Самый лучший автомобильный сайт в мире. Новости мирового автомобилестроение. В комментариях интересные статьи.
#vazlada #vazladablogspot #vazladablogspotcom
Отличительный стиль ограничивает задний запас и грузоподъемность
Ухудшение видимости сзади
Что нового
Теперь доступна интеграция со смартфоном Android Auto
Незначительные изменения в наличии функций и пакетов опций
Часть третьего поколения X6 M представлена на 2020 год
Немногие автомобили более ориентированы на нишу, чем сверхвысокие внедорожники в стиле купе. Начиная с роскошного внедорожника среднего размера, производители добавляют огромную производительность и перепроектируют линию крыши для более спортивного внешнего вида. Ярким примером является BMW X6 M. 2021 года выпуска. Он основан на X6, который является производным от внедорожника X5 в стиле купе. С этого момента X6 M получает полную модернизацию BMW M division performance, включая 600-сильный V8, спортивно настроенную подвеску, модернизированные тормоза, более захватные шины и специальные улучшения стиля.
BMW полностью переработал X6 M в 2020 году, поэтому модель 2021 года практически не изменилась, кроме новой стандартной интеграции беспроводного смартфона Android Auto. Он сталкивается с трио аналогично задуманных автомобилей: Audi RS Q8, Mercedes-AMG GLE 63 S и Porsche Cayenne Coupe Turbo. Какой из них вы должны получить? Или было бы лучше получить более практичный BMW X5 M? Ознакомьтесь с нашим экспертным рейтингом ниже, чтобы узнать о производительности, полезности X6 M и многом другом.
Какой X6 M?
Поскольку мы считаем, что 600 лошадиных сил более чем достаточно, мы предлагаем придерживаться базового X6 M и отказаться от модели конкуренции. Сэкономленные деньги можно потратить на пакет Executive для его вентилируемых и массажных передних сидений, адаптивных фар и дверей с мягким закрытием.
Модели BMW X6 M
BMW X6 M 2021-это пятиместный внедорожник, который доступен в двух вариантах отделки: X6 M и X6 M Competition.
X6 M Базовый X6 M хорошо оснащен стандартными функциями, которые включают:
600-сильный 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
Спортивный полный привод
21-дюймовые диски
Светодиодное наружное освещение
Адаптивная спортивная подвеска
Силовая задняя дверь
Панорамный люк
Четырехзонный климат-контроль
Кожаная обивка
Особенности технологии включают в себя:
Интеграция беспроводных смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
Беспроводная зарядная площадка
Навигация
Головной дисплей (отображает важную информацию на лобовом стекле в прямой видимости)
Точка доступа Wi-Fi и дистанционное управление автомобилем/мониторинг
Аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками
Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на X6 M и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
Расширенные функции безопасности, которые включают в себя:
Смягчение переднего столкновения (предупреждает о предстоящем переднем столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает дрейфовать из своей полосы движения)
Монитор слепого пятна (предупреждает вас, если автомобиль в следующей полосе находится в вашей слепой зоне)
Датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны перед или позади автомобиля при парковке)
Конкурс X6 M Конкурс X6 M включает в себя все вышеперечисленное, плюс:
Увеличена мощность до 617 л. с.
Спортивная выхлопная система
Ступенчатая установка 21-дюймовых передних/22-дюймовых задних колес
Уникальные элементы дизайна экстерьера
Известные пакеты опций включают:
Профессиональный пакет помощи при вождении
Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между X6 M и автомобилем впереди)
Система удержания полосы движения (вносит незначительные корректировки рулевого управления, чтобы помочь автомобилю центрироваться на своей полосе движения)
Предотвращение бокового столкновения (уводит X6 M от надвигающегося бокового удара)
Функция автоматического изменения полосы движения (использует различные датчики для безопасного изменения полосы движения при подаче сигнала поворота)
Представительский пакет
Дистанционное зажигание
Двери с мягким закрытием (защелкиваются при закрытии и мягко закрываются)
Шторки для задних пассажирских окон
Подстаканники с подогревом и охлаждением
Вентилируемые передние сиденья с функциями массажа
Щедрое пассажирское пространство во всех трех рядах
Быстрое ускорение
Многофункциональная и простая в использовании информационно-развлекательная система
Минусы
Задние сиденья и толстые стойки крыши значительно блокируют видимость сзади
Качество некоторых внутренних панелей и элементов управления кажется низким для этого класса
Что нового
Обновленная передняя панель и переработанные фары и задние фонари
Новая информационно-развлекательная система с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto
Некоторые ранее дополнительные средства вождения теперь являются стандартными
Часть второго поколения Traverse, представленного на 2018 год
В то время как компактные внедорожники в конечном итоге более популярны, трехрядные кроссоверы остаются прибыльной бизнес-моделью для автопроизводителей. Они особенно важны для отечественных производителей, которые кладут все свои яйца в корзину внедорожника. Вот почему дебют Chevrolet Traverse второго поколения 2018 года казался такой упущенной возможностью. Хотя в этом не было ничего оскорбительно плохого, также не было ничего уникального. Теперь, в середине своего жизненного цикла, Chevrolet Traverse был обновлен на 2022 год и, похоже, перевернет сценарий с несколькими обновлениями, чтобы сделать его конкурентоспособным.
Обновленный Traverse заимствует передний стиль Blazer и гладкий и тонкий дизайн фар, который включает сигнал поворота в дневной ходовой свет. Это классный визуальный трюк, который отличает подпись фар Traverse даже издалека. Задние фонари также переработаны, чтобы продолжить новую узкую тему.
Дополнения интерьера в основном ограничены техническими предложениями. Центральный сенсорный экран загружен новейшей информационно-развлекательной системой Chevrolet, которая поддерживает беспроводную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto smartphone. Несколько ранее дополнительных вспомогательных средств для вождения теперь являются стандартными для всех моделей. Эти изменения устраняют некоторые недостатки текущего Traverse, но не все из них. В частности, мы все еще не впечатлены чрезмерным использованием Traverse жестких пластиковых внутренних панелей и его плохой обзорностью сзади.
Hyundai Palisade и Kia Telluride-самые новые дети в блоке, и, как и Traverse, они предлагают отличное внутреннее пространство. Кроме того, они также имеют высококлассные материалы кабины и множество функций по привлекательной цене. Volkswagen Atlas получил мягкое обновление на 2021 год, и мы считаем, что этот внедорожник для пассажиров и грузов идеально подходит, если вам нужно место для полного дома взрослых. Ford Explorer и Honda Pilot тоже солидные выборы. В целом, мы рады видеть улучшения Chevy для Traverse 2022, но ему нужно было еще несколько, чтобы стать действительно убедительным выбором для трехрядного кроссовера.
Какой траверс рекомендует?
Мы предлагаем использовать либо ткань LT, либо кожаную отделку LT. Кожаная версия доступна с несколькими дополнительными функциями, но оба предлагают хорошее сочетание оборудования, не отправляя цену Traverse стремительно расти.
Chevrolet Traverse 2022 доступен в шести комплектациях: LS, LT Cloth, LT Leather, RS, Premier и High Country. Все модели Traverse используют 3,6-литровый V6 (310 лошадиных сил, 266 фунт-фут крутящего момента) и девятиступенчатый автомат. Передний привод является стандартным, но полный привод является дополнительным по всем направлениям.
LS Базовая отделка LS включает в себя:
18-дюймовые легкосплавные диски
Автоматические светодиодные фары
Наружные зеркала с подогревом
Тканевая обивка
Сиденье второго ряда для сидения восьми пассажиров
Трехзонный климат-контроль
Интеграция Apple CarPlay и Android Auto smartphone (с беспроводным подключением)
Бортовой Wi-Fi
7-дюймовый сенсорный экран
Предупреждение о прямом столкновении с автоматическим торможением (предупреждает вас о предстоящем столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
Lane keeping assist (направляет траверс обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)
Задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны позади автомобиля при парковке)
Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
Ткань LT Помимо особенностей отделки LS, ткань LT предлагается в большем количестве цветов и включает в себя:
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Обтянутое кожей рулевое колесо
Сиденье водителя с регулируемой мощностью
Капитанские кресла второго ряда
Беспроводная зарядка
Спутниковое радио
LT Leather Помимо кожаных сидений, LT Leather оснащает Traverse:
Подогрев передних сидений
Подогрев рулевого колеса
Сиденье переднего пассажира с регулируемой мощностью
Дистанционный запуск двигателя
8-дюймовый сенсорный экран высокой четкости
4,2-дюймовый многоцветный дисплей водителя
Power liftgate
LT Premium package (LT Leather only):
Интегрированная навигационная система
Аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками
120-вольтовая розетка для второго ряда
Цифровое зеркало заднего вида (позволяет видеть сзади даже при полностью загруженном грузовом отсеке)
360-градусная система камер (дает вам вид сверху вниз на Траверс и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между траверсой и автомобилем впереди)
Улучшенное автоматическое экстренное торможение (работает на более высоких скоростях автомобиля)
Наружные зеркала с подогревом и встроенным поворотным сигналом
Оборудование RS RS отражает то, что находится на коже LT с пакетом LT Premium и добавляет:
20-дюймовые алюминиевые колеса с темной отделкой
Затемненные стайлинговые сигналы и акценты
Premier включает в себя функции безопасности и комфорта RS, а также:
Хромированные дверные ручки и рейлинги на крыше
Hands-free liftgate
Рулевое колесо с регулируемой мощностью
Настройки памяти для сиденья водителя, рулевого колеса и наружных зеркал
Вентилируемые передние сиденья
Подогрев задних сидений
High Country Это топовая версия Traverse с:
Улучшения прицепа (сцепное устройство прицепа, модернизированная система и управление сцепным устройством на основе сенсорного экрана)
Wireless Full Link предоставляет доступ к Apple CarPlay и Android Auto с помощью беспроводного подключения на основе WLAN.
SEAT - это бренд с самым молодым клиентским профилем в Европе, на 10 лет моложе, чем в среднем по отрасли. Таким образом, возможность подключения к Интернету является одной из основных составляющих бренда. SEAT продолжает обеспечивать высокий уровень связи независимо от того, в каком автомобиле вы находитесь, с внедрением беспроводной технологии Full Link во всем своем диапазоне *.
Wireless Full Link позволяет пользователям подключать свои мобильные устройства к информационно-развлекательной системе автомобиля по беспроводной сети и переносить свою цифровую экосистему в автомобиль. Итак, хотите ли вы принести свой список контактов в машину, музыку или подкасты, которые являются частью вашего путешествия или картографических систем, все они доступны, доступны управляемым, интуитивно понятным и безопасным способом, который не будет отвлекать водителей от дороги, используя либо информационно-развлекательную систему, либо встроенные органы управления на рулевом колесе.
«Мир меняется, и потребность в доступе к нашей цифровой жизни растет с каждым днем», - сказал Лейре Олаваррия, ответственный за Connected Infotainment и интерактивную электронику в SEAT. «Вот почему в SEAT наша цель - внедрить важные функции, связанные с автомобилем, чтобы наши клиенты могли улучшить свои автомобили с помощью новых функций. Система Wireless Full Link, доступная во всем диапазоне *, позволяет использовать функции смартфонов клиентов, не выходя из кабины автомобиля ».
Беспроводная система Full Link позволяет клиентам получать доступ к своей цифровой жизни независимо от того, какое устройство они используют через Apple CarPlay или Android Auto, используя беспроводное соединение на основе WLAN. При желании возможно также кабельное соединение.
Эта технология предоставляет пользователю все необходимые функции через информационно-развлекательную систему, сохраняя интуитивность и удобство использования, независимо от того, управляются ли они с помощью сенсорного экрана или элементов управления на рулевом колесе. Технология Wireless Full Link теперь доступна для нового SEAT Ibiza, нового SEAT Arona, SEAT Leon, SEAT Ateca и SEAT Tarraco.
А с автомобилями, которые включают в себя дополнительный блок подключения с индуктивной зарядкой, который соответствует стандартным протоколам Qi, пользователям не нужно беспокоиться о потере батареи в критические моменты, что означает, что линейка автомобилей SEAT всегда подключена.
В дополнение к Wireless Full Link, диапазон SEAT * полностью связан с подключением в автомобиле и вне автомобиля, включая SEAT Connect и естественное распознавание голоса «Hola Hola»
SEAT CONNECT - это интегрированная платформа для подключения, которая улучшает впечатления клиентов от вождения. Экосистема будет расширяться за счет онлайн-сервисов, что расширит функциональность и удобство использования линейки автомобилей SEAT. Подключение к сети не заканчивается, когда вы находитесь в автомобиле: пользователи могут получить удаленный доступ к данным своего автомобиля благодаря приложению SEAT CONNECT, а также дистанционно управлять процессом зарядки и кондиционером для подключаемых гибридных вариантов в линейке. (SEAT Leon e-HYBRID и SEAT Tarraco e-HYBRID) и другие.
А для тех, кто хочет пойти дальше, активация SEAT CONNECT обновляет дополнительную навигационную систему с такими функциями, как онлайн-информация о дорожном движении с постоянно обновляемыми картами, прямые радиостанции по всему миру и потоковая передача музыки в Интернете.
* Беспроводная связь Full Link доступна во всех моделях SEAT, за исключением SEAT Alhambra.
** Доступность Apple CarPlay и Android Auto зависит от рынка.
Информационно-развлекательная платформа Audi MIB 3 распространилась по большей части модельного ряда Audi, начиная с 2020 года, с длинным списком новых функций.
Информационно- развлекательная платформа Audi MIB 3 распространилась по большей части модельного ряда Audi, начиная с 2020 года, с длинным списком новых функций. В 2022 модельном году к платформе были добавлены дополнительные функциональные возможности с помощью Amazon Alexa и новой персонализации Audi 2.0, которая позволяет пользователям, у которых есть сохраненный профиль - регулировка сиденья, любимые радиостанции и климат-контроль, среди прочего - и передавать многие сохраненные настройки от автомобиля к автомобилю.
«Алекса, с возвращением!»
Amazon Alexa изначально был развернут как функция push-to-talk на рулевом колесе. В 2022 году большинство автомобилей, оборудованных MIB 3, будут поставляться с функциональностью Amazon Alexa, если у вас есть активная подписка Audi connect® PRIME или PLUS. Подобно встроенной функции «Привет, Audi», которую можно использовать для функций в автомобиле, Alexa можно активировать дома, для работы с функциями умного дома или повседневных задач в автомобиле, просто используя пробуждение «Alexa». слово вверх - точно так же, как дома. Хотите включить климат-контроль дома, прежде чем приехать? Настройте настроение с помощью умных лампочек? Заказываете продукты по дороге домой?
На самом деле для этого есть приложение.
Apple Music для моих ушей
Пользователи с Apple ID и активной подпиской Audi connect PRIME или PLUS могут войти в свою учетную запись и играть в Apple Music без необходимости сопряжения телефона. Это позволяет любому находящемуся в автомобиле пользоваться учетной записью Apple Music независимо от того, чей телефон сопряжен с мультимедийной информационно-развлекательной системой Audi.
SiriusXM с объёмом 360 л поступает в другие модели Audi
Самая продвинутая аудио развлекательная платформа SiriusXM сочетает в себе спутниковую и потоковую доставку, чтобы предоставить владельцам Audi доступ к большему количеству каналов, тысячам часов контента по запросу и лучшей персонализации. Он получает небольшие обновления после полного редизайна и предлагается в модельной линейке 2022 e-tron GT по подписке. SiriusXM с 360L дебютировал в 2021 модельном году в 11 линейках автомобилей Audi - Audi Q3, Q5, Q7, Q8, A4, A5, A6, A7, A8, e-tron и e-tron Sportback.
Персонализация 2.0 заставляет любую Audi почувствовать себя собственной
Водители могут создать профиль пользователя, войдя в свою учетную запись myAudi в автомобиле, чтобы сохранить свои предпочтения, включая климат-контроль, блокировку, освещение, настройки сиденья и другие функции. Используя приложение myAudi, пользователи могут затем войти в свои профили и перенести многие настройки на другие автомобили Audi, получая доступ к данным через облако.
Это может помочь любому деловому человеку, находящемуся в пути, чувствовать себя как дома в Silvercar от Audi , например, или жонглировать несколькими моделями Audi дома, если машины используются совместно членами семьи с помощью учетной записи myAudi.
Online Car Care обеспечивает удобные напоминания о техническом обслуживании
Audi Online Car Care может уведомить водителя, когда некоторые функции могут потребовать обслуживания или осмотра, включая тормозные колодки, контрольные лампы двигателя и автомобильные жидкости, с помощью доступного push-уведомления приложения myAudi. Клиенты также могут активировать запрос на обслуживание Audi, который автоматически помогает клиенту назначить встречу с представительством для решения вопросов обслуживания.
Android Auto перерезает шнур
Пользователи телефонов Android могут получить беспроводной доступ к Android Auto для некоторых моделей 2022 с MIB 3: Audi Q3, Q5, Q7, Q8, A4, A5, A6, A7, A8, e-tron и e-tron Sportback.
Новые функции, новое приложение myAudi
Информационно-развлекательная система MIB 3 теперь также включает:
Некоторые модели теперь доступны с функциями «Функция по запросу» , включая MMI Navigation plus (некоторые модели Audi A4, A5 и Q5 Premium и Premium Plus) и пакет функций освещения (модели Audi e-tron и e-tron Sportback Premium); дополнительные функции будут добавлены позже
Пересмотренный е-Tron планировщик маршрута для электрических транспортных средств , которые могут зарядных станций сортировать общественных с уровнем большей детализации между Level 2 переменного тока и зарядные устройства быстрой зарядки Уровень 3 DC
Кроме того, все пользователи MIB 2, MIB 2+ и MIB 3 смогут пользоваться обновленным приложением myAudi с более простой в использовании функциональностью.
Информация о светофоре: предсказание вашего зеленого света в большем количестве городов
Инновационная информация о светофоре Audi (TLI) использует технологию роя транспортных средств (V2I) для точного прогнозирования подключенных светофоров - когда они станут зелеными, как долго они будут оставаться красными и какую скорость нужно поддерживать водителю, чтобы проехать «Зеленая волна» светофоров с использованием рекомендованных индикаторов скорости зеленого света (GLOSA). Технология TLI, разработанная специально для Audi, помогает снизить стресс за рулем. В настоящее время существует более 21 000 активных транспортных развязок TLI в более чем 50 городах и регионах США, причем ежемесячно активируется еще больше.
Доступность 2022 моделей
Ожидается, что новейшие информационно-развлекательные функции MIB 3 будут доступны летом и осенью 2021 года в моделях Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, Q8, e-tron и e-tron Sportback. Полные информационно-развлекательные спецификации для модельных рядов Audi e-tron GT 2022 года, а также моделей Audi Q4 e-tron и A3 будут доступны позже.
Экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет.
Экран OpenR в новом Mégane E-TECH Electric, вне всякого сомнения, является самым ярким прорывом Renault в бортовых технологиях за последние несколько лет. Его стеклянная панель и беспрецедентный размер прекрасно сочетаются с линиями кокпита. Интерфейс OpenR Link, который работает на ОС Android и использует экосистему Google, так же прост в использовании, как и смартфон. И результат очевиден: экран в семь раз более плавный, чем в предыдущем поколении! Марк, директор по дизайну опыта в Renault, приглашает нас в гиперинтуитивное цифровое путешествие.
Первый автомобиль с сенсорным экраном, Buick Riviera, в прошлом году отметил свое 35-летие. Но автомобильная электроника с тех пор прошла долгий путь! Аппаратное обеспечение стало более эффективным, работа стала более плавной, приложения постоянно обновляются, экраны имеют высокое разрешение, а навигация теперь, например, проста. И одно в последнее время не сильно изменилось: мультимедийные системы в автомобилях все больше напоминают смартфоны.
Основная задача состояла в том, чтобы придумать решение, позволяющее клиентам быстро и интуитивно находить все, что им нужно. Марк , Директор по дизайну опыта, Renault
Экран XXL для полного погружения
Renault разработала электронную архитектуру, невиданную ранее на рынке. чтобы модернизировать системы помощи водителю и повысить удобство просмотра при их использовании. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — первый автомобиль, оснащенный этой системой.
С того места, где сидит водитель, это широкий цифровой дисплей, состоящий из двух экранов , образующих букву L. Вертикальный 12-дюймовый экран находится на центральной консоли автомобиля. «Водитель лучше всего видит его и легко им управляет, чтобы в полной мере воспользоваться мультимедийными возможностями, не отрывая глаз от дороги», — объясняет Марк. Горизонтальный 12,3-дюймовый экран встроен в приборную панель за рулем.
Вместе два экрана занимают площадь 774 кв. см . Таким образом, они максимизируют площадь дисплея и обеспечивают эксклюзивный иммерсивный опыт. Они подходят для большого седана премиум-класса и являются просто самыми большими экранами, которые Renault когда-либо встраивала в автомобили. .
Это техническое достижение совпадает с появлением совершенно новой платформы CMF-EV для электромобилей . Благодаря этому инженеры, например, смогли переместить блок кондиционера в моторный отсек и освободить больше места в кабине . Это позволило сократить центральную консоль и добавить экран заподлицо. Они также перенесли рычаг переключения передач и интерфейс MULTI-SENSE на рулевое колесо, чтобы улучшить эргономику и освободить больше места в середине салона и на центральной консоли.
В то время, когда производители автомобилей переносят все, что только можно, на экраны, Renault применил более тонкий подход: «Мы сохранили кнопки под центральным экраном. Таким образом, важные, такие как настройки кондиционера, по-прежнему используют «физический» интерфейс. Эта линия хромированных кнопок естественно смотрится в кабине . И это позволяет избежать «фальшивых», неиспользуемых кнопок под консолью, которые часто были в автомобилях предыдущих поколений».
Эти немаркированные кнопки были опциями, которые не были включены в некоторые комплектации. В новом Mégane E-TECH Electric все дополнительные элементы управления, такие как рулевое колесо с подогревом, управляются с экранов.
Компоненты, которые создают невиданный ранее опыт
Как и в последних смартфонах, экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric изготовлен компанией Continental с использованием стекла типа Gorilla на алюмосиликатной основе . Он закален, сверхустойчив к ударам, устойчив к царапинам и рассчитан на 15 лет . Он поставляется с антибликовым и антибликовым покрытием. Ультратонкий контур защищает края экрана. Сочетание качества TFT-панели, разрешения HD 267 ppi (пикселей на дюйм) и отделки обеспечивает кристально чистое изображение. Экран приборной панели также имеет антибликовое покрытие и использует усовершенствованную технологию микро-жалюзи (технология, которую используют экраны конфиденциальности для компьютеров). Это означает «козырек», который обычно защищает метры от солнечного света, больше не нужен — поэтому дизайн салона стал еще изящнее. Что касается яркости, «панели адаптируются к уровню наружного освещения, поэтому их легче читать и они не утомляют водителя», — отмечает Марк.
Навигация, улучшенная экосистемой Google
Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric работает так же, как смартфон, встроенный в автомобиль . «Идея состоит в том, чтобы черпать вдохновение из лучших практик, которыми клиенты привыкли пользоваться на своих смартфонах. Таким образом, им не нужно учиться использовать совершенно новую систему», — добавляет Марк.
Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему доступны, но интерфейс спроектирован так, чтобы вообще не пользоваться телефоном. Все функции у пользователя под рукой, а система OpenR Link работает на ОС Android , поэтому все знакомые приложения есть. «Мы объединились с одним из лидеров в этой области, Google, чтобы использовать весь его опыт». Приложения включают в себя все классические элементы экосистемы Google, в том числе Google Maps . «Если клиенты используют Google Maps на своем телефоне, они получают то же самое на экране своего автомобиля, но лучше. Экран в шесть раз больше, чем средний экран смартфона. Это определенно удобнее, когда ты за рулем».
Карты Google также были оптимизированы для электромобилей , поэтому, например, они включают в себя планировщик маршрутов специально для них. Этот планировщик может учитывать данные о транспортном средстве в режиме реального времени, информацию о погоде и другие переменные, чтобы предложить остановку на данной зарядной станции, сообщить водителю, какой уровень заряда батареи будет по прибытии на эту зарядную станцию, и сообщить им, как долго это будет длиться. взять для зарядки аккумулятора. Он также может оценить уровень заряда аккумулятора, когда автомобиль достигает пункта назначения.
Есть еще одно преимущество: карты регулярно обновляются , поэтому они с каждым разом становятся все более точными. Марк добавляет: «Миллионы пользователей постоянно пополняют базу данных Google, чтобы улучшить ее. Эта система «живая», она все время развивается».
Эта система OpenR Link основана на 10-летнем опыте Renault в области бортовых технологий: «Мы сохранили общую концепцию Renault Easy Link, но также использовали то, чему научились у наших клиентов. Мы сосредоточились на упрощении. Сегодня 90% функций, которые вам нужны каждый день, находятся всего в одном-двух щелчках мыши. И все видно на экране: никаких скрытых страниц».
Передовые технологии: Renault объединяется с экспертами
Помимо работы с Google над усовершенствованием программного интерфейса своих новых экранов, Renault объединила усилия с лучшими в своем классе партнерами , которые производят и поставляют самые надежные и эффективные компоненты на рынке . «Renault достигла стандартов, которые вряд ли когда-либо встречались прежде, в отношении размера оборудования и отклика экрана», — резюмирует Марк.
Что касается аппаратного обеспечения, то Renault, например, выбрала американского специалиста Qualcomm , который поставил платформу Snapdragon Automotive Cockpit третьего поколения , построенную на сверхэффективном процессоре, обладающем достаточными дополнительными возможностями для работы с будущими приложениями. В результате движения на экране в семь раз более плавные, чем в предыдущем поколении .
Renault Group и Qualcomm подписали соглашение о расширении своего сотрудничества 4 января этого года на выставке CES 2022 в Лас-Вегасе. Renault будет использовать цифровое шасси Qualcomm Snapdragon для оснащения будущих автомобилей Renault новейшими подключенными и интеллектуальными решениями для автомобилей следующего поколения. Другими словами, Qualcomm привносит свой опыт в области подключения, цифровых кабин и визуализации, свою сервисную платформу, а также помощь водителю, включая автономное вождение.
Тем не менее, экраны, вычислительная мощность и система также требуют определенной формы или «интеллектуальных возможностей» за человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) . Для этого Renault обратилась к южнокорейской многонациональной компании LG Electronics , которая, например, разработала программную платформу для сопряжения двух экранов автомобиля, чтобы водитель мог, например, отображать навигационные карты на дисплее за рулевым колесом.
Решаем задачи с помощью смелых идей
Большой вопрос заключался в том, как объединить лучшие мультимедийные сервисы в кабине автомобиля, не жертвуя при этом удобством и комфортом водителя. И инженеры и дизайнеры Renault, работающие над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, придумали несколько смелых идей, чтобы найти идеальное место для каждой детали.
Например, вентиляционные отверстия : найти место для них было сложно из-за больших экранов. Например, вертикальный центральный экран не позволял воздуху правильно проходить над ним и под ним. Переместить экран вверх было невозможно. Чтобы обойти это, то есть сохранить дизайн заподлицо и в то же время обеспечить комфорт пассажиров, Renault встроила заслонки в вентиляционные отверстия . Так они незаметны между двумя экранами и более эффективно направляют воздушные потоки по салону.
Была еще одна серьезная проблема: рулевое колесо . Или, скорее, найти правильный баланс между удобством использования и компактностью . Цель заключалась в том, чтобы включить в него как можно больше кнопок, сделать центральную консоль максимально компактной, но при этом не мешать водителю видеть всю информацию на экране приборной панели. Поэтому дизайнеры решили сделать рулевое колесо меньшего размера, более квадратным и немного более плоским в центре , чтобы сделать вождение более приятным , а экран приборной панели — читабельным .
Наконец, размещение центрального экрана было сложным: по сути, это требовало установки самого большого вертикального экрана, который когда-либо разрабатывал Renault, в совершенно новую архитектуру. «Это было рискованно со стилистической точки зрения, потому что экран приборной панели был горизонтальным, а другой — нет», — объясняет Марк. Тем не менее он настоял на том, чтобы центральное стекло было вертикальным — именно это Renault делает с 2014 года. «Это был выбор, и мы его придерживались. Мы делали это раньше в Espace и Clio, и мы решили сделать это снова с совершенно новым Mégane E-TECH Electric. Потому что мы уверены, что это лучший вариант, когда речь идет о четкости, особенно для помощи водителю и всей навигационной системы». Почему вертикально, а не горизонтально? «Когда вы занимаетесь навигацией, вам нужно знать, что происходит перед вами, а не рядом с вами! И когда вы прокручиваете длинный список мелодий на Spotify или Deezer, вертикальный экран отображает их больше за раз», — заключает Марк.
