Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (Fiat). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (Fiat). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

ALFA ROMEO ПРЕДСТАВИЛА СВОЙ НОВЫЙ КРОССОВЕР MILANO

 


Под возрожденным названием Milano компания Alfa Romeo представила новый субкомпактный кроссовер. Автомобиль приводится в движение как полностью электрической, так и гибридной силовой установкой

Модель сконструирована на французской платформе CMP, на которой также базируются Fiat 600, Peugeot 2008 и Opel Mokka. Габариты примерно также сопоставимы: 4170/1780/1500 мм., при колесной базе в 2560 мм. Фирменная решетка радиатора осталась, но в зависимости от версии, она может быть стилизована по-разному. Светодиодные элементы спереди и сзади имеют одинаковую форму. Также автомобиль выделяется крупным воздухозаборником на переднем бампере. Салон выглядит спортивным. Есть два отдельных экрана “приборки” и мультимедийной системы диагоналями 10,25 дюймов каждый, мультифункциональный руль, кнопочный пульт управления КПП, а также сиденья Sabelt с развитой боковой поддержкой и интегрированными подголовниками. Помимо этого автомобиль оборудован функцией ChatGPT и автопилотом второго уровня.

Начальная гибридная версия Ibrida с передним приводом  предложена с 1,2-литровой “турботройкой” мощностью 136 л.с. и одним электромотором на 28,5 л.с. Полноприводная модификация комплектуется дополнительным электродвигателем на 28,5 л.с. на задней оси. Электрических Milano также две, и все они переднеприводные. Стандартная версия Elettrica оснащена электромотором мощностью 156 л.с. и аккумулятором емкостью 54 кВт*ч. Запас хода - 410 км по циклу WLPT. На вершине - Elettrica Veloce с 240-сильным электродвигателем. Она позиционируется как спортивная комплектация, поэтому оборудована самоблокирующимся дифференциалом Torsen, более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, мощными тормозами с черными суппортами, перенастроенным рулевым управлением и оригинальными 20-дюймовыми дисками.

FIAT ПОКАЗАЛА ПЯТЬ НОВЫХ КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 

fiat_pokazala_pjat_novih_konceptualnih_avtomobilej

Итальянская компания Fiat представила пять концептуальных автомобилей, которые в ближайшие годы получат серийные версии. Один из них дебютирует уже в этом году

Им станет совершенно новый Fiat Panda, который значительно прибавит в габаритах по сравнению с актуальным хэтчбеком и будет больше позиционироваться как компактный кроссовер. Судя по новому дизайнерскому стилю, множество деталей в интерьере будет выполнено в овальных и цилиндрических формах. Главной внешней особенностью будущих автомобилей станет новая оптика, состоящая из множества квадратных светодиодных элементов. Отмечается, что автомобиль создан с использованием переработанных и экологичных материалов, включая пластик и даже бамбук.

Также показали концепты пикапа Fiat Strada и фастбэка, который станет наследником Fiat Fastback и Fiat Tipo. Более того, на основе Panda сделают более крупный кроссовер и внедорожник Camper. К тому же, все модели будут делить одну платформу Stellantis, которая позволит оснастить автомобиль как традиционными ДВС, так и электрическими силовыми установками.

Серийную “Панду” покажут в июле этого года, когда компания будет праздновать 125 лет со дня создания итальянского бренда. А дальше по плану каждую новинку собираются выводить на рынок каждый год до 2027. 
 

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО FIAT

 

logo fiat

фиат

Новости Fiat, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Fiat, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Fiat». Мы всегда стараемся писать обо всех событиях первыми, общаемся с представителями заводов-изготовителей, посещаем все значимые выставки, презентации и тест-драйвы. Поэтому наши читатели получают самые свежие новости о Fiat, могут увидеть все актуальные фото новых моделей и узнать обо всех новинках Fiat, а также планах руководства Fiat. Заглядывайте на страницу новостей Fiat, и вы всегда будете в курсе всех значимых событий этого бренда, а также запусков новых моделей.

АВТОНОВОСТИ И НОВИНКИ АВТО FIAT

Cadillac

 

cadillac

Имя Cadillac неразрывно связано с понятиями «роскошь» и «люкс». Автомобили Cadillac представлены более чем в 50 различных странах мира. А в родных Соединенных Штатах марка настолько сильно застолбила за собой статус эталона качества, что там даже Rolex называют «„Кадиллаком“ среди часов».

,

Имя Cadillac неразрывно связано с понятиями «роскошь» и «люкс». Автомобили Cadillac представлены более чем в 50 различных странах мира. А в родных Соединенных Штатах марка настолько сильно застолбила за собой статус эталона качества, что там даже Rolex называют «„Кадиллаком“ среди часов».

Компания Cadillac образовалась в 1902 году. Ее основой послужили останки второй автомобильной фирмы Генри Форда, Henry Ford Company. Оставшиеся не у дел уже бывшие работники компании решили основать собственное автомобильное производство. Так, 22 августа 1902 года была образована новая компания, которой дали имя Cadillac, в честь основателя Детройта, Антуана де Кадиллака.

Первый автомобиль под новой маркой появился в том же 1902 году. Наследие Форда сильно сказалось на модели, почти полностью копировавшей Ford Model  A. Тем не менее, отличия были, и заключались они в очень высокой надежности первого «Кадиллака» по сравнению с конкурентами. Эти отличия помогли модели собрать вокруг себя многочисленную толпу на Нью-йоркском автосалоне, а компании — получить более 1200 заказов.

Высокая надежность автомобилей «Кадиллак» вновь подтвердилась в 1908 году. Именно тогда компания направила несколько своих автомобилей в Англию для участия в «тестах на выносливость». Модель Cadillac Model K с триумфом одержала победу на этих испытаниях. В 1909 году компания General Motors, разглядев в фирме большой потенциал, покупает Cadillac и превращает компанию в собственное отделение по выпуску крупных люксовых автомобилей.

В довоенное время Cadillac постепенно укрепляет свои позиции на рынке люксовых авто. Высокая надежность и качество сборки, вкупе с роскошной отделкой салона превращают компанию в настоящий эталон люксового сегмента автомобилей. В скором времени компания начинает оснащать свои автомобили новыми 12- и 16-цилиндровыми моторами, которые, помимо высокой мощности, наделяли автомобиль невероятной плавностью хода, будучи при этом практически бесшумными.

В начале 30-х годов существовало как минимум две потенциальных причины того, что Cadillac прекратит свое существование. Во-первых, началась Великая депрессия, заставившая даже самых состоятельных покупателей пересмотреть свои шансы на покупку дорогостоящих автомобилей. Во-вторых, компания погрязла в судебных исках от черного населения США, которым не разрешалось даже входить на территорию дилерских салонов Cadillac. Самым красноречивым событием стал случай с чемпионом мира по боксу Джо Луисом, которого, несмотря на все его регалии, не пустили в салон.

Все это повлекло за собой огромные убытки, и в 1932 году состоялось заседание совета директоров, на котором должна была решиться судьба компании. После заседания было принято решение продавать автомобили вне зависимости от цвета кожи покупателя, что на то время было весьма необычным шагом. Этот шаг оказался более чем удачным, и к 1934 году компания вновь вышла в плюс, а к 1940 году ее прибыль выросла на 1000% по отношению к 1934 году. Более того, Cadillac стал единственным за все время Великой депрессии прибыльным американским производителем.

Послевоенный период стал одним из наиболее удачных для Cadillac. Именно в это время компания вырабатывает образ автомобиля, ставший впоследствии образцом для подражания и настоящей классикой американского автомобилестроения. Наиболее яркой моделью становится Cadillac Series 75, огромный представительский седан. 50-е годы стали временем появления ставших легендарными имен, таких как Cadillac De Ville и Cadillac Eldorado. Небольшие «плавники», появившиеся на задних крыльях этих автомобилей, предопределили развитие американской дизайнерской мысли на годы вперед.

В 60-е вся автоиндустрия постепенно отходит от классических форм, впадая в эйфорию грубых, исполинских маслкаров. Автомобили Cadillac Eldorado обретают совершенно новую внешность и получают огромные двигатели. Апогеем эпохи маслкаров становится выпущенный в 1970 году Cadillac Eldorado, оснащенный 8,2-литровым двигателем мощностью в 400 «лошадей».

В 1973 году, с наступлением нефтяного кризиса, все американские компании стали срочно искать выход из сложившейся почти катастрофической ситуации. У американцев не было ни опыта выпуска компактных авто, ни времени на то, чтобы перестроиться на их производство. А под давлением малолитражных «европейцев» и «японцев» крах грозил всему американскому автопрому. Результатом такого положения стал выпуск в 1976 году «урезанного» Cadillac Seville. Чуть позже та же участь постигла Eldorado и de Ville. При этом качество сборки автомобилей заметно упало, и на фоне немецких конкурентов автомобили Cadillac оказались в очень проигрышной позиции. Более того, теперь ведущие модели Cadillac с трудом можно было отличить от другой продукции General Motors (Oldsmobile, Buick и Pontiac), что сильно сыграло на руку компании Ford с их люксовым подразделением — Lincoln.

В 1979 году Cadillac постигает еще одна неудача: компания принимает решение поставлять свои ведущие модели с дизельными 5,7-литровыми V8-моторами, дабы сэкономить на дорогущем бензиновом топливе. Однако ужасное в то время качество дизельного топлива быстро приводило к износу важнейших узлов двигателя, и, в результате многочисленных жалоб со стороны недовольных покупателей, в 1981 году компания отказывается от выпуска «дизелей».

1981 год еще больше ударил по репутации компании. В это время General Motors ставит на ведущие модели новые 6-литровые двигатели, прозванные V8-6-4. Их суть состояла в том, что при небольших нагрузках на двигатель, агрегат переключался с работы всеми восьмью цилиндрами на работу шестью или даже четырьмя. Все это позиционировалось как революционная технология и, в теории, должно было заметно увеличить экономию топлива. На деле же моторы оказались никудышными в плане надежности, и компания сменила их менее объемистыми 4,1-литровыми V8.

В 1987 году, в попытках угнаться за популярными японскими люксовыми авто, компания выпускает свой Cadillac Allante. За помощью в дизайне американцы обращаются к дизайнерскому бюро Pinifiarina, но и это не спасло модель от краха на рынке. Вновь подвел двигатель (170-сильный 4,1-литровый V8), который многие считали слишком маломощным для автомобиля с такой ценой (55 тысяч долларов).

Вплоть до конца 90-х компания пыталась нащупать правильную маркетинговую политику и верный подход к дизайну своих авто. Многие к тому моменту стали называть Cadillac слишком консервативной компанией, которая никогда не сможет придать своим автомобилям свежий внешний вид.

Так продолжалось вплоть до 1998 года. Именно тогда компания, озадаченная успехом Lincoln Navigator, выпускает собственный люксовый внедорожник, Cadillac Escalade, становящийся одним из самых важных событий в американском автопроме того времени. Успех обновленного имиджа закрепляют модели CTS, DTS, STS и SRX, чей броский внешний вид и неплохие характеристики вновь принесли компании былую славу.

Chrysler,

Третий в «большой детройтской тройке» автомейкер стал получать известность в нашем регионе относительно недавно. Сначала популярность у нас обрели минивэны Chrysler Voyager и Chrysler Town&Country. Своими моделями «Крайслер ПТ Крузер» и «Крайслер 300С» попытался укрепить свои позиции в Европе. И если первая модель ползовалась и пользуется популярностью у любителей стиля «ретро», то 300С — это воплощение брутальности, мощи и престижа. Благодаря «Крайслеру 300С» Европа узнала, что такое автомобиль в американском понимании. Для тех же, кому «300-го» многовато, автопроизводитель разработал «Крайслер Себринг» — среднеразмерный седан, также выпускающийся в кузове кабриолет. Объединение с Fiat дает «Крайслеру» новые возможности в разработке и продажах.

,

В 20-х годах XX века в США у всех на слуху было имя Уолтера Крайслера, инженера, слывшего прекрасным управленцем и настоящим «спасителем» убыточных автомобильных компаний. Сначала он восстановил находившуюся на грани краха компанию Willys, а затем его переманили люди из Maxwell-Chalmers, также находившейся в шаге от банкротства. В конце концов господин Крайслер решает создать собственную компанию, и 6 июня 1925 года автомобильный мир становится свидетелем рождения нового автопроизводителя, которому суждено будет стать одним из «трех китов» американской автоиндустрии.

Еще в рамках Maxwell Крайслером был создан первый автомобиль Chrysler 6, приглянувшийся покупателям за свою комфортабельность и довольно низкую цену. Популярность модели была настолько высока, что за первый год производства было продано около 32 тысяч экземпляров модели. Уолтер Крайслер, будучи президентом компании, первое время сам активно участвовал в разработках новых моделей, привнося в разработки инженеров свежие интересные идеи. Благодаря общим усилиям компании Chrysler удалось построить несколько весьма удачных моделей, включая знаменитый Chrysler 4, которые к 1936 году помогли компании подняться на второе место по объему продаж в Америке.

Крайслер всегда обладал невиданным рвениям к инновациям, и его автомобили предложили немало новых решений, среди которых — гидравлические тормоза, устанавливаемые на все колеса, а также, резиновые насадки на двигатель, призванные уменьшить вибрации агрегатов на больших оборотах. В 1928 году компания Chrysler запускает марку Plymouth, призванную занять низший сегмент рынка. Поначалу под этим именем выпускались младшие 4-цилиндровые модели Chrysler. Некоторое время спустя компания выкупает Dodge Brothers и запускает семейство грузовиков Dodge Fargo. Многие полагают, что на введение подобной иерархии марок Крайслера сподвигла подобная политика, проводимая основным конкурентом, компанией General Motors.

В 1934 году компания представляет свою новую модель Chrysler Airflow. Эти автомобили стали абсолютно новым словом в американском автомобилестроении, будучи одними из первых моделей, построенных по классическим принципам и канонам аэродинамики. Отсюда и броский внешний вид, вкупе с внушительной скоростью привлек к Chrysler Airflow повышенное внимание, однако продажи модели оказались заметно ниже ожидаемого. Подобный поворот событий немного охладил пыл и амбиции компании, и Крайслер решил впредь придерживаться более консервативного подхода к проектированию новых моделей. Так продолжалось на протяжении 40-х и 50-х годов.

В 1957 году компания представила инновационную подвеску Torsion-Aire. Ее суть заключалась в особом использовании торсионных балок на передних колесах, что позволяло переместить центр тяжести автомобиля назад. Это позволило заметно улучшить управляемость автомобилей.

Начиная с 1960 года, Chrysler начинает использовать конструкцию несущего кузова на большинстве своих автомобилей, что весьма положительно сказывается на их комфортабельности. В апреле 1964 года компания запускает компактный автомобиль Plymouth Barracuda, фирменной чертой которого становится огромное расположенное наклонное заднее стекло. Что интересно, Barracauda была запущена в производство за две недели до появления Ford Mustang, став, таким образом, первым в истории пони-каром. В тоже время происходит экспансия на европейский рынок. Компания скупает несколько заводов в Англии, Франции и Испании, запуская предприятие Chrysler of Europe. Параллельно с этим компания успешно закрепляется на рынке маслкаров, выпуская «заряженные» Plymouth GTX, Plymouth Road Runner и Dodge Charger.

В результате кризиса 1973 года компания несет огромные убытки и, не справляясь со своими зарубежными филиалами, продает европейское подразделение компании Peugeot, а Chrysler of Australia достается японской Mitsubishi. В 1979 году американское правительство выделяет кредит в размере полутора миллиардов долларов на восстановление производства. Компания вкладывает эти деньги в разработку компактных автомобилей, чтобы хоть как-то противостоять нашествию маленьких «европейцев» и «японцев». Компания выпускает весьма удачный компактный автомобиль Chrysler Aries. Помимо этого, компания покупает фирму AMC, вместе с которой получает права на марки Eagle и Jeep.

В середине 80-х компания создает новый класс семейных автомобилей, прозванных «минивэнами». Модели Dodge Caravan и Plymouth Voyager становятся настоящими бестселлерами, укрепляя позиции компании на рынке. 90-е годы стали временем появления таких ярких моделей, как Dodge Neon, Dodge Stratus, а также представительских Chrysler Concorde и 300M. Во второй половине 90-х компания объявляет о своем слиянии с Daimler-Benz, результатом чего стало образование трансатлантического гиганта Daimler-Chrysler. Выходят брутальные на вид Chrysler 300C и Dodge Magnum.

SEAT

 

seat

История компании SEAT берет свое начало в 1950 году. Именно тогда Испанский национальный институт промышленности при поддержке Fiat основывает собственную компанию по производству автомобилей. Полное название компании звучит как «Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo» («Испанское общество пассажирских автомобилей») или просто SEAT.

,

История компании SEAT берет свое начало в 1950 году. Именно тогда Испанский национальный институт промышленности при поддержке Fiat основывает собственную компанию по производству автомобилей. Полное название компании звучит как «Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo» («Испанское общество пассажирских автомобилей») или просто SEAT.

Поначалу компания занималась выпуском перемаркированных моделей Fiat, практически ничем не отличавшихся от итальянской продукции. Некоторые модели и вовсе полностью копировали не только форму, но и название (яркий пример — SEAT Panda, сделанный на основе Fiat Panda, а также SEAT 600 на основе Fiat 600).

В 1982 году компания обновляет свое лого, и первым автомобилем с новой символикой становится модель SEAT Ronda, выпущенная на основе Fiat Ritmo. По какой-то странной причине за выпуск «Ронды» Fiat подает в суд на «СЕАТ», по сути, свою дочернюю компанию, за то, что испанский автомобиль слишком сильно копирует Ritmo. По слухам, в Fiat были недовольны тем, что SEAT Ronda был слишком похож на обновленный Fiat Tempo, производство которого итальянцам пришлось свернуть.

В 1981 году руководство Fiat решило отказаться от дальнейшей поддержки SEAT и передало контроль над испанской компанией «Фольксвагену». В 1986 году Volkswagen стал обладателем контрольного пакета акций «СЕАТ», а к 1990 году выкупил все акции испанского производителя.

В 1992 году, вскоре после приобретения испанской компании группой Volkswagen, производство SEAT Malaga было приостановлено. К этому времени испанцы уже стали известны в Европе своей моделью SEAT Malaga. После вхождения в состав Volkswagen испанская компания отметилась выпуском таких моделей, как SEAT Arosa и SEAT Toledo.

Fiat

fiat


Крупнейший автомейкер Италии и «донор» нынешнего АвтоВАЗа, компания Fiat была основана в 1899 году, а уже через 20 лет она выходит в лидеры италавтопрома: модели как Fiat Tipo Zero и Fiat Balilla бьют рекорды продаж и придают облику «типичного Фиата» самобытность и индивидуальность.

В 1936 году на свет появился самый маленький старожил мирового автопрома — знаменитый «Фиат 500», количество продаж которой за 20 лет выпуска перевалило за полмиллиона штук. А в 1966 году выходит легендарный «Фиат 124», удачно перевоплотившийся в советскую «копейку».

90-е годы привели компанию к глубокому кризису, однако, вовремя переосмыслив подход к дизайну и производству, Fiat смог пережить настоящее перерождение, и сейчас является одним из популярнейших производителей в Европе, предлагая покупателям стильные «Фиат Гранде Пунто» и «Фиат Стило», универсальный «Фиат Седичи», а также возрожденный Fiat 500.

,

Компания Fiat на сегодняшний день является одним из признанных лидеров мировой автомобильной индустрии, компанией, известной за свой фирменный, аутентичный подход к дизайну автомобиля и неутолимую жажду выпускать любые виды 4-колесной техники. Значки Fiat можно встретить практически на каждом виде техники, начиная серийными легковыми автомобилями и заканчивая тракторами и грузовиками. Компания может похвастать более чем 100-летней богатой на события историей, со своими взлетами и падениями.

Началось же все в 1899 году. Джованни Анджелли основывает в Турине фирму по производству автомобилей, называя ее Fabbrica Italiana Automobili Torino (Туринская итальянская фабрика автомобилей) и начинает работу над первым своим средством передвижения. В 1903 году с конвейера сходит первый грузовик Fiat. Помимо грузовиков, компания фокусируется и на выпуске «легковушек» и постепенно выходит на рынок Европы, а в 1908 году поставляет свой первый экспортный автомобиль в США. К 1910 году «Фиат» становится самым крупным производителем Италии, а в тот же год открывается первый завод по производству автомобилей Fiat в Америке. К этому времени продукция становится не только надежным средством передвижения, но и показателем высокого статуса ее владельца. Это не могло не отразиться на цене итальянских автомобилей: стоимость «Фиатов» в то время варьировалась от $3600 до $8600, в то время как цена Ford Model T составляла всего 825 долларов.

С наступлением Первой мировой войны компания полностью переходит на производство военной техники, в производстве которой уже располагала определенным опытом. После окончания войны Fiat продолжил захват итальянского рынка автомобилей, и к 1920 году на долю итальянской компании приходилось уже около 80% рынка.

В 1921 году работники компании, окрыленные идеей коммунизма, устроили на заводах мини-революцию, на что реакция Джованни Анджелли, основателя и тогдашнего руководителя компании была простой — он уволился со своего поста, предложив рабочим руководить предприятием самостоятельно. Рабочих ошеломила такая реакция Анджелли, и вскоре около трех тысяч человек пришло к нему с просьбой вернуться к управлению компанией.

В 1923 году Fiat, под руководством вновь приступившего к делам Анджелли, открывает крупнейший на тот момент завод в Линготто с огромными производственнвми мощностями. Такие темпы роста позволили компании захватить 87% автомобильного рынка Италии к 1925 году.

Citroen

 

Citroen

Если зеленая фея существует, то прописалась она в дизайнерском отделе «Ситроена», можно не сомневаться. Потому что рациональных объяснений тому, что иногда выходит из-под пера креативщиков Citroen, попросту не находится.

Будь то ставший бестселлером и выпускавшийся более полувека комнатный уродец «Ситроен 2CV», или знаменитая «богиня», начало всех начал, Citroen DS. Эта модель не на один год опередила свое время, не только по дизайну, но и по технологиям, несметному числу которых нашлось применение под одним кузовом. «Ситроен DS» по праву стал законодателем мод и вывел компанию в авангард дизайнерской мысли, возвратившись в 2009 году, возглавив французский поход на такой лакомый кусок рынка, как премиум-класс.

В нашей стране «Ситроен» прописался уже много лет, и радует нас целой плеядой семейства «С». Все автомобили — от «Ситроен С1» до «Ситроен С6» могут дать фору конкурентам. А вот если их поддержит недавно вышедший концепт Citroen GT, то конкуренты точно окажутся в нокауте.

,

История компании Citroen началась в 1919 году. Именно тогда Андре Ситроен выпустил свой первый автомобиль Citroen Type  A. Модель не сильно отличалась от прочих автомобилей той же эпохи, однако господин Ситроен взял другим. Будучи довольно проворным бизнесменом, Ситроен разместил огромнейшую рекламу со словом CITROEN, занявшую почти всю Эйфелеву башню. К слову, эта акция до сих пор является самым большим рекламным слоганом за всю историю.

В 1924 году Андре Ситроен нанимает американского инженера Эдварда Бадда и с его помощью в 1928 году выпускает первый в Европе автомобиль с полностью стальным кузовом. Это дало компании Citroen огромное преимущество перед конкурентами, но вскоре и остальные производители представили свои «стальные» автомобили. Тогда компания решает сделать основным преимуществом своих автомобилей низкую цену, но с точки зрения дизайна модели Citroen сильно уступают конкурентам, в результате чего компания несет большие убытки.

Ситуация кардинально меняется в 1934 году с выпуском Citroen Traction Avant. Новый прогрессивный дизайн приглянулся многим любителям автомобилей, а технические характеристики модели оставили конкурентов далеко позади. Citroen Traction Avant обладал такими революционными чертами, как несущий кузов, независимая передняя подвеска и передний привод. Кроме того, в 1933 году компания представила автомобиль Citroen Rosalie, первый серийный автомобиль с дизельным двигателем.

Многие пророчили Citroen Traction Avant большой успех, но компания не рассчитала с необычайно высокой себестоимостью модели, что привело к почти полному финансовому краху Citroen в 1934 году. В том же году шинная компания Michelin решает выкупить Citroen в надежде на то, что производственные мощности компании смогут справиться с выпуском дорогого Citroen Traction Avant. К счастью для французов, рынок встретил модель с распростертыми объятиями. В военное время компания в строжайшем секрете продолжала разработку своих новых моделей, одна из которых, Citroen DS, впоследствии придала Citroen статус самого нестандартного автопроизводителя.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль Citroen 2CV, которому суждено было стать одним из главных бестселлеров французского производителя. Модель не отличалась изысканным дизайном или мощным движком, но при этом ей каким-то невероятным образом удалось покорить сердца половине Франции, да так, что выпуск Citroen 2CV, не претерпевшего ни одного (!) рестайлинга, продолжался вплоть до 1990 года.

1955 год стал годом настоящей сенсации от французов, наконец-то, после 18 лет секретных разработок, показавших публике свой новый Citroen DS. Модель вне всяких сомнений явилась обладателем самой неординарной внешности своего времени. Публика, собравшаяся тогда на Парижском автосалоне, не могла свести глаз с нового чуда французской компании — настолько необычно для своего времени выглядела модель.

Кроме великолепного дизайна, Citroen DS внес несколько инноваций в автомобильный мир. Так, модель обладала ставшей впоследствии фирменной гидропневматической подвеской, а также первыми в истории дисковыми тормозами. Кроме того, в машине присутствовали усилители руля и тормозов, а в 1968 году к ним добавились и «умные» поворачивающиеся передние фары. Идея с гидравлической системой, используемой Citroen, весьма заинтересовала компанию Maserati, и компании начали тесное сотрудничество в этой области.

Конец 60-х стал весьма бурным периодом в деятельности компании. Сначала Michelin продает 49% акций «Ситроена» итальянскому FIAT. Затем Citroen выкупает контрольный пакет акций Maserati и, базируясь на опыте компании, начинает готовить собственный спортивный автомобиль.

Этим автомобилем становится знаменитый Citroen SM, получивший моторы Maserati V6. Компания не решалась сделать полностью спортивный автомобиль, посему модель позиционировалась как достойная замена представительскому DS, но с расширенным набором спортивных характеристик. Поначалу модель получила теплый прием, но затем, с наступлением нефтяного кризиса, спрос на большие «Ситроены» начинает неуклонно падать, что приводит компанию к очередному финансовому кризису. Наиболее веской тому причиной стало полное отсутствие моделей среднего и малого класса.

В 1973 году компания находилась на грани банкротства, и FIAT продал 49% акций «Ситроен» обратно компании Michelin. Французское правительство, боясь того, что с банкротством Citroen тысячи рабочих потеряют свои места, организовывает переговоры между Michelin и Peugeot, в результате чего в 1976 году «Пежо» скупает 90% акций «Ситроен». Новый конгломерат получает название PSA Peugeot Citroen.

С 1976 по 1979 годы Citroen, уже под руководством Peugeot, выпускает несколько весьма удачных моделей — Citroen GS, Citroen CX и Citroen Dyane. В свою очередь, «Пежо» наотрез отказывается от концептуальных и необычных разработок «Ситроена», постепенно превращая марку в производителя бюджетных автомобилей. 80-е годы стали эпохой заимствования компаниями платформ своих коллег, и самым ярким примером этого явился выпущенный в 1982 году Citroen СX. Модель все еще была выполнена в стиле «ситроеновского авангарда», но при этом основывалась на платформе «Пежо», а также получила их двигатели.

В 90-е годы Citroen окончательно вырабатывает свой новый имидж, выходят такие авто, как новый Citroen BX, Citroen Xantia, ZX и другие модели. Многие отмечают высокое качество сборки и отличную комфортабельность новых автомобилей. Рубеж тысячелетий явил нам новую концепцию дизайна от Citroen, получившую свое воплощение в моделях C1-C6 и представляющую собой новое слово в подходе к внешности машин. Новые модели отличает элегантность и тонкость форм, а также великолепные ходовые характеристики.

Alfa Romeo

 

Alfa Romeo

Компания Alfa Romeo является одним из наиболее значимых производителей автомобилей, как для мирового автоспорта, так и для мировой автоиндустрии в целом. Благодаря спортивным достижениям автомобили Alfa Romeo смогли вписать яркие главы в историю соревнований, а яркие инновационные вносили новые каноны в автоиндустрию.

Началось же все 1906 году. В то время французская фирма, руководимая Александром Дарраком, решает открыть свой филиал в Неаполе и называет его Societa Anonima Italiana Darracq (SAID). Француз решил открыть производство совместно с местным бизнесменом Уго Стелла, но дружба оказалась не столь крепкой, как задумывалось изначально, и Даррак покинул Италию. Оставшийся в одиночестве Уго принимает решение основать собственную автомобильную фирму, перемещает производство в пригород Милана, и дает новой компании имя ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).

Первый автомобиль под новой маркой выходит в 1916 году и получает имя ALFA 24 HP. Скорость и надежность модели подогревает всеобщий интерес к ALFA, а удачное выступление в соревнованиях Targa Florio 1911 года закрепляет успех фирмы. На следующие несколько лет производство будет приостановлено из-за Первой мировой войны.

1916 год стал годом возрождения фирмы, а ее новым руководителем стал Николя Ромео. Ромео принимает решение перевести производство с легковых автомобилей на военную технику. С окончанием войны Ромео остался у руля компании и возобновил выпуск автомобилей.

В 1920 году компания переименовывается в Alfa Romeo, а чуть позже под новым именем выходит первый автомобиль — Alfa Romeo Torpedo 20/30 HP. Сразу же пришел и спортивный успех: Джузеппе Кампари одержал победу в Мюджелло, а Энцо Феррари финишировал вторым на соревнованиях Targa Florio. В том же году Джузеппе Мерози, главный дизайнер Alfa Romeo, создает настоящий шедевр под названием Alfa Romeo RL, произведший настоящий фурор на европейском автомобильном рынке.

В 1923 году компания переманивает из FIAT Витторио Яно. Его дуэт с молодым гонщиком Энцо Феррари воплощается в оглушительную победу на автомобиле Alfa Romeo P2. Этот автомобиль затем послужил прототипом для целой плеяды серийных автомобилей, а Яно зарекомендовал себя как умеющий делать быстрые и надежные автомобили конструктор. Через некоторое время Энцо Феррари покидает Alfa Romeo и создает собственную, тогда еще никому не известную компанию, Scuderia Ferrari, начавшую производство спортивных автомобилей.

В начале 30-х годов компания разрастается достаточно для того, чтобы развивать свой бизнес за пределы Италии, и к 1932 году представительства Alfa Romeo открываются во всех наиболее важных странах Европы.

К середине 30-х компания попадает под государственную монополию, а новый итальянский лидер Бенито Муссолини подает марку как гордость национального движения Италии и лидера Европейского автопрома. Самой известной моделью того времени становится Alfa Romeo C6 2500, которой предстоит стать базой для многих последующих моделей компании.

В период Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали от бомбежек, в результате чего руководство «Альфа Ромео» прекращает производство дорогих моделях и концентрируется на выпуске недорогих автомобилей, чтобы восстановить прибыльность предприятия.

В 1950 году на рынках Европы появляется знаменитая модель Alfa Romeo 1900, а чуть позже к ней присоединяется Alfa Romeo Giulietta. На пару эти две модели подняли популярность компании на новый уровень благодаря своим отличным характеристикам. Alfa Romeo также уделяет огромное внимание гоночным соревнованиям: в 1950 году Джузеппе Фарина на своей Alfa Romeo 158 Alfetta завоевывает чемпионский титул Формулы-1, а годом позже его успех повторяет Хуан Мануэль Фанхио.

60-е годы становятся периодом расширения производства и пущего продвижения марки на Европейском и мировых рынках. Выходит модель Alfa Romeo Giulia, приглянувшаяся многим за отличные ходовые качества и повышенную комфортабельность. 70-е и 80-е годы прошли под знаком эпохальных спортивных достижений и еще большим расширением производства компании. Спортивные успехи придали компании статут одного из признанных лидеров автоиндустрии.

С начала 90-х годов Alfa Romeo постепенно начинает формировать свой современный фирменный стиль, запуская в продажу такие модели, как Alfa Romeo 155 и Alfa Romeo 145/146. В 1997 году компания запускает свой невероятно удачный автомобиль Alfa Romeo 156, вполне заслуженно выигравший звание лучшего автомобиля Европы 1998 года. В сегменте бизнес-класса появляется новенький Alfa Romeo 166, агрессивный и чертовски привлекательный. Как, впрочем, и другие модели.

В 2005 году концерн Fiat приобрел права на выпуск автомобилей Maserati, и сейчас в планы компании входит тесное объединение продукции компаний «Альфа Ромео» и «Мазерати».

Stellantis: Shop & Charge: для более экологичного образа жизни отправляйтесь за покупками на электричестве

 Внесение конкретного вклада в переход к более устойчивому образу жизни. Это цель проекта Shop & Charge, который объявляет первые результаты.

Shop & Charge: для более экологичного образа жизни отправляйтесь за покупками на электричестве

Внесение конкретного вклада в  переход к более устойчивому образу жизни . Это цель проекта  Shop & Charge  , который объявляет первые результаты.

Компания Shop & Charge, созданная совместно с  Be  Charge , компанией Plenitude (Eni),  Carrefour  Italia  и  бизнес-подразделением Stellantis по  электронной мобильности, была запущена в декабре 2020 года с целью содействия  распространению  решений для  электронной мобильности .  путем создания Be Заряжайте зарядные устройства в торговых точках Carrefour по всей Италии. Скидки и эксклюзивные преимущества также доступны для клиентов с новым Fiat 500, полностью электрической моделью, произведенной в Турине.

С момента запуска Shop & Charge было выполнено более 5000 сеансов зарядки электромобилей примерно 1500 водителями, которые потребили более 70 000 кВтч энергии, что эквивалентно почти 60 тоннам компенсации выбросов CO  2 (  *).

Пройдя эти начальные этапы,  Shop & Charge  оказался  важным проектом , позволяющим клиентам тратить время, необходимое для зарядки аккумуляторов, на повседневные задачи, такие как покупки, тем самым облегчая переход на электрическую мобильность.

Благодаря  Shop & Charge водители  New 500  могут использовать до  112 точек зарядки , установленных Be Charge на парковках  25  выбранных  торговых точек Carrefour. Carrefour  по всей Италии. В июле 2021 года в эксплуатации было 60 точек зарядки: еще 52 из них были установлены менее чем за восемь месяцев, что свидетельствует о том, насколько быстро продвигается проект.

В рамках этого соглашения  Stellantis  стремится продвигать устойчивое поведение среди новых 500 клиентов, которые могут быстрее накапливать  баллы лояльности Carrefour  , покупая органические продукты под брендом Carrefour и заряжая свой автомобиль со специальными скидками на электрифицированных парковках, являющихся частью сети.

Проект, начавшийся с первой полностью электрической модели Fiat, вскоре может быть распространен на другие электрические и электрифицированные модели Stellantis, учитывая, что почти  четверть зарядок на колонках Be Charge, установленных в торговых точках Carrefour Italia, была осуществлена ​​клиентами Группы.

Для  Carrefour Italia реализация этого проекта представляет собой еще один шаг вперед в ее  стратегии экологической устойчивости Act for Food  , демонстрируя осознание своей важной роли в качестве одного из основных игроков в сфере розничной торговли, который может способствовать обеспечению устойчивости по всей цепочке поставок.

Благодаря этому сотрудничеству с автомобильным миром и крупным сектором розничной торговли  Be Charge  остается известным игроком в развитии одной из крупнейших и наиболее распространенных сетей общественной зарядной инфраструктуры для электромобилей в Италии и Европе.

(*) Оценка Stellantis сделана на основе 70 000 кВтч энергии, высвобождаемой зарядными станциями Shop & Charge, и омологированного потребления New 500 BEV в смешанном цикле WLTP (13 кВтч/100 км) и  выбросов CO 2 500 Hybrid в смешанном цикле (105 г/км).

ИСТОЧНИК: Стеллантис

Dodge

 

@Dodge

Один из самых легендарных автомобильных брендов Америки, Dodge существует с первых дней автомобильной промышленности. За последние пару десятилетий компания возродила себя как производитель агрессивно стилизованных и ориентированных на производительность автомобилей.

Два брата, Гораций и Джон Додж, основали компанию Dodge Brothers Motor Vehicle company в 1914 году, после того, как работали производителями велосипедов и автомобильных запчастей. Их первым автомобилем был туристический автомобиль, который быстро стал фаворитом среди покупателей автомобилей; вскоре к нему присоединились родстер и четырехдверный седан. К 1917 году модельный ряд компании вырос и включал грузовики. Автомобили и грузовики Dodge использовались в качестве штабных автомобилей и машин скорой помощи во время Первой мировой войны.

"Додж" некоторое время принадлежал банковской фирме, а затем был продан ее новым владельцем корпорации "Крайслер" в 1928 году. Оттуда бренд медленно превратился в подразделение, ответственное за грузовики и автомобили, ориентированные на производительность. После Второй мировой войны Dodge представил такие транспортные средства, как военный грузовик Power Wagon, Hemi-powered Coronet и Royal Lancer; кроме того, производитель начал предлагать установленные дилером кондиционеры.

Такие автомобили, как Dodge Dart и Coronet, удерживали производителя на американских дорогах в течение 1960-х годов. В этом десятилетии также был выпущен один из самых знаковых автомобилей Dodge - зарядное устройство. Мускульный автомобиль Dodge был основан на платформе Coronet и отличался линией крыши fastback, скрытыми фарами и полноразмерной панелью заднего фонаря. Лучше всего, зарядное устройство может упаковать один черт под капотом. 318-кубический дюймовый V8 был стандартным, но покупатели, ищущие максимальную мускулатуру, могли перейти на 426-кубический дюймовый 425-сильный Hemi V8. Компания также представила Mustang-fighting pony car, названный Challenger, в 1970 году.

Как и у других американских автопроизводителей, состояние Dodge начало снижаться в 70-х годах из-за изменения вкусов и усиления конкуренции. Компания была спасена от вымирания в начале 80-х годов благодаря государственным кредитам и успеху продаж своих экономичных автомобилей Omni и Aries (бывшая попытка копии VW Rabbit). Но в 1984 году Dodge оставил свой след в учебниках истории с появлением дико популярного Caravan. Идеально подходящий для семей и способный вместить до семи человек, компактный караван начал совершенно новый сегмент автомобилей-минивэн.

В начале 90-х годов компания поразила публику V10-powered Viper roadster и совершенно новым пикапом Ram, который установил новый стандарт для стиля big-rig. Через несколько лет Dodge стал частью DaimlerChrysler, в результате слияния немецкой компании Daimler (владелец Mercedes-Benz) и Chrysler.

Однако слияние никогда не работало, и Daimler продал Chrysler и Dodge частной инвестиционной фирме в 2007 году. Вскоре после этого экономика Америки скатилась в рецессию. Из-за плохих продаж и долгов Chrysler пришлось объявить о банкротстве. Федеральное правительство вмешалось, и в конечном итоге Dodge перешел под контроль Fiat, европейского автопроизводителя, известного своими маленькими автомобилями, областью, где записи Dodge подвергались резкой критике за посредственное качество сборки и нерафинированную производительность.

В последние годы Dodge концентрируется на более практичных автомобилях в своей линейке, значительно улучшая производительность и общее качество своих среднеразмерных седанов Avenger и внедорожников Journey. Dodge также отделился от своей линейки грузовиков, сделав ее отдельным брендом Ram. Но не ошибитесь; Dodge по-прежнему считается производительным подразделением Chrysler благодаря таким автомобилям, как Challenger и Charger. Время покажет, насколько успешным является последний макияж Dodge.

Как ИЗМЕНИТСЯ рынок АВТОМОБИЛЕЙ в РФ?

 


00:00
привет самое главное развлечение
00:02
текущего февраля-марта и я думаю еще и
00:06
апреля заключается в том чтобы сидеть и
00:08
с глазами срущего зайца втыкать в
00:11
современные заголовки автомобили скоро
00:13
начнут дорожать вслед за металлом
00:15
финансовый кризис ограничит количество
00:18
автомобильных альянсов в будущем году в
00:20
россии снизится продаже автомобилей
00:22
акции российских автопроизводителей
00:24
падают в цене автоваз в будущем надеется
00:27
вернуться на мировые экспортные рынки
00:30
минпромторг прогнозирует сокращение с
00:32
рынка на 30 процентов sollers остановил
00:35
конвейер на две недели группы газ теряет
00:37
выручку падение автопроизводство в
00:40
первом квартале будет катастрофическим
00:42
кризис в автоиндустрии продлится не
00:44
менее семи лет автодилеры могут лишиться
00:47
до 50 процентов прибыли от сервиса а
00:50
импорт авто в россию сократился в 27 раз
00:53
и
00:54
минпромторг не исключает возрождение
00:56
автомобильных брендов москвич и чайка и
01:00
ты такой на это смотришь у такой
01:03
еда рынок сейчас
01:06
именно такой
01:08
пойми какой честно говоря и решительно
01:11
непонятно что будет происходить дальше
01:13
но прикол в том что текст который я
01:15
только что читал написан не сегодня и не
01:18
вчера это статьи и заголовки 2008 и 2009
01:21
годов годов когда мир не хилл и трясло
01:24
от политических и экономических событий
01:26
а вслед за ним три слоя автомобильный
01:28
мир до текущий кризис не имеет
01:31
прецедентов ни в одной стране мира не
01:33
было такого сильного падения фондового
01:35
рынка никогда не было таких санкций и
01:38
никогда не была настолько сильной
01:40
ситуации неопределенности что будет
01:42
дальше единственное что можно сейчас
01:43
сказать определенно точно тогда то что
01:45
история поделилась на до и после мир уже
01:48
не будет таким каким он был до 24
01:50
февраля 22 года а еще 23 февраля мы жили
01:54
спокойной и понятной жизнью как
01:57
постфактум оказалось и ровно точно так
01:59
же как в 2007 13м и девятнадцатом годах
02:02
в девятнадцатом и подумать не могли что
02:05
уже в следующем году будем сидеть за
02:06
партами по домам все бизнесы закроют на
02:09
хера гулять ты собаки будешь под
02:10
пристальным взглядом разговор тельца и
02:12
от кстати по всему миру происходило на
02:15
помню где то люди до сих пор сидят и
02:17
боятся коронавируса прикиньте ровно
02:20
сейчас полмира ходит в масках сидит в
02:23
карантинных отелях эти ритуальные
02:24
сколько-то там суток и так далее
02:27
корона а еще полтора года назад реально
02:29
было стрёмно и нужно точно так же в 2007
02:33
году биржевые брокеры и банковские
02:35
сотрудники не могли подумать что уже в
02:36
следующем они будут выходить в окно
02:38
вслед за банковской системой а ведь
02:41
реально очень много людей в момент
02:43
разгара 1008 года просто не выдерживали
02:45
и выходили в окно так как думали что все
02:47
жизнь закончилась и вот сейчас 2022 году
02:50
с полной ответственностью могу заявить
02:51
что выходить из окна 2008 была слегка
02:54
преждевременным решением ребята очень
02:56
много чего интересного пропустили как
02:58
минимум сейчас в окно выходить было куда
03:00
бы удачнее это шутки выходить в окно не
03:03
надо по возможности
03:04
or core duos белый
03:06
да
03:08
как и всем в 2014 году казалось что все
03:12
больше не будет полетов за границу
03:15
больше не будет в нашей жизни вкусного
03:17
вина сыр а ты вообще хоть какой-либо
03:19
радости только водка лук футболка крем
03:22
наши концерт вы бы по первым но все-таки
03:25
как вы жизнь была какой-то другой и
03:27
вполне себе неплохой даже какие-то
03:29
моменты напомню самым серьезным и важным
03:32
обсуждаемым событием были рэп-баттлы
03:35
кравчик два чувака стоят друг на против
03:38
друга читают не всегда изящные
03:40
оскорбления все-таки у
03:43
вот так отзыв по три раза конфликта них
03:47
там и вот это я к чему каждый кризис
03:51
всегда беспрецедентен он всегда
03:53
происходит по тем причинам которых никто
03:56
не ожидал никто не ожидал что в
03:58
двадцатых рынок рухнет и начнется
04:00
великая депрессия в штатах никто не
04:02
ожидал что открытие месторождений нефти
04:04
в саудовской аравии и их последующая
04:07
разработка через какое-то количество
04:08
времени спровоцирует глобальный
04:10
энергетический кризис 70-х а уж тем
04:13
более никто не ожидал что летучие мыши
04:15
такие аппетитные самое важное что
04:18
человечество делает после каждого
04:20
кризиса это выводы 1927 года уже не
04:23
случится в принципе так как финансовый
04:26
рынок уже другой на нём уже просто
04:28
невозможно те схемы которые мы вернули в
04:30
начале 20 века как и невозможно новый
04:32
2008 год так как никто вам просто не
04:35
даст провернуть такую аферу на ипотечном
04:37
кредитовании в мировом масштабе и после
04:39
двух мировых войн глобально мир создал
04:42
множество сложных систем институтов
04:44
которые не позволят развязать новый
04:47
конфликт подобного масштаба очень сильно
04:49
хочется в это верить так или иначе я вот
04:52
о чем хочу поговорить в этом ролике если
04:54
взять современные автомобильные новости
04:56
а мы тут канал про автомобили плит
04:59
напоминаю то все эти новости можно
05:01
поделить на две группы первая группа это
05:03
очередной автопроизводитель перестает
05:05
производить и поставлять автомобили к
05:07
нам страну вторая группа новостей
05:09
octavia теперь стоит 6 миллионов рублей
05:11
хоть какая-то светлая но васька так как
05:13
наконец-то этот великолепный автомобиль
05:14
оценили [ __ ] по достоинству а если в
05:17
целом провести в новостной ленте хотя бы
05:19
пару часов то съехать ку ку ха можно
05:22
вообще на раз-два а если уж мы сможем
05:24
отстоять свою куклу информационной
05:26
истерики то точно никакого светлого
05:29
будущего у нас не предвидится не
05:31
автомобильного будущего не хоть
05:33
сколько-то человеческого будущего будет
05:35
прикольно если типа меня потом из этого
05:37
ролика знаешь там нарежут где-нибудь и
05:39
типа что все петли все разрушилось все
05:41
развалилось никакого будущего вот
05:42
подтвердил blogger но не стоит забывать
05:45
что как оно будет на самом деле мы не
05:48
знаем и никто не знает вот прям вообще
05:51
никто даже самые мозговитые
05:54
представителей диванных аналитиков не
05:55
имеют ни малейшего понятия о том что
05:57
будет дальше поживем увидим это
06:00
единственное верное выражение в данный
06:01
момент скорей всего и от нас зависит
06:03
только с грустным лицом мы будем
06:05
исполнять это поживем увидим или
06:07
все-таки найдем себе силы смотреть в
06:09
будущее хоть каким-то позитивом но
06:11
все-таки есть один инструмент с помощью
06:14
которого можно хоть примерно хоть
06:16
немножко очертить возможный сценарий
06:19
будущего и этот инструмент история и
06:21
печенеги и и терзали и половцы и только
06:24
на основе истории можно пытаться что-то
06:26
прогнозировать не со стопроцентной
06:27
точностью конечно же но хотя бы вектор
06:29
задать определенно точно можно и
06:31
попытаться хоть как-то ответить на
06:33
вопрос а что же все-таки будет дальше с
06:35
автомобильным рынком сможем ли мы отныне
06:37
когда-нибудь в своей жизни еще раз одним
06:41
пальцем потрогайте на март или картине
06:43
водка лук футболка carnage придется
06:45
добавлять еще и у вас патриот по цене
06:47
двушки хотя какая цена дружка потому
06:49
служить мы будем терять ну 2к теперь
06:50
только двойная коробка от холодильника
06:52
будет или это холодильника из еще apple
06:55
газовая плита коробкой смысле то
06:57
выходишь на улицу и еще двушку прописав
06:59
и судя по тем заголовком с которых я
07:02
начал как будто бы что-то похожее уже
07:04
происходило но не точь-в-точь но где-то
07:07
недалеко и можно в этом покопаться так
07:10
что устраивайтесь поудобней выдыхайте и
07:12
будем с холодной головой и теплым
07:14
сердцем смотреть на то что же
07:16
происходило с нашим рынком в
07:18
беспрецедентны не спокойны и кризисные
07:21
времена 2008 года
07:24
у
07:28
кризисов есть одна общая черта каждый
07:31
раз когда в экономике происходят
07:32
изменения люди массово бегут за
07:34
автомобилями так было и восьмом году и в
07:37
четырнадцатом и при к виде почему так
07:39
происходит
07:40
мы уже много раз рассказывали в других
07:42
наших роликах но главное если вы решили
07:44
покупать авто в любое время нужно делать
07:47
это с холодной головой чтобы процесс был
07:49
прозрачным и безопасным как и раньше
07:51
делать то лучше на авито там очень много
07:54
вариантов и что важно сервис помогает
07:56
разными фильтрами найти нужную машину а
07:58
затем проверить ее историю но давайте
08:01
обо всем поподробнее заходим на авито и
08:03
фильтры выбираем критерии с пробегом не
08:06
более двух владельцев не старше 16 года
08:08
также всегда повышенное внимание
08:10
привлекает варианты от собственников кто
08:12
если не они знают всю историю авто и как
08:15
правило охотно и рассказывают а еще
08:17
могут отдать приданое там например
08:19
комплект резины какие-нибудь запчасти и
08:21
так далее искать такие предложения
08:22
всегда было сложно но авито стал делать
08:25
подсказки отмечая их как собственников
08:27
это значит что продавец подтвердил
08:29
документами факт владения машиной авито
08:31
это проверил и да это удобно но было бы
08:34
удобней получить сразу список объявлений
08:36
от собственников и вообще не мучиться и
08:38
это можно сделать смотрели ставите
08:40
фильтр начальников а затем ставите
08:42
галочку сюда от собственников и
08:44
проверенных партнеров и вот теперь можно
08:46
просматривать только собственников по
08:48
фардом например и вы заметили что было
08:50
изначально 18 тысяч объявлений а стала
08:52
одна тысяча еда это примерно экономия
08:55
времени в 18 раз смотрим что у нас есть
08:57
например ford focus девятнадцатого года
08:59
прекрасный вариант для повседневной езды
09:01
повелели видим что у авто был один
09:03
владелец а пробег при этом всего лишь ся
09:05
от 8000 километров и в описании продавец
09:07
написал что машина на гарантии то только
09:09
у дилера что тоже приятно но прежде чем
09:12
звонить продавцу ехать на осмотр надо
09:13
купить отчёта в потёки и проверить
09:15
больше информации сверху в отчете
09:17
указывается основная информация в год
09:20
номер кузова там так далее в блоке ниже
09:22
мы видим что в то не находится в залоге
09:24
или розыске и не замечен в дтп и в
09:27
расчетах и ремонтных работ это тоже
09:29
хорошо поэтому идём дальше в разделе с
09:30
владельцами видно что текущий
09:32
собственник купил авто в ноябре
09:33
девятнадцатого года а если спуститься
09:35
еще ниже можно увидеть подробную историю
09:37
обслуживания например после покупки
09:39
владелец на регламентным то сделать
09:42
замену масел а на пробеге 47200 30
09:45
километров была произведена проверка
09:46
кузова и лакокрасочного покрытия ниже в
09:49
отчете строится график и по нему видно
09:51
что пробег увеличился равномерно а это
09:53
один из признаков тон родной есть один
09:55
скачок 4 января 22 но если посмотреть
09:58
историю эксплуатации выше то видно что
10:00
это ошибка при размещении объявления так
10:03
на следующий день это уже была
10:04
исправлена судя по отчету автомобиль в
10:07
порядке и его можно посмотреть вживую
10:09
поэтому ищите авто на авито и не
10:12
забывайте проверять его через авто те
10:13
q&a все ссылки будут в описании
10:18
так как ядро моей аудитории это люди от
10:21
25 до 44 лет примерно то мы с вами все
10:25
эту застали 2008 год и последующие 2009
10:28
10 11 и мы в то время уже даже были в
10:31
целом в сознании и даже отсекали чаще
10:34
происходит и вот если прислушаться к
10:36
своим ощущениям
10:37
то мы помним что был кризис да но как
10:40
будто бы вот он был и был да вроде бы
10:43
учет там была не просто вроде как что-то
10:45
там шаталась что-то рушилась но вот прям
10:46
какой тут трагедии трагедии как сейчас
10:49
вроде бы не было до в моменте все что
10:52
как-то по кряхтели папперделе да и
10:54
продолжили жить дальше как жили само
10:56
собой есть люди которых 2008 задел прям
10:59
сильно сильно у кого там бизнес
11:00
разрушился или что там в этом духе но
11:02
даже эти воспоминания уже не такие
11:04
больные тем более на фоне текущих и уже
11:06
через год-два что-то вроде как то
11:09
закрутилось-завертелось
11:10
если ты человек сам по себе как бы групп
11:12
с головой то и работа новая нашлась и
11:15
бизнес новый появился и вроде как в
11:16
ресторан на ужин тоже можно заглянуть а
11:18
если что атак на секундочку
11:21
кризис 2008 года это самый глобальный
11:25
кризис экономики начиная от великой
11:27
депрессии по некоторым показателям даже
11:29
вторая мировая война не так сильно на
11:31
вернула мировую экономику как 2008 год
11:33
финансовая система сша а за ней и
11:36
финансовая система половиной планеты
11:38
было вот прям на грани краха вот прям
11:41
без шуток именно поэтому люди новый
11:43
street выходили погулять в окно так как
11:45
вообще не видели способов решения
11:47
сложившейся ситуации такое дело
11:49
[музыка]
11:51
финансовые тонкости мы углубляться не
11:53
будем то каково нам тут не надо но в
11:55
двух словах кризис произошёл из-за
11:57
цепочки неверных решений финансовом
11:59
регулировании и выдачи ипотечных
12:01
кредитов населению из-за финансовых
12:03
махинаций с ценными бумагами опирающихся
12:05
на эти ипотечные кредиты грубо говоря
12:07
банковская система и биржа слишком
12:10
сильно поверили в себя в погоне за
12:12
прибылью и так не в начале ну вернули
12:14
всю мировую экономику если хотите
12:15
немного поподробней в этом разобраться
12:17
то можете глянуть ролик у максима каца
12:18
про этот кризис он там довольно коротко
12:20
и доступно объясняет суть движухи как
12:22
рассказать
12:25
чего многие не любят но он странный факт
12:28
я к нему зашёл на канал посмотреть в час
12:31
делает в текущей ситуации там как было
12:34
видно что он как он гипнотически читают
12:36
суфлера и там ну типа говорить перед
12:38
google опыта перспектива там как бы там
12:41
ролью мне ну как бы я сильно в курсе
12:43
2008 года в целом типа я много чего про
12:45
него изучал и у него ролик довольно
12:48
понятный то есть это не то что типа кац
12:50
этот ролик прикольный хорошо помимо каца
12:52
есть еще вот ролик вот ролик и вот ролик
12:54
изучайте дать там дух по информации в
12:56
интернете вот есть инфографика которая
12:58
показывает какие страны зацепил кризис и
13:00
насколько сильна как вы можете заметить
13:03
ребята в африке вообще не сильно
13:05
заметили что там чет произошло кокос
13:07
растет зебра скачут а доллар ваш нам
13:09
этот над фоне на ужин но это шуточки и
13:12
конечно зацепила всех вот вообще всех
13:15
просто в разное время в америке движуха
13:17
началась еще там в седьмом году а до
13:19
некоторых стран [ __ ] долетела только в
13:21
девятом в десятом году как мы с вами
13:22
можем заметить по цвету конкретно нашей
13:25
страны нам тоже досталось от души и у
13:27
нас жареным уже стало пахнуть примерно в
13:29
2008 году и надо помнить что помимо
13:32
общей мирового финансового кризиса в
13:34
этот момент в 2008 год южная сети грузия
13:37
абхазии россия таки
13:39
alltime кажется идеальный момент настал
13:42
как насчет повоевать ребята если вы
13:44
запамятовали то в августе 1008 года у
13:47
нас был груженый конфликт с грузией на
13:49
территории южной осетии и абхазии она же
13:51
августовская война она же война в южной
13:53
осетии это вот как раз когда саакашвили
13:54
галстук жевал то есть картина такая у
13:57
нас глобальный мировой кризис
14:00
приближающейся который вот пускает по
14:02
бороде всю финансовую систему на планете
14:04
а у нас в довесок еще и война с грузией
14:06
абхазии и южной осетии и абсолютно все
14:09
вши и глаза запада и сша по этому поводу
14:11
и санкции туда тоже накладывали и все
14:13
это было там плюс минус в ту же сторону
14:15
ни то ни другое не третье позитивом само
14:18
собой не пахло хорошо пахло только в
14:20
кабинете у саакашвили то как шелк от
14:21
галстука очень хорошо влияет на жкт
14:23
человека если переводить ситуацию на
14:25
модный во все времена курс доллара то в
14:28
2008 году в июле доллар стоил 23 рубля
14:30
12 копеек а феврале 9 уже стоил 36
14:34
рублей 45 и тогда только и были
14:36
разговоры что все доллар пробил
14:40
30 рублей и это ужас ужас а наши сытые
14:44
времена закончились вот вам еще чисто
14:46
ради ностальгией ценник на бензин 2007
14:48
года если смотреть на фондовый рынок то
14:50
яндекс мост биржи обвалился с
14:52
максимальных двух с половиной тысяч от
14:54
лето 2008 года до 500 в феврале 2009
14:58
года на 80 процентов
15:00
юп то есть примерно все сбербанк
15:04
например который в восьмом году стоил по
15:06
112 рублей за акцию в начале девятого
15:08
года обвалился до 15 рублей за акцию а
15:11
вернуться к тем же ста рублям за акцию с
15:14
которых он летел в пропасть сбербанк
15:16
смог только в 2010 году но все равно
15:19
нужно понимать что 100 рублей в седьмом
15:21
и 100 рублей в десятом это разные 100
15:23
рублей газпром стоил чё-то около 360
15:26
рублей за акцию в начале года а потом
15:28
влетел до 90 рублей за акцию лукойл
15:31
летал с 2 700 до 800 рублей ну и так
15:34
далее суть я думаю вы уловили сейчас
15:36
например в двадцать втором году индекс
15:37
мозг биржи улетела примерно на 48
15:40
процентов на новый год он стоит 3 800 а
15:42
на самом дне 24 февраля стоил ровно две
15:45
тысячи да еще непонятно что будет когда
15:47
биржу откроется но все равно в восьмом
15:49
году индекс улетел на 80 процентов вниз
15:51
и быстро восстанавливаться даже не
15:53
собирался сейчас оборачиваясь на 14 лет
15:56
назад в языке
15:57
по 3
15:59
по 130 не хотите это а люди тогда
16:03
реально переживали и тогда казалось что
16:06
все приехали фондовый рынок на полу
16:08
минус 80 процентов это вам не шутки
16:10
мировая экономика трещит по швам и на
16:13
границе война она правда было всего пять
16:15
дней что находит текущих событий тоже
16:17
может показаться лайтом но тут нам важно
16:19
что тогда в моменте восьмого года это
16:21
все лайта мне казалось было чёткое и
16:24
уверенное ощущение что всему пивт да и
16:26
это реально был [ __ ] без шуток если
16:29
посмотреть на рынок автомобилей то 2008
16:31
год это самый успешный год для нашего
16:34
рынка за всю его историю за 2008 год
16:36
было продано 2 и 9 миллиона автомобилей
16:39
текущие уровни у нас чуть ли не в два
16:41
раза меньшим где-то там 1416 миллиона
16:44
автомобили покупаем в год и очень
16:46
интересно конечно будет посмотреть на
16:47
итоговую статистику это погода очень
16:50
интересно со слезами на глазах бед потом
16:52
в конце года с вами обсудим не
16:53
переживайте в том числе кстати 2008 год
16:56
был таким успешным по продажам из-за
16:58
того что финансовой системе было очень
17:00
много пустых денег и кредиты очень легко
17:03
выдавались под любые цели движуха с
17:05
легкими кредитами было не только в
17:07
америке из ипотеками типа а плащ и везде
17:10
во всех нишах в шестом году за 2 года до
17:12
кризиса у нас продавалась 18 миллиона
17:14
автомобилей потом вот этот резкий рост
17:16
за два года и такое же стремительное
17:18
падение к полутора миллионам автомобили
17:20
в девятом году кстати очень много кто
17:22
обсуждая российский рынок автомобилей
17:24
оперирует к восьмому году что вот мол
17:27
настоящие цифры которые могли бы быть у
17:30
нас в стране вот они настоящие
17:33
показателей как же мы на входе тут все
17:35
так просрали вот такое вот если что
17:37
нужно сразу отсылать в жопу я сам такую
17:39
ошибку раньше совершал в седьмом и
17:41
восьмом году очень много продаж было
17:43
обеспечено в том числе из за того что в
17:45
системе было очень много пустых денег
17:46
без надвигающегося кризиса этого роста
17:49
не было бы так как кризис это не только
17:52
падение а еще и резкий подъем до этого
17:54
чтобы что-то куда-то обвалилась надо
17:56
чтобы это что-то куда-то забралась
17:58
логично и вот кстати по вот этим
18:00
подъемным графиком наших российских
18:02
компаний умным людям было очевидно что
18:04
вот сейчас в данный момент есть
18:06
вероятность хорошенечко так наткнуться
18:08
хер пойми отчего но когда у вас есть вот
18:11
такой вот резкий подъем всегда будет
18:13
откат это просто надо принять но
18:15
вернемся к нашим баранам вот как
18:17
выглядел на седьмой восьмой год топ
18:18
иномарок которые передавались у нас в
18:20
стране первое место само собой это
18:22
великолепный ford focus 2 поколения
18:24
которые что в седьмом что в восьмом году
18:26
прорвался по 90 тысяч штук в год второе
18:29
место lacetti и тут надо отметить что в
18:31
седьмом году было продано 40000 а в
18:33
восьмом уже 80 дальше логан акцент
18:36
corolla lancer nexia lanos и так далее
18:41
вот сводную таблицу можете
18:42
приостановиться повтыкать отдельно
18:44
конечно хочется отметить lancer который
18:46
за год вырос на сто семьдесят семь
18:47
процентов с 20000 штук до 57000 civic
18:52
который вырос на сто сорок процентов с
18:53
14 тысяч седьмом до 35 в восьмом но
18:57
сервант это вообще отлет рост на двести
18:59
пятьдесят семь процентов с 8 600
19:02
до 30000 автомобилей и это мы только
19:04
говорим тут при иномарки лидером то был
19:06
автоваз он у нас всегда лидер какая
19:09
страна такой лидер знаете ли и в этот же
19:11
2008 год помимо всей этой куче иномарок
19:14
еще и продукции автоваза купили 640000 и
19:17
самым популярным автомобилем на рынке в
19:19
принципе у нас был ваз 2105
19:21
замечательный 5 186 тысяч пострадали и
19:25
4k еще 167 тысяч и приор 127 тысяч успех
19:29
выглядит именно так в моменте это было и
19:31
фария рынок придет просто невозможным
19:33
темпом все обновляют себе автомобиль и
19:35
многие си покупать первую нам марку и
19:37
бла-бла-бла но прилетает экономическая
19:40
[ __ ] плюс военный конфликт и сразу все
19:43
падает и биржевые котировки
19:44
иру были потенции у населения также мы с
19:47
вами не забываем что кризис нас случился
19:49
не локальный а мировой и автомобильным
19:52
кампаниям по всему миру резко поплохело
19:55
просто напомню в общих чертах основные
19:57
считаю вены на рынке general motors
20:00
главный автопроизводитель сша объявил
20:03
себя банкротом в мае 2009 года сделал он
20:06
это ровно спустя месяц а датой когда
20:08
обанкротился chrysler треть взять по
20:11
величине авто присвоили сша и обе эти
20:13
компании правительство сша спасала
20:15
просто инъекциями на личности как и всю
20:17
экономику ford там тоже стояла на грани
20:20
банкротства но его правительство успела
20:21
накормить деньгами до того как концерт
20:23
летел в пропасть то есть две компании из
20:26
большой тройки сша обанкротились а 3
20:30
форт держалась на волоске кредитных
20:32
денег от правительства и это все при том
20:34
что правительство сша еще в восьмом году
20:37
потратила более 17 миллиардов долларов
20:39
на спасение джим и chrysler но они все
20:42
равно сдохли обанкротились в канаде всё
20:45
ровно точно так же так как канадский
20:47
автомобильный рынок это как американский
20:49
только канадский в британии джиллер от
20:52
которого ford успел избавиться в начале
20:53
2008 года лежал при смерти и выжил
20:56
только благодаря вливание огромного
20:57
количества бабло от индусской то то то
21:00
же самое vauxhall 2 популярности бренд в
21:03
стране на тот момент я такой я пошел
21:05
спасибо вам за эти годы но я в могилу
21:08
saab память такое название вот а он
21:10
тогда сдох собака точнее сама компания
21:13
просуществовала до 16 года главное слово
21:16
тут это просуществовало до тысячи
21:18
девятом году когда джим понимал что вот
21:20
он целиком сейчас сдохнет вот прям вот
21:22
вот они пришли к шведскому правительству
21:23
и такие если вы нам не поможете
21:26
несколькими сотнями миллионов евро the
21:29
soap сдохнет течение 10 дней чё откуда
21:32
вам взять на него деньги мы не знаем у
21:33
нас самих их нет мы же большой бизнес
21:35
откуда мы знаем как зарабатывать деньги
21:36
короче основной удар по саду был нанесен
21:39
именно в кризис восьмого года до этого в
21:41
седьмом году он продал 125 тысяч
21:43
автомобилей а в тринадцатом году было
21:46
продано 162 автомобиля не тысяч просто
21:49
162 автомобиля в италии завод fiat тупо
21:52
закрыли на несколько месяцев ибо нет у
21:55
fiat всегда примерно такие обоснования
21:57
alfa romeo тоже остановила конвейер
21:59
ренова во франции гордо отчитался о том
22:02
что чистая прибыль концерн упала на 78
22:04
процентов на русский это переводится что
22:06
у рено чистой прибыли практически нет и
22:08
не предвидится в будущем а ps а групп
22:11
это который peugeot-citroen сказали что
22:13
11 тысяч людей их рабочих им больше не
22:16
понадобятся так как спроса на их
22:17
продукцию тупо не будет сан йонг скорее
22:20
дважды останавливалось свое производство
22:21
в 2008 году а так как продажи у них
22:24
упали на 63 процента было понятно что
22:26
либо компания увольняет половину
22:29
рабочего состава и переделываете свои
22:31
производства либо дохнет но сан йонг как
22:35
компания совершенно уникальная решил
22:36
сразу хапнуть все и сразу он и нырок
22:38
поувольнял издох по итогу продавшись
22:41
индусской махендра в одиннадцатом году
22:43
чё у нас там еще осталось япония тойота
22:46
в 2008 году первый раз 38 года
22:49
отработала в убыток первый раз за 70 лет
22:52
второй мировой с топливным кризисом с
22:54
кризисом перепроизводства и со всеми
22:56
этими пирогами никогда за последние 70
22:59
лет такого тяжелого удара тойота не
23:00
получала как в 2008 году если на сухих
23:03
цифрах то у toyota было падение продаж
23:05
на треть и один и семь миллиарда баксов
23:08
операционных убытков у honda такая же
23:11
ситуация тоже треть потери в продажах и
23:13
убытки они даже свою формальную команду
23:16
прикрыли из-за тяжелой финансовой
23:17
ситуации оформленная команда honda это
23:19
главная мечта соитиро honda напоминаю
23:22
это священная корова компании которая
23:25
пришлось зарезать чтобы просто тупо
23:27
выжить и тойота тоже мула свою форму
23:29
иную команду в то время всякий случай ну
23:32
и все остальные там mitsubishi nissan и
23:34
и suzuki вот эти все ребята тоже
23:35
естественно палят убытков на ровном
23:37
месте и тоже увольняли рабочих тысячами
23:39
это же тормозили свои заводы то есть
23:42
подытоживая какой то более менее сухой
23:44
остаток джеем который продавал по 8
23:47
миллионов автомобилей в год и chrysler
23:50
который только штатах продавал два с
23:52
половиной миллиона автомобилей такие
23:54
дорогие друзья все а все остальные
23:57
автопроизводители в убытках увольняют
23:59
рабочих десятками тысяч закрывают свои
24:02
заводы кто-то навсегда кто-то на пару
24:04
месяцев и естественно само собой у нас в
24:07
россии сложившуюся ситуацию обсуждают
24:09
примерно все с одной лишь разницей что в
24:12
то время скорость обмена информации было
24:15
сильно меньше и доступ ней был чуть
24:17
сложнее так как не youtube они
24:18
инстаграма не те кто кого в том виде в
24:20
котором есть существуют сегодня тупо не
24:21
было тебе чтобы потребить какие-нибудь
24:24
новости нужно было специально лезть их
24:26
куда-то искать а их неудобно поэтому
24:28
истерик охоте было но все равно было
24:31
чуть тише чем сейчас а суд всей истерики
24:34
была примерно такая первое точно нам
24:36
всем [ __ ] сейчас все обнищал и пару с
24:40
голодухи второе иномарок бы больше
24:42
никогда не увидим а если увидим то
24:44
только камеры по цене небоскреба в
24:46
москва-сити 3 вот кто успел себе купить
24:49
ford focus 2 поколения тот и молодец
24:51
заматывайте его в целофановый пакетик
24:53
как ваш пульт от телевизора и берегите
24:55
бы летать как зеницу ока и еще
24:57
скидывайтесь на камень ножницы бумага
24:58
всем гаражным кооперативом чей фокус вы
25:01
будете разбирать на запчасти чтобы
25:02
остальные могли потом как-то еще ездить
25:04
и 4 ваз 2107 не такой уж и плохой
25:08
автомобиль так то как раз ровно то что у
25:10
нас на рынке останется и на что у нас
25:12
потенциально хватит денег к тому же надо
25:14
накинуть что примерно в том же периоде
25:16
кровожадное государства повысило ввозные
25:19
пошлины на все автомобили и а новые и с
25:21
пробегом что тоже давала дополнительно
25:23
поводов для паники что все до деятельных
25:26
пассатов из европы больше не будет
25:28
никогда вообще европейских-американских
25:30
и поиск автомобилей больше не будет так
25:33
как в фазе тихо станет очень дорого и по
25:35
итогу они будет стоить просто
25:36
неадекватно и унижающего населения точно
25:39
не хватит денег чтобы ездить хоть на
25:41
чем-то напоминающим автомобиль но мы с
25:45
вами знаем надеюсь мы с вами знаем что
25:47
бизнес это бизнес он животное которое
25:50
всегда находит решение и
25:52
приспосабливаются к ситуации при одном
25:54
условии лишь бы был рынок сбыта а рынок
25:57
сбыта у нас в стране был так как 140
25:59
миллионов людей на дороге не валяются
26:01
хотя не всей в общем приступе и пытаются
26:03
отлично дорогу и подохнуть испустив
26:06
последний томный вздох сожаления что в
26:08
такую жизнь просрали но с таким
26:10
количеством людей и какой-никакой
26:12
экономикой кто-нибудь точно в
26:14
какой-нибудь перспективе захочет себе
26:15
купить автомобиль а это значит что рынок
26:17
сбыта все-таки имеется и некуда деваться
26:20
не собирается но как я уже сказал в
26:22
моменте кризиса наш рынок обвалился
26:24
почти вдвое с 2 и 9 миллионов
26:27
автомобилей в восьмом году до 14 в 2009
26:30
такого низкого показателя вообще никто
26:32
не ожидал в моменте кризиса еще в
26:35
восьмом году большинство экспертов
26:36
сходились что до типа
26:38
рынок сядет до
26:42
примерно до двух миллионов автомобилей
26:44
дальше уже не нет ниже плинтуса дальше
26:46
не дальше некуда до 2 точно 1 2
26:49
остановится а фактическая ситуация
26:51
оказалась еще хуже также надо понимать
26:53
что заводы закрывались не только в сша
26:55
там типа японии европе у нас тоже
26:58
закрывались это же останавливались и
27:00
рабочих у нас увольняли все как у всех
27:02
но тут я вот на что хочу посмотреть на
27:05
то что из себя представляло
27:07
автомобильная индустрия до кризиса и
27:09
черная себя представляло после на момент
27:12
условного 6 7 года автомобильная
27:14
промышленность масс это завод ford во
27:16
всеволожске который открылся в 2002 году
27:19
и на нём производили focus и mondeo и
27:20
вот прочую дребедень его же еще в
27:23
одиннадцатом году переименуют ford
27:24
sollers второе автотор в калининграде на
27:27
котором начиная с
27:29
99 собирались бмв с 4 начали собираться
27:32
там некоторые модели chevrolet по типу
27:34
там трейлблейзер tohoho минут здоровые а
27:37
с восьмого года начали выпускаться
27:38
lacetti занимай wella и потом еще о пили
27:40
тоже подключились к общей сборочной
27:42
линии и еще 2006 года там в ком-то
27:44
гараже через собирали 3 московский of
27:46
the from as он же бывшая сделка на
27:48
котором с 99 года пони полному циклу
27:51
собирали рено меган и клево а с 2005
27:54
года по полному циклу начали собирать
27:56
логан и 4 в черкесске наговором
28:00
собирались автомобили которые даже
28:01
показывать стыдно чисто вот эти вот все
28:03
китайские поделки виде автомобиля с
28:05
очень плохо спите над дизайном японских
28:07
авто милей вот дервейс 5 автоваз святой
28:10
вечный шестое sollers в набережных
28:13
челнах на котором собирали а ку-сан юнги
28:15
и fiat и
28:16
предприятие было и сжав то в ижевске где
28:20
перед кризисом собирались жигули киа
28:22
спектру и рио 2 поколения и 8 там типа
28:26
серия azov типа там паз у вас газ камаз
28:29
и так далее и вот это вот все вместе на
28:31
момент 2008 года самого лучшего 2008
28:35
года собрала 18 автомобилей а все
28:37
остальные автомобили еще один миллион
28:39
сто тысяч проданный как восьмом году был
28:41
завезен к нам в страну из-за границы то
28:44
есть на момент восьмого года 18
28:45
собирался в стране 11 ввозился вот так
28:47
вот выглядела . самого жирного времени
28:49
нашего автомобильного рынка до того
28:52
момента пока по нам со всего размаху не
28:54
в apple кризис притом помните я говорил
28:57
что в какой-то момент правительство
28:58
задрала пошлин на ввоз автомобилей они
29:01
это делали в конце 90-х и в начале
29:03
двухтысячных и постоянно ими игрались
29:05
они там тепло задирали повыше то немного
29:08
ослабляли но всегда старались держать на
29:10
высоком уровне и опять же это сделано
29:12
было не для того чтобы брать население
29:15
высокие ввозные пошлины а это
29:17
заградительная мера для защиты нашего
29:19
автомобильного рынка позже
29:21
какая-то нахер такая защита когда нам
29:24
автомобили фактически запрещают
29:26
привозить и окрашены ты еще нам же
29:28
наоборот от не дают покупать нормальные
29:31
тачки когда оставят высокую важную почту
29:33
где мой праворукий марк бы стать
29:35
кончились все вот как раз из-за этих
29:37
ебучих бы от пошлин
29:40
сейчас по-русски объясню не переживайте
29:43
смотрите автомобиль как продукт штука
29:46
сложная для того чтобы произвести
29:49
автомобиль вам надо как минимум достать
29:51
все запчасти как минимум все детали для
29:54
мотора коробки трансмиссии и подвески
29:56
вам нужно электрика мозги и датчики
29:58
провода out of here меня вам нужно
30:00
изготовить кузовные панели сварить их от
30:03
штамповать покрасить найти колеса салон
30:06
и прочее прочее и нам надо понимать что
30:09
производства каждого типа за общей вот
30:11
прям каждым каждого мелкого болта это
30:14
прям отдельные заводы со своими
30:16
конвейерными линиями и рабочим составом
30:18
после того как вы понимаете что у вас
30:20
есть все эти запчасти вам надо каким-то
30:23
образом организовать логистику чтобы это
30:25
все привезли в нужном количестве и в
30:27
нужный момент при этом распределить это
30:29
все по складам на общий конвейерной
30:31
линии и потом все это собрать в кучу при
30:33
том как правило моторы и коробки
30:35
собираются не на основных конвейерных
30:37
лидер где вот автомобиль и собирают а их
30:38
тоже собирают отдельно на отдельных
30:41
батыра строительных заводов а потом
30:43
привозят в готовом виде на главный папа
30:45
конвейер так вот у вас готовый
30:48
автомобиль это не просто продукт одного
30:50
конкретного завода это совокупный
30:53
продукт низкого количества производств
30:56
запчастей
30:57
комплектующих мотора строительных
30:59
заводов автомобильных заводов
31:01
логистических компаний которые
31:03
обеспечивают доставку деталей и готовых
31:05
автомобилей до дилеров и вот эта вся
31:07
здоровенная толпа организации это все
31:09
рабочие места это куча добавленной
31:11
стоимости куча налогов для государства и
31:13
очень полезная штука для экономики
31:15
страны на чьей территории это собственно
31:17
все происходит его чё происходит если
31:19
такой готовый полностью комплектный
31:22
автомобиль привозит нам в страну и
31:24
продают его тут это означает что все
31:26
деньги которые были уплачены за этот
31:28
автомобиль ушли по другим странам на
31:31
оплату работы заводов в других странах
31:33
на оплату рабочих мест в других странах
31:36
на налоги для государств других стран и
31:38
так далее и самое важное что эти деньги
31:41
ну так чисто по идее могли бы остаться
31:43
тут на оплату рабочих мест тут местных
31:47
заводов тут для поддержания роста и
31:49
развития местной экономики и бла бла но
31:51
мы помним что бизнес это животное
31:54
которое приспосабливается к существующим
31:57
условиям при наличии рынка сбыта и
31:59
всегда старается занять максимально
32:01
выгодную позицию для себя если большие
32:03
автомобильные компании могут на своих
32:06
текущих заводов собирать автомобили
32:08
потом тупо привозить сюда готовы к нам
32:11
продавать их и совокупно на этой
32:13
операции достаточно зарабатывать то
32:15
духовка что заменять ну так чисто по
32:18
честному the business process есть есть
32:20
система работает до сбыт есть да деньги
32:24
зарабатываем ну всё аккуратно пошли
32:27
праздновать но государство понимает что
32:30
нужно развивать собственную экономику а
32:32
не оплачивать чужую и развивать свой
32:35
автомобиль и сектор экономики и поэтому
32:37
оно такое а а вот вам кстати здоровенное
32:39
пошлина на ввоз пацаны от приятного
32:41
аппетита если вы хотите оставаться на
32:43
рынке то либо оставляйте уверенную часть
32:45
своей прибыли у нас в стране и в виде
32:47
налога прямого ну пошли на либо окрутить
32:50
вертитесь как хотите мы пошли [ __ ]
32:53
мать твою а ну иди сюда [ __ ] собачье
32:55
большая пошлину на ввоз готовых
32:57
автомобилей это серьезное изменение
32:59
правил игры и условий для бизнеса и в
33:01
этот момент есть явственно автомобильные
33:03
компании такие do you do но рынок сбыта
33:07
никуда не делся страна большая
33:09
автомобили покупают большое количество
33:11
поэтому кто первый подсуетиться того и
33:14
тапки надо понимать что за любой рынок
33:16
сбыта всегда конкурирует какое-то
33:18
количество компаний и чем больше
33:20
потенциальный рынок сбыта тем больше в
33:23
нем будет конкурентов зарабатывать хотят
33:25
все и любые изменения условий это не
33:28
только анальная рейсу менеджмента и
33:30
финансистов а еще и возможности условия
33:33
же меняют для всех кто первaя успеет к
33:36
ним адаптироваться кто извлечет
33:38
максимальную выгоду то ты успеет отжать
33:41
больше кусок рынка в перспективе и будет
33:43
зарабатывать на большой дистанции
33:44
поэтому все официальные лица будут с
33:47
очень серьёзными сами говорили что о как
33:50
же плохо мы не знаем что делать бы что
33:54
будет с нашим и там еще была куча
33:57
заявление что япония просит отменить
33:59
пошлины германия просит отменить пошлины
34:01
франция польша траляля всех подряд
34:03
пацаны по продаже а при этом сами у себя
34:07
внутри будут очень резко наводить шухер
34:10
чтобы воспользоваться ситуацией по
34:12
максимуму очень быстро ряд основных
34:14
компаний-партнеров прикинули писюк носу
34:16
все посчитали и поняли что если
34:19
быстренько собрать заводит внутри страны
34:21
то можно рынку предложить намного более
34:23
конкурентные цены и прям резко захватить
34:25
рынок молниеносно по меркам больших
34:28
структур за 5-7 лет на подписывалась
34:30
куча умных бумажек и договоренности
34:32
строительстве заводов если вкратце то
34:34
вот что у нас появилось природе от 2006
34:36
до 2013 года даже несмотря на кризис
34:39
падения продаж и общую панику 1 завод
34:42
volkswagen в калуге шестом году
34:44
подписали контракт в конце седьмого
34:46
открыли завод в 15 на моем еще открыли
34:48
цех по производству моторов а в
34:50
шестнадцатом еще и кузовной цех подъехал
34:52
второе сборочная линия volkswagen на
34:54
газе в одиннадцатом году подписались и
34:56
до сих пор там продолжается работа 3
34:58
декабрь седьмого года открытие завода
35:00
тойота в питере а в двенадцатом году
35:02
завод начал работать в две смены а в
35:04
декабре пятнадцатого
35:05
мощность завода увеличен из пяти десяти
35:07
тысяч до ста тысяч автомобилей девятый
35:10
год открытие завода полного
35:12
производственного цикла nissan в питере
35:13
полный цикл это полный цикл кузова варят
35:16
красят всю начинку собираются так далее
35:17
не просто два болта прикрутили колес
35:19
поставили а утром полный цикл работает
35:21
до сих пор кстати 5 10 год открытие злые
35:25
пущего монстра он же завод хендэ в
35:27
питере это [ __ ] собрала уже более двух
35:29
миллионов автомобилей в одно жало в
35:31
одном отжала и сейчас работает с темпом
35:34
по 1000 автомобилей в день сейчас вот в
35:38
данный момент по тысяче нахуй тот же
35:40
десятый год завод по своим а в калуге
35:42
это который peugeot citroen и mitsubishi
35:44
7 sollers в елабуге в восьмом году начал
35:46
собирать коммерческие fiat и а с 11 года
35:48
начал собирать коммерческие форды а с 15
35:51
там еще и мотора собирают ярусы бы тоже
35:53
теперь восьмое в девятом году открыли
35:57
sollers во владике и собирали там сан
35:59
юнги сейчас мы правда уже закрыта но
36:01
есть еще mazda sollers в том же владике
36:04
которая с двенадцатого года выпускает
36:06
автомобили понятно что все это произошло
36:08
не только из-за важных пошлин там еще до
36:11
хера чего нужно было сделать много о чем
36:13
надо было договориться там перетереть об
36:15
кашлять занести бла бла бла но стартовая
36:18
точка процессов мина ввозные пошлины и
36:20
вот я к чему это все веду если
36:22
посмотреть на объем собираемых у нас в
36:24
стране автомобилей в 12-м и 13-м году то
36:26
можно заметить что он намного больше
36:29
жирных и успешных объемов 7 и 8 годов
36:32
как у нас принято считать при том что
36:34
она понимает что в восьмом году топ
36:35
автомобили это ваз пятерка там типа
36:38
четырка приора lacetti nexia ford focus
36:40
а в 13-м году топ продаваемых это lada
36:42
granta соляре сырье дастер volkswagen
36:44
polo и только потом там калина фокусы
36:47
priora компания как по мне куда более
36:49
приятное нежели пятерки и четверки nexia
36:51
все черти даже несмотря на всеобщую
36:54
панику в моменте кризиса даже несмотря
36:56
на обрушенный котировки и общие убытки
36:58
компаний заводы все равно достроили
37:01
запустили и начали штамповать машины так
37:03
как рынок сбыта никуда не делся и
37:05
инвестированные средства в рынок надо
37:07
отбивать а большой бизнес просто так
37:09
убытков терпеть не будет и подавляющее
37:11
большинство автомобилей которые увидите
37:13
сегодня на дорогах общего пользования
37:15
у нас в стране это прямое следствие
37:17
кризиса восьмого года я тут не только
37:20
прав там или которые сделаны специально
37:22
для нас по типу там поло седана а вообще
37:24
в целом главное следствие кризиса
37:26
восьмого года в автомобильной отрасли
37:28
это платформы если до восьмого года
37:31
компании не хотя их разрабатывали
37:33
фактически только volkswagen серьезно
37:35
ими занимался там в середине нулевых то
37:37
после кризиса все срочным образом и
37:40
ринулись разрабатывать платформы на
37:42
которых можно делать сразу несколько
37:43
моделей а когда ты делаешь на одной
37:46
платформе кучу моделей ты очень сильно
37:49
экономишь на разработке и постройки
37:51
конвейерной линии и внезапно я за один
37:54
год стало понятно что платформы это
37:56
единственный способ выжить автомобильных
37:59
компаний в текущих условиях мирового
38:01
финансового кризиса
38:02
и логика то же самое у нас кризис
38:04
общемировая [ __ ] [ __ ] а любой кризис
38:07
поймай серьезных и по телику и истерики
38:10
в инстаграме это еще и передел рынков
38:12
так как бизнес это [ __ ] которая
38:14
приспособиться к любой ситуации кто
38:16
perviz мог бы разобраться у себя в
38:18
финансах кто первaя смог бы зарезать
38:20
расходы кто первaя смог бы предложить
38:22
рынку что-то новое то ты отодрал бы всех
38:25
конкурентов за обе щеки и volkswagen в
38:28
общемировой ситуации стал одним из в да
38:31
приобретателей от кризиса так как они
38:33
экспериментировали с платформами еще до
38:35
этого момента а в моменте когда и пнула
38:38
когда все похуй всем надо экономить
38:41
пацаны таки о а мы-то уже знаем как она
38:44
ведь у нас уже все готово и вот вам
38:46
график объема volkswagen group у них
38:48
даже 5 просадки нет в кризис никакой
38:51
[ __ ] и опять же в моменте вак думал что
38:55
сдохнет финн ситуация была так себе там
38:57
еще разворачивалась как раз вот вся вот
38:59
эта финансово махинация которому в
39:01
документалке разбирали и понятно что
39:02
компания было глобально в шоке от но в
39:04
шоке были все весь рынок но ребята
39:07
быстренько придумали решение быстренько
39:09
внедрили и погнали расти если в середине
39:12
нулевых у нас была куча уникальных и
39:14
супер дорогих в разработке для
39:16
производителей моделей а платформенных
39:19
автомобилей практически не было то
39:20
сейчас на ситуация обратная все на
39:23
платформах так как по-другому ты уже не
39:25
выведешь конкуренцию супер эффективными
39:27
автомобильными гигантами а поднять
39:29
эффективность производства и процессов
39:31
на новый уровень помог кризис это вот
39:33
именно то другая сторона всех кризисов
39:36
про которую нечасто говорят кризис это
39:38
не только локальная [ __ ] а еще и
39:41
возможностям и если ты ими правильно
39:43
воспользуешься то в следующем витке
39:46
экономического цикла ты улетишь на новый
39:48
уровень как из рогатки и по итогу скажу
39:50
страшную мысль с которой многие не
39:53
согласятся но кризис восьмого года
39:55
хорошо сказался как мы российском
39:57
автомобильном рынке так и на общем
39:59
мировом автомобильном рынке на
40:00
российском рынке появилось много больших
40:02
и мощных предприятий и рабочих мест на
40:04
них а глобально в автомобильной
40:07
индустрии начался новый виток
40:08
автомобилестроение локально в моменте
40:11
люди в окно выходили и казалось что ваз
40:14
2105 это верх того на что мы сможем
40:16
претендовать как страна вообще в новой
40:18
реальности а по факту на дистанции мы
40:21
получили кучу польза и бенефитов так и
40:23
весь мир я намеренно не брал 14 и 23
40:27
года так как мне кажется что текущий
40:29
кризис это кульминация тех процессов
40:31
которые начали происходить в двенадцатом
40:33
в тринадцатом году как раз в тот момент
40:35
когда весь мир пришел в себя от 2008
40:38
года начал приходить в себя 2008 года и
40:40
весь этот отрезок и текущий кризис нужно
40:42
воспринимать как единое целое еще рано
40:44
делать какие-то выводы и никто не знает
40:46
куда нас все это мохер выведет но
40:48
глобально по опытом всех предыдущих
40:51
кризисов типа там 8 го года российский
40:54
кризис 98 года нефтяной кризис 73
40:57
великой депрессии тридцатых много-много
40:59
других всегда абсолютно всегда какой бы
41:03
кромешная не было бы [ __ ] с какой-то
41:06
момент даже в самый закрытый анус
41:08
пробивается луч света да конечно можно
41:11
сказать что тогда это было тогда сейчас
41:14
все по-другому и ситуация другая и
41:17
кризис другой и всем нам будет [ __ ]
41:20
как то по другому да согласен сегодня
41:23
по-другому и конечно очень больно и
41:26
стыдно нам уже за то что происходит факт
41:28
это все правда я не знаю что будет
41:30
дальше я не знаю как изменится
41:33
автомобильный рынок и что с ним будет я
41:35
не знаю на чем мы с вами будем ездить
41:37
через пять лет и какие машины у нас
41:39
будут продаваться и сколько они будут
41:40
стоить я не знаю что будет происходить
41:43
со страной экономика и жизни обычных
41:45
граждан я не знаю какие последствия не
41:47
только в рамках и россия в рамках всего
41:50
мира будут у этого кризиса и никто не
41:52
знает как она будет в будущем потому что
41:53
нато но эти будущие что она не известно
41:56
и хоть человечество всю свою жизнь
41:59
пытается предугадать чаши вот там ждет
42:01
за соседним поворотом объективно что-то
42:03
предсказать невозможно но
42:06
кое-что я все-таки знаю я знаю что при
42:11
любых обстоятельствах и условиях
42:12
жизнь продолжается не важно хотите вы
42:16
этого или нет мир глобально продолжить
42:18
жить и похер говорит мы про россию
42:21
беларусь и украину францию англию вату и
42:23
зимбабве остров маврикий или деревню
42:25
нижние звуки мир будет продолжать жить
42:28
несмотря ни на что так как он и не такую
42:31
хуту переживал всегда будет происходить
42:34
что-то плохое и что-то хорошее тоже если
42:37
взять дистанцию длинную большую то
42:40
хороших вещей и событий в нашей истории
42:42
все таки больше все что нужно делать нам
42:45
как отдельно взятому человеку это делать
42:48
то что можешь с тем что имеешь там
42:52
где-то есть
42:53
и будь что будет и наслаждаться
42:55
процессом так как жизнь у нас одна и она
42:59
вот идет вот прям сейчас
43:01
прям сейчас 2 не будет а предаваться
43:04
унынию это самая дорогая плата в любой
43:07
момент времени и в любой ситуации
43:09
поэтому держите свою голову холодной а
43:12
сердце теплым потому что ауле еще делать
43:16
лечь на пол обнять коленки и уйти в
43:20
депрессию мы всегда успеем
43:22
тратить на это свою единственную жизнь я
43:24
бы вам не рекомендовал
43:25
а
43:27
рекомендовал бы смотреть в будущее с
43:29
оптимизмом
43:29
а в моменте искать решения для задачи с
43:33
которыми вы сталкиваетесь чтобы по итогу
43:36
в этом оптимистично будущем оказаться и
43:38
все наладится так как жизнь продолжается
43:41
и помните что чтобы не происходило
43:43
вокруг и в мире в целом вашу голову у
43:47
вас никто не отнимет поэтому берегите ее
43:50
она вам пригодится такие дела надеюсь
43:53
что после этого ролика вам стало немного
43:56
теплее потому что в этом и была задача
43:59
еще увидимся так и ничего не
44:02
заканчивается все только начинается
44:06
пока


Подобрать автомобиль на Авито: https://clc.to/avito_stas03 Проверить историю машин в Автотеке: https://clc.to/autoteka_stas03 _____ Канал в Телеграме — https://t.me/asafevstas _____ Мерч на Мам, купи! — https://mamcupy.com/catalog/asafev-stas/ Мерч на Ozon — https://www.ozon.ru/seller/asafev-349... _____ Мой инстаграм — https://www.instagram.com/asafevstas/ _____ Предложить авто на обзор — https://forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9 _____ Таймкоды: 00:00 Что происходит? 07:23 Божественная интеграция 10:19 Почему случился 2008 год 18:15 Что происходило в моменте 28:55 Почему кризис это, возможно, хорошо 39:50 Что делать сейчас _____ Автопрагмат — сервис по подбору автомобилей с пробегом в Москве и Московской области. Мы делаем покупку авто простой и безопасной: — Бесплатно консультируем по модели и рынку, — Работаем по строгим критериям, — Помогаем заключить сделку. Мы проверяем: — Юридическую чистоту, документы, маркировки и VIN-номера, — Историю владения и сервисного обслуживания, — Пробег машины на признаки скрутки, — Участие авто в ДТП (по базам и скрытым повреждениям), — Все системы и агрегаты автомобиля: проводим диагностику двигателя (в том числе эндоскопию), ходовой, подвески, трансмиссии и КПП (МКПП, АКПП, РКПП), тормозов, климат-контроля, рулевой и топливной систем, электроники и электрики — Состояние кузова и ЛКП (следы восстановления, вторичных окрасов, коррозии), — Проводим компьютерную диагностику, осмотр на подъемнике и тест-драйв Даем гарантию технической исправности ☑️ Оставить заявку на автоподбор под ключ или выездную диагностику — autopragmat.ru Читать отзывы — yandex.ru/maps/-/CCUmyXgm3B _____ Партнер Автопрагмата в Санкт-Петербурге — Михаил Асафьев: Тел: +7 (960) 239-26-27 _____ ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ — reklama@autopragmat.ru
#w7wcXR1lBu8

https://www.youtube.com/channel/UCr2EXJtFMunvG0CmYE3Tj8A