Стартер — ремонт Lada Granta (Лада Гранта)

 В зависимости от возникшей неисправности, последовательность и объем ремонтных работ могут быть изменены.

Наиболее часто возникающие неисправности стартера:

• 1. Перегорает обмотка или подгорают контактные болты и контактная пластина в тяговом реле. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить тяговое реле. Это можно сделать на автомобиле, не снимая стартер.
• 2. Неисправна обгонная муфта привода. Для устранения этой неисправности необходимо разобрать стартер и заменить привод.
• 3. Изношены щетки стартера. Следует снять стартер, заменить щеточный узел и зачистить коллектор. При замене щеточного узла нет необходимости снимать привод стартера и тяговое реле.

Для выполнения работы потребуются:

• два силовых провода (с зажимами на концах) для запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля;
• съемник наружных стопорных колец;
• омметр.

Проверка

Замечание. Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.

1. Снимаем стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).

Внимание! Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания зажима провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера. Для этого зажим следует удлинить, например вставив в него стальную выколотку.

2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 2 тягового реле, к которому подсоединен провод стартера. Если якорь стартера начнет вращаться, двигатель стартера исправен.

3. Подсоединяем второй провод к контактному болту 1 тягового реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 3 и контактный болт 1 тягового реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться, значит, тяговое реле исправно.

Для дальнейшей проверки стартера, а также для определения причины неисправности необходимо разобрать стартер.

Разборка

1. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода к выводу (контактному болту) тягового реле.

2. Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

3. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления тягового реле.

Замечание. В зависимости от модели стартера, установленного на двигатель, тяговое реле может удерживаться винтами.

4. Снимаем тяговое реле со стартера (при этом необходимо отсоединить серьгу сердечника реле от верхнего конца рычага привода).

Рекомендация. Проверьте легкость хода сердечника тягового реле. Подсоедините к выводам тягового реле омметр и, утапливая якорь до упора, убедитесь, что замыкаются контактные болты (электрическое сопротивление близко к нулю). Неисправное тяговое реле необходимо заменить.

 5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки стяжных шпилек.

6. Аккуратно отсоединив статор от передней крышки, снимаем статор со шпилек.

7. Снимаем центральную шестерню планетарного редуктора (иногда шестерня остается на валу якоря).

8. Поддевая шлицевой отверткой, поочередно снимаем три планетарные шестерни редуктора.

Рекомендация. Проверьте состояние планетарного редуктора. Игольчатые подшипники сателлитных шестерен не должны быть повреждены. На зубьях шестерен редуктора не должно быть сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений. Необходимо заменить неисправные элементы редуктора (либо привод или стартер в сборе).

9. Упираясь в верхнюю часть передней крышки стартера отверткой, поддеваем опору рычага привода.

10. Извлекаем из крышки привод вместе с валом привода, рычагом привода, опорой рычага и внешней шестерней редуктора.

Рекомендация. Проверьте состояние привода. Привод должен свободно, без заедания, перемещаться по шлицам вала. Шестерня привода должна свободно проворачиваться только в одном направлении, недопустимы выкрашивание зубьев и сильные забоины на заходной части зубьев. Мелкие дефекты можно устранить алмазным надфилем или абразивным бруском. Необходимо заменить неисправный и сильно изношенный привод (либо стартер в сборе).

11. Молотком через рожковый ключ на 13 мм сбиваем кольцо ограничителя хода привода стартера (при этом под шестерню редуктора следует подложить деревянный брусок или кусок плотной резины).

12. Шлицевой отверткой извлекаем из проточки вала стопорное кольцо ограничителя хода привода и снимаем с вала стопорное кольцо и кольцо ограничителя хода.

13. Снимаем с вала привод в сборе с рычагом и муфтой.

14. Съемником снимаем стопорное кольцо 1 муфты рычага привода.

15. Снимаем с привода 4 шайбу 2, муфту 5 в сборе с рычагом привода 3.

Замечание. При замене только привода дальнейшие работы по разборке стартера можно не производить.

16. Съемником снимаем стопорное кольцо опоры вала привода.

17. С вала привода 1 последовательно снимаем упорную шайбу 5, опору вала 4, уплотнительное резиновое кольцо 3 и внешнюю шестерню планетарного редуктора 2.

18. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления щеточного узла к задней крышке стартера.

19. Снимаем заднюю крышку.

20. Поддев шлицевой отверткой, снимаем щеточный узел с коллектора якоря.

21. Снимаем переднюю опору вала якоря.

22. Снимаем с вала якоря упорную шайбу.

23. Преодолевая усилие магнитов, вынимаем якорь из статора.

24. Осматриваем коллектор и обмотки якоря.

Замечание. Следы обугливания обмоток не допускаются - такой якорь необходимо заменить.

25. Загрязненный коллектор зачищаем мелкозернистой наждачной бумагой, зажав вал якоря через полоску плотной бумаги в патрон электродрели. Промываем якорь водой с моющим средством ятя удаления грязи, угольной пыли и остатков абразива и тщательно протираем чистой ветошью насухо, обдуваем сжатым воздухом от шинного насоса.

26. Заменяем изношенные щетки (высота от рабочей кромки до вывода равна или меньше 3,5 мм) и щетки, имеющие механические повреждения.

27. Промываем детали редуктора и привода уайт-спиритом или керосином.

Сборка

Установить щеточный узел на коллектор якоря стартера можно специальной оправкой или с помощью инструментальной головки подходящего размера и формы. В случае их отсутствия установить щетки можно без этих приспособлений. Для этого:

• 1) двумя винтами крепим щеточный узел к задней крышке стартера;
• 2) смазываем конец вала якоря двумя каплями моторного масла;
• 3) вставляем четыре щетки в соответствующие щеткодержатели. Не вставляя в щеткодержатели пружины щеток, надеваем щеточный узел на коллектор якоря;
• 4) плоскогубцами с тонкими губками отгибаем наружные упоры пружин всех четырех щеток;
• 5) вставляем в щеткодержатель пружину;
• 6) удерживая пружину отверткой, плоскогубцами загибаем четыре упора пружины. Таким же способом устанавливаем остальные три пружины;
• 7) вставляем в статор якорь стартера с надетыми на него щеточным узлом и задней крышкой (при этом необходимо придерживать якорь, чтобы его коллектор не вышел из зацепления со щеточным узлом). Дальнейшую сборку стартера выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом на детали редуктора наносим смазку ШРУС-4. Перед установкой привода окунаем его в моторное масло и даем маслу спечь. Втулки, в которых вращаются валы якоря и привода, а также винтовые шлицы привода смазываем моторным маслом;
• 8) чтобы убедиться в правильности сборки стартера, перед установкой проверяем его работоспособность, как это показано в начале раздела.

Привод механизма переключения передач — снятие, ремонт и установка Lada Granta (Лада Гранта)

 Замечание. Снятие привода механизма переключения передач может потребо вагься при замене неисправных деталей (например, для замены порванного чехла тяги привода).

Для выполнения работы потребуются помощник, а также смотровая канава или эстакада.

Снятие в сборе

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Очищаем резьбу стяжного болта хомута металлической щеткой. Обрабатываем место соединения тяги с шарниром и болт проникающей смазкой.

3. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута.

4. Разжимаем отверткой хомут и сдвигаем его по тяге. Разжимаем отверткой тягу.

5. Протерев место соединения тяги с шарниром ветошью, помечаем взаимное положение тяга привода и шарнира.

6. Отсоединяем тягу от шарнира.

7. Отсоединяем реактивную тягу от основания шаровой опоры рыча га переключения передач («Реактивная тяга — снятие и установка»).

8. В салоне автомобиля снимаем облицовку туннеля пола («Облицовка туннеля пола — снятие и установка»).

9. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре болта крепления опоры рычага переключения передач кузов.

10. Снимаем привод вниз, выводя рычаг переключения передач через отверстие в туннеле пола.

11. Для замены чехла отворачиваем гайку крепления ограничителя и снимаем тягу (см. ниже).

12. Снимаем кронштейн и чехол тяги привода. Порванный чехол заменяем.

13. Устанавливаем привод в обратной последовательности.

Замена тяги привода

Замечание. Для замены некоторых деталей (например тяги) можно частично разобрать привод, но снимать его с автомобиля. Замена тяги привода может потребоваться в случае ее деформации и если из-за коррозии или других повреждений не удается надежно соединить тягу с шарниром на коробке передач.

