Решение для цифрового доступа CoSmA и изогнутый 3D-дисплей от Continental получили награду German Innovation Award

Технологическая компания Continental была удостоена двух наград German Innovation Awards за свои новаторские технологии

Технологическая компания Continental была удостоена двух наград German Innovation Awards за свои новаторские технологии. Решение для доступа в автомобиль CoSmA и изогнутый 3D-дисплей от Continental получили награды «Золото» и «Победитель» за выдающиеся достижения. Ежегодная премия присуждается за значимые инновационные продукты, которые ориентированы на будущее, но при этом все чаще характеризуются ориентированной на пользователя разработкой и тем самым делают повседневную жизнь более удобной. Таким образом, это идеальные компоненты для превосходного комфорта, а также интуитивно понятного и радостного пользовательского опыта для будущей мобильности.

«Пользовательский опыт становится все более важным фактором для транспортных средств и автомобильной промышленности. Поэтому для нас особенно важно получить награду German Innovation Award за наше решение для цифрового доступа CoSmA и изогнутый 3D-дисплей. Это отражает наше безупречное сочетание дизайна, технологий, взаимодействия и интеграции и является большой признательностью за самоотверженность наших команд », - говорит Хельмут Матчи, член исполнительного совета и глава подразделения автомобильных сетей и информации Continental.

Максимальное удобство доступа и улучшенная защита от кражи благодаря решению CoSmA

Транспортные средства все чаще предлагают подключенные решения, которые обеспечивают бесшовную интеграцию цифрового образа жизни, к которому водители и пассажиры привыкли со своих смартфонов. С помощью системы доступа CoSmA компания Continental оцифровала ключи от машины и интегрирует функцию доступа непосредственно в смартфон водителя. В последней версии со сверхширокополосной связью (UWB) CoSmA даже обеспечивает доступ к автомобилю без помощи рук через смартфон с улучшенной защитой от кражи. Решение позволяет пользователям разблокировать и заводить свой автомобиль, даже не поднимая смартфон. Для этого радиотехнология обнаруживает авторизованный виртуальный ключ на расстоянии менее дюйма в кармане держателя, поблизости или в автомобиле. Благодаря такому точному определению местоположения CoSmA также может предотвращать так называемые релейные атаки (человек посередине). Воры транспортных средств больше не могут перехватить и продлить ключевой сигнал, чтобы получить доступ. Кроме того, владельцы транспортных средств теперь могут создавать и управлять несколькими цифровыми ключами одновременно, и им не нужно передавать физический ключ. Сгенерированный ключ автомобиля можно удобно передать членам семьи и друзьям с помощью авторизации цифрового доступа в приложении. Кроме того, службы доставки посылок могут доставлять онлайн-заказы прямо в автомобиль. И последнее, но не менее важное: точная локализация через UWB предоставляет новые функции, такие как дистанционное управление парковкой через смартфон. CoSmA - новаторское решение, которое снова продолжает улучшать и обновлять пользовательский опыт в транспортных средствах цифровой эпохи. Решение цифрового доступа в настоящее время интегрируется шестью крупными производителями автомобилей в свои автомобили следующего поколения.

Continental расширяет свой портфель 3D-дисплеев мировой премьерой изогнутого дисплея

Поскольку, помимо возможности подключения, размер и количество дисплеев, а также набор функций в автомобиле постоянно увеличивается, важно, чтобы дисплеи были интуитивно понятными и легко интегрировались в автомобиль. Continental удовлетворяет этот рыночный спрос, создав изогнутый 3D-дисплей. Благодаря изогнутой поверхности дисплея, которая специально адаптирована к полю зрения человека, удобство работы пользователя значительно улучшается. Благодаря этому решение уменьшает искажение трехмерных элементов по направлению к левой и правой границам, где находятся кривые дисплея, тем самым создавая более естественное и захватывающее впечатление от вождения. Кроме того, изогнутая форма дисплея открывает новые возможности для дизайна автомобилей.

ИСТОЧНИК: Continental

#qwant

Новое партнерство: Continental и Siemens Mobility для снабжения грузовиков по всей Европе электричеством от воздушных линий

 Поставщик услуг по разработке и производству Continental, Continental Engineering Services (CES) и Siemens Mobility будут сотрудничать в разработке и производстве токосъемников для грузовиков, так называемых пантографов.

Поставщик услуг по разработке и производству Continental, Continental Engineering Services (CES) и Siemens Mobility будут сотрудничать в разработке и производстве токоприемников для грузовых автомобилей, так называемых пантографов. Цель состоит в том, чтобы электрифицировать ключевые участки сети автомагистралей с помощью системы воздушных линий и, таким образом, значительно снизить выбросы CO2 от грузовиков в соответствии с постановлением ЕС 2019/1242. Новое партнерство объединяет опыт двух технологических миров: Siemens Mobility - специалист в области электрификации железных дорог, а Continental Engineering Services - поставщик услуг по разработке и производству сложных автомобильных технологий. Обе компании в настоящее время объединяют свой опыт, чтобы быстро наладить массовое производство токоприемников, что делает их доступными для широкого использования в Европе. Технология eHighway снабжает грузовые автомобили с электроприводом (например, гибридные грузовики, грузовики на топливных элементах или аккумуляторные электрические грузовики) на часто посещаемых участках шоссе с помощью надземного кабеля. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES. Грузовики могут двигаться полностью на электричестве, а также заряжать свои аккумуляторы без потребления топлива. «Мы переносим принцип электрификации железной дороги на автомобильную. Токосъемники будут разрабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Continental Engineering Services и Siemens Mobility - важный шаг на пути к экологически безопасным грузовым перевозкам », - поясняет д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES.

