Fisker станет партнером Bridgestone в сфере услуг и решений для электромобилей во Франции и Германии.

 Bridgestone предоставит комплексное послепродажное обслуживание клиентам Fisker во Франции и Германии в соответствии с бизнес-моделью без использования активов, применяемой во всех подразделениях Fisker по всему миру.

Fisker Inc. («Fisker») - страстный создатель самых экологичных электромобилей и передовых решений для мобильности - объявила сегодня о подписании Меморандума о взаимопонимании с Bridgestone - мировым лидером в производстве шин и резины, предоставляющим решения для безопасности. и устойчивая мобильность - для предоставления комплексных решений послепродажного обслуживания и сопутствующего технического обслуживания во Франции и Германии.

Недавно выбрав Bridgestone в качестве эксклюзивного партнера по выпуску шин для своего будущего полностью электрического внедорожника Ocean, Fisker расширяет сотрудничество с глобальной компанией. В рамках этого нового партнерства и в качестве первой в отрасли Bridgestone будет использовать свою розничную и сервисную сеть, готовую к использованию электромобилей, чтобы предоставить клиентам Fisker во Франции и Германии обширное послепродажное обслуживание в сетях Speedy, Pitstop и Reiff-ABS. часть расширенной розничной сети Bridgestone в Европе. Speedy включает более 450 точек по всей Франции, а в Германии комбинация Pitstop и Reiff-ABS предлагает услуги в более чем 300 точках по всей стране. Fisker будет работать с Bridgestone, чтобы выбрать наиболее подходящие площадки из своей обширной сервисной сети во Франции и Германии, чтобы удовлетворить потребности и особенности клиентов Fisker.

Сотрудничество для предоставления лучших решений

«С 17 ноября 2022 года мы начнем производство и поставки внедорожника Fisker Ocean, причем Франция и Германия станут первыми европейскими рынками, которые выйдут на рынок», - прокомментировал председатель и главный исполнительный директор Fisker Хенрик Фискер. «Наше партнерство с Bridgestone активизируется во многих областях нашего бизнеса, и мы неизменно впечатлены инвестициями Bridgestone в будущее чистой мобильности и сосредоточением внимания на инновационных продуктах и ​​сервисных решениях для электромобилей следующего поколения. Ключевым моментом является то, что Bridgestone предлагает уникальные комплексные услуги и пакеты, включая установку оригинального оборудования, послепродажное обслуживание и мобильные решения для игроков в сфере мобильности. Возможность использовать их обширную сеть для обеспечения собственного послепродажного обслуживания будет иметь решающее значение для долгосрочного успеха Fisker ».

Стимулирование внедрения электромобилей за счет полностью интегрированного подхода

«В рамках нашего обязательства помочь сформировать устойчивое будущее мобильности, Bridgestone поддерживает внедрение электромобилей с помощью полностью интегрированного подхода. Сюда входит разработка шин премиум-класса и шинных технологий для электромобилей, а также специализированный парк автомобилей и решения для мобильности », - сказал Лоран Дарту, президент и генеральный директор Bridgestone EMIA. «Это также влечет за собой развитие сквозной розничной и сервисной сети для электромобилей, которая включает обслуживание электромобилей и шины, зарядку электромобилей и мобильные сервисы для электромобилей - все вместе под одной крышей».

«Стремление Fisker к устойчивым инновациям и их миссия сделать экологически чистые электромобили более доступными полностью соответствуют нашим собственным целям», - добавляет Дарту. «Партнерство с такими новаторами, как Fisker, является ключевым элементом нашего подхода, и мы гордимся тем, что предоставляем в распоряжение их клиентов наши сильные позиции и все возможности нашей розничной сети, готовой для электромобилей».

Fisker начнет производство внедорожника Fisker Ocean 17 ноября 2022 года на фабрике с нейтральным уровнем выбросов углерода, производственной партнером Fisker, Magna-Steyr, в Граце, Австрия. Цена Fisker Ocean в комплектации Sport (без учета местных стимулов) составляет 41 560 евро в Германии и 41 900 евро во Франции, расчетная дальность полета составит 250 миль (цикл испытаний EPA) / 275 миль или 440 километров (цикл испытаний WLTP. ) и отличаются гладким стильным дизайном, а также инновационными автомобильными технологиями и экологически чистым интерьером, изготовленным из переработанных материалов. Максимальная дальность полета Fisker Ocean Extreme составляет около 350 миль (EPA) / 390 миль или 630 километров (WLTP). Fisker интенсивно работал с поставщиком аккумуляторов CATL, используя два разных химического состава, чтобы максимизировать производительность и минимизировать затраты на линейку аккумуляторов Fisker Ocean.

ИСТОЧНИК: Bridgestone

Bridgestone Mobility Solutions присоединяется к ведущей платформе открытых инноваций STARTUP AUTOBAHN для разработки готовых к рынку решений

 Bridgestone Mobility Solutions становится «якорным партнером» сети STARTUP AUTOBAH, ориентированной на мобильность, с доступом к более чем 30 000 стартапов.

Bridgestone Mobility Solutions, бизнес-подразделение Bridgestone EMIA, занимающееся разработкой и запуском управляемых данными решений для автопарков, шин и мобильных устройств, заключило партнерское соглашение с  STARTUP AUTOBAH , инновационной сетью, ориентированной на мобильность, модерируемой глобальной открытой инновационной платформой Силиконовой долины  Plug and Play Tech Center .

Являясь ведущей мировой платформой открытых инноваций, STARTUP AUTOBAH объединяет ведущие компании и стартапы в отрасли для поиска новых идей и разработки передовых технологий в сфере мобильности. С сетью из более чем 30 000 стартапов и около 30 корпоративных партнеров платформа в Штутгарте ускоряет внедрение инноваций, предоставляя семинары, мероприятия, возможности для развития бизнеса и инвестиций.

«Партнерство со STARTUP AUTOBAHN — важный шаг в нашей стратегии, направленной на постоянное внедрение инноваций и развитие бизнеса», — говорит Ян-Мартен де Врис, генеральный директор Bridgestone Mobility Solutions. «Присоединяясь к этой высококачественной сети пионеров, предпринимателей и мыслителей-новаторов, мы с нетерпением ждем совместной работы над новыми идеями и технологиями, которые будут способствовать более безопасному, более эффективному и устойчивому будущему».

Bridgestone Mobility Solutions поддерживает и ускоряет цифровую трансформацию Bridgestone, превращая ее в компанию, предоставляющую устойчивые решения, помогая клиентам и партнерам воспользоваться преимуществами перехода к анализу данных, удобству и максимальной эффективности. Бизнес-подразделение Bridgestone EMIA обслуживает широкий спектр цифровых мобильных решений компании, включая ведущее в Европе решение для управления автопарком WEBFLEET.

«Мы очень рады приветствовать решения Bridgestone Mobility Solutions в нашей глобальной сети», — говорит Саша Каримпур, управляющий директор Plug & Play Germany и один из инициаторов STARTUP AUTOBAHN. «Bridgestone, известная как один из ведущих мировых производителей шин и каучуков, ускоряет развитие своего бизнеса цифровых решений, который идеально вписывается в сквозную цепочку создания стоимости мобильных партнеров STARTUP AUTOBAHN. Их разнообразный портфель решений для автопарка, шин и данных откроет новые возможности и большую ценность для нашей платформы».

В качестве нового «якорного партнера» платформы STARTUP AUTOBANH эксперты инновационной команды Bridgestone Mobility Solutions будут искать соответствующие стартапы в сети, ориентированные на различные области инноваций, такие как электрическая мобильность, решения для «умного города» и технологии «умных шин». Цель состоит в том, чтобы определить совместные ценностные предложения, работать над пилотными проектами и превращать их в готовые к рынку решения, повышающие ценность для клиентов и общества.

«Сектор мобильной связи претерпевает масштабные преобразования, и инновации являются важнейшей частью нашей стратегии устойчивого роста», — заявил Франк Левек, вице-президент по стратегии и инкубации Bridgestone Mobility Solutions. «Участие в открытой инновационной платформе STARTUP AUTOBAHN не только позволяет нам поддерживать стартапы и исследовать новые и прорывные модели в экосистеме мобильности, но также предлагает уникальную возможность наладить постоянный диалог с сетью интересных и актуальных отраслевых партнеров».

ИСТОЧНИК: Бриджстоун

Bridgestone сотрудничает со Scoobic, чтобы предоставить шины премиум-класса, техническое обслуживание и телематические средства для своих электромобилей, а также повысить устойчивую мобильность на «последней миле».

 Bridgestone и ее розничная сеть будут поставлять шины премиум-класса и обслуживать электромобили Scoobic.

Bridgestone, мировой лидер в производстве шин и резины, предлагающий решения для безопасной и устойчивой мобильности, и ее дочерняя компания Webfleet Solutions, ведущий европейский поставщик телематических решений, заключили соглашение с Scoobic Urban Mobility, компанией, которая разрабатывает и производит полностью электрические устройства последней мили. и автомобили городского парка доставки. Сделка предлагает комплексный пакет решений для клиентов Scoobic. Все новые автомобили Scoobic будут оснащены установленной на заводе технологией управления автопарком от Webfleet Solutions и шинами Bridgestone премиум-класса. Розничная сеть сервисных центров Bridgestone, специализирующаяся на шинах и комплексном обслуживании автомобилей, будет обслуживать электропарк Scoobic и при необходимости заменять шины.

Соглашение европейского уровня распространяется на операции во всех странах, где работают обе компании. Услуга уже предоставляется в Испании, Франции и Италии и вскоре будет расширена на другие рынки, такие как Германия, Польша и Великобритания.

Scoobic стремится быть в авангарде сегмента рынка доставки последней мили в Европе, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Компания предлагает государственным и частным операторам доставку «последней мили» и услуги городской мобильности через свой 100% электрический парк транспортных средств по модели оплаты по факту использования. В то же время Scoobic будет использовать данные телематики для предоставления расширенных услуг профилактического обслуживания своим клиентам, в том числе Correos, Amazon, Carrefour и Heineken.

В рамках своего стремления помочь сформировать устойчивое будущее мобильности Bridgestone инвестирует в то, чтобы сделать электрическую мобильность более эффективной и доступной для водителей и автопарков. Благодаря полностью интегрированному подходу Bridgestone является пионером в производстве шин и шин премиум-класса для электромобилей и специализированных решений для автопарка и мобильности, а также сотрудничает с ведущими производителями электромобилей, такими как  Fisker  и  Lightyear  , и предлагает комплексные услуги в своей розничной торговле, готовой к электромобилям. и сеть обслуживания. Это соглашение со Scoobic является последней вехой для Bridgestone EMIA и было заключено вскоре после  объявления о партнерстве с EVBox  для расширения европейской инфраструктуры зарядки электромобилей.

Повышение безопасности и эффективности благодаря современным системам управления автопарком.

Webfleet Solutions предлагает современные телематические решения на основе данных для управления автопарком, обеспечивающие более безопасные, эффективные и прибыльные операции. Его решение «программное обеспечение как услуга», WEBFLEET, может использоваться клиентами Scoobic для эффективного управления своими операциями. Он включает в себя систему решений для электромобилей, которая предоставляет информацию об уровне заряда батареи, времени зарядки и ближайших пунктах зарядки. WEBFLEET также выдает предупреждения, когда обнаруживает, что транспортное средство необходимо проверить, что обеспечивает большую безопасность и сокращает время простоя транспортного средства.

Эта информация будет чрезвычайно ценна для менеджеров автопарков, так как данные позволят им оптимизировать планирование своей рабочей силы в соответствии с зарядом аккумулятора каждого автомобиля, а также улучшить обслуживание клиентов и повысить стандарты вождения в компании. Эта информация очень полезна компаниям, занимающимся доставкой «последней мили», поскольку позволяет им планировать наиболее подходящие маршруты на основе оставшегося запаса хода до тех пор, пока не потребуется зарядка. Кроме того, поскольку автомобили Scoobic на 100% электрические, они могут въезжать в районы с более строгими нормами выбросов.

Использование розничной сети Bridgestone для обслуживания электромобилей

По всему региону Bridgestone предоставит всю свою розничную сеть в распоряжение Scoobic, что обеспечит доступ к непрерывному обслуживанию автопарка. Сеть розничной торговли и обслуживания Bridgestone, готовая к электромобилям, в которую входят First Stop и Speedy, будет поставлять шины премиум-класса и проводить техническое обслуживание электромобилей Scoobic. В дополнение к этому First Stop Spain также будет предоставлять услуги зарядки для этих транспортных средств через свою растущую сеть пунктов зарядки.