1. Отсоединяем тягу привода от коробки передач (см. выше) и снимаем стальной хомут с тяги.

2. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления ограничителя.

3. Извлекаем ограничитель из рычага.

4. Выводим рычаг из вилки тяги.

5. Для снятия тяги привода, смазываем ее мыльным раствором и извлекаем из отверстия чехла.

6. Устанавливаем тягу в обратной последовательности. Перед окончательной затяжкой хомута тяги привода механизма переключения передач, регулируем привод (см. ниже).

Разборка опоры рычага

Замечание. Работу можно выполнить сняв при вод механизма переключения передач с автомобиля (см. выше) или разобрав опору непосредственно на автомобиле.

1. Отсоединяем тягу привода от рычага переключения передач (см. выше).

2. Снимаем металлическую...

...и пластмассовую шайбы.

3. Вынимаем металлическую дистанционную втулку.

4. Снимаем шайбы с другой стороны рычага.

5. Шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага.

6. Вынимаем рычаг из основания опоры.

7. Достаем из опоры пружину.

8. При необходимости снимаем с рычага опору и заменяем поврежденные детали.

9. Собираем опору рычага в обратной последовательности, смазав детали техническим вазелином ВТВ-1 или другой пластичной смазкой. При сборке также смазываем шайбы и втулку рычага.

Регулировка

Замечание. Привод имеет приспособление, блокирующее ошибочное включения передачи заднего хода вместо первой передачи. Для регулировки привода необходим специальный шаблон, но если его нет, то привод можно отрегулировать с помощью помощника. В коробке передач должна быть включена первая передача. Если пластмассовая накладка на кронштейне будет препятствовать включению передачи, ее следует снять (отвернув две гайки и болт).

1. Ослабляем затяжку хомута тяги привода механизма переключения передач (см. выше).

2. Смещаем рычаг переключения передач так, чтобы его ограничитель касался пластмассовой накладки кронштейна А, а затем переводим рычаг вперед, но так, чтобы ограничитель не сместился за пределы прорези накладки Б.

3. Удерживаем рычаг в этом положении. при этом помощник затягивает металлический хомут тяги на расстоянии 2-3 мм от торца.

4. Включив передачу заднего хода убеждаемся в работоспособности привода механизма переключения передач.

Замечание. После нажатия на рычаг сверху, его ограничитель должен находиться напротив широкой части прорези в пластмассовой накладке кронштейна, а при перемещении рычага влево ограничитель должен войти в прорезь, не цепляясь за ее кромки. Свободы перемещения ограничителя внутри прорези должно хватить, чтобы включилась передача заднего хода. Если ограничитель цепляется за кромки прорези или ограничитель упирается в прорезь в конце хода, а передача заднего хода еще не включена, необходимо повторить регулировку, немного изменив положение тяги на штоке шарнира.

2022 BMW M3

 

Плюсы

• Взрывное ускорение
• Спортивная управляемость, с большим количеством доступных регулировок водителя
• Респектабельный размер заднего сиденья и багажника

Минусы

• Посредственное рулевое управление приносит удовольствие от вождения
• Чрезмерный шум ветра
• Передний стиль трудно любить

Что нового

• Полный привод доступен для модели M3 Competition
• На основе седьмого поколения 3 серии, представленного на 2019 год

Последний стиль вертикальной решетки BMW действительно ставит пословицу "не судите книгу по обложке" на тест, но она также усиливает это понятие, если вы можете пройти передний конец на BMW M3 2022, залезть и дать ему идти. Легендарный BMW M3 по-прежнему обеспечивает такую мощность, управляемость и общую производительность, которые делают его достойным значка M, а также предоставляет все новейшие технологии в удобном и роскошном седане.

Новинка 2022 года-это добавление полноприводной системы BMW xDrive, которая впервые предлагает AWD в трехдесятилетней истории M3. Он доступен только в топовой модели конкуренции и только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но он обещает ускорить ускорение, давая водителям дополнительное преимущество при поворотах. Еще лучше, если вы чувствуете необходимость уложить несколько больших дымных сугробов, вы можете переключиться в режим только для заднего привода, предназначенный только для трекового использования (wink wink).

Дополнение xDrive, наряду с редизайном в прошлом году, удерживает BMW M3 2022 на вершине элитного списка высокопроизводительных роскошных седанов. Соперники включают Mercedes-Benz AMG C 63, Audi RS5 Sportback, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio и Cadillac CT4-V Blackwing. Мы уверены, что вы согласитесь, что M3-лучший, но не помешает протестировать их все для, знаете ли, "исследования".

Какой M3?

Если вы идете по маршруту BMW M3, мы предлагаем пройти весь путь с M3 Competition xDrive. Это не только повышает уверенность водителя на скользких дорогах, но и добавляет здоровую дозу ускорения и управляемости. Еще лучше, смелые водители могут выбрать задний привод только тогда, когда захотят. Единственный недостаток? Механическая коробка передач BMW с плавным переключением передач зарезервирована для стандартного M3.

Модели BMW M3

BMW M3 2022 доступен в трех комплектациях: базовый M3, M3 Competition и M3 Competition xDrive. Все три используют 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он производит 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента в стандартной модели и 503 л. с. и 479 фунт-фут крутящего момента в M3 Competition и Competition xDrive. Задний привод является стандартным, а полный привод (xDrive) является новой функцией только для модели конкуренции. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной в базовом седане M3. Восьмиступенчатый автомат является дополнительным на базовой модели и единственной доступной трансмиссией на конкурсе или конкурсе xDrive. Основные характеристики включают:

. Все три используют 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он производит 473 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента в стандартной модели и 503 л. с. и 479 фунт-фут крутящего момента в M3 Competition и Competition xDrive. Задний привод является стандартным, а полный привод (xDrive) является новой функцией только для модели конкуренции. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной в базовом седане M3. Восьмиступенчатый автомат является дополнительным на базовой модели и единственной доступной трансмиссией на конкурсе или конкурсе xDrive. Основные характеристики включают:

• 18-дюймовые передние и 19-дюймовые задние колеса с шинами performance
• Регулируемые режимы привода
• M Sport задний дифференциал для улучшения тяги
• Адаптивные амортизаторы подвески (регулировка для улучшения комфорта езды и управляемости)
• Светодиодные фары
• Карбоновая крыша
• Бесключевой вход с кнопочным запуском
• Кожаная обивка
• Регулируемые по мощности, подогрев передних спортивных сидений
• Автоматический климат-контроль
• Аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками
• Навигационная система
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto с беспроводным подключением
• Передние и задние датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны перед или позади автомобиля при парковке)

M3 также поставляется с:

• Предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов (предупреждает о возможном столкновении с автомобилем впереди)
• Автоматическое экстренное торможение (предупреждает о неизбежном лобовом столкновении и нажимает на тормоза, если вы не реагируете вовремя)
• Предупреждение о выезде с полосы движения (предупреждает вас, если автомобиль начинает съезжать со своей полосы движения)
• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)

На M3 доступно несколько вариантов. :

• Представительский пакет
• Головной дисплей (отображает важную информацию на лобовом стекле в прямой видимости)
• Адаптивные светодиодные фары (поворотные при повороте рулевого колеса для лучшего освещения в кривых)
• Беспроводная зарядная панель
• Точка доступа Wi-Fi
• Подогрев рулевого колеса
• Power trunklid
• Люк (снимает легкую крышу из углеродного волокна)
• Вентилируемые передние сиденья
• Ковшовые передние сиденья из углеродного волокна
• Карбон-керамические тормоза
• Пакет M Drive Professional (включает режим трека, а также другие дисплеи и настройки производительности)

Стандартные функции Competition Competition M3 повторяют функции стандартного автомобиля. Помимо увеличения мощности, конкуренция M3 включает в себя:

• 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с производительными шинами
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• Глянцевая черная внешняя отделка, включая спойлер и выхлопные наконечники
• Различные ремни безопасности

Конкуренция xDrive

• Система полного привода xDrive

Кроме того, M3 Competition доступен с одним дополнительным пакетом:

• Профессиональный пакет помощи при вождении
• Адаптивный круиз-контроль (регулирует скорость для поддержания постоянного расстояния между автомобилем и автомобилем впереди)
• Lane keeping assist (направляет M3 обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)
• Предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади (предупреждает вас, если автомобиль собирается пересечь путь вашего автомобиля)