Chrysler исследует варианты электрифицированного будущего бренда, представив концепцию графита Chrysler с воздушным потоком на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года

 Chrysler сегодня представил Graphite вариант своей полностью электрической концепции Airflow на международном автосалоне в Нью-Йорке 2022 года.

Концепция Chrysler Airflow первоначально дебютировала на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2022 года в Лас-Вегасе, но с новым Graphite Chrysler предлагает переосмыслить путь бренда к полностью электрическому будущему.

Концепт Chrysler Airflow Graphite отличается новым внешним видом Galaxy Black, а также элементами интерьера и экстерьера Cyprus Copper, которые подчеркивают гладкую, утонченную новую индивидуальность концепта Airflow, представленного на официальном мировом автосалоне.

Chrysler также объявил в январе на CES, что к 2025 году бренд выпустит свой первый аккумуляторный электромобиль (BEV), а к 2028 году предложит линейку полностью электрических автомобилей Chrysler.

«Концепция Chrysler Airflow Graphite, последняя версия нашей полностью электрической концепции, представляет множество возможностей на пути нашего бренда к полностью электрическому будущему, — сказал Крис Фьюэлл, генеральный директор бренда Chrysler — Stellantis. «Это новое лицо Airflow подчеркивает гибкость будущего направления дизайна бренда Chrysler и нашу способность создавать личности, отражающие наших разнообразных клиентов. По мере того, как наш бренд развивается, чтобы предлагать полный портфель аккумуляторных электромобилей, мы полностью переосмысливаем и заново изобретаем клиентский опыт. Project Ingenuity — это инициатива, в рамках которой мы сотрудничаем с клиентами над нашими будущими инновациями и услугами, предлагая клиентам уникальный персонализированный и восхитительный опыт на протяжении всего пути к покупке, обслуживанию и владению».

Графитовый концепт Chrysler Airflow

Ранняя разработка Airflow включала несколько потенциальных дизайнерских решений для полностью электрической концепции, в том числе Chrysler Airflow Graphite Concept.

Концепт Chrysler Airflow Graphite имеет цвет кузова Galaxy Black, вдохновленный утонченным городским мышлением, которое чувствует себя как дома, ориентируясь среди горизонтов большого города. Оттенок Galaxy Black также обеспечивает яркий контраст с экстерьером Arctic White, ранее показанным на концепте Airflow на выставке CES.

Внешний вид Galaxy Black сочетается с акцентами Cyprus Copper как внутри, так и снаружи, чтобы запечатлеть последнюю итерацию Airflow с ее собственным изысканным, утонченным дизайном. Акценты Cyprus Copper подчеркивают верхнюю часть панорамной стеклянной крыши, а также некоторые поверхности 22-дюймовых колес.

Интерьер Chrysler Airflow Graphite Concept современный и просторный, сочетающий в себе легкость цвета Ice Grey и теплоту акцентов цвета Cyprus Copper, что создает ощущение богатого интерьера. Вызывая привлекательность первоклассного салона, который обеспечивает комфортное пространство между домом и работой, интерьер может похвастаться первоклассными функциями и отделкой, использованием экологически чистых материалов и успокаивающей цветовой палитрой, создавая большее ощущение простора и комфорта.

Будущее бренда Chrysler

Концепт Chrysler Airflow Graphite представляет собой будущее направление развития бренда Chrysler, подчеркивая динамичный дизайн, передовые технологии и бесшовную связь, которые характеризуют полностью электрическую трансформацию бренда. Концепция разработана как пространство, объединяющее людей как физически, так и виртуально.

Благодаря STLA Brain и STLA SmartCockpit пользовательский интерфейс Airflow Concept является гибким, интуитивно понятным и всегда свежим. Интерьер демонстрирует идеи, позволяющие каждому пассажиру получить персонализированный опыт, органично связывающий их с их цифровой жизнью.

Концепция воздушного потока объединяет эти передовые технологии, взаимодействуя посредством расширенной визуализации и продуманного взаимодействия. Пользовательский интерфейс Airflow Concept использует многослойную высококонтрастную графику и продуманные детали, чтобы обеспечить чистый, утонченный внешний вид, который безопасен, прост в использовании и понятен.

Используя формат на основе меню, экраны во всем интерьере Airflow можно персонализировать, упростить и организовать в зависимости от людей и интересов. Информацией на экранах можно поделиться со всеми пассажирами свайпом.

Каждый экран представляет собой персонализированное пространство для доступа к цифровому миру с помощью подключенных развлечений, приложений и загрузок. Каждое сиденье также оснащено встроенной камерой, позволяющей пассажирам участвовать в групповой видеоконференции, не выходя из салона Airflow.

Беспроводные обновления (OTA) поддерживают актуальность услуг Airflow Concept и позволяют пассажирам быстро и легко добавлять новые и инновационные функции. Это функционально сохраняет автомобиль свежим, захватывающим и способным, а также улучшает общее впечатление от владения.

Основой пользовательского опыта Airflow Concept является новая электрическая/электронная (E/E) и программная архитектура STLA Brain. Эта архитектура очень гибкая, разрывая сегодняшнюю связь между поколениями аппаратного и программного обеспечения. Это позволяет разработчикам программного обеспечения быстро создавать и обновлять функции и услуги, используя возможности, встроенные в кабину, не дожидаясь запуска нового оборудования.

STLA SmartCockpit, продемонстрированный в концепции Airflow и построенный на основе архитектуры STLA Brain, легко интегрируется с цифровой жизнью пассажиров транспортных средств для предоставления приложений на основе ИИ, таких как навигация, голосовая помощь, рынок электронной коммерции и платежные услуги.

Полностью электрифицирован + полностью подключен

Наряду с полностью подключенным пользовательским интерфейсом концепт Chrysler Airflow Graphite демонстрирует стремление бренда к 2028 году создать линейку полностью электрических автомобилей, произведенных с использованием экологически чистых производственных процессов и из перерабатываемых и возобновляемых материалов. Благодаря использованию передовых технологий бренд Chrysler порадует клиентов и повлияет на отрасль, чтобы сделать мир лучше, чище и безопаснее.

Концепт Chrysler Airflow оснащен системой STLA AutoDrive, которая обеспечивает возможности автономного вождения 3-го уровня и будет обновляться с помощью обновлений OTA.

Концепт имеет полный привод и приводится в движение двумя электродвигателями (EDM) мощностью 150 кВт, один спереди и один сзади. Концепция предназначена для размещения EDM большей емкости, предлагая потенциал для будущих высокопроизводительных приложений. Приводные двигатели расположены в передней и задней части автомобиля, что максимально увеличивает внутреннее пространство и обеспечивает большой размер колес и широкую стойку Airflow Concept. Аккумулятор рассчитан на дальность до 400 миль без подзарядки.

Язык динамического дизайна

Скульптурный, выразительный дизайн концепта Chrysler Airflow Graphite воплощает в себе транспорт нового поколения премиум-класса и пользовательский опыт. Концепция переосмысливает первоклассный опыт путешествий, который уравновешивает технологические потребности в безмятежной обстановке.

Концепция Airflow отличается обтекаемыми, динамичными пропорциями дизайна, которые обеспечивают элегантный спортивный профиль при увеличении запаса хода EV. Длинная колесная база и широкая колея, а также большие 22-дюймовые колеса и шины визуально подчеркиваются обшивкой акцентного цвета. Элементы дизайна работают вместе, чтобы обеспечить драматическую позицию и обеспечить уверенное, энергичное управление и динамику производительности.

