Отточенный дизайн и инновационные технологии для флагмана: улучшенного Audi A8.

 Цифровой свет для большей безопасности и передовых технологий.

Благодаря заостренному дизайну, особенно передней и задней части, и инновационным технологиям Audi обеспечивает повышенный внешний вид и спортивную элегантность A8. По этой причине компания с четырьмя кольцами еще более интенсивно разрабатывает уверенный и прогрессивный характер активного роскошного седана. Новые высококачественные фары и задние фонари вдохновляют инновационными функциями и составляют вершину признанного технологического портфеля A8. Таким образом, флагман марки создает современный и ориентированный на пользователя опыт - как для пассажиров, так и для водителей.

Как преемник Audi V8, A8 с 1994 года является ведущим брендом в сегменте роскошных седанов в портфеле Audi. Audi A8 является символом и первооткрывателем статуса и престижа бренда. Четвертое поколение роскошного седана, которое Audi представила в 2017 году, подняло его на новый уровень в отношении мощности, внешнего вида и оснащения. Как первая серийная модель, A8 открыла язык дизайна будущего после своего запуска, и, следовательно, это, по сути, прогрессивное лицо бренда до сегодняшнего дня. Заостренный дизайн в сочетании с устоявшимися технологиями и выдающимся комфортом на задних сиденьях определяют концепцию премиум-класса Audi в этом сегменте. Таким образом, седан представляет собой симбиоз превосходного комфорта и спортивной управляемости и, следовательно, охватывает весь спектр впечатлений от вождения.

Еще больше престижа и авторитета: внешний вид

Audi A8 - это седан, который олицетворяет статус и источает авторитет - теперь, когда он был переработан, его внешний вид стал еще более представительным, уверенным и спортивным. Основание решетки Singleframe теперь шире, а хромированные углы, увеличивающиеся в размере снизу вверх, украшают решетку. Боковые воздухозаборники более вертикальные и имеют такой же свежий стиль, как и фары, нижний край которых снаружи создает характерный контур. Подводя итог, можно сказать, что недавно разработанные и точно скомпонованные элементы дизайна в передней части значительно увеличивают присутствие и авторитет A8, а также обостряют профиль топовой модели бренда.

При взгляде сбоку особенно бросается в глаза прогрессивный характер роскошного седана. Купол крыши проходит ровно. Вытянутые линии кузова подчеркивают его длину, широкие колесные арки намекают на штатную систему привода quattro. Во всех вариантах модели область рокера имеет вогнутую форму и заканчивается лезвием, направленным в сторону дороги. На задней панели преобладают широкие хромированные застежки, настраиваемая подпись заднего фонаря с цифровыми OLED-дисплеями и непрерывная сегментированная световая полоса. Вставка диффузора в бампере изящно подчеркнута и дополнена горизонтальными перекладинами. Audi S8 представляет собой четыре трубы с оптимизированным потоком, расположенные по окружному контуру, что типично для модели Audi S. Это одна из характерных деталей спортивного дизайна.

Помимо базового внешнего вида, Audi предлагает своим покупателям хромированный внешний вид и, впервые в A8, новый внешний пакет S line. Последний придает передней части динамичный вид и еще больше отличает ее от базовой модели с характерными лопастями в районе боковых воздухозаборников, дополняющими вид спереди - очень похоже на S8. Внешний вид становится еще более определенным с дополнительным пакетом внешнего вида черного цвета. Цветовая гамма для A8 включает одиннадцать цветов, среди которых новый металлический зеленый квартал, небесно-синий, манхэттенский серый и ультра-синий. Также в новинку Audi A8 входят пять матовых покрытий - Daytona Grey, Floret Silver, District Green, Terra Grey и Glacier White. В программе Audi exclusive автомобиль окрашивается в цвет, выбранный заказчиком.

5,19 метра (17 футов) тела

Улучшения продукта лишь минимально изменяют размеры флагмана Audi в сегменте роскошных седанов. A8 имеет колесную базу 3,00 метра (9,8 фута), длину 5,19 метра (17 футов), ширину 1,95 метра (6,4 фута) и высоту 1,47 метра (4,8 фута). S8 примерно на сантиметр длиннее. Кузов A8 следует тому же принципу, что и Audi Space Frame (ASF): он на 58 процентов состоит из алюминиевых деталей. Пассажирский салон состоит из компонентов из стали, подвергнутых горячей штамповке, а также сверхпрочной и чрезвычайно жесткой на кручение задней панели из полимера, армированного углеродным волокном. Магниевые распорки опор завершают концепцию облегченной конструкции. Командная жесткость кузова закладывает основу для точного управления, отличного комфорта и акустического спокойствия на борту.

Светодиодные фары Digital Matrix и задние фонари на органических светодиодах

Сравнимые с видеопроекторами, светодиодные фары Digital Matrix используют технологию DMD (цифровое микрозеркальное устройство). Каждая фара имеет примерно 1,3 миллиона микрозеркал, которые разбивают свет на крошечные пиксели. Это позволяет управлять им с максимальной точностью. Одной из новых функций, которые это делает возможной, являются огни полосы движения и ориентировочные огни для автомагистралей. Здесь фары излучают световой ковер, который особенно ярко освещает полосу движения водителя. Прежде всего, этот ориентирующий свет помогает водителям интуитивно оставаться на своей полосе движения на дорожно-строительных площадках. Цифровые матричные светодиодные фары могут генерировать динамические функции возвращения домой / выхода из дома при разблокировке и выходе из автомобиля. Они сияют, как выступы на земле или стене.

Усовершенствованный A8 стандартно оснащается задними фонарями с цифровыми OLED-дисплеями (OLED = органический светодиод). При заказе автомобиля на выбор есть две сигнатуры задних фонарей - три у S8. Когда выбран «динамический» режим выбора привода Audi, световые сигналы меняются на более широкую сигнатуру, которая доступна только в этом режиме.

В сочетании с вспомогательными системами цифровые задние фонари OLED имеют функцию индикации приближения: если другой автомобиль приближается к неподвижному A8 на расстояние двух метров (6,6 фута) сзади, активируются все сегменты OLED. Дополнительные функции включают динамические сигналы поворота, а также последовательности возвращения домой и выхода из дома.

Редукция как средство дизайна

Интерьер A8 сравним с просторным, широко оформленным салоном - он предлагает открытое, комфортное пространство. Его архитектура ориентирована строго горизонтально, чтобы подчеркнуть ширину. Формальный язык по-прежнему всегда сдержан. В темноте пакет рассеянного света plus (входит в стандартную комплектацию Audi design selection и в S8) элегантно подчеркивает интерьер, а в задней части салона имеются лампы для чтения с технологией Matrix LED.

Ассортимент сидений и оборудования сидений в усовершенствованном A8 разнообразен, очень удобен и излучает высочайшую степень авторитета - особенно для задних сидений, где доступно множество опций. Сиденье для релаксации в A8 L - это вершина программы. Он предлагает множество вариантов регулировки и подставку для ног на спинке пассажирского сиденья. Пассажиры могут использовать его для разогрева и массажа ступней ног в различной степени. Пакет сидений для релаксации включает в себя массаж спины с 18 пневматическими подушками, комфортные подголовники с электрической регулировкой, дополнительную непрерывную центральную консоль, также доступную с дополнительными раскладными столиками, четырехзонный автоматический кондиционер класса люкс и новые экраны в задней части салона. Охладитель с барным отделением в программе Audi exclusive подчеркивает комфорт окружающей среды.

Высокое качество изготовления подчеркивает характер салона A8 как мастерскую. Это касается точной перфорации в чехлах сидений, декоративной накладки с электроприводом открывания и закрывания, дверцы вентиляционных отверстий или бархатистой кожи в комфортных подголовниках. Сиденья в стандартной комплектации обиты кожей Valetta. Как вариант, кожа Valcona также доступна в качестве опции с возможностью выбора нового цвета коньячно-коричневого цвета. Новым в программе является экологически чистый материал из микрофибры Dinamica для дверных панелей, который также может быть использован в качестве опции для облицовки стоек или потолка.

Также для улучшенного A8 характерен широкий выбор конфигураций салона. Они включают выбор дизайна Audi в пастельно-серебристом цвете и интерьер S line в черном, красном мерло или коньячном цвете. Завершают выбор несколько кожаных пакетов и кожаная отделка Audi exclusive. Дополнительный пакет контроля качества воздуха включает ионизатор и ароматизатор.

Чутко и разумно: операция

Концепция управления сенсорным экраном MMI в Audi A8 основана на двух дисплеях (10,1 дюйма и 8,6 дюйма) и естественном голосовом управлении. Диалог начинается с крика «Привет, Audi!» Полностью цифровая виртуальная кабина Audi с опциональным проекционным дисплеем дополняет концепцию отображения и управления и подчеркивает ориентацию для водителя. Важная информация отображается прямо в поле зрения водителя.

Новые решения: навигация и Audi connect

MMI Navigation plus входит в стандартную комплектацию Audi A8. Он поддерживается модульным набором средств информационно-развлекательной системы третьего поколения (MIB 3). Аналогичным образом стандартные онлайн-сервисы и сервисы Car-2-X от Audi connect дополняют навигационную систему. Они разделены на два пакета: Audi connect Navigation & Infotainment и Audi connect Safety & Service с Audi connect Remote & Control.

Для современных требований: новые экраны сзади

Также доступны привлекательные опции для информационно-развлекательного оборудования. Новые экраны в задней части салона соответствуют ожиданиям сегодняшних пассажиров на задних сиденьях. Это означает, что к спинкам передних сидений прикреплены два 10,1-дюймовых дисплея с разрешением Full HD. Они отображают контент с устройств пассажиров и могут принимать многочисленные аудио- и видеопотоки посредством трансляции, в том числе с известных потоковых платформ или медиатек.

Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen была разработана для требовательных любителей Hi-Fi - она ​​обеспечивает трехмерный звук на заднем сиденье с высоким уровнем информации. Усилитель мощностью 1,920 Вт управляет 23 динамиками, а линзы высокочастотных динамиков электрически управляются с приборной панели. Пульт дистанционного управления задним сиденьем, который теперь жестко закреплен на центральном подлокотнике, позволяет управлять многими функциями комфорта и информационно-развлекательными функциями с заднего сиденья. Блок управления с сенсорным OLED-дисплеем размером с смартфон.

Три пакета: системы помощи водителю

В модернизированной Audi A8 доступно около 40 систем помощи водителю. Некоторые из них, включая системы безопасности Audi pre sense basic и Audi pre sense front, входят в стандартную комплектацию этой серии. Опции сгруппированы в пакеты «Парк», «Город» и «Тур». Пакет поддержки плюс объединяет пакеты. Такие функции, как помощник ночного видения и камеры объемного обзора, доступны отдельно. Изюминкой пакета «Парковка» является система удаленного парковочного ассистента плюс, которая может автоматически маневрировать большим седаном на параллельном парковочном месте или выходе из него. Для этого водителю даже не нужно находиться в машине.

Пакет «City» включает систему помощи при перекрёстке, помощь при перекрёстке, помощь при боковом движении, предупреждение о выезде и систему безопасности Audi pre sense 360 ​​°, которая в сочетании с активной подвеской усиливает эффект бокового столкновения.

Пакет помощи Tour, который входит в стандартную комплектацию Германии, особенно обширен. Его центральной системой является адаптивный круиз-ассистент, который регулирует продольное и поперечное наведение во всем диапазоне скоростей автомобиля. За вспомогательными системами в Audi A8 находится центральный контроллер помощи водителю (zFAS), который непрерывно рассчитывает модель окружающей среды.

Суверенный и эффективный: линейка двигателей

Начнем с того, что улучшенный Audi A8 доступен с тремя моторизациями. Как двигатель V6, 3.0 TFSI получает мощность от трех литров рабочего объема. 4.0 TFSI, который доступен для A8 и S8 с различными уровнями мощности, распределяет свои четыре литра рабочего объема на восемь цилиндров с технологией «цилиндр по требованию».

Двигатель 3.0 TFSI приводит в движение Audi A8 55 TFSI quattro мощностью 250 кВт (340 л.с.). Вариант с 210 кВт (286 л.с.) доступен в Китае. В диапазоне от 1370 до 4500 об / мин он нагнетает 500 Нм крутящего момента на коленчатый вал. С места он достигает 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 секунды (модель L: 5,7 секунды).

В версии для моделей A8 4.0 TFSI генерирует 338 кВт (460 л.с.) и 660 Нм крутящего момента, которые доступны в диапазоне от 1850 до 4500 об / мин. Они создают очень спортивные характеристики: A8 60 TSFI quattro и A8 L 60 TFSI quattro разгоняются с нуля до 100 км / ч за 4,4 секунды. Одной из изюминок V8 является система цилиндров по требованию (COD), которая временно отключает четыре цилиндра для умеренного вождения. Короче говоря, A8 также доступен как дизельный двигатель; за ним последует подключаемая гибридная модель (PHEV).

Audi S8 - вдохновляющие характеристики в классе люкс

Audi S8 TSFI quattro - спортивная топ-модель серии. Biturbo V8 развивает мощность 420 кВт (571 л.с.) и крутящий момент 800 Нм в диапазоне от 2050 до 4500 об / мин. Стандартный спринт он делает за 3,8 секунды. Система COD также увеличивает эффективность S8. Звуковые заслонки в выхлопной системе при желании усиливают звук. Кроме того, самая мощная модель в семействе A8 сходит с конвейера с особенно обширным стандартным оборудованием. Среди прочего, он состоит из уникального сочетания инновационных компонентов подвески. Только в S8 на заводе установлены активная подвеска с прогнозированием, спортивный дифференциал и динамическое рулевое управление всеми колесами.
За счет характерных элементов дизайна в интерьере и экстерьере целенаправленно подчеркивается спортивный характер. На крупных рынках Китая, США, Канады и Южной Кореи Audi S8 предлагается исключительно с длинной колесной базой. Увеличенная длина и высота автомобиля означают значительно больший комфорт для пассажиров благодаря дополнительному пространству для головы и ног.

Все ранее упомянутые моторизации поставляются с мягкой гибридной технологией (MHEV) в качестве стандартной функции, которая использует 48-вольтовую основную электрическую систему A8.

tiptronic, quattro и спортивный дифференциал: весь спектр впечатлений от вождения

Все двигатели Audi A8 подключены к восьмиступенчатому типтронику с быстрым и плавным переключением. Благодаря электрическому масляному насосу автоматическая коробка передач может переключать передачи даже при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Постоянный полный привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом входит в стандартную комплектацию, опционально дополняется спортивным дифференциалом (серийно для S8). Он активно распределяет крутящий момент между задними колесами во время быстрых поворотов и тем самым делает управление еще более спортивным и стабильным.

Прогрессивные технологии: система подвески
Стандартная система подвески в усовершенствованном Audi A8 впечатляет своим сбалансированным характером. Он сочетает в себе спортивное удовольствие от вождения с уверенным комфортом, отчасти благодаря четким профилям вождения, которые есть в наличии у системы управления Audi drive select. Адаптивная пневмоподвеска с регулируемым демпфированием входит в стандартную комплектацию. Прогрессивное рулевое управление - еще одна стандартная функция. В качестве опции предлагается также динамическое рулевое управление всеми колесами. Он входит в стандартную комплектацию Audi S8.

Активная подвеска с прогнозированием

Изюминкой усовершенствованного A8 является активная подвеска с функцией прогнозирования. Он может загружать или разгружать каждое колесо дополнительной мощностью индивидуально с помощью электродвигателя и, таким образом, активно регулировать положение шасси в любой дорожной ситуации. Активная подвеска с функцией прогнозирования дает впечатляющие впечатления от вождения Audi A8. Когда в системе выбора привода Audi включен динамический режим, большой седан демонстрирует свою спортивную сторону. В повороты он уверенно входит, углы крена небольшие, а при торможении кузов практически не проваливается. В режиме «Комфорт +», напротив, он плавно проносится по неровностям. Здесь рулевое управление работает вместе с передней камерой, что позволяет ей распознавать неровности в рамках ограничений системы и прогнозировать управление исполнительными механизмами.

В режиме «Комфорт +» активная подвеска с прогнозированием имеет особенность: ее встроенная функция наклона кривой снижает боковое ускорение, которое действует на пассажиров. При входе в поворот он поднимает сторону кузова с внешней стороны кривой и опускает другую сторону, тем самым наклоняя ее в поворот до трех градусов. На скоростях от 80 до 130 км / ч (от 59,7 до 80,8 миль в час) и боковом ускорении до 0,4 g прохождение поворотов практически незаметно. При движении по прямой с комфортом + активная подвеска с прогнозированием компенсирует колебания шасси. Чтобы облегчить посадку и выход из автомобиля, кузов поднимается и опускается до 50 мм (2 дюйма).

Ассортимент колес для улучшенного Audi A8, размер которого составляет от 18 до 21 дюймов, включает шесть новых дизайнов от Audi и Audi Sport. В топовых версиях, таких как Audi S8, Audi предлагает в качестве опции тормозные диски из углеродистой керамики.

A8 L Horch: специально для китайского рынка

Audi A8 L, топовая версия для китайского рынка, имеет длину 5,45 метра (17,9 фута), что на 13 см (5,1 дюйма) длиннее, чем A8 L. подушки и коврики с глубоким ворсом сзади подчеркивают эксклюзивность этой версии. Снаружи специально разработанная рама Singleframe с вертикальными распорками указывает на то, что это роскошная модель. Кроме того, имеются хромированные элементы, например, корпуса зеркал, особая световая подпись на задней части, большая панорамная крыша, значки, эмблема Horch на задней стойке, дизайн обода «H-коронка» и дополнительные стандартные элементы. оборудование, в том числе кресло для отдыха. Впервые в сегменте D топ-модель предлагает двухцветную отделку для покупателей в Китае, которые хотят придать своему автомобилю особенно элегантный вид.

Доступны три цветовые комбинации, наносимые вручную: Mythos Black и Florett Silver, Florett Silver и Mythos Black, а также Firmament Blue и Ultra Blue. Audi применяет каждый из названных цветов под краем света, так называемой линией торнадо. Таким образом, Audi A8 L Horch с его функциями, ориентированными на престиж и статус, воплощает в себе представление Audi о прогрессивном роскошном седане с максимальной ориентацией на клиента.

Базовая цена: от 99 500 евро

Усовершенствованный Audi A8 выходит на европейские рынки в декабре. В Германии базовая цена на A8 сейчас составляет 99 500 евро. Audi S8 доступен по цене от 144 800 евро.

ИСТОЧНИК: Audi

Audi создает универсальный цифровой клиентский опыт

 Автомобиль как жилое и рабочее пространство: Audi становится устройством для впечатлений.

Audi создает экосистему для электрического и автономного вождения. Благодаря новым физическим и цифровым предложениям премиальный бренд обогатит клиентский опыт и удовлетворит растущие потребности и требования к мобильности будущего. Цифровизация дает возможность переосмыслить автомобиль и по этой причине является важным двигателем трансформации. Экосистема, окружающая автомобиль, вносит существенный вклад в создание экологически чистой премиальной мобильности в сети. Программный модуль CARIAD играет в этом важную роль. Он разрабатывает автомобильную операционную систему для всего концерна Volkswagen и создает условия для следующих функций автономного вождения. Тем временем Audi активно развивает новые бизнес-модели и потенциал продаж - в розничной торговле, в автомобилях и с помощью инновационных мобильных сервисов. И не в последнюю очередь, Интернет вещей, новый стандарт мобильной связи 5G и искусственный интеллект делают производственные и логистические процессы более эффективными. В рамках Audi Media Days во время IAA MOBILITY 2021 выставка Spotlight Digitalization представила обзор основных мероприятий по цифровизации, проводимых компанией с четырьмя кольцами.

Автомобильная промышленность в настоящее время переживает величайшие преобразования в своей истории. Мобильность будущего является устойчивой и сетевой. Цифровизация делает его проще, индивидуальнее и умнее. Даже сейчас многочисленные услуги и функции Audi обеспечивают все более плавную интеграцию автомобилей в цифровую среду наших клиентов. Но это только начало - в будущем модели Audi будут все больше превращаться в устройства для личного общения. Впечатления от салона при движении из пункта A в пункт B становятся все более очевидными. Он превращается в жилое и рабочее пространство - точно откалиброванное под конкретные нужды - с совершенно новыми возможностями и свободным пространством для жителей.

Мобильность не начинается в автомобиле. Мы убеждены, что цифровизация всего пути к покупке будет самым важным конкурентным преимуществом. С этой целью Audi создает согласованный, цельный и эмоциональный опыт премиум-класса во всех точках соприкосновения с брендом - как онлайн, так и офлайн. Чтобы выполнить это обещание, компания полностью изменила свое положение и все больше внимания уделяет программному обеспечению и ИТ-решениям. И это происходит во всех сферах - от структур цифровых продаж, платформ электронной коммерции и интерфейсов до инфраструктур умных городов, производства и логистики. Сильные партнеры, такие как CARIAD, сопровождают Audi на всем пути.

Номер один в клиентском опыте

Персонализированный веб-сайт, улучшенные функции приложения myAudi и дополнительные возможности для консультаций: Audi продолжает продвигать дигитализацию маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания. При этом бренд преследует четкое видение: заинтересованным сторонам и клиентам должна быть предоставлена ​​возможность беспрепятственного, эмоционального и интуитивно понятного взаимодействия с брендом - как онлайн, так и офлайн, во всех точках контакта, начиная с первоначального интереса к модели Audi. к фазе утилизации. Веб-сайт, который был перезапущен весной 2021 года, является точкой входа в цифровые предложения Audi. Он предоставляет заинтересованным сторонам и клиентам персонализированную информацию обо всех моделях и услугах. В его основе - интерактивный конфигуратор автомобилей с высококачественной визуализацией и подробной информацией. В любой момент в процессе настройки

myAudi и цифровая экосистема вокруг автомобиля

Приложение myAudi остается ключом к миру цифровых технологий Audi. С помощью приложения клиенты могут получить доступ к важным данным об автомобилях и цифровым сервисам. После перезапуска приложения с новым дизайном пользователям будут доступны новые функции, связанные с автомобилем. Благодаря функциям по запросу клиенты Audi смогут задним числом бронировать дополнительные опции через myAudi, чтобы более точно согласовать автомобиль со своими индивидуальными потребностями. Для этого будут доступны разные сроки и варианты бронирования. Это означает, что у клиентов будет возможность сначала ознакомиться с функцией, заказав месячный этап тестирования. Аналогичным образом, доступные пакеты Audi connect могут быть расширены, а новые функции Audi connect могут быть заказаны с помощью myAudi. Здесь также покупатель сможет выбрать различную продолжительность для отдельных цифровых продуктов. Для этого AudiPay функционирует как безопасная и удобная глобальная платежная и биллинговая платформа для дополнительных цифровых предложений. При этом переход между функциональным миром автомобиля и внешним миром становится плавным.

Соединяя лучшее из двух миров

Цифровизация также продвигается вперед и предлагает новые возможности для консультаций на месте в дилерских центрах. Например, качество обслуживания клиентов в новом флагманском магазине в районе Трудеринг в Мюнхене становится все лучше и лучше благодаря интерактивным модулям и крупномасштабным визуализациям. С помощью самого современного конфигуратора модели Audi представлены в интерактивном режиме в фотореалистичных изображениях. Таким образом, желаемая конфигурация может быть показана в 3-D режиме, а также автомобили в наличии с аналогичным оборудованием из других мест, и все это в режиме реального времени. В дополнение к этому есть возможность консультации Audi Live, в которой сотрудники напрямую связываются с клиентами через информационные очки и в результате могут получать консультации по продуктам и услугам независимо от местонахождения онлайн-пользователя. Цифровые консультации уже используются в Германии более чем в 40 компаниях-партнерах, а также в Audi City в Берлине. Кроме того, в ближайшие месяцы и годы Audi будет и дальше развивать свои цифровые продажи наряду с розничной торговлей. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами. Наша цель - центральная платформа электронной коммерции, на которой клиенты могут найти все встроенные услуги, которые им нужны - от покупки новых и подержанных автомобилей до пакетов обслуживания, лизинга и финансирования. Таким образом Audi объединяет сильные стороны онлайн-продаж со стационарными дилерскими центрами.

Интерьер будущего

Интерьер автомобиля все чаще становится личным «устройством для впечатлений», в котором жилое и рабочее пространство объединены. Информационно-развлекательные предложения будут играть решающую роль в интерьере будущего. Разнообразные системы помощи и взаимодействие с другими участниками дорожного движения и инфраструктурой повысят безопасность и комфорт, в то время как новые технологии, такие как holoride, произведут революцию в автомобильных развлечениях, начиная с 2022 года. В будущем высокая пропускная способность мобильной связи 5G внесет существенный вклад в информационно-развлекательный опыт в автомобиле, типичный для этой марки. Будет возможна плавная многоканальная потоковая передача аудио и видео с высоким разрешением, видеоконференции и захватывающие игры через гарнитуру VR. Расширенная мобильная широкополосная связь (eMBB) сделает возможными высокие скорости передачи данных для приложений, которым требуется большая пропускная способность. Это значительно повысит не только комфорт, но и безопасность. Кроме того, возможны дальнейшие разработки вплоть до «чуткого автомобиля», который знает своих пассажиров, их привычки и потребности и повышает комфорт, безопасность и благополучие с помощью искусственного интеллекта.

Новые бизнес-модели на основе данных

Превращение автомобиля в программный продукт создает условия для новых бизнес-моделей, основанных на данных - например, новых услуг по зарядке и энергии, а также функций по требованию. Используя данные, мы можем лучше анализировать желания клиентов с целью оптимизации продуктов, новых цифровых услуг или бизнес-моделей. Это означает, что наш модельный ряд и услуги могут быть точно адаптированы к различным рынкам и индивидуальным потребностям клиентов. Кроме того, развивается возможность расширения бизнес-моделей в новые области, такие как отчеты о трафике и услуги на основе данных для безопасных и расслабляющих путешествий, развлекательные предложения или персонализированная телематическая информация для страховых продуктов или услуг автопарка. Для этого важны прозрачность и безопасность, Вот почему клиенты должны иметь возможность в любое время определять для себя, как и какие данные используются. Аналогичным образом, так называемый режим конфиденциальности, который позволяет клиенту ограничивать потоки данных непосредственно из автомобиля, закреплен в автомобиле.

Car2X и C-V2X - больше безопасности и комфорта благодаря сети

Тем не менее, цифровые приложения и технологии не только значительно повышают комфорт, но и повышают безопасность. На пути к «умному городу» Audi уже объединяет свои модели со светофорами. А с запуском 5G в Китае Audi еще раз доказывает свою роль лидера инноваций в области подключенных автомобилей. В настоящее время технологии Car2X и C-V2X являются центральными элементами этих усилий. Для Car2X технология мобильной связи постоянно установлена ​​в каждом автомобиле. Автомобиль отправляет и получает информацию от других транспортных средств и компонентов инфраструктуры дорожного движения, таких как светофоры или интеллектуальные дорожные знаки. Связь с Car2X происходит в режиме реального времени. Данные отправляются анонимно в сеть связи, где они сохраняются только в течение короткого периода времени.

C-V2X основан на стандарте мобильной связи 5G и передает данные непосредственно соответствующим получателям в среде отправителя с минимально возможной задержкой и максимально возможной надежностью. С 2017 года модели Audi уже могут предупреждать друг друга об авариях, служебных автомобилях, пробках, скользком дорожном покрытии и ограниченной видимости. С этой целью служба car-to-X «Местная информация об опасностях» оценивает различные данные о транспортных средствах. В Европе более 1,7 миллиона автомобилей Volkswagen Group предоставят сервису «Информация об опасностях» текущие данные в 2021 году, а в 2022 году это число будет более трех миллионов. В пилотных проектах по всему миру, Audi тестирует свою систему предупреждения об опасности для дорожно-строительных площадок или то, как автомобили могут более безопасно общаться со школьными автобусами, чтобы избежать несчастных случаев со школьниками. Сервис Green Light Optimized Speed ​​Advisory (GLOSA) рассчитывает оптимальную скорость для «зеленой волны» через светофор. В рамках проекта ConVex Audi работает с Ducati, чтобы протестировать технологию C-V2X в трех ситуациях, которые для мотоциклистов столь же обычны, как и могут вызывать аварии: выезд на перекресток, поворот налево и внезапное торможение впереди идущим автомобилем.

Модели Audi A7 L и A6 L первоначально будут оснащены в Китае модулем связи 5G. Благодаря низкой задержке и высокой доступности 5G предлагает условия, необходимые для безопасного автономного вождения. Таким образом, использование 5G для связи с системами светофора обеспечивает более эффективное и комфортное вождение в городе. Новые услуги на базе C-V2X повышают безопасность дорожного движения: на автомобилях позади него появляется немедленное предупреждение о том, что впереди идущий автомобиль нажал на тормоза. Или предупреждение о приближении служебных автомобилей, даже если их еще не слышно или не видно.

Сильные партнеры: компания CARIAD Software

Одним из важнейших факторов успеха для индивидуального, интеллектуального и безопасного проектирования мобильности будущего является наш технологический партнер CARIAD. Компания по разработке программного обеспечения, которая сочетает в себе цифровые компетенции всех брендов Volkswagen Group, через несколько лет станет основой группы. Новая структура организации объединяет взгляды на разработку программного обеспечения с опытом одного из крупнейших мировых производителей автомобилей. Межбрендовая разработка программного обеспечения CARIAD дает огромный эффект масштабирования, а также дает возможность создавать индивидуальные решения для Audi как бренда. В основе этого лежит разработка нашей собственной операционной системы, а также унифицированного и масштабируемого программного обеспечения и технологической платформы для каждого бренда в Группе. Это гарантирует компании короткие циклы разработки и индивидуальные предложения для клиентов.

Цифровизация производства и логистики

Интеллектуальные цифровые решения также повышают гибкость и эффективность производства и логистики. Audi играет центральную роль в стратегии цифровизации Volkswagen Group. В рамках Автомобильной инициативы 2025 (AI25) Audi расширяет свое присутствие в Неккарзульме, чтобы включить в него ведущий завод по цифровому производству и логистике в Группе. Такие партнеры, как Институт промышленной инженерии Фраунгофера, Мюнхенский технический университет, SAP и Capgemini, поддерживают этот процесс. AI25 - это междисциплинарная сеть для трансформации фабрик. В его рамках завод Audi в Неккарзульме играет ключевую роль в качестве экспериментального завода и реальной лаборатории для цифровой трансформации. Решения будут тестироваться и развиваться там до тех пор, пока они не будут готовы к серийному производству. Одним из основных элементов наших усилий по цифровизации является Цифровая производственная платформа (DPP), в которой данные со всех машин, объектов и систем со всех заводов Volkswagen Group объединяются в крупнейший в мире IIoT (промышленный Интернет вещей). ) Платформа. В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разрабатываться цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. а системы со всех заводов Volkswagen Group объединены в крупнейшую в мире платформу IIoT (Промышленный Интернет вещей). В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разрабатываться цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. а системы со всех заводов Volkswagen Group объединены в крупнейшую в мире платформу IIoT (Промышленный Интернет вещей). В среднесрочной и долгосрочной перспективе здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели для производства автомобилей и логистики - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. Здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели при производстве и логистике автомобилей - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру. Здесь будут разработаны цифровые решения для завода будущего, которые будут преобразованы в серийные модели при производстве и логистике автомобилей - с конечной целью их более эффективного и гибкого проектирования. Audi особенно использует опыт мелкосерийного и массового производства на заводах Boellinger Hoefe и Neckarsulm. На следующем этапе Audi развернет свои цифровые решения в офисах Группы по всему миру.

Разнообразные новаторские проекты с использованием цифровых технологий, таких как трехмерная печать, мобильная связь 5G, виртуальная реальность или автономные транспортные системы, уже революционизируют операционные процессы в Audi и создают синергетический эффект и новые формы глобальных сетей . Например, технология RFID (радиочастотная идентификация) используется в производстве для бесконтактной идентификации транспортных средств. В «Супермаркете 2.0» Audi меняет принцип последовательности в области внутренней логистики, используя транспортные системы без водителя. Здесь товар приходит к сотруднику, а не наоборот. Это стало возможным благодаря инновационному управляющему программному обеспечению, разработанному специалистами Audi совместно с начинающей компанией arculus из Ингольштадта. Проект профилактического обслуживания в Неккарзульме делает обслуживание производственных мощностей более эффективным и сокращает время простоя производства. AI используется в области обеспечения качества, например, для распознавания мельчайших трещин в деталях из листового металла. Используя очки и контроллеры VR, сотрудники разных специальностей и мест полностью виртуально протестировали процессы сборки. Основой для этих тестов является сканирование на 360 градусов, которое обеспечивает трехмерную внутреннюю карту виртуального пространства, а также программное обеспечение виртуальной реальности, разработанное Audi. Эта технология впервые была использована при подготовке к производству Audi. e-tron  GT 1  в Неккарзульме. Несколько приложений в настоящее время проходят испытания в производственной лаборатории Audi в реальных производственных условиях, чтобы определить, какие проблемы производственная среда Audi поставит перед технологией 5G. Эксклюзивный частотный спектр - кампусная сеть 5G на заводе - используется в Ингольштадте с середины 2020 года. Эта местная частота является важным условием успешного развертывания 5G в интеллектуальном производстве.

Но Vorsprung durch Technik означает гораздо больше, чем просто технологии: оптимальное объединение людей и машин на заводе будущего. Инновационные технологии поддерживают сотрудников Audi и сокращают тяжелый физический труд и монотонные движения. Поэтому в рамках различных программ Audi обучает своих сотрудников работе с цифровыми технологиями. На более высоком уровне Audi Academy предлагает широкий спектр тренингов в области футуристической цифровизации и тем самым готовит своих сотрудников к будущему. Audi также активно продвигает эту область вперед через свое профессиональное обучение в течение нескольких лет. Среди прочего, будущие специалисты по мехатронике могут пройти дополнительное обучение в области трехмерной печати, а стажеры из производственной логистики могут практиковаться в повседневной деятельности с помощью виртуальной реальности.

ИСТОЧНИК: Audi

Audi расширяет в Германии услугу премиальной мобильности Audi по запросу

 Новое предложение по подписке, специальное приложение и теперь более 65 станций у немецких дилеров: AUDI AG продвигается вперед с расширением своего эксклюзивного мобильного сервиса Audi по запросу и, таким образом, дополняет свою цифровую экосистему вокруг автомобилей

Новое предложение по подписке, специальное приложение и теперь более 65 станций у немецких дилеров: AUDI AG продвигается вперед с расширением своей эксклюзивной мобильной услуги «Audi по запросу» и, таким образом, дополняет свою цифровую экосистему вокруг автомобилей. Таким образом, клиенты получают еще более широкий спектр услуг, отвечающих их индивидуальным потребностям.

«С нашим портфолио« Audi по запросу »мы предлагаем нашим клиентам множество гибких вариантов вождения Audi и знакомства с нашим брендом. Наша цель - создать цифровую платформу для клиентов с простым доступом ко всем услугам », - говорит Свен Шувирт, глава отдела цифрового опыта и бизнеса AUDI AG. Four Rings постоянно расширяют эту премиальную мобильную услугу. Мартин Валленборн, руководитель отдела развития бизнеса в немецком отделе продаж, подчеркивает: «Для нас всегда в центре внимания находятся клиенты, их путь к покупке и участие наших партнерских представительств. Запуск модели подписки «Подписка по запросу» теперь знаменует собой следующий важный шаг на этом пути ».

Полностью интегрированная модель подписки  «Audi on demand Subscribe»  была представлена ​​в первых дилерских центрах Германии в середине мая. Это позволяет клиентам арендовать Audi с помощью цифровых средств связи на срок от  четырех до двенадцати месяцев . Акцент делается на гибкость: в соответствии со своими индивидуальными потребностями клиенты могут выбрать продолжительность аренды, включенные мили и уровень страхового вычета, а также могут завершить бронирование онлайн всего в несколько щелчков мышью. Бронирование можно осуществить независимо от местонахождения транспортного средства: благодаря доставке транспортных средств по всей стране клиенты получают беспрепятственный и простой доступ к мобильности. В модели подписки включены расходы на страхование, налоги, обслуживание, а также сборы за услуги общественного вещания.

«Подписка на Audi по запросу» дополняет существующее предложение  «Аренда Audi по запросу» , которое позволяет краткосрочную аренду на  срок до 28 дней . Эту услугу для краткосрочной мобильности теперь можно заказать в мобильном приложении через приложение. Пользователи, у которых уже есть Audi ID в приложении myAudi, могут войти в систему через ту же учетную запись. Новые пользователи могут бесплатно войти в систему с помощью нескольких щелчков мышью. После этого клиенты выбирают место получения, продолжительность аренды и желаемую модель, добавляют оставшуюся личную информацию, например, для оплаты, а затем могут просто и легко сделать заказ. Они сразу видят подтверждение бронирования и обратный отсчет до начала срока использования. Приложение доступно как для устройств Android, так и для iOS и может использоваться на немецком и английском языках.

«Аренда Audi по требованию» теперь доступна в более чем 65 пунктах по всей Германии, и будет постоянно расширяться с помощью «Подписки Audi по запросу». Audi продолжает расширять сеть в сотрудничестве со своей торговой организацией, уделяя особое внимание крупным городам и городским регионам. В настоящее время добавляются новые локации и почти еженедельно к автопарку добавляются дополнительные автомобили. Audi планирует предлагать эту услугу в других европейских странах в течение года, чтобы расширить автопарк и быть ближе к клиентам.

Внедрение двух услуг Audi по запросу осуществляется дочерней компанией Audi Business Innovation GmbH и розничными партнерами Audi.

Предлагая Audi по запросу, Audi предлагает очень гибкий и ориентированный на клиента доступ к премиальной мобильности. В зависимости от своих интересов пользователи могут выбрать конкретный автомобиль и забронировать Audi на желаемый период. Практически все модели бренда можно взять напрокат через «Audi по запросу». Компания намерена расширять эту услугу дальше и дальше в глобальном масштабе.

ИСТОЧНИК: Audi

#info

Audi

 

Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .

Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.

,

История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.

Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.

В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.

Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.

В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.

В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.

На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.

По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.

Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.

В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.

В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.