Новый Mercedes Benz T-Class: маленький фургон премиум-класса для активного образа жизни

 Новый T‑Класс: Mercedes‑Benz расширяет модельный ряд для семей и любителей активного отдыха

Места для всей семьи — на заднем многоместном сиденье можно разместить до трех детских кресел. Много места для загрузки для любителей отдыха и спорта. Раздвижные двери обеспечивают быструю посадку и высадку, а также гибкие возможности загрузки. Современный дизайн, широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности и универсальные возможности подключения. «Жизнь становится большой»: с новым T-Классом Mercedes-Benz приносит комфорт в сегмент частных небольших фургонов, а также предлагает вход в мир бренда со звездой всем тем, кому нужно много места. Эта совершенно новая модель сочетает в себе многофункциональность и огромное пространство с высоким уровнем оснащения: будь то стандартная информационно-развлекательная система MBUX и электрический стояночный тормоз, опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски, KEYLESS-GO или фоновое освещение. , или даже с обивкой сидений искусственной кожей ARTICO/MICROCUT, новый T-Класс может похвастаться универсальным набором преимуществ в своем сегменте. Широкий спектр стандартного оборудования для обеспечения безопасности, включая семь подушек безопасности и многочисленные системы помощи при вождении, делает его современным и надежным компаньоном для семей и любителей активного отдыха. Цены начинаются от 30 000 евро.[1]  для Т 160 (комбинированный расход топлива по WLTP: 6,7 – 7,2 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 153 – 162 г/км) [2]  с бензиновым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.) двигатель, механическая коробка передач и базовая комплектация.

«С новым T-Классом мы расширяем наше портфолио настоящим небольшим фургоном премиум-класса, который сочетает в себе вместительность и функциональность со стилем и комфортом, как никакой другой автомобиль в этом сегменте, — говорит Матиас Гайзен, глава Mercedes-Benz Vans. T-Класс идеально подходит для всех, кому нужно много места — от активных семей до любителей спорта. Благодаря этому мы неуклонно следуем нашему стратегическому курсу на рост в премиальных сегментах».

Сегмент частных небольших фургонов значительно вырос за последние несколько лет. T-Класс был разработан специально для семей и любителей активного отдыха, которым нужно много места для повседневной жизни, а также для поездок на выходные или занятий спортом, но которые придают большое значение комфорту и стилю.

Многофункциональность в элегантной упаковке

Новый T-Класс мгновенно узнается как представитель семейства Mercedes-Benz. Его дизайн отличается сбалансированными пропорциями и чувственным дизайном поверхности с уменьшенными линиями. Мускулистые плечи и впечатляющие колесные арки подчеркивают мощность и эмоциональную привлекательность автомобиля. Стандартная хромированная решетка радиатора и окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал заднего вида, дверные ручки и передний бампер придают автомобилю премиальный характер. Есть также накладки на пороги с надписью Mercedes-Benz и опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски. Элегантный оттенок красного рубеллита металлик также доступен для T-Класса.

Небольшой фургон сочетает в себе компактные внешние размеры с огромным объемом пространства. Пятиместный T-Класс имеет длину 4498 миллиметров, ширину 1859 миллиметров и высоту 1811 миллиметров [3] . За ним последует вариант с длинной колесной базой, рассчитанный на семь посадочных мест.

Другие преимущества T-Класса, которые делают повседневную жизнь семей и любителей активного отдыха проще и комфортнее: низкий порог багажника всего 561 миллиметр облегчает загрузку тяжелых предметов. Широко открывающиеся сдвижные двери с обеих сторон автомобиля обеспечивают удобный доступ в заднюю часть салона. Это позволяет детям быстро и безопасно садиться и выходить из автомобиля на узких улицах и на парковочных местах. Также предусмотрен выбор загрузки с трех сторон, включая задний борт. Раздвижные двери обеспечивают проем шириной 614 миллиметров и высотой 1059 миллиметров. Заднее сиденье в стандартной комплектации складывается, образуя практически ровную погрузочную площадку с полом багажного отделения. Это позволяет адаптировать салон автомобиля к конкретным требованиям дня. Багажное отделение в стандартной комплектации оснащено задней дверью с подогревом заднего стекла. В качестве альтернативы доступна двухсекционная задняя дверь. Обе секции двери можно зафиксировать в положении 90° и откинуть в сторону на угол до 180°.