Технология eHighway, разработанная Siemens Mobility, уже готова к использованию. Теперь остается только разработать токоприемники, особенно для грузовиков, чтобы их можно было предлагать производителям коммерческих автомобилей с минимальными затратами и в любом желаемом количестве единиц. «Автоперевозки играют центральную роль в борьбе с изменением климата», - говорит Майкл Питер, генеральный директор Siemens Mobility. «В Германии на него приходится треть выбросов CO2 в транспортном секторе. Производители грузовиков реализуют различные концепции сокращения выбросов. С помощью eHighway компания Siemens Mobility уже создала готовую к использованию технологию для энергоэффективного, экономичного и экологически чистого движения грузовых автомобилей, которую можно комбинировать с другими приводами. Это может стать основой защиты окружающей среды при автоперевозках ».

Принцип железной дороги: Электричество от воздушных линий протяженностью более 4000 километров межгосударственных автомагистралей.

Ключ к eHighway заключается в том, что не все километры шоссе должны быть электрифицированы. «Национальная платформа для будущего мобильности», инновационная инициатива Федерального министерства транспорта, рекомендует к 2030 году оборудовать 4 000 километров автомагистралей воздушным кабелем. Это связано с тем, что примерно две трети расхода топлива на междугородные перевозки движение грузовых автомобилей по автомагистралям Германии осуществляется по наиболее часто используемым 4 000 км сети протяженностью 13 000 км. Путем электрификации базовой сети и подачи электричества к грузовикам, которые в ней едут с электроприводами (например, аккумуляторные, гибридные, водородные), можно быстро и быстро внести вклад в защиту климата. Решение с электричеством от ВЛ соответствует рельсовому принципу, где только около 60 процентов железнодорожной сети оборудовано воздушными кабелями. Однако это ключевые участки, а это означает, что более 90 процентов железнодорожных перевозок в Германии проходит по рельсам с электричеством от воздушной линии. Согласно исследованию Федерального министерства транспорта, электрификация немецких автомобильных грузоперевозок на основной сети протяженностью 4000 километров может снизить выбросы CO2 на 10–12 миллионов тонн в год, если электричество получают из возобновляемых источников.

В Германии eHighway от Siemens Mobility в настоящее время проходит три испытания в общественных местах: на межгосударственной автомагистрали A5 в Гессене между перекрестками Цеппелинхайм / Cargo City Süd в аэропорту Франкфурта и Дармштадт / Вайтерштадт на автостраде A1 в Шлезвиг-Гольштейне между Перекресток Райнфельд и перекресток Любек, а также на федеральной трассе B462 в Баден-Вюртемберге между Куппенхаймом и Гаггенау. CES и Siemens Mobility стремятся сделать систему подвесных линий для грузовиков доступной по всей Европе. Министерство транспорта и цифровой инфраструктуры поддерживает масштабирование воздушных линий для дальних перевозок в инновационных кластерах и намерено к 2023 году реализовать крупные пилотные установки.

ИСТОЧНИК: Continental

Цифровой опыт вождения: Continental получает крупный заказ на решение для отображения по всей ширине кабины

Пользовательский опыт создает ценность: Continental разрабатывает дисплейное решение по всей ширине кабины для серийных автомобилей.

Компания Continental получила свой первый крупный заказ на демонстрационную стойку в серийном автомобиле от глобального производителя автомобилей. Разрабатывая дисплейное решение, охватывающее всю ширину кабины, технологическая компания систематически продолжает тенденцию к созданию дисплеев большего размера, которая сохраняется уже много лет. Интегрированное решение для отображения от одной передней стойки к другой обеспечивает пространство для растущего числа функций автомобиля, цифровых услуг, а также коммуникационных и информационно-развлекательных приложений. Начало серийного производства запланировано на 2024 год. Решение делает дисплей центральным визуальным интерфейсом между водителем, передним пассажиром и цифровым опытом вождения. Его запуск в серийное производство автомобиля знаменует собой еще одну веху в эволюции автомобиля в интеллектуальное устройство как часть Интернета вещей. Будь то навигация, предупреждающие знаки, фильмы, новости, социальные сети, офисные приложения или приложения для бронирования для планирования маршрута: отображаемый по всей ширине кабины контент полностью захватывающий и предлагает водителям и пассажирам совершенно новый пользовательский интерфейс.

«Цифровое и безопасное вождение становится самой отличительной чертой современных автомобилей. Здесь центральную роль играет размер дисплеев и их интуитивное управление. Короче говоря, то, что раньше считалось мощностью, теперь стало диагонали экрана и пользовательским интерфейсом », - сказал доктор Франк Рабе, руководитель бизнес-подразделения человеко-машинного интерфейса в Continental. «Благодаря пользовательскому опыту мы уже сегодня создаем ценность. Каждый год мы поставляем в общей сложности около 120 миллионов продуктов для взаимодействия человека и машины, оснащая каждый четвертый автомобиль по всему миру. С ростом значения автоматизированного вождения, то, как мы проводим время в автомобилях, становится еще более важным. В результате также растет потребность в решениях и услугах для взаимодействия с пользователем в автомобиле ».

Эволюция кабины: от стрелочных приборов к цифровому пользовательскому интерфейсу

Спидометр, тахометр, датчик расхода топлива - время классической приборной панели прошло. Ввиду множества новых автомобильных функций и цифровых сервисов, которые внедряются в автомобили с растущими возможностями подключения, традиционные стрелочные инструменты и центральные консоли теперь стали слишком жесткими и негибкими. Исключительное внимание к водителю также больше не подходит для широкого спектра коммуникационных и информационно-развлекательных услуг, которые теперь доступны пассажирам автомобилей. Поэтому дисплеи с годами становились все больше и больше. Это также создает проблемы дизайна, которые со временем привели к появлению различных форм: от плоских дисплеев до изогнутых дисплеев, которые легко вписываются в кабину, до дисплеев V-, C-, L- или S-образной формы, подходящих как для водителя, так и для передней панели. пассажира, так что до них можно добраться с минимальными усилиями. По мере увеличения размера несколько дисплеев соединяются под одной поверхностью, образуя единый блок. Создание невидимых переходов - не единственный важный аспект здесь. Датчики и камеры, регистрирующие поведение водителя, могут быть легко интегрированы. Также все чаще используются выпуклые и вогнутые формы, чтобы пользователь мог интуитивно воспринимать элементы управления. Continental продолжает работать над интеллектуальными аппаратными и программными решениями для упрощения безопасного мультимодального взаимодействия между водителями и транспортными средствами. Также все чаще используются выпуклые и вогнутые формы, чтобы пользователь мог интуитивно воспринимать элементы управления. Continental продолжает работать над интеллектуальными аппаратными и программными решениями для упрощения безопасного мультимодального взаимодействия между водителями и транспортными средствами. Также все чаще используются выпуклые и вогнутые формы, чтобы пользователь мог интуитивно воспринимать элементы управления. Continental продолжает работать над интеллектуальными аппаратными и программными решениями для упрощения безопасного мультимодального взаимодействия между водителями и транспортными средствами.

Будь то 3D без специальных очков или дисплеи от колонны к колонне, Continental является пионером в этой эволюции цифровой кабины. В дополнение к дальнейшему развитию экранных решений технологическая компания также продвигает трансформацию архитектуры автомобильной электроники с помощью таких концепций, как высокопроизводительный компьютер для кабины. Принимая во внимание тот факт, что несколько высокопроизводительных компьютеров заменят ранее существовавшее большое количество специализированных блоков управления в будущем, дисплей от стойки к стойке является следующим эволюционным шагом и выражением растущей конвергенции автомобиля к автомобилю. мобильный дата-центр.

ИСТОЧНИК: Continental

Continental и Censtar расширяют стратегическое сотрудничество для совместного продвижения мобильности в Китае

Технологическая компания Continental и китайский специалист по водороду Censtar H2-Electricity Science & Technology намерены расширить свое стратегическое сотрудничество на китайском рынке.

Технологическая компания Continental и китайский специалист по водороду Censtar H2-Electricity Science & Technology намерены расширить свое стратегическое сотрудничество на китайском рынке. Компании официально подписали соглашение, направленное на разработку решений раздаточных шлангов для водородных заправочных станций. В будущем Continental и Censtar будут работать вместе, чтобы обеспечить мобильность будущего, тем самым еще больше продвигая углеродную нейтральность. Водород имеет очень широкий диапазон воспламеняемости, поэтому безопасная и эффективная подача водорода является одним из ключевых процессов на станциях заправки водородом. Поэтому к характеристикам шланговых систем, связанных с водородом, предъявляются более строгие требования, например, в отношении более высокой химической стабильности, низкой проницаемости, устойчивости к высокому давлению, старению и водородной хрупкости.

Андреас Герстенбергер, ответственный за бизнес-направление Industrial Fluid Solutions в Continental, отметил: «Расширение нашего сотрудничества является еще одной вехой в нашей совместной миссии по активному формированию будущего мобильности с низким уровнем выбросов в Китае, а технологии водородных и топливных элементов основные строительные блоки. Чистая мобильность зависит не только от необходимых технологий для транспортных средств, но и от обширной сети водородных заправочных станций. Безопасные и без потерь системы подачи водорода необходимы для эффективной заправки автомобилей на топливных элементах. Мы уже находимся в процессе разработки различных компонентов транспортных средств для этой цели, например, трубопроводов, шлангов и опор двигателя, подходящих для развертывания водородных заправочных станций по всей стране ».

Объединение экспертных знаний: ноу-хау в области материалов, технологий и рынка
На основании соглашения Continental будет использовать свой мировой опыт в области резины и термопластов для разработки высокопроизводительных шланговых решений для подачи и перекачки водорода, в то время как Censtar предоставит информацию о своем рынке. -участие в водородных колонках в Китае, системах хранения водорода и водородной промышленности, включая тенденции рынка, технические требования и т. д.

«Для нас особенно интересно стратегическое сотрудничество с Continental, которое знаменует собой новую веху в нашем сотрудничестве», - прокомментировал Вэй Ю, возглавляющий бизнес Censtar. С 2010 года Continental поставляет компании Censtar комплекты обычных заправочных шлангов в сборе.

ИСТОЧНИК: Continental

Continental и Censtar расширяют стратегическое сотрудничество для совместного продвижения мобильности в Китае

Два сильных игрока объединились для разработки шланговых решений для безопасной и эффективной транспортировки водорода на заправочных станциях для китайского рынка.

Технологическая компания Continental и китайский специалист по водороду Censtar H2-Electricity Science & Technology намерены расширить свое стратегическое сотрудничество на китайском рынке. Компании официально подписали соглашение, направленное на разработку решений раздаточных шлангов для водородных заправочных станций. В будущем Continental и Censtar будут работать вместе, чтобы обеспечить мобильность будущего, тем самым еще больше продвигая углеродную нейтральность. Водород имеет очень широкий диапазон воспламеняемости, поэтому безопасная и эффективная подача водорода является одним из ключевых процессов на станциях заправки водородом. Поэтому к характеристикам шланговых систем, связанных с водородом, предъявляются более строгие требования, например, в отношении более высокой химической стабильности, низкой проницаемости, устойчивости к высокому давлению, старению и водородной хрупкости.

