Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (Maserati). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (Maserati). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Peugeot
Один из «трех китов» французского автомобилестроения сегодня олицетворяет собой полный агрессивности и смелых решений стиль. Этот стиль вместе с высочайшим качеством сборки уже более ста лет дают миру автомобили «Пежо».
Автомейкер знаменит такими моделями, как Peugeot 403 (более миллиона штук за семь лет производства), «Пежо 404», четырежды побеждавший в ралли Восточной Африки. Кризис 70-х отодвинул компанию в тень, зато 80-е стали настоящим бумом. В 1985 году появляется популярная «Пежо 205». Солидный Peugeot 605 выходит в 1990 году, а за ним — целая плеяда стильных и удачных моделей, от 106 до 406.
Нынешнее поколение автомобилей «Пежо», таких, как «Пежо 407» и «Пежо 408» бьет все рекорды продаж. «Кошачий» взгляд каждой модели, их стремительная стать и динамичность форм позволяют компании уверенно занимать второе место среди самых крупных концернов Европы.
,
Компания Peugeot («Пежо») является одним из главных игроков на мировом автомобильном рынке и второй по величине автомобильной компанией Европы, уступая по этому показателю только немецкому Volkswagen. История появления компании Peugeot в автомобильном бизнесе полна курьезов и неожиданностей. Само имя «Пежо» использовалось уже в XVIII веке. Компания под этим именем занималась выпуском колец «панье», придававшим женским платьям пышный внешний вид. С наступлением моды на зонтики компания переключилась на выпуск стальных колец для них. Но расцвет бизнеса в то время наступил с приходом эры велосипедов: компании даже не пришлось особо менять профиль производства. В 1882 году Арманд Пежо выпустил первый велосипед Peugeot. Так в исполнении Peugeot появились первые средства передвижения.
Через некоторое время Арманд Пежо встречается с неким Готтлибом Даймлером, которому удается окончательно убедить француза в перспективности развития автомобильного бизнеса. В результате в 1889 году появляется первый автомобиль, изготовленный Пежо. Модель представляла собой трехколесный агрегат с паровым двигателем и была выпущена в количестве четырех экземпляров. В 1891 году, после консультаций с Даймлером, Арманд Пежо выпускает свой первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, изготовленным по лицензии Даймлера. В 1894 году Арман Пежо выставил пять своих автомобилей в легендарном пробеге Париж-Руан, самый быстрый из которых занял второе место, а в пятерку лучших пробились три. Благодаря этому успеху автомобили Пежо стали одним из главных открытий года.
В 1896 году выходит первый двигатель «Пежо» собственного производства. Мощность двигателя достигала 8 л.с., и первым автомобилем с «родным» мотором стал Peugeot Type 15. Вскоре после этого последовали Peugeot Type 36 и Type 48. В том же году официально открывается фирма «Сообщество автомобилей Пежо». Налаживается массовое производство машин, и к концу года общее число проданных автомобилей составляет 300 штук (25% от общего числа продаж во Франции). В 1912 году Этторе Бугатти стал автором двигателя для нового миниатюрного автомобильчика Peugeot Bebe, ставшего настоящим эталоном стиля своего поколения.
В период Первой мировой войны компания становится крупнейшим производителем военной техники. С конвейера компании сходят даже танки. В 1928 году миру предстает новый автомобиль Peugeot Type 183. В 1929 году компания демонстрирует покупателям самый дешевый автомобиль на французском рынке, Peugeot Type 201, ставший первой моделью компании, использовавшей фирменный стиль обозначения автомобилей «Пежо» — число, состоящее из трех цифр с нулем посередине. Кроме того, автомобиль Peugeot Type 201 стал первым авто в истории, получившим независимую переднюю подвеску.
В 1934 году, пытаясь оживить продажи после Великой депрессии, компания выпускает первое в мире хардтоп-купе с раскладной крышей. Кроме того, «Пежо» вводит новую концепцию дизайна, основанную на плавных аэродинамических формах. В предвоенное время компания успевает выпустить модели Type 202, Type 302 и Type 402, отличающиеся от продукции конкурентов плавностью форм и очертаний.