Новая ценная привлекательность в сегменте небольших фургонов

Что касается интерьера, Mercedes‑Benz привносит в сегмент небольших фургонов совершенно новую привлекательность. Он не уступает успешному семейству компактных автомобилей. Даже в стандартную комплектацию входят: информационно-развлекательная система MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном и интеграцией со смартфоном, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, кондиционер, KEYLESS Start, комбинация приборов с 5,5-дюймовым цветным дисплеем, регулируемое по высоте сиденье водителя, закрытый перчаточный ящик, крышка багажного отделения и карманы на спинках передних сидений. Кроме того, имеется светодиодное внутреннее освещение и, в зависимости от комплектации, подсветка салона, имеющая до восьми цветов (Style и Progressive Line).

Выбор материалов также отражает премиальный характер. Центральный подлокотник в стандартной комплектации обтянут черной искусственной кожей ARTICO. Для дверных подлокотников и центральных дверных панелей T-Класс перенял современный тонко структурированный NEOTEX от полностью электрических моделей Mercedes EQ. Он сочетает в себе внешний вид нубука и высокотехнологичного неопрена. Все модели имеют глянцевую черную отделку на приборной панели. В салоне и багажном отделении ковровое покрытие. Доступны две линии оборудования, чтобы еще больше повысить привлекательность высокого качества.

Линии оборудования «Style» и «Progressive» для индивидуального подхода

Линия Style Line ориентирована на изысканный стиль с динамичными штрихами. Отличительными чертами эксклюзивности являются стандартные чехлы для сидений из черной искусственной кожи ARTICO/микроволокна MICROCUT с двойной строчкой, а также глянцевые черные декоративные элементы на дверях и центральной консоли. В качестве опции эти элементы отделки доступны в матовом желтом лимоните, а обивка сидений – из черной искусственной кожи ARTICO с контрастной белой строчкой. Центральные панели передней и задней дверей обтянуты современной искусственной кожей NEOTEX. Дополнительными штрихами являются хромированные акценты на дефлекторах вентиляции, динамиках и дверных ручках. Сиденье водителя имеет поясничную поддержку, а сиденье переднего пассажира также регулируется по высоте.

С тыльной стороны спинок передних сидений установлены практичные откидные столики. Здесь можно удобно разместить такие предметы, как смартфоны, планшеты или детские игрушки. Внешние особенности T-Class Style включают 16-дюймовые колеса с 5 спицами и темные тонированные окна в задней части кузова и двери багажного отделения.

Progressive Line делает еще больший упор на элегантность и роскошное оснащение. Одним из безошибочно узнаваемых элементов является высококачественная отделка NEOTEX с контрастной декоративной строчкой в ​​верхней части приборной панели. Сиденья с обивкой из черной искусственной кожи ARTICO с белой строчкой и элементами отделки матового серебра на центральной консоли и дверях еще больше подчеркивают высококачественный характер автомобиля. Раздвижные двери имеют электрические стеклоподъемники. Внешний вид привлекает внимание хромированной накладкой на задней двери, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами и светодиодными фарами High Performance.

Интуитивно понятный дисплей MBUX и концепция управления, а также цифровые услуги от Mercedes me

T-Класс в стандартной комплектации оснащен информационно-развлекательной системой MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Среди его сильных сторон — самообучающееся программное обеспечение, дисплей с высоким разрешением, интеграция смартфона с Apple Car Play и Android Auto, система громкой связи Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+). Не менее новаторской является интуитивно понятная концепция управления с помощью 7-дюймового сенсорного экрана, сенсорных кнопок управления на рулевом колесе или — в сочетании с дополнительным навигационным пакетом — с помощью голосового помощника «Привет, Мерседес». Последний понимает даже разговорную речь. Таким образом, пользователям больше не нужно учить определенные выражения.

На заводе T-Класс уже подготовлен для использования многих цифровых сервисов Mercedes me connect 1 . К ним относятся удаленные услуги, такие как удаленное получение информации о состоянии автомобиля или удаленное запирание и отпирание дверей. Эти услуги позволяют пользователям удобно проверять наиболее важную информацию о своих транспортных средствах в любое время из дома или в пути. Столь же практично: благодаря навигации с информацией о дорожном движении в реальном времени и связи между автомобилями и X клиенты ездят, используя самые свежие данные в режиме реального времени. Это позволяет им эффективно избегать заторов на дорогах, тем самым экономя драгоценное время.