Даниэль Жиру, руководитель отдела корпоративной безопасности Bridgestone EMIA, прокомментировал: « Мы рады сотрудничать со Scoobic, чтобы помочь достичь более устойчивой и экологически чистой мобильности.  Партнерство поддерживает наши обязательства по предоставлению комплексного набора интегрированных услуг для обеспечения безопасной и устойчивой мобильности за счет поддержки электрификации автопарков в распределительном секторе и сокращения выбросов загрязняющих газов в городах. Благодаря упрощенному управлению, зарядке и обслуживанию электромобилей мы помогаем компаниям более разумно и прибыльно управлять своими электромобилями».

Хосе Мария Гомес, генеральный директор Scoobic, также прокомментировал:  «Это соглашение имеет много преимуществ для клиентов Scoobic. Это дает им возможность повысить эффективность рабочей силы на 30 %, а также сократить выбросы углекислого газа в бизнес и уменьшить воздействие на окружающую среду в городах. Кроме того, они также смогут воспользоваться современными, инновационными, установленными на заводе системами управления автопарком и инструментами оптимизации, предлагаемыми Webfleet Solutions, а также обширной сетью автосервисов с большим опытом работы. для поддержания."

ИСТОЧНИК: Бриджстоун

Bridgestone объявляет об открытии новой ультрасовременной трассы для движения на мокрой дороге на своем европейском испытательном полигоне.

 В рамках своих постоянных усилий и инвестиций в исследования и разработки новая дорожка Bridgestone EMIA для мокрой управляемости позволяет им тщательно тестировать свои шины премиум-класса, помогая обеспечить оптимальные характеристики на мокрой дороге.

Bridgestone, мировой лидер в производстве шин и резины, предлагающий решения для безопасной и устойчивой мобильности, запустил новую гусеницу для мокрых покрытий на своем Европейском испытательном полигоне (EUPG), расположенном недалеко от Рима, Италия, инвестировав в проект около 3 млн евро. Новая трасса, спроектированная в виртуальной среде перед началом строительства, дает возможность тестировать шины премиум-класса в различных погодных условиях, чтобы обеспечить оптимальные характеристики на мокрой дороге.

Чтобы еще больше уточнить требования к максимальным возможностям испытаний на трассе Wet Handling Track, Bridgestone работала в сотрудничестве с партнерами, включая как новых игроков на рынке электромобилей, так и традиционных производителей автомобилей. Анализ отзывов и данных, полученных от производителей транспортных средств и водителей EUPG, а также создание виртуальных симуляций и использование модульного подхода с отдельными областями проектирования и разработки, такими как новая поверхность, улучшенная компоновка и более эффективное управление водными ресурсами, помогли Bridgestone создать современное оборудование.

Успешный проект, основанный на виртуальной разработке и тесном сотрудничестве

Поверхность гусеницы была разработана совместно с Пизанским университетом и включает в себя тщательно отобранные заполнители, более устойчивые к износу. Это особенно полезно, когда речь идет о постоянстве во времени, помогая обеспечить постоянное трение и повышенный уровень сцепления, что облегчает оценку общих характеристик шин.

Передовая компоновка трассы обеспечивает ряд преимуществ, в том числе:

• Динамические переходные состояния с комбинированными входами и дополнительными операциями включения/выключения дроссельной заслонки
• Возможность выполнения слаломных испытаний с использованием быстрой шиканы и возможность движения в любом направлении.
• Больше комбинированных ускорений, чем в оригинальной компоновке
• Более очевидные продольные ускорения, чем в оригинальной компоновке (ускорение и торможение)

В совокупности эти результаты позволяют Bridgestone разрабатывать и тестировать шины премиум-класса, соответствующие требованиям и запросам клиентов.

Благодаря виртуальной разработке, в которой используется моделирование путей для тестирования и точной настройки проекта до начала строительства, проект дал значительные преимущества, предоставив возможность заранее оценить различные сценарии, а затем выбрать наилучшую возможную конфигурацию. Виртуальная разработка также предлагает значительные преимущества в области устойчивого развития, поскольку этот процесс позволяет более эффективно использовать ресурсы. Кроме того, новая система водоснабжения, использующая 6 км трубопроводов, может возвращать воду в резервуар объемом 4 миллиона литров, помогая повторно использовать до 90 процентов воды и дополнительно снижая воздействие нового объекта на окружающую среду.

Безопасность и новые функции, лежащие в основе новой трассы

Безопасность на мокрой трассе занимает важное место в повестке дня, так как Argex — глиняный материал — размещен в зонах схода, что помогает сократить тормозной путь там, где это наиболее необходимо.

Реализация нового трека Wet Handling Track также дала возможность улучшить управление безопасностью EUPG в целом за счет внедрения новой системы управления безопасностью EUPG.

Новая система обеспечивает полностью цифровой и автоматизированный контроль над трассами на объекте: водители-испытатели могут быть проинформированы в режиме реального времени с помощью предупреждений о мерах безопасности, которые также отображаются на экране с помощью визуальных панелей и сопровождаются автоматическими голосовыми сообщениями, чтобы убедиться, что они могут полностью сосредоточиться на вождении, получая при этом важную информацию о безопасности. Другие новые функции включают цифровой доступ ко всем дорожкам на объекте с помощью зарегистрированных разрешений, а также виртуальные ворота, помогающие управлять определенными зонами.

ИСТОЧНИК: Бриджстоун

TomTom и Webfleet Solutions совместно работают над интегрированным мобильным решением для профессиональных водителей и менеджеров автопарков.

 Приложение WEBFLEET Work App и TomTom GO Fleet объединяются в единое интегрированное решение, позволяющее профессиональным водителям легко и эффективно выполнять свою работу, используя только мобильное устройство Android.

Webfleet Solutions, компания Bridgestone и один из ведущих мировых поставщиков телематических решений, заключила партнерское соглашение с TomTom (TOM2), картографом и специалистом в области технологий определения местоположения, чтобы выпустить на рынок приложения WEBFLEET Work и TomTom GO Fleet. Компании объединили свой опыт, чтобы создать единый источник для менеджеров автопарков и водителей для решения уникального набора задач, с которыми они сталкиваются каждый день, включая соблюдение маршрута, своевременную доставку и вопросы безопасности.

