Audi

 

Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .

Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.

,

История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.

Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.

В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.

Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.

В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.

В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.

На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.

По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.

Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.

В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.

В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.

BMW: открытие расширения завода BBA в Дадуне

 Местное производство BMW X5 запускается в Китае

После комплексных строительных работ новая пристройка к заводу Dadong готова к открытию. Принадлежащий совместному предприятию BMW Brilliance Automotive Ltd (BBA) завод одновременно запустит производство BMW X5 с удлиненной колесной базой в новом расширении исключительно для китайского рынка. История глобального успеха, X5 до сих пор производился только на заводе BMW Group в США, в Спартанбурге. Новое расширение завода предлагает дополнительные производственные мощности по всему миру. После завершения строительства завод в Дадуне будет следовать принципам BMW iFACTORY. ХУДОЙ. ЗЕЛЕНЫЙ. ЦИФРОВОЙ.

«Завод в Дадонге доказывает силу нашей команды, — говорит Милан Неделькович, член совета директоров BMW AG по производству. — Несмотря на трудности последних трех лет, этот сложный строительный проект был завершен точно в срок. Наши производственные площадки в Китае очень важны для BMW Group. В прошлом году почти каждый третий автомобиль BMW Group, поставляемый по всему миру, был произведен в Шэньяне».

На заводе BMW Brilliance в Дадуне впервые началась локализация автомобилей BMW в Китае. Сегодня завод является пионером производства автомобилей «Индустрия 4.0» и идеально соответствует BMW iFACTORY — генеральному плану будущего производства. Теперь, когда модернизация завершена, он предлагает полностью гибкое производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств. Эта повышенная гибкость позволяет быстро реагировать на будущие тенденции рынка и изменяющиеся пожелания клиентов. При расширении завода дополнительными фокусами были цифровизация и устойчивость, а инновационные производственные технологии еще больше снижали воздействие завода на окружающую среду.

Франц Декер, президент и главный исполнительный директор BMW Brilliance: «В Китае мы полны решимости лидировать: экологично, экономично, цифрово! Благодаря технологиям и инновациям мы создаем больше ценности для наших клиентов. Основываясь на 100-летнем опыте производства BMW, мы построили здесь, в Шэньяне, одну из самых передовых и интеллектуальных производственных площадок Китая. Расширение завода в Дадуне снова установит стандарты устойчивости, производительности, цифровизации и гибкости».

Помимо недавно представленного BMW X5, завод Dadong уже производит BMW 5 Series и X3 для китайского рынка. Кроме того, это единственное предприятие, производящее полностью электрический BMW iX3 для мирового рынка. Вместе со вторым заводом BBA, заводом Tiexi, в прошлом году он произвел в общей сложности более 700 000 автомобилей, что сделало Шэньян не только крупнейшим производственным центром BMW Group, но и крупнейшим производителем премиум-класса в Китае. Завод Tiexi производит BMW 1-й и 3-й серий, а также BMW X1 и X2. Летом откроется новый завод «Завод Лидия», где будет производиться новый BMW i3, полностью электрический автомобиль 3-й серии, созданный исключительно для китайского рынка.

С местным заводом Powertrain, который производит двигатели внутреннего сгорания, а также высоковольтные батареи, Шэньян будет домом для четырех производственных предприятий. Там же ведутся обширные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. С 2010 года совместное предприятие BBA инвестировало около 83 миллиардов юаней в заводы, объекты, проекты и исследования и разработки в Шэньяне.

Dadong - Расширение завода в превосходной степени

В обновленном виде завод Dadong теперь имеет площадь 910 000 м2, что эквивалентно примерно 125 футбольным полям. Он включает в себя прессовый цех, кузовной цех, покрасочный цех и интегрированное логистическое и сборочное здание с одной крышей и двумя независимыми производственными линиями. Кузовной цех оснащен самым большим роботом KUKA Titan грузоподъемностью 1,3 тонны для захвата днища кузова.

Дальнейшие инвестиции также были сделаны в устойчивое развитие. Почти 80 процентов готовых автомобилей в Шэньяне полностью или частично перевозятся по железной дороге, поэтому завод Dadong с девятью железнодорожными линиями имеет самую большую железнодорожную станцию ​​во всех заводских структурах BMW Group. Прессовый цех обеспечивает чистое разделение алюминиевого и стального лома для циркулярности, тем самым внося значительный вклад в дальнейшее сокращение выбросов CO2. Покрасочный цех на заводе в Дадуне уже добился нулевого потребления пресной воды, а эффективность энергопотребления будет увеличена еще больше.

Солнечная батарея завода Dadong также была модернизирована. Ожидается, что в этом году его 179 000 м2 панелей будут производить более 21 МВтч энергии из возобновляемых источников. Производственная база BBA Shenyang в настоящее время владеет крытой площадью 290 000 м2 системы солнечных батарей, занимая первое место в провинции Ляонин. Кроме того, завод ввел дополнительные зарядные станции на автостоянках, чтобы сотрудники могли заряжать свои автомобили.

Цифровизация устанавливает стандарты

Dadong также получил цифровое обновление. Цифровые проекты, ориентированные на выгоду, реализуются в пяти основных областях: цифровая платформа, планирование, производство, логистика и кампус. Наука о данных, искусственный интеллект и виртуальное планирование открывают новые возможности в автомобильном производстве, делая его быстрее, точнее и прозрачнее, а эффективность, гибкость, устойчивость и качество выходят на совершенно новый уровень.

Управление процессом и данные различных параметров отслеживаются и анализируются в режиме реального времени на протяжении всей цепочки производственного процесса, что позволяет быстро обнаруживать и устранять потенциальные проблемы.

ИСТОЧНИК: БМВ

2022 Genesis GV80

 

2022 Genesis GV80 Обзор

Плюсы

• Впечатляюще плавное качество езды
• Множество роскошных и технических функций по привлекательной цене
• Тихая и прочная кабина
• Длительное гарантийное покрытие

Минусы

• Информационно-развлекательный интерфейс громоздок в эксплуатации
• Доступное сиденье третьего ряда довольно маленькое
• Низкая экономия топлива

Что нового

• Prestige Signature присоединяется к линейке в качестве самой дорогой отделки
• Незначительные изменения в расширенной доступности помощи водителю
• Часть первого поколения GV80, запущенного в 2021 году

Genesis GV80 дебютировал в прошлом году как первый внедорожник бренда. Превосходя аналогично новый GV70 как по размеру, так и по цене, GV80 является достойным конкурентом некоторым хорошо зарекомендовавшим себя конкурентам, включая Acura MDX, Audi Q7, BMW X5, Lexus RX и Mercedes-Benz GLE. Но это не значит, что это случай копирования и вставки. Взгляд Genesis на роскошный внедорожник уникален для южнокорейского бренда и тем лучше для него.

Для стиля 2022 GV80 имеет большую щитовидную решетку в окружении четырехъядерной фары. Внутри премиальные материалы и стандартные места для пяти человек. Для Advanced+ trim Genesis добавляет третий ряд в общей сложности на семь мест. Но все GV80 идут по технологии. Например, в верхней части приборной панели есть большой сенсорный экран, а также множество стандартных функций помощи водителю. На более высоких уровнях отделки салона вы также найдете кластерный дисплей trick gauge с 3D-графикой и информационным дисплеем.

2022 Genesis GV80 не является идеальным роскошным внедорожником среднего размера, но, несомненно, намного ближе, чем вы могли бы ожидать от выскочки роскошного автопроизводителя. Ознакомьтесь с категориями нашего экспертного рейтинга,чтобы получить углубленную оценку нашей тестовой команды.

Наш вердикт

7.9/10

Первые усилия редко проходят дома, но первый в истории внедорожник от Genesis, GV80, летит близко к пресловутому забору. Этот роскошный внедорожник среднего размера предлагает множество удобств и поразительный дизайн по цене, которая подрывает стойких из Германии. Хотя есть несколько областей, требующих улучшения, в целом GV80-очень впечатляющий внедорожник.

---

Как работает GV80?

7.5/10

GV80 может быть оснащен четырех - или шестицилиндровым двигателем — оба с турбонаддувом с показателями мощности, которые выглядят впечатляюще на бумаге. Наш тест GV80 пришел с большим 3,5-литровым двигателем V6. В нашем тестировании он преодолел 0-60 миль в час за 5,7 секунды на тестовом треке Edmunds. Это прилично быстро для внедорожника среднего размера, но большинство конкурентов с шестицилиндровыми двигателями немного быстрее.

Помимо двигателя, остальная часть опыта вождения не так уж и примечательна. Тормоза иногда реагируют немного резко, усилие рулевого управления немного тяжелое даже в комфортных условиях, и хотя управляемость не неряшлива, большинство немецких внедорожников чувствуют себя более жесткими и собранными на извилистой дороге. Если вы собираетесь использовать GV80 в основном в качестве дорожного крейсера, это будет здорово, и ничто из этого не будет иметь такого большого значения.

---

Насколько удобен GV80?

8.5/10

Одним из самых важных аспектов для любого роскошного автомобиля является комфорт, и GV80 делает это лучше, чем многие. Одним из основных моментов является отличный комфорт езды. Все оснащенные V6 GV80 поставляются с системой подвески с электронным управлением, которая использует переднюю камеру для чтения дорожного покрытия впереди и быстрой регулировки подвески на лету.

Трехзонный климат-контроль также выделяется своей простотой использования и эффективностью. То же самое касается обогреваемых и вентилируемых сидений, которые являются стандартными во всех, кроме базовой отделки. Комфорт сидений также солиден, особенно с модернизированными сиденьями в отделке Prestige, которые имеют дополнительные регулировки. Genesis также выполняет похвальную работу по изоляции своих кабин от звука и вибраций, и GV80 не является исключением.

Как интерьер?

7.0/10

Некоторые хиты и промахи здесь. С одной стороны, пользовательский интерфейс отличается, выглядит круто и предлагает разные способы взаимодействия с информационно-развлекательной системой. Но кликабельное поворотное колесо с накаткой несколько неуклюже в эксплуатации. Не помогает непоследовательная структура меню экрана. Комбинация приводит к информационно-развлекательной системе, которая неинтуитивна и часто отвлекает на ходу.

GV80 сопоставим по пассажирскому пространству со средним внедорожником среднего размера. Одно исключение: запас немного теснее. Доступ к дополнительному третьему ряду лучше, чем в большинстве других автомобилей в этом сегменте, но третий ряд довольно маленький и лучше всего подходит для детей. Высота шага немного выше среднего, но высота сиденья находится прямо на уровне бедер для среднего взрослого, что позволяет вам довольно легко скользить. Видеть из кабины легко благодаря большим окнам и стратегически расположенным зеркалам. Дополнительная камера объемного обзора великолепна и стоит того, чтобы ее получить.

---

Как технология?

8.5/10

Существует множество передовых вспомогательных средств для водителей, и большинство из них входят в стандартную комплектацию и функционируют очень хорошо. Умный круиз-контроль Genesis с помощью highway driving assist является одной из лучших систем в своем классе и даже позволяет работать без рук, когда позволяют условия.

Доступная аудиосистема премиум-класса с 21 динамиком также впечатляет качеством звука, которое она обеспечивает, хотя Genesis, казалось, сделал шаг назад с навигационной картой, отказавшись от названий улиц на дисплее в обмен на более чистый вид, что мы недавно отметили и в BMW. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto phone включена, но еще не беспроводная.

---

Как хранилище?

8.0/10

Грузовой отсек GV80 широк и доступен. Второй ряд имеет конфигурацию 40/20/40 и может складываться одним нажатием кнопки. Складывающиеся/раскладывающиеся сиденья третьего ряда-это тоже одно касание. Однако в нашем тестировании мы заметили, что если вы непреднамеренно откинули спинки сидений второго ряда слишком далеко назад, сиденья третьего ряда застрянут на них на полпути в цикле складывания.

Напольное хранение в грузовом отсеке ограничено, но вы можете хранить багажную крышку здесь, когда она не используется. Спереди хранение личных вещей лучше, чем в среднем роскошном внедорожнике. Но дверные карманы крошечные, и подключение телефона для доступа к Apple CarPlay или Android Auto создает беспорядок проводов спереди. Небольшая бонусная зона хранения под центральной консолью может быть полезной.

Планируете перевозить вещи? Максимальная буксировка 6000 фунтов GV80 при правильном оснащении респектабельна и достаточно хороша для небольших туристических прицепов и развлекательных игрушек. Но некоторые конкурирующие внедорожники имеют ограничения более 7000 фунтов.

---

Как экономия топлива?

6.0/10

GV80 с двигателем V6 получает EPA-оцененный 20 миль на галлон при комбинированном вождении, что немного менее эффективно, чем конкуренты с двигателями V6. Кроме того, он не так быстро передвигает GV80 по дороге, как эти двигатели. В тестировании Edmunds мы увидели 20,7 миль на галлон на нашем 115-мильном стандартизированном оценочном маршруте, что указывает на то, что GV80 должен соответствовать своим оценкам экономии топлива, если управлять им с некоторой сдержанностью.

---

Является ли GV80 хорошим значением?

8.0/10

В то время как GV80 не хватает немного этого высокого класса в некоторых своих распределительных устройствах и отделке, он правильно понимает основы и предлагает множество роскошных функций за тысячи долларов меньше, чем у конкурентов. С точки зрения качества он выглядит и чувствует, что это уровень выше типичных японских роскошных внедорожников, но на шаг позади немцев.

Одна из областей, в которой Genesis имеет неоспоримое лидерство, - это гарантийное покрытие. Его пятилетний/60 000-мильный базовый и 10-летний/100 000-мильный силовой агрегат намного превосходит все, что предлагают его конкуренты, а Genesis включает в себя три года/36 000 миль бесплатного планового технического обслуживания.

---

Wildcard

7.5/10

GV80 имеет довольно яркий дизайн с уникальной элегантностью. Это может быть не всем по душе, но это представляет собой форму, которая является идентифицируемым Генезисом и отличительной в классе. Его твин-турбо V6 бодрый, и его поездка невероятно комфортна. Но помимо приятной транспортировки, GV80 редко бывает захватывающим.

Какой GV80 рекомендует?

Пойдите с 3.5 Advanced. V6 с турбонаддувом обеспечивает заметный прирост мощности по сравнению с базовым четырехцилиндровым двигателем, что соответствует превосходному балансу управляемости этого внедорожника. Advanced-spec GV80s также поставляются с чувствительной к дороге подвеской, которая повышает комфорт езды.

Модели Genesis GV80

Genesis GV80 использует подход спа-дня "все включено" к своему роскошному внедорожнику. Существует три основных уровня отделки салона: Standard, Advanced и Prestige. Все они доступны либо с турбированным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (300 лошадиных сил, 311 фунт-фут крутящего момента), либо с турбированным 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем (375 л. с., 391 фунт-фут). Они подключены к восьмиступенчатой автоматической коробке передач. 2,5-литровый доступен как с задним, так и с полным приводом, а 3,5-литровый-только с полным приводом.

Основные характеристики 2.5 T Standard RWD
включают:

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Пятиместные сиденья
• Силовой подъемник
• Обивка из искусственной кожи
• Подогрев передних сидений
• Навигационная система
• 14,5-дюймовый сенсорный экран
• Звуковая система с 12 динамиками
• Интеграция смартфонов Android Auto и Apple CarPlay

GV80 также поставляется в стандартной комплектации с:

• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданное водителем расстояние между GV80 и автомобилем впереди)
• Смягчение прямого столкновения (предупреждает о надвигающемся столкновении и применяет тормоза в определенных сценариях)
• Lane keeping assist (направляет GV80 обратно в свою полосу движения, если он начинает дрейфовать над маркером полосы движения)
• Монитор слепого пятна с предупреждением о перекрестном движении сзади (предупреждает вас, если автомобиль находится в вашей слепой зоне во время смены полосы движения или при движении задним ходом)

2.5 T Standard AWD
имеет те же функции, что и выше, но с:

• Панорамная крыша
• Вентилируемые передние сиденья
• Ручные задние боковые шторы
• Подогрев рулевого колеса
• 110-вольтовая розетка переменного тока второго ряда
• Беспроводная зарядная панель для устройств
• Цифровой ключ (позволяет использовать телефон в качестве ключа автомобиля)

2.5 T Advanced RWD
поставляется со стандартными функциями AWD plus:

• 21-speaker Lexicon premium audio

2.5 T Advanced AWD
добавляет еще несколько функций, в том числе:

• 20-дюймовые колеса
• Кожаная обивка
• Система камер объемного обзора (дает вам вид сверху вниз на GV80 и его окрестности для жестких ситуаций парковки)
• Автоматизированная система парковки (рулит на парковочное место практически без вмешательства водителя)

2.5 T Prestige RWD
Going with the Prestige gets you:

• Особенности 2.5 T Advanced AWD
• Цифровой калибровочный кластер с 3D - эффектами
• Трехзонный климат
• Модернизированные передние сиденья с дополнительными регулировками
• Подогрев сидений второго ряда

2.5 T Prestige AWD
возглавляет линейку 2.5 T с:

• 22-дюймовые колеса
• Адаптивная подвеска (может улучшить качество езды и управляемость GV80)
• Головной дисплей
• Активное шумоподавление дороги

3.5 T Standard
имеет те же функции, что и 2.5 T Standard AWD, но с:

• 20-дюймовые колеса
• Адаптивная подвеска

3.5 T Advanced
дает вам функции 2.5 T Advanced AWD, но с:

• Модернизированные передние сиденья с дополнительными регулировками

3.5 T Advanced+
Это то же самое, что и 3.5 T Advanced, но поставляется с откидным сиденьем третьего ряда.

3.5 T Prestige
имеет те же функции, что и 2.5 T Prestige AWD, но с:

• 22-дюймовые колеса
• Модернизированные кожаные сидения
• Хедлайнер и стойки из микрофибры из замши
• Сиденья второго ряда с регулируемой мощностью и вентиляцией
• Вперед внимание предупреждение
• Мощность задних боковых стекол
• Двери с мягким закрытием (защелкиваются при закрытии и мягко закрываются)
• Зеркала второго ряда

3.5 T Prestige Signature
добавляет эти функции в 3.5 T Prestige:

• Капитанские кресла второго ряда с режимом Relax (уменьшает количество сидячих мест до четырех пассажиров)
• Беспроводная зарядная панель второго ряда
• Матовая краска
• Темная отделка колес

Трансформация и ответственность: BMW Group ускоряет технологические изменения для устойчивого будущего

 После успешного 2021 года BMW Group ускоряет технологические изменения и продвигает переход к устойчивой мобильности.

После успешного 2021 года BMW Group ускоряет технологические изменения и продвигает переход к устойчивой мобильности. Компания готовится к всестороннему технологическому скачку в своем Neue Klasse и снова значительно ускоряет темпы, продолжая наращивать электромобильность.

После успешного 2021 года BMW Group ускоряет технологические изменения и продвигает переход к устойчивой мобильности. Компания готовится к всеобъемлющему технологическому скачку в своем  Neue Klasse  и  снова значительно ускоряет темпы, продолжая наращивать электромобильность. . В то же время BMW Group вовлекает свои заинтересованные стороны, от сотрудников до рынка капитала и общества, в свою успешную, последовательно реализуемую стратегию трансформации.

«Мы рассматриваем 2021 год как наглядное свидетельство того, что успешная трансформация окупается. Сильный результат, которого мы достигли в 2021 финансовом году, является результатом нашей последовательной стратегии — с подходом к открытым технологиям и правильными продуктами в нужное время», — сказал  Оливер Зипсе , председатель правления BMW AG, в среду в Мюнхен. «Мы заложили основу для развития этого успеха в ближайшие годы: с Neue Klasse мы выводим устойчивую мобильность в  новое технологическое измерение . . Продлив контракт с нашим совместным предприятием BBA до 2040 года, BMW Group также выводит свой рост на новый уровень».

BMW Group с большой тревогой и тревогой следит за текущим развитием ситуации в Восточной Европе. Как глобальная компания, BMW Group выступает за мирное сосуществование различных культур по всему миру — во все времена и в любом месте. Мысли наших сотрудников BMW Group со всеми, кто переживает страдания и потери в этой войне.

«В нынешней ситуации три вещи имеют первостепенное значение для BMW Group: помощь пострадавшим и пострадавшим везде, где мы можем, обеспечение безопасности наших повседневных операций по всему миру и продолжение систематической реализации нашей долгосрочной стратегии», — сказал  Ципсе. . «Основные проблемы, с которыми мы уже сталкиваемся, такие как борьба с изменением климата и переход к устойчивой мобильности, должны решаться с той же интенсивностью. Особенно важно в период кризиса не прекращать делать правильные вещи».

Сотрудники — ключевой фактор успеха в трансформации

Все  заинтересованные стороны  в компании  получают выгоду  от того, как BMW Group приближается к трансформации: в ответ на происходящий технологический сдвиг и дальнейшие перспективы роста BMW Group планирует добавить новые рабочие места по всему миру в этом году, что увеличит  штат сотрудников до пяти человек. процент . Таким образом, компания вносит свой вклад в  социальное процветание  на своих предприятиях по всему миру. Нынешние сотрудники BMW AG увидят заметное увеличение своего  бонуса за участие в прибыли  в 2021 году в соответствии с чистой прибылью Группы.

«Главный секрет успеха BMW — это наши сотрудники: они заслуживают нашей благодарности, нашего уважения и нашего признания за их достижения в 2021 году. Мы все разделяем одно и то же убеждение в том, что мы в BMW Group трогаем людей, трогаем их сердца и вдохновляем их умы. . Мы работаем вместе, чтобы продолжить этот успех в будущем», — сказал  Зипсе .

Николя Петер , член правления BMW AG, отвечающий за финансы, добавляет: «Наши сотрудники также получают выгоду от успеха компании: прошлой осенью, например, мы еще раз расширили программу привилегированных акций, введенную в 1989 году, которая позволяет сотрудникам купить акции компании на выгодных условиях».

Окружающая среда также выигрывает: выбросы CO2 автопарком снова значительно снижены

Окружающая  среда  является еще одним ключевым заинтересованным лицом для BMW Group и также выигрывает от курса, взятого компанией: на основе предварительных расчетов BMW Group сообщила о  выбросах автопарка ЕС  в размере 115,9 граммов CO2 на километр и, следовательно, в  очередной раз значительно перевыполнила  свой показатель CO2 . цель автопарка 126 г/км. 2021 год также стал первым годом, в котором все производство BMW Group и все ее объекты по всему миру достигли  нулевого углеродного следа .

В 2021 году компания стала первым немецким производителем автомобилей, присоединившимся к  кампании Business Ambition for 1,5°  C  , запущенной в рамках инициативы Science-Based Targets Initiative, и поэтому взяла на себя обязательство достичь  полной климатической нейтральности  по всей цепочке создания стоимости  не позднее 2050 года . Чтобы учесть все аспекты  целостной устойчивости , BMW Group стремится значительно увеличить процент вторичных материалов, используемых в своих автомобилях. Подход « Сначала вторичный » направлен на постепенное увеличение доли переработанных и повторно используемых материалов с текущих средних почти 30 процентов до  50 процентов  в  Neue Klasse . То BMW i Vision Circular  уже дал представление о том,   как может выглядеть  индивидуальная, устойчивая, роскошная мобильность в городской среде в 2040 году :  построенный на 100% из вторичных материалов  и возобновляемого сырья и  на 100% пригодный для вторичной переработки.

Все акционеры BMW AG   также имеют возможность участвовать в успехе компании во время трансформации: совет директоров и наблюдательный совет предложит  дивиденды в  размере 5,80 евро на одну обыкновенную акцию (привилегированные акции: 5,82 евро) за 2021 финансовый год. Годовое общее собрание. Это соответствует коэффициенту выплат 30,7%.

«Более высокие дивиденды позволяют нашим акционерам извлечь выгоду из сильных результатов компании в прошлом году. Для нас важно надлежащее участие в успехе компании. Мы будем продолжать применять здравые суждения, оставаясь в равной степени сосредоточенными на успешном, устойчивом развитии компании и ожиданиях наших акционеров. Даже во времена высокой волатильности, среди проблем далеко идущей трансформации, мы по-прежнему оптимизируем прибыльность нашей компании и позволяем нашим акционерам получать от этого достаточную выгоду», — сказал  Питер.

Контрольный пакет акций совместного предприятия BBA увеличит предложение электроэнергии в Китае

Еще одним важным элементом будущей ориентации компании является продление контракта с  совместным предприятием BMW Brilliance Automotive  (BBA) в Китае в сочетании с приобретением контрольного пакета акций. С февраля BMW Group владеет  75 процентами  акций компании, которые с тех пор полностью консолидированы в финансовой отчетности BMW AG.

«Успешная глобальная компания должна быть в состоянии полностью понять и удовлетворить потребности и пожелания клиентов  во всех трех основных регионах мира . С нашим новым присутствием в Китае мы сможем удовлетворить это требование в одинаковой степени во всех регионах», — сказал  Зипсе . Один из способов, которым BMW Group добьется этого, — расширение линейки  полностью электрических автомобилей  на  крупнейшем в мире рынке электромобильности  и запуск в этом году производства полностью электрического варианта  BMW 3 серии с удлиненной колесной базой . Версия  , специально адаптированная для Китая. Компания уже объявила, что  BMW X5 Ассортимент также будет расширен за счет варианта, производимого на месте в Китае.

Ожидается сильный свободный денежный поток – разрешение на выкуп акций будет предложено годовому общему собранию

Опираясь на  высокие операционные показатели во время трансформации  и уверенность в дальнейшем успехе компании, BMW Group ставит перед собой  амбициозные цели  по  свободному денежному потоку:  к 2022 году BMW Group ожидает, что  свободный денежный поток  в  автомобильном сегменте  достигнет не менее семи миллиардов долларов. евро. Кроме того, будет получен положительный единовременный эффект от признания ликвидных активов BBA в балансе в первый раз в размере около 5 миллиардов евро. Выплата цены приобретения в размере около 3,7 млрд евро в феврале уже рассматривалась.

Благодаря успешному развитию бизнеса BMW Group имеет  стабильный баланс  и  очень надежную  структуру финансирования, способную генерировать  устойчиво высокий свободный денежный поток . Одной из причин этого является недавняя полная консолидация BBA в финансовой отчетности BMW Group. Правление и Наблюдательный совет предложат Годовому общему собранию, чтобы Правление было уполномочено, среди прочего,  покупать и выкупать собственные акции.  В соответствии с нормативно-правовой базой Правление будет уполномочено в течение пяти лет приобретать акции компании на сумму до десяти процентов от общего акционерного капитала и выводить их из обращения или использовать их. 

Инновации стимулируют спрос: BMW Group ускоряет технологические изменения и значительно расширяет возможности электромобилей

Подтвержденный успехом своих полностью электрических моделей, BMW Group также поднимает свои цели по наращиванию электромобильности:  в этом году , включая опытные образцы, компания уже будет иметь  15 полностью электрических моделей . производство  , охватывающее около  90 процентов его текущих сегментов . В дополнение к существующим моделям, таким как  BMW i4 ,  BMW iX  и  MINI SE*,  сюда также входят  четыре крупносерийных модельных ряда BMW :  BMW 3 серии  и  BMW 5 серии ,  BMW X1  и  BMW X3 . Новый  БМВ 7 серии . также сыграет особую роль в 2022 году с запуском нового  BMW i7 .

«  BMW iX  и BMW i4, вероятно, являются  лучшими электромобилями на  рынке в  настоящее время  — отзывы об испытаниях и высокий спрос со стороны наших клиентов говорят сами за себя. В этом году BMW i7 выйдет на новый уровень», — сказал  Ципсе .

С введением BMW iX и BMW i4 BMW Group значительно расширила  цифровизацию пользовательского интерфейса . Например, помимо интуитивно понятной конфигурации для упрощения процесса покупки, предварительно настроенные новые автомобили и более новые подержанные автомобили всего модельного ряда уже можно купить онлайн на внутреннем рынке BMW Group в Германии. К  2025 году компания планирует  продавать около четверти своих автомобилей исключительно через Интернет .

Кроме того, распознавание требований к обслуживанию на основе данных обеспечивает  упреждающее обслуживание клиентов  .  Это означает, что с клиентом можно связаться напрямую и получить помощь удаленно, где это возможно, или при необходимости можно легко и эффективно организовать посещение мастерской. 

Два миллиона BEV на дорогах к концу 2025 года

Благодаря быстро растущему ассортименту продукции и  высокому спросу  на уже доступные новые электрические модели, такие как BMW iX и BMW i4, BMW Group ожидает быстрого роста продаж своих полностью электрических автомобилей: к  концу 2025 года компания стремится иметь более  двух миллионов полностью электрических транспортных средств  на дорогах.

С добавлением  BMW i7  BMW 7 серии станет  первым полностью электрическим роскошным седаном  в нашей линейке, доступным либо с двигателем внутреннего сгорания, либо с подключаемой гибридной трансмиссией. В то же время новый BMW 7 серии оснащен двигателем внутреннего сгорания следующего уровня и подключаемым гибридным приводом. Это  новое поколение дизельных и бензиновых двигателей  отличается более высокой эффективностью. Его разработка уже гарантировала, что технология двигателей делает еще один шаг к сокращению выбросов и улучшению качества воздуха. В то же время он также технически подходит для будущих нормативных требований.

Neue Klasse совершает прорыв в технологиях: новое поколение аккумуляторов и возможности подключения к сети

BMW Group будет пересматривать свой ассортимент продукции с середины десятилетия с введением  Neue Klasse . Основанный на архитектуре автомобиля (только для BEV), которая бескомпромиссно ориентирована на электрическую трансмиссию, Neue Klasse характеризуется тремя ключевыми аспектами: полностью  переопределенная архитектура ИТ и программного обеспечения , недавно разработанная высокопроизводительная  электрическая трансмиссия и аккумуляторная батарея . и новый уровень  устойчивости на протяжении всего жизненного цикла .

Это  новое измерение сущности продукта  призвано установить стандарт цифровизации и электрификации, а также перенести характеристики типичного BMW в будущее, тем самым обеспечив  дополнительный импульс быстро растущему спросу на полностью электрические  автомобили BMW Group  .

Чтобы добиться этого, компания совершает крупный  технологический прорыв : например, в Neue Klasse будет использоваться совершенно новая электрическая трансмиссия с  меньшим расходом топлива и увеличенным запасом хода . BMW Group в настоящее время разрабатывает для этого новое поколение аккумуляторных элементов, которые в сочетании с оптимизированным химическим составом элементов также должны  значительно снизить затраты на электропривод .

Компания планирует объявить подробности об этой новой аккумуляторной технологии, которая уже является шестым поколением, независимо разработанным BMW Group  , до конца 2022 года . В течение  следующих 12 месяцев BMW Group также представит первое  представление  о потенциале Neue Klasse для  следующего поколения возможностей подключения и взаимодействия с пользователем .

Долгосрочное сотрудничество между BMW Group и Qualcomm Technologies и Arriver Software, заключенное 10 марта, знаменует собой важную веху для следующего поколения платформ для автоматизированного вождения. Цель состоит в том, чтобы создать масштабируемую платформу для автоматизированного вождения, где разработка основана на общей эталонной архитектуре с общими спецификациями датчиков и общей архитектурой безопасности. В рамках этого сотрудничества будут работать более 1400 специалистов по всему миру.

50-процентная доля BEV может быть возможна до 2030 года

BMW Group считает, что Neue Klasse может еще больше ускорить проникновение электромобилей на рынок. Например,  до 2030 года полностью электрические автомобили  могут составлять  50% мировых продаж компании  . 

К этому моменту годовой объем продаж полностью электрических автомобилей BMW Group уже может  превысить 1,5 миллиона единиц . Однако это будет зависеть от расширения инфраструктуры зарядки во всем мире, чтобы не отставать от увеличения количества доступных моделей и растущего потребительского спроса на полностью электрические автомобили. Компания сама продвигает это расширение — например, через сеть мощных зарядных устройств Ionity. Стабильные поставки сырья также будут иметь ключевое значение.

В этих условиях BMW Group планирует поставить   клиентам  в общей сложности десять миллионов полностью электрических автомобилей к 2030 году . К тому времени  бренд Rolls-Royce  будет  выпускать  исключительно  электрические автомобили . MINI также находится на пути к полностью электрическому будущему с начала 2030-х годов. Позже в этом году бренд представит все новое семейство MINI: полностью цифровое, соответствующее стилю жизни MINI, с ощущением электрифицированного картинга, четким акцентом на экологичность и минимальным воздействием на окружающую среду.

BMW Group не ожидает, что на всех рынках мира будут созданы  необходимые рамочные условия  для перехода всех клиентов на чисто электромобильность в начале 2030-х годов. По этой причине по-прежнему будут необходимы варианты с высокоэффективной традиционной приводной технологией для удовлетворения  индивидуальных потребностей людей в  мобильности , в то же время  способствуя сокращению выбросов CO2  в транспортном секторе.

Водородный топливный элемент как еще одна опора технологии привода

 Ожидается также, что со второй половины десятилетия доля технологии водородных топливных элементов будет возрастать. BMW Group систематически продвигает эту технологию в качестве дополнительной опции для устойчивой индивидуальной мобильности и уже объявила, что электрическая трансмиссия на основе водородного топливного элемента также возможна для Neue Klasse.

Небольшая  серия BMW iX5 Hydrogen впервые  в   этом году будет использоваться для демонстрации и тестирования. Система привода BMW iX5 Hydrogen с высокопроизводительным топливным элементом и аккумулятором с оптимизированной мощностью не имеет аналогов   в  мире . Если предположить, что водород производится с использованием  возобновляемых источников энергии  и  доступна необходимая  инфраструктура  , эта технология может дополнить портфолио трансмиссии BMW Group и, в частности, удовлетворить потребности клиентов, которые не имеют собственного доступа к  инфраструктуре для зарядки электромобилей , часто путешествуя на большие расстояния . расстояния и стремление к высокой степени гибкости.

BMW iFactory: Бережливое, экологичное, цифровое производство будущего для Neue Klasse

Neue Klasse создан для того, чтобы устанавливать стандарты не только на дорогах, но и в производстве. BMW Group на протяжении десятилетий считала себя  эталоном производственных технологий  и операционного совершенства в автомобилестроении. Основываясь на этом фундаменте, компания теперь стремится пересмотреть будущее автомобильного производства: BMW iFACTORY представляет это стратегическое видение производства BMW: LEAN. ЗЕЛЕНЫЙ. ЦИФРОВОЙ.

BMW iFACTORY предлагает ответы на вызовы преобразования производственной сети в сторону электронной мобильности с глобальным комплексным подходом и будет внедряться на всех заводах по всему миру. Этот  цифровой подход iFactory  будет впервые применен на новом  заводе в Дебрецене ,  открытие которого  запланировано на 1 июня 2022 года. Ровно через 26 месяцев завод произведет первые прототипы для Neue Klasse. Существующие объекты, такие как  главный завод в Мюнхене , который в этом году отметит свое  столетие  , будут модернизированы с той же точки зрения в рамках продолжающейся трансформации и приспособлены к будущим задачам.

В кластерах  экономичных, зеленых, цифровых технологий BMW Group будет планомерно развивать свою глобальную производственную сеть в ближайшие годы, чтобы реализовать свои амбиции по созданию  самого современного и эффективного  производства  для Neue Klasse.

Термин «  бережливое производство»  означает  эффективность, точность и высокий уровень гибкости , а также способность интегрировать в производство различные технологии привода и архитектуры транспортных средств, что уже является ключевым фактором устойчивого  успеха трансформации .

« Зеленый  » означает использование самых современных технологий для организации производства с  минимальным использованием ресурсов  и видение  экономики замкнутого цикла . К 2030 году BMW Group стремится сократить выбросы CO2 в расчете на одно транспортное средство при производстве на 80 процентов по сравнению с уровнем 2019 года.

Digital  означает использование  науки о данных  и  искусственного интеллекта  в производстве, а также  слияние реального и виртуального мира  в планировании и разработке. Цель состоит в том, чтобы сотрудники по всему миру могли подключаться виртуально в режиме реального времени, чтобы формировать  производство будущего .

«Мы добились значительных успехов в комплексной цифровизации компании и ее продуктов, а также в постепенной электрификации нашего модельного ряда. Мы в состоянии покрыть большие инвестиции, которые мы делаем, за счет собственных ресурсов, сегодня и в будущем. У нас есть силы и финансовые возможности для этой далеко идущей трансформации», — сказал  Питер.

Оперативное совершенство – основа постоянного успеха

BMW Group успешно завершила 2021 финансовый год: выручка, прибыль и чистая прибыль Группы значительно выросли.

Поставки  выросли на  8,4%  до  2 521 514 единиц , из которых 13 % были электромобилями (328 314 единиц/+70,4% в годовом исчислении).

Выручка группы выросла  до  111 239 миллионов евро   (предыдущий год: 98 990 миллионов евро) в 2021 году. Более высокий процент высокодоходных автомобилей означал, что BMW Group извлекла выгоду из положительного эффекта ассортимента продукции и улучшения ценообразования — как при продаже новых автомобилей. и перепродажа автомобилей с истекшим сроком аренды.

За весь год BMW Group сообщила о  прибыли группы  до налогообложения  в  размере  16 060 млн  евро (предыдущий год: 5 222 млн евро). Положительный эффект в размере около 1 млрд евро возник в результате частичной отмены положения об антимонопольном разбирательстве Комиссии ЕС после его завершения во втором квартале. Более высокие  расходы на исследования и разработки  свидетельствуют о том, что BMW Group последовательно продвигается вперед в своей трансформации. Общие затраты на исследования и разработки в соответствии с МСФО значительно выросли по сравнению с прошлым годом и  составили  6 299 млн евро  (предыдущий год: 5 689 млн евро). Несмотря на это,  чистая прибыль Группы  достигла нового исторического максимума 12 463 млн евро  (предыдущий год: 3 857 млн ​​евро).  На конец декабря 2021 года численность сотрудников составляла 118 909 человек (предыдущий год: 120 726 человек).

Рентабельность EBIT в автомобильном сегменте на 2021 г. на верхней границе прогноза

В автомобильном сегменте  прибыль до финансового результата  (EBIT) составила  9 870 млн евро  (предыдущий год: 2 162 млн евро). Таким образом, маржа EBIT  в сегменте на уровне 10,3% (2020 г.: 2,7%) оказалась на верхнем уровне  нашего  прогноза  .

Сегмент  финансовых услуг  также выиграл от сохраняющегося высокого спроса на новые и подержанные автомобили премиум-класса. Прибыль до налогообложения  составила  3 ​​753 млн евро   (предыдущий год: 1 725 млн евро), что также значительно выше, чем в предыдущем году. Потребность в стоимостных корректировках на кредитные риски оставалась низкой, что также имело положительный эффект.

В 2021 году BMW Motorrad  поставила клиентам больше мотоциклов и скутеров, чем когда-либо прежде  : было продано 194 261 единиц  (предыдущий год: 169 272). Выручка сегмента   составила  2 748 млн евро  (предыдущий год: 2 284 млн евро) и  EBIT в  размере  227 млн ​​евро  (предыдущий год: 103 млн евро). Маржа  EBIT  составила  8,3%  (предыдущий год: 4,5%) и, следовательно, находится в пределах ориентировочного коридора 8-10%.

«Финансовая отчетность BMW Group еще раз доказала ее финансовую устойчивость и гибкость. Они показывают, что мы управляем нашим бизнесом благоразумно и с четкой направленностью и придерживаемся курса даже в чрезвычайно нестабильные времена. Наша цель, еще раз в этом году, состоит в том, чтобы поддерживать неизменно высокие результаты. В оперативном плане у нас хорошие возможности для этого. Тот факт, что наша рабочая сила высоко мотивирована и способна пережить кризис, вселяет в меня оптимизм в отношении 2022 года, несмотря на сложные условия», — сказал  Питер.

Прогноз на 2022 год: ожидается значительный рост прибыли группы до налогообложения

BMW Group продолжит повышать эффективность своей повседневной деятельности в 2022 году, чтобы сохранить свой успех даже в сложных условиях. Продукция компании пользуется большим спросом во всем мире – как модели с электрифицированной трансмиссией, так и модели с традиционной технологией. В то же время геополитическая ситуация в Восточной Европе приводит к ограничениям в производственной сети BMW Group.  Без этих негативных последствий можно было бы ожидать, что поставки  в  автомобильном  сегменте в годовом исчислении  будут немного выше. Из-за предсказуемой корректировки производства  поставки  в настоящее время прогнозируются  на уровне прошлого года .

Полная  консолидация BBA  повлияет на ключевые показатели эффективности BMW Group на 2022 финансовый год: выручка автомобильного сегмента и EBIT значительно увеличатся благодаря полной консолидации. Однако в сочетании с эффектом консолидации ожидается, что это не окажет значительного влияния на маржу EBIT в автомобильном сегменте в 2022 финансовом году. Если бы не влияние войны на Украине, BMW Group поставила бы цель в диапазоне 8 -10%. Однако, принимая во внимание негативные последствия корректировки производства,  маржа EBIT  в настоящее время прогнозируется на уровне  7-9%.

Этот прогноз уже предполагает, что влияние геополитической ситуации в Восточной Европе приведет к ограничениям в производственной сети BMW Group в ближайшие недели. Компания ведет интенсивные и конструктивные переговоры со своими партнерами и поставщиками и использует высокий уровень гибкости своей производственной сети, чтобы свести к минимуму эти ограничения. Это также касается производственных площадок этих поставщиков по всему миру. Параллельно с этим BMW Group продолжает закупать запчасти с Западной Украины, тем самым обеспечивая долгосрочные перспективы для этих сотрудников. Тем не менее, безопасность местных сотрудников остается главным приоритетом во всех этих мероприятиях.

Небольшой  рост  поставок   прогнозируется в  сегменте « Мотоциклы» . Маржа EBIT должна оставаться в пределах нашего целевого диапазона от 8 до 10%. Полная консолидация BMW Brilliance повлияет на показатели эффективности сегмента мотоциклов лишь незначительно.

В  сегменте финансовых услуг мы ожидаем, что рентабельность капитала составит от 14 до 17%. Ожидается, что по сравнению с отчетным 2021 годом сильный положительный эффект от перепродажи автомобилей с истекшим сроком аренды нормализуется во второй половине года по мере улучшения ситуации с поставками полупроводников.

В результате полной консолидации BMW Brilliance  прибыль Группы до налогообложения  должна значительно увеличиться в течение прогнозируемого периода. Решающим фактором здесь будет включение операционного результата BMW Brilliance в автомобильный сегмент и переоценка ранее принадлежавших акций с положительным эффектом ок. 7-8 млрд евро финансового результата. Эти эффекты более чем компенсируют исключение прибыли BMW Brilliance на собственный капитал в финансовом результате и негативное влияние, вызванное эффектами в связи с полной консолидацией. Даже принимая во внимание негативное влияние корректировок производства,   ожидается  значительный рост прибыли Группы до налогообложения .

Чтобы дать ей возможность двигаться вперед с технологическими изменениями и использовать перспективы дальнейшего роста, компания будет нанимать  новых сотрудников в  этом году. BMW Group планирует увеличить свою  рабочую силу  по всему миру  на пять процентов  в 2022 году (отчетная дата 31 декабря 2021 года).

В этот прогноз не включены: существенное ужесточение санкций против России и/или изменение трактовки существующих санкций, распространение конфликта за пределы Украины или дальнейший существенный рост цен на энергоносители и сырье – из-за войны в Украине. и/или в результате соответствующих санкций, помимо прочих факторов.

Несмотря на это, ситуация остается чрезвычайно динамичной, что затрудняет предоставление точных прогнозов на 2022 финансовый год. Поскольку в настоящее время невозможно оценить дальнейшие потенциальные долгосрочные последствия войны в Украине, это нельзя учитывать в наш прогноз.

Международный спрос на полупроводники, вероятно, останется высоким, при соответствующей сложной ситуации с поставками. Как и в 2021 году, по-прежнему существует риск перебоев с поставками полупроводниковых компонентов, необходимых для собственного производства. В настоящее время ожидается, что ситуация не улучшится до второй половины 2022 года.

Группа BMW – обзор		2021	2020	Изменение в %
Поставки клиентам
Автомобильная  1	единицы	2 521 514	2 325 179	8.4
из них: БМВ 2	единицы	2 213 790	2 028 841	9.1
МИНИ 2	единицы	302 138	292 582	3.3
Роллс-Ройс 2	единицы	5 586	3756	48,7
Мотоциклы	единицы	194 261	169 272	14,8
Сотрудники                                                 (по сравнению с 31 декабря 2020 г.)		118 909	120 726	-1,5
Маржа EBIT автомобильного сегмента	процентов	10.3	2,7	+7,6% очков
Маржа EBIT сегмента мотоциклов	процентов	8.3	4,5	+3,8% очков
Маржа EBT BMW Group  3	процентов	14,4	5.3	+9,1% очков
Доходы	млн евро	111 239	98 990	12,4
из них: Автомобильная	млн евро	95 476	80 853	18.1
Мотоциклы	млн евро	2748	2284	20,3
Финансовые услуги	млн евро	32 867	30 044	9.4
Другие организации	млн евро	5	3	66,7
Исключения	млн евро	- 19 857	-14 194	39,9
Прибыль до финансового результата (EBIT)	млн евро	13 400	4830	177,4
из них: Автомобильная	млн евро	9870	2162	356,5
Мотоциклы	млн евро	227	103	120,4
Финансовые услуги	млн евро	3701	1721	115,0
Другие организации	млн евро	-8	36	–
Исключения	млн евро	-390	808	–
Прибыль до налогообложения (EBT)	млн евро	16 060	5222	207,5
из них: Автомобильная	млн евро	11 805	2722	333,7
Мотоциклы	млн евро	228	100	128,0
Финансовые услуги	млн евро	3753	1725	117,6
Другие организации	млн евро	531	-235	–
Исключения	млн евро	-257	910	–
Подоходный налог	млн евро	- 3597	- 1365	–
Чистая прибыль  2	млн евро	12 463	3857	223,1
Прибыль на акцию  (обыкновенные/привилегированные акции)	€	18,77/18,79	5,73/5,75	–

1  Включая совместное предприятие BMW Brilliance Automotive Ltd., Шэньян (2021 г.: 651 236 ед., 2020 г.: 602 247 ед., 2019 г.: 538 612 ед., 2018 г.: 455 581 ед., 2017 г.: 385 705 ед.).
2  Данные о доставке розничных автомобилей, представленные за 2020 и 2021 годы, нельзя напрямую сравнивать с такими данными, представленными за предыдущие годы. Для получения дополнительной информации о данных о розничных продажах автомобилей см. «Сравнение прогнозов с фактическими результатами» в отчете BMW Group за 2021 год .
3  Отношение прибыли Группы до налогообложения к выручке Группы

Группа BMW – обзор		4 кв. 2021 г.	4 кв. 2020 г.	Изменение в %
Поставки клиентам
Автомобильная  1	единицы	589 290	687 012	-14,2
из них: БМВ 2	единицы	510 722	601 449	-15,1
МИНИ 2	единицы	77 300	84 458	-8,5
Роллс-Ройс 2	единицы	1268	1105	14,8
Мотоциклы	единицы	37 652	39 673	-5,1
Сотрудники                                          (по сравнению с 31 декабря 2020 г.)		118 909	120 726	-1,5
Маржа EBIT автомобильного сегмента	процентов	7.7	7.7	–
Маржа EBIT сегмента мотоциклов	процентов	-19,8	-1,2	-18,6% очков
Маржа EBT BMW Group  3	процентов	10.2	7.7	+2,5% очков
Доходы	млн евро	28 408	29 482	-3,6
из них: Автомобильная	млн евро	25 103	26 024	-3,5
Мотоциклы	млн евро	486	568	-14,4
Финансовые услуги	млн евро	8688	7989	8,7
Другие организации	млн евро	2	2	–
Исключения	млн евро	-5871	-5 101	15.1
Прибыль до финансового результата (EBIT)	млн евро	2487	2197	13.2
из них: Автомобильная	млн евро	1925	2010	-4,2
Мотоциклы	млн евро	-96	-7	–
Финансовые услуги	млн евро	832	664	25,3
Другие организации	млн евро	-5	-7	–
Исключения	млн евро	-169	-463	–
Прибыль до налогообложения (EBT)	млн евро	2907	2260	28,6
из них: Автомобильная	млн евро	2149	1955	9,9
Мотоциклы	млн евро	-96	-8	–
Финансовые услуги	млн евро	829	686	20,8
Другие организации	млн евро	153	55	178,2
Исключения	млн евро	-128	-428	–
Подоходный налог	млн евро	-651	-580	12.2
Чистая прибыль	млн евро	2256	1680	34,3
Прибыль на акцию  (обыкновенные/привилегированные акции)	€	3,39/3,40	2,53/2,54	–

1 Включая совместное предприятие BMW Brilliance Automotive Ltd., Шэньян (2021 г.: 651 236 ед., 2020 г.: 602 247 ед., 2019 г.: 538 612 ед., 2018 г.: 455 581 ед., 2017 г.: 385 705 ед.).
2  Данные о доставке розничных автомобилей, представленные за 2020 и 2021 годы, нельзя напрямую сравнивать с такими данными, представленными за предыдущие годы. Для получения дополнительной информации о данных о розничных продажах автомобилей см. «Сравнение прогнозов с фактическими результатами» в отчете BMW Group за 2021 год .
3  Отношение прибыли Группы до налогообложения к выручке Группы 

*Данные о потреблении и выбросах:
MINI Cooper SE:  Потребляемая мощность в кВтч/100 км в смешанном цикле: 16,8–14,8 NEDC, 18–15,5 WLTP.

ИСТОЧНИК: BMW Group