Бесшумная электрическая езда Airflow гармонично дополняет эстетику дизайна, а драматическое выражение концепции дополняется гладким внешним видом Galaxy Black. Спереди Airflow объявляет о своей электрической эстетике с логотипом крыла Chrysler, прикрепленным к световому лезвию решетки радиатора, освещенному кристальной светодиодной подсветкой. Хрустальный светодиодный задний фонарь проходит по всей ширине автомобиля, подчеркивая широкую посадку. Концепция Airflow включает в себя приветствие, отъезд и анимированное освещение, в том числе уникальный цвет морской волны, который означает, что транспортное средство заряжается. Форма диффузора в нижней части задней панели подчеркивает аэродинамическое, гладкое днище, что является ключом к достижению оптимального запаса хода.

Технологии органично интегрированы в интерьер в виде скульптур из темного стекла. Центральная зона управления объединяет индивидуальные элементы управления климатом рядом с С-образными воздушными прорезями. Кристаллизованные текстуры по всему автомобилю добавляют ощущение точности, обеспечивая сложный переход от экстерьера и гармонируя с передовым дизайном интерьера, подчеркнутым изысканностью премиум-класса.

Концепция Airflow Graphite переопределяет точки соприкосновения с интерьером и сочетает в себе иллюзорную невесомость и заземляющие металлы, создавая современные комфортные пространства. Мягкие кожаные сиденья создают более легкую и приятную атмосферу. Материалы, в том числе кожа растительного дубления, а также напольные коврики, ткани и ковровые покрытия из переработанных материалов, представляют будущее экологичного дизайна.

Информационно-развлекательные экраны органично интегрируют технологии в общую композицию интерьера. Сиденья имеют уникальную тонкую конструкцию, которая опирается на пьедестал, повышая комфорт и вместительность, обеспечивая максимальное пространство для ног, плеч и личное пространство для каждого пассажира.

ИСТОЧНИК: Stellantis Северная Америка

Mercedes-Benz Cars стремится сократить выбросы CO2 более чем на 50 процентов к концу этого десятилетия

 Первая конференция ESG представляет целостную экологическую, социальную и управленческую концепцию по всей цепочке создания стоимости.

На своей первой цифровой ESG-конференции для инвесторов и аналитиков изобретатель автомобиля объявил о мерах, направленных на сокращение выбросов CO2 и создание долгосрочной ценности для всех заинтересованных сторон. Как было заявлено на конференции ООН по изменению климата COP26 в ноябре 2021 года, Mercedes-Benz стремится к более быстрому переходу на электромобили. «Стремление к индивидуальной мобильности продолжает расти. Наша миссия состоит в том, чтобы удовлетворить эту потребность устойчивым образом. У Mercedes-Benz есть четкая дорожная карта, как стать углеродно-нейтральным. К 2030 году мы хотим пройти половину пути. Чтобы добиться более быстрого прогресса в защите климата, нам нужна максимальная самоотверженность и более тесное сотрудничество между правительствами, компаниями и обществом в целом», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Компания стремится сократить выбросы CO2 на один легковой автомобиль в течение жизненного цикла как минимум вдвое к концу этого десятилетия по сравнению с уровнями 2020 года. Для достижения этой цели ключевыми рычагами являются: электрификация автопарка, зарядка зеленой энергией, совершенствование аккумуляторных технологий, широкое использование переработанных материалов и возобновляемых источников энергии в производстве. Mercedes-Benz планирует к 2030 году покрыть более 70 процентов своих потребностей в энергии за счет возобновляемых источников энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на собственных площадках, а также за счет дополнительных соглашений о покупке электроэнергии.

Только электродвигатель — на пути к нулевому уровню выбросов от бака к колесу

Электрификация портфолио Mercedes-Benz уже некоторое время идет семимильными шагами. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году достичь 50-процентной доли подключаемых гибридов и электромобилей на пути к переходу на полностью электрические автомобили к 2030 году везде, где позволяют рыночные условия. В портфолио уже шесть, а вскоре и девять полностью электрических моделей. На сегодняшний день Mercedes-Benz представил модели EQA, EQB, EQC (WLTP: комбинированное потребление электроэнергии: 25–21,3 кВтч/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/км)1, EQS, EQE. 350+ (WLTP: потребление электроэнергии в смешанном цикле: 18,7‑15,9 кВтч/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 0 г/100 км)1, а также EQV. Последуют и другие модели: внедорожник EQS, внедорожник EQE и EQT. Компания планирует утвердить свое лидерство в области электромобилей и среди коммерческих фургонов за счет продолжающейся электрификации всего модельного ряда.

Green Charging – возобновляемая электроэнергия для электромобилей

В жизненном цикле электромобиля использование возобновляемой энергии для зарядки является важным рычагом, помогающим избежать выбросов CO2. Mercedes-Benz обеспечивает «зеленую зарядку2» на всех около 300 000 общественных точек зарядки в сети Mercedes me Charge по всей Европе и обеспечивает подачу в сеть достаточного количества электроэнергии из возобновляемых источников.

Аккумулятор — уменьшение углеродного следа за счет инновационной химии элементов и переработки аккумуляторов

Аккумулятор является самым большим рычагом для снижения выбросов CO2. При нынешнем балансе электроэнергии в ЕС на цепочку поставок и производство приходится более половины выбросов CO2 в течение жизненного цикла. Эта доля может быть значительно снижена за счет использования возобновляемых источников энергии. Переход на производство элементов с нейтральным выбросом CO2 позволяет сократить выбросы при производстве всего аккумуляторного блока на 20 процентов. Ожидается, что дополнительная экономия CO2 будет достигнута за счет дальнейших мер, например, за счет улучшения процесса производства анодов и катодов. Таким образом, были сформированы стратегические партнерские отношения для разработки и индустриализации передовых и конкурентоспособных клеточных технологий. Имея более 800 ватт-часов на литр на уровне ячеек к середине десятилетия, аноды с высоким содержанием кремния предлагают большой потенциал в отношении плотности энергии. В то же время, Mercedes-Benz рассчитывает, что сможет использовать аккумуляторы LFP в своих серийных автомобилях. Эти аккумуляторы имеют катод, полностью не содержащий кобальта. Вместе с партнерами по исследованиям компания также работает над твердотельными батареями. Чтобы сохранить контроль над жизненным циклом аккумуляторов внутри компании, компания запускает в Куппенхайме3, Германия, завод по переработке отходов с нулевым выбросом CO2, чтобы перерабатывать аккумуляторы для электромобилей с истекшим сроком службы с использованием новой гидрометаллургической технологии, которая увеличивает степень переработки до 96 процентов.

Зеленая сталь и алюминий – делаем все возможное, чтобы снизить выбросы и поддержать устойчивое будущее

Mercedes-Benz создает цепочку поставок «зеленой» стали4, чтобы значительно расширить использование стали с низким и нулевым выбросом CO2. Тесно сотрудничая с поставщиками стали, компания сознательно избегает углеродных компенсаций, вместо этого сосредотачиваясь на предотвращении и сокращении выбросов CO2. В 2021 году компания стала первым автопроизводителем, который приобрел долю в шведском стартапе H2 Green Steel (H2GS) с целью внедрить экологически чистую сталь в ряд серийных моделей уже к 2025 году. Подход к экономике замкнутого цикла Mercedes-Benz неуклонно увеличивает долю вторичного алюминия, который он использует. Кроме того, это первый производитель автомобилей, взявший на себя обязательство закупать в будущем для своих штамповочных и литейных заводов в Европе только первичный алюминий, сертифицированный Инициативой управления алюминием (ASI). Это подтверждает, что сырье добывается и перерабатывается ответственным и экологическим образом, независимо от страны происхождения — от добычи, плавки и переработки до ворот заводов Mercedes-Benz. Это требование будет распространено на другие регионы за пределами Европы в среднесрочной перспективе.

Экологичные материалы в серийном производстве – сейчас и в ближайшем будущем

Некоторые экологичные материалы уже производятся серийно для некоторых моделей автомобилей. К ним относятся ткани для обивки сидений из 100% переработанных ПЭТ-бутылок, а также напольные покрытия, изготовленные из пряжи из восстановленных рыболовных сетей и остатков ткани со старых ковров. EQS и EQE будут даже оснащены кабельными каналами, изготовленными из переработанных отходов свалки. Действительно, компоненты EQS, изготовленные с эффективным использованием ресурсов из переработанного и возобновляемого сырья, уже весят более 80 килограммов.

Применяя свои подходы «Дизайн для окружающей среды» и «Дизайн для циркулярности» к выбору материалов, Mercedes-Benz Cars стремится увеличить использование переработанных материалов на автомобиль к 2030 году до 40 процентов.

Общая картина – экологическая, социальная и управленческая ответственность идут рука об руку

С этого года Mercedes-Benz производит продукцию с нейтральным выбросом CO2 на всех собственных заводах. Кроме того, компания нацелена на дальнейшее расширение производства возобновляемой энергии за счет развертывания солнечной и ветровой энергии на всех объектах.

Mercedes-Benz использует целостную концепцию ESG во всех подразделениях. Переход к CO2-нейтралитету и связанное с ним расширение электромобильности создают множество проблем, в том числе связанных с сырьем, таким как кобальт или литий, и цепочками поставок. В рамках Системы соблюдения прав человека, основанной на оценке рисков, Mercedes-Benz повышает прозрачность и принимает соответствующие меры в отношении 24 сырьевых материалов с повышенным риском. Корпоративная цель состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение прав человека по всей цепочке поставок: от шахт, где добывается сырье, до перерабатывающих компаний и, наконец, до собственного производства.
Наряду с устойчивостью и добросовестностью разнообразие формирует основу стратегии устойчивого развития бизнеса Mercedes-Benz. Компания убеждена, что устойчивого успеха можно добиться только с помощью разных команд. Одной из областей деятельности по управлению разнообразием и инклюзивностью является улучшение положения женщин. Они составляют эквивалент 37,5 процентов Правления Mercedes-Benz Group AG: Трое из восьми членов Правления. Mercedes-Benz хочет, чтобы на руководящих должностях было больше квалифицированных женщин, и к 2030 году их доля составляет 30 процентов.

Переход к климатической нейтральности меняет финансовый мир, а зеленое финансирование приобретает все большее значение. Таким образом, будет увеличено разнообразие инструментов зеленого финансирования, таких как «Зеленая АБС» и двусторонние соглашения о зеленом финансировании, связанные с ключевыми показателями эффективности. Mercedes-Benz также ожидает значительного увеличения капитальных затрат в соответствии с таксономией ЕС до 2026 года в соответствии со своей полностью электрической стратегией. Анализ рейтингов ESG Mercedes-Benz является важным аспектом для выявления и устранения пробелов в прозрачности. В 2021 году компания смогла значительно улучшить эти рейтинги ESG.

1  Потребляемая мощность WLTP определена на основе Регламента (ЕС) № 2017/1151.
2  Пресс-релиз: « Зарядка Mercedes me: Mercedes-Benz продвигает электромобили вперед благодаря упрощенным тарифам на зарядку »
3  Пресс-релиз: « Mercedes-Benz внедряет устойчивую переработку аккумуляторов: собственный завод по переработке будет запущен в 2023 году »
4  Пресс-релиз: « Mercedes- Benz будет использовать экологически чистую сталь в автомобилях в 2025 году, сократив свой углеродный след » .

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

BYD получила крупный заказ на электронные автобусы в Венгрии

 BYD получила заказ на 48 единиц 12-метровых электроавтобусов с низким входом от Volánbusz Zrt, крупнейшего оператора общественного транспорта Венгрии.

BYD, ведущий мировой производитель транспортных средств на новой энергии (NEV) и аккумуляторных батарей, получил крупный заказ на электробусы от Volánbusz Zrt, крупнейшего оператора общественного транспорта Венгрии. Крупный заказ на 48 единиц 12-метровых электробусов BYD с низким входом был размещен 1 апреля 2022 года в рамках официальной церемонии подписания, на которой присутствовал Ласло Палкович, министр инноваций и технологий; Ласло Виг, министерский уполномоченный, член парламента; Золтан Балаич, мэр Залаэгерсега, д-р Золтан Паффери, президент и главный исполнительный директор Volánbusz, а также ряд других VIP-гостей и Хавьер Контиох, вице-президент BYD Europe eBus по продажам.

48 единиц 12-метровых электробусов BYD с низким входом запланированы к доставке в Воланбуш в конце этого года и представляют собой крупнейший на сегодняшний день заказ BYD на электробусы BYD. Чисто электрические автобусы с нулевым уровнем выбросов будут работать в пяти венгерских городах: Дьёр, Залаэгерсег, Сольнок, Сегед и Эгер.

Volánbusz Zrt ранее получил два 12-метровых электроавтобуса, один из которых был доставлен в муниципалитет Шальготарьян в 2018 году, а другой - в город Комаром в 2021 году, где он ввел трансграничные автобусные перевозки на полностью электрических автомобилях. Река Дунай в соседний Комарно в Словакии впервые. В этом случае передача была произведена на заводе BYD в Венгрии в присутствии Петера Сийярто, министра иностранных дел и торговли Венгрии.

Volánbusz Zrt, в парке которого более 6200 автомобилей, является крупнейшим PTO в Венгрии. После этого последнего заказа на несколько единиц, размещенного у BYD в апреле, Volánbusz теперь готова значительно увеличить свой парк экологически чистых электрических автобусов BYD. Volánbusz запустила программу обновления автомобилей в 2018 году и уже заменила более 860 единиц новыми автомобилями. В соответствии с этим существует стратегия по замене 40% всего автобусного парка к концу 2022 года, которая включает в себя дальнейшие планы по инвестированию в электробусы и зарядную инфраструктуру.

Примечательно, что все заказанные 48 электробусов будут построены на европейском заводе BYD в Комароме, Венгрия. Играя важную роль в достижении экологических целей и поездках по стране с нулевым уровнем выбросов, этот заказ также приносит пользу местному населению благодаря возможностям трудоустройства. BYD Electric Bus & Truck Hungary Kft — первый завод BYD в Европе, поддерживающий принцип «создано в Европе для Европы». В 2021 году завод увеличил производственные мощности, доведя годовой выпуск в одну смену до 400 электробусов.

Заказанные электронные автобусы оснащены технологией железо-фосфатных аккумуляторов BYD нового поколения, которая была разработана благодаря передовому мировому опыту BYD и новаторским инновациям в области аккумуляторов. Разработанный для оптимизации срока службы батареи, безопасности и надежности, аккумулятор емкостью 343 кВтч обеспечивает 300 км пробега без подзарядки, что также делает электронные автобусы BYD практичным и эффективным решением для городских маршрутов. Кроме того, электронные автобусы получают выгоду от разработанной BYD системы управления температурным режимом батареи, которая доказала свою надежность в экстремальных погодных условиях.

Электронные автобусы BYD также обеспечивают комфорт и безопасность пассажиров. Модернизированная внутренняя планировка, в том числе измененный дизайн поручней, увеличивает пассажировместимость, а окружающее освещение, порты для зарядных устройств USB и звуконепроницаемые напольные покрытия улучшают общее впечатление пассажиров.

12-метровый автобус eBus является самой продаваемой моделью BYD в Европе: более 1000 единиц в настоящее время эксплуатируются в Скандинавии, Испании, Италии, Нидерландах и Венгрии. Спрос на этот популярный электробус в Европе продолжает расти.

BYD имеет успешный опыт работы на венгерском рынке электронных автобусов: более 70 полностью электрических автобусов находятся в эксплуатации или заказаны в 10 городах, включая Шалготарьян, Татабанью, Комаром, Печ и Мишкольц. Электроавтобусы BYD в Венгрии преодолели более 800 000 км, сократив выбросы CO 2  на 870 тонн.

Ласло Палкович, министр инноваций и технологий, сказал: «Правительство постоянно работает над экологически чистым общественным транспортом в соответствии со своим  «Планом действий по защите климата и окружающей среды» . Венгрия стала региональным лидером по уровню использования возобновляемой энергии в секторе за последнее десятилетие, заняв шестое место в Европе и получив лучший результат в Центральной Европе в этой области. Правительство запустило «Программу зеленого автобуса» для качественного обновления местных автобусных парков в сельских городах с бюджетом в 36 миллиардов венгерских форинтов. Сейчас эту инициативу планируется распространить на населенные пункты с населением до 25 000 человек, поэтому в ближайшее время будут объявлены новые тендеры на закупку еще 350 электробусов».

Ласло Виг, министерский уполномоченный, член парламента, подчеркнул важность защиты климата и природы, инноваций и энергоэффективности, заявив: «Большинство разработок общественного транспорта реализуются в этом духе в Воланбуше. Климатическая нейтральность к 2050 году — одна из важнейших целей правительства, и мы на правильном пути. В общественном транспорте произошло много громких событий: мы рады сообщить о прибытии этих электронных автобусов. Эти транспортные средства уменьшают загрязнение окружающей среды и являются более экономичными, а также отвечают самым высоким стандартам защиты окружающей среды. Это будет в значительной степени способствовать устойчивости и более здоровой окружающей среде для наших детей и внуков».

Д-р Золтан Паффери, председатель и главный исполнительный директор Volánbusz Ltd., сказал: «Городской общественный транспорт Дьера будет иметь второй по величине парк электрических автобусов сразу после Будапешта, но самый высокий показатель пробега пригородных электробусов будет в Залаэгерсеге (40%). ), где более трети автобусов (33 автомобиля) будут питаться от электроэнергии. Планируемый годовой пробег этих автомобилей будет самым высоким в Дьере и Секешфехерваре и составит около 700 тысяч километров в год».

Хавьер Контийох, вице-президент по продажам BYD Europe eBus, сказал: «Для меня большая честь, что полностью электрические автобусы BYD снова были выбраны для помощи Венгрии в ее усилиях по созданию чистой системы общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов. Новые электронные автобусы Volánbusz будут собираться на заводе BYD в Венгрии, прямо здесь, в Комароме. Предоставляя местным пассажирам чистые, не загрязняющие окружающую среду путешествия, он также поддерживает местную экономику, создавая больше возможностей для трудоустройства людей в регионе. Завод BYD в Венгрии является прекрасным примером сотрудничества между странами и будет продолжать поддерживать развитие отрасли NEV в Венгрии и во всей Европе».

ИСТОЧНИК: БИД

Подкачка вместо зарядки: «Технотранс» разрабатывает решение по охлаждению для NIO Power Swap Stations

 Эффективные и надежные системы охлаждения для станций замены аккумуляторов

Замена за несколько минут вместо долгой зарядки: Power Swap Station от китайского производителя NIO появится в Европе в 2022 году. technotrans сопровождает этот дебют в качестве эксклюзивного партнера. Чтобы охладить замененные батареи, специалист по терморегулированию построил прототип первой станции в Осло и уже установил его там. К 2025 году NIO планирует иметь 1000 таких подстанций в Европе.

«Мы убедились в технической экспертизе и содержательных рекомендациях. Мы гордимся тем, что можем поддержать этот новаторский проект», — говорит Андреас Зайферт, директор по развитию бизнеса technotrans, отвечающий за азиатский рынок. Этот заказ может стать стартовым сигналом для долгосрочного тесного сотрудничества с NIO.

Прототип от technotrans уже успешно используется в подстанции замены электроэнергии от NIO. Китайский производитель открыл первую станцию ​​на европейской земле в Осло. Причиной выбора места является новаторская роль Норвегии в области электронной мобильности и устойчивого развития. Из Скандинавии китайский производитель планирует дальнейшее развитие европейского рынка к 2025 году, установив в общей сложности 1000 электростанций. К концу этого года планируется установить еще 50 систем в различных точках Европы.

Элементарный компонент: охлаждающее решение от технотранса

Чтобы заменить аккумулятор, пользователи заезжают на станцию. Там робот, оснащенный современными датчиками, меняет разряженную батарею на полную. Система охлаждения является элементарным компонентом для работы Power Swap Station. Без этого аккумуляторы перегревались бы при зарядке на станции. «Каждый аккумулятор индивидуален: на станции принимают и заряжают старые, новые, полузаряженные или полностью разряженные аккумуляторы. Поэтому каждая батарея требует индивидуального охлаждения», — объясняет Зайферт.

Особые требования требовали системы, ориентированной на заказчика. technotrans доказала свою эффективность и разработала решение, адаптированное именно к этому требованию. Он имеет знак качества CE и характеризуется мощностью до 22 киловатт жидкостного охлаждения из смеси гликоль-вода. Разработка началась около года назад и также была сосредоточена на энергоэффективности. Станция замены батарей питается от энергии, содержащейся в сменных батареях, и поэтому работает полностью независимо. Развитие идет еще дальше: в будущем весь процесс обмена должен выполняться всего за три минуты вместо прежних пяти.

Прототип успешно установлен в Осло

«Помощь в продвижении этого инновационного проекта по преобразованию энергетики в Европе в полной мере способствует нашей стратегии устойчивого развития», — говорит Майкл Фингер, генеральный директор technotrans SE. «Благодаря нашим решениям для охлаждения мы участвуем в электрификации и, таким образом, сокращаем выбросы CO  2 нашими клиентами»  . Партнером по сотрудничеству для технотранса является шанхайская компания Swap, специализирующаяся на производстве и продаже автомобильных аккумуляторов и входящая в группу NIO.

У NIO большие планы: в будущем, например, на парковках и заправках будет предлагаться полностью автоматическая замена аккумуляторов. Компания в Китае показала, насколько быстро может увенчаться успехом расширение сети, начатое в Азии в 2018 году. В конце 2021 года NIO открыла там 700-ю обменную станцию. На основе стратегического партнерства с крупной сетью АЗС расширение будет продолжать набирать обороты. К 2025 году в Китае планируется построить еще 100 станций замены аккумуляторов. В Европе первые пилотные станции в существующей сети АЗС запланированы на 2022 год. В настоящее время изучаются возможности сотрудничества, в том числе в области управления аккумуляторными активами, управления автопарком и зарядных станций для дома.

ИСТОЧНИК: технотранс

Предстоящий полностью новый внедорожник-купе Aiways U6 завершает последние интенсивные инженерные испытания

 15 000-километровый аккумуляторно-электрический привод в условиях суровых зимних испытаний

Шанхайский поставщик персональных транспортных средств Aiways завершил трехмесячные изнурительные зимние испытания своей следующей модели U6 SUV-Coupé. В ходе всеобъемлющих инженерных учений изучались характеристики электромобиля на аккумуляторной батарее в условиях сильного холода, в том числе проверка силовых, рулевых, тормозных, подвесных и электрических систем, а также 15 000-километровый пробег на выносливость при температуре ниже минус 30 градусов по Цельсию.

Испытания проходили в Хэйхэ, на северо-востоке китайской провинции Хэйлунцзян, где дороги были сложными, а зимние погодные условия суровыми. Это место, расположенное у подножия Малого Хингана, предоставило инженерам Aiways доступ к извилистым альпийским трассам, скоростным прямым и городскому вождению, чтобы испытать U6 SUV-Coupé в сложных реальных условиях вождения в самых интенсивных условиях.

Доктор Александр Клозе, вице-президент Aiways по зарубежным операциям, сказал: «Европейское путешествие Aiways только начинается. С выпуском внедорожника U5 в 2020 году Aiways стала первым китайским автопроизводителем, представившим электромобиль в Европе. Теперь мы готовы последовать за этим успехом, выпустив еще один привлекательный продукт, который соответствует амбициям нашего бренда. Новый внедорожник-купе U6 знаменует собой следующий этап в развитии компании, и подобные инженерные испытания гарантируют, что наши автомобили смогут конкурировать на международной арене.

«Клиент находится в центре всего, что мы делаем, и зимние испытания внедорожника-купе Aiways U6 сосредоточены на трех наиболее важных аспектах для клиента — удобстве использования, надежности и качестве».

Надежность является решающим фактором для работы электромобиля с аккумулятором в холодных условиях, и во время зимних испытаний внедорожник-купе Aiways U6 оставляли на длительное время в условиях сильного холода, чтобы проверить его возможности холодного запуска и зарядки при низких температурах. В автомобиле используется система управления батареями (BMS) с тепловым контролем, обеспечивающая оптимальную работу батареи даже в таких суровых зимних условиях. Он регенерирует отработанное тепло электродвигателя для обогрева салона, снижая нагрузку на аккумулятор и сохраняя запас хода, а также обеспечивая комфорт для пользователя.

Экстремальный холод влияет не только на работу аккумулятора, и инженеры Aiways уделили особое внимание долговечности электрических цепей, систем отопления и кондиционирования воздуха, лакокрасочного покрытия и оконных уплотнений во время испытаний. Внедорожник-купе Aiways U6 хорошо показал себя в каждом тесте, соответствуя ожидаемым высоким стандартам и обеспечивая превосходную надежность продукта.

Уменьшение тяги на льду и снегу подчеркнуло важность систем управления и устойчивости автомобиля и позволило инженерам сосредоточиться на системах безопасности автомобиля. Электронная программа курсовой устойчивости (ESP) новой модели была протестирована и настроена на различных поверхностях с низким сцеплением при ускорении, торможении и прохождении поворотов. Управляемость была сравнительно оценена с использованием пяти основных зимних шин для дальнейшего повышения производительности в реальных условиях. Калибровка ESP будет по-прежнему являться частью следующего этапа разработки Aiways U6 SUV-Coupé наряду с корректировками антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы контроля тяги (TCS).

Удобство пользователя находится на переднем крае разработки продуктов Aiways, и каждый элемент зимних испытаний направлен на то, чтобы обеспечить выдающийся пользовательский опыт для будущих владельцев нового внедорожника-купе Aiways U6. Улучшенная скорость зарядки, увеличенный срок службы батареи и отличный запас хода являются решающими факторами при использовании электромобиля с аккумуляторной батареей, и эти высокие показатели во всех элементах зимних испытаний иллюстрируют технический опыт Aiways.

Зимние испытания — это только один этап в разработке продуктов Aiways. U6 SUV-Coupé уже прошел строгие испытания в других суровых природных условиях, чтобы улучшить многочисленные жизненно важные функции, такие как управление водными ресурсами и электромагнитная совместимость.

Внедорожник-купе U6 поступит в продажу на внутреннем и международном рынках Aiways в третьем квартале 2022 года с целью привлечь больше людей к экомобильности благодаря своему выдающемуся стилю, высокотехнологичному интерьеру и конкурентоспособной цене.

ИСТОЧНИК: Айвайс

Lotus Eletre: первый в мире электрический гипервнедорожник

 Совершенно новый и полностью электрический гипер-внедорожник от Lotus

Продолжающееся преобразование Lotus в действительно глобальный бренд спортивных автомобилей достигло своего самого важного рубежа.

Совершенно новый и полностью электрический Lotus Eletre — это яркий и прогрессивный гипер-внедорожник — первый представитель нового поколения чисто электрических внедорожников. Он берет основные принципы и ДНК Lotus из более чем 70-летнего опыта проектирования и разработки спортивных автомобилей, превращая их в желанный совершенно новый автомобиль для образа жизни для следующего поколения клиентов Lotus.

Знаменитый опыт компании в области плавности хода и управляемости, рулевого управления и оптимизированной аэродинамики был тщательно и с уважением развит. Eletre берет сердце и душу новейшего спортивного автомобиля Lotus — Emira — и революционные аэродинамические характеристики полностью электрического гиперкара Evija, переосмысливая их как гипер-внедорожник.

Еще два дня назад известный только под кодовым названием Lotus, Type 132, Eletre представляет собой глобально значимый продукт, сияющий ореол устойчивой мобильности для мировой аудитории. Воплощая эмоции, интеллект и престиж, он расширяет досягаемость имени, значка и известного водителя Lotus для новой аудитории.

Смелое новое измерение в портфолио высокопроизводительных автомобилей Lotus, Eletre предлагает значительное количество новшеств для Lotus — первый пятидверный серийный автомобиль, первая модель вне сегмента спортивных автомобилей, первый электромобиль для жизни, самый «подключенный» Lotus когда-либо. . И все же он остается настоящим Lotus, красивым автомобилем, «вырезанным из воздуха», наполненным новаторскими технологиями, подлинными спортивными характеристиками и простотой цели, спроектированным и разработанным увлеченной международной командой. Lotus Eletre обладает характером и индивидуальностью.

Eletre полноприводный, имеет аккумулятор емкостью более 100 кВтч и мощностью от 600 л.с. Зарядное устройство мощностью 350 кВт обеспечит запас хода в 400 км (248 миль) всего за 20 минут. Целевой максимальный запас хода автомобиля по WLTP составляет около 600 км (около 373 миль). В стандартную комплектацию также входит возможность зарядки от сети переменного тока мощностью 22 кВт, что, если возможно, сокращает время работы от сети.

Технология включает в себя самый передовой активный аэродинамический пакет для любого серийного внедорожника и интеллектуальные технологии вождения, такие как первая в мире развертываемая система обнаружения света и определения дальности (LIDAR) в серийном автомобиле. Добавьте к этому динамическую последовательность шагов, которая представляет собой театральное зрелище каждый раз, когда водитель приближается к машине, и станет ясно, что Eletre делает простое заявление – это заново изобретенный Lotus, рождение новой иконы в конюшне Lotus.

Мэтт Уиндл, управляющий директор Lotus Cars, прокомментировал: «Eletre — это смелый и революционный новый автомобиль, который соответствует нашему стремлению продвигать Lotus в совершенно новые автомобильные сегменты по мере того, как мы расширяем нашу глобальную привлекательность и доступность. Это важный момент в нашей истории и четкий сигнал о нашем постоянном стремлении преобразовать наш бизнес. Это настоящий Lotus, и мы уверены, что он порадует покупателей высокопроизводительных автомобилей и предложит отличную альтернативу признанным игрокам в этом сегменте. У Eletre есть душа Lotus и удобство использования внедорожника. Наряду со спортивным автомобилем Emira, это идеальный гараж на две машины от Lotus».

Цинфэн Фэн, генеральный директор Group Lotus, добавил: «Eletre, наш гипер-внедорожник, — это новый высокопроизводительный автомобиль от культового бренда высокопроизводительных автомобилей, который понравится независимым и предприимчивым любителям вождения — тем, кто любит острые ощущения от вождения. . Это уникальное сочетание красивого дизайна, исключительных динамических характеристик и повседневного удобства для тех, кто осмеливается выйти за рамки привычного, и знаменует собой поворотный момент для нашего бизнеса и бренда».

Он добавил: «В то время как всемирное признание критиков Emira подтвердило положение Lotus как уважаемой марки спортивных автомобилей, Eletre сделает Lotus доступным для совершенно новой аудитории. Это привлекательная альтернатива для тех, кто хочет настоящий автомобиль для водителя, но чей образ жизни требует чего-то более практичного, чем традиционный спортивный автомобиль. И это только начало для Lotus — впереди еще много всего».

Eletre является первым в новой линейке электромобилей премиум-класса, которые будут построены на совершенно новом современном производственном предприятии в Ухане, Китай. Автомобиль был «родился британцем, вырос во всем мире», его дизайн возглавлял Великобритания при поддержке совместной работы с командами из Китая, Швеции и Германии. Общий дизайн экстерьера и интерьера был разработан международной командой из Творческого центра Lotus Tech (LTCC) в Уорикшире, Великобритания.

Питер Хорбери, старший вице-президент и исполнительный советник по дизайну Lotus, прокомментировал: «Eletre — это редкая творческая возможность в дизайне высокопроизводительных автомобилей — шанс начать с чистого листа бумаги и разработать совершенно новый автомобиль, который берет на себя роль бренда. в совершенно новом направлении. Между дизайнерскими студиями Lotus в Уорикшире и Хетеле сложились тесные рабочие отношения и тесное сотрудничество. Результатом стал «гипер-внедорожник», который действительно отличается от того, что представлено на рынке; электрическая трансмиссия вдохновила дизайн «кабина вперед», который перекликается с культовой компоновкой спортивных автомобилей Lotus со средним расположением двигателя, создавая уникальный внешний вид и положение в сегменте внедорожников. Появление Eletre знаменует собой начало новой эры чисто электрических внедорожников».

Eletre построен на основе совершенно новой универсальной архитектуры Lotus Electric Premium Architecture (EPA). Конструкция с низким расположением к земле означает выдающуюся управляемость, и EPA может легко адаптироваться к размерам аккумуляторов транспортных средств класса C + до E +, двигателям, компоновке компонентов и интеллектуальным технологиям вождения.

Платформа станет основой для совершенно новой линейки электромобилей премиум-класса от Lotus. Во главе с Eletre эти автомобили выведут Lotus в новую эру более высоких объемов розничной торговли и значительных доходов.

Lotus Eletre в деталях

Eletre — это новая иконка от Lotus. Это последний в длинной линейке дорожных автомобилей Lotus, название которых начинается с буквы E и означает «оживающий» на некоторых восточноевропейских языках. Это подходящая ссылка, поскольку Eletre знаменует собой начало новой главы в истории Lotus — первого доступного электромобиля и первого внедорожника.

Захватывающий опыт с Lotus Eletre начинается еще до того, как водитель добрался до машины. Нажатие кнопки на ключе или в приложении для смартфона активирует момент театра, уникальный в автомобильном мире. Внешние фары автомобиля загораются в короткой последовательности, активная передняя решетка «дышит», а дверные ручки с подсветкой раскрываются. Опыт повторяется внутри автомобиля, когда дверь закрывается за пассажиром.

Бен Пейн, глава студии LTCC, сказал: «Эта сцена прогулки — «момент павлина» — небольшая «показуха», подчеркивающая привлекательную индивидуальность Eletre. Это визуальное выражение оживающего автомобиля и метафора переосмысления бизнеса и бренда Lotus, которое начинается с Eletre».

С самых первых дискуссий об автомобиле и его месте в основе преобразования Lotus под руководством Vision80 Eletre должен был стать витриной того, как Lotus может доставлять ориентированные на производительность ощущения от вождения и изысканность за пределами традиционных сегментов спортивных автомобилей. .

Это «Рожденные британцами, выращенные во всем мире», и это больше, чем лозунг. Это определило полезный совместный процесс, который установил стандарт для разработки и качества следующего поколения автомобилей Lotus с высокими характеристиками.

Основы того, что делает Eletre Lotus, были заложены в Хетеле, Великобритания — культовом доме Lotus с 1966 года. Глобальная команда Lotus работала вместе, чтобы задать стратегическое направление для будущей линейки автомобилей Lotus для жизни, а также динамическое развитие, системы интеграции, аэродинамической оптимизации и общей удовлетворенности водителя Eletre.

Новый центр исследований и разработок Lotus, открытый в Китае в 2020 году, использует ведущие на рынке интеллектуальные технологии и цифровые компетенции для создания Eletre — и нового поколения высокопроизводительных электрических автомобилей — на совершенно новом современном уровне. производственный центр. Команды Центра инноваций Lotus Tech (LTIC) в Раунхайме, Германия, помогли с интеграцией компонентов, испытанием на долговечность, сертификацией и омологацией, а эксперты из инженерной группы в Гётеборге, Швеция, работали над системами управления электромобилем автомобиля.

Внешний дизайн: смелый и драматичный

Дизайн Lotus Eletre возглавил Бен Пейн. Его команда создала смелую и эффектную новую модель с выдвинутой вперед кабиной, длинной колесной базой и очень короткими передними и задними свесами. Свобода творчества обусловлена ​​отсутствием бензинового двигателя под капотом, а короткий капот перекликается со стилем легендарной среднемоторной компоновки Lotus. В целом автомобиль выглядит визуально легким, что создает впечатление спортивного автомобиля с высокой посадкой, а не внедорожника. Сразу бросается в глаза дух дизайна «вырезанного из воздуха», который вдохновил Evija и Emira.

Бен прокомментировал: «Eletre — это прогрессивный полностью электрический автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, воплощающий в себе эмоции, интеллект и престиж, и, будучи первым автомобилем бренда, предназначенным для образа жизни, он устанавливает стандарт для того, что последует за ним. Мы взяли культовый язык дизайна спортивного автомобиля Lotus и успешно превратили его в элегантный и экзотический гипер-внедорожник».

Характерным элементом дизайна является его «пористость» - аэродинамический принцип прохождения воздуха через автомобиль, а также под ним, над ним и вокруг него. Пористость была в основе дизайна Evija, неотъемлемая часть Emira и явно послужила источником вдохновения для Eletre. Это наиболее очевидно, когда воздух направляется под переднюю кромку автомобиля, выходя через два выходных отверстия в капоте выше. Есть и другие примеры пористости перед и за арками передних колес, за задними колесами и даже в верхней части D-стойки. Для водителя пористость имеет очевидные преимущества – меньшее сопротивление при прорезании воздуха, что обеспечивает более эффективное путешествие с точки зрения увеличения запаса хода, скорости и производительности автомобиля.

В передней части Eletre очень острая и четкая передняя кромка указывает на четкое происхождение от Emira и Evija. Он проводит четкую линию через очень яркий и современный дизайн, представленный ниже. Есть еще отголоски Evija в многослойности поверхностей, создании пространства и оптимизированных аэродинамических характеристиках.

Чуть выше передней кромки находятся очень тонкие и технологичные световые блоки, в которых размещены дневные ходовые огни и прокручивающиеся указатели поворота. Основные фары, которые доступны с матричной технологией, позволяющей постоянно использовать дальний свет, не влияя на встречный транспорт, расположены внизу, утоплены и частично скрыты.

Ниже находится активная передняя решетка Eletre, представляющая собой сеть взаимосвязанных треугольных лепестков, которые доминируют над центральной частью. Замысловато сконструированные, они остаются закрытыми, когда автомобиль находится в состоянии покоя или когда необходимо уменьшить сопротивление во время движения. Они открываются характерным образом, чтобы подавать воздух в радиатор, позволяя Eletre «дышать», когда требуется охлаждение электродвигателей, аккумуляторной батареи и передних тормозов. Это еще один пример пористости автомобиля, а также его аэродинамические преимущества.

В целом передняя часть Eletre обладает уникальным ощущением потока и кинетическими качествами, которая также включает в себя выдвижной датчик LIDAR, установленный в верхней части ветрового стекла. Все черные компоненты отделаны углеродным волокном, а панели кузова — алюминием. Это смелая передняя кромка капота Eletre, которая переходит в переднее крыло, колесную арку и, в конечном итоге, по всей длине автомобиля в виде характерной линии. Над ним доминируют подтянутые и мускулистые линии автомобиля, а внизу — аэродинамические элементы.

Когда машина движется вокруг, ее мускулистые задние части доминируют над видом в профиль. Воздуховыпускное отверстие сразу за передними колесами определяет скульптурную форму дверей, каждая из которых имеет ручку заподлицо. Электрически открывающаяся крышка зарядного порта установлена ​​в переднем крыле, как и выдвижные датчики LIDAR, по одному с каждой стороны, и первая в мире технология для Eletre.

Агрессивный изгиб ветрового стекла хорошо виден в профиль, с относительно узкой стеклянной поверхностью и черной полосой вверху, которая резко сужается сзади. Это приводит к уникальной плавающей D-образной стойке с выгравированной надписью Eletre и инновационной «воздушной лопасти», которая помогает уменьшить сопротивление. Еще один пример пористости — это улучшение аэродинамических характеристик, взятое непосредственно из переднего бампера Emira.

Каждое наружное зеркало заменено зеркалом заднего вида с электроприводом (ERMD), в котором размещены три разные камеры1: одна для зеркала заднего вида, вторая для создания 360-градусного обзора автомобиля сверху для облегчения парковки и в-третьих, это часть интеллектуальных технологий вождения. Он работает в тандеме с системой LIDAR Eletre для обеспечения возможности автономного вождения. Автомобиль оснащён 23-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами механической обработки и вставками из углеродного волокна для облегчения потока воздуха, а также тормозами с 10-поршневыми суппортами из керамического композита2.

Перемещаясь назад, ленточная световая полоса во всю ширину подхватывает характерную линию профиля. Расположенный прямо над надписью Lotus, он становится красным, когда автомобиль движется, и включает в себя прокручивающийся указатель направления на каждом конце, где он плавно изгибается в воздухозаборники колесных арок — еще одна дизайнерская реплика, которая перекликается как с Emira, так и с Evija. Свет может светиться четырьмя цветами, играя роль в театральной последовательности разблокировки автомобиля и указывая на уровень заряда аккумулятора.

В задней части доминирует уникальный консольный «плавающий» спойлер на крыше из углеродного волокна, конструктивная особенность, вдохновленная автоспортом, которая напоминает винглеты гоночных автомобилей. Благодаря удалению центральной секции вес снижается — очень концепция Lotus — и позволяет интегрировать датчик LIDAR в верхнюю часть стекла. Спойлер на крыше, оптимизированный для обеспечения исключительной аэродинамики, направляет поток воздуха вниз по стеклу в активный спойлер на двери багажного отделения, который автоматически раскрывается на скорости. Он имеет три различных угла раскрытия, в зависимости от выбранного режима привода.

Дизайн интерьера: новый уровень премиальности для Lotus

Eletre выводит интерьеры Lotus на беспрецедентно новый уровень. Ориентированный на производительность и технический дизайн визуально легкий, с использованием материалов ультра-премиум, чтобы обеспечить исключительное качество обслуживания клиентов. Показанный с четырьмя отдельными сиденьями, он доступен клиентам наряду с более традиционной пятиместной компоновкой. Неподвижный панорамный стеклянный люк3 наверху создает ощущение светлого и просторного салона.

Экологичность была в центре внимания команды дизайнеров, которая работала с ведущим поставщиком Kvadrat над выбором материалов. В интерьере используются первоклассные и очень прочные искусственные микроволокна в основных точках касания, а также передовая ткань из смесовой шерсти на сиденьях. Он на 50% легче традиционной кожи, что позволяет еще больше снизить вес. Твердые материалы представляют собой углеродное волокно, хотя вместо того, чтобы использовать традиционное «плетение», которое чаще всего ассоциируется с автомобильным дизайном, Lotus переработал волокна, обрезанные по краям плетения. Они были преобразованы в новые коврики, а затем спрессованы в смолу, чтобы создать премиальную мраморную отделку автомобиля.

Ориентированная на водителя кабина и высокая центральная консоль вдохновлены моделями Lotus Emira и Evija, создавая ощущение комфорта. Наслоение материалов и текстур создает поистине премиальное ощущение, дополненное треугольной темой, которая видна снаружи на активной передней решетке автомобиля и воспроизведена в нескольких местах по всему салону.

Философия облегчения веса Lotus — удаление материала, если он не нужен, — четко проиллюстрирована на приборной панели. Центральная часть плавающего крыла убрана, повторяя дизайн заднего спойлера.

В салоне Eletre имеется множество практичных мест для хранения вещей. Центральная консоль включает в себя лоток для хранения с беспроводной зарядкой для мобильных телефонов, а также два подстаканника разных размеров, которые располагаются на одном уровне с поверхностью до тех пор, пока они не понадобятся. Красиво оформленный дизайн дверцы включает в себя место для хранения, в которое поместится литровая бутылка.

Умный дизайн продолжается в задней части автомобиля, с пространством в дверях и между двумя креслами. На уровне колен имеется центральная вытяжка, а подлокотник разделяется за двумя подстаканниками. Он заканчивается наклонным девятидюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательных систем с лотком для беспроводной зарядки под ним.

Информационно-развлекательные системы и технологии: цифровой опыт мирового уровня

Информационно-развлекательная система Eletre устанавливает новые стандарты в автомобильном мире благодаря новаторскому и инновационному использованию интеллектуальных технологий. Результатом является интуитивно понятный и бесшовный опыт подключения. Это результат сотрудничества между командой дизайнеров из Уорикшира и командой Lotus в Китае, которые имеют огромный опыт в области пользовательского интерфейса (UI) и взаимодействия с пользователем (UX).

Под приборной панелью по салону проходит луч света, который проходит в ребристом канале, расширяющемся на каждом конце и образующем вентиляционные отверстия. Несмотря на то, что свет кажется парящим, он является более чем декоративным и является частью человеко-машинного интерфейса (ЧМИ). Он меняет цвет для связи с пассажирами, например, при поступлении телефонного звонка, изменении температуры в салоне или для отображения состояния заряда аккумулятора автомобиля.

Под фонарем находится «технологическая лента», которая предоставляет информацию пассажирам передних сидений. Перед водителем традиционный нактоуз комбинации приборов был уменьшен до тонкой полосы высотой менее 30 мм для передачи ключевой информации о транспортном средстве и путешествии. Это повторяется со стороны пассажира, где может отображаться различная информация, например, выбор музыки или близлежащие достопримечательности. Между ними находится новейшая технология сенсорного экрана OLED, 15,1-дюймовый ландшафтный интерфейс, который обеспечивает доступ к передовой информационно-развлекательной системе автомобиля. Он автоматически складывается, когда в нем нет необходимости. Информация также может отображаться водителю через проекционный дисплей с технологией дополненной реальности (AR), которая является стандартным оборудованием автомобиля.

В то время как каждым элементом Eletre можно управлять в цифровом виде, некоторые ключевые элементы управления дублируются аналоговыми переключателями — еще один намек на простоту, которой славится Lotus. Также доступно голосовое управление с помощью передовой технологии распознавания речи.

Технический вид, компактный размер и превосходное ощущение рулевого колеса обеспечивают максимальный комфорт, производительность и удобство использования. Визуально легкий, он содержит распределительное устройство для адаптивного круиз-контроля и информационно-развлекательной системы. И оно, и сиденье водителя отодвигаются назад, чтобы освободить место для входа и выхода, и возвращаются в заданное положение при закрытии двери.

В стандартную комплектацию автомобиля входит аудиосистема известного британского бренда KEF. Названная KEF Premium, это установка с 15 динамиками мощностью 1380 Вт с технологией Uni-QTM и объемным звуком. Uni-Q обходится без отдельных высокочастотных и среднечастотных динамиков, вместо этого объединяя их в акустически идеализированный единый блок. Он охватывает весь спектр средних и высоких частот из одной точки пространства, обеспечивая более связное и сверхреалистичное звучание.

Клиенты могут перейти на KEF Reference, систему мощностью 2160 Вт с 23 динамиками, технологией Uni-Q и объемным звуком 3D. KEF Reference также включает Uni-CoreTM, новаторский новый подход к дизайну динамиков и сабвуферов, и Eletre знаменует собой дебют в автомобильном мире. В нем используются два двойных драйвера с компенсацией усилия с концентрически расположенными и перекрывающимися звуковыми катушками, приводимыми в движение одним двигателем. Это обеспечивает высокое качество воспроизведения при значительном снижении громкости сабвуфера или динамика. И KEF Premium, и KEF Reference имеют частично открытые динамики в дверях, очень техничное исполнение и красивый дизайн.

В основе UI/UX Eletre лежит атрибут Lotus простоты, реализуемый тремя столпами. Первый — «легкий» — название, данное как системным компонентам, так и опыту. Например, тремя прикосновениями к главному экрану пользователи могут получить доступ к 95% функций автомобиля. Второй столп «интеллектуальности» означает, что система универсальна, создавая автомобиль, который полностью настраивается через меню настроек. Последний столп — «иммерсивный» с тщательно продуманным и курируемым контентом и взаимодействиями, которые волнуют и вовлекают посетителей — очень характерная черта Lotus. Это включает в себя трехмерный мир на экране, в котором просматривается автомобиль, демонстрирующий Eletre как героя и перенимающий пользовательский опыт из мира игр и мобильных технологий.

Технологии используются в Eletre не только для информационно-развлекательных целей. Он также лежит в основе комплексного набора интеллектуальных усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), многие из которых рассчитаны на будущее, поэтому новые функции можно активировать с помощью обновлений по беспроводной сети (OTA). Некоторые используют систему LIDAR; его выдвижные датчики прячутся, когда они не нужны, благодаря чему бросается в глаза яркий дизайн автомобиля, и они выходят только из верхней части ветрового стекла, верхней части заднего стекла и из арок передних колес, когда это необходимо.

Система LIDAR означает, что Eletre поддерживает сквозную технологию автономного вождения и рассчитан на дальнейшее развитие, что достижимо благодаря уже интегрированному оборудованию. Дополнительные возможности могут быть добавлены с помощью обновлений программного обеспечения OTA, если это разрешено местным рыночным законодательством.

Максимилиан Швай, вице-президент Lotus Technology и управляющий директор LTIC, прокомментировал: «Eletre оснащен соответствующими технологиями, которые выводят Lotus на новый уровень в сегменте премиального образа жизни, а также устанавливают новые стандарты в мировом автомобильном ландшафте. Технологии ADAS, такие как датчики и камеры LIDAR, будут все чаще использоваться в новых автомобилях по мере того, как мы вступаем в более автономную эру, и наличие первой в мире развертываемой системы LIDAR на Eletre является сигналом нашего технологического видения Lotus. В этом автомобиле есть технологии как для сегодняшнего дня, так и для завтрашнего дня, поскольку он был разработан, чтобы принимать обновления OTA в качестве стандарта. Я очень горжусь тем, чего добилась команда LTIC, работая в тесном сотрудничестве с коллегами в Китае».

Eletre доступен с интеллектуальным адаптивным круиз-контролем (ACC); Фронт поддержки предотвращения столкновений (CMSF); Информация о дорожных знаках (TSI); Предупреждение об открытой двери (DOW); Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA); Предупреждение о перекрестном движении (FCTA); система помощи при смене полосы движения (LCA); Обнаружение присутствия детей (CPD); Lane Keep Aid с предупреждением/предотвращением выхода из полосы движения (LKA+); Стояночный аварийный тормоз (PEB); Поддержка предотвращения столкновений сзади (CMSR); и аварийно-спасательный вызов (E-Call). На крайних задних сиденьях есть точки крепления детских кресел i-Size.

Новейшие технологии подключения, включая совместимость с 5G, являются частью пакета Eletre. Это обеспечивает постоянное подключение к автомобилю через приложение для смартфона, обновления программного обеспечения OTA и возможность для клиентов приобретать новые функции, активируемые с помощью программного обеспечения, по мере их появления. Приложение для смартфонов для владельцев Eletre будет включать в себя доступ к журналам вождения, состоянию автомобиля и заряда, удаленным функциям, службам определения местоположения и множеству других функций.

Специальная совершенно новая платформа для электромобилей, обеспечивающая выдающуюся производительность

Гаван Кершоу, директор по характеристикам и целостности продукта, Lotus, с самого начала участвовал в определении характеристик Eletre и продолжает руководить группой динамических динамиков в Hethel в их совместной работе с коллегами в Китае, Швеции и Германии.

Он сказал: «Динамично, Eletre был разработан, чтобы обеспечить все, что вы ожидаете от Lotus — выдающуюся плавность хода и управляемость, очень коммуникативное рулевое управление и исключительное вовлечение водителя. С точки зрения производительности, мы знаем, что мир наблюдает, поэтому была одержимость сделать все как надо. Все в восторге от него — это продукт мирового уровня и настоящий Lotus».

Eletre построен на совершенно новой архитектуре специализированного электромобиля 800 В со встроенной системой распределения электроэнергии высокого напряжения. В этой архитектуре используются алюминий и высокопрочная сталь для обеспечения оптимальной жесткости конструкции. Плоский аккумулятор в стиле скейтборда и электродвигатели расположены близко к земле, что создает низкий центр тяжести и обеспечивает выдающиеся динамические характеристики, присущие Lotus. Высокая плотность энергии аккумуляторной батареи обеспечивает наилучший баланс производительности и запаса хода. Есть два электродвигателя, один приводит в движение передние колеса, а другой — задние. Система электропривода «три в одном» объединяет каждый двигатель с контроллером и редуктором, эффективная конструкция, которая делает устройство меньше и легче — решение Lotus.

Каждый Eletre отличается исключительной динамикой, непревзойденным комфортом и настоящими характеристиками Lotus. Автомобиль имеет пятирычажную заднюю подвеску для оптимальной плавности хода и управляемости, а стандартное оборудование включает пневматическую подвеску и непрерывный контроль демпфирования (CDC). Доступны активный дорожный просвет, активное управление задними колесами, активный стабилизатор поперечной устойчивости и распределение крутящего момента посредством торможения.

Автомобиль поставляется с четырьмя режимами движения, которые регулируют рулевое управление, настройки амортизаторов, трансмиссию и реакцию педали акселератора. Режимы Range, Tour, Sport, Off-Road и Individual являются стандартными для всех версий автомобиля.

ИСТОЧНИК: Лотос