Пункты назначения также можно вводить в виде адресов из трех слов с использованием  системы what3words  (w3w). what3words  — самый простой способ указать местоположение. В рамках этой системы мир разделен на квадраты 3×3 метра с безошибочно узнаваемым адресом из трех слов. Это может быть большим подспорьем при поиске места назначения.

Высокий уровень безопасности: многочисленные системы помощи при вождении и семь подушек безопасности в стандартной комплектации.

В вопросах безопасности новый T-Класс также может многое предложить. В стандартную комплектацию входят многочисленные системы помощи при вождении, а также система предупреждения о падении давления в шинах и система экстренного вызова Mercedes-Benz. К ним относятся система помощи при трогании на подъеме, система помощи при боковом ветре, система ATTENTION ASSIST, система предупреждения об усталости, активная система помощи при торможении с функцией движения в поперечном направлении, активная система удержания в полосе движения, система помощи при слепых зонах и система ограничения скорости. Пакет помощи при вождении доступен в качестве опции и дополнительно включает в себя Active Distance Assist DISTRONIC (также доступен в качестве отдельной опции) и Active Steering Assist 2 .. Для дополнительного удобства и безопасности при въезде на парковку и выезде с нее предлагается активная система помощи при парковке с системой PARKTRONIC и камерой заднего вида. В сочетании с дополнительным тягово-сцепным устройством T-Класс также имеет систему стабилизации прицепа. Также повышению уровня активной безопасности способствуют опциональные светодиодные фары High Performance (стандартная комплектация для Progressive Line). Они повышают безопасность ночью благодаря широкой диаграмме направленности и свету, похожему на дневной свет. Они также потребляют меньше энергии.

T-класс также соответствует высоким стандартам безопасности, установленным Mercedes‑Benz в отношении удерживающих систем. Всего в стандартной комплектации установлено семь подушек безопасности для защиты пассажиров автомобиля. В случае сильного бокового удара центральная подушка безопасности, например, срабатывает между сиденьем водителя и передним пассажирским сиденьем и таким образом снижает риск столкновения двух пассажиров друг с другом.

Что касается безопасности, то каждая мелочь была тщательно продумана: стандартные крепления детских кресел iSize с креплениями ISOFIX и TopTether установлены на крайних задних сиденьях, а также на сиденье переднего пассажира. Из соображений безопасности установлено автоматическое распознавание детского сиденья, чтобы гарантировать, что подушка безопасности переднего пассажира будет отключена, когда ваш второй пилот находится на борту. Коврик, встроенный в поверхность сиденья, определяет распределение веса на сиденье, чтобы определить, установлено ли детское кресло. Специальные детские кресла, оснащенные транспондером, не требуются. Для размещения четвертого ребенка на центральное сиденье заднего многоместного сиденья можно установить дополнительное сиденье. В качестве дополнительной защиты для самых маленьких раздвижные двери и опциональные электрические стеклоподъемники в задней части салона оснащены замками для безопасности детей.

Современные двигатели с высоким крутящим моментом и экономичным расходом топлива.

При выходе на рынок будут доступны один дизельный и один бензиновый двигатель, каждый из которых будет предлагаться с двумя вариантами мощности. Четырехцилиндровые двигатели отличаются высокой тяговой мощностью даже в диапазоне низких оборотов и оптимальным расходом топлива. Для еще более быстрого ускорения, например, при обгоне, дизельная модель мощностью 85 кВт оснащена функцией увеличения мощности и превышения крутящего момента. На короткое время можно использовать до 89 кВт мощности и 295 Нм крутящего момента. Все двигатели сочетаются с функцией ECO start/stop. Наряду с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач две дизельные модели и более мощная из двух бензиновых моделей также доступны с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).

Обзор линейки двигателей

Модель		Т 160 д	Т 180 д	Т 160	Т 180
Цилиндры	Расположение/число	4, встроенный
смещение	копия	1461		1332
Выход	кВт/л.с.	70/95	85/116	75/102	96/131
в	об/мин	3750	3750	4500	5000
Максимум. крутящий момент	Нм	260	270	200	240
в	об/мин	1750	1750	1500	1600
Расход топлива, комбинированный WLTP [4]	л/100 км	5,3 – 5,9	5,5 – 5,9	6,7 – 7,2	6,6 – 7,3
Выбросы CO 2  в совокупности WLTP 1	г/км	138 – 154	144 -154	153 – 162	150 – 165
Разгон 0-100 км/ч	с	15,1-15,3	13,2-13,6	14,7	11,6-12,85
Максимальная скорость	км/ч	164-165	175-177	168	183-184

Акцент на экологичность: новый полностью электрический небольшой фургон

Устойчивое развитие прочно закреплено в бизнес-стратегии Mercedes-Benz. Ключевым элементом здесь является мобильность без вредных выбросов. В рамках инициативы «Ambition 2039» компания стремится к 2039 году предложить автопарк с нулевым выбросом CO2 и гарантировать, что это не окажет соответствующего влияния на качество городского воздуха. Уже в конце этого года Mercedes‑Benz планирует представить аккумуляторные электромобили во всех сегментах, в которых представлен бренд. Начиная с 2025 года все новые модели автомобилей будут исключительно электрическими. Таким образом, у клиентов будет выбор полностью электрической альтернативы для каждой модели. В результате устойчивость является ключевым аспектом разработки транспортных средств. Поэтому платформа T-Класса была разработана с учетом гибкости трансмиссии, что позволяет использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и аккумуляторный электропривод.

EQT [5]  будет сочетать в себе многофункциональность и первоклассную привлекательность T-Класса с мобильностью без вредных выбросов – и при этом также будет иметь свой собственный уникальный характер. Это видно по концепту EQT, представленному в прошлом году. Отличительный внешний вид автомобиля с эстетически привлекательной передней решеткой с черной панелью дает представление о серийном автомобиле.

[1]  Прейскурантная цена брутто в Германии с НДС 19 %
[2]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO 2  » в соответствии со Статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[3]  Без поручней на крыше
1  Для использования услуг Mercedes me connect необходимо создать идентификатор Mercedes me ID и принять условия использования услуг Mercedes me connect.
2  Эти функции будут доступны позднее .
[4]  Представленные значения являются «значениями WLTP CO2» в соответствии со статьей 2, № 3 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На этой основе были рассчитаны показатели расхода топлива.
[5] В настоящее время автомобиль все еще находится в разработке и еще не поступил в продажу.

ИСТОЧНИК: Мерседес‑Бенц

TC Energy присматривается к площадке Crossfield для производства низкоуглеродного водорода

 Корпорация TC Energy совместно с нашим партнером Nikola Corporation оценивает свой план по созданию центра производства водорода на 140 акрах в Кроссфилде, Альберта, где Компания управляет хранилищем природного газа.

Корпорация TC Energy (TC Energy или Компания) вместе с пониманием и участием нашего партнера Nikola Corporation оценивает свой план по созданию центра производства водорода на 140 акрах в Кроссфилде, Альберта, где Компания управляет хранилищем природного газа. План будет представлен на первой в истории Канадской конференции по водороду в Эдмонтоне, Альберта. TC Energy ожидает принятия окончательного инвестиционного решения к концу 2023 года; проект будет подлежать обычным утверждениям регулирующих органов.

«В TC Energy мы решаем энергетические проблемы, — сказал Кори Хессен, исполнительный вице-президент и президент подразделения Power, Storage & Origination. «Уделяя особое внимание созданию низкоуглеродных решений для бизнеса, мы определили нашу площадку в Кроссфилде как центр производства и распределения водорода для обслуживания дальнемагистральных перевозок, производства электроэнергии, крупных промышленных предприятий и клиентов отопления в США и Канаде. ”

Компания Nikola, базирующаяся в Фениксе, штат Аризона, и являющаяся мировым лидером в области решений для транспортной и энергетической инфраструктуры с нулевым уровнем выбросов, станет основным покупателем хаба для своих дальнемагистральных электромобилей на топливных элементах. Южная часть Альберты является ключевым транспортным коридором для дальнемагистральных грузовиков. TC Energy и Nikola ранее объявили о заключении соглашения о совместном развитии с целью размещения и строительства центров производства водорода в Северной Америке.

Предлагаемый хаб будет производить примерно 60 тонн водорода в день, а в будущем его мощность может увеличиться до 150 тонн в день. Для производства водорода природный газ подвергается реакции на химическом заводе для разделения водорода и углекислого газа. CO2, образующийся в ходе этого процесса, затем улавливается и изолируется, что снижает выбросы до соответствия стандартам экологически чистой энергии.

Газохранилище Crossfield компании TC Energy, расположенное в 50 км к северу от Калгари, содержит 68 миллиардов кубических футов природного газа.

ИСТОЧНИК: Никола

Lamborghini получает награду Green Star 2022

 Второй год подряд Lamborghini признана одной из самых устойчивых компаний Италии.

Второй год подряд Automobili Lamborghini получает награду Green Star 2022, признающую ее одной из самых устойчивых компаний в Италии благодаря многочисленным инициативам и инвестициям в экологическую устойчивость с 2009 года.

Награда ежегодно присуждается Немецким институтом качества и финансов (ITQF) в сотрудничестве с Институтом управления и экономических исследований (IMWF) Гамбурга, которые проводят сложные и подробные онлайн-исследования для определения компаний, наиболее приверженных экологическим принципам. экономические стратегии с особым намерением свести к минимуму промышленное воздействие при полном уважении к окружающей среде и обществу. В исследовании собрано более миллиона ссылок на 2000 проанализированных компаний. Тридцать отслеживаемых аспектов включают экологическую, экономическую и социальную устойчивость, инновации и технологии. Результатом стал самый подробный обзор онлайн-репутации компании в отношении устойчивого развития в Италии.

Стефан Винкельманн, председатель и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini, прокомментировал: «Мы очень гордимся тем, что в 2022 году снова получили награду Green Star Award. Наша приверженность уходит корнями в далекое прошлое: в 2009 году, в первые дни, мы разработали экологические акции, которые привели к нашей сертификации в 2015 году как производственная площадка с нейтральным выбросом CO2. Сегодня мы продолжаем идти по этому пути, и мы делаем это со все возрастающим осознанием. Об этом свидетельствует объявление нашего плана Direzione Cor Tauri до 2030 года, который всего через несколько лет приведет к гибридизации всех моделей и рождению четвертой полностью электрической модели».

Основные проекты, разрабатываемые Lamborghini с 2009 года, включают создание парка, в котором было посажено 10 000 дубов; проекты биомониторинга с пчелами; строительство одной из крупнейших фотоэлектрических установок в Эмилии-Романье; и создание станции централизованного теплоснабжения и тригенерации, которая сыграла ключевую роль в получении сертификата углеродной нейтральности объекта в 2015 году, который сохраняется по сей день даже после удвоения площади компании. Самые последние инициативы включают проект экономики замкнутого цикла с переработкой отходов кожи и углеродного волокна и запуск проекта устойчивой логистики, который привел к сокращению выбросов на 85% при транспортировке корпусов Urus, которые теперь перевозятся по железной дороге.

ИСТОЧНИК: Ламборгини

BMW: открытие расширения завода BBA в Дадуне

 Местное производство BMW X5 запускается в Китае

После комплексных строительных работ новая пристройка к заводу Dadong готова к открытию. Принадлежащий совместному предприятию BMW Brilliance Automotive Ltd (BBA) завод одновременно запустит производство BMW X5 с удлиненной колесной базой в новом расширении исключительно для китайского рынка. История глобального успеха, X5 до сих пор производился только на заводе BMW Group в США, в Спартанбурге. Новое расширение завода предлагает дополнительные производственные мощности по всему миру. После завершения строительства завод в Дадуне будет следовать принципам BMW iFACTORY. ХУДОЙ. ЗЕЛЕНЫЙ. ЦИФРОВОЙ.

«Завод в Дадонге доказывает силу нашей команды, — говорит Милан Неделькович, член совета директоров BMW AG по производству. — Несмотря на трудности последних трех лет, этот сложный строительный проект был завершен точно в срок. Наши производственные площадки в Китае очень важны для BMW Group. В прошлом году почти каждый третий автомобиль BMW Group, поставляемый по всему миру, был произведен в Шэньяне».

На заводе BMW Brilliance в Дадуне впервые началась локализация автомобилей BMW в Китае. Сегодня завод является пионером производства автомобилей «Индустрия 4.0» и идеально соответствует BMW iFACTORY — генеральному плану будущего производства. Теперь, когда модернизация завершена, он предлагает полностью гибкое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств. Эта повышенная гибкость позволяет быстро реагировать на будущие тенденции рынка и изменяющиеся пожелания клиентов. При расширении завода дополнительными фокусами были цифровизация и устойчивость, а инновационные производственные технологии еще больше снижали воздействие завода на окружающую среду.

Франц Декер, президент и главный исполнительный директор BMW Brilliance: «В Китае мы полны решимости лидировать: экологично, экономично, цифрово! Благодаря технологиям и инновациям мы создаем больше ценности для наших клиентов. Основываясь на 100-летнем опыте производства BMW, мы построили здесь, в Шэньяне, одну из самых передовых и интеллектуальных производственных площадок Китая. Расширение завода в Дадуне снова установит стандарты устойчивости, производительности, цифровизации и гибкости».

Помимо недавно представленного BMW X5, завод Dadong уже производит BMW 5 Series и X3 для китайского рынка. Кроме того, это единственное предприятие, производящее полностью электрический BMW iX3 для мирового рынка. Вместе со вторым заводом BBA, заводом Tiexi, в прошлом году он произвел в общей сложности более 700 000 автомобилей, что сделало Шэньян не только крупнейшим производственным центром BMW Group, но и крупнейшим производителем премиум-класса в Китае. Завод Tiexi производит BMW 1-й и 3-й серий, а также BMW X1 и X2. Летом откроется новый завод «Завод Лидия», где будет производиться новый BMW i3, полностью электрический автомобиль 3-й серии, созданный исключительно для китайского рынка.

С местным заводом Powertrain, который производит двигатели внутреннего сгорания, а также высоковольтные батареи, Шэньян будет домом для четырех производственных предприятий. Там же ведутся обширные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. С 2010 года совместное предприятие BBA инвестировало около 83 миллиардов юаней в заводы, объекты, проекты и исследования и разработки в Шэньяне.

Dadong - Расширение завода в превосходной степени

В обновленном виде завод Dadong теперь имеет площадь 910 000 м2, что эквивалентно примерно 125 футбольным полям. Он включает в себя прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех и интегрированное логистическое и сборочное здание с одной крышей и двумя независимыми производственными линиями. Кузовной цех оснащен самым большим роботом KUKA Titan грузоподъемностью 1,3 тонны для захвата днища кузова.

Дальнейшие инвестиции также были сделаны в устойчивое развитие. Почти 80 процентов готовых автомобилей в Шэньяне полностью или частично перевозятся по железной дороге, поэтому завод Dadong с девятью железнодорожными линиями имеет самую большую железнодорожную станцию ​​во всех заводских структурах BMW Group. Прессовый цех обеспечивает чистое разделение алюминиевого и стального лома для циркулярности, тем самым внося значительный вклад в дальнейшее сокращение выбросов CO2. Покрасочный цех на заводе в Дадуне уже добился нулевого потребления пресной воды, а эффективность энергопотребления будет увеличена еще больше.

Солнечная батарея завода Dadong также была модернизирована. Ожидается, что в этом году его 179 000 м2 панелей будут производить более 21 МВтч энергии из возобновляемых источников. Производственная база BBA Shenyang в настоящее время владеет крытой площадью 290 000 м2 системы солнечных батарей, занимая первое место в провинции Ляонин. Кроме того, завод ввел дополнительные зарядные станции на автостоянках, чтобы сотрудники могли заряжать свои автомобили.

Цифровизация устанавливает стандарты

Dadong также получил цифровое обновление. Цифровые проекты, ориентированные на выгоду, реализуются в пяти основных областях: цифровая платформа, планирование, производство, логистика и кампус. Наука о данных, искусственный интеллект и виртуальное планирование открывают новые возможности в автомобильном производстве, делая его быстрее, точнее и прозрачнее, а эффективность, гибкость, устойчивость и качество выходят на совершенно новый уровень.

Управление процессом и данные различных параметров отслеживаются и анализируются в режиме реального времени на протяжении всей цепочки производственного процесса, что позволяет быстро обнаруживать и устранять потенциальные проблемы.

ИСТОЧНИК: БМВ

Mercedes-Benz Cars стремится сократить выбросы CO2 более чем на 50 процентов к концу этого десятилетия

 Первая конференция ESG представляет целостную экологическую, социальную и управленческую концепцию по всей цепочке создания стоимости.

На своей первой цифровой ESG-конференции для инвесторов и аналитиков изобретатель автомобиля объявил о мерах, направленных на сокращение выбросов CO2 и создание долгосрочной ценности для всех заинтересованных сторон. Как было заявлено на конференции ООН по изменению климата COP26 в ноябре 2021 года, Mercedes-Benz стремится к более быстрому переходу на электромобили. «Стремление к индивидуальной мобильности продолжает расти. Наша миссия состоит в том, чтобы удовлетворить эту потребность устойчивым образом. У Mercedes-Benz есть четкая дорожная карта, как стать углеродно-нейтральным. К 2030 году мы хотим пройти половину пути. Чтобы добиться более быстрого прогресса в защите климата, нам нужна максимальная самоотверженность и более тесное сотрудничество между правительствами, компаниями и обществом в целом», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Компания стремится сократить выбросы CO2 на один легковой автомобиль в течение жизненного цикла как минимум вдвое к концу этого десятилетия по сравнению с уровнями 2020 года. Для достижения этой цели ключевыми рычагами являются: электрификация автопарка, зарядка зеленой энергией, совершенствование аккумуляторных технологий, широкое использование переработанных материалов и возобновляемых источников энергии в производстве. Mercedes-Benz планирует к 2030 году покрыть более 70 процентов своих потребностей в энергии за счет возобновляемых источников энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на собственных площадках, а также за счет дополнительных соглашений о покупке электроэнергии.

Только электродвигатель — на пути к нулевому уровню выбросов от бака к колесу

Электрификация портфолио Mercedes-Benz уже некоторое время идет семимильными шагами. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году достичь 50-процентной доли подключаемых гибридов и электромобилей на пути к переходу на полностью электрические автомобили к 2030 году везде, где позволяют рыночные условия. В портфолио уже шесть, а вскоре и девять полностью электрических моделей. На сегодняшний день Mercedes-Benz представил модели EQA, EQB, EQC (WLTP: комбинированное потребление электроэнергии: 25–21,3 кВтч/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/км)1, EQS, EQE. 350+ (WLTP: потребление электроэнергии в смешанном цикле: 18,7‑15,9 кВтч/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/100 км)1, а также EQV. Последуют и другие модели: внедорожник EQS, внедорожник EQE и EQT. Компания планирует утвердить свое лидерство в области электромобилей и среди коммерческих фургонов за счет продолжающейся электрификации всего модельного ряда.

Green Charging – возобновляемая электроэнергия для электромобилей

В жизненном цикле электромобиля использование возобновляемой энергии для зарядки является важным рычагом, помогающим избежать выбросов CO2. Mercedes-Benz обеспечивает «зеленую зарядку2» на всех около 300 000 общественных точек зарядки в сети Mercedes me Charge по всей Европе и обеспечивает подачу в сеть достаточного количества электроэнергии из возобновляемых источников.

Аккумулятор — уменьшение углеродного следа за счет инновационной химии элементов и переработки аккумуляторов

Аккумулятор является самым большим рычагом для снижения выбросов CO2. При нынешнем балансе электроэнергии в ЕС на цепочку поставок и производство приходится более половины выбросов CO2 в течение жизненного цикла. Эта доля может быть значительно снижена за счет использования возобновляемых источников энергии. Переход на производство элементов с нейтральным выбросом CO2 позволяет сократить выбросы при производстве всего аккумуляторного блока на 20 процентов. Ожидается, что дополнительная экономия CO2 будет достигнута за счет дальнейших мер, например, за счет улучшения процесса производства анодов и катодов. Таким образом, были сформированы стратегические партнерские отношения для разработки и индустриализации передовых и конкурентоспособных клеточных технологий. Имея более 800 ватт-часов на литр на уровне ячеек к середине десятилетия, аноды с высоким содержанием кремния предлагают большой потенциал в отношении плотности энергии. В то же время, Mercedes-Benz рассчитывает, что сможет использовать аккумуляторы LFP в своих серийных автомобилях. Эти аккумуляторы имеют катод, полностью не содержащий кобальта. Вместе с партнерами по исследованиям компания также работает над твердотельными батареями. Чтобы сохранить контроль над жизненным циклом аккумуляторов внутри компании, компания запускает в Куппенхайме3, Германия, завод по переработке отходов с нулевым выбросом CO2, чтобы перерабатывать аккумуляторы для электромобилей с истекшим сроком службы с использованием новой гидрометаллургической технологии, которая увеличивает степень переработки до 96 процентов.

Зеленая сталь и алюминий – делаем все возможное, чтобы снизить выбросы и поддержать устойчивое будущее

Mercedes-Benz создает цепочку поставок «зеленой» стали4, чтобы значительно расширить использование стали с низким и нулевым выбросом CO2. Тесно сотрудничая с поставщиками стали, компания сознательно избегает углеродных компенсаций, вместо этого сосредотачиваясь на предотвращении и сокращении выбросов CO2. В 2021 году компания стала первым автопроизводителем, который приобрел долю в шведском стартапе H2 Green Steel (H2GS) с целью внедрить экологически чистую сталь в ряд серийных моделей уже к 2025 году. Подход к экономике замкнутого цикла Mercedes-Benz неуклонно увеличивает долю вторичного алюминия, который он использует. Кроме того, это первый производитель автомобилей, взявший на себя обязательство закупать в будущем для своих штамповочных и литейных заводов в Европе только первичный алюминий, сертифицированный Инициативой управления алюминием (ASI). Это подтверждает, что сырье добывается и перерабатывается ответственным и экологическим образом, независимо от страны происхождения — от добычи, плавки и переработки до ворот заводов Mercedes-Benz. Это требование будет распространено на другие регионы за пределами Европы в среднесрочной перспективе.

Экологичные материалы в серийном производстве – сейчас и в ближайшем будущем

Некоторые экологичные материалы уже производятся серийно для некоторых моделей автомобилей. К ним относятся ткани для обивки сидений из 100% переработанных ПЭТ-бутылок, а также напольные покрытия, изготовленные из пряжи из восстановленных рыболовных сетей и остатков ткани со старых ковров. EQS и EQE будут даже оснащены кабельными каналами, изготовленными из переработанных отходов свалки. Действительно, компоненты EQS, изготовленные с эффективным использованием ресурсов из переработанного и возобновляемого сырья, уже весят более 80 килограммов.

Применяя свои подходы «Дизайн для окружающей среды» и «Дизайн для циркулярности» к выбору материалов, Mercedes-Benz Cars стремится увеличить использование переработанных материалов на автомобиль к 2030 году до 40 процентов.

Общая картина – экологическая, социальная и управленческая ответственность идут рука об руку

С этого года Mercedes-Benz производит продукцию с нейтральным выбросом CO2 на всех собственных заводах. Кроме того, компания нацелена на дальнейшее расширение производства возобновляемой энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на всех объектах.

Mercedes-Benz использует целостную концепцию ESG во всех подразделениях. Переход к CO2-нейтралитету и связанное с ним расширение электромобильности создают множество проблем, в том числе связанных с сырьем, таким как кобальт или литий, и цепочками поставок. В рамках Системы соблюдения прав человека, основанной на оценке рисков, Mercedes-Benz повышает прозрачность и принимает соответствующие меры в отношении 24 сырьевых материалов с повышенным риском. Корпоративная цель состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение прав человека по всей цепочке поставок: от шахт, где добывается сырье, до перерабатывающих компаний и, наконец, до собственного производства.
Наряду с устойчивостью и добросовестностью разнообразие формирует основу стратегии устойчивого развития бизнеса Mercedes-Benz. Компания убеждена, что устойчивого успеха можно добиться только с помощью разных команд. Одной из областей деятельности по управлению разнообразием и инклюзивностью является улучшение положения женщин. Они составляют эквивалент 37,5 процентов Правления Mercedes-Benz Group AG: Трое из восьми членов Правления. Mercedes-Benz хочет, чтобы на руководящих должностях было больше квалифицированных женщин, и к 2030 году их доля составляет 30 процентов.

Переход к климатической нейтральности меняет финансовый мир, а зеленое финансирование приобретает все большее значение. Таким образом, будет увеличено разнообразие инструментов зеленого финансирования, таких как «Зеленая АБС» и двусторонние соглашения о зеленом финансировании, связанные с ключевыми показателями эффективности. Mercedes-Benz также ожидает значительного увеличения капитальных затрат в соответствии с таксономией ЕС до 2026 года в соответствии со своей полностью электрической стратегией. Анализ рейтингов ESG Mercedes-Benz является важным аспектом для выявления и устранения пробелов в прозрачности. В 2021 году компания смогла значительно улучшить эти рейтинги ESG.

1  Потребляемая мощность WLTP определена на основе Регламента (ЕС) № 2017/1151.
2  Пресс-релиз: « Зарядка Mercedes me: Mercedes-Benz продвигает электромобили вперед благодаря упрощенным тарифам на зарядку »
3  Пресс-релиз: « Mercedes-Benz внедряет устойчивую переработку аккумуляторов: собственный завод по переработке будет запущен в 2023 году »
4  Пресс-релиз: « Mercedes- Benz будет использовать экологически чистую сталь в автомобилях в 2025 году, сократив свой углеродный след » .

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц