобильности и в своем дизайне. Его новаторский стиль вызывает положительные эмоции по отношению к этой новой технологии привода, мгновенно идентифицируя скутер как члена семьи BMW Motorrad. Современная отделка поверхности, светлая белая / матовая черная окраска, «плавающее» сиденье, колеса в виде дисковых колес и боковая подножка, интегрированная в современный стиль скутера, создают визуально выразительный и ориентированный на будущее внешний вид нового BMW. CE 04.

ИСТОЧНИК: BMW Group