В послевоенный период компания возобновляет выпуск модели Peugeot 202, выпустив около 14 000 автомобилей. В 1947 году с конвейера «Пежо» сходит модель Peugeot 203, оснащенная новым для компании типом подвески, а также гидравлической тормозной системой. Этому автомобилю было суждено стать самой продаваемой на то время моделью Peugeot, а технологический запас, вложенный в автомобиль, позволил Peugeot 203 оставаться на рынке вплоть до 1960 года. В 1955 году в продаже появилась модель Peugeot 403, ставшая настоящим бестселлером: за семь лет выпуска было продано более одного миллиона экземпляров модели. В 1958 году компания выходит на американский рынок, а в 1960 году представляет миру новенький «Пежо 404», четыре раза становившийся триумфатором раллийных соревнований в Восточной Африке.
60-е и 70-е годы отмечаются установлением крепких связей между Peugeot, Volvo и Renault. Компании тесно сотрудничают друг с другом в области совместных разработок, а также помогают друг другу производственными мощностями. В 1974 году по установке французского правительства происходит слияние Peugeot с оказавшимся на грани банкротства Citroen. Совместное предприятие получает название Peugeot Citroen PSA Group и становится крупнейшим французским производителем. Дабы восстановить прибыльность Citroen, руководство «Пежо» принимает решение значительно урезать расходы на разработку новых моделей Citroen, а также в целях экономии избавляется от принадлежавшей «Ситроену» фирмы Maserati.
В 1978 году компания приобретает европейское отделение Chrysler с целью переоборудовать заводы компании под собственное производство, однако план не оправдывает себя, и с 1980 года компания начинает терпеть большие убытки. Спасает положение появившаяся в 1983 году модель Peugeot 205, которая, по мнению многих экспертов, вдохнула новую жизнь в «Пежо». Однако, найдя на домашнем рынке, компания потеряла на американском. Продажи некогда популярного седана Peugeot 505 продолжали падать, а премьера нового Peugeot 405 в США обернулась крахом: модель не смогла преодолеть даже однотысячный рубеж. В результате, после 33 пребывания в США, компания ушла с рынка.
В 1990-е годы «Пежо», полностью сосредоточившись на Европе, заметно поправляет свои позиции на рынке выпуском таких авто, как Peugeot 106, 206, 306 и 406, получивших очень теплый прием среди покупателей. В новое тысячелетие компания вступила прочно заняв позицию производителя надежных, привлекательных и практичных автомобилей.
Citroen
Если зеленая фея существует, то прописалась она в дизайнерском отделе «Ситроена», можно не сомневаться. Потому что рациональных объяснений тому, что иногда выходит из-под пера креативщиков Citroen, попросту не находится.
Будь то ставший бестселлером и выпускавшийся более полувека комнатный уродец «Ситроен 2CV», или знаменитая «богиня», начало всех начал, Citroen DS. Эта модель не на один год опередила свое время, не только по дизайну, но и по технологиям, несметному числу которых нашлось применение под одним кузовом. «Ситроен DS» по праву стал законодателем мод и вывел компанию в авангард дизайнерской мысли, возвратившись в 2009 году, возглавив французский поход на такой лакомый кусок рынка, как премиум-класс.
В нашей стране «Ситроен» прописался уже много лет, и радует нас целой плеядой семейства «С». Все автомобили — от «Ситроен С1» до «Ситроен С6» могут дать фору конкурентам. А вот если их поддержит недавно вышедший концепт Citroen GT, то конкуренты точно окажутся в нокауте.
,
История компании Citroen началась в 1919 году. Именно тогда Андре Ситроен выпустил свой первый автомобиль Citroen Type A. Модель не сильно отличалась от прочих автомобилей той же эпохи, однако господин Ситроен взял другим. Будучи довольно проворным бизнесменом, Ситроен разместил огромнейшую рекламу со словом CITROEN, занявшую почти всю Эйфелеву башню. К слову, эта акция до сих пор является самым большим рекламным слоганом за всю историю.
В 1924 году Андре Ситроен нанимает американского инженера Эдварда Бадда и с его помощью в 1928 году выпускает первый в Европе автомобиль с полностью стальным кузовом. Это дало компании Citroen огромное преимущество перед конкурентами, но вскоре и остальные производители представили свои «стальные» автомобили. Тогда компания решает сделать основным преимуществом своих автомобилей низкую цену, но с точки зрения дизайна модели Citroen сильно уступают конкурентам, в результате чего компания несет большие убытки.
Ситуация кардинально меняется в 1934 году с выпуском Citroen Traction Avant. Новый прогрессивный дизайн приглянулся многим любителям автомобилей, а технические характеристики модели оставили конкурентов далеко позади. Citroen Traction Avant обладал такими революционными чертами, как несущий кузов, независимая передняя подвеска и передний привод. Кроме того, в 1933 году компания представила автомобиль Citroen Rosalie, первый серийный автомобиль с дизельным двигателем.
Многие пророчили Citroen Traction Avant большой успех, но компания не рассчитала с необычайно высокой себестоимостью модели, что привело к почти полному финансовому краху Citroen в 1934 году. В том же году шинная компания Michelin решает выкупить Citroen в надежде на то, что производственные мощности компании смогут справиться с выпуском дорогого Citroen Traction Avant. К счастью для французов, рынок встретил модель с распростертыми объятиями. В военное время компания в строжайшем секрете продолжала разработку своих новых моделей, одна из которых, Citroen DS, впоследствии придала Citroen статус самого нестандартного автопроизводителя.
В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль Citroen 2CV, которому суждено было стать одним из главных бестселлеров французского производителя. Модель не отличалась изысканным дизайном или мощным движком, но при этом ей каким-то невероятным образом удалось покорить сердца половине Франции, да так, что выпуск Citroen 2CV, не претерпевшего ни одного (!) рестайлинга, продолжался вплоть до 1990 года.
1955 год стал годом настоящей сенсации от французов, наконец-то, после 18 лет секретных разработок, показавших публике свой новый Citroen DS. Модель вне всяких сомнений явилась обладателем самой неординарной внешности своего времени. Публика, собравшаяся тогда на Парижском автосалоне, не могла свести глаз с нового чуда французской компании — настолько необычно для своего времени выглядела модель.
Кроме великолепного дизайна, Citroen DS внес несколько инноваций в автомобильный мир. Так, модель обладала ставшей впоследствии фирменной гидропневматической подвеской, а также первыми в истории дисковыми тормозами. Кроме того, в машине присутствовали усилители руля и тормозов, а в 1968 году к ним добавились и «умные» поворачивающиеся передние фары. Идея с гидравлической системой, используемой Citroen, весьма заинтересовала компанию Maserati, и компании начали тесное сотрудничество в этой области.
Конец 60-х стал весьма бурным периодом в деятельности компании. Сначала Michelin продает 49% акций «Ситроена» итальянскому FIAT. Затем Citroen выкупает контрольный пакет акций Maserati и, базируясь на опыте компании, начинает готовить собственный спортивный автомобиль.
Этим автомобилем становится знаменитый Citroen SM, получивший моторы Maserati V6. Компания не решалась сделать полностью спортивный автомобиль, посему модель позиционировалась как достойная замена представительскому DS, но с расширенным набором спортивных характеристик. Поначалу модель получила теплый прием, но затем, с наступлением нефтяного кризиса, спрос на большие «Ситроены» начинает неуклонно падать, что приводит компанию к очередному финансовому кризису. Наиболее веской тому причиной стало полное отсутствие моделей среднего и малого класса.
В 1973 году компания находилась на грани банкротства, и FIAT продал 49% акций «Ситроен» обратно компании Michelin. Французское правительство, боясь того, что с банкротством Citroen тысячи рабочих потеряют свои места, организовывает переговоры между Michelin и Peugeot, в результате чего в 1976 году «Пежо» скупает 90% акций «Ситроен». Новый конгломерат получает название PSA Peugeot Citroen.
С 1976 по 1979 годы Citroen, уже под руководством Peugeot, выпускает несколько весьма удачных моделей — Citroen GS, Citroen CX и Citroen Dyane. В свою очередь, «Пежо» наотрез отказывается от концептуальных и необычных разработок «Ситроена», постепенно превращая марку в производителя бюджетных автомобилей. 80-е годы стали эпохой заимствования компаниями платформ своих коллег, и самым ярким примером этого явился выпущенный в 1982 году Citroen СX. Модель все еще была выполнена в стиле «ситроеновского авангарда», но при этом основывалась на платформе «Пежо», а также получила их двигатели.
В 90-е годы Citroen окончательно вырабатывает свой новый имидж, выходят такие авто, как новый Citroen BX, Citroen Xantia, ZX и другие модели. Многие отмечают высокое качество сборки и отличную комфортабельность новых автомобилей. Рубеж тысячелетий явил нам новую концепцию дизайна от Citroen, получившую свое воплощение в моделях C1-C6 и представляющую собой новое слово в подходе к внешности машин. Новые модели отличает элегантность и тонкость форм, а также великолепные ходовые характеристики.
Alfa Romeo
Компания Alfa Romeo является одним из наиболее значимых производителей автомобилей, как для мирового автоспорта, так и для мировой автоиндустрии в целом. Благодаря спортивным достижениям автомобили Alfa Romeo смогли вписать яркие главы в историю соревнований, а яркие инновационные вносили новые каноны в автоиндустрию.
Началось же все 1906 году. В то время французская фирма, руководимая Александром Дарраком, решает открыть свой филиал в Неаполе и называет его Societa Anonima Italiana Darracq (SAID). Француз решил открыть производство совместно с местным бизнесменом Уго Стелла, но дружба оказалась не столь крепкой, как задумывалось изначально, и Даррак покинул Италию. Оставшийся в одиночестве Уго принимает решение основать собственную автомобильную фирму, перемещает производство в пригород Милана, и дает новой компании имя ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Первый автомобиль под новой маркой выходит в 1916 году и получает имя ALFA 24 HP. Скорость и надежность модели подогревает всеобщий интерес к ALFA, а удачное выступление в соревнованиях Targa Florio 1911 года закрепляет успех фирмы. На следующие несколько лет производство будет приостановлено из-за Первой мировой войны.
1916 год стал годом возрождения фирмы, а ее новым руководителем стал Николя Ромео. Ромео принимает решение перевести производство с легковых автомобилей на военную технику. С окончанием войны Ромео остался у руля компании и возобновил выпуск автомобилей.
В 1920 году компания переименовывается в Alfa Romeo, а чуть позже под новым именем выходит первый автомобиль — Alfa Romeo Torpedo 20/30 HP. Сразу же пришел и спортивный успех: Джузеппе Кампари одержал победу в Мюджелло, а Энцо Феррари финишировал вторым на соревнованиях Targa Florio. В том же году Джузеппе Мерози, главный дизайнер Alfa Romeo, создает настоящий шедевр под названием Alfa Romeo RL, произведший настоящий фурор на европейском автомобильном рынке.
В 1923 году компания переманивает из FIAT Витторио Яно. Его дуэт с молодым гонщиком Энцо Феррари воплощается в оглушительную победу на автомобиле Alfa Romeo P2. Этот автомобиль затем послужил прототипом для целой плеяды серийных автомобилей, а Яно зарекомендовал себя как умеющий делать быстрые и надежные автомобили конструктор. Через некоторое время Энцо Феррари покидает Alfa Romeo и создает собственную, тогда еще никому не известную компанию, Scuderia Ferrari, начавшую производство спортивных автомобилей.
В начале 30-х годов компания разрастается достаточно для того, чтобы развивать свой бизнес за пределы Италии, и к 1932 году представительства Alfa Romeo открываются во всех наиболее важных странах Европы.
К середине 30-х компания попадает под государственную монополию, а новый итальянский лидер Бенито Муссолини подает марку как гордость национального движения Италии и лидера Европейского автопрома. Самой известной моделью того времени становится Alfa Romeo C6 2500, которой предстоит стать базой для многих последующих моделей компании.
В период Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали от бомбежек, в результате чего руководство «Альфа Ромео» прекращает производство дорогих моделях и концентрируется на выпуске недорогих автомобилей, чтобы восстановить прибыльность предприятия.
В 1950 году на рынках Европы появляется знаменитая модель Alfa Romeo 1900, а чуть позже к ней присоединяется Alfa Romeo Giulietta. На пару эти две модели подняли популярность компании на новый уровень благодаря своим отличным характеристикам. Alfa Romeo также уделяет огромное внимание гоночным соревнованиям: в 1950 году Джузеппе Фарина на своей Alfa Romeo 158 Alfetta завоевывает чемпионский титул Формулы-1, а годом позже его успех повторяет Хуан Мануэль Фанхио.
60-е годы становятся периодом расширения производства и пущего продвижения марки на Европейском и мировых рынках. Выходит модель Alfa Romeo Giulia, приглянувшаяся многим за отличные ходовые качества и повышенную комфортабельность. 70-е и 80-е годы прошли под знаком эпохальных спортивных достижений и еще большим расширением производства компании. Спортивные успехи придали компании статут одного из признанных лидеров автоиндустрии.
С начала 90-х годов Alfa Romeo постепенно начинает формировать свой современный фирменный стиль, запуская в продажу такие модели, как Alfa Romeo 155 и Alfa Romeo 145/146. В 1997 году компания запускает свой невероятно удачный автомобиль Alfa Romeo 156, вполне заслуженно выигравший звание лучшего автомобиля Европы 1998 года. В сегменте бизнес-класса появляется новенький Alfa Romeo 166, агрессивный и чертовски привлекательный. Как, впрочем, и другие модели.
В 2005 году концерн Fiat приобрел права на выпуск автомобилей Maserati, и сейчас в планы компании входит тесное объединение продукции компаний «Альфа Ромео» и «Мазерати».
Stellantis и Qualcomm сотрудничают для создания новых автомобильных платформ с решениями Snapdragon Digital Chassis Solutions
Stellantis NV и Qualcomm Technologies, Inc. сегодня объявили о многолетнем технологическом сотрудничестве, направленном на использование новейших достижений цифрового шасси Snapdragon® для предоставления интеллектуальных, настраиваемых и захватывающих автомобильных возможностей миллионам автомобилей 14 знаковых автомобильных брендов Stellantis, начиная с 2024 года. .
Stellantis NV и Qualcomm Technologies, Inc. сегодня объявили о многолетнем технологическом сотрудничестве, направленном на использование новейших достижений цифрового шасси Snapdragon® для предоставления интеллектуальных, настраиваемых и захватывающих автомобильных возможностей миллионам автомобилей 14 знаковых автомобильных брендов Stellantis, начиная с 2024 года. Используя платформы Snapdragon® Cockpit Platform и возможности 5G для телематических систем, Stellantis сможет удовлетворить растущие ожидания клиентов в отношении персонализированных и передовых услуг, которые можно постоянно обновлять.
Это соглашение упростит план Stellantis по объединению всех доменов программного обеспечения в высокопроизводительные компьютеры, используя высокопроизводительные автомобильные платформы Snapdragon с низким энергопотреблением во всех основных областях транспортных средств, а также поможет защитить цепочку поставок стратегических компонентов Stellantis.
«Наше технологическое сотрудничество с Qualcomm Technologies — еще один пример того, как мы выявляем лидеров отрасли, которые будут работать вместе с нашими увлеченными и талантливыми внутренними командами, когда мы преобразовываем наши автомобили с помощью программно-определяемого подхода. Это в конечном итоге лучше удовлетворит потребности образа жизни наших клиентов благодаря безопасным, персонализированным и постоянно подключенным функциям», — сказал Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis. «Большой опыт Qualcomm Technologies в автомобилестроении и масштабирование в качестве лидера в области полупроводников позволят нам вертикально интегрировать ключевые элементы наших новых платформ и более тесно управлять всей цепочкой поставок электроники, чтобы обеспечить доступ к лучшим технологиям, что позволит выполнить объем Stellantis. потенциал и достичь нашей цели Dare Forward 2030».
«Для Qualcomm большая честь расширить нашу работу со Stellantis, чтобы дать новое определение автомобилям в 21 веке, внедрив решения Snapdragon Digital Chassis в свои будущие автомобили», — сказал Кристиано Амон, президент и главный исполнительный директор Qualcomm Incorporated. «Создавая открытые, масштабируемые и всеобъемлющие автомобильные платформы, включающие полупроводники, системы, программное обеспечение и услуги, мы даем возможность Stellantis, а также более широкой автомобильной экосистеме возглавить переход к цифровой эре автомобилей».
Подняв отношения между водителем и транспортным средством на новый уровень, Stellantis будет использовать платформы Snapdragon Cockpit нового поколения для питания автомобильных коммуникационных и информационно-развлекательных систем для STLA SmartCockpit , который разрабатывается и разрабатывается совместно с Amazon и Foxconn. Платформы Snapdragon Cockpit Platform разработаны не только для отображения графики высокой четкости на сенсорной и голосовой панели управления, но и для полного погружения в салон, обеспечивая превосходное качество звука и кристально чистое голосовое общение по всему салону автомобиля.
Платформы Snapdragon Cockpit также будут использоваться для улучшения STLA Brain , обеспечивая новый уровень цифрового интеллекта для удобства и безопасности, а также помогая расширить возможности личного помощника в автомобиле с помощью интуитивно понятных функций искусственного интеллекта (ИИ), которые включают:
- Беспроводные (OTA) обновления, которые позволят транспортному средству естественным образом развиваться и улучшаться с течением времени за счет постоянного обновления, модернизации и улучшения, а также функций по запросу и мгновенных обновлений транспортного средства, таких как дополнительная мощность или режимы движения.
- Персонализированный опыт с использованием ИИ для адаптации к широкому спектру предпочтений клиентов
- Улучшенный пользовательский интерфейс благодаря более быстрой связи с подключенными функциями и более высокой вычислительной мощности для поддержки будущих обновлений.
- Постоянные интересные новые услуги и решения
- Всегда на связи
- Улучшение опыта владения благодаря диагностике и ремонту, выполняемому по беспроводной сети для всех основных систем автомобиля.
Первое приложение будет под брендом Maserati для питания информационно-развлекательной системы Stellantis следующего поколения.
Источник: Стеллантис
Мировая премьера нового Maserati Grecale
Новый внедорожник Maserati Grecale — «Исключительный на каждый день»
Новый внедорожник Maserati Grecale — «Исключительный на каждый день».
Grecale обеспечивает правильный баланс между универсальностью , элегантностью , производительностью и инновациями , гарантируя производительность, комфорт и безопасность одновременно. Эти особенности сочетаются с внедорожными возможностями и бескомпромиссным удовольствием от вождения.
Разработанный в Лаборатории инноваций Maserati в Модене, новый внедорожник производится на заводе в Кассино.
Grecale — это линейка внутри линейки, самой полной из когда-либо выпускавшихся под брендом Trident.
Доступен чрезвычайно широкий спектр двигателей: обычные двигатели внутреннего сгорания, гибридные, а через год Grecale также станет первым полностью электрическим внедорожником в истории Maserati.
При запуске будут представлены три версии: GT с четырехцилиндровым мягким гибридным двигателем мощностью 300 л.с.; Modena с четырехцилиндровым двигателем с мягким гибридом мощностью 330 л.с.; и мощный Trofeo , оснащенный высокопроизводительным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 530 л.с. на базе двигателя Nettuno, установленного на MC20.
На момент запуска Grecale также будет доступен в ограниченном выпуске PrimaSerie Launch Edition с эксклюзивным контентом.
Чтобы завершить ассортимент, Grecale Folgore , 100% электрическая версия с технологией 400 В.
Новый внедорожник отличается вместительностью и комфортом, обладая впечатляющим набором «лучших в своем классе» функций. Он лучший в своем классе по внутреннему пространству, ходовым качествам, управляемости, разгону (0-100 км/ч за 3,8 секунды — у Trofeo), максимальной скорости (285 км/ч — снова у Trofeo), качеству звука. и широкое использование высококачественных материалов, таких как дерево, углеродное волокно и кожа.
Его габариты являются основным фактором: в версии GT Grecale имеет длину 4 846 мм при колесной базе 2 901 мм, высоту 1 670 мм, ширину 2 163 мм (включая боковые зеркала заднего вида), колею задних колес 1 948 мм ( и даже больше в Trofeo).
В дизайне Grecale используется новый визуальный символ Maserati, который отличает каждую новую модель, начиная с MC20. Передняя часть имеет низкую и внушительную решетку радиатора. Профиль отличается контрастом между чистотой и техникой, с очень плавным телом с извилистыми визуальными формами и его техническими компонентами, подчеркнутыми использованием углеродного волокна. Задние фонари в форме бумеранга вдохновлены Giugiaro 3200 GT и сочетаются с трапециевидными линиями, которые еще более поразительны благодаря эффекту купе салона и отделке, напоминающей спортивный автомобиль.
Внутри, в салоне, выдающиеся технические характеристики включают традиционный циферблат Maserati. Впервые цифровой, он превращается в настоящего автомобильного консьержа благодаря голосовому управлению.
Все становится сенсорным, с предельной эстетической чистотой. Технология управляется с дисплеев: большой 12,3-дюймовый центральный экран, самый большой из когда-либо виденных в Maserati, еще один 8,8-дюймовый дисплей для дополнительных органов управления и третий для пассажиров на задних сиденьях.
Управление автомобилем осуществляется с помощью мультимедийной системы Maserati Intelligent Assistant (MIA) , современной информационно-развлекательной системы и Maserati Connect .
Звук в автомобиле доведен до абсолютных пределов удовольствия благодаря всестороннему звуковому восприятию . , обеспечиваемому типичным ревом Maserati и захватывающей 3D-аудиосистемой Sonus faber. Система Sonus faber — в стандартной комплектации на уровне Premium — включает 14 динамиков или 21 динамик по запросу на уровне High Premium.
Каждое путешествие превращается в уникальное приключение, которое сочетает в себе динамический комфорт и незабываемые впечатления от вождения, что стало возможным благодаря исключительной управляемости, обеспечиваемой новой системой 100% Maserati Vehicle Dynamic Control Module ( VDCM ) и возможностью контроля над автомобилем на 360°. . Возможность полного контроля позволяет четко различать различные РЕЖИМЫ ПРИВОДА: КОМФОРТ, GT, СПОРТ, CORSA (только Trofeo) и ВНЕДОРОЖНИК.
Для Grecale's World Premiere — специального цифрового мероприятия на веб-сайте бренда (houseof.maserati.com) — Матильда Де Анджелис и Алессандро Борги — послы бренда и всемирно известные итальянские актеры — были выбраны, чтобы воплотить и объяснить, как новая модель представляет повседневную исключительность. .
Также присутствовал итальянский артист Dardust с эксклюзивной минусовкой для части цифрового мероприятия.
Инженеры Лаборатории инноваций Maserati в Модене работали непосредственно с Dardust над созданием автомобильного звука. Совместные усилия, воплощенные в переходе между технологиями и звуковым дизайном, позволили настроить «звонки» — звуковые оповещения, которые пользователь получает как часть необыкновенного опыта вождения на борту Grecale.
ИСТОЧНИК: Мазерати
Alfa Romeo
История Alfa Romeo-это история величия и посредственности. Хотя американцы хорошо знали десятилетия назад за свои спортивные и стильные автомобили, снижение продаж в конечном итоге привело к тому, что компания прекратила импорт автомобилей в Соединенные Штаты.
Ferrari
Когда вы говорите о машинах, созданных для скорости, они не становятся намного быстрее или сексуальнее, чем у Ferrari. Основанный более 60 лет назад, итальянский бренд обеспечил себе место на вершине кучи своих высокопроизводительных спортивных автомобилей с высокими долларами.
Stellantis: результаты за весь 2021 год
Stellantis сообщает о рекордных результатах за первый год с маржой AOI 11,8% (1) (2) и чистой прибылью в размере 13,4 млрд евро (1) на предварительной основе.
Как новая компания, созданная 17 января 2021 года, Stellantis NV продемонстрировала рекордные результаты за 2021 год, ускорив реализацию синергетического эффекта от слияния и добившись устойчивых коммерческих результатов благодаря четкой ориентации на скорость исполнения с первого дня. Stellantis также обнародовала амбициозные планы по электрификации и программному обеспечению в этом году с запланированными инвестициями в размере более 30 миллиардов евро до 2025 года и объявленными прочными партнерскими отношениями в области аккумуляторных технологий, аккумуляторных материалов и разработки программного обеспечения.
«Сегодняшние рекордные результаты доказывают, что Stellantis имеет хорошие возможности для обеспечения высокой производительности даже в самых нестабильных рыночных условиях. Я сердечно благодарю всех сотрудников Stellantis в наших регионах, брендах и подразделениях за их вклад в создание нашей новой компании, основанной на ее разнообразии. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы также поблагодарить управленческую команду за их неустанные усилия, когда мы столкнулись и преодолели сильные встречные ветры. Вместе мы сосредоточены на реализации наших планов, стремясь стать компанией, занимающейся технологиями устойчивой мобильности».
Карлос Таварес, генеральный директор
В течение 2021 года Stellantis выпустила более 10 новых моделей, в том числе Citroën C4, Fiat Pulse, DS 4, Jeep® Grand Cherokee, Wagoneer, Maserati MC20 , Opel Mokka, Opel Rocks-e и Peugeot 308. Компания ускорила выпуск автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV), используя портфель из 34 моделей LEV на рынке, включая средние фургоны на водородных топливных элементах. Глобальные продажи LEV достигли 388 000 единиц, что на 160% больше по сравнению с прошлым годом, и заняли первое место по продажам электрических фургонов с аккумуляторными батареями в 30 странах ЕС. Stellantis подтвердила свою сильную позицию на мировом рынке коммерческих автомобилей, лидируя как на рынках ЕС-30, так и на рынках Южной Америки, и достигла самого высокого уровня продаж пикапов во всем мире, продав около 1 миллиона автомобилей.
В Северной Америке Jeep Wrangler 4xe был самым продаваемым гибридным электромобилем с подключаемым модулем в розничной торговле США в 2021 году.
В Южной Америке Stellantis была лидером рынка в 2021 году с долей 22,9%, а также лидером по производству коммерческих автомобилей с долей рынка 30,9%.
В расширенной Европе Stellantis был лидером рынка коммерческих автомобилей в 30 странах ЕС с долей рынка 33,7% в 2021 году. Peugeot 208 был автомобилем номер один по продажам в 30 странах ЕС, а модель 2008 года была номером один в сегменте B-SUV в 30 странах ЕС в 2021 году.
На Ближнем Востоке и в Африке консолидированные поставки выросли на 6%, а доля рынка на большинстве основных рынков увеличилась по сравнению с прошлым годом.
В Индии и Азиатско-Тихоокеанском регионе компания готовится к запуску совершенно нового Citroën C3, разработанного и произведенного в Индии.
В Китае компания Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co. Ltd (DPCA) более чем удвоила свой годовой объем продаж в 2020 году, продав 100 000 единиц, а Stellantis стала четвертым по величине независимым дистрибьютором запчастей (IAM) в Китае с ростом продаж примерно на 30%. год за годом.
Доля Maserati на мировом рынке выросла до 2,4%, при этом доля рынка Северной Америки и Китая составила 2,9% и 2,7% соответственно в 2021 году.
Stellantis также предприняла важные шаги по укреплению своих глобальных финансовых операций в США, создав Stellantis Financial Services US Corp., а также в Европе, расширив финансовые партнерские отношения с BNP Paribas Personal Finance, Crédit Agricole Consumer Finance и Santander Consumer Finance.
ИСТОЧНИК: Стеллантис
Audi S8
Плюсы
- Множество стилей и великолепное качество сборки внутри и снаружи
- Мощная мощность V8
- Стандартное рулевое управление на всех колесах обеспечивает более динамичную управляемость
- Большое заднее пространство для ног
Минусы
- Некоторые функции, которые, как вы ожидаете, будут стандартными, являются необязательными
- Относительно небольшой багажник
- Информационно-развлекательная система не такая интуитивно понятная, как предыдущие системы Audi
Что нового
- В комплект входят большие 21-дюймовые колеса и летние шины
- Передние подлокотники с подогревом являются стандартным оборудованием
- На основе четвертого поколения A8, представленного в 2019 году
Audi S8 берет роскошный и высокотехнологичный роскошный седан A8 и превращает его в настоящий спортивный седан. Благодаря V8 с двойным турбонаддувом мощностью 563 лошадиных силы и спортивно настроенной системе полного привода S8 обеспечивает потрясающую производительность без ущерба для своего значительного комфорта. После недавнего редизайна для S8 2021 года мало что изменилось, но когда-то дополнительные летние шины теперь являются стандартным оборудованием.
S8 также выигрывает от рулевого управления задним колесом, что делает этот большой седан не только более маневренным в стесненных условиях, но и улучшает управляемость и стабильность на высокой скорости. Если вы предпочитаете не садиться за руль, а вместо этого быть за рулем, S8 может быть сконфигурирован с откидывающимися задними сиденьями с возможностью обогрева, вентиляции и массажа. Конечно, также доступны раскладные лотки и подставки для ног.
Вы можете подумать, что немецкие производители заблокировали быстрый представительский седан. Такие варианты, как Alpina B7 на базе BMW, Panamera GTS от Porsche и недавно переработанный Mercedes-Benz S-класса, настолько хороши, что кажется почти бессмысленным искать супер седан в другом месте. Но если вы чувствуете себя смелым и хотите немного больше стиля, новый Quattroporte Trofeo от Maserati предлагает аналогичную производительность наряду с характерным итальянским колоритом.
Какой S8?
Мы бы не отказались рекомендовать S8, который поставляется хорошо оснащенным, без необходимости в дополнительных опциях. Если вы действительно хотите произвести впечатление на будущих пассажиров, мы бы предложили представительский пакет дополнительных вспомогательных средств для водителя и полный кожаный салон, а также пакет комфорта на задних сиденьях для четырех пассажиров и модернизированную аудиосистему Bang & Olufsen.
Модели Audi S8
Audi S8 2021 года выпуска - это высокопроизводительная версия большого роскошного седана A8. Он оснащен 4,0-литровым V8 с турбонаддувом (563 лошадиные силы и 590 фунт-фут), который передает свою мощность системе полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Выделенные функции включают в себя:
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
VAZ 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и па... -
Как подготовить свой автомобиль к путешествию Это достаточно плохо, когда у вас проблемы с автомобилем. Тем не менее, ничто не может ...
