LAMBORGHINI HURACAN ПОЛУЧИЛ ПРОЩАЛЬНУЮ ВЕРСИЮ STJ С ДВИГАТЕЛЕМ V10

 

Компания Lamborghini показала финальную версию суперкара Huracan под обозначением Super Trofeo Jota (STJ). Это будет последняя модификация модели с двигателем V10. Всего планируется выпустить 10 таких экземпляров

За основу прощальной версии взяли трековый Huracan STO. Автомобилю доработали аэродинамический обвес, дополнив накладками на краях передней части и сместив угол наклона антикрыла на 3 градуса. Это позволило увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого STJ достались оригинальные 20-дюймовые колесные диски с гоночными шинами Bridgestone Potenza Race. Варианты окраски кузова также эксклюзивные. Покупателям предложат либо серо-черный цвет с красными и белыми полосами, либо сине-черный с такими же полосами. Каждый STJ будет украшен карбоновой табличкой, где будет написан номер экземпляра.

Это будет последний Huracan с 5,2-литровым атмосферным мотором V10. Мощность у него та же - 640 л.с. и 565 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Привод - задний. Точные изменения в динамике не приводятся, но компания отмечает, что STJ смог проехать трассу в Нардо на одну секунду быстрее, чем STO.

Вам понравилась новость?

Mercedes-Benz VISION EQXX демонстрирует свою непревзойденную эффективность в реальном вождении — более 1000 км на одной зарядке аккумулятора и средний расход 8,7 кВтч/100 км.

 Успешная первая поездка выводит эффективность электромобиля на новый уровень

VISION EQXX от Mercedes-Benz теперь вышел на дороги Европы и продемонстрировал выдающийся запас хода и эффективность. Путешествуя из Зиндельфингена через швейцарские Альпы и Северную Италию в пункт назначения в Кассисе на Лазурном берегу, он без особых усилий преодолел более 1000 км в повседневном движении на одном заряде аккумулятора. Путешествие началось в холодную и дождливую погоду и проходило на обычных скоростях, включая продолжительное движение по скоростной полосе со скоростью до 140 км/ч на немецком автобане и на предельных скоростях в других местах. Состояние заряда батареи по прибытии составляло около 15 процентов, что соответствовало оставшемуся запасу хода около 140 километров, а средний расход был рекордно низким — 8,7 кВтч на 100 километров.

Таким образом, VISION EQXX поднял эффективность электромобилей на совершенно новый уровень — в реальных условиях и с независимыми доказательствами. Дальняя поездка была завершена с запечатанной зарядной розеткой и в сопровождении независимого эксперта из органа по сертификации TÜV Süd. Это официально подтверждает эффективность нового подхода Mercedes-Benz к разработке — целостного подхода к эффективности от трансмиссии до аэродинамики и далее, вплоть до мельчайших деталей, а также работы с еще более широким межфункциональным сотрудничеством и внешними партнерами. Этот новый план автомобильной инженерии установил новый эталон эффективности и запаса хода электромобилей, а технология VISION EQXX будет развернута в предстоящих серийных автомобилях Mercedes.

"Мы сделали это! С легкостью преодолевайте более 1000 километров без подзарядки аккумулятора и потребляя всего 8,7 кВтч/100 км в реальных дорожных условиях. VISION EQXX — самый эффективный