Сун Ци (слева), глава бизнес-направления ContiTech в Китае, и Вэй Ю, бизнес-глава Censtar, обмениваются рукопожатием на церемонии подписания стратегического сотрудничества между Continental и Censtar H2-Electricity Science & Technology.

Андреас Герстенбергер, ответственный за бизнес-направление Industrial Fluid Solutions в Continental, отметил: «Расширение нашего сотрудничества является еще одной вехой в нашей совместной миссии по активному формированию будущего мобильности с низким уровнем выбросов в Китае, а технологии водородных и топливных элементов основные строительные блоки. Чистая мобильность зависит не только от необходимых технологий для транспортных средств, но и от обширной сети водородных заправочных станций. Безопасные и без потерь системы подачи водорода необходимы для эффективной заправки автомобилей на топливных элементах. Мы уже находимся в процессе разработки различных компонентов транспортных средств для этой цели, например, трубопроводов, шлангов и опор двигателя, подходящих для развертывания водородных заправочных станций по всей стране ».

Объединение экспертных знаний: ноу-хау в области материалов, технологий и рынка

В соответствии с соглашением Continental будет использовать свой мировой опыт в области производства резины и термопластов для разработки высокопроизводительных шланговых решений для распределения и перекачки водорода, в то время как Censtar предоставит свои рыночные ноу-хау в области распределителей водорода в Китае, систем хранения водорода и водорода. промышленность, включая тенденции рынка, технические требования и т. д.

«Для нас особенно интересно стратегическое сотрудничество с Continental, которое знаменует собой новую веху в нашем сотрудничестве», - прокомментировал Вэй Ю, возглавляющий бизнес Censtar. С 2010 года Continental поставляет компании Censtar комплекты обычных заправочных шлангов в сборе.

ИСТОЧНИК: Continental

Continental сотрудничает с IVECO для продвижения решения по управлению данными тахографа

 Производитель коммерческих автомобилей IVECO расширяет свои услуги по управлению автопарком с помощью решения Continental VDO Fleet TIS-Web.

Немецкая технологическая компания Continental и итальянский производитель коммерческих автомобилей IVECO объединяют усилия для повышения безопасности на дорогах Европы. Интегрируя функциональные возможности и данные водителя программного обеспечения Continental TIS-Web для управления автопарком в услуги управления автопарком IVECO, два лидера мобильности позволяют руководителям автопарков полностью соблюдать юридические требования нового пакета мобильности ЕС с 2022 года. Первоначально IVECO будет активно продвигать интеграцию TIS-Web для своих итальянских, немецких и испанских клиентов, а в дальнейшем планирует развернуть эту услугу по всей Европе.

TIS-Web упрощает интеллектуальное управление данными тахографа

TIS-Web — идеальное решение для хранения, доступа и анализа данных с интеллектуальных тахографов. С его помощью менеджеры автопарка, которым необходимо следить за своими водителями и транспортными средствами, могут не только архивировать соответствующие данные в соответствии с требованиями европейского законодательства, но и получать доступ к статистике обо всех действиях водителей и грузовиков, а также использовать ряд отчетов для оптимизации стиля вождения и повышения эффективности. управление повседневными задачами водителей. Одним нажатием кнопки менеджеры автопарка «ТИС-Веб» могут проверить соблюдение правил вождения и отдыха, а также скорости и мгновенно получить информацию о нарушениях. Кроме того, решение также может учитывать местные и национальные правила и предоставлять руководителям автопарков только информацию, относящуюся к их бизнесу или странам, в которых они работают. А так как TIS-Web — это облачный сервис, менеджеры автопарка могут получить к нему доступ из любого места. Клиенты IVECO, которые еще не подписались на услуги TIS-Web, теперь могут получить их через сеть продаж IVECO без необходимости в дополнительном оборудовании. Данные тахографа будут загружаться через телематическое устройство IVECO и направляться через серверную часть IVECO непосредственно в TIS-Web. Это большое преимущество для автопарка, так как он работает полностью автоматически, не требуя никаких усилий со стороны менеджера автопарка.

Клиенты OEM-парка получают выгоду от ноу-хау Continental в области тахографов

Как конкурентная среда в отрасли, так и растущие юридические требования вынуждают европейских менеджеров автопарков повышать свою эффективность, чтобы защитить свое будущее в бизнесе. Continental не только предлагает самые современные технологии и решения для обработки данных, но и уже давно является надежным партнером для OEM-производителей, таких как IVECO. «Мы рады, что вместе с нашим давним партнером IVECO мы можем помочь повысить эффективность управления автопарком их клиентов», — прокомментировал Драган Костевски, директор по продажам OEM-проектов и мобильных проектов в бизнес-сегменте Connected Commercial Vehicle Solutions в Continental. . Фабрицио Коничелла, глобальный руководитель отдела цифровых и рекламных технологий в IVECO, добавляет: «Приложение TIS-Web от Continental прекрасно дополняет наши услуги по управлению автопарком и приносит реальную пользу менеджерам автопарка, особенно с точки зрения соблюдения нормативных требований.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Continental открывает новый завод по производству поверхностных растворов площадью 200 крор в Пуне

 Филип Неллес, член Continental Executive Board: «Мы хотим стратегически расти в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и Индия будет играть важную роль».

Технологическая компания Continental вчера открыла новый завод в Пуне, Индия, по производству материалов для обработки поверхностей, в основном для индийского рынка автомобилей и двухколесных транспортных средств. С инвестициями в размере около 2 миллиардов индийских рупий (более 20 миллионов евро), которые охватывают оборудование и оборудование, Continental будет производить высококачественные материалы для отделки салонов автомобилей, включая электромобили, а также сиденья для двухколесных транспортных средств, обслуживая в первую очередь внутренний рынок и экспорт. «Развитие нашего бизнеса в Азиатско-Тихоокеанском регионе является одним из наших основных стратегических направлений. Среди прочего, Индия будет играть важную роль в достижении нашей цели. Вот почему мы продолжаем инвестировать в наши офисы в Индии. Таким образом, мы будем оставаться рядом с нашими клиентами, создавая максимальную ценность», — сказал Филип Неллес,

Continental предлагает широкий спектр решений для поверхностей премиум-класса, чтобы у клиентов были различные варианты внутренних комбинаций, привлекающие покупателей автомобилей. По сравнению с натуральной кожей, поверхностные материалы компании долговечны, инновационны, просты в уходе и доступны по цене. Не отставая от устойчивого развития, д-р Дирк Лейсс, возглавляющий бизнес-направление Surface Solutions, подчеркнул: «Интерьеры автомобилей премиум-класса приобретают все большее значение для пользователей автомобилей. Наши материалы для поверхностей обеспечивают как роскошь, так и комфорт, улучшая общее впечатление от вождения». Новое предприятие является шестнадцатым заводом Continental по производству покрытий для поверхностей в мире, производящим хорошо известные материалы для поверхностей, такие как Acella Eco, которые используются ведущими мировыми производителями автомобилей и автомобильными брендами. Доктор Лейсс добавил:

Прашант Доресвами, президент и главный исполнительный директор Continental India, пояснил: «Continental неуклонно растет на индийском рынке. В настоящее время мы инвестировали в Пуну, важный и давно зарекомендовавший себя центр автомобильной промышленности, и мы стремимся стать первым партнером наших клиентов по решениям для поверхностей. Этим мы подтверждаем нашу приверженность местному рынку в соответствии с нашей философией «на рынке для рынка».

Устойчивое развитие — ключевой фактор

Производственное предприятие площадью 149 000 квадратных футов (около 14 000 квадратных метров) с начальной годовой производительностью в пять миллионов квадратных метров поверхностных материалов может быть увеличено до 10 миллионов квадратных метров. «Мы заботимся об окружающей среде и много делаем для того, чтобы постоянно сокращать свой углеродный след», — сказал Лэндри Чапда, глава управления заводом по производству решений для поверхностей. Далее он пояснил: «Новый завод отличается лучшими в своем классе стандартами энергоэффективности, устойчивыми производственными процессами, эргономичной рабочей средой, а также 100-процентной очисткой сточных вод, очисткой отработанного воздуха для всех процессов и использованием энергии из возобновляемых источников. ».

Во время церемонии открытия Чапда также упомянул: «Благодаря квалифицированной рабочей силе и передовым технологиям в нашем распоряжении наше производство соответствует мировым стандартам, чтобы удовлетворить требования наших клиентов. В дополнение к производству, хранению, логистике, закупкам и продажам у нас также запланированы ресурсы и мощности для лабораторий, проектирования и разработки продуктов. Индия является перспективным рынком для роста. Поэтому мы расширяем нашу деятельность быстрыми темпами. Наши инновационные решения для поверхностей доступны для различных применений в салонах автомобилей и двухколесных транспортных средствах, и мы стремимся сделать нас лидером рынка в ближайшем будущем».

Новый завод по производству поверхностных решений в Пуне будет в первую очередь производить материалы Acella Eco и Acella Lux, которые придают эстетическую ценность интерьерам автомобилей. Экологически чистая пенопластовая пленка Yorn и Yorn Light также будет производиться в ближайшее время.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Continental совместно с Volterio разрабатывает полностью автоматических роботов для зарядки электромобилей.

 Инновационная технология автоматической зарядки проста и удобна.

Continental производит революцию в области зарядки электромобилей. Совместно со стартапом Volterio поставщик услуг Continental по разработке и производству Continental Engineering Services (CES) разрабатывает интеллектуального зарядного робота, который сделает заправку электроэнергией намного проще и удобнее в будущем. С этой целью CES и Volterio официально вступили в партнерство, в рамках которого к середине 2022 года последняя разработает первые почти серийные системы для совместно разработанного зарядного робота. Поскольку CES соответствует всем необходимым сертификационным критериям автомобильной промышленности, она также доработает систему до производственной зрелости и, в конечном итоге, возьмет на себя производство зарядного робота. Массовое производство системы запланировано на 2024 год и будет проходить в Германии. Инновационное развитие еще раз подчеркивает стратегическую направленность Continental Engineering Services на устойчивые технологии и сервисные решения. Интеллектуальные решения для зарядки электромобилей, в частности, являются ключевыми вехами на пути к комплексной, экологически чистой и устойчивой мобильности.

Полностью автоматическое решение для зарядки состоит из двух компонентов: один блок находится под днищем автомобиля, а другой — на полу гаража. Как только автомобиль припаркован, два компонента автоматически подключаются через интеллектуальную систему, которая, помимо прочего, управляется с помощью сверхширокополосной связи — технологии радиосвязи для передачи данных на короткие расстояния. Практическое преимущество этого заключается в том, что автомобиль не нужно аккуратно парковать. Зарядный робот корректирует отклонение до 30 сантиметров от идеального положения для парковки. Кроме того, не имеет значения, под каким углом расположено транспортное средство по отношению к напольному блоку. Коническая конструкция физического соединителя между полом и блоком транспортного средства допускает любое выравнивание и ориентацию между блоками.

«Наш робот для подзарядки — это настоящий шаг в эволюции к тому, чтобы сделать электрическую мобильность более удобной и подходящей для повседневного использования», — объясняет доктор Кристоф Фальк-Гирлингер, управляющий директор CES. «В лице Volterio у нас есть идеальный партнер для разработки эффективного и простого решения для зарядки электромобилей. Благодаря этому сотрудничеству мы объединяем креативность и гибкость молодого стартапа с опытом разработки и автомобильным опытом Continental Engineering Services».

«С Continental у нас есть идеальный партнер для индустриализации нашей технологии автоматической зарядки и достижения успеха на растущем рынке», — объясняет Кристиан Флечль, управляющий директор Volterio. «У Continental есть необходимые производственные мощности и возможности масштабирования».

Обе компании ранее исследовали аналогичные решения для зарядки роботов одновременно и независимо друг от друга. В новом сотрудничестве оба партнера дополняют друг друга, так что решение, подходящее для повседневной электрической мобильности, можно быстро разработать и сделать доступным для клиентов, которые уже конкретно заинтересованы.

Ключевые преимущества инновационного зарядного робота

Новая технология предлагает множество преимуществ. Во-первых, энергия течет через физическое соединение, как это происходит на обычных зарядных станциях. Это означает, что, в отличие от беспроводной индуктивной зарядки с помощью магнитного поля, при зарядке зарядным роботом практически не теряется энергия. Это делает данное решение особенно устойчивым и эффективным. Кроме того, зарядка очень удобна благодаря робототехнике. В отличие от зарядных станций, пользователям больше не нужно беспокоиться о каких-либо аспектах зарядки, таких как обращение с тяжелыми, потенциально загрязненными или пропитанными дождем зарядными кабелями в тесных гаражах. Процесс зарядки проходит полностью автоматически. Более того, связь между наземными и автомобильными блоками через сверхширокополосную связь гарантирует, что транспортное средство и зарядный робот выровнены перед зарядкой с точностью до сантиметра — пользователь может припарковаться относительно небрежно, технология не требует точной парковки. Система также проста и быстра в установке. Например, напольный блок можно просто поставить на пол гаража или прикрутить болтами. Технология уже предлагает то, что будет необходимо в будущем: если автомобили будут двигаться полностью автоматически, а также парковаться в гаражах, автоматизированные решения для зарядки станут частью повседневной автомобильной жизни.

Инновационное зарядное решение изначально предназначено для использования в частных домах с подходящей мощностью переменного тока 22 кВт. Решение представляет собой дооснащение, поэтому его можно дооснастить в существующих вариантах моделей автомобилей. На втором этапе будет разработано решение для быстрой зарядки общественных мест, которое можно убирать в землю, например, для гаражей, заправочных станций или производственных площадей с зарядной мощностью более 50 кВт постоянного тока. Это также включает соответствующие варианты, например, для управления парком коммерческих автомобилей.

ИСТОЧНИК: Континентальный

Жиль Мабир назначен новым техническим директором по автомобильным технологиям в Continental

Жиль Мабир возьмет на себя ответственность за глобальные автомобильные исследования и разработки в качестве технического директора не позднее 1 января 2022 года.

Continental назначила Жиля Мабира (49) главным техническим директором (CTO) сектора автомобильных технологий. В настоящее время он отвечает за бизнес-подразделение по коммерческим транспортным средствам и услугам в Continental, он вступит в новую должность не позднее 1 января 2022 года, сменив доктора Дирка Абендрота, который покидает компанию по собственному желанию в конце июня 2021 года. занимает свой пост, Михаэль Хюльзевис (48), глава отдела архитектуры и программного обеспечения, временно возьмет на себя управление организацией по техническому обслуживанию. К тому времени, когда Жиль Мабир вступит в свою новую должность, он завершит ключевые проекты в рамках процесса трансформации, который он инициировал в бизнес-подразделении коммерческих автомобилей и услуг, а также в Smart Mobility.

«Мы с нетерпением ждем совместной работы с Жилем Мабире в Совете по автомобильной промышленности и совместной и последовательной реализации нашей общей автомобильной стратегии с шестью четко определенными стратегическими областями действий. В условиях продолжающейся технологической трансформации технический директор под руководством Жиля Мабира будет играть центральную роль в интеграции и дальнейшем развитии этих стратегических направлений деятельности и в создании масштабируемых решений для создания ценности для наших клиентов. В конечном итоге автомобильная промышленность требует совершенства в разработке технологий, чтобы обеспечить нам еще более безопасную, чистую, подключаемую и удобную мобильность », - сказал Сетцер.

«В дополнение к своим технологическим знаниям, особенно в области электронной архитектуры транспортных средств и программного обеспечения, Жиль Мабир обладает широким и исключительным пониманием клиентов. Именно этот особый интерфейс между клиентами и технологиями в сочетании с его опытом управления бизнес-подразделениями делает его таким ценным для Continental на его новой должности. Я также очень благодарен за то, что Михаэль Хюльзевис окажет поддержку в переходный период своим стремлением, опытом и энтузиазмом. В нем у нас есть эксперт в Continental, который играет важную роль в формировании и продвижении трансформации программного обеспечения и архитектур транспортных средств на основе данных, а также стратегий междоменных платформ », - добавил Сетцер.

На своей новой должности Мабире будет выступать в качестве центрального контактного лица для клиентов и деловых партнеров по вопросам технологий и инноваций, связанных с автомобильным бизнесом, и в то же время он будет членом Совета по автомобильным технологиям. На этой должности он будет подчиняться Николаю Сетцеру как Председателю Совета по автомобильным технологиям.

Другие задачи организации CTO, в которую входят в общей сложности 17000 инженеров по всему миру, включают дальнейшее развитие процессов, методов и инструментов в исследованиях и разработках с упором на встроенное программное обеспечение, а также разработку высокопроизводительных компьютеров как важнейшего компонента будущего. архитектуры транспортных средств.

Жиль Мабир имеет 25-летний опыт работы в автомобильной промышленности на различных должностях. Помимо работы в качестве ключевого клиента и менеджера проектов, выпускник электроники и мехатроники в 2013 году руководил информационно-развлекательным бизнесом и связью для европейских производителей автомобилей, а в 2017 году взял на себя ответственность за весь автомобильный бизнес Continental во Франции. отвечает за глобальный бизнес подразделения коммерческих автомобилей и услуг Continental. В его задачи здесь входит развитие стратегической области деятельности Smart Mobility и расширение сервисного бизнеса в рамках Automotive Technologies. А также его многолетний опыт работы в глобальном бизнесе с производителями легковых автомобилей,

ИСТОЧНИК: Continental

Continental проводит фундаментальные исследования частиц износа шин и дорог с помощью суперкомпьютера

 В рамках совместного исследовательского проекта на суперкомпьютер выделяется 43 миллиона часов ядра на дальнейшие исследования разложения резиновых полимеров.

Continental, Университет Южной Дании (SDU) и Высшая школа Лиона во Франции получили грант в размере 43 миллионов часов суперкомпьютерного времени для их совместного проекта фундаментальных исследований. Этот проект, направленный на фундаментальное понимание частиц износа шин и дорог, существует с 2014 года. Его цель - узнать больше о разложении резиновых полимеров, чтобы лучше понять поведение шин при износе. Соответствующее моделирование поведения сложных полимерных структур требует очень много времени. По этой причине партнеры по проекту подали заявку на участие в инициативе «Партнерство для передовых вычислений в Европе» (PRACE). Благодаря предоставленным цифровым вычислительным мощностям они теперь имеют возможность выполнять моделирование полимеров более глубоко и в более широком масштабе.

«С помощью суперкомпьютера мы впервые можем выполнять комплексное моделирование на молекулярном уровне. Результаты этого фундаментального исследования будут способствовать более полному пониманию образования частиц износа шин и дороги, а также позволят нам разрабатывать материалы, которые мы будем использовать для изготовления шин, еще более рационально в будущем », - говорит д-р Андреас Топп, руководитель отдела материалов, разработки процессов и индустриализации шин в Continental.

Оказываемая поддержка предоставляется в виде доступа к суперкомпьютеру Joliot-Curie с пропускной способностью 9,4 петафлопс в очень большом вычислительном центре CEA (TGCC) в Брюйер-ле-Шатель, Франция. Обладая производительностью 1 000 триллионов вычислений в секунду, это один из самых быстрых суперкомпьютеров в Европейском Союзе. Сегодня суперкомпьютеры используются в науке, помимо теории и экспериментов, для моделирования особенно больших и сложных наборов данных, чтобы впоследствии их можно было эффективно оценить. Continental также использует суперкомпьютеры, например, для разработки будущих технологий в области вспомогательного, автоматизированного и автономного вождения.

Многие вопросы, связанные с частицами износа шин и дорог, до сих пор не решены. «В последние годы мы систематически инвестируем в исследования и разработку новых экологически безопасных производственных процессов, а также материалов, чтобы сделать шины будущего еще более энергоэффективными и экологичными. Такие процессы являются технологически очень сложными и требуют фундаментального понимания материала шин на различных уровнях », - говорит д-р Петер Змолек, руководитель отдела исследований и разработок в области технологий материалов подразделения шин компании Continental. Он добавляет: «Наш совместный исследовательский проект сочетает в себе современные методы расчета и инновационные экспериментальные подходы, которые дают нам всестороннее понимание поведения используемых в настоящее время материалов. Эти технические знания являются важным ориентиром,

Оптимальное сцепление с дорогой в любой дорожной ситуации - ключевая функция шин. Сцепление обеспечивает безопасность, например, при ускорении и торможении. Передача мощности во время этого процесса приводит к образованию частиц износа из материала протектора шины и поверхности дороги. Цель Continental - минимизировать воздействие частиц износа шин и дороги на окружающую среду за счет улучшенной конструкции шин. Поэтому постоянное улучшение пробега и скорости износа без ущерба для безопасности является важным критерием при разработке шин Continental.

ИСТОЧНИК: Continental

Новый электрический седан NIO ET7 с завода оснащается шинами Continental

 NIO оснащает свой новый полностью электрический седан ET7 для китайского рынка 19- и 20-дюймовыми шинами премиум-класса Continental EcoContact 6.

NIO оснащает свой новый полностью электрический седан ET7 для китайского рынка 19- и 20-дюймовыми шинами премиум-класса Continental EcoContact 6. Запуск электромобиля выбрал Continental в качестве эксклюзивного поставщика 19-дюймовых шин.

EcoContact 6 отличается высокой энергоэффективностью и пробегом, а также очень хорошей управляемостью и отличными характеристиками торможения. Благодаря низкому сопротивлению качению модельный ряд электромобилей можно расширить. Специально разработанная резиновая смесь обеспечивает низкое трение при контакте с дорогой. Шина рассеивает меньше энергии, что снижает сопротивление качению. EcoContact 6 недавно доказал свою энергоэффективность в тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным журналом Auto Zeitung (выпуск 6/22), в котором он занял первое место в тесте на сопротивление качению по сравнению с девятью другими шинами из Европы, Азии и Америки. производители.

