Intel покупает Tower Semiconductor за 5,4 миллиарда долларов

 Корпорация Intel и Tower Semiconductor, ведущий производитель аналоговых полупроводниковых решений, сегодня объявили об окончательном соглашении, в соответствии с которым Intel приобретет Tower за 53 доллара за акцию наличными, что представляет собой общую стоимость предприятия примерно в 5,4 миллиарда долларов.

Корпорация Intel и Tower Semiconductor, ведущий производитель аналоговых полупроводниковых решений, сегодня объявили об окончательном соглашении, в соответствии с которым Intel приобретет Tower по цене 53 доллара за акцию наличными, что представляет собой общую стоимость предприятия примерно в 5,4 миллиарда долларов. Это приобретение значительно продвигает стратегию Intel IDM 2.0, поскольку компания еще больше расширяет свои производственные мощности, глобальное присутствие и портфель технологий для удовлетворения беспрецедентного отраслевого спроса.

«Портфель специализированных технологий Tower, географический охват, тесные отношения с клиентами и операции, ориентированные на обслуживание, помогут масштабировать услуги литейного производства Intel и приблизить нашу цель стать крупным поставщиком литейных мощностей во всем мире», — сказал Пэт Гелсингер, генеральный директор Intel. «Эта сделка позволит Intel предложить широкий спектр передовых узлов и дифференцированных специальных технологий на зрелых узлах, открывая новые возможности для существующих и будущих клиентов в эпоху беспрецедентного спроса на полупроводники».

В рамках своей стратегии IDM 2.0 корпорация Intel в марте 2021 года учредила  Intel Foundry Services  (IFS), чтобы помочь удовлетворить растущий мировой спрос на производственные мощности полупроводников и стать крупным поставщиком литейных мощностей в США и Европе для обслуживания клиентов. глобально. В настоящее время IFS предлагает передовые технологические процессы и технологии упаковки, выделенные мощности в США и Европе и других регионах в будущем, а также широкий портфель интеллектуальной собственности (ИС).

Опыт Tower в области специальных технологий, таких как радиочастотные (RF), силовые, кремний-германиевые (SiGe) и промышленные датчики, обширные партнерские отношения в области IP и автоматизации электронного проектирования (EDA), а также налаженное литейное производство обеспечат широкий охват как Intel, так и Tower. клиентов по всему миру. Tower обслуживает быстрорастущие рынки, такие как мобильный, автомобильный и энергетический. Tower управляет географически дополняющим литейным производством с предприятиями в США и Азии, обслуживающими компании без фабрик, а также IDM, и предлагает более 2 миллионов запусков пластин в год, включая возможности роста в Техасе, Израиле, Италии и Японии. Tower также предлагает индивидуальный подход к клиентам благодаря ведущему в отрасли порталу поддержки клиентов и интернет-магазину, а также дизайнерским услугам и возможностям.

«Имея богатую историю, Tower создала невероятный ассортимент специализированных аналоговых литейных решений, основанных на тесных партнерских отношениях с клиентами, с производственными возможностями по всему миру. Я очень горжусь компанией и нашими талантливыми и преданными сотрудниками», — сказал Рассел Элвангер, генеральный директор Tower. «Вместе с Intel мы создадим новые и значимые возможности для роста и предложим нашим клиентам еще большую ценность благодаря полному набору технологических решений и узлов, а также значительно расширив глобальное присутствие на производстве. Мы с нетерпением ждем возможности стать неотъемлемой частью предложения Intel для литейного производства».

Доктор Рандхир Такур, президент Intel Foundry Services, сказал: «Мы очень рады приветствовать команду Tower в Intel. Их многолетний опыт литейного производства, тесные отношения с клиентами и технологические предложения ускорят рост Intel Foundry Services. Мы строим Intel Foundry Services, чтобы быть технологическим новатором, ориентированным на клиента, с широчайшим спектром IP, услуг и возможностей. Tower и IFS вместе предоставят широкий портфель литейных решений в глобальном масштабе, чтобы реализовать амбиции наших клиентов».

Intel — единственный передовой игрок, занимающийся исследованиями, разработками и производством в США, включая недавно объявленное расширение производственных мощностей в Аризоне и Нью-Мексико, а также планы по строительству нового мегаобъекта в Огайо. Технологии и производственные мощности Tower прекрасно дополняют возможности Intel IFS в передовых процессах, что позволяет объединенной компании предоставлять клиентам более широкий спектр предложений в масштабе. С добавлением Tower Intel имеет прочные позиции для повышения ценности для клиентов на адресном литейном рынке стоимостью почти 100 миллиардов долларов.

ИСТОЧНИК: Интел

Mobileye и ZEEKR расширяют партнерские отношения, чтобы обеспечить будущее автомобилей

 Новое соглашение с Mobileye предоставляет передовые технологии ADAS мировому производителю электромобилей премиум-класса.

Mobileye, компания Intel, расширяет свое глобальное влияние в отрасли передовых систем помощи водителю (ADAS) благодаря новому партнерству с ZEEKR, глобальным брендом премиальных технологий для электромобилей от Geely Holding Group. Вместе Mobileye и ZEEKR представят самую передовую в мире технологию безопасности, доступную на рынке для современных интеллектуальных транспортных средств.

В рамках долгосрочного соглашения Mobileye будет работать с ZEEKR над созданием передовых систем ADAS со все более сложными возможностями для различных моделей ZEEKR. Сотрудничество начнется с запуска автомобилей ZEEKR в четвертом квартале 2021 года с Mobileye® SuperVision ™, полнофункциональным решением ADAS, основанным на двух устройствах системы на кристалле (SoC) EyeQ5®, обрабатывающих данные с 11 камер. Обе компании также планируют продолжить совместную работу над системой следующего поколения на базе шести SoC EyeQ5, чтобы предоставить новый стандарт для всестороннего взаимодействия с ADAS. Ожидается, что он дебютирует в мире уже в 2023 году.

«Мощное видение ZEEKR в отношении будущего вождения делает их идеальным партнером для Mobileye», - сказал профессор Амнон Шашуа, соучредитель и генеральный директор Mobileye и старший вице-президент Intel. «Благодаря тесному сотрудничеству у нас есть прекрасная возможность выйти на новый уровень совершенства в ADAS, выводя на рынок то, что станет самой современной полнофункциональной системой в отрасли».

Сотрудничество последовало за вложением  Intel Capital в  акционерный капитал ZEEKR.

ИСТОЧНИК: Intel

Тойота выбрала технологии безопасности ZF и Mobileye

Новое соглашение расширяет возможности обеих компаний в области передовых решений для помощи водителям во всем мире

ZF и Mobileye, компания Intel, были выбраны Toyota Motor Corp. для разработки и поставки усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) для использования на различных платформах транспортных средств, начиная с следующих нескольких лет. В рамках соглашения ZF, один из мировых лидеров по производству автомобильных камер, использующих технологию Mobileye, также будет поставлять свой радар среднего диапазона Gen21 и отвечать за интеграцию камеры и радара в автомобили Toyota.

«Mobileye рада работать с ZF над разработкой передовых технологий помощи водителю и безопасности для Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя», - сказал профессор Амнон Шашуа, старший вице-президент Intel и президент и генеральный директор Mobileye.

ZF и Mobileye продолжают оставаться выигрышной комбинацией для ведущих мировых автопроизводителей благодаря их новаторскому подходу к повышению безопасности дорожного движения с помощью компьютерного зрения и обнаружения, локализации, картографии на основе машинного обучения и лучшей в своем классе технологии бокового управления транспортным средством для таких систем. как удержание полосы движения / центрирование полосы движения. Это новое сотрудничество с Toyota знаменует собой первый раз, когда ZF и Mobileye были номинированы с их системами ADAS для Toyota, и значительно расширяет возможности технологий безопасности Mobileye и ZF для повышения безопасности и удобства водителя на дорогах мира.

«ZF надеется на тесное сотрудничество с Toyota и Mobileye в разработке передовых систем безопасности, отвечающих мировым нормам безопасности. Наши инновационные технологии обеспечат выдающуюся производительность и надежность для систем на основе термоядерного синтеза и функций ADAS », - сказал Кристоф Марнат, исполнительный вице-президент подразделения электроники и ADAS компании ZF.

ZF и Mobileye будут тесно сотрудничать в области производства передовых технологий камер, интегрированных с радарными технологиями ZF, для использования ключевых передовых платформ помощи водителю в автомобилях Toyota. EyeQ®4 от Mobileye, одна из самых передовых систем машинного зрения на кристалле (SoC) для конкретных приложений, будет объединена с радарной технологией ZF Gen21 для точной интерпретации окружающей среды вокруг автомобилей Toyota. Вместе эти технологии помогут предотвратить и смягчить столкновения, обеспечивая лучшее в своем классе поперечное и продольное управление транспортным средством.

Радар среднего диапазона ZF Gen21 - это высокопроизводительный передний радар с частотой 77 ГГц, разработанный в соответствии с рейтингом безопасности 2022+ Euro NCAP 5-Star и обеспечивающий функции автоматического вождения L2 / L2 +. Он масштабируется в соответствии с потребностями производителя транспортных средств и предлагает как широкое поле обзора на низких скоростях для помощи в обнаружении пешеходов для поддержки таких систем, как автоматическое экстренное торможение (AEB), так и более широкий диапазон обнаружения на высоких скоростях для таких систем, как адаптивный круиз-контроль.

ИСТОЧНИК: ZF

#bing

Пилотирование беспилотных автомобилей Mobileye в Париже

 Сотрудники всемирно известной Galeries Lafayette в Париже могут испытать первые автономные поездки от Mobileye и RATP Group.

Что нового: Mobileye, компания Intel, добавляет Париж в свою быстро расширяющуюся глобальную программу тестирования автономных транспортных средств (АВ) и объявляет о своем первом автономном сервисе по запросу в городе Париж в сотрудничестве с  RATP Group , третьей по величине в мире оператор общественного транспорта.

«Как ведущий оператор автономной мобильности, мы очень рады предложить нашему клиенту Galeries Lafayette новую мобильную услугу, объединив наши ноу-хау с Mobileye. Это возможность для RATP Group протестировать новый вариант использования, автономный автомобильный сервис для компаний, а также протестировать автономную технологию транспортного средства для возможной интеграции с другими видами транспорта, такими как автобус или микроавтобус », - Ком Бербен, директор инноваций для RATP Group.

Как это работает:  Mobileye получила разрешение на тестирование антивируса, чтобы позволить компании управлять своей автономной роботаксиой на улицах Парижа.

Пассажиры, которые участвуют в пилотном проекте, станут одними из первых потребителей, которые будут использовать Mobileye AV, и первыми, кто вызовет роботакси с помощью приложения Moovit, которое станет центральным элементом сервиса по обмену поездками MoovitAV от Mobileye.

В сотрудничестве с RATP Mobileye организовала службу AV по запросу, которая предоставит сотрудникам  Galeries Lafayette Paris Haussmann  возможность запрашивать или планировать поездку на работу с помощью приложения Moovit четыре дня в неделю. Каждый испытательный автомобиль Mobileye AV может одновременно перевозить двух пассажиров, а также водителя системы безопасности Mobileye и второго пилота RATP.

«Городская мобильность неотделима от проблем нашего времени и должна позволить нам решать задачи устойчивого развития города», - сказал Александр Лиот, управляющий директор Galeries Lafayette Haussmann. «Сегодня важно думать об улучшении и преобразовании мобильности, чтобы подготовить будущее городских центров и позволить Парижу сохранить свою привлекательность. Поэтому, как французский лидер универмагов, мы гордимся тем, что объединили усилия с Mobileye и RATP Group для участия в этом инновационном проекте, который отражает транспорт будущего ».

Почему это важно:  такие города, как Париж, со сложной дорожной системой и большим количеством пешеходов и транспорта, представляют собой серьезную проблему как для водителей-людей, так и для автомобилей AV. Они представляют собой важные области тестирования для разработки безопасных и удобных сервисов без водителя в глобальном масштабе. Добавление французского капитала к быстро расширяющемуся портфелю устрашающих сред AV-тестирования Mobileye знаменует собой еще один важный шаг на пути к коммерческой готовности отрасли. Предоставление клиентам возможности заказывать AV-поездку по запросу через приложение Moovit закладывает важную основу для запланированного Mobileye сервиса робота-такси MoovitAV, повышая осведомленность потребителей и повышая их доверие, а также собирая ценную информацию и отзывы от гонщиков.

«Автономное вождение по дорогам Парижа - еще одна веха на пути к реализации нашего видения инклюзивной мобильности с автономным вождением. Мы счастливы, что получили не только разрешение на испытания, но и наличие сильных партнеров в Париже », - сказал Йоханн Юнгвирт, вице-президент Mobileye по услуге« мобильность как услуга ».

Помимо испытаний в  Нью-Йорке в этом году , Mobileye также управляет автопарками для испытаний автономных транспортных средств   в  Мюнхене , Детройте, Токио,  Иерусалиме ,  Тель-Авиве  и Китае. Ожидается, что компания запустит  коммерческий сервис роботакси. под брендом MoovitAV в Мюнхене и Тель-Авиве в 2022 году после получения разрешения регулирующих органов.

Больше контекста: по  мере того, как Mobileye продолжает выполнять свой план по обеспечению автономного вождения, становится очевидным универсальность и масштабируемость портфолио компании. Mobileye недавно отгрузила  100-миллионную  систему на кристалле EyeQ ® , представила серийные роботы-такси и провела  масштабные испытания автономных транспортных средств  во многих городах мира, включая США, Европу и Азию.

Клиенты, работающие в сфере «мобильность как услуга», могут использовать продукты и решения Mobileye для перехода к возможностям без драйверов.

ИСТОЧНИК: Intel

Stellantis участвует в тестировании в США технологий подключенных автомобилей 5G для уведомлений о безопасности в режиме реального времени

 5G Automotive Association тестирует уведомления о безопасности в автомобиле и пешеходах в режиме реального времени с использованием высокоскоростной сотовой связи 5G и технологии граничных вычислений с множественным доступом.

Stellantis приняла участие в  живом испытании автомобильной ассоциацией 5G (5GAA)  сотовой связи 5G с подключенными автомобилями и технологии граничных вычислений с множественным доступом (MEC) в Блэксбурге, штат Вирджиния. В живом испытании новой концепции безопасности водителей и пешеходов была опробована новая технология роуминга для обеспечения безопасности дорожного движения.

«Конечная цель разработки технологий следующего поколения — сделать дороги более безопасными для водителей и пешеходов, — сказал Нед Курик, технический директор Stellantis. «Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe — идеальный автомобиль для этих живых испытаний, оснащенный технологиями «автомобиль-все» (V2X) и предупреждением о безопасности водителя. С 5GAA мы работаем с лидерами отрасли по всему миру, чтобы помочь проложить путь для автономных технологий, которые принесут пользу нашим продуктам и, в конечном счете, нашим клиентам».

Stellantis активно участвует в нескольких инициативах по всему миру, включая  аналогичную программу испытаний в Турине , Италия, для оценки технологии сотовой связи 5G и управления большими объемами данных, включая определение размера и конфигурации вычислительных возможностей внутри автомобиля. Высокоскоростная беспроводная связь является ключевым элементом повышения уровня автономии транспортных средств, а также будущих подключенных услуг и технологий мобильности.

Тестовое оборудование, установленное на подключаемом гибридном автомобиле Jeep® Wrangler 4xe, позволяет транспортному средству оповещать близлежащую инфраструктуру о своем местоположении, чтобы предупреждать пешеходов и другие транспортные средства, а также получать экстренные уведомления от сотовой сети.

Концепция  подключенного автомобиля 5GAA   использует стационарные камеры и датчики на месте для сбора подробных данных, которые дополняют то, что транспортное средство может «видеть» с помощью своих бортовых систем. Благодаря высокоскоростному сотовому соединению 5G и MEC система может быстро принимать решения в месте сбора данных, например, на перекрестке, чтобы сообщать об угрозах безопасности для пешеходов и приближающихся транспортных средств.

Партнеры 5GAA, которые участвовали в программе Вирджинии, включают: Intel, Verizon, American Tower, CapGemini, Telus, Harman, Технический транспортный институт Вирджинии и Департамент транспорта Вирджинии.

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Заявление Оливер Ципсе, председатель правления BMW AG, ежеквартальный отчет по конференц-звонку до 30 сентября 2021 г.

 Заявление о конференц-связи Zipse Q3 2021.

Сердечно приветствую всех вас!

BMW Group прибыльна, и компания растет. Это благодаря нашим клиентам по всему миру, а также высокому спросу на нашу разнообразную продукцию и технологии трансмиссии.

За первые девять месяцев года мы поставили клиентам 1,9 миллиона автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce, а также 156 000 мотоциклов и скутеров BMW. Это на 18 и 21 процент больше, чем в предыдущем году. BMW снова завоевала долю рынка и заняла 3,4 процента мирового рынка в качестве производителя премиум-класса.

Мы также смогли расширить наши сильные конкурентные позиции на ключевых рынках, таких как США и Китай. BMW лидирует в премиальном сегменте во многих странах. Помимо Китая и США, это также относится к Мексике, Бразилии и другим рынкам Южной Америки, а также к Южной Африке и нескольким европейским странам, включая наш внутренний рынок Германии.

Это показывает, что: Мы поддерживаем успешное развитие бизнеса.
Таким образом, мы можем подтвердить наш скорректированный прогноз на 2021 год. Наша прибыльность чрезвычайно важна. Таким образом, мы закладываем основу для постоянных инвестиций в соответствующие будущие области деятельности. Эта двуличность сейчас нужна как никогда. Просто подумайте об амбициозных политических принципах, диверсифицированном экономическом и социальном развитии по всему миру, новых технологических возможностях и геополитической напряженности и многих других примерах.

Как глобальная компания, мы несем ответственность за обеспечение долгосрочной жизнеспособности бизнес-модели BMW Group при всех возможных условиях. С одной стороны, это означает, что мы должны подходить к краткосрочным изменениям в нашей среде гибко, но также и последовательно. В то же время мы продолжаем следовать нашему стратегическому направлению в соответствии с нашими долгосрочными целями и принимаем необходимые решения.

Сегодня я хотел бы более подробно обсудить эти две точки зрения:

На чем мы сейчас сосредоточены?
И как мы настроимся на годы после 2025 года?

Непосредственно к первому пункту:

В этом году мы еще раз продемонстрировали, что способны преодолевать сложные ситуации: это в равной степени относится и к затяжным последствиям пандемии коронавируса, и к текущей ситуации с поставками полупроводников. Наши подразделения по закупкам, разработке и производству, а также по продажам и маркетингу очень тесно работают над этим и исчерпывают все возможности. Наши стабильные и доверительные отношения с поставщиками по всему миру также означают, что мы смогли смягчить воздействие на наших клиентов лучше, чем многие из наших конкурентов.

До сентября не только все наши бренды, но и все основные регионы мира демонстрировали значительный рост: Европа: более 10 процентов. Азия: почти 20 процентов. Америка: более 30 процентов. Остальные рынки выросли почти на 30 процентов.

Как и ожидалось, и как было объявлено ранее, продажи наших электрифицированных автомобилей особенно высоки: наши поставки электромобилей и подключаемых гибридов удвоились в период с января по сентябрь по сравнению с предыдущим годом. Наши продажи BEV были даже на 120% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наши новые флагманы инноваций, BMW i4 и BMW iX, недавно начали сходить с конвейера. Оба они предварительно заказаны через несколько месяцев. Многие представители средств массовой информации и автомобильные эксперты со всего мира уже испытали на себе i4 и iX и были в восторге.

Конечно, мы, члены Правления, регулярно тестируем наши продукты. Но недавно у наших топ-менеджеров была такая же возможность. Они проехали на iX почти 600 км от Мюнхена до Кельна - полностью электрический и со всеми последними цифровыми функциями. Их вывод: электромобили полностью вошли в нашу повседневную жизнь.

Однако инфраструктура зарядки не успевает. Здесь, в Германии, и по всей Европе его необходимо быстро и заметно расширять, но при этом он должен быть обязательным и амбициозным. Я также выступаю за это как президент ACEA. Рост количества электромобилей уже в пять раз превышает рост нынешних зарядных мощностей в Германии. Во многих странах ЕС до сих пор нет зарядной сети. Без согласованной структуры никакая технология не может быть реализована или широко принята. Это относится как к электронной мобильности, так и к водороду. Вот почему следующие шаги к более жесткому сокращению выбросов CO2 в Европе после 2030 года должны приниматься только на основе инфраструктуры зарядки, которая была фактически построена к тому времени. Обзор в 2028 году может определить правильные характеристики для оставшейся части пути.

Основным требованием является то, чтобы наши клиенты уже сегодня увлечены электронными приводами. И мы можем констатировать, что здесь мы на правильном пути. Процитируем недавний заголовок: «Лучшая 4-я серия - электрическая» - новый BMW i4 получил много похвал. Вот как мы создаем желанность. Мы строим новый i4 на нашем старейшем заводе, где люди более 50 национальностей работают вместе, в самом центре города.

Позвольте мне сделать небольшое отступление - потому что именно здесь изменение наиболее заметно: мы постепенно перемещаем производство двигателей на другие предприятия - без сокращения рабочих мест. Вместо этого на том же месте строится завод по сборке электромобилей. Это заставляет нас двигаться быстрее: к 2023 году по крайней мере половина всех автомобилей завода в Мюнхене будет иметь электрифицированную трансмиссию - подавляющее большинство из них будет полностью электрическим. Благодаря новой сборке автомобилей, завод также сможет производить до 100% BEV с 2026 года. Это будет полностью определяться спросом. Так работает систематическая трансформация. В то же время мы также работаем над транспортной логистикой без выбросов для нашего основного завода.

Никто не останется позади. Мы уже обучили более 50 000 специалистов по всему миру электронной мобильности. Начиная с этого месяца, i4 и iX также будут доступны вместе с нашим пионером в области электромобилей - BMW i3; наша успешная городская модель MINI SE *; и BMW iX3 *, который производится в Китае. В течение следующих двух лет к ним присоединятся полностью электрические версии массовых BMW 5 серии и X1, а также 7 серии.

Что это значит для наших клиентов?

К 2023 году у нас будет по крайней мере одна полностью электрическая модель примерно в 90 процентах наших текущих рыночных сегментов, что даст нашим клиентам возможность выбора. Тем не менее, нам еще предстоит пройти долгий путь, пока все клиенты во всех странах мира не смогут полагаться исключительно на электрическое вождение. Но когда дело доходит до защиты климата, важен каждый грамм CO2, которого мы можем избежать сегодня. Почему мы должны использовать единое техническое решение на ранней стадии процесса, когда это означает, что значительный потенциал остается неиспользованным здесь и сейчас?

Это явно включает дальнейшее сокращение выбросов CO2 за счет использования современных традиционных приводных технологий. С 2022 года наши модульные двигатели получат 48-вольтную технологию второго поколения.

Это приводит к дальнейшему значительному увеличению эффективности. Для некоторых моделей, которые теперь сразу переходят на вторую ступень, это может привести к снижению выбросов CO2 до 20 процентов. Нам нужна конкуренция между технологиями - в интересах клиентов и для уменьшения выбросов CO2. Все остальное поставило бы нас на курс консолидации. Наши интеллектуальные автомобильные архитектуры позволят нам и дальше предлагать рынкам по всему миру технологии, соответствующие их индивидуальным условиям и темпам изменений.

Перейдем ко второму пункту:

Как мы настроимся на годы после 2025 года?

Мы рассматриваем технологические изменения как прекрасную возможность укрепить нашу бизнес-модель в долгосрочной перспективе. Технологии могут защитить климат. Мы систематически ориентируем BMW Group на обеспечение климатической нейтральности. Что это включает?

Первый:

Мы продолжаем развивать электронную мобильность для всех наших брендов. MINI и Rolls-Royce будут полностью электрическими с начала 2030-х годов. С 2025 года мы выведем наш основной бренд BMW в новое полностью электрическое измерение с NEUE KLASSE. То же самое относится и к цифровому опыту мобильности для наших клиентов.

Во-вторых:
наша твердая приверженность климатически нейтральной мобильности. Для этого мы снова усилили наши амбициозные цели в области устойчивого развития в отношении цепочки поставок, производства и фазы использования.

И в-третьих:
наша ориентация на циркулярную экономику. Мы показали, как это выглядит на практике, на выставке IAA Mobility:
мы получили чрезвычайно положительные отзывы о BMW i Vision Circular по всему миру. Он сделан из 100% переработанного материала и на 100% пригоден для вторичной переработки. Мы не просто делаем объявления; мы позволяем нашим действиям говорить сами за себя. Например, для NEUE KLASSE мы закупаем «зеленую» сталь, производимую с использованием водорода и экологически чистой энергии, у шведского стартапа H2 Green Steel. Таким образом, мы можем резко сократить выбросы CO2, начиная с самого начала цепочки поставок.

В конце концов, реальный вопрос заключается в следующем: каков общий углеродный след транспортного средства на протяжении его жизненного цикла - от использования сырья, промышленного производства и активного использования до вторичной переработки?

Достоверность этого измеряется тем, можно ли будет проверить конкретные действия в конце. Вот почему BMW Group стала первым немецким автопроизводителем, который присоединился к бизнес-амбициям и получил 1,5 степени. Это влечет за собой приверженность климатической нейтральности к 2050 году.

Наш путь к достижению этого научно подтвержден, прозрачен и измерим. Совершенно ясно: ресурсы становятся все более дефицитными - и, как следствие, цены на сырье растут. Поэтому мы уже думаем о следующем логическом шаге трансформации: как значительно снизить потребление ресурсов. Это будет решающим рычагом для достижения устойчивого развития и прибыльного роста в будущем.

BMW Group будет постепенно увеличивать долю вторичного материала, используемого в своих автомобилях, до 50 процентов. Это вызов для всех нас. Вот почему мы больше не можем мыслить фрагментарно. В свете продолжающейся конференции ООН по изменению климата в Глазго, я обращусь к этим вопросам на Форуме устойчивых инноваций COP в следующий понедельник. Наша общая цель по быстрому и массовому снижению выбросов CO2 требует сотрудничества на глобальном уровне. Это особенно касается ценообразования на CO2.
Мы поддерживаем ценообразование как наиболее эффективную меру по сокращению выбросов углерода - при условии, что они регулируются через национальные границы и единообразно. Очень важно, чтобы руководящий эффект политики был направлен именно в этом направлении.

Во всех секторах устойчивость и цифровизация уже давно тесно связаны. Именно поэтому мы создали флагманский промышленный проект Catena-X, который мы сейчас стремимся усилить.

Catena-X обеспечивает прозрачность, от мелких поставщиков до производителей оригинального оборудования. Такая межотраслевая связь является реальным преимуществом для Европы как места производства. Сегодняшние современные автомобили уже во многом формируются с помощью программного обеспечения. Благодаря исследовательской и опытно-конструкторской деятельности в 10 точках по всему миру - как на наших собственных предприятиях, так и на совместных предприятиях - у нас в общей сложности около 10 000 ИТ-специалистов и специалистов по программному обеспечению, работающих над оцифровкой транспортных средств. Мы продвигаемся вперед, добавляя возможности подключения к нашим автомобилям более двух десятилетий. И мы снова видим это прямо сейчас:

К концу этого года у BMW Group будет самый большой в мире автопарк с возможностями обновления и модернизации «по воздуху». Благодаря удаленному обновлению программного обеспечения наши автомобили всегда оснащены новейшими технологиями - точно так же, как и обновления, к которым мы все привыкли на своих смартфонах.

Это приносит прямую выгоду нашим клиентам: их автомобили не только всегда обновлены; он также продолжает улучшаться, потому что мы можем получить доступ к каждой строчке программного кода в автомобиле. Наши клиенты также могут приобрести или подписаться на новые функции и возможности. Благодаря высококлассным возможностям подключения, таким как 5G в iX, наши автомобили превращаются в интеллектуальные устройства в собственной цифровой экосистеме клиента.

Стандартизация - ключ к оцифровке автомобилей.

Мы считаем, что имеет смысл разрабатывать общие стандартизованные базовые элементы для операционных систем транспортных средств совместно с другими производителями комплектного оборудования и поставщиками. В этом отношении очень актуально использование программного обеспечения с открытым исходным кодом - чтобы все мы говорили на одном языке. Нет необходимости изобретать велосипед. Мы можем обеспечить высокий уровень экономической эффективности и в то же время использовать существующие цифровые экосистемы, такие как проект Google с открытым исходным кодом Android.

В этом процессе мы работаем с такими технологическими игроками, как Apple, Amazon, Tencent, Google и Intel, но при этом продолжаем конкурировать с ними. Я рассматриваю это не столько как столкновение между OEM-производителями и технологическими гигантами, сколько как выражение рыночной реальности в цифровую эпоху и способ гарантировать дальнейший прогресс.

Дамы и господа,

В многоуровневом процессе трансформации сотрудники являются значимым сейсмографом, который дает ценную информацию о состоянии компании.
В октябре мы получили более 100 000 ответов на опрос сотрудников - это самый высокий показатель за всю историю. И результаты показывают очень положительную тенденцию во всех категориях по сравнению с опросами в 2017 и 2019 годах. Они показали, что подавляющее большинство нашей глобальной команды уверены в будущем BMW Group - во всех подразделениях и на всех уровнях иерархии.

Этот настрой и оптимизм демонстрируют мне, что:

Наша команда действительно рассматривает трансформацию как возможность.
У нас есть правильный баланс разрушения и стабильности.
Мы последовательно сочетаем перемены и ответственность.

Мы находим решения и быстро движемся - и берем с собой наших людей. Таким образом, BMW Group будет оставаться на пути к долгосрочному успеху - будучи прибыльной, инновационной и ответственной. Спасибо!

* Данные о потреблении / выбросах:

MINI Cooper SE: Потребляемая мощность в кВтч / 100 км в смешанном цикле: 16,9–14,9 NEDC, 17,6–15,2 WLTP.

BMW iX3: Потребляемая мощность в кВтч / 100 км в смешанном цикле: 18,9-18,5 WLTP.

ИСТОЧНИК: BMW Group

Новый Mobileye EyeQ Ultra позволит потребителям AV

 Однокомпонентная конструкция обеспечивает самую компактную и энергоэффективную SoC в отрасли для полностью автономных транспортных средств.

Сегодня Mobileye представила EyeQ® Ultra ™, самую передовую и высокопроизводительную систему на кристалле (SoC), специально созданную для автономного вождения. Как было объявлено на выставке CES 2022, EyeQ Ultra обеспечивает максимальную эффективность и экономичность всего лишь 176 TOPS, что делает его самым экономичным в отрасли чипом для автономных транспортных средств (AV). Этот эффективно разработанный SoC основан на семи поколениях проверенной архитектуры EyeQ, чтобы обеспечить мощность и производительность, необходимые для AV, которые почти наверняка будут полностью электрическими транспортными средствами.

Ожидается, что первый кремний для EyeQ Ultra SoC появится в конце 2023 года, а производство будет полностью автомобильным в 2025 году.

«Потребительские антивирусные программы - это конечная цель отрасли», - сказал профессор Амнон Шашуа, президент и главный исполнительный директор Mobileye. «Разработав полное решение для беспилотного вождения - от аппаратного и программного обеспечения до картографических и сервисных моделей - Mobileye имеет уникальный взгляд на точные требования к беспилотной системе, что позволяет нам достичь оптимизации производительности и затрат, которая обеспечит потребительские AV-системы стали реальностью ».

Компания Mobileye разработала EyeQ Ultra после того, как впервые построила AV, чтобы точно понимать, что нужно беспилотному транспортному средству для работы с очень большим временем наработки на отказ. Такой подход обеспечивает оптимальный баланс производительности различных ускорителей и универсальных процессоров в чрезвычайно эффективном диапазоне энергопотребления.

Обеспечение непревзойденного соотношения цена-качество

Отмечая скачок в эволюции семейства SoC EyeQ, EyeQ Ultra объединяет производительность 10 EyeQ5 в одном корпусе. Используя 5-нанометровый техпроцесс, EyeQ Ultra может удовлетворить все потребности и приложения автономного вождения уровня 4 (L4) без энергопотребления и затрат, связанных с интеграцией нескольких SoC вместе. Как и его предшественники EyeQ, EyeQ Ultra был разработан в тандеме с программным обеспечением Mobileye, что обеспечивает исключительную энергоэффективность с нулевыми потерями в производительности.

EyeQ Ultra использует набор из четырех классов запатентованных ускорителей, каждый из которых предназначен для конкретной задачи. Эти ускорители сочетаются с дополнительными ядрами ЦП, ISP и графическими процессорами в высокоэффективном решении, способном обрабатывать входные данные от двух подсистем зондирования - одной системы только для камеры, а другой - вместе с радаром и лидаром, - а также с центральной вычислительной системой транспортного средства. - карта определения и программное обеспечение политики вождения. При показателе всего 176 TOPS, EyeQ Ultra намного эффективнее других AV-решений, обеспечивая необходимую производительность и цену, необходимую для AV-устройств потребительского уровня.

Оптимизируя эффективность, EyeQ Ultra раскрывает потенциал AV для более безопасных дорог и уменьшения заторов для потребителей.

Эволюция архитектуры EyeQ

Выпуск EyeQ Ultra происходит одновременно с двумя новыми SoC EyeQ для ADAS - EyeQ6L и EyeQ6H - и следует за поставкой 100-миллионного  SoC EyeQ от Mobileye в  конце прошлого года. Впервые представленный в 2004 году, Mobileye EyeQ трансформировал рынок ADAS, доказав, что экономичные сенсоры камеры, обработанные специально разработанной технологией Mobileye, способны предотвращать и смягчать столкновения. Инновация EyeQ помогла сделать технологии безопасности дорожного движения более доступными, предоставив такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение слепых зон, для миллионов водителей по всему миру.

Проверенная архитектура Mobileye EyeQ закладывает основу для EyeQ Ultra. Разработанный, чтобы сделать потребительские AV-системы доступными, EyeQ Ultra заполняет пробел на автомобильном рынке, как и семейство SoC EyeQ. Как расширение семейства EyeQ, EyeQ Ultra также будет оснащаться картографической технологией Mobileye Road Experience Management ™ (REM). REM собирает пакеты дорожных данных для миллионов транспортных средств на дорогах, уже оснащенных Mobileye, для создания Mobileye Roadbook ™, доступ к которому осуществляется через облако для предоставления в режиме реального времени актуальной информации о проезжих дорогах впереди. .

Две новые SoC EyeQ для ADAS следующего поколения

EyeQ6L станет преемником EyeQ4 SoC в корпусе, который составляет всего 55 процентов от размера EyeQ4. Это комплексное решение для лобового стекла обеспечивает более глубокое обучение TOPS при сверхнизком энергопотреблении для высокоэффективных ADAS начального уровня и премиум-класса (L2). Отбор проб начался в прошлом году и должен выйти в производство к середине 2023 года.

EyeQ6H будет поддерживать премиальные ADAS или частичные возможности AV с полным объемным звучанием. Он эквивалентен двум SoC EyeQ5 с точки зрения вычислительной мощности, но, что более важно, поддерживает визуализацию и лучше работает при тяжелых рабочих нагрузках искусственного интеллекта. Это централизованное решение будет обеспечивать все функции ADAS L2 +, многокамерную обработку (включая парковочные камеры) и будет поддерживать сторонние приложения, такие как визуализация парковки и мониторинг водителя. Отбор проб этой самой передовой SoC ADAS в семействе EyeQ начнется в этом году, а производство должно начаться к концу 2024 года.

Обе SoC EyeQ6 будут производиться по 7-нм техпроцессу.

ИСТОЧНИК: Intel