Совершенно новый кузов для предстоящего Mercedes-AMG SL

Архитектура родстера с композитной алюминиевой структурой для максимальной жесткости

Архитектура родстера с композитной алюминиевой структурой для максимальной жесткости

Он начался в 1952 году с филигранной пространственной рамы, которая в первом SL сочетала малый вес с максимально возможной жесткостью на кручение. Эта конструкция была задумана для первоначального использования в автоспорте и доработана, чтобы служить основой для более поздних серийных моделей в форме купе и родстера. Когда в этом году на сцену выйдет полностью новый родстер, его основой станет совершенно новая архитектура автомобиля, разработанная Mercedes-AMG. Легкое композитное алюминиевое шасси обеспечивает точную динамику движения, высокий комфорт, оптимальную компоновку и спортивные пропорции кузова.

Архитектура нового родстера состоит из комбинации алюминиевой пространственной рамы с самонесущей конструкцией. Он был создан - как и первый SL в 1952 году - буквально на чистом листе бумаги: ни один компонент не был заимствован у предыдущей модели SL или, например, у родстера AMG GT.

«Команда разработчиков в области проектирования кузова столкнулась с чрезвычайно привлекательной, но в то же время сложной задачей: когда нам было поручено провести общую разработку нового SL, мы начали с нуля, так сказать, без надстройки какой-либо существующей структуры. . Мы можем по праву гордиться результатом, который еще раз подтверждает высокий уровень развития в Аффальтербахе. С одной стороны, нам удалось согласовать высокие требования к комплектации, а с другой стороны, нам удалось достичь отличных показателей жесткости во всех областях в сочетании с приемлемым весом, что обеспечивает основу для маневренной динамики и исключительного комфорта ». говорит Йохен Херманн, технический директор Mercedes-AMG GmbH.

Требования к архитектуре кузова нового роскошного родстера были значительными: спецификации требовали гораздо более обширного объема услуг, чем для предшествующей модельной серии. В частности, здесь впервые в SL были реализованы базовая компоновка с сиденьями 2 + 2 и возможность размещения широкого диапазона приводных систем, что поставило перед разработчиками совершенно новые задачи с точки зрения сложности. Цель заключалась в том, чтобы представить характеристики бренда Driving Performance с акцентом на поперечную и продольную динамику, а также оправдать высокие ожидания с точки зрения комфорта и безопасности.

Как уже было в 1952 году: пространственная рама, основа успеха SL почти 70 лет назад, очень легкая, но при этом обладает очень высокой жесткостью на кручение. Однако он построен так высоко во входной зоне, что обычные двери невозможны - знаменитые двери в форме крыла чайки являются результатом этого дизайна. Конструкция рамы, разработанная специально для того, чтобы справляться с растягивающими и сжимающими нагрузками, позволяет использовать трубы небольшого диаметра. Устойчивость обеспечивается многочисленными замкнутыми треугольниками, которые передают возникающие силы на трубчатую пирамиду в конце моторного отсека.

Интеллектуальный состав материала с высоким содержанием алюминия и новыми волокнистыми композитами

С другой стороны, в новом SL продуманный состав материалов из алюминия, стали, магния и волокнистых композитов обеспечивает максимально возможную жесткость в сочетании с малым весом. Оптимизированные поперечные сечения материалов и продуманная форма компонентов создают пространство для необходимых функций комфорта и безопасности, сложных технологий и мягкого верха. Другие целенаправленные меры включают алюминиевые упорные панели на днище и функционально интегрированные стойки спереди и сзади. Опора приборной панели из магния, а также часть моста крышки переднего модуля, сделанная из волокнистого композитного материала со смесью стекловолокна и углерода, также демонстрируют усилия инженеров по достижению наилучшего возможного, индивидуального использования большинства разнообразные материалы. Это касается и каркаса лобового стекла из высокопрочных, трубчатая сталь горячекатаная. Это в сочетании с системой за задними сиденьями, которая при необходимости выдвигается с молниеносной скоростью, служит защитой от опрокидывания.

Литые детали с индивидуальной толщиной стенок

Литые алюминиевые компоненты используются в узловых точках, где силы сходятся или где функции сильно интегрированы, то есть там, где должны передаваться большие силы. Преимущество литых компонентов состоит в том, что они обеспечивают определенную разрядку сил и позволяют локально изменять толщину стенок в соответствии с возникающими нагрузками. Таким образом, там, где это необходимо, могут быть реализованы участки большей жесткости, например, в соединениях шасси. Кроме того, в любой точке компонента предусмотрена только необходимая толщина стенки, что позволяет снизить вес в областях, подверженных небольшим силам.

По сравнению с моделями предыдущего ряда жесткость конструкции кузова на кручение увеличилась на 18 процентов. Поперечная жесткость на 50 процентов выше, чем у родстера AMG GT, а продольная жесткость на 40 процентов выше. Точно так же улучшенная жесткость соединения шасси обеспечивает спортивные ходовые качества с точным управлением и высокой маневренностью. Вес кузова в чистом виде без дверей, капота и крышки багажника, а также без дополнительных сборочных деталей составляет около 270 кг.

Вся концепция автомобиля ориентирована на максимально низкий центр тяжести. Это относится как к нижним точкам соединения трансмиссии и осей, так и к максимально низкому расположению конструкции каркаса кузова с учетом жесткости. Примерами этого являются соединения между передней и задней секциями и ячейкой безопасности пассажира с их высокой прочностью на изгиб и жесткостью по крутящему моменту, систематически реализуемые посредством как можно меньших силовых путей.

Качество и обработка на высшем уровне

Современные методы соединения, такие как сварка MIG, лазерная сварка, клепка с пробивкой, глухая клепка, пайка MIG, склеивание швов или болтов с отверстиями, а также точное изготовление инструментов повышают привлекательность кузова до высочайшего уровня. Это в равной мере относится и к размерам зазоров, и к радиусам или стыкам. Здесь снова повысились стандарты качества. Само собой разумеется, что новая архитектура кузова Mercedes-AMG соответствует всем требованиям к внутренним столкновениям, которые во многих областях значительно строже, чем требования законодательства.

Несмотря на чрезвычайно высокие требования к качеству, разработка была реализована рекордными темпами: предварительная разработка была выполнена всего за три месяца. Прошло менее трех лет с того момента, когда заказ был отдан команде из шести человек до выпуска сериала. Высокое качество программного обеспечения, используемого в цифровой разработке, позволило дать добро на производство серийных инструментов без реального прототипа шасси. А так называемый автомобиль для структурной проверки, имеющий огромное значение для пассивной безопасности при авариях, получил высшую внутреннюю оценку в первом реальном краш-тесте.

Производство нового SL будет проходить на заводе в Бремене, где предыдущая модель уже сошла с конвейера.

ИСТОЧНИК: Daimler

#teoma

Новый двигатель для бестселлера LADA

АВТОВАЗ объявляет о начале продаж самой популярной модели LADA - Granta - с новым двигателем мощностью 90 л.с.

АВТОВАЗ объявляет о начале продаж самой популярной модели LADA - Granta - с новым двигателем мощностью 90 л.с. Этот агрегат пришел на смену двигателю 1,6 л (87 л.с.) и будет доступен во всех комплектациях и типах кузова. Цена LADA Granta с новым двигателем начинается от 519 900 рублей.

Новый двигатель

На новом базовом двигателе 11182 (1,6 л, 8 клапанов) внедрены обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленчатый вал, газораспределительный механизм и ряд других изменений - всего 48 новых деталей. В результате мощность увеличилась до 90 л.с., крутящий момент - до 143 Нм, причем 80% ее доступно уже при 1300 об / мин, что снижает расход топлива и частоту переключения передач. Кроме того, это избавляет от необходимости настраивать клапаны на пробег в 90 000 километров. Он тише, надежнее и мощнее, поэтому в среднем потребляет всего 7,5 литров 92 бензина на 100 км. Благодаря внесенным изменениям его ресурс увеличился на 25%, а разгон до 100 км / ч снизился на 0,4 секунды. Таким образом, на каждые 20000 км можно сэкономить до 5000 рублей,

Напомним, LADA Granta - многолетний лидер продаж легковых автомобилей в России. Всего за десять лет с начала производства было продано более миллиона автомобилей семейства Granta.

ИСТОЧНИК: LADA

#lycos

Porsche и Multimatic - партнеры в новом гоночном классе гибридных автомобилей

Porsche Motorsport объединяется с Multimatic для создания гоночных автомобилей LMDh.

С 2023 года гоночные прототипы, оснащенные гибридной системой трансмиссии, будут соревноваться в недавно созданном высшем классе двух важнейших мировых чемпионатов по спортивным автомобилям: чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионата Северной Америки IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Шасси Multimatic было выбрано в качестве основы для разработки прототипа Porsche LMDh, который также будет бороться за общие победы в классических гонках на выносливость в Дейтоне, Себринге и Ле-Мане с 2023 года. Команда Porsche Penske Motorsport.

Правила для категории LMDh предусматривают, что все прототипы в новом высшем классе должны основываться на шасси одного из четырех утвержденных производителей (Multimatic, Oreca, Dallara и Ligier). Аббревиатура LMDh расшифровывается как Le Mans Daytona Hybrid. Дочерняя компания Volkswagen Group, Audi, также будет сотрудничать с Multimatic, что приведет к более позитивному синергетическому эффекту при совместной разработке этих новых гоночных автомобилей.

«Multimatic - это наиболее очевидное и логичное решение для нас, - говорит Фриц Энцингер, вице-президент Porsche Motorsport. «Мы знаем эту уважаемую компанию и ее команду опытных профессионалов уже много лет и абсолютно уверены в качестве их работы. Нам не нужно устанавливать с ними совершенно новые деловые отношения, но мы можем сразу приступить к работе. Это жизненно важно и именно то, что нужно при разработке нового гоночного автомобиля. Крайне важно, чтобы мы исключали потери на трение, чтобы гарантировать, что мы сможем выполнять безупречную работу и быстро доставлять то, что необходимо. Есть еще один фактор неоценимого преимущества: одна часть Multimatic, как и наш партнер по команде Пенске, базируется в Мурсвилле, Северная Каролина.

«Это партнерство с Porsche Motorsport является кульминацией тридцатилетнего опыта в области проектирования и разработки автомобилей для соревнований. Для компании Porsche большая честь быть выбранной для следующей главы в глобальном конкурсе гибридных прототипов », - комментирует Ларри Холт, исполнительный вице-президент подразделения Multimatic Special Vehicle Operations. «Концепция LMDh и сближение правил чемпионатов FIA WEC и IMSA беспрецедентны, и Multimatic полностью привержены новой модели. Сотрудничество уже оказалось безупречным, и энтузиазм команды ощущается на каждой встрече. Я в равной степени рад недавнему объявлению Porsche Penske Motorsport, так как у нас сложились давние отношения с Роджером Пенске и его организацией, как соавтора, так и конкурента. Я не могу придумать лучшей команды,

Ключевой партнер Porsche Motorsport на протяжении многих лет

Multimatic - это частное глобальное предприятие, поставляющее инженерные компоненты, системы и услуги для автомобильной промышленности. Основные направления деятельности Multimatic включают проектирование и производство сложных механизмов, оборудования кузова, систем подвески и конструкций кузова, а также проектирование и разработку легких композитных автомобильных систем. Кроме того, Multimatic занимается проектированием, разработкой и производством нишевых автомобилей для дорожных и гоночных автомобилей. Компания Multimatic со штаб-квартирой в Торонто, Канада, имеет производственные подразделения и инженерные предприятия в Северной Америке, Европе и Азии. Компания была ключевым партнером Porsche Motorsport в течение многих лет, совсем недавно поставив амортизаторы для нового Porsche 911 GT3 Cup, а компоненты подвески также были установлены на Porsche 919 Hybrid Evo.

Новая категория LMDh станет частью нового высшего класса в классических гонках на выносливость, таких как Ле-Ман, Дайтона и Себринг с 2023 года, и будет иметь максимум с точки зрения экономической эффективности. Он будет основан на шасси, которое каждой марке разрешено комбинировать с собственным индивидуально оформленным кузовом. Несмотря на жесткие правила, производителям предоставляется значительная свобода выбора системы трансмиссии. Например, нет спецификаций, касающихся конструкции и рабочего объема двигателя внутреннего сгорания. В сочетании со стандартной гибридной системой мощность двигателя составит 500 кВт (около 680 л.с.). Базовая масса автомобиля указана в 1030 кг.

ИСТОЧНИК: Porsche

#ask

Tata Motors консолидировала результаты за 4 квартал 21 финансового года: высокие всесторонние показатели

Tata Motors Ltd объявила результаты за квартал и год, закончившийся 31 марта 2021 г.

Компания Tata Motors Ltd объявила результаты за квартал и год, закончившийся 31 марта 2021 года.

		Консо ( ₹  Cr Ind AS)		JLR (млн фунтов стерлингов, МСФО)		TML (S) ( ₹ Cr, Ind AS)
		21 финансовый год	Против. PY	21 финансовый год	Против. PY	21 финансовый год	Против. PY
4 квартал 21 финансового года	Чистая выручка	88 628	41,8%	6 538	20,5%	20 046	106,0%
	EBITDA (%)	14,4	870 бит / с	15.3	910 бит / с	7,8	1370 бит / с
	EBIT (%)	7.3	1120 бит / с	7,5	1070 бит / с	3.0	1900 бит / с
	PBT (bei)	5 703	-	534	-	145	-
21 финансовый год	Чистая выручка	249 795	(4,3)%	19 731	(14,2)%	47031	7,1%
	EBITDA (%)	12,2	370 бит / с	12,8	390 бит / с	4.3	380 бит / с
	EBIT (%)	2,6	260 бит / с	2,6	250 бит / с	(3.5)	370 бит / с
	PBT (bei)	3 287	-	662	-	(3705)	-

Ягуар Ленд Ровер (JLR)	Tata Motors (автономная версия, включая JO)
Retails  за 4 квартал  до 12% до 123.5K единиц; Розничные продажи в 21 финансовом году снизились на 13,6% до 439,6 тыс. Единиц. Инвестиции:  2,3 млрд фунтов стерлингов в продукты и технологии в 21 финансовом году. Положительный свободный денежный  поток составил 729 млн фунтов стерлингов в 4 квартале 21 финансового года и составил 185 млн фунтов стерлингов.	Розничная продажа (внутренний рынок ): Розничные продажи в 4 квартале выросли на 52% до 171,8 тыс. Единиц, в 21 финансовом году розничные продажи упали на 14% до 437,3 тыс. Единиц. Инвестиции:  2,6 тыс. Крон в продукты и технологии в 21 финансовом году. Положительный свободный денежный  поток составил 2,9 тыс. Крон в 4 кв. И 21 финансовом году при 2,7 тыс. Крон

JLR: Квартал отразил сильное восстановление розничных продаж в Китае и Северной Америке в годовом сопоставлении. Компания достигла 7,5% рентабельности EBIT и сильного положительного свободного денежного потока в размере 0,7 млрд фунтов стерлингов, что отражает восстановление продаж, благоприятный микс и доставку Charge +. Charge + позволил сэкономить 0,3 миллиарда фунтов стерлингов за квартал и 6 миллиардов фунтов стерлингов с начала программы до настоящего времени. JLR приступила к стратегии Reimagine, чтобы сделать компанию мировым лидером в области электрифицированных автомобилей класса люкс, устойчивого развития и новых автомобильных технологий, чтобы обеспечить высокие рыночные показатели, которые должны создать долгосрочную акционерную стоимость.

TML: операции в Индии продолжили уверенное последовательное восстановление в этом квартале: доходы от CV восстановились до уровня, предшествующего пандемии, а доходы от PV достигли многолетних максимумов благодаря портфелю «NEW FOREVER». Рентабельность по EBIT компании составила 3,0%, а свободный денежный поток за квартал составил 2,9 тыс. Фунтов стерлингов. Абсолютный показатель EBITDA PV является самым высоким за последние 10 лет. Экономия денежных средств в размере 9,3KCr была достигнута при запланированном уровне в 6KCr.

Прогноз: несмотря на то, что спрос остается высоким, на ситуацию с предложением в ближайшие несколько месяцев, вероятно, негативно повлияют сбои в связи с блокировкой COVID-19 в Индии и нехваткой полупроводников во всем мире. Мы ожидаем, что первый квартал 22 финансового года будет относительно слабым из-за этого, а также из-за роста товарной инфляции, и ожидаем постепенного улучшения со второго квартала. Бизнес продемонстрировал сильную устойчивость перед лицом невзгод, и его основы сильны. Мы будем оставаться гибкими, чтобы решать эти проблемы и обеспечивать стабильный, конкурентоспособный и способствующий увеличению денежной массы рост в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
JAGUAR LAND ROVER (JLR)

Особенности

Прибыль до налогообложения в размере 534 миллиона фунтов стерлингов в 4 квартале и 662 миллиона фунтов стерлингов за полный год до объявления исключительных расходов. Обеспечение двузначной рентабельности EBIT к 26 финансовому году повлечет за собой исключительные расходы в размере 1,5 млрд фунтов стерлингов в 4 квартале 21 финансового года. маржа EBIT вырастет до 7,5% в 4 квартале и 2,6% за весь год Повышение рентабельности отражает восстановление объемов, благоприятное сочетание, показатели затрат и выручку FXQ4 на 20,5% до 6,5 миллиардов фунтов стерлингов (финансовый год: 19,7 миллиардов фунтов стерлингов) за счет Китая и сэкономленных средств на новой программе DefenderCharge +: наличные денежные средства за 4 квартал: 332 миллиона фунтов стерлингов. 2,5 миллиарда фунтов стерлингов за год и 6,0 миллиарда фунтов стерлингов за весь период существования Положительный свободный денежный поток в размере 729 миллионов фунтов стерлингов, полученный в 4 квартале; 185 млн фунтов стерлингов в финансовом году Сильная ликвидность в размере 6,7 млрд фунтов стерлингов на конец года; 4,8 млрд фунтов стерлингов наличными и 1,9 млрд фунтов стерлингов неиспользованными кредитами
Финансы

Бизнес продолжил восстанавливаться после начала пандемии Covid-19. Розничные продажи в четвертом квартале составили 123 483 автомобиля, что на 12,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этому способствовало сильное восстановление в Китае, где продажи выросли на 127% по сравнению с четвертым кварталом прошлого года, когда влияние Covid-19 на этот рынок достигло пика. Годовые розничные продажи 439 588 автомобилей по-прежнему снизились на 13,6%, хотя продажи в Китае выросли на 23,4% в годовом исчислении. Отмеченный наградами новый Land Rover Defender внес значительный вклад в розничные продажи: в четвертом квартале было продано 16 963 единицы, а за весь год - 45 244 единицы.

Прибыль до налогообложения до вычета чрезвычайных расходов значительно увеличилась до 534 млн фунтов стерлингов в четвертом квартале и 662 млн фунтов стерлингов за полный год, компенсируя убытки за тот же период год назад. Маржа EBIT увеличилась до 7,5% в 4 квартале и 2,6% за полный год, увеличившись на 10,7 и 2,5 пункта соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Улучшение показателей в основном связано с восстановлением объемов, благоприятным сочетанием, показателями затрат (включая снижение затрат на маркетинг) и обменом валют.

В феврале 2021 года компания объявила о своей новой глобальной стратегии, направленной на то, чтобы переосмыслить будущее современной роскоши с помощью дизайна и обеспечить двузначную маржу EBIT к 2025/26 финансовому году. Как сообщалось ранее, это повлечет за собой 1,5 миллиарда фунтов стерлингов исключительных расходов в четвертом квартале, включая 952 миллиона фунтов стерлингов неденежного списания предыдущих инвестиций и 534 миллиона фунтов стерлингов расходов на реструктуризацию, которые, как ожидается, будут оплачены в 22 финансовом году. После этих исключительных расходов компания сообщила об убытке до налогообложения в размере 952 млн фунтов стерлингов за квартал и убытке до налогообложения в размере 861 млн фунтов стерлингов за полный год. В течение года Jaguar Land Rover успешно выпустил на рынок новую впечатляющую линейку автомобилей 21 модельного года, в которой используются самые современные технологии. Двенадцать моделей компании теперь имеют электрифицированный вариант, на который приходится 62% продаж, в том числе 8 PHEV,

Заглядывая вперед

Растущие показатели вакцинации против Covid обнадеживают для окончательного восстановления мировой экономики и автомобильной промышленности от последствий пандемии. Однако на многих рынках по-прежнему много случаев, а проблемы с цепочкой поставок, в частности для полупроводников, стало труднее смягчить и теперь они влияют на производственные планы на первый квартал. Компания работает в тесном сотрудничестве с затронутыми поставщиками, чтобы решить проблемы и минимизировать влияние на клиентов. В 22 финансовом году Jaguar Land Rover ожидает, что продажи продолжат расти. Компания по-прежнему нацелена на маржу EBIT на уровне не менее 4,0% и безубыточный денежный поток после примерно 2,5 млрд фунтов стерлингов инвестиций и примерно 0,5 млрд фунтов стерлингов затрат на реструктуризацию, которые уже были начислены.

Тьерри Боллоре, генеральный директор Jaguar Land Rover, заключает:

«В моем первом отчете о результатах за весь год в качестве генерального директора Jaguar Land Rover я был воодушевлен устойчивостью компании и ее быстрым восстановлением в этот исключительно сложный год. Несмотря на пандемию, в этом году также произошли значительные позитивные изменения, кульминацией которых стал февраль с запуском нашей стратегии Reimagine, направленной на переосмысление наших знаковых британских брендов для будущего современной роскоши благодаря дизайну. Наша амбициозная стратегия сделает нас более гибкими, эффективными и устойчивыми. Хотя это еще только начало, мы добились значительного прогресса в его реализации. Это еще раз подтвердило мою уверенность в том, что у нас есть правильная стратегия, правильные люди и правильные планы по выпуску продукции для достижения наших целей.

TATA MOTORS (АВТОНОМНЫЕ, ВКЛЮЧЕННЫЕ СОВМЕСТНЫЕ ОПЕРАЦИИ)

Особенности

Последовательное восстановление продолжается в 4 квартале. Выручка выросла на 106%, EBIT на 3,0% (+ 1900 базисных пунктов), свободный денежный поток на 2,9 тыс. Крон за год, выручка за весь год на 7,1%, EBIT на (3,5)% +370 базисных пунктов, свободный денежный поток в размере 2,7 тыс. Крон и экономия средств на 9,3 фунтов стерлингов Объем поставок KCr в течение года превысил целевой показатель в 6KCr. Розничные продажи CV в 4 квартале: 92,2 тыс., Рост на 7,2%; 21 финансовый год: 208,4 тыс., Снижение на 42,2%; Доля рынка стабильна на уровне 42,4% CV EBITDA на уровне 9,1% (на 21 финансовый год 5,3%); значительное улучшение маржи и улучшение розничных продаж mixPV в 4 квартале: 79,6 тыс., рост на 191,6%; 21 финансовый год: 228,9 тыс., Рост на 53,8%. Доля рынка фотоэлектрических систем: увеличилась до 8,2% (против 4,8% в 20 финансовом году). EV: Продолжение динамики развития бизнеса. Объем EV вырос на 218%, EV Nexon пересек рубеж 4000 с момента запускаPV EBITDA на уровне 4,9% (в 21 финансовом году - 2,2%), абсолютный показатель EBITDA наивысший за последние 10 лет Сильная позиция по ликвидности на 31 марта 2021 года составила 7,9 тыс. Крон, включая RCF 1 тыс. Крон
Финансы

В четвертом квартале 21 финансового года оптовые продажи (включая экспорт) выросли на 90,2% до 195 859 единиц. M & HCV выросла на 81,9%, ILCV - на 104,1%, SCV & Pick Ups - на 75,9%, а пассажирские - на 57,6%. Объемы PV выросли на 162,1%. За год объем оптовых продаж (включая экспорт) увеличился на 2,0% до 484 591 единицы. Выручка за квартал увеличилась на 106,0% до 20,0 тыс. Рупий, а прибыль до налогообложения до исключительных случаев составила 145 тыс. Рупий (против убытка в 2,2 тыс. Рупий в 4 кв.2020 г.). Улучшение PBT произошло в основном за счет увеличения объемов, улучшенного ассортимента продукции, снижения VME и экономии затрат, частично компенсированной товарной инфляцией. Маржа EBIT составила 3% за квартал (+ 1900 б.п.). Свободный денежный поток за квартал составил 2,9 тыс. Крон. Исключительная статья в этом квартале включает восстановление под обесценение в размере 1,2KCr и обременительное восстановление резерва по контракту в размере 0,7KCr в PV-бизнесе. Выручка за год увеличилась на 7,1% до 47 фунтов стерлингов. 0KCr и убыток до налогообложения до исключительной статьи составил 3,7KCr (убыток в размере 4,6KCr в ФГ20), а маржа EBIT составила (3,5)%, увеличившись на 370 базисных пунктов. Свободный денежный поток за год составил 2,7 тыс. Фунтов стерлингов, при этом экономия денежных средств в 21 финансовом году составила 9,3 тыс. Фунтов стерлингов по сравнению с целевым показателем в 6 тыс. Крон.

Заглядывая вперед

Бизнес-сценарий гибок: вторая волна пандемии обрушится на страну, что приведет к множественным блокировкам. Первоочередной задачей в этой ситуации является безопасность и благополучие наших сотрудников. Также ожидается, что это окажет временное негативное влияние на ситуацию со спросом и предложением. Следовательно, первое полугодие ожидается относительно слабым. Последовательное улучшение общих показателей ожидается со второго квартала 22 финансового года. Tata Motors запустила план по обеспечению гибкости бизнеса, чтобы справиться с этой нестабильной ситуацией. В сегменте коммерческих автомобилей основное внимание по-прежнему уделяется увеличению доли рынка и защите прибылей в этой динамичной среде, в то время как в сегменте легковых автомобилей компания продолжит наращивать темпы продаж, используя свой портфель и «переосмысливая» интерфейс. В электромобиле, Компания будет увеличивать проникновение за счет расширения портфеля и ускорения инфраструктуры зарядки. Компания планирует обеспечить показатель EBIT более 2,5% при положительном свободном денежном потоке.

Гюнтер Бутшек, генеральный директор и управляющий директор Tata Motors, сказал:
«Автомобильная промышленность сильно пострадала от COVID-19 в 21 финансовом году, но стала свидетелем неуклонного роста спроса на автомобили, поскольку общенациональная блокировка снизилась, и возник отложенный спрос, поддерживаемый устойчивым восстановлением экономики. В Tata Motors мы увеличили производственные мощности, осмотрительно устраняя несколько узких мест в цепочке поставок, сохраняя при этом здоровье, безопасность и благополучие наших сотрудников, а также поддерживающую экосистему на переднем крае. Явный сдвиг в сторону личной мобильности и сильное предпочтение нашей линейки автомобилей и внедорожников «New Forever» привело к тому, что фотоэлектрический бизнес показал самый высокий годовой объем продаж за 8 лет и увеличил свою долю рынка до 8,2%. Бизнес CV постоянно демонстрировал последовательный квартальный рост за кварталом на фоне улучшения настроений потребителей, оживления в электронном бизнесе, повышение фрахтовых ставок и повышение спроса на инфраструктуру, включая строительство дорог и горнодобывающую промышленность. Мы успешно улучшили наши операционные и финансовые показатели за счет сокращения затрат, генерирования свободных денежных потоков и обеспечения «лучшего в своем классе» обслуживания клиентов.

Я с нетерпением жду, что мы продолжим внимательно следить за развитием ситуации с COVID и приступили к реализации всеобъемлющего «Плана гибкости бизнеса» для защиты и обслуживания интересов наших клиентов, дилеров и поставщиков. Мы рассмотрим и спланируем критически важное сырье, чтобы удовлетворить изменчивый прогноз спроса, в то же время работая в тесном сотрудничестве с нашими партнерами по экосистеме, чтобы удовлетворить то же самое. Мы считаем, что такой подход наилучшим образом отвечает интересам всех заинтересованных сторон, поскольку позволяет оптимальным образом использовать деньги, вложенные во всю экосистему ».

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОММЕНТАРИЙ К ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ
(Консолидированные данные, Ind AS)

Финансовые затраты

Финансовые расходы увеличились на 854 кроны до 8 097 крон в финансовом году в связи с увеличением валовых займов.

Совместные предприятия, ассоциированные компании и прочие доходы

За год чистый убыток от совместных предприятий и ассоциированных компаний составил 379 крон по сравнению с убытком в размере 1000 крон в предыдущем году. Прочие доходы (за исключением грантов) составили 725 крон против 990 крон в предыдущем году.

Свободные денежные потоки

Свободный денежный поток (автомобильный) в течение года был положительным ₹ 5,3 тыс. Кр. (По сравнению с отрицательным 12,7 тыс. Кр в 20 финансовом году).

Примечания: Совместные операции относятся к Fiat Automobiles Pvt Ltd и Tata Cummins Pvt Ltd

ИСТОЧНИК: Tata Motors

#yahoo

Исследовательский институт Toyota выделяет 36 миллионов долларов на финансирование проекта Accelerated Materials Design and Discovery в течение следующих четырех лет совместно с университетскими партнерами

Исследовательский институт Ойота (TRI) объявил сегодня, что выделяет еще 36 миллионов долларов на совместную университетскую исследовательскую программу ускоренного проектирования и открытия материалов (AMDD) в течение следующих четырех лет

Исследовательский институт Toyota (TRI) объявил сегодня, что выделяет еще 36 миллионов долларов на совместную университетскую исследовательскую программу «Ускоренное проектирование и обнаружение материалов» (AMDD) в течение следующих четырех лет. В начале 2017 года  TRI объявил  о создании AMDD и запустил программу с миссией использования ИИ для поиска новых материалов для мобильности без выбросов. Общий объем первоначальных инвестиций составил 35 миллионов долларов за четыре года с участием нескольких университетов-партнеров. Сегодняшние новости основываются на этих первоначальных инвестициях с новым финансированием и более тесным сотрудничеством с партнерами программы.

«Наша ориентация на сотрудничество - вот что делает нашу исследовательскую программу уникальной. Вместо того, чтобы выступать исключительно в качестве источника финансирования, TRI наладила тесное сотрудничество с исследователями, которое привело к совместным публикациям, а также совместной разработке данных и программного обеспечения с открытым исходным кодом », - сказал  Брайан Стори , директор программы AMDD TRI. «Такой совместный подход имеет решающее значение для ускорения разработки новых материалов для автомобилей с аккумуляторными батареями и топливными элементами, поскольку ни одна организация не может сделать это в одиночку».

За последние четыре года в рамках программы AMDD TRI было опубликовано более 150 научных работ, которые расширили наше понимание материалов батарей и топливных элементов, которые имеют решающее значение для достижения углеродно-нейтрального будущего. Ключевые исследовательские темы программы включают ускорение тестирования срока службы батарей, разработку методов для открытия новых материалов топливных элементов, основанных на искусственном интеллекте, создание новой роботизированной платформы для быстрой разработки новых полимерных составов для батарей и запуск автономных систем, которые могут обнаруживать материалы в моделировании без вмешательства человека. Помимо публикаций, исследовательская программа привела к созданию множества пакетов программного обеспечения с открытым исходным кодом и некоторых из крупнейших наборов открытых данных для аккумуляторов.

В следующие четыре года TRI будет уделять больше внимания созданию новых исследовательских инструментов, методологий и возможностей для ускорения коммерциализации этих передовых материалов. Участвующие учреждения включают:

• Калифорнийский технологический институт,
• Университет Карнеги Меллон,
• Cornell University,
• Институт систем солнечной энергии им. Фраунгофера
• Технологический институт Джорджии,
• Национальная лаборатория Лоуренса Беркли,
• Массачусетский технологический институт (MIT),
• Северо-Западный университет,
• Национальная ускорительная лаборатория SLAC,
• Стэнфордский университет и
• Университет Мичигана.

«Мы работаем с TRI, чтобы объединить синтез полимеров, быстрые роботизированные эксперименты, молекулярное моделирование и искусственный интеллект, чтобы установить новые правила проектирования для полимеров», - сказал профессор Массачусетского технологического института Ян Шао-Хорн. «Работа с TRI позволила нам объединить несколько различных дисциплин в Массачусетском технологическом институте для выполнения общей миссии по разработке материалов для батарей следующего поколения».

«Мы с нетерпением ждем и рады работать с командой TRI мирового уровня, чтобы изучить, как машинное обучение можно использовать с высококачественными наборами больших данных для изучения генома материалов в контексте разработки катализаторов - мы находимся на пороге чего-то большого. ! » сказал профессор Чад Миркин из Северо-Западного университета.

ИСТОЧНИК: Toyota

#mailru

Basler Verkehrs-Betriebe переходит на электрические автобусы - Mercedes-Benz выигрывает тендер на закупку 54 автобусов eCitaro и eCitaro G

Mercedes-Benz получил крупный заказ на 54 полностью электрических автобуса eCitaro от Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)

Mercedes-Benz получил крупный заказ на 54 полностью электрических автобуса eCitaro от Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Решение было принято по результатам тендера и интенсивных испытаний нескольких автомобилей. Швейцарская транспортная компания хочет полностью электрифицировать свои автобусные маршруты всего за два шага к 2027 году. ECitaro составляет основу первого заказа. Всего в него входят 38 автобусов с жесткой рамой eCitaro, а также 16 автобусов с сочлененной рамой eCitaro G. Машины будут доставлены в ближайший год.

Базель использует самые современные технологии и оборудование.

«Мы очень рады, что с весны 2023 года почти половина нашего парка будет оснащена электрическими двигателями. Таким образом, наш автобусный парк станет более экологически чистым, более тихим и современным », - говорит директор BVB Бруно Штеренбергер. Франк Шерхаг, генеральный директор швейцарской компании EvoBus (Schweiz) AG, добавляет: «Мы также очень довольны тем, что BVB заключил с нами контракт. Он служит для подтверждения эффективности eCitaro и связанных с ним услуг. Мы гордимся тем, что сможем внести положительный вклад в то, чтобы сделать город Базель еще более удобным для жизни ».

Городские автобусы Базеля технически и визуально оборудованы по высшим стандартам. Автобусы с жесткой рамой и сочлененные автобусы оснащены десятью группами аккумуляторов каждая. Их можно заряжать либо через разъем для зарядки, либо быстро с помощью пантографа с выходной мощностью до 300 кВт. Для обеспечения максимально возможного тягового усилия сочлененные автобусы имеют ведущую центральную ось в дополнение к ведомой задней оси. Благодаря помощнику при повороте Sideguard Assist, активному помощнику при торможении Preventive Brake Assist и датчику давления в шинах TPM компания BVB также принимает осознанное решение для обеспечения высочайшего уровня безопасности. Оборудованный тремя (жесткие автобусы) или четырьмя (сочлененные автобусы) поворотно-раздвижными дверями, гарантируется быстрая посадка и высадка пассажиров.

При входе пассажиров встречает дружелюбный и функциональный интерьер. Поручни и поручни из нержавеющей стали и матовой нержавеющей стали, боковины, отделанные игольчатым войлоком, и сиденья с кожаной обивкой создают атмосферу со вкусом. В дополнение к обычному специальному пространству напротив второй двери для инвалидных колясок и колясок, сочлененные автобусы имеют еще одно специальное пространство в задней части транспортного средства. Эти зоны оборудованы удобными мягкими зонами, на которые можно опираться стоя. Благодаря большому количеству TFT-мониторов пассажиры остаются в курсе и развлекаются. Чтобы пассажиры могли использовать свои собственные устройства, доступны Wi-Fi и многочисленные USB-подключения.

Даже водители BVB получают выгоду от высокого уровня комфорта. Кабина водителя отделена от пассажирской зоны застекленной перегородкой с отверстиями для разговора с пассажирами и выдачи сдачи. Кабины также будут оснащены поворотным сиденьем с подогревом и климатизацией с несколькими вариантами регулировки, включая электрически регулируемую поясничную опору. Система видеонаблюдения обеспечивает обзор того, что происходит внутри автобуса, а камера заднего вида помогает водителю при маневрировании.

Basler Verkehrs-Betriebe: всего за два шага перейти на парк автомобилей без выбросов в атмосферу

Благодаря своей плотной сети маршрутов и быстрому такту Basler Verkehrs-Betriebe обеспечивает мобильность не только для жителей города, но и для тех, кто живет в районе Большого Базеля, даже соединяя Базель с соседними странами - Германией и Францией. В общей сложности 115 автобусов (из которых Citaro в настоящее время составляет основу) обслуживают 14 маршрутов, а 135 трамваев обслуживают девять трамвайных линий компании. В целом автобусы проезжают более шести миллионов километров в год.

В прошлом году компания Basler Verkehrs-Betriebe отметила 125-летие своего существования. Но вместо того, чтобы почивать на лаврах, компания особенно дальновидна и даже намеревается завершить перевод всего автобусного парка на электромобили всего за два шага. При этом он будет соответствовать требованиям законодательства Базеля об общественном транспорте, согласно которому к 2027 году автопарк должен работать на 100% возобновляемой энергии. В течение следующего года будут введены в эксплуатацию первые 62 электробуса. и из них 54 будут моделями eCitaro. В 2027 году последует дополнительный заказ еще 64 автобусов. В рамках перехода будет полностью реконструировано депо, гаражи и их инфраструктура. Для подзарядки автомобилей будет использоваться только электричество из возобновляемых источников. Более того,

Согласно расчетам, проведенным Basler Verkehrs-Betriebe, ежегодная  экономия CO 2 в результате преобразования автобусного парка будет эквивалентна примерно 3500 легковым автомобилям, работающим на двигателях внутреннего сгорания.

ИСТОЧНИК: Daimler

#mailru