В дополнение к короткому тормозному пути EcoContact 6 обеспечивает высокое сцепление на сухой и мокрой дороге, а также очень хорошую устойчивость на поворотах даже на высоких скоростях. Благодаря новейшей технологии компаундирования обладает отличными деформационными характеристиками. Профиль протектора более гибко адаптируется к дорожному покрытию и обеспечивает больший пробег шины.

Во всем мире автопроизводители полагаются на Continental как на ведущего производителя шин. В Европе почти каждый третий автомобиль сходит с конвейера с шинами Continental. Во всем мире Continental поставляет шины семи из десяти самых успешных производителей электромобилей на условиях самовывоза.

ИСТОЧНИК: Континентальный

eTravel.Companion: Continental разрабатывает виртуального второго пилота для комфортного путешествия

 Инновационная технология дает актуальную информацию, как на радиостанции.

Continental разрабатывает виртуального помощника для путешествий, который сделает вождение намного комфортнее. ETravel.Companion - это интеллектуальная система, которая информирует пользователя автомобиля, как интерактивная радиостанция. Будь то рекомендации относительно бесплатных парковочных мест или дешевых заправочных станций, предупреждения о потере давления в шинах или надвигающейся суровой погоде, отдельные спортивные новости или советы для культурных мероприятий - eTravel.Companion проактивно высказывается, но только в той мере, в какой это необходимо, и помогает водителям их поездка максимально приятна. Особенность инновационной технологии: eTravel.Companion привязан к смартфону и, следовательно, к пользователю, а не к отдельному автомобилю. Это означает, что все преимущества сервиса также могут быть использованы в различных транспортных средствах - большое преимущество, например, при совместном использовании автомобилей или бронировании автомобиля напрокат.

Благодаря алгоритмам искусственного интеллекта система постоянно обучается и может предложить индивидуальную поддержку для многих аспектов путешествий. Еще одно нововведение: голосовая система eTravel.Companion сама инициирует каждое общение - и только в том случае, если она предлагает реальную добавленную стоимость для плавного путешествия. На практике это выглядит так, например: в автомобиле музыка из списка воспроизведения, хранящегося в смартфоне, воспроизводится, пока навигатор направляет автомобиль к месту назначения. ETravel.Companion на короткое время приглушает музыку и объявляет: «Извините за беспокойство, но все парковочные места в пункте назначения заняты. Стоит ли мне выбрать маршрут к другой парковке поблизости? Там также есть бесплатный электронный самокат от вашего контрактного поставщика, который вы можете использовать, чтобы добраться до места назначения за три минуты ».

Главное преимущество новой технологии Continental: eTravel.Companion - это гибкое облачное приложение. Это означает, что индивидуальные помощники по мобильности от производителей автомобилей или поставщиков каршеринга и аренды автомобилей - парковка, транспортный поток, приложения для зарядных станций и многое другое - могут быть легко интегрированы. Система eTravel.Companion от Continental получает доступ ко всем необходимым данным и делает их доступными для конечных пользователей с помощью голосовой поддержки и функции веб-радио. В принципе, новый eTravel.Companion работает как универсальная матрица, обеспечивая новое, особенно привлекательное и свободное от стресса взаимодействие между автомобилем и водителем.

eTravel.Companion обеспечивает интеллектуальное взаимодействие между автомобилем и водителем

Благодаря eTravel.Companion взаимодействие водителя с автомобилем становится еще более интуитивным и удобным. Потому что это абсолютно необходимо: поток информации в машину постоянно увеличивается. Водители сталкиваются со все большим количеством показаний приборов в кабине или информацией от информационно-развлекательных систем. К этому добавлен широкий спектр вспомогательных приложений, мобильных приложений и систем обслуживания. Поэтому интеллектуальные решения для взаимодействия водителей с их автомобилями особенно востребованы - и прежде всего для управления, обработки и, что немаловажно, беспрепятственного предоставления данных из широкого спектра источников.

ETravel.Companion - это эволюционный шаг в разработке человеко-машинных интерфейсов, решений HMI. Эти человеко-машинные интерфейсы определяют способ общения водителей и транспортных средств. «Одна из самых больших проблем в автомобильной промышленности сегодня - это разработка интеллектуальных концепций человеко-машинного интерфейса. Решения, которые повышают качество вождения и позволяют водителям легко и эффективно взаимодействовать со своими транспортными средствами, не отвлекая их от движения, - говорит д-р Карстен Михельс, руководитель отдела перспективных исследований и разработок Continental. «Облачные сервисные технологии - ключ к естественному и безопасному общению в автомобиле и за его пределами. С новым eTravel.Companion мы делаем этот важный шаг дальше: мы связываем помощника со смартфоном пользователя, а не только с автомобилем.

Это дает то преимущество, что eTravel.Companion может быть интегрирован в существующие информационно-развлекательные системы от производителей автомобилей или предложения приложений от поставщиков мобильных услуг. Например, система дает производителям автомобилей возможность выделиться среди конкурентов за счет преимуществ транспортных средств, помимо дизайна, характеристик двигателя или диапазона аккумуляторов. Интеллектуальные прикладные решения также предлагают большие возможности в качестве инструмента для лояльности клиентов, для идентификации с брендом. Такой новый мир опыта в автомобиле станет важным отличием в будущем. В настоящее время технология проходит интенсивные полевые испытания в крупной автомобильной компании и будет готова к использованию и производству в ближайшем будущем.

ИСТОЧНИК: Continental