Ford делает смелые шаги к полностью электрическому будущему в Европе; 7 новых подключенных электромобилей поддерживают планы по увеличению продаж более 600 тыс. электромобилей к 2026 году

 Ford представит в Европе к 2024 году три новых пассажирских электромобиля и четыре новых коммерческих электромобиля; к 2026 году планирует продать в регионе более 600 000 электромобилей.

Сегодня Ford объявил о значительных шагах на пути к полностью электрическому будущему в Европе, в результате которого компания преобразится и к 2024 году предложит новое поколение из семи полностью электрических полностью подключенных пассажирских автомобилей и фургонов.

Сегодняшнее объявление основано на недавних новостях о том, что компания создала новое глобальное бизнес-подразделение — Ford Model e, которое занимается проектированием, производством и распространением электромобилей и транспортных средств с подключением к сети. Вместе с Ford Pro, бизнес-подразделением Ford, занимающимся коммерческими автомобилями, эти два бизнес-подразделения определят будущее Ford в Европе.

«Я рад видеть темпы изменений в Европе, которые заставляют всю нашу отрасль создавать более качественные, экологически чистые и более цифровые автомобили. Ford делает все возможное и быстро движется, чтобы удовлетворить спрос в Европе и во всем мире», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford.

«Вот почему мы создали Ford Model e, что позволяет нам двигаться со скоростью стартапа к созданию электромобилей, которые радуют и предлагают подключенные услуги, уникальные для Ford, и которые созданы с использованием технологий и безопасности Ford».

Ford ожидает, что годовой объем продаж электромобилей в Европе в 2026 году превысит 600 000 единиц, благодаря расширенному ассортименту моделей электрических пассажирских и коммерческих автомобилей, а также подтвердил свое намерение обеспечить маржу EBIT в размере 6 процентов в Европе в 2023 году. Ускорение в Европе поддерживает цель Ford продать более 2 миллионов электромобилей по всему миру к 2026 году и обеспечить скорректированную маржу EBIT компании на уровне 10 процентов.

«Наше движение к полностью электрическому будущему абсолютно необходимо для Ford, чтобы удовлетворить потребности клиентов в мобильности в трансформирующейся Европе», — сказал Стюарт Роули, председатель Ford of Europe. «Это также о насущной необходимости больше заботиться о нашей планете, вносить положительный вклад в жизнь общества и сокращать выбросы в соответствии с Парижским соглашением по климату».

Вместе эти усилия поддержат глобальные планы Ford по значительному сокращению выбросов углерода. Сегодня компания объявила о том, что к 2035 году она намерена добиться нулевого уровня выбросов для всех продаж автомобилей в Европе и достижения углеродной нейтральности во всех своих европейских подразделениях, логистике и поставщиках.

Семь новых электромобилей к 2024 году

После успешного представления в Европе полностью электрического Mach-E в 2021 году и Mach-E GT в этом году, а также запуска E-Transit в следующем квартале, Ford сегодня обнародовал планы по выпуску семи
полностью электрических автомобилей, которые присоединятся к Ford. семья в Европе – три новых легковых автомобиля и четыре новых коммерческих автомобиля.

Начиная с 2023 года Ford начнет производство совершенно нового электрического пассажирского автомобиля, кроссовера среднего размера, построенного в Кельне, а в 2024 году к производственной линейке Кельна будет добавлен второй электромобиль. Кроме того, самый продаваемый пассажирский автомобиль Ford автомобиль в Европе, Ford Puma, будет доступен в виде электрической версии, произведенной в Крайове, Румыния, начиная с 2024 года.

Подтверждая свое лидерство в качестве самого продаваемого бренда коммерческих автомобилей в Европе, культовая линейка Ford Transit будет включать в себя четыре новые электрические модели — совершенно новый однотонный фургон Transit Custom и многоцелевой автомобиль Tourneo Custom в 2023 году, а также Transit следующего поколения меньшего размера. Курьерский фургон и многоцелевой автомобиль Tourneo Courier в 2024 году.

«Эти новые электромобили Ford знаменуют собой не что иное, как полную трансформацию нашего бренда в Европе — новое поколение автомобилей с нулевым уровнем выбросов, оптимизированных для подключенного мира, предлагающих нашим клиентам поистине выдающиеся впечатления от пользователей», — сказал Роули.

Производство электромобилей и инвестиции в Кельне

Ford подтвердил сегодня, что первым серийным полностью электрическим пассажирским автомобилем, который выйдет из Центра электрификации Ford в Кельне, станет пятиместный кроссовер среднего размера. В 2021 году на долю спортивных внедорожников и кроссоверов приходилось 58 процентов всех легковых автомобилей Ford, проданных на континенте, что почти на 20 процентных пунктов больше, чем в 2020 году.

Полностью электрический кроссовер открывает новые горизонты для Ford. Автомобиль, способный проехать 500 км без подзарядки, и его название будут раскрыты позже в 2022 году, а производство начнется в 2023 году.

Сегодняшнее подтверждение того, что второй полностью электрический пассажирский автомобиль — спортивный кроссовер — будет построен в Центре электрификации Ford в Кельне, означает, что производство электромобилей на предприятии увеличится до 1,2 миллиона автомобилей в течение шести лет. Ожидается, что инвестиции в новые пассажирские электромобили, которые будут построены в Кельне, составят 2 миллиарда долларов. Инвестиции включают новый завод по сборке аккумуляторов, запуск которого запланирован на 2024 год.

Новое совместное предприятие нацелено на увеличение производства аккумуляторов в Европе

Чтобы поддержать амбициозные планы Ford по электрификации автомобилей,  Ford, SK On Co., Ltd. и Koç Holding  подписали необязательный Меморандум о взаимопонимании для создания нового ведущего в отрасли совместного предприятия в Турции. При условии заключения окончательного соглашения три партнера планируют создать один из крупнейших заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в европейском регионе.

Совместное предприятие будет расположено недалеко от Анкары и будет производить элементы NMC с высоким содержанием никеля для сборки в модули аккумуляторных батарей. Производство планируется начать уже в середине десятилетия с годовой мощностью, вероятно, в диапазоне от 30 до 45 гигаватт-часов.

Инвестиции, которые три партнера планируют в совместное предприятие по производству аккумуляторов, включая поддержку со стороны правительства Турции, принесут непосредственную пользу крупным и малым операторам коммерческих транспортных средств по всей Европе, сократив расходы на электроэнергию и эксплуатационные расходы, а также внося значительный вклад в  сокращение выбросов CO 2 .

Увеличение производственных мощностей по производству электромобилей в Крайове

Завод Ford в  Крайове, Румыния , будет играть важную роль в планах компании по развитию электрических и коммерческих автомобилей в Европе.

С 2024 года европейские покупатели смогут приобрести полностью электрическую версию Ford Puma, популярного компактного кроссовера Ford. Puma была самым продаваемым легковым автомобилем Ford в Европе в 2021 году, а полностью электрическая Puma принесет эту успешную новую табличку еще более широкой группе европейских клиентов, когда она будет запущена в производство в Крайове в 2024 году.

Кроме того, с 2023 года в Крайове будут производиться совершенно новый Transit Courier, популярный легкий коммерческий автомобиль, и Tourneo Courier, компактный многоцелевой автомобиль, а полностью электрические версии появятся в 2024 году.

Чтобы еще больше увеличить мощность электромобилей и коммерческих автомобилей, Ford объявил сегодня утром, что Ford Otosan станет владельцем завода и производственного бизнеса в Крайове при условии одобрения регулирующих органов и консультаций. Ford Otosan, совместное предприятие Ford Motor Company и Koç Holding, является одним из старейших и наиболее успешных совместных предприятий в мировой автомобильной промышленности.

«Мы приветствуем эту возможность расширить наше совместное предприятие с Koc Holding и использовать это стратегическое партнерство для более эффективного использования наших ресурсов и ноу-хау в Румынии», — сказал Роули. «Сегодня Ford Craiova — это успешная история, и мы верим, что благодаря опыту и знаниям Ford Otosan в области электрификации и коммерческого транспорта он сможет достичь еще более высоких результатов».

ИСТОЧНИК: Форд

Volkswagen и Ford расширяют сотрудничество по электрической платформе MEB

 Ford построит еще одну электрическую модель на базе платформы MEB.

Ford Motor Company и Volkswagen Group расширяют партнерство в области электромобильности. Ford планирует выпустить еще одну электрическую модель для европейского рынка на базе платформы MEB. Автопроизводитель также удвоит запланированный объем MEB до 1,2 миллиона единиц в течение шести лет. Соглашение было подписано в рамках стратегического альянса между Volkswagen и Ford, который включает электромобили, коммерческие автомобили и автономное вождение. MEB (Modular Electric Toolkit), разработанная как открытая платформа для транспортных средств, позволяет производителям автомобилей электрифицировать свой портфель быстро и с минимальными затратами.

Томас Шмалл, член правления Volkswagen Group по технологиям и генеральный директор Volkswagen Group Components: «Прибыльность и скорость сейчас имеют решающее значение для окончательного достижения прорыва в области электромобилей в Европе. Мы занимаемся обоими вместе с Ford. Сегодняшнее соглашение еще больше ускорит электрификацию двух компаний. Это также является доказательством сильных сторон МЭБ, который обеспечивает уникальный пакет высоких технологий, конкурентоспособных затрат и скорости реализации проектов. Таким образом, электрическая платформа является идеальным решением для компаний, стремящихся ускорить процесс электрификации».

Первой моделью Ford, использующей MEB, станет полностью электрический кроссовер. Ожидается, что он сойдет с конвейера в Центре электрификации Ford в Кельне с 2023 года и придаст дополнительный импульс стратегии автопроизводителя в области электронной мобильности. Первоначально Ford планировал только одну модель на базе MEB общим объемом около 600 000 единиц. Компания еще не обнародовала никаких подробностей о второй запланированной модели.

Стюарт Роули, председатель Ford of Europe: «Наш стратегический союз с Volkswagen является важным элементом приверженности Ford предлагать линейку полностью электрических автомобилей, которые являются уникальными для Ford и предназначены для удовлетворения потребностей в мобильности современной Европы, которая лидирует в мире. бороться с изменением климата».

Для Volkswagen расширение сотрудничества с Ford сделает его еще на один шаг ближе к тому, чтобы стать поставщиком платформы для электромобилей в качестве еще одной опоры в дополнение к основному бизнесу. Платформа MEB, которую могут использовать различные бренды и производители, уже обеспечивает технологическую базу для десяти электрических моделей пяти брендов. В 2021 году было построено около 300 000 единиц, это одна из ведущих электрических платформ в мире.

MEB предлагает высокий уровень конкурентоспособности, предоставляя при этом значительную свободу в проектировании и разработке моделей. Он охватывает широкий спектр сегментов и типов транспортных средств, от компактных автомобилей до внедорожников и фургонов. Самой последней моделью на базе MEB является Volkswagen ID. Buzz, мировая премьера которого состоялась на прошлой неделе. MEB также предлагает гораздо более конкурентоспособную базовую стоимость по сравнению с другими электромобилями благодаря использованию эффекта масштаба во всем мире. В основном он производится на немецких предприятиях Volkswagen Group Components в Брауншвейге, Касселе и Зальцгиттере.

Чтобы помочь совершить прорыв в электронной мобильности во всем мире, Volkswagen делится MEB и другими платформами Группы с партнерами. За эти партнерские отношения отвечает вновь созданное бизнес-подразделение «Платформа Бизнес». Будущая платформа Volkswagen SSP также будет доступна партнерам; использование различными брендами и производителями уже учитывается при разработке с самого начала.

ИСТОЧНИК: Фольксваген

2023 Ford Escape

 

2023 Ford Escape Обзор

Что такое побег?

Ford Escape 2023-это компактный кроссовер, который является одним из самых популярных автомобилей Ford и одним из самых продаваемых кроссоверов на сегодняшний день. Между еще меньшим Ford EcoSport и большим Ford Edge Escape предлагает несколько силовых агрегатов — газовый, гибридный и подключаемый гибрид-множество технологий в автомобиле, а также множество стандартных и доступных вспомогательных средств для водителей. Мы обнаружили, что Escape удобен и вместителен, а гибридная трансмиссия обеспечивает впечатляющую экономию топлива.

Хотя Ford не сделал никаких официальных объявлений, шпионские фотографии, которые мы видели, показывают прототипы моделей Escape с замаскированными передними и задними бамперами, предполагая, что обновление среднего цикла на пути к 2023 году. Модель четвертого поколения дебютировала в 2020 году, а основные автомобили и внедорожники, такие как Escape, как правило, получают полный редизайн каждые пять-шесть лет, с несколькими обновлениями и обновлениями на этом пути. Обновление на 2023 год принесет обновленный внешний вид, и мы не удивимся, если Ford предложит улучшенные силовые агрегаты или обновленные технические средства и средства водителя. У нас есть некоторые проблемы с медленной, отрывистой коробкой передач Escape, поэтому мы надеемся, что Ford также обратится к доработке трансмиссии.

У побега есть соперники практически со всех сторон. Некоторые из фаворитов Edmunds включают Honda CR-V, Mazda CX-5 и Nissan Rogue. Сам Ford предлагает широкий спектр внедорожников, поскольку он сместил свое внимание с производства автомобилей. В дополнение к EcoSport и Edge Ford предлагает Bronco и Bronco Sport, а также более крупные модели, включая Explorer и Expedition, хотя все, кроме EcoSport, имеют базовые цены выше, чем Escape. Хотя мы не думаем, что Escape является лидером класса, он предлагает солидное сочетание функций, комфорта и полезности.

Ford не сделал никаких официальных объявлений, но у нас есть подозрение, что Ford Escape получит обновление в ближайшее время. Придерживайтесь, поскольку мы будем продолжать обновлять нашу информацию о побеге 2023, когда узнаем больше.

2023 Ford Maverick

 

Обзор Ford Maverick 2023

Что такое Maverick?

Ford Maverick 2023-это компактный пикап, который вступает в свой второй год после успешного дебюта. Рынок компактных пикапов — мертвый всего несколько лет назад — за последние несколько лет возродился. Maverick предлагает разумную полезность, хорошую экономию топлива и множество доступных функций по гораздо более низкой цене, чем другие грузовики Ford, F-150 и Ranger. Это не самый способный грузовик, когда дело доходит до буксировки, полезной нагрузки или внедорожных возможностей, но Ford предлагает другие варианты, если вам нужно больше. Maverick только что дебютировал в 2022 году, поэтому мы не ожидаем каких-либо серьезных обновлений в 2023 году.

В настоящее время в этом классе есть только один реальный вариант: Hyundai Santa Cruz. Как и Maverick, Santa Cruz-это небольшой четырехдверный пикап, хотя Hyundai больше похож на кроссовер, чем на грузовик за рулем. Он немного более изысканный и удобный, хотя и не предлагает гибридную трансмиссию. Если вам нужно больше, чем предлагает Maverick, есть Ranger, Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma и Nissan Frontier, последний недавно претерпел собственную переработку.

Он может не предлагать те же возможности, что и более крупный грузовик, но сочетание полезности, функций и экономии топлива Ford Maverick по относительно низкой цене делает его достойным внимания.

2022 Ford E-Transit

 

2022 Ford E-Transit Обзор

Конечная машина доставки Ford становится электрической

Что такое Ford E-Transit?

Ford Transit-это полноразмерный фургон, доступный в грузовых, экипажных и пассажирских конфигурациях. Как следует из названия, Ford E-Transit 2022-это электрифицированная версия того же фургона. Покупатели могут выбрать одну из трех высот крыши и трех длин кузова, чтобы адаптировать E-Transit к своим потребностям. Независимо от того, какую комбинацию вы выберете, E-Transit будет иметь аналогичные внутренние мощности и точки крепления по сравнению со сравнительно специализированным Transit.

Новый электрический фургон Ford выглядит многообещающим на бумаге, но размер и емкость батареи E-Transit могут ограничить широкое коммерческое внедрение. Он питается от батареи 67 кВт * ч, которая обеспечивает только 126 миль диапазона в варианте с низкой крышей. Версии со средней и высокой крышей, вероятно, будут иметь более короткий диапазон, поскольку они создают большее аэродинамическое сопротивление. Даже диапазона низкой крыши недостаточно для того, чтобы E-Transit служил в качестве грузового перевозчика на большие расстояния, но в качестве городского кольцевого или транспортного средства доставки этого должно быть достаточно.

Что находится под капотом E-Transit?

Аккумулятор Ford E-Transit установлен под полом и питает один электродвигатель, который приводит в движение задние колеса. Двигатель производит 266 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, и, как и большинство электромобилей, мы ожидаем, что E-Transit будет иметь впечатляющее ускорение вне линии благодаря мгновенной доставке крутящего момента.

Мы думаем, что этот электрический фургон прекрасно впишется в линейку Transit powertrain, которая в настоящее время состоит из бензинового V6 (275 лошадиных сил, 262 фунт-фут крутящего момента), бензинового V6 с турбонаддувом (310 л. с., 400 фунт-фут) и дизельного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом (210 л. с., 369 фунт-фут).

Как интерьер E-Transit?

Хотя внутри он явно утилитарен, нынешний Ford Transit является одним из самых впечатляющих фургонов на рынке. Хорошо построенная кабина и прочные элементы отделки делают водительский отсек прочным и целеустремленным. Поскольку E-Transit-это просто электрическая версия стандартного фургона, мы ожидаем такого же солидного качества интерьера. В то время как Mercedes-Benz Sprinter имеет несколько функций, которые делают его более роскошным, Transit не чувствует себя урезанным или недостаточно оснащенным.

Как технология E-Transit?

Частью непосредственной привлекательности E-Transit станет стандартная информационно-развлекательная система Sync 4. Мы обнаружили, что предыдущая версия Sync проста в использовании, с четкой графикой и хорошо обозначенными элементами управления. Система Sync 3 в текущем Transit не так впечатляет, как электростанция MBUX Sprinter, но E-Transit с Sync 4 должен выровнять игровое поле. При 12 дюймах центральный сенсорный экран щедро подходит для этого класса, и хотя у нас еще не было опыта работы с системой лично, мы ожидаем, что он будет таким же удобным для пользователя, как и его предшественник.

Есть несколько других технических функций, которые стоит упомянуть на E-Transit. Бортовая система Pro Power обеспечивает 2,4 киловатта мощности, поэтому операторы могут заряжать и использовать инструменты, пока фургон находится на рабочем месте. Также в списке опций множество средств безопасности водителя — помощь в удержании полосы движения и смягчение столкновения вперед входят в стандартную комплектацию, но покупатели могут дополнительно оснастить E-Transit адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон и задним автоматическим экстренным торможением. А для водителей в особенно теплом или особенно холодном климате есть предварительное кондиционирование кабины, которое оптимизирует температуру в салоне, пока E-Transit подключен.

Как буксировка и буксировка E-Transit?

В то время как Ford еще не выпустил официальные номера буксировки или буксировки, автопроизводитель "нацелен" на максимальную грузоподъемность 3800 фунтов для грузовых фургонов и 4290 фунтов для версии cutaway. Поскольку аккумуляторы расположены под полом E-Transit, пространство кабины такое же, как и у стандартной модели. Это означает, что вариант с расширенной колесной базой с высокой крышей E-Transit может хранить столько же, сколько и аналогичный Transit-ошеломляющий 487,3 кубических фута грузоподъемности. Если E-Transit в конечном итоге будет оценен для буксировки, мы ожидаем, что это будет относительно низкое число.

Насколько экономичен E-Transit?

Поскольку предполагаемый диапазон настолько короток, мы ожидаем, что операторам придется подключать E-Transit большинство ночей. Зарядка через 240-вольтовую розетку добавит примерно 10 миль диапазона в час к моделям с низкой крышей, в то время как использование подключенной зарядной станции Ford (которая повышает силу тока) повышает этот показатель до 15 миль диапазона. Полная зарядка с помощью станции Ford займет около восьми часов. Водители на ходу могут подключиться к растущей сети станций быстрой зарядки постоянного тока. На зарядной станции постоянного тока мощностью 115 кВт E-Transit может добавить 30 миль дальности за 10 минут зарядки и 45 миль дальности примерно за 15 минут.

Ford E-Transit 2022 является лишь частью стратегии электрификации Ford, плана, который включает в себя кроссовер Mustang Mach-E и пикап F-150. Мы не поклонники относительно короткого диапазона E-Transit, но в целом это большой фургон, которого мы с нетерпением ждем.

2022 Ford EcoSport

 

Обзор Ford EcoSport 2022

Плюсы

• Грузовое пространство выше среднего для класса
• Информационно-развлекательный интерфейс прост в использовании

Минусы

• Помимо мониторинга слепых зон, продвинутые вспомогательные средства водителя недоступны
• Экономия топлива ниже среднего
• Плохая видимость снаружи и слепые зоны
• Прерывистая, нервная езда на большинстве поверхностей

Что нового

• Полный привод стандарт на всех планках
• Базовый двигатель с турбонаддувом исключен из линейки
• Часть первого поколения EcoSport, представленного на 2018 год

Ford EcoSport 2022-это сверхмалый кроссовер и самый доступный внедорожник Ford. Проходя под большим Ford Escape, EcoSport всего на несколько дюймов длиннее старого хэтчбека Ford Fiesta. Хотя это звучит мало, EcoSport на самом деле имеет разумное количество грузового и пассажирского пространства для своего размера. Ford обновил EcoSport только в прошлом году с немного обновленным дизайном интерьера, а также дополнительными функциями для некоторых накладок. Для 2022 EcoSport получает некоторые изменения под капотом, а именно он сбрасывает базовый двигатель с турбонаддувом. Мы в порядке с этим, так как базовый двигатель EcoSport был анемичным и боролся при загрузке пассажирами. Что еще более примечательно, все модели EcoSport теперь поставляются в стандартной комплектации с полным приводом.

Когда EcoSport дебютировал в США в 2018 году, в этом классе было всего несколько предложений. Это значительно изменилось, с новыми и отличными записями, такими как Chevrolet Trailblazer, Mazda CX-30 и Volkswagen Taos. Некоторые из других фаворитов Edmunds включают Hyundai Kona, Kia Seltos и Subaru Crosstrek. Если ваше сердце настроено на Ford, проверьте больший побег. Это гораздо более новый и изысканный автомобиль, чем EcoSport за не слишком большие деньги. Он даже получает лучшую экономию топлива, чем его младший брат. EcoSport может быть доступным, но он чувствует себя далеко позади времени. Ознакомьтесь с нашим экспертным рейтингом ниже для полного отчета нашей тестовой команды.

Какой EcoSport рекомендует?

Теперь, когда все модели EcoSport используют одну и ту же трансмиссию, все сводится к функциям. Как и прежде, мы считаем, что отделка midtier SE - это путь. Он предлагает гораздо больше возможностей, чем базовая модель, без значительного повышения цены.

Модели Ford EcoSport

Ford EcoSport 2022 доступен в четырех комплектациях: S, SE, SES и Titanium. Все модели EcoSport теперь используют один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель (166 лошадиных сил, 149 фунт-фут) в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.

S
Он слегка оснащен:

• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Круиз-контроль
• Электростеклоподъемники и замки
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Два USB-порта для зарядки
• 4G LTE точка доступа Wi-Fi

SE
SE строит базовую модель S с рядом дополнительных функций. Изменения включают:

• Светодиодные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Дверные ручки и отделка кузова
• Рейлинги на крыше
• Бесключевой вход с кнопочным запуском
• Автоматический климат-контроль
• Люк в крыше
• Тонированные задние стекла
• Подогрев передних сидений
• Спутниковое радио
• 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательная система
• Интегрированная навигационная система
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
• Датчики парковки (предупреждают вас о препятствиях, которые могут быть не видны позади автомобиля при парковке)

Известные варианты включают в себя:

• Пакет удобства SE
• 110-вольтовая розетка
• Окружающее освещение салона
• Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)
• Аудиосистема с семью динамиками
• Пакет внешнего вида SE
• 17-дюймовые диски
• Сиденье водителя с регулируемой мощностью
• Обтянутое кожей рулевое колесо

SES
SES-самый стильный член линейки, с большим количеством глянцевого черного и темных акцентов. SES поставляется со всеми функциями SE, добавляя:

• Стандартный пакет удобства SE
• Черные 17-дюймовые диски
• Спортивная подвеска
• Подогрев рулевого колеса
• Кожаная обивка с тканевыми вставками
• Сиденье водителя с регулируемой мощностью
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Наружные зеркала с подогревом
• Стеклоочистители с датчиком дождя

Титан
EcoSport Titanium строит функции среднего уровня SE trim. Там, где SES стремится к стилю, титан стремится к комфорту. Помимо стандартного пакета удобства SE, Titanium включает:

• Хромированные и металлические внешние акценты
• Подогрев рулевого колеса
• Кожаная обивка
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Наружные зеркала с подогревом
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Аудиосистема Bang & Olufsen с девятью динамиками

 

Cadillac

Принадлежащий General Motors, Cadillac является самым престижным отечественным автопроизводителем класса люкс в Америке. На протяжении большей части своего существования компания была известна исключительно своими удобными седанами для пожилых людей, но в последние годы автопроизводитель пересмотрел и расширил свою линейку в успешной попытке привлечь новое, молодое поколение.

Список Cadillac теперь включает внедорожники (его Escalade является фаворитом как рэперов, так и пригородных мам), кроссовер и даже высокопроизводительный универсал.

Компания Cadillac была основана в 1902 году Генри Мартином Леландом, производителем автомобильных компонентов. Он назвал компанию в честь известного французского исследователя, который открыл Детройт в начале 1700-х годов. Лиланд помог создать одно из самых ранних предложений компании-Cadillac Osceola, известный как первый концепт-кар в отрасли и первый автомобиль с закрытым кузовом, сделанный в Америке. Был сделан только один Osceola, но это помогло зажечь тенденцию; закрытые тела зацепились и распространились как лесной пожар по всей отрасли.

Cadillac быстро завоевал репутацию специалиста в области точного мастерства и использования стандартизированных деталей. Успех ранних кадиллаков, таких как модель A и "30", сделал бренд успешным в продажах, настолько, что автопроизводитель был куплен General Motors в 1909 году. Марка стала роскошным подразделением GM, и ее список инноваций вырос. Cadillac был первым американским автопроизводителем, который выпустил V8, первым использовал термостатическое управление системой охлаждения и первым предложил фары с дистанционным управлением. В течение 1930-х годов марка заработала прочную репутацию за производство мощных и гладких двигателей V12 и V16.

Вскоре после Второй мировой войны история Cadillac достигла высшей точки, поскольку ее хвостовые и хромированные автомобили стали воплощением американского послевоенного автомобильного стиля. Tailfin от Cadillac взял пример с самолета Lockheed P38 Lightning и был детищем дизайнера Фрэнка Херши. Такие автомобили, как Coupe de Ville и Fleetwood El Dorado, сделали Cadillac основным продуктом в высококлассных районах и среди голливудского набора.

К 1960-м годам яркие задние фонари Cadillac уступили место новому стилю: вертикальным задним фонарям. Этот атрибут был очевиден на одном из самых успешных новых автомобилей Cadillac того десятилетия, Fleetwood Sixty Special. Fleetwood предлагал роскошные функции, которые были передовыми для своего времени, такие как складные письменные столы, подножки и наклонно-телескопическое рулевое колесо.

Однако газовый кризис 1970-х годов положил начало нисходящей тенденции для компании. Титанические бегемоты Cadillac, которые правили шоссе в предыдущие десятилетия, все больше теряли связь и были в немилости. Cadillac ответил на меняющиеся времена, уменьшив размеры многих автомобилей в своей линейке. Несмотря на это умное маневрирование, состояние автопроизводителя пострадало в конце 70-х годов, когда он представил дизельный двигатель, который быстро заработал репутацию пятнистой производительности.

В 1980-х годах был представлен редизайн Севильи, автомобиля, уникальный стиль которого вызвал тенденцию и вдохновил свою долю подражателей. Это десятилетие также стало свидетелем развертывания Cimarron, небольшого автомобиля, который по сути был переделанным Chevy Cavalier, последним экономичным автомобилем, не совсем известным за совершенство. Понятно, что Cimarron никогда не привлекал публику. Все стало еще хуже, когда Cadillac запустил серию маломощных, ненадежных V8 в первой половине этого десятилетия, которые, наряду с заведомо ненадежным дизелем, стоили автопроизводителю тысяч клиентов, миллионов долларов и неизмеримого ущерба его репутации.

К началу 90-х годов Cadillac начал серьезный поворот, поскольку он вывел переработанные, стильные модели с значительно улучшенными двигателями. Вскоре после того, как новое тысячелетие сменилось, компания приняла свою философию дизайна "Art & Science". С репликами стиля, которые включали острые, почти строгие линии и сложенные фары, Art & Science впервые был замечен на концептуальном родстере Cadillac 1999 Evoq. К середине 2000-х годов этот смелый новый взгляд оживил продажи компании и был замечен на таких хитах, как Escalade SUV и CTS sport sedan.

Этот свежий стиль в сочетании с улучшением производительности и общего качества продукции сделал многое, чтобы помочь Cadillac восстановить большую часть своего предыдущего статуса. Современные Cadillac, которые включают в себя купе, седаны, кроссоверы и внедорожники, известны тем, что предлагают мощные двигатели, точеные линии, резкую управляемость и полный набор роскошных функций.

 

Audi

В бизнесе уже более 100 лет Audi является автопроизводителем, который строит роскошные автомобили и внедорожники. Компания была основана в Германии и по сей день остается немецкой.

"Audi Automobile Works" вошла в немецкий автомобильный бизнес в 1910 году и оставалась независимой до Великой депрессии. Поскольку основатель Audi Август Хорьх покинул 10-летнюю компанию, носящую его собственное имя, он выбрал латинскую форму своего имени-Audi - для своей новой компании. Audi присоединилась к трем другим автопроизводителям в 1932 году, чтобы сформировать Auto Union. Audi, единственная сохранившаяся табличка из этого союза, была куплена Volkswagen в 1964 году.

В 1970-х годах Audi начала замечаться в США с ее роскошным седаном 100LS и компактным и бодрым купе и седаном Fox. К концу 70-х годов бренд заменил устаревший 100LS своим новым роскошным седаном 5000.

У каждого производителя есть свои определяющие моменты. Для Audi один из таких моментов наступил в марте 1980 года на Женевском автосалоне. Автопроизводитель представил Audi Quattro, полноприводное спортивное купе, которое было встречено с диким энтузиазмом на выставочном зале. Система полного привода Quattro помогла Audi завоевать награды в автоспорте, и в конечном итоге она была интегрирована во весь модельный ряд.

В том же году Fox был заменен на 4000. Четыре года спустя модельный ряд 5000 был переработан. Продажи Audi выросли почти на 50 процентов, главным образом благодаря этому новому аэродинамическому, но красивому флагману, который показал то, что станет визитной карточкой Audi-элегантно стильный, высококачественный салон.

К сожалению, судьба Audi изменилась к худшему, когда модель 5000 автопроизводителя была обвинена в непреднамеренном ускорении в 60-минутном телевизионном эпизоде. Последующее правительственное расследование показало, что Audi невиновна в обвинении, но в результате падение продаж почти вывело Audi из бизнеса в США.

В конце 80-х годов Audi перепроектировала 4000, переименовав его в 80 и 90 (с 90, имеющим больше оборудования), а также переименовала 5000, назвав его 100 или 200. 200 отличался турбированным пятицилиндровым двигателем с полным приводом, а не без турбонаддува и передним приводом, как на 100. Купе также дебютировало, как и новый флагман, седан 200 с двигателем V8, просто называемый "V8".

В следующем десятилетии появились модели A4 и Cabriolet, а также переименование 100 в A6. Потрясающий A8 был представлен как новый флагман Audi, обладающий полностью алюминиевой конструкцией и мускулистым V8. Высокопроизводительные версии различных моделей bowled, дублированные S4, S6 и S8.

Начало нового тысячелетия принесло TT, спортивное купе Audi с низкой посадкой (а позже родстер). Он также представил RS версии A4 и A6, обеспечивая еще большую производительность, чем "S" варианты. В дополнение к версиям "S" и "RS" TT, более поздние выпуски Audi включают хэтчбек A3, кроссовер Q5, гладкое купе A5, экзотический спортивный автомобиль R8 и роскошный седан A7.

Сегодня Audi продолжает свой успех на рынке престижных автомобилей, предлагая широкий ассортимент автомобилей, которые впечатляюще сочетают роскошь и спорт.

2024 Chevrolet Equinox EV

 

Обзор Chevrolet Equinox EV 2024

Что такое Equinox EV?

Equinox EV здесь, чтобы помочь Chevy еще раз укусить чрезвычайно горячий рынок кроссоверов EV. Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и Hyundai Ioniq 5 имеют значительный скачок на возможном Equinox EV, который, как мы думаем, будет больше и, возможно, более ориентирован на производительность, чем сегодняшний Chevrolet Bolt EUV. Подробности о предстоящем Equinox EV довольно спартанские, но генеральный директор General Motors Мэри Барра заявила, что электрический кроссовер будет доступен на дилерских лотах, начиная с осени 2023 года.

Кроссовер будет ездить на платформе Ultium от GM и прибудет со стартовой ценой около 30 000 долларов. Основываясь на фотографиях интерьера, Equinox EV не будет отклоняться далеко от формулы, которая делает его газовый аналог настолько популярным. Это означает традиционный пятиместный внедорожник с дизайном интерьера, который разделяет больше, чем несколько реплик с предстоящим пикапом Silverado EV. Рулевое колесо Equinox EV также содержит контрольную зеленую светодиодную панель, которая означает передовую технологию Super Cruise hands-off от General Motors.

Без более полного набора спецификаций мы не знаем, на какой диапазон нацелен Equinox EV. С Equinox Chevrolet прыгает в самый горячий сегмент EV, с конкурентами, включая Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 и, конечно же, собственный Bolt EUV бренда. Безопасная ставка-где-то между 250 милями для базовых моделей и 300 милями диапазона для автомобилей с лучшими характеристиками, но пока мы просто спекулируем.

Equinox EV сигнализирует о серьезных морских изменениях для легковых автомобилей Chevrolet. Похоже, что Бабочка, наконец, полностью бросается в EV, и это очень хорошо.