Приложение WEBFLEET Work позволяет профессиональным водителям легко и эффективно выполнять свою работу, используя только свои мобильные устройства Android. Менеджеры автопарка и их водители имеют доступ к широкому спектру функций управления персоналом без необходимости в каком-либо дополнительном оборудовании. Это включает в себя поиск транспортных средств, регистрацию рабочего времени, регистрацию водителей, настройку режимов поездки, управление заказами и расписанием, а также поддержание связи с бэк-офисом посредством двусторонней связи.

Приложение TomTom GO Fleet легко интегрируется, что позволяет водителям всегда иметь под рукой самые последние карты с трафиком и навигацией в одном месте. Они могут автоматически начинать свой маршрут к месту назначения заказа из рабочего приложения, а менеджеры автопарка получают выгоду от просмотра в режиме реального времени текущего ожидаемого времени прибытия и пункта назначения.

С приложением WEBFLEET Work в сочетании с TomTom GO Fleet водители получают профессиональную навигацию для всех типов транспортных средств. Также доступна расширенная маршрутизация грузовиков в зависимости от характеристик их транспортных средств, типа груза, местных правил и характеристик дороги. Кроме того, TomTom GO Fleet помогает водителям грузовиков, находя специальные точки интереса (POI) для больших транспортных средств, таких как парковки и заправочные станции, а также предлагая самые последние карты, даже если нет подключения. Приложение также включает в себя надежные ETA и информацию о пробках в режиме реального времени, что позволит водителям с легкостью уложиться в сроки и снизить расходы на топливо.

Пол Верхейен, вице-президент по управлению продуктами Bridgestone Mobility Solutions, прокомментировал: «Рабочее приложение WEBFLEET — идеальное решение для компаний и водителей, которые хотят использовать свои мобильные устройства для эффективного выполнения повседневных задач. Настройка и подключение выполняются быстро и легко, что обеспечивает большую гибкость благодаря интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу, что делает его идеальным сочетанием с приложением TomTom GO Fleet. Вместе мы можем предложить еще большую ценность для наших клиентов, предоставляя интегрированное решение».

«Упрощение технологий определения местоположения и помощь водителям в решении проблем всегда были в центре внимания TomTom, — сказал Майк Скуфс, управляющий директор TomTom Enterprise. «Очень интересно работать с партнерами, которые преследуют такие же цели, как и мы, например, с Webfleet Solutions. Это сотрудничество позволило обеим компаниям интегрировать то, что они умеют лучше всего, в одно решение для профессиональных водителей».

Рабочее приложение WEBFLEET теперь доступно для всех клиентов Webfleet Solutions, у которых установлено устройство отслеживания LINK 740/710/530/510/410. Возможность мобильного отслеживания — без необходимости установки оборудования — будет доступна в ближайшие месяцы.

Webfleet Solutions ранее называлась TomTom Telematics до апреля 2019 года, когда она была приобретена Bridgestone Europe, дочерней компанией Bridgestone Corporation, мирового лидера в области шин и резины, опирающегося на свой опыт для предоставления решений для безопасной и устойчивой мобильности. Хотя Webfleet Solutions больше не работает как бизнес-подразделение TomTom, они продолжают сотрудничать и согласовывать свои действия, поскольку обе компании стремятся создать более устойчивое будущее мобильности.

ИСТОЧНИК: ТомТом

Правление и Наблюдательный совет одобрили создание Mercedes-Benz Cars и Daimler Truck в качестве независимых компаний.

 Акционеры Daimler получат одну дополнительную акцию Daimler Truck Holding AG за каждые две акции.

Правление и Наблюдательный совет Daimler AG (тикер DAI) дали добро на историческую реорганизацию компании и текущую дорожную карту. После запланированного выделения Daimler Truck к концу этого года акционеры Daimler AG будут владеть 65% акций новой Daimler Truck Holding AG, которая затем будет зарегистрирована на фондовой бирже как независимая компания. Акционеры Daimler получат одну дополнительную акцию в Daimler Truck Holding AG, лидере мирового рынка грузовых автомобилей, за каждые две акции Daimler AG. Daimler сохранит за собой миноритарный пакет в размере 35% в Daimler Truck Holding AG и намеревается передать 5% Daimler Pension Trust eV, зарегистрированной ассоциации в соответствии с законодательством Германии.

Акционеры Daimler примут решение о реорганизации своей компании на внеочередном общем собрании 1 октября этого года. В этом контексте также должно быть принято решение о переименовании Daimler AG в Mercedes-Benz Group AG с 1 февраля 2022 года. Этот шаг призван подчеркнуть будущую ориентацию компании на бизнес легковых автомобилей и фургонов с Mercedes-Benz. марки, а также суббрендов Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и Mercedes-EQ.

Бернд Пишетсридер, председатель  наблюдательного совета Daimler AG : «Сегодняшний день является важной вехой в почти 140-летней истории этой уникальной компании. На протяжении всей истории Daimler смелость радикально переосмыслить компанию была ключом к ее успеху. Благодаря выделению две независимые листинговые компании смогут полностью сконцентрироваться на своих различных группах клиентов и, следовательно, стать более эффективными и успешными ».

Ола Каллениус, председатель правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG : «Реорганизация компании Daimler превращает одну историю успеха в две. Этим смелым шагом в новое будущее мы создаем добавленную стоимость с двумя чистыми компаниями для наших клиентов, сотрудников, акционеров и партнеров. В будущем производство автомобилей и фургонов будет еще больше сосредоточено на сегменте премиум и люкс и будет последовательно использовать возможности роста и прибыльности. Mercedes-Benz - самый ценный бренд роскошных автомобилей, который стремится стать лидером в области программного обеспечения для электроприводов и транспортных средств ».

Инвесторы Daimler будут владеть акциями двух сильных и независимых компаний

После листинга на Франкфуртской фондовой бирже акционеры Daimler AG и Daimler Truck Holding AG получат возможность независимо принимать решение о своих инвестициях в эти две компании. Намеченная передача акций пенсионному трасту Daimler соответственно увеличит количество акций Daimler Trucks Holding AG в свободном обращении, что является ключевым показателем для включения в ведущий фондовый индекс Германии DAX. Daimler продолжит владеть миноритарным пакетом акций и не будет иметь контролирующего влияния на Daimler Truck Holding AG. Это обеспечивается заключением договора о деконсолидации. Преобразование Daimler AG в две чистые компании - обе при поддержке четкой дорожной карты с точки зрения стратегии, технологий и производственных целей - предоставит возможность инвестирования их соответствующим акционерам.

Михаэль Брехт, заместитель председателя наблюдательного совета и председатель генерального производственного совета Daimler AG : «Будущая корпоративная структура предложит нашим коллегам множество возможностей профессионального развития. Несмотря на все проблемы, трансформация также поможет нам сосредоточиться на нашем будущем направлении. Мы должны сделать наши сайты пригодными для будущего. Безусловно, объявление Daimler Truck - событие решающее и эмоциональное. Наши коллеги верят, что мы принимаем за них правильные решения. Вот почему наша новая структура также должна стать историей успеха для сотрудников ».

Daimler Truck стремится стать пионером в области электрификации и оцифровки

Как независимая компания Daimler Truck Holding AG является лидером мирового рынка, в ней работает около 100 000 человек на более чем 35 основных предприятиях. Daimler Buses насчитывает более 17 000 из этих сотрудников. Бизнес грузовых автомобилей включает бренды Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, FUSO и BharatBenz, а автобусные марки - Mercedes-Benz, Setra, Thomas Built Buses и FUSO. Сегодняшнее подразделение Daimler Trucks & Buses получило выручку в размере 18,7 млрд евро в первой половине 2021 финансового года. EBIT составила 1,9 млрд евро.

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и назначенный председателем правления Daimler Truck Holding AG: «Наша будущая независимость предлагает нам большие возможности, и мы будем постоянно извлекать из них пользу. Если использовать изображение из нашей индустрии: до сих пор нам приходилось путешествовать в колонне. В будущем мы сможем спланировать собственный маршрут и выбрать для себя лучший маршрут. Это позволит нам быстрее достичь нашей цели: мы будем проложить путь к транспорту без выбросов за счет ускорения разработки транспортных средств на аккумуляторах и топливных элементах. В то же время мы хотим значительно увеличить нашу прибыльность. Как независимая компания мы сделаем все от нас зависящее, чтобы предлагать нашим клиентам лучшие продукты, нашим акционерам - привлекательные инвестиции, а нашим сотрудникам - устойчивые рабочие места ».

Бизнес поставщиков финансовых услуг продолжает оставаться важным фактором успешного бизнеса. Как поставщик финансовых и мобильных услуг, Daimler Truck Financial Services будет поддерживать продажи грузовиков и автобусов на 16 рынках, повышать лояльность к брендам посредством долгосрочных контактов с клиентами и способствовать финансовому успеху компании. Уже сегодня каждый четвертый проданный коммерческий автомобиль финансируется или арендуется Daimler Mobility AG. Четкая ориентация на автомобили с аккумуляторами и топливными элементами, а также на автоматизированное вождение будет поддерживаться Daimler Truck Financial Services с соответствующими финансовыми услугами.

Хорошая капитализация и высокая ликвидность

С самого начала Daimler Truck Holding AG будет иметь прочное финансовое положение с высоким уровнем капитала и ликвидности. По состоянию на 1 января 2021 года собственный капитал на основе проформы (МСФО) составлял примерно 11,1 млрд евро, что эквивалентно коэффициенту собственного капитала в 22%.
Daimler AG обеспечит Daimler Truck Holding AG чистой ликвидностью в размере 5 миллиардов евро до конца года с целью получения прочного инвестиционного рейтинга.

Правление Daimler Truck Holding AG должно быть идентичным нынешнему Правлению Daimler Truck AG. Текущий Правление Daimler Truck AG возглавляет Мартин Даум в качестве генерального директора. Карин Родстрем отвечает за регионы Европы и Латинской Америки, а также за бренд Mercedes-Benz Truck. Джон О'Лири, генеральный директор Daimler Trucks North America, возглавляет регион Северной Америки и бренды Freightliner, Western Star и Thomas Built Buses. Хартмут Шик, генеральный директор Daimler Trucks Asia, отвечает за азиатский регион и бренды FUSO и BharatBenz. Андреас Горбач возглавляет группу Truck Technology Group. Стефан Унгер отвечает за финансовые услуги. Йохен Гётц возглавляет отдел финансов и контроллинга, а Юрген Хартвиг ​​- отдел кадров.

Джо Кезер, который долгое время работал в компании Siemens, был назначен председателем Наблюдательного совета. Он уйдет из состава наблюдательного совета Daimler AG. Мари Вик (бывший генеральный директор IBM Blockchain), Лаура Ипсен (президент и главный исполнительный директор Ellucian Company LP), Жак Эскулье (бывший генеральный директор и председатель WABCO Holdings), Мартин Рихенхаген (бывший председатель, президент и генеральный директор AGCO Corporation), Акихиро Это (бывший президент и главный операционный директор Bridgestone Corporation), Джон Крафчик (бывший генеральный директор Waymo LLC), а также Майкл Броснан (бывший финансовый директор Fresenius Medical Care AG & Co. KGaA) должны быть назначены в Наблюдательный совет, представляющий акционеры. Рената Юнго Брюнггер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за добросовестность и юридическую чистоту, а также Харальд Вильгельм,

Mercedes-Benz: претендует на лидерство в области электромобильности, программного обеспечения и прибыльности

Оставшаяся компания Daimler AG - которая будет переименована в Mercedes-Benz Group AG - с глобальной рабочей силой около 170 000 человек сосредоточится на бизнесе с автомобилями и фургонами. Глобальная производственная сеть компании включает 35 производственных площадок на четырех континентах, включая глобальную сеть по производству аккумуляторов, а также центры дальнейших исследований, разработок и проектирования. Mercedes-Benz стремится создавать самые желанные автомобили в мире и быть лидером в области электромобильности и программного обеспечения для транспортных средств. Это идет рука об руку с амбициозными целями рентабельности. Сегодняшнее подразделение Daimler Mercedes-Benz Cars & Vans, ядро ​​будущей группы Daimler, получило выручку в размере 55,0 млрд евро и EBIT в размере 7,5 млрд евро в первой половине 2021 финансового года. После отделения Daimler Truck Financial Services Сегодня Daimler Mobility AG будет переименована в Mercedes-Benz Mobility AG. Это отражает ориентацию на клиентов автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz примерно на 40 рынках по всему миру, предоставление индивидуальных финансовых, лизинговых и мобильных решений для повышения уровня удовлетворенности и лояльности клиентов.

Daimler предполагает, что акции Daimler AG и дальше будут соответствовать критериям DAX30. В то же время ожидается, что акции Daimler Truck Holding AG после листинга в Prime Standard Франкфуртской фондовой биржи будут включены в DAX в первый возможный срок, вероятно, в первом квартале 2022 года. DAX вероятно, будет увеличен до 40 членов.

ИСТОЧНИК: Daimler

Mercedes-Benz VISION EQXX демонстрирует свою непревзойденную эффективность в реальном вождении — более 1000 км на одной зарядке аккумулятора и средний расход 8,7 кВтч/100 км.

 Успешная первая поездка выводит эффективность электромобиля на новый уровень

VISION EQXX от Mercedes-Benz теперь вышел на дороги Европы и продемонстрировал выдающийся запас хода и эффективность. Путешествуя из Зиндельфингена через швейцарские Альпы и Северную Италию в пункт назначения в Кассисе на Лазурном берегу, он без особых усилий преодолел более 1000 км в повседневном движении на одном заряде аккумулятора. Путешествие началось в холодную и дождливую погоду и проходило на обычных скоростях, включая продолжительное движение по скоростной полосе со скоростью до 140 км/ч на немецком автобане и на предельных скоростях в других местах. Состояние заряда батареи по прибытии составляло около 15 процентов, что соответствовало оставшемуся запасу хода около 140 километров, а средний расход был рекордно низким — 8,7 кВтч на 100 километров.

Таким образом, VISION EQXX поднял эффективность электромобилей на совершенно новый уровень — в реальных условиях и с независимыми доказательствами. Дальняя поездка была завершена с запечатанной зарядной розеткой и в сопровождении независимого эксперта из органа по сертификации TÜV Süd. Это официально подтверждает эффективность нового подхода Mercedes-Benz к разработке — целостного подхода к эффективности от трансмиссии до аэродинамики и далее, вплоть до мельчайших деталей, а также работы с еще более широким межфункциональным сотрудничеством и внешними партнерами. Этот новый план автомобильной инженерии установил новый эталон эффективности и запаса хода электромобилей, а технология VISION EQXX будет развернута в предстоящих серийных автомобилях Mercedes.

"Мы сделали это! С легкостью преодолевайте более 1000 километров без подзарядки аккумулятора и потребляя всего 8,7 кВтч/100 км в реальных дорожных условиях. VISION EQXX — самый эффективный Mercedes из когда-либо созданных. Технологическая программа, стоящая за ним, знаменует собой веху в развитии электромобилей. Это лежит в основе нашей стратегической цели «Лидерство в электроэнергетике», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Готов к самому длинному путешествию с момента изобретения электромобильности

Есть причина, по которой дорожные поездки десятилетиями были пробным камнем культуры, рассказывая истории с шоссе в книгах, фильмах и музыке. Автопутешествие определяет свободу, индивидуальность, сам дух автомобиля и проходящего мира. Втыкайте булавку в карту — и вперед.

Путь к электрической мобильности — это тоже путешествие; столь же волнующий, сколь и сложный, столь же неизвестный, сколь и достоверный. Для Mercedes-Benz это путешествие с четкой целью — максимальная эффективность за счет инноваций. VISION EQXX — это продукт целостного подхода с инновациями во всех технических областях, влияющих на энергопотребление. «Наша успешная поездка на юг Франции показала, что эффективность — это новая валюта. И этот успех также ясно говорит о нашем новом совместном процессе разработки, включающем в себя многие знания команды Mercedes-AMG F1 и ее передовой опыт в области электрических силовых агрегатов. VISION EQXX является результатом комплексной программы, которая представляет собой план будущего автомобильной техники. Многие инновационные разработки уже внедряются в производство, некоторые из них относятся к следующему поколению модульной архитектуры для компактных и среднеразмерных автомобилей Mercedes‑Benz. И путешествие продолжается. С VISION EQXX мы продолжим испытывать пределы возможного», — говорит Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, технический директор, отвечающий за разработку и закупки.

Сложный профиль маршрута и меняющиеся погодные условия

VISION EQXX наполнен инновациями. Этот программно-определяемый исследовательский прототип является частью далеко идущей технологической программы, которая сочетает в себе новейшие цифровые технологии с новаторским духом Mercedes, маневренностью стартапа и скоростью Формулы-1. Задача разработки VISION EQXX заключалась в том, чтобы преодолевать технологические барьеры по всем направлениям. Чтобы показать, что электрически «выполнимо», исследовательский автомобиль совершил однодневную поездку через несколько европейских границ: из Германии в Швейцарию, затем в Италию, мимо Милана и, наконец, к месту назначения, портовому городу Кассис недалеко от Марселя в Юг Франции.

Профиль маршрута — от автомагистрали до горных перевалов, включая дорожные работы — и погодные условия поставили перед VISION EQXX самые разнообразные задачи. Отправляясь из научно-исследовательского центра Зиндельфинген недалеко от Штутгарта в холодных условиях, температура от начала до конца колебалась от 3 до 18 градусов Цельсия. К северу от Альп шел небольшой дождь, а южнее дул легкий встречный ветер на солнце. Различные участки маршрута помогли задокументировать эффект многих мер по повышению эффективности.

Выдержка из путевого журнала:

До 140 км/ч на автомагистрали — низкое лобовое сопротивление и сопротивление качению окупаются

Первый этап от Зиндельфингена до северо-восточной границы Швейцарии проходит по автобану 81. Время от времени VISION EQXX рассекает ветер со скоростью до 140 км/ч. С его низким c d При значении 0,17 ветру практически не за что зацепиться. Этот непревзойденный в мире показатель для разрешенного к использованию на дорогах автомобиля является результатом разумного взаимодействия множества отдельных показателей. Он начинается с базовой формы корпуса, обрамляющего гладкий купол теплицы, который элегантно течет, как капля воды, к задней части. В равной степени положительно влияют на аэродинамику небольшая лобовая площадь 2,12 м² и уменьшенная задняя колея. Поскольку он на 50 мм уже, чем передний, задние колеса катятся в потоке передних колес. Активный задний диффузор, который автоматически раскрывается на скорости 60 км/ч, обеспечивает лучший воздушный поток и, таким образом, значительно способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Технологический автомобиль получает дополнительные преимущества в эффективности благодаря своим шинам с их чрезвычайно низким рейтингом сопротивления качению 4,7. Bridgestone разработала их специально для VISION EQXX в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Для сравнения, действующая маркировка шин ЕС требует, чтобы высшая оценка в классе A соответствовала цифре 6,5. В EQS используются шины с сопротивлением качению 5,9, что значительно ниже. С VISION EQXX Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед. Яркой особенностью является размер новых шин. Размеры 185/65 R 20 97 T означают, что они имеют большой диаметр и узкий протектор. Специализированные шины Turanza Eco сочетают в себе две инновационные технологии Bridgestone, которые позволяют увеличить запас хода: технология ENLITEN снижает как сопротивление качению, так и вес до 20 процентов. Технология ologic уменьшает деформацию шины во время движения, частично за счет более натянутой части ремня. Кроме того, в сотрудничестве с аэродинамической командой Mercedes-Benz был оптимизирован переход от шины к ободу колеса.

Над горами – легкий дивиденд

К особенностям VISION EQXX также относится тщательно продуманная облегченная конструкция, которая особенно положительно сказывается на подъемах в гору. Любой увлеченный велосипедист знает, почему на горных этапах впереди всегда один и тот же гонщик. Более тяжелые и мускулистые спринтеры всегда смотрят на задние фонари жилистых полутяжеловесов на подъемах. Решающим фактором является соотношение мощности и веса. Это не просто производительность в смысле «быстрее; выше; дальше», а о выносливости и меньшем энергопотреблении.

Именно это впечатляюще демонстрирует VISION EQXX на подъезде к Готардскому туннелю, направляющемуся в Италию. На участке между Амстегом и Гешененом есть 14-километровый подъем в гору с уклоном до пяти процентов. Именно здесь, где каждый грамм лишнего веса поглощает энергию, VISION EQXX набирает очки устойчивого развития с собственным весом всего 1755 кг.

Концепция облегченной конструкции VISION EQXX является всеобъемлющей — от используемых материалов до инновационных бионических структур, обеспечивающих благоприятное соотношение мощности и веса. Примерами этого являются устойчивый композитный материал из углеродного волокна и сахара, используемый для верхней части батареи, который также используется в Формуле 1, и задний пол BIONEQXX TM  , изготовленный с использованием процесса литья алюминия. Легкий металлический элемент конструкции заменяет гораздо более тяжелую сборку из нескольких взаимосвязанных частей. Он имеет зазоры в местах, где прочность конструкции не требуется, что позволяет экономить материал. Этот инновационный подход к конструкции приводит к снижению веса до 20 процентов по сравнению с компонентом, изготовленным традиционным способом.

Большая часть эффективности веса также обусловлена ​​​​специальным электрическим шасси с легким подрамником F1 и алюминиевыми тормозными дисками. Другое дело батарея. Аккумулятор мощностью 100 кВтч, разработанный специально для VISION EQXX, имеет почти такое же количество энергии, как аккумулятор EQS, который уже является глобальным эталоном среди электромобилей, представленных в настоящее время на рынке. Однако он на 50 процентов меньше по объему и на 30 процентов легче. В результате компактная батарея размером всего 200 х 126 х 11 см сравнительно легка (495 кг) и помещается в компактный автомобиль. Электропривод был разработан в сотрудничестве со специалистами Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Назад вниз по склону – восстановление сил

После Готардского тоннеля дорога очень долго идет под гору. Именно здесь VISION EQXX максимально использует ситуацию по-своему. В то время как золотое правило профессионального велосипедиста состоит в том, чтобы ехать на полном газу, чтобы наверстать упущенное, VISION EQXX делает немыслимое и восстанавливает свои запасы энергии. В электромобилях это называется рекуперацией, рекуперацией энергии торможения. В этой области VISION EQXX также устанавливает новые стандарты благодаря своей высокоэффективной электрической трансмиссии.

VISION EQXX может использовать эффект рекуперации на любом типе уклона и во время каждого маневра торможения, тем самым расширяя свой диапазон. Положительным побочным эффектом этого электрического торможения является то, что механические тормоза практически не используются. Это позволяет впервые использовать новые типы алюминиевых тормозных дисков, которые весят значительно меньше, чем их стальные аналоги.

Солнечная крыша – энергетический перекус в солнечной Италии

VISION EQXX получает сытную энергетическую закуску около полудня в долине реки По недалеко от Милана — не на зарядной станции, а через фиксированную солнечную крышу. 117 солнечных элементов питают 12-вольтовую батарею, которая питает вспомогательные потребители, такие как навигационная система. Добавленная стоимость измеряется через нагрузку, которую он снимает с высоковольтной батареи, отображаемую бортовым компьютером. В целом, солнечный усилитель увеличивает запас хода более чем на два процента, что в сумме составляет добрых 25 километров при путешествии протяженностью более 1000 километров.

Инновационная eATS — мощная, экономичная, надежная

Электропривод VISION EQXX, состоящий из электродвигателя, трансмиссии и силовой электроники, был разработан совместно со специалистами F1 HPP и имеет пиковую мощность 180 кВт. Благодаря крутящему моменту, доступному с первых оборотов двигателя, и очень низкому аэродинамическому сопротивлению и сопротивлению качению VISION EQXX, его потенциал почти не используется во время всей поездки. Гораздо важнее, чем высокая производительность, другие факторы. Как и батарея, электропривод компактен, легок и обладает высокой эффективностью. Его средний КПД в этом приложении составляет 95%. Это означает, что 95% энергии от аккумулятора приходится на колеса.

Это идет рука об руку с дополнительными преимуществами эффективности, такими как снижение потерь в трансмиссии. Инженерам Mercedes-Benz удалось снизить общие потери в трансмиссии (двигатель, инвертор и трансмиссия) на 44% по сравнению с электронным приводом, который не основан на этом проекте. Это значительно меняет итоговую прибыль: на один процент больше эффективности, что на два процента больше диапазона. Этот эффект дополнительно усиливается аккумулятором VISION EQXX благодаря его замечательной плотности энергии почти 400 Втч/л и особенно высокому рабочему напряжению более 900 вольт. И на тему высокого напряжения: VISION EQXX знаменует собой первое использование этой технологии, которая доказывает свою эффективность на протяжении всего путешествия. Ни одной проблемы, такой как перегрев линии, все под контролем. Есть дополнительная эффективность от активной балансировки ячеек. Это гарантирует, что энергия будет равномерно извлекаться из ячеек во время путешествия, что еще больше увеличивает полезную энергию и, следовательно, дальность полета.

Эффективная система управления температурным режимом — достаточно пассивного охлаждения силового агрегата.

Поскольку электрическая трансмиссия выделяет мало тепла благодаря своему высокому КПД, пассивного охлаждения достаточно на протяжении всей поездки. Охлаждающая пластина в днище использует поток воздуха для обеспечения равномерного охлаждения. Это аэродинамически высокоэффективное решение увеличивает дальность полета на 20 километров, в то время как значение c d  остается неизменным на низком уровне 0,17.

Даже при подъеме в Готардский туннель жалюзи остаются закрытыми. Система управления воздухом открывала дополнительный воздушный тракт только в том случае, если возникала повышенная потребность в охлаждении электропривода или климат-контроле внутри кабины в жаркие дни или при работе теплового насоса в холодные дни. Затем воздушный тракт соединяет зону высокого давления в передней части автомобиля с зонами низкого давления в верхней части капота. Это обеспечивает высокоэффективное управление температурой с минимальным сопротивлением воздуха. При открытых заслонках значение c d  увеличилось бы всего на семь пунктов (0,007).

Помощник по эффективности – активно помогает экономить энергию

Будь то электронный привод или двигатель внутреннего сгорания, количество энергии, которое двигатель потребляет на практике, в конечном итоге во многом зависит от стиля вождения. В Швейцарии, Италии и Франции и так не вариант «давить на газ» благодаря ограничениям скорости и внимательным сотрудникам правоохранительных органов. Тем не менее, VISION EQXX также оказывается интеллектуальным помощником, помогая водителю, как второй пилот, советами по наилучшему стилю вождения. Помощник по эффективности предоставляет информацию о потоке энергии, состоянии батареи, топографии и даже направлении и интенсивности ветра и солнца.

UI/UX оснащен совершенно новым цельным дисплеем, который занимает всю ширину салона. Элементы пользовательского интерфейса обеспечивают бесшовное взаимодействие между водителем и транспортным средством. К ним относится искусственный интеллект (ИИ), который имитирует работу человеческого мозга. В VISION EQXX Mercedes-Benz применяет радикально новый подход к UI/UX. Игровой движок выводит графику пользовательского интерфейса на совершенно новый уровень. Пользовательский интерфейс показывает, как графика в реальном времени открывает новые цифровые возможности, мгновенно реагируя на потребности водителя и перенося реальный мир в автомобиль.

Финал во Франции – пересечение финишной черты с оставшимся пробегом около 140 километров.

Незадолго до пересечения финишной черты в Кассисе VISION EQXX снова набрался энергии за счет рекуперации. После 11 часов и 32 минут вождения он завершил свое путешествие протяженностью 1008 километров с оставшимся запасом хода около 140 километров. Это означает, что он мог бы снова отправиться в прогулку вдоль побережья Средиземного моря без подзарядки.

VISION EQXX однозначно доказал реальный потенциал выдающейся эффективности электромобилей. Эта первая поездка в Кассис является переломным моментом в гораздо большем путешествии, которое еще далеко от завершения. Многое еще впереди.

VISION EQXX: журнал поездок в цифрах

Начинать	Зиндельфинген, 5 апреля 2022 г., 7:00
Пребытие	Кассис, 5 апреля 2022 г., 19:02.
Маршрут путешествия	Зиндельфинген, Готардский туннель, Милан, Кассис
Расстояние вождения	1008 километров
Общее время в пути/движение	12 часов 2 минуты/11 часов 32 минуты
Средняя скорость	87,4 км/ч
Максимальная скорость на автомагистрали	140 км/ч
Среднее потребление	8,7 кВтч на 100 км
Уровень заряда батареи по прибытии (SoC)	около 15%
Остаток по прибытии	около 140 км

VISION EQXX: краткий обзор самых важных фактов

#МиссияВыполнена:  более 1000 км на одном заряде аккумулятора в реальных повседневных пробках позволяет спокойно путешествовать на дальние расстояния.

#EnergyWizard: благодаря  мерам по повышению эффективности удалось добиться исключительно низкого расхода топлива — 8,7 кВтч на 100 км.

#AeroChamp:  выдающаяся работа в области аэродинамики и дизайна экстерьера позволила добиться эталонного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,17, что особенно положительно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях на автомагистралях.

#RollingEfficiency :  шины со значительно более низким сопротивлением качению, чем класс A, требуемый маркировкой шин ЕС, и улучшенная аэродинамическая геометрия в сочетании с легкими магниевыми колесами обеспечивают больший запас хода.

#ElectricDrive:  радикально новая концепция привода, разработанная Mercedes-Benz, обеспечивает эталонную эффективность 95% от аккумулятора до колес.

#PassiveCooling:  инновационное пассивное охлаждение трансмиссии через охлаждающую пластину в днище.

#BionicEngineering:  передовые цифровые инструменты позволяют создавать инновационные облегченные конструкции, повышающие эффективность и дальность действия.

#SolarPower:  сверхтонкие панели крыши питают аккумуляторную систему и обеспечивают дополнительный запас хода до 25 км.

#SoftwareDriven :  подход, основанный на программном обеспечении, является ключом к успеху в достижении целей по эффективности и быстрому процессу разработки, включая сложную систему управления батареями.

#GlobalResponsibleLeadership:  с VISION EQXX Mercedes-Benz ускоряет темпы «Лидерство в электричестве» и «Лидерство в автомобильном программном обеспечении» и устанавливает стандарты устойчивой мобильности.

VISION EQXX: краткий обзор самых важных технических данных 

Энергетическая ценность батареи	кВтч	< 100
Номинальное напряжение	вольт	> 900
Потребление энергии	кВтч/100 км (мили/кВтч)	8,7 (7.1)
Значение Cd  _		0,17
Лицевая сторона	м²	2.12
Власть	кВт	180
Колесная база	мм	2800
Длина, ширина, высота	мм	4977/1870/1350
Масса автомобиля без нагрузки	кг	1755

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц