Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (vw). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (vw). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Volkswagen
«Фольксваген» — это крупнейший на сегодня автопроизводитель в Европе. Гамма моделей и мировой размах компании делают ее одной из самых известных в мире, а такие имена, как Passat, Jetta, Golf и «Жук», на слуху у каждого автолюбителя.
Первым, и главным хитом компании стал бессмертный «Жук», разошедшийся по миру тиражом более 21 000 000 экземпляров. Славу «Фольксвагена» в 1974 году продолжил Golf, по сути открывший собственную лигу автомобилей, известную сегодня как гольф-класс. За «гольфом» последовали не менее удачные «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Это трио покорило клиентов по обе стороны Атлантики своей неприхотливостью, дешевизной и «народностью». От последнего качества компания успешно избавилась, выпустив спорткары Scirocco и Corrado, а также открыв безбашенную эпоху хот-хэтчей своим Golf GTI.
Сегодня «Фольксваген» — это хорошее качество и неплохой внешний вид за умеренные деньги. В гамме автомобилей, выпускающихся компанией, покупатель любого достатка обязательно найдет то, что ему нужно.
,Фольксваген (Volkswagen) — крупнейший в Европе автопроизводитель, известный всему миру именами, громко заявившими о себе на рынке автомобилей. Golf, Passat, Jetta, пресловутый «жучок» и другие модели, выпущенные концерном, закрепили за собой репутацию недорогих, надежных, удобных автомобилей. Народных автомобилей. Началось же все с того, что в 1933 году Фердинанд Порше и Ганс Людвинка, по приказу правительства Германии, создали на пару прообраз будущего «народного автомобиля». Главные условия — экономность, надежность и неприхотливость.
После нескольких лет разработки и испытаний в 1937 году автомобиль с маркировкой VW30 выпустили под девизом «Сэкономьте пять марок в неделю, и у вас будет свой автомобиль». В итоге было распродано около 336 тысяч новых авто. К этому моменту машина обрела свои знаменитые «жукообразные» очертания, что стало ее фирменной торговой маркой.
С началом Второй Мировой войны завод Volkswagen, как и многие другие предприятия, был переоборудован под выпуск военной продукции. Послевоенная деятельность Volkswagen была бы обречена на полный крах, если бы не английский офицер Айвэн Херст, майор технических войск британской армии. После окончания войны территория, на которой находился завод, перешла под контроль англичан. Директором завода был назначен Херст. Выкрасив один из автомобилей в зеленый цвет, он продемонстрировал авто руководству английской армии. После чего предприятию был сделан на 20000 автомобилей. К 1946 году завод уже производил 1000 автомобилей в месяц. Очень неплохая производительность, учитывая полуразрушенное состояние предприятия.
Volkswagen настолько быстро восстановился после войны, что к концу сороковых годов стал настоящим символом возрождения Германии. В 1948 году во главе компании оказался Генрих Нордхофф, а сам завод перешел в руководство немецкого правительства. Модернизированное производство, квалифицированный персонал и расширение рынка сбыта помогли Volkswagen приобрести мировую популярность. Рост производства был настолько велик, что уже к 1955 году завод продал в общей сложности миллион автомобилей. В 1961 году Volkswagen расширил спектр своей продукции, начав производство нескольких вариаций VW Type 3.В 1965 году концерн выкупил Audi, позже та же участь постигла Seat и Skoda. В 1968 году Volkswagen наладил производство volkswagen 411-412, получивший весьма неоднозначную оценку у автолюбителей.
Довольно яркой, но также неоднозначной получилась совместная с Porsche модель VW-Porsche 914, с двигателями объемом 1.8 л. либо 2.0 л.К концу 60-х компания была на грани глубокого кризиса: Type 3 и Type 4 не оправдали в полной мере надежд компании, а Beetle, при всей своей популярности, не мог производиться вечно. Компании нужен был глоток свежего воздуха, и Volkswagen получил его к 1974 году — в лице двух новых модельных рядов, обреченных на мировую славу: VW Passat и VW Golf. Модели стали настолько популярны, что за считанные месяцы превратили Volkswagen в одного из крупнейших игроков на мировом рынке автомобилей. К 1990 году продажи Passat превысили 6 миллионов автомобилей, а выпуск Golf перевалил за миллион менее чем через три года. Позже Volkswagen порадовал покупателей целой гаммой моделей, снискавших себе поистине огромную популярность. Был налажен выпуск VW Jetta, VW Scirocco, которого впоследствии сменил VW Corrado, VW Caddy, VW Polo. В 80-е — 90-е годы Volkswagen планомерно обновлял каждую модель, постоянно внедряя инновационные технологии и совершенствуя аэродинамику автомобилей. Вышло уже более пяти поколений самых популярных моделей Volkswagen.
К настоящему моменту концерн Volkswagen является одним из крупнейших в мире автопроизводителей, в распоряжении которого находится 15 заводов по всему миру. Компании принадлежат такие бренды, как Rolls-Royce, Audi, SEAT, Skoda.
Audi
Историю восхождения марки на автомобильный Олимп начинает в 1968 году « Ауди 100» . Ее третья инкарнация, знаменитая « сигара» , становится автомобилем 1983 года в Европе, а в нашей стране, на пару со знаменитой « бочкой» она била все мыслимые и немыслимые рекорды продаж много лет. Полноприводный Audi Quattro, также выпущенный в 1980-х, показал зубы всему миру, не забыв при этом показать ходовые качества. В 90-х компания « выстрелила» новыми A4, A6 и A8. Затем &mdash самое яркое купе 90-х, « Ауди ТТ» , радикальная смена имиджа, и, наконец, воплощение брутальности, оффроудер « Ауди Q7» .
Сегодня « Ауди» успешно бьется за клиентов в приемиум-классе. Ее сегодняшние модели выглядят агрессивно, свежо и дорого, а новейшие концепты и разработки, наподобие Audi A1, заставляют поверить в светлое экологическое будущее.
,
История компании Audi является живым примером и ярким доказательством поговорки «Не было бы счастья, да несчастье помогло».…В 1899 году немецкий инженер Август Хорх (August Horche) основал собственную фирму по производству автомобилей. Первая модель фирмы была выпущена в 1901 году. Спустя восемь лет партнеры Хорха вышвырнули его из компании и запретили использовать собственное имя в качестве брэнда. Дабы прийти к окончательному варианту названия, Хорх собрал экстренное совещание, во время которого сын инженера посоветовал ему использовать латинское слово «audi» (что в переводе на русский означает «слушай»). А поскольку слово «horche» в переводе с немецкого имеет то же значение, долго думать отцу не пришлось.
Компания изначально поставила перед собой цель сосредоточиться прежде всего на выпуске люксовых автомобилей с объемистыми мощными двигателями и дорогой отделкой салона. Немецкая пунктуальность сыграла свою роль: минимальный объем автомобилей Audi в то время составлял 2,6 л., а топовая модель оснащалась 5,7-литровым агрегатом.
В 1920 году Август Хорх покидает компанию, и ему на смену приходит Йорген Расмуссен. Новый руководитель продемонстрировал серьезный подход к делу, скупив производственные мощности американской компании Rickenbacker. В результате в 1929 году вышли модели Audi Zwickau и Audi Drezden с 8-цилиндровыми двигателями от Rickenbacker.
Во Вторую мировую войну заводы Auto Union серьезно пострадали во время бомбежек, а после капитуляции Германии заводы, принадлежащие Audi, оказались на территории социалистической ГДР.
В 1959 году концерн Daimler-Benz скупили все акции бывшего Auto Union и перепродали полный пакет «Фольксвагену». Люди из Volkswagen решили, что наиболее перспективной и привлекательной из всех марок являлась Audi, и в конце 60-х годов автомобили под именем Audi вновь поступили в производство. Первой машиной нового поколения стала Audi 100 1968 года. Чуть позже, в 1972 году, появились компактные Audi 80, ставшие основой для будущего мирового хита Volkswagen Passat, а в 1975 году появилась Audi 50.
В то время многие все еще считали марку Audi устаревшей и слишком консервативной. В целях оживления брэнда в Volkswagen решили оснастить Audi системой полного привода и пустить в раллийные соревнования. Новая модель, турбированное полноприводное 2-дверное купе, получившая имя Audi Quattro, дебютировала в 1980 году. Модель ждал невероятный успех на соревнованиях, в результате которого автомобили «Ауди» начали восприниматься как агрессивные автомобили со спортивным характером. В 1987 году компания запускает более «навороченный» вариант «восьмидесятки» — Audi 90 с увеличенным набором функций. Модель завоевывает новую армию поклонников и статус автомобиля с претензией на люкс-класс.
На заре 90-х руководство Audi и Volkswagen принимает решение разграничить две марки по своим целевым аудиториям. По их мнению, автомобили слишком похожи друг на друга, а единственное отличие «Ауди» от «Фольксвагена» — наличие системы quattro. В результате с 1994 года компания Audi получает практически полную независимость от VW, происходит перемаркировка основных моделей и начинается новая эра в истории марки. Теперь модели получают маркировку A4, A6 и A8, и компания возвращается к своим истокам — производству люксовых автомобилей.
По уровню комплектации и предоставляемым сервисным услугам компания потихоньку начинает приближаться к своим главным мишеням на рынке — BMW и Mercedes, а ко второй половине 90-х и вовсе начинает конкурировать с ними на равных.
Очередным таким шагом стал выпуск в 1996 году компактного хэтчбэка Audi A3. Автомобиль был изготовлен на базе VW Golf III, но по уровню комплектации стоял гораздо выше. Самой же эпохальной моделью своего времени стала оригинальная и безумно привлекательная Audi TT. Концепт этой модели буквально заворожил публику своей нескрываемой агрессией и очарованием, но никто не думал, что компания рискнет запустить нечто подобное в тираж. В Audi рискнули и не прогадали. Автомобиль буквально разлетелся со всех дилерских точек мира, а его владельцы вызывали у прохожих зависть и восхищение.
В эту эпоху не обошлось и без инноваций. Представительский седан Audi A8 стал первым авто своего класса, оснащавшимся дизельным двигателем. Кроме того, именно на автомобиль Audi впервые был установлен вариатор.
В 2005 году компания вышла на новый для себя рынок внедорожников, выпустив ультраагрессивный люксовый Audi Q7. Возможности и комплектация модели позволили ей с легкостью обскакать BMW X5 и Porsche Cayenne и отвоевать солидную долю рынка.
Renault
Если до Второй мировой войны компания «Рено» специализировалась на дорогих и престижных авто, составляя конкуренцию даже Bentley то сегодня — это типичный французский «народный автомобиль».
В начале 90-х «Рено» вышла на наш рынок. Модели R19, Twingo, малютка Clio, Laguna уже много лет колесят по нашим улицам и пользуются заслуженной популярностью. Кроссовер «Рено Колеос» являет собой прекрасное соотношение дизайна, качества, безопасности и цены. А на представительских «Рено Шафран» и «ВелСатис» колесили и колесят не менее представительные руководители Евросоюза.
Кроме того, «Рено» известна прежде всего за плеяду «пятизвездочных» моделей, равных которым по уровню безопасности не сыскать. А отдел дизайна компании предоставляет покупателям поистине красивые и элегантные образы.
,Концерн Renault («Рено») является одним из крупнейших в Европе, известный по всему миру за высокую безопасность и надежность своих автомобилей. История Renault началась в 1898 году. Молодой инженер Луи Рено, имевший опыт в конструировании автомобилей, решил объединить усилия со своими братьями Марселем и Фернаном. Свою первую модель, Renault Voiturette 1CV, братья показали отцу своего знакомого. Тот был настолько пленен ее скоростью и необычайной легкостью, с которой машина преодолевала холмы и подъемы, что тут же купил ее.
В 1899 году браться Рено приняли решение организовать собственную фирму по производству автомобилей, назвав ее «Товарищество братьев Рено». Братья сразу же показали свои амбиции и инновационные способности, запатентовав первый в мире турбонагнетатель и первую коробку передач.
Автомобили, выпущенные братьями Рено, имели огромный успех в гоночных соревнованиях, что было для них лучшей рекламой. Фирма приобрела широкую известность по всей Европе. Но несколько лет спустя одна из таких гонок привела к трагедии: на авто-ралли «Париж-Мадрид» 1903 года разбился Марсель Рено. Однако эта потеря не повлияла на мотивацию Луи и Фернана, и фирма продолжила участие в гоночных соревнованиях, выиграв первый в истории этап серии Гран-при в 1906 году. Рено не ограничивал себя выпуском лишь легковых автомобилей: фирма также выпускала такси, автобусы и коммерческие грузовые автомобили.
20-е годы ознаменовались эпохальным соперничеством Луи Рено и Андре Ситроена. Стоило одному выпустить новую продукцию, другой отвечал тем же. Ситроен первым применил массовую рекламную кампанию и внедрил продажи автомобилей в кредит — Рено ответил тем же. Рено открыл собственную компанию такси — такая же появилась и у Ситроена. Рено, в ответ на рекордные по дальности путешествия автомобилей Ситроена, продемонстрировал класс и своей компании. Он в одиночку пересек всю Африку, от Орана до Кейптауна на автомобиле мощностью 10 л.с., снаряженном гусеницами и двойными колесами. В планах также было пересечение Южной Америки, однако из-за отказа двигателя рекорд не состоялся.
1922 год оказался весьма плодотворным для Рено. Его компания выпустила целый ряд автомобилей мощностью от 18 л.с. до 40 л.с., а также внедрила в массовое производство систему тормозов на всех колесах. В 1925 году на моделях «Рено» впервые появился знаменитый «алмаз», ставший торговой маркой компании. Были выпущены такие модели, как Monasix (1927 год), Monastella и Vivastella (1928 год).
В 1929 году наступил глобальный экономический кризис, выбросивший миллионы людей на улицы. Безработица достигала высочайшего уровня. Тем не менее, Рено удавалось удерживать свою компанию на плаву. Более того, компания продолжила устанавливать рекорд за рекордом и приобретать патенты на изобретения, в частности, раскладывающиеся сиденья. В 1934 году компания выпускает две спортивные модели, 4-литровую Viva Grand Sport и Nervastella Grand Sport с двигателем 5.4 л. Последняя победила на авто-ралли в Монте-Карло и выиграла гонку Льеж-Рим-Льеж в 1935 году.
В 1936 году компания поставила очередной рекорд — на сей раз по выпуску автомобилей. Компания выпустила 61146 авто. С наступлением Второй мировой войны и последующим поражением Франции, все крупные предприятия были захвачены Германией и были перепрофилированы на производство военной продукции для немцев. Многие предприятия, включая заводы «Пежо», «Ситроена» и «Рено», подверглись бомбовым атакам, как со стороны немецких сил, так и со стороны союзников.
После поражения немцев и освобождения Франции все предприятия вернулись к выпуску своей продукции. Руководители всех компаний были реабилитированы. Кроме Луи Рено. Дело в том, что сотрудники компании считали его настоящим деспотом, и многие горели желанием избавиться от него. В итоге Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистским режимом и заключен в тюрьму, где скончался. Вполне возможно, гениальный инженер был убит: вскрытие показало перелом шеи. После смерти Луи Рено компания была национализирована в 1945 году.
Началась новая эра в истории «Рено». В 1946 году была выпущена Renault 4CV, ставшая достойным соперником «народного» VW Beetle. Модель была настолько успешной, что оставалась в продаже вплоть до 1961 года. Компания продолжила славную традицию улучшать продажи модели через спортивные успехи: Renault 4CV выиграла 24 часа Ле Мана и Монте-Карло. С появлением наследницы 4CV, Reanult Dauphine, компания расширила рынок продаж, начав поставки авто в Африку и Северную Америку. Модель не имела такого громкого успеха в Америке, как в Европе, и поставки были прекращены в 1960 году. В попытке восстановить репутацию, в 1961 и 1962 годах концерн выпустил Renault 4 и Renault 8, ставшие настоящими бестселлерами. Успех Renault 4 был настолько велик, что выпуск модели продолжался до 1992 года. В 1965 году свет увидела Renault 16, ставшая с тех пор эталоном производства хэтчбэков.
Стоит сказать, что, начиная с 50-х годов, руководство компании, учитывая растущую конкуренцию на европейском рынке, искала себе союзника. Велись переговоры с Volkswagen, но они ни к чему не привели. Предварительное соглашение было достигнуто с Alfa Romeo, но также было сорвано. В итоге был образован своего рода «тройственный союз», объединивший «Рено», «Пежо» и «Вольво». Следствием этого стало бурное расширение бизнеса Renault, включавшее в себя строительство совместных с Peuheot заводов на севере Франции.
В 1979 году компания заключает стратегическое соглашение о сотрудничестве с американской компанией AMC, в результате которого значительно расширяет свое присутствие на весьма перспективном американском рынке и способствует продвижению продукции американцев в Европе.
Начало 80-х стало для компании периодом бурного спада. Несмотря на огромную популярность таких моделей, как Renault 5 и Renault 12, компания начала нести огромные убытки, и к концу 1984 года дефицит бюджета Renault составил 12,5 миллионов франков. В ситуацию вмешалось правительство, и пост президента компании занял Жорж Бесс. Новый руководитель сразу же принялся за дело, урезав средства, выделенные на разработку новых моделей, прикрыв спортивное отделение компании и полностью сосредоточившись на производстве наиболее востребованных автомобилей. Его политика дала свои плоды: к 1987 году финансовое состояние компании стало более-менее стабильным.
Рубеж 80-х — 90-х годов стал своего рода периодом возрождения: компания выпускает такие популярные модели, как Renault 19, Renault Twingo и Renault Laguna. Кроме того, присутствие в автоспорте возносит популярность «Рено» на новый уровень: в 90-е годы в чемпионатах Формулы-1 с помощью двигателей Renault было завоевано 5 кубков конструкторов.
С наступлением 1996 года компания взяла новый курс, сместив акцент с надежности и практичности на привлекательный дизайн и высокий уровень безопасности. Второе поколение Laguna и Megane предстали в новом, почти революционном дизайне, что безумно повысило их популярность. Кроме того, пять звезд из пяти, сыплющиеся
Bentley
Компания Bentley Motors Limited — одна из тех, что не нуждаются в особом представлении. Это одна из самых узнаваемых в мире марок люксовых автомобилей, символ престижа, богатства и роскоши. Компания была образована 18 января 1919 года английским инженером Уолтером Оуеном Бентли. Англичанин отнюдь не был новичком в технике, будучи известным за изготовление роторных моторов для военных самолетов Первой мировой войны, самым известным из которых стал двигатель Bentley BR1.
,
Компания Bentley Motors Limited — одна из тех, что не нуждаются в особом представлении. Это одна из самых узнаваемых в мире марок люксовых автомобилей, символ престижа, богатства и роскоши. Компания была образована 18 января 1919 года английским инженером Уолтером Оуеном Бентли. Англичанин отнюдь не был новичком в технике, будучи известным за изготовление роторных моторов для военных самолетов Первой мировой войны, самым известным из которых стал двигатель Bentley BR1.
Уолтеру Бентли удалось сколотить вокруг себя дружную команду настоящих фанатов своего дела, которые прозвали себя «Bentley Boys». Благодаря их совместным усилиям компания быстро встала на ноги, и, несмотря на ту сложную дорогу, что они выбрали (сегмент люксовых авто), марка Bentley в кратчайшие сроки стала эталоном роскошных автомобилей.
Кроме отличной выделки и надежности, автомобили Bentley отличались и превосходной скоростью. Модель Bentley Blue Train, оснащенная 6,5-литровым двигателем, четыре раза подряд (с 1927 года по 1930 год) становилась триумфатором 24-часовой гонки ЛеМан. Компания Bugatti, будучи главным соперником англичан и стараясь подчеркнуть исполинские размеры и грубые формы «Бентли», ехидно замечала по этому поводу: «Бентли производит самые быстрые в мире грузовики».
Наиболее значимой моделью в то время становится Blower Bentley, оснащенный 4,5-литровым агрегатом с нагнетателем воздуха. Именно эта модель, благодаря своей мощи, скорости и привлекательной внешности стала первым автомобилем Джеймса Бонда в романе, посвященном супергерою.
У компании были все предпосылки для того, чтобы обеспечить себе отличное будущее, но этим планам помешала Великая депрессия 1929 года, оставившая англичан на грани банкротства. В результате, в 1931 году компания была куплена другим английским гигантом, Rolls-Royce.
В Rolls-Royce не стали уделять особое внимание марке Bentley, а просто прибрали к рукам все производство, что осталось после компании. Самым ярким именем того времени стала модель Bentley Continental, появившаяся 1952 году. В 1980 году компания вновь обретает независимость, отделившись от Rolls-Royce. Наиболее известная модель этого периода — Bentley Mulsanne.
В 90-е годы появляется еще одна яркая модель — Bentley Brooklands. Кроме того, возрождается легендарное имя Continental, с новой силой начинающее покорять нуворишей по всему миру. В 1998 году права на марку Bentley приобретает немецкий гигант Volkswagen, в результате чего новые модели (в частности, Bentley Continental GT) перескакивают на платформу VW Phaeton.
За весьма небольшой промежуток времени (начиная с 2000 года) марка Bentley перестала считаться уделом британских аристократов, а ее целевая аудитория медленно, но верно перекочевала в страны Ближнего Востока, где люди очень ценят громкие имена и не стесняются тратить на них свои средства.
Рядом с лучшими: Honda HR-V и DS 4 идут на четверку, а Dacia снова борется
Euro NCAP публикует второй раунд рейтингов безопасности за 2022 год.
DS 4 от премиум-бренда DS компании Stellantis получает четыре звезды в стандартной комплектации и пять звезд при оснащении дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности. Honda HR-V третьего поколения также удостоена четырехзвездочного рейтинга. Тем временем Dacia оказалась не на той стороне с Dacia Jogger, партнером Sandero Stepway, заработав всего одну звезду.
Новый DS 4 оснащен надежным оборудованием для защиты от столкновений, которое является общим для этого сегмента, включая активный капот для защиты пешеходов и новую центральную подушку безопасности, расположенную между водителем и передним пассажиром. Однако стандартная автономная система экстренного торможения только с камерой не впечатлила в тестах на треке, имитирующих аварии с другими транспортными средствами, такие как столкновения сзади, что привело к общей оценке в четыре звезды. Чтобы получить производительность, более сравнимую с конкурентами в этом сегменте, потребители должны приобрести дополнительный пакет «Safety Pack Plus», который добавляет радарный датчик. Повышенной производительности этой системы слияния достаточно, чтобы поднять автомобиль на пятизвездочную территорию.
Honda HR-V последнего поколения, предназначенная только для гибридов, возвращается в высококонкурентный сегмент кроссоверов-внедорожников, в который также входят такие бестселлеры, как Renault Captur, Ford Puma и VW T-Cross. Когда дело доходит до безопасности, новый HR-V является универсальным автомобилем, но в краш-тестах, в частности, для детей, сидящих сзади, эффективность системы безопасности оказалась не такой надежной, как ожидалось. Это снизило его оценку в этой части оценки до четырех звезд.
Dacia Jogger, использующий ту же платформу, что и двухзвездочная модель Sandero Stepway, протестированная Euro NCAP в прошлом году, безрадостно падает до одной звезды. Автомобиль предлагается в пятиместной, двухрядной или семиместной, трехрядной формах, причем напоминания о непристегнутом ремне безопасности отсутствуют на самых задних сиденьях последней. Автомобиль неизбежно теряет долю балла по сравнению с моделью-партнером и использует крошечный запас, который Sandero должен был оставаться на уровне двух звезд.
ИСТОЧНИК: Euro NCAP
ŠKODA AUTO получает прибыль более 6% в 2021 году, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников
ŠKODA AUTO Group* незначительно увеличивает выручку до 17,7 млрд евро в 2021 году
ŠKODA AUTO увеличила прибыль в прошлом финансовом году по сравнению с 2020 годом, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников. Выручка группы ŠKODA AUTO* составляет 17,7 млрд евро (2020 г.: 17,1 млрд евро; +3,9%). Операционная прибыль значительно увеличилась по сравнению с прошлым годом и составила 1,08 млрд евро (2020 г.: 756 млн евро; +43,2%). Рентабельность продаж восстанавливается; на 6,1%, что значительно выше, чем в предыдущем году. Компания ожидает серьезных неопределенностей в течение года из-за войны на Украине и связанных с ней узких мест с поставками. Поэтому ŠKODA AUTO по-прежнему привержена своей программе повышения эффективности.
Компания получила операционную прибыль в размере более одного миллиарда евро (1,08 миллиарда евро) в 2021 году, несмотря на пандемию и нехватку полупроводников. Значительная часть результата обусловлена сильным первым полугодием. Выручка в прошлом финансовом году составила 17,7 млрд евро (+3,9%), а рентабельность продаж составила 6,1%, что значительно выше, чем в прошлом году. Компания увеличила чистый денежный поток на 160% до 554 млн евро. После сильного первого полугодия нехватка чипов привела к ограничениям производства в течение года. Благодаря целенаправленному управлению продажами, оптимизации производственного ассортимента и продаже автомобилей с более дорогим оборудованием выручка в 2021 году превзошла показатели предыдущего года, несмотря на более низкие поставки. Строгое управление затратами также стабилизировало результат в четвертом квартале.
Генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер подчеркивает: «ŠKODA AUTO продемонстрировала высокую степень устойчивости и гибкости в прошлом финансовом году. Наш бизнес устойчив, и это также отражено в ключевых финансовых показателях, которые положительно изменились по сравнению с предыдущим годом. Благодаря совместным усилиям всех 45 000 Škodian нам удалось доставить клиентам по всему миру 878 200 автомобилей. Наш полностью электрический ENYAQ iV значительно превзошел наши ожидания: было поставлено почти 45 000 единиц. Мы развиваем этот сильный импульс с новыми моделями, включая эмоциональный ENYAQ COUPÉ iV, обновленный KAROQ и спортивный FABIA MONTE CARLO. В то же время мы сталкиваемся с большой неопределенностью из-за войны на Украине. Мы постоянно анализируем влияние этого на наш бизнес».
Кристиан Шенк, член правления ŠKODA AUTO по финансам и информационным технологиям, добавляет: «2021 год был чрезвычайно сложным финансовым годом. Мы справились с ситуацией спокойно и в соответствии с нашей философией «Просто умно». Мы смогли увеличить нашу операционную прибыль по сравнению с предыдущим годом до более одного миллиарда евро благодаря совместной работе команды. Выручка также выросла положительно, несмотря на низкие показатели продаж из-за производственных ограничений. Мы смогли увеличить его до 17,7 млрд евро за счет оптимизации структуры продаж, несмотря на временную остановку производства из-за частичной недоступности компонентов во второй половине года. Мы увеличили рентабельность благодаря нашему последовательному управлению затратами и эффективностью. В 2022 году
Карстен Шнаке, член совета директоров ŠKODA AUTO по закупкам, поясняет: «Сложная ситуация с поставками полупроводников замедлила наш рост в прошлом году. Благодаря оперативному решению производить недостроенные автомобили для последующей доработки, мы смогли стабилизировать наш результат. Я благодарю Целевую группу по полупроводникам за их невероятные усилия. Теперь мы можем смотреть вперед с осторожным оптимизмом и ожидать значительного улучшения поставок полупроводников во второй половине года».
Последовательное управление затратами и ежегодные инвестиции в размере двух миллиардов евро
Чешский производитель автомобилей будет последовательно реализовывать свою программу NEXT LEVEL EFFICIENCY для дальнейшего повышения эффективности в этом году. В то же время в ближайшие годы компания будет инвестировать два миллиарда евро ежегодно. Инвестиции будут направлены на дальнейшую электрификацию модельного ряда и соответствие новым нормам выбросов. Что касается остальной части года, ŠKODA AUTO ожидает, что предложение полупроводников улучшится во второй половине года. Чешский производитель автомобилей также ожидает, что война на Украине окажет значительное влияние на его операционный бизнес.
Группа ŠKODA AUTO* – основные показатели с января по декабрь 2021 года**
| 2021 | 2020 | Изменение в % | ||
| Поставки клиентам | легковые автомобили | 878 200 | 1 004 800 | -12,6 % |
| Поставки клиентам, за исключением Китай | легковые автомобили | 807 000 | 831 800 | -3,0 % |
| Производство*** | легковые автомобили | 770 600 | 807 700 | -4,6 % |
| Продажи**** | легковые автомобили | 783 800 | 849 200 | -7,7 % |
| Доход от продаж | млн евро | 17 743 | 17 081 | +3,9 % |
| Операционный доход | млн евро | 1083 | 756 | +43,2 % |
| Рентабельность продаж | % | 6.1 | 4.4 | |
| Инвестиции в материальные активы | млн евро | 782 | 850 | -8,0 % |
| Чистый денежный поток | млн евро | 554 | 213 | +160 % |
* Группа ŠKODA AUTO включает ŠKODA AUTO as, ŠKODA AUTO Slovensko sro, ŠKODA AUTO Deutschland GmbH, SKODA AUTO Volkswagen India Private Ltd. и долю в компании ООО «Фольксваген Груп Рус».
** Процентные отклонения рассчитаны от неокругленных цифр.
*** включает производство в Группе ŠKODA AUTO, исключая производство на партнерских сборочных предприятиях в Китае, Словакии, России и Германии, но включая другие бренды Группы, такие как SEAT, VW и AUDI; производство автомобилей, за исключением комплектов/комплектов.
**** включает продажи Группы ŠKODA AUTO дистрибьюторским компаниям, включая другие бренды Группы, включая SEAT, VW, AUDI, PORSCHE и LAMBORGHINI; продажа автомобилей без учета комплектов/комплектов
ИСТОЧНИК: ШКОДА
Dodge
Один из самых легендарных автомобильных брендов Америки, Dodge существует с первых дней автомобильной промышленности. За последние пару десятилетий компания возродила себя как производитель агрессивно стилизованных и ориентированных на производительность автомобилей.
2021 финансовый год: Audi Group достигает рекордных показателей операционной прибыли и чистого денежного потока
Генеральный директор Маркус Дюсманн: «У Audi есть четкий план на электрическое и цифровое будущее».
В непростом 2021 финансовом году Audi еще раз испытала свои силы. Audi Group достигла рекордных показателей операционной прибыли и чистого денежного потока. Доход в прошлом году составил около 53 миллиардов евро. Операционная прибыль достигла 5,5 млрд евро, а операционная рентабельность продаж составила 10,4%. Высокий чистый денежный поток Audi Group в размере 7,8 млрд евро свидетельствует о ее сильной способности к самофинансированию. В дополнение к активному управлению дефицитом полупроводников и строгой дисциплине затрат, другими факторами положительной динамики прибыли были хорошая ценовая позиция, высокая остаточная стоимость, хорошие результаты Lamborghini и Ducati и попутный ветер от рейтинга сырья и влияния валютных курсов. В то же время, Audi решительно продолжила свой трансформационный курс и увеличила поставки аккумуляторных электромобилей (BEV) на 57,5%. Конкретные последствия войны в Украине для бизнеса Audi Group еще не могут быть окончательно оценены.
«В своей стратегии Vorsprung 2030 у Audi есть четкий план на электрическое и цифровое будущее, — сказал Маркус Дюсманн, генеральный директор AUDI AG . «В прошлом году компания убедительно показала, что мы на правильном пути, трансформировав нашу бизнес-модель в сторону мобильности с подключением к сети, нейтральной по отношению к выбросам углекислого газа» .
Поставки: почти на уровне прошлого года
Несмотря на узкие места в полупроводниках, поставки бренда Audi в 2021 финансовом году были почти на том же уровне, что и в прошлом году, однако четыре кольца зафиксировали сильный рост среди аккумуляторных электромобилей. В прошлом году бренд Audi поставил клиентам в общей сложности 1 680 512 (2020 г.: 1 692 773) автомобилей, достигнув почти тех же показателей, что и годом ранее (-0,7%). В первом полугодии Audi увеличила поставки на 38,8% до 981 681 (707 225) автомобилей благодаря активному управлению ситуацией с поставками. Сохраняющийся дефицит полупроводников привел к простоям производства, несмотря на интенсивные меры контроля, поэтому сохраняющийся высокий спрос во второй половине года не мог быть полностью удовлетворен.
Сильный рост среди аккумуляторных электромобилей
Рост поставок электромобилей подтверждает четкий курс компании на электромобильность. Всего Audi поставила клиентам 81 894 (52 011) полностью электрических автомобилей — на 57,5% больше, чем в предыдущем году. Основной вклад в это внесли новый Audi Q4 e-tron , продано 21 098 единиц, и Audi e-tron GT quattro 1 , продано 6 896 единиц.
Выручка: на 6,2% больше, чем в прошлом году.
Выручка Audi Group в 2021 финансовом году составила 53,068 (49,973) миллиарда евро. Увеличение на 6,2 процента по сравнению с прошлым годом, в частности, может быть связано с высокими ценами и очень хорошими рыночными показателями линейки продуктов Q3, Q5, e-tron , а также брендов Lamborghini и Ducati. В целях сопоставимости и прозрачности Audi добровольно отчитывается в соответствии с новым регламентом таксономии ЕС. Выручка, соответствующая таксономии ЕС, достигла 12,8% по сравнению с общей выручкой Audi Group.
Операционная прибыль: новый исторический максимум
В дополнение к увеличению выручки, строгая дисциплина затрат и попутный ветер от рейтинга сырья и влияния валютных курсов привели к операционной прибыли в размере 5,498 (2,569) миллиарда евро и операционной рентабельности продаж в размере 10,4 (5,1) процента. Audi Group раскрывает большую часть своего бизнеса в Китае в своих финансовых результатах. Интеграция китайского бизнеса в операционную прибыль приведет к операционной марже в размере 12,5%.
Финансовый результат: снова сильный бизнес в Китае
Финансовый результат Audi Group составил 1,430 (1,618) миллиарда евро. Китайский бизнес в размере 1,140 (1,009) миллиарда евро снова внес весомый вклад в финансовый результат. Вместе со своими партнерами FAW и SAIC Audi намерена в будущем еще больше укрепить свои сильные позиции в Китае, особенно в области аккумуляторных электромобилей. К 2026 году Audi намерена расширить свое портфолио в Китае до более чем десяти полностью электрических моделей. Следующей важной вехой является создание Audi FAW NEV Company Ltd. со своим давним партнером FAW. Audi владеет контрольным пакетом акций этого нового совместного предприятия, с которым Audi устанавливает курс на расширение местного портфеля электрических продуктов и строительство собственного нового завода в Чанчуне для полностью электрических моделей Audi на базе Premium Platform Electric (PPE). . Audi инвестирует в проект около 2,6 млрд евро. Первые полностью электрические модели на базе СИЗ для китайского рынка сойдут с конвейера нового завода в конце 2024 года.
Чистый денежный поток: новый рекорд
Чистый денежный поток Audi Group достиг рекордных 7,757 (4,589) миллиарда евро в 2021 финансовом году. Увеличение почти на 70 процентов по сравнению с прошлым годом в основном связано с более высокими доходами и отражает развитие оборотного капитала в ходе кризиса полупроводников. и постоянная инвестиционная дисциплина.
Бонус участия в прибыли Audi
Audi будет делиться своими доходами с персоналом за их самоотверженность в течение сложного 2021 года. Для специалистов на немецких заводах бонус участия в прибыли Audi в 2021 году составит 5 670 (2020: 1 080) евро. Это основано на фиксированной формуле расчета в коллективном договоре о заработной плате и ориентировано на операционную прибыль. В дочерних компаниях Audi также существуют правила, касающиеся бонусов за участие в прибылях.
Сильная командная игра: бренд-группа ставит перед собой амбициозные цели
В прогнозе на отчетный 2022 год марка Bentley учтена впервые в этом году в связи с консолидацией. В группе брендов бренды Audi, Bentley, Ducati и Lamborghini в будущем будут еще более тесно сотрудничать — например, в рамках совместной дорожной карты для электромобилей и цифровых технологий. Группа брендов ожидает синергетического потенциала в девятизначном диапазоне и ставит перед собой амбициозные цели. Начиная с 2030 года компания намерена доставить клиентам более трех миллионов автомобилей. Она также намерена достичь операционной рентабельности продаж на уровне более 11 процентов.
Прогноз на 2022 финансовый год
«Audi успешно преодолела бурный год. В очень сложных условиях мы продемонстрировали свою финансовую устойчивость и установили новые рекорды по операционной прибыли и чистому денежному потоку», — сказал Юрген Риттерсбергер, член правления по финансам и юридическим вопросам AUDI AG. «Наши финансовые показатели доказывают, что у нас есть не только дальновидная сила для реализации наших амбициозных планов, но и финансовая сила».
Хорошо заполненные портфели заказов и постоянный высокий спрос, а также дальнейший прогресс в дисциплине фиксированных затрат придают Audi Group уверенность в отношении текущего финансового года. В то время как ситуация с поставками полупроводников должна немного улучшиться, конкретные последствия войны в Украине еще не могут быть окончательно оценены в отношении мировой экономики, роста отрасли и доходов, финансов и активов Audi Group. Прогноз группы премиальных брендов был принят 21 февраля 2022 года, поэтому он не учитывает последствия войны в Украине.
Группа премиальных брендов ожидает поставки от 1800 до 1900 тысяч автомобилей. Ожидается, что выручка составит от 62 до 65 миллиардов евро при сохранении сильных ценовых позиций. Ожидается, что операционная рентабельность продаж составит от 9 до 11 процентов. В свете небольшого увеличения и, таким образом, нормализации оборотного капитала и повышения инвестиционной активности, чистый денежный поток, вероятно, достигнет значения от 4,5 до 5,5 миллиардов евро.
Vorsprung 2030: следующий этап электрической и цифровой трансформации
«В этом году мы уделим больше внимания темам устойчивого развития, электрификации и цифровизации, и мы начнем следующий этап нашего курса преобразований до 2030 года, который влечет за собой поэтапный отказ от технологии внутреннего сгорания, комплексную дорожную карту для электромобильности и создание новых цифровых бизнес-моделей и услуг в сотрудничестве с CARIAD, подразделением программного обеспечения, принадлежащим VW Group», — сказал генеральный директор Маркус Дюсманн.
Принимая четкие решения и амбициозные цели, Audi систематически продвигает переход к устойчивой бизнес-модели. В качестве ключевого аспекта корпоративной стратегии Vorsprung 2030 компания Audi еще в середине 2021 года решила стать первым немецким производителем премиум-класса, отказавшимся от производства двигателей внутреннего сгорания. Начиная с 2026 года Audi будет выпускать только полностью электрические модели по всему миру. В этом же году производитель уже планирует предложить более 20 аккумуляторных электрических моделей. На пути к постепенной декарбонизации Audi намерена сократить выбросы CO2, связанные с транспортными средствами, по всей цепочке создания стоимости (за исключением автомобилей местного производства в Китае) на 40 процентов к 2030 году по сравнению с базовым 2018 годом.
Концепт A6 Avant e-tron : хорошие универсалы и впредь будут называться Avant
Audi расскажет о следующем важном шаге в расширении своего ассортимента аккумуляторных электромобилей с концепцией Audi A6 Avant e-tron . Более поздние серийные версии Audi A6 e-tron станут первыми автомобилями с плоским дном, основанными на новой платформе Premium Platform Electric (PPE), крупномасштабной платформе для автомобилей среднего и премиум-класса. Таким образом, Audi расширяет свое портфолио электромобилей в ключевой сегмент и делает электромобили мейнстримом.
Комплексная мобильная экосистема
С переходом на электрическую и автоматизированную мобильность на батареях клиенты все больше и больше сосредотачиваются на управлении экосистемами, которые выделяют конкурентов. В качестве первого шага Audi поддерживает переход к электромобилям с помощью комплексных предложений по зарядке. Служба зарядки e-tron , принадлежащая Audi, предлагает доступ к более чем 320 000 точек зарядки в 26 европейских странах с помощью всего одной зарядной карты. Количество электронного трона За последние три года количество точек зарядки Charging Service увеличилось более чем в четыре раза. Кроме того, Audi успешно запустила пилотную фазу своего предложения по быстрой зарядке премиум-класса — зарядного центра Audi в Нюрнберге. Во второй половине года в Цюрихе будет запущен второй пилотный проект с компактным дизайном, чтобы всесторонне протестировать расширение этой гибкой концептуальной платформы.
В дополнение к расширению своей зарядной инфраструктуры компания уделяет приоритетное внимание расширению своего бизнеса, основанного на данных. Например, подразделение программного обеспечения CARIAD, принадлежащее VW-Group, ускоряет разработку программного обеспечения и наращивает целевые навыки с помощью стратегического партнерства. Кроме того, Audi уделяет особое внимание инновационным цифровым услугам. Одним из примеров этого является интеграция holoride, которую Audi использует, чтобы превратить автомобиль в пространство для впечатлений с автомобильными развлечениями. Это развлекательное предложение на основе виртуальной реальности будет запущено этим летом.
В будущем Audi представит рейтинг ESG
Audi убеждена, что устойчивая бизнес-модель должна измеряться не только экологическими критериями, но и восприятием ее социальной ответственности и надлежащего корпоративного управления. Следовательно, компания определила ESG как стратегическую область деятельности в Vorsprung 2030 и внедряет критерии ESG во все решения, связанные с компанией и продуктом. Основой для этого является надежная система управления ESG. Для большей сопоставимости и прозрачности Audi будет не только добровольно отчитываться в соответствии с новым регламентом таксономии ЕС, но и в будущем будет представлять рейтинг ESG независимого рейтингового агентства.
Риттерсбергер: «Мы хотим быть выдающимися, когда речь идет об эффективности ESG. Устойчивое развитие, заложенное во всех бизнес-подразделениях, сделает Audi надежной и готовой к будущему, а также повысит ценность нашей компании. Это не что иное, как наша «лицензия на процветание».
Обзор избранных ключевых фигур Audi Group
| 2021 | 2020 | |
| Поставки марки Audi | 1 680 512 | 1 692 773 |
| Выручка Audi Group в миллионах евро | 53 068 | 49 973 |
| Операционная прибыль Audi Group до учета специальных факторов в миллионах евро | 5 546 | 2739 |
| Операционная рентабельность продаж до учета специальных факторов Audi Group в процентах | 10,5 | 5,5 |
| Операционная прибыль Audi Group в миллионах евро | 5498 | 2569 |
| Операционная рентабельность продаж Audi Group в процентах | 10.4 | 5.1 |
| Чистый денежный поток Audi Group в миллионах евро | 7757 | 4589 |
| Чистая ликвидность Audi Group в миллионах евро | 22 674 | 22 377 |
| Возврат инвестиций (ROI) Audi Group в процентах | 16,7 | 7.4 |
ИСТОЧНИК: Ауди
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
-
VAZ 2111 Тарзан 1.7 MT 4WD – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и па... -
Как подготовить свой автомобиль к путешествию Это достаточно плохо, когда у вас проблемы с автомобилем. Тем не менее, ничто не может ...
