Lotus возобновляет экскурсии по заводу Hethel после модернизации стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов

 Дом Lotus с 1966 года вновь открыт для посетителей

Одно из самых известных в мире предприятий по производству высокопроизводительных автомобилей — Hethel, родина Lotus с 1966 года — вновь открывается для публики.

Экскурсии по фабрике по культовому месту в Норфолке были приостановлены в ноябре 2017 года, когда началась реконструкция стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов. С Emira, последним автомобилем Lotus с бензиновым двигателем, который сейчас находится в производстве в совершенно новом, самом современном сборочном цеху, они возобновят производство.

Программа тура была разработана опытной командой недавно созданного подразделения Lotus Advanced Performance и начнется в понедельник, 4 апреля. Платформа бронирования уже доступна на сайте www.lotuscars.com.

Саймон Лейн, директор Lotus Advanced Performance, прокомментировал: «Экскурсии по сайту Hethel были частью истории Lotus на протяжении многих лет и пользовались огромной популярностью. Мы получаем электронные письма и звонки каждую неделю с людьми, которые спрашивают об этом, но, учитывая всю работу по разработке на сайте, было неуместно привлекать сюда публику. Теперь, когда Emira находится в производстве, я рад сообщить, что пришло время возобновить заводские туры».

Гости прибудут и соберутся в торговом центре, где будут доступны прохладительные напитки. Там они узнают о продолжающейся трансформации Lotus и на собственном опыте узнают, как будут выглядеть все выставочные залы Lotus в будущем.

Под руководством опытного гида история Lotus в Хетеле — прошлое, настоящее и будущее — будет воплощена в жизнь. Гости пройдут через старые части завода, где совсем недавно были построены Elise, Exige и Evora, прежде чем отправиться в совершенно новый зал Emira. Они увидят новые автоматизированные элементы производства автомобилей — впервые для Lotus — а также увидят, какая часть процесса остается «ручной».

Снаружи пешеходный маршрут будет проходить через зоны динамических испытаний, в том числе знаменитую испытательную трассу Хетель протяженностью 3,5 мили, на которой выступали одни из самых известных имен в истории автоспорта — Джим Кларк, Марио Андретти, Эмерсон Фиттипальди, Айртон Сенна и многие другие. .

Экскурсии по фабрике Hethel будут проходить с понедельника по четверг каждую неделю, с туристическими группами до восьми человек. Будет две группы в день с началом в 10:00 и 14:00, каждый тур будет длиться около двух часов.

В определенные дни есть возможность перейти на тур по наследию, который включает посещение Classic Team Lotus. Отдельное предприятие, расположенное через дорогу от основного завода Lotus, управляется Клайвом Чепменом — сыном основателя Lotus Колина Чепмена — и включает в себя бесчисленное количество исторических гоночных автомобилей Lotus.

Минимальный возраст для гостей во всех турах составляет 10 лет, и все лица моложе 18 лет должны быть в сопровождении взрослого, причем не более двух детей на одного взрослого. Все элементы полностью доступны для инвалидов-колясочников, и все гости получат специально разработанный ремешок и значок на память об их поездке в Хетель. Никакая фотография не будет разрешена.

ИСТОЧНИК: Лотос

Lotus Emira восхищает публику на фестивале скорости в Гудвуде

 Менее чем через 48 часов после мировой премьеры совершенно новый британский спортивный автомобиль привлек внимание зрителей.

Lotus Emira, несомненно, звезда шоу, дебютировала в этом году на Фестивале скорости в Гудвуде.

На глазах у десятков тысяч страстных поклонников автомобилей новый спортивный автомобиль Lotus принял участие в Hill Climb, посетил живую сцену Michelin Supercar Paddock и принял участие в захватывающем параде Lotus Moment перед Гудвуд Хаус - вместе с Lotus - тематический желто-зеленый фейерверк.

Огромное количество посетителей пришло к стенду Lotus, чтобы увидеть Эмиру вблизи. Его популярность была настолько велика, что меры по борьбе с толпой приходилось применять в течение нескольких минут после открытия ворот Гудвуда в 7 утра, а система очередей для доступа к стенду работала весь день. Многие из них были заинтересованы , чтобы обсудить детали спецификации автомобиля и разместить свой заказ Emira через  ж ww.lotuscars.com .

Emira также управлялся герцогом Ричмондским, организатором фестиваля, с Мэттом Виндлом, управляющим директором Lotus Cars, на пассажирском сиденье.

Все действия произошли менее чем через 48 часов после мировой премьеры Emira в Hethel, Норфолк, во вторник вечером, в прямом эфире перед приглашенными гостями и во всех уголках земного шара посредством прямой трансляции.

Lotus является «избранной маркой» на Фестивале скорости в этом году, а к Emira на стенде присоединились полностью электрический гиперкар Evija, Elise Sport 240 Final Edition и трековый байк, частично разработанный Lotus Engineering для британского велоспорта.

Фестиваль этого года отмечает несравненные спортивные и технические достижения Lotus и является темой «Центральной особенности» фестиваля - инсталляции драматического искусства, которая всегда создается прямо перед Гудвуд Хаус.

Скульптура, получившая название Lotus Aeroad и просматриваемая в цифровом виде через приложение для смартфона, использует новейшую технологию дополненной реальности, позволяющую пользователям наблюдать за четырьмя легендарными автомобилями Lotus, мчащимися по воздуху на виртуальном ипподроме. В приложении есть режим «дома» для фанатов, которые не могут присутствовать лично, что дает им возможность запустить виртуальную версию скульптуры, а также гоночную трассу и автомобили. После запуска пользователи могут сделать фото или записать короткое видео своего путешествия по расширенному треку и сохранить его на свое устройство, чтобы поделиться им.

Мэтт Виндл прокомментировал: «Персонал нашего стенда весь день не переставал рассказывать людям об Эмирате. Так много людей смотрели прямую трансляцию во вторник, им понравилось, как машина выглядит внутри и снаружи, и они хотели поделиться своими впечатлениями о трансформации, происходящей в Lotus. У нас был замечательный день в Гудвуде, и мы с нетерпением ждем оставшихся выходных ».

ИСТОЧНИК: Lotus 

Выставочные залы Lotus в Великобритании, США и Европе преобразились благодаря новой визуальной идентичности

 Глобальное развертывание скульптурной и художественной новой розничной среды продолжается

Текущая трансформация глобальной розничной сети Lotus продолжается быстрыми темпами, и теперь выставочные залы по всему миру обновляются до новой визуальной идентичности бренда. В Великобритании, Северной Америке и континентальной Европе теперь полностью установлены сайты с новым внешним видом, и в ближайшие месяцы их станет больше.

Прошлой осенью в Королевстве Бахрейн открылся первый выставочный зал Lotus, интегрирующий новую розничную торговую марку. Скульптурный и художественный в своем исполнении, он напрямую опирается на дизайнерское и инженерное мастерство компании, улавливая энергию бренда, который трансформируется из британской компании по производству спортивных автомобилей в глобальный бизнес и бренд спортивных автомобилей.

В Великобритании первым завершенным выставочным залом является Lotus Exeter, солус-сайт, управляемый Hendy Group. Он находится в Марш-Бартон, крупнейшем розничном парке на юго-западе и главном месте города для розничных покупателей автомобилей.

В США Lotus Dallas управляется компанией Earth Motorcars, лидером на рынке роскошных и экзотических автомобилей в районе Даллас-Форт-Уэрт в Техасе. Бизнес является ключевым участником местного ежемесячного автосалона, мероприятия, которое собирает тысячи автолюбителей, которые узнают о захватывающем будущем Lotus.

В Европе команды первых двух демонстрационных залов, представивших новую розничную торговую марку, отпраздновали это проведением мероприятий, чтобы познакомить своих клиентов с Lotus Emira. В Брюсселе, Бельгия, уважаемая автомобильная группа Sterckx-Desmet представила полностью новый выставочный зал Lotus. В Италии Lotus Turin является давним партнером бренда, который инвестировал в новую розничную торговую марку, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов.

Джефф Даудинг, исполнительный директор по продажам и послепродажному обслуживанию Lotus, прокомментировал: «По мере того, как мы развиваемся и расширяем ассортимент нашей продукции, мы повышаем качество обслуживания клиентов Lotus. Физическая трансформация наших ритейлеров и розничных агентств по всему миру в сочетании с запуском нашей цифровой платформы электронной коммерции является ключевым элементом этого процесса».

ИСТОЧНИК: Лотос 

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО LOTUS

 

Новости Lotus, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Lotus, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Lotus». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Lotus, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Lotus, а также планах руководства Lotus. Заглядывайте на страницу новостей Lotus, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО LOTUS

«Эра Эмира» вот-вот начнется: новый спорткар Lotus представлен во вторник, 6 июля

 Завтра состоится один из самых ожидаемых запусков новых автомобилей в году, когда с совершенно новой Lotus Emira откроются обложки.

Завтра состоится один из самых долгожданных запусков новых автомобилей в году, когда с совершенно новой Lotus Emira откроются обложки.

Прекрасная иллюстрация продолжающейся трансформации бизнеса и бренда Lotus, Emira - это полностью новый спорткар премиум-класса со средним расположением двигателя, который будет производиться на новом заводе в Хетел, Норфолк. Сайт был обновлен в рамках инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов в операции Lotus в Великобритании.

Чтобы узнать больше, присоединяйтесь к Мэтту Виндлу, управляющему директору Lotus Cars, и специальным гостям мировой премьеры совершенно новой Lotus Emira. Мероприятие будет транслироваться в прямом эфире на сайте  www.lotuscars.com,  а также на YouTube  и  Facebook Lotus.   каналах с 19:30 BST во вторник, 6 июля.

ИСТОЧНИК: Lotus Cars

ПРЕДСТАВЛЕН LOTUS EMEYA

 

Британская компания Lotus представила электрический лифтбэк под названием Emeya. Производство модели начнется в 2024 году

Производитель относит данный автомобиль к классу Hyper GT. Другими словами, автомобиль встает в иерархии выше представленного в прошлом месяце Lamborghini Lanzador Ultra. Напомним, что Lotus является суббрендом китайского концерна Geely, поэтому производство автомобилей наладят в Китае.

Emeya сконструирован на платформе SEA, которая также лежит в основе кроссовера Eletre. Стандартная версия получит два электромотора суммарной мощностью 612 л.с. и 710 Нм крутящего момента. У более дорогих версий суммарная мощность двух электромоторов составит 918 л.с. и 985 Нм. Емкость аккумулятора - 102 кВт*ч. Запас хода составит 500-600 км. Примерный разгон до «сотни» - 2,78 с. Максимальная скорость - 256 км/ч.

Вам понравилась новость?

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО PROTON

 

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО PROTON

Производство автомобилей компанией началось в 1985 году, когда по лицензии Mitsubishi Motors был налажен выпуск модели Proton Saga, представлявшей собой перелицованный Mitsubishi Lancer образца 1983 года. Завод компании располагался в Шах Аламе, провинция Селангор. К 1989 году был выпущен 100000 Proton Saga. Первоначально автомобили собирались в Малайзии из импортных комплектующих, но постепенно происходила локализация производства.

Логотипом компании являлся полумесяц и четырнадцатиконечная звезда. Только в конце 90-х годов Proton получил новый логотип в виде стилизованной головы тигра и надписи «Proton».

Первые 10 лет компания выпускала автомобили на основе моделей Mitsubishi. В 1996 году Proton приобретает контрольный пакет акций британской Lotus Cars. После чего инжиниринговое подразделение Lotus приступило к разработке автомобилей для выпуска на малайзийских заводах. К этому процессу также был привлечён ряд сторонних компаний. Итогом этой работы стал седан Waja – первая модель самостоятельная разработка компании. В 2004 году была запущена в серию новая оригинальная модель GEN2 на заводе в Танчунг-Малим. Эта модель разрабатывалась в том числе и для европейского рынка.

3 августа 2008 года Proton выпустил свой 3-х миллионный автомобиль. Им стала модель Saga второго поколения. В 2002 году в Малайзии Proton обладал рыночной долей в 60%. К 2005 году этот показатель сократился до 30%. Прогнозируется дальнейшее снижение доли компании на внутреннем рынке в связи со снижением импортных пошлин на автомобили в Малайзии. В конце 2010 года Proton выкупает команду Renault F1 Team.

RIMAC NVERA СТАЛ САМЫМ БЫСТРЫМ ЭЛЕКТРОКАРОМ

 

Хорваты Rimac Automobili объявили о новом рекорде максимальной скорости для серийных электромобилей: их гиперкар Nevera смог разогнаться до 412 км/ч.

Любопытный факт –  сперва эта скорость была достигнута автомобилем в симуляции, которую провели еще в 2018 году. В это же время руководство Rimac объявило о намерениях достичь таких показателей и в реальной жизни.

Почти три года понадобилось инженерам, чтобы подготовить и провести заезд, который состоялся несколько дней назад. Тесты состоялись в Германии на полигоне Automotive Testing Papenburg. Максималка в 412 км/ч — это действительно много для батарейных машин. Для сравнения, у не имеющего допуска на обычные дороги NIO EP9 этот показатель составляет 312 км/ч, у Lotus Evija — 322 км/ч.

Вам понравилась новость?

Alpine прибывает в Словению!

 Alpine объявляет об открытии словенского альпийского центра

После очень успешного 2021 года с очень сильным ростом объема продаж (+74%, ​​продано 2 659 единиц) Alpine вступает в 2022 год, твердо придерживаясь своего амбициозного плана завоевания. Выпуская новое семейство из трех автомобилей A110, Alpine продолжает расширяться на новые рынки, начиная со Словении.

Новая линейка Alpine: три версии A110, три философии

В 2022 году Alpine выводит на рынки новую линейку A110. Все они доступны в Словении с начала продаж в нашей стране:

• А110
• Новый А110 ГТ
• Новый А110 С

Все эти три версии имеют ярко выраженный альпийский характер, и каждая из них имеет свой отличительный характер и свою территорию. Такие же легкие и маневренные, как и любой другой Alpine, они оснащены 4-цилиндровым турбодвигателем 1,8 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Getrag с двойным мокрым сцеплением.

Alpine A110 —   это ворота во вселенную Alpine. Шасси Alpine и двигатель мощностью 252 л.с. так же приятны в управлении, как и Berlinette. Автомобиль легкий, живой и точный, он остается маневренным и энергичным в любых обстоятельствах.

Новый  Alpine A110 GT  — это спортивное купе серии Grand Tourisme. Его двигатель мощностью 300 л.с. в сочетании с шасси Alpine обеспечивает блаженный баланс между производительностью и комфортом. Трудно найти автомобиль, который был бы таким универсальным и элегантным. Это спортивный автомобиль как для повседневных поездок, так и для дальних поездок.

Новый  Alpine A110 S  в верхней части диапазона подталкивает курсор к производительности. Его «спортивное» шасси рассчитано на всю мощь двигателя мощностью 300 л.с. У него душа спортивного автомобиля, он поставляется с опциональными полусликами и специально изготовленным аэродинамическим комплектом, который поразит водителей, которые ценят точность, особенно на трассе. Новый A110 S необычайно воодушевлен и полон острых ощущений и мурашек.

Клиенты уже могут размещать заказы на новые автомобили линейки Alpine A110 в дилерском центре ASP в Лесце, а также получать дополнительную информацию об этих захватывающих моделях на новой словенской веб-странице: alpinecars.si

ASP Lesce: гоночные эксперты, чьи сердца бьются в альпийском ритме

Дилерский центр ASP давно известен в Словении не только как один из крупнейших дилеров сети Renault, но и как команда специалистов по продажам и обслуживанию, чьи сердца бились синхронно в спортивном режиме. Эта семейная компания была основана в 1991 году, но их автомастерская работает уже с 1977 года. С 2012 года они являются официальными специалистами Renault Sport, что сделало их логичным выбором для преобразования в официальный дилерский центр Alpine.

Их совершенно новый Alpine Center имеет площадь 120 м 2  и расположен внутри известного центра продаж и обслуживания Renault, Nissan и Dacia, в легко доступном месте по адресу: Hraška cesta 25 в Лесце, рядом с главной автомагистралью. Он соответствует последним стандартам фирменного стиля и обслуживания клиентов Alpine. Специально обученные специалисты по продажам и механике гарантируют наилучший уровень консультаций и обслуживания клиентов с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00 и в субботу с 8:00 до 12:00. Открытие этого центра является частью международной экспансии Alpine с открытием новых рынков и ее планами по расширению своей дилерской сети в Европе.

Alpine была в центре нашего внимания с момента ее возрождения в 2018 году, но мы ждали подходящего момента, чтобы представить этот удивительный бренд в Словении. С объявлением трех моделей A110, A110 GT и A110 S, в сочетании с четкой стратегией будущих моделей, пришло время представить Alpine в этом великолепном новом альпийском центре, расположенном прямо под красивыми горами и фантастическими дорогами, идеально подходящим для такого рода. автомобилей. Мы уверены, что для продаж автомобилей семейства A110 имеется достаточно большой потенциал, и мы уверены, что будущая линейка полностью электрических спортивных автомобилей, от небольшого хот-хэтча до модного кроссовера, оправдает присутствие Alpine в Словении.

Франсуа Делион, генеральный директор Renault Nissan Adriatic

Мы выбрали Alpine, потому что верим в возрождение этого спортивного бренда, в предложение будущих моделей и в стратегию Renault в отношении этого бренда. Он выражает престиж и основывается на богатой истории. Кроме того, он берет технологии и ноу-хау из традиций автомобилей Renault Sport и Формулы 1. Но, прежде всего, мы настоящие любители и поклонники Renault Sport и поэтому хотим продолжить эту историю с Alpine. Количество продаж будет увеличиваться по мере расширения предложения моделей. Потенциальные покупатели – это не только любители быстрых автомобилей, но и люди, ценящие престиж и красоту, поэтому мы уверены, что увидим и женские руки на руле многих автомобилей Alpine.

Миха Приможич, совладелец ASP

Alpine в авангарде инноваций Renault Group с эксклюзивными спортивными автомобилями

В январе 2021 года в рамках программы Renault Group Renaulution компания Alpine объявила о своих планах долгосрочного роста в качестве бренда Renault Group, посвященного инновационным, аутентичным и эксклюзивным спортивным автомобилям.

Alpine, возможно, является воплощением французского автомобилестроения, основанного на выдающихся победах на протяжении всей своей истории. Это бренд с наследием и родословной. Это также завод с высококвалифицированными специалистами, производящими А110 в Дьеппе (Франция). Сегодня деятельность компаний Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединена в единое целое под брендом Alpine. Недавно созданная компания намеревается стать автомобильным брендом «нового поколения» для взыскательных и страстных первых последователей. Alpine также использует масштабы и возможности Renault Group и RNM Alliance, включая технологии с собственной платформой Alliance для электромобилей, глобальное производственное присутствие, мощное закупочное подразделение, обеспечивающее оптимальную конкурентоспособность затрат, глобальную дистрибьюторскую сеть и RCI Bank and Services.

100% электрический гараж мечты Alpine

Новая организационная структура, усиление синергии с Renault Group и Альянсом, а также сотрудничество с избранными партнерами будут способствовать реализации продуктового плана Alpine:

• 100% электрический хот-хэтч B-сегмента на платформе Alliance CMF-B EV
• 100% электрический спортивный кроссовер C-сегмента на платформе Alliance CMF-EV
• 100% EV замена A110, разработанная с Lotus

Alpine намерена быть в авангарде инноваций Группы Renault, будь то технологии, дистрибуция, обслуживание клиентов или любая другая область, которая приносит пользу бренду и его клиентам. Таким образом, следующее поколение продуктов Alpine будет использовать последние инновации Группы Renault, а также технологии и опыт F1: эффективное управление энергопотреблением, системы безопасности и решения для подключения, основанные на высокой производительности F1 в области анализа и обработки данных, которые обеспечат значительное конкурентное преимущество Альпийская продукция.

Альпийская история

Компания Alpine была основана в 1955 году Жаном Ределе, молодым человеком, увлеченным соревнованиями. Он назвал свою компанию в честь своей любимой площадки для гонок: Альп. Когда в 1962 году был представлен оригинальный дорожный автомобиль A110, компания начала набирать обороты. К тому времени Alpine и Renault тесно сотрудничали, автомобили Alpine продавались и обслуживались дилерскими центрами Renault. К началу 70-х Alpine была главной силой в раллийных соревнованиях высшего уровня. В 1971 году Alpine впервые поднялась на три ступеньки на подиуме всемирно известного ралли Монте-Карло, а затем снова в 1973 году.

Позже в том же году компания выиграла титул производителей чемпионата мира по ралли. В то же время продажи дорожных автомобилей Alpine росли. Alpine построила специальный завод в Дьеппе в 1969 году — на том же месте, где сегодня производится A110, — а в 1971 году началось производство A310. Два года спустя Alpine была приобретена Renault Group. Alpine добилась своего самого известного триумфа в автоспорте в 1978 году, одержав полную победу в гонке «24 часа Ле-Мана».

Завод продолжал выпускать новые и инновационные дорожные автомобили на протяжении 70-х и 80-х годов, включая A310 V6 и GTA. В конечном итоге производство Alpine было прекращено в 1995 году. В 2017 году бренд представил новый A110, спортивный автомобиль, верный вечным принципам Alpine: компактность, легкость, маневренность и удовольствие от вождения.

Перенесемся в 2021 год, когда Alpine Cars, Renault Sport Cars и Renault Sport Racing объединят усилия под флагманом Alpine, став брендом, посвященным инновационным, аутентичным, эксклюзивным спортивным автомобилям Renault Group.

Альпийский A110

В основе A110 лежат те же самые технические принципы, которые впервые были определены Жаном Ределе 66 лет назад и которые с тех пор очевидны в каждом автомобиле Alpine, будь то специальная гоночная машина или дорожная модель.

Автомобили Alpine черпают свою производительность из компактных размеров, уделяя особое внимание легкой конструкции и высокому соотношению мощности к весу, а не чрезвычайно мощным двигателям и очень широким шинам. Основополагающим принципом Alpine является повышение удовольствия от вождения — для водителей с любым уровнем опыта — время перекрытия, максимальная скорость и показатели ускорения. Что немаловажно, автомобили Alpine должны быть удобными и цивилизованными и в повседневном использовании, что особенно касается нового A110.

Алюминиевый корпус A110 одновременно очень прочный и исключительно легкий. Конфигурация со средним расположением двигателя обеспечивает идеальное распределение веса для маневренности и отзывчивости, а подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает очень высокую степень контроля и точность в поворотах. Комфорт при езде — особая сильная сторона A110. Во всех версиях спортивного автомобиля используется семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает почти мгновенное переключение передач.

Обычный двигатель — 1,8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Этот двигатель развивает 252 л.с. в A110 и 300 л.с. в A 110 GT и S. Все версии A110 имеют три одинаковых режима вождения: Normal, Sport и Track. Вдохновленный оригинальным A110 Berlinette 1962 года, внешний дизайн A110 является связующим звеном между наследием Alpine и его будущим.

Под руководством француза Энтони Виллана команда дизайнеров решила передать дух Alpine в автомобиле, а также создать язык дизайна, который выдержит испытание временем. Сдвоенные передние фары, скульптурные бока, характерный корешок капота и округлое заднее стекло явно позаимствованы у A110 Berlinette, а светодиодные ходовые огни и X-образные светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота намекают на современную технику автомобиля. и производительность. Чистый, лаконичный силуэт автомобиля был достигнут благодаря совместной работе с командой инженеров.

Полностью плоская нижняя часть и функциональный диффузор обеспечивают оптимальный воздушный поток и прижимную силу. Несмотря на то, что внешние размеры очень компактны, что способствует маневренности автомобиля, в салоне по-прежнему достаточно места для комфортного размещения более высоких водителей, даже если они носят шлем. Доступ в кабину является одним из лучших в секторе спортивных автомобилей благодаря низкому и узкому порогу, а сам интерьер отражает легкую конструкцию A110.

ВАЗ 2121 1.6 MT 4WD

VAZ 2121 (4x4) 2121 1.6 MT 4WD – это 3-дверный автомашину с 4-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 132 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 23 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 13.4 л, на магистрали - 7.8 л, в смешанном цикле - 9.8 л. При данном размер топливного бака оформляет 42 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 313 км при езде по городку , 538 км при езде по магистрали , 429 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	3
Количество мест	5
Колесная база	2200 мм
Колея передняя	1430 мм
Колея задняя	1400 мм
Дорожный просвет	228 мм
Объем багажника минимальный	265 л
Объем багажника максимальный	585 л
Ширина	1680 мм
Длина	3720 мм
Высота	1640 мм

Двигатель

Объем двигателя	1569 см3
Мощность	75 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	116/3000 н*м
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач	4
Передаточное отношение главной пары	4.3

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	132 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	23 с
Расход топлива в городе на 100 км	13.4 л
Расход топлива на трассе на 100 км	7.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	9.8 л
Объем топливного бака	42 л
Снаряженная масса автомобиля	1150 кг
Допустимая полная масса	1550 кг
Размер шин	175/80 R16

Прочее

Годы выпуска

1977 - 1994

vk.com

Необычный подозреваемый: ВАЗ-2101 Duratec.

Когда вы увлечены автомобильной культурой во всех ее проявлениях, очень легко встраиваться в определенный жанр или нишу, в конечном итоге получить повороты и стать абсолютно невосприимчивым ко всем захватывающим событиям, происходящим вокруг вас. ,

Мой интерес к автомобилям всегда вращался вокруг дрифта и японских брендов, и одной из моих целей в Speedhunter было попытаться найти проекты или тренды за пределами моей обычной сферы. Именно об этом я и спросил несколько недель назад, Брин Массельбел, в манере Мастера Йоды. «Чем отличается культура автомобиля, тем лучше тебя поймут» . И вот я надеюсь найти невероятные конструкции, которые дошли до наших радаров ...

Для моего ученичества он направил меня к Дейву Колледжу, специалисту по Форду. Последний, в дополнение к созданию некоторых из самых классных и классных автомобилей Ford в Англии, является создателем «Ретро Форда», мастерской, которая разрабатывает все необходимое для пересадки современного мощного блока. Zetec или Duratec в старом голубом овале. В гараже полно сокровищ, но это Форд, и это не то, что интересует нас сегодня.

Причиной моего визита в этот раз стал не Форд, а довольно любопытное творение ... Лада 2101 1981 года! Забавный автомобиль, чтобы побить рекорды скорости, верно? Но история очень проста: после того, как он помог своему другу построить Lada Riva, моторизованный Zetec, и увидел в интернете фотографии Lada RIVES из Восточной Европы, Дейв решил построить свою собственная Лада с двигателем форд. Нет ничего проще для него.

Вместо того, чтобы выбрать Риву тоже, он искал идеального кандидата. ВАЗ-2101, продаваемый как Lada 1200 в Англии, более элегантен. 2101 - это, по сути, Fiat 124, адаптированный для наилучшего соответствия восточному блоку: он предлагает классический итальянский стиль и высокое качество российской конструкции. Очевидно, что между Fiat и Lada существует более 800 различий, но если вы заметите их, вы будете своего рода исследователем. Два самых больших изменения заключаются в том, что корпус Lada изготовлен из более толстой стали, а подвеска менее жесткая для более холодного и сурового климата.

Привыкший к импорту классических фордов со всего мира, Дейв подошел к Ладе немного по-другому. Хотя он мог заплатить свой 2101 за несколько копеек в Восточной Европе, он предпочел обратить внимание на настоящий автомобиль с правым рулем, продаваемый на английском рынке. Он провел шесть месяцев в поисках ее. Лада, которая перед вами, была выставлена ​​на продажу в пятницу вечером в 20:00. На следующий день в 8:00 Дейв стоял перед ней. Но она действительно отличалась от рекламы.

Дэйв говорит, и он искренен: «Это было дерьмо. Но это был первый , я видел в течение нескольких месяцев , и поэтому я купил его за 500 фунтов и сказал мне , что я найду , может быть , даже лучше " . Он не нашел. Лада оснащена двигателем объемом 1200 куб. См и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Это не идеально, и первой задачей на обратном пути из машины в мастерской «Ретро Форд» было «убить» двигатель. «Мы сделали это с прекрасным выгоранием», гордо объясняет Дэйв.

Двигатель вышел из строя, первой задачей было восстановить кузов и ходовую часть. Изделия поступают со всей Европы и с любовью возвращены на место. Новая пара задних крыльев была найдена и куплена в Чешской Республике. Но когда они прибыли, ей не хватало элегантной штампованной линии, которая проходит по всей длине машины. Требовалось все навыки культуриста, чтобы объединить старые крылья и эти ...

Передние крылья оказались одинаково сложными для лечения. Сначала проект должен был построить Lada, готовую к дрифту. Те из них, которые не были приспособлены для этой цели, были разрезаны и расширены на два дюйма. Передние колеса теперь идеально подходят под крылья.

Поэтому для двигателя следует установить двигатель Ford. 2.3-литровый Cosworth Duratec был очевидным выбором. Он предлагает хорошую пару на низких скоростях и легко модифицируется. Duratec очень популярен под капотом старого Ford и является гораздо более дешевой альтернативой мотору, подготовленному Millington Racing Engine, как в Ken Block Escort Mk2.

Двигатель немного тесноват. Дейв хотел использовать средства массовой информации, которые «ретро Форд» продает, что диктовало окончательную позицию. Поэтому было необходимо разрезать перегородку двигателя, чтобы обеспечить прохождение блока. Компоновка моторного отсека рассматривается с особой тщательностью: все, что было спрятано, было. Внимание к деталям и качественная отделка позволяют этой маленькой Ладе выделиться. Мы также отмечаем, что индивидуальный портной, по словам Дэйва, требует сборки не менее 40 часов работы.

Туннель трансмиссии должен был быть изменен, чтобы переместить шестиступенчатую коробку передач Mazda MX-5, соединенную с задней осью Ford Escort Mk2, переработанной с деталями соревнования. В итоге двигатель развивает 235 лошадей, что делает автомобиль невероятно увлекательным в управлении.

Когда Дейв начал работать над подвеской, приоритетом было сделать машину как можно ниже. На вторичном рынке детали подвески для Lada встречаются не очень часто, поэтому Дэйву снова пришлось обратиться к запчастям Ford. Те, кто знает ходовую часть Lada 2101 / Fiat 124 (не вставайте сразу!), Возможно, уже заметили силу распорок. Там все заменено подвеской MacPherson 2.8 Bilstein с эксцентриковыми опорами, позволяющими производить дополнительные регулировки. В задней части валы подвески были укорочены по высоте и существенно подняты для обеспечения желаемой высоты транспортного средства. Оригинальная подвеска сохранилась, но полностью отремонтирована и оснащена регулируемой панелью бара.

Выбор колес особенно оригинален: обода Ford Mondeo Mk2 были принесены в жертву, чтобы реализовать этот оригинальный монте. Центр обода был отделен от внешнего края, а затем перевернут и намотан на место. Также была сделана модификация, позволяющая устанавливать оригинальные колпаки Lada. Спереди мы видим суппорты AP Racing от MG TF с 304-мм дисками, а сзади - суппорты Lotus Elise с передними дисками Peugeot 406. Это хорошая смесь деталей, но это работает!

Когда вы заглядываете внутрь, есть мало подсказок относительно потенциальных возможностей этой жигулей. Алюминиевый руль Springalex - единственная деталь, которая сразу бросается в глаза, чтобы доказать, что ее нет перед простой отреставрированной российской машиной. Интерьер трезвый, и Дейв внес минимальные изменения, чтобы сохранить очарование этого автомобиля Восточного блока в полной мере! Метр поэтому все еще в 100 милях в час, число, которое Лада в значительной степени способна достигнуть. Передние сиденья были изменены. Первоначально этот черный кожаный Momo был в Alfa Romeo 156, но он хорошо сочетался с остальной частью автомобиля, и нужно было рысь, чтобы сразу увидеть, что они не оригинальны.

Внешние модификации такие же тонкие. Передний и задний бамперы установлены на укороченных опорах, чтобы приблизить их к кузову. Это также потребовало доработки, чтобы лучше придерживаться контуров автомобиля, и даже был установлен задний бампер 2102 из Бельгии. Петли двери были переставлены, чтобы уменьшить зазор с другими частями кузова. Новые дверные ручки были найдены. Задача легче, чем ожидалось, так как они все те же, что и сегодня, установленные на Lada Niva!

Чтобы вовремя выбрать цвет, Дейв хотел чего-то такого, что не было бы несоответствующим. «Когда вы видите автомобиль, окрашенный в цвет, который никогда не был доступен изначально, он всегда выглядит странно», - говорит он . Я согласен с ним. Имея это в виду, он искал что-то, что было близко к оранжевому оттенку, предлагаемому на 2101. Естественно, он начал листать таблицу цветов Ford и выбрал оранжевый в диапазоне полезности. ,

На свету этот оттенок ближе к желтому, но при определенных условиях это оранжевый. Цвет идеально соответствует философии жигулей. Даже во время нашей фотосессии в воскресенье в тихой промышленной зоне она попалась на глаза. Я не уверен, что прохожие точно знали, что это за машина, но я видел, как они улыбались.

Естественно, как обычно в Англии, прошло немного времени, прежде чем ветер начал поворачиваться, и пошел дождь, заканчивая нашу встречу. Дэйв вскочил на руль и запустил двигатель, чтобы показать, на что способна Лада, пока земля не стала слишком скользкой. Заранее извиняюсь за плохое качество изображения и звука.

Несмотря на то, что в нем может быть большое количество «Ретро Форда», эта Lada не претендует на демонстрацию. Это машина, которую Дэйв построил для собственного удовольствия. Ему потребовалось семь месяцев, и ему потребовалось все свободное время, которое он мог прояснить.

Англичане любят неудачников, и я думаю, что это то, что мне нравится в этой машине. Никто не заподозрит, что мы могли бы потратить столько времени и внимания на такую ​​машину («Лада»!), И еще меньше ожидать, что она будет невероятно быстрой. Возможно, это не та машина, которая привлекает меня, но Дейв открыл мне глаза, и это, безусловно, конструкция, заслуживающая того, чтобы ее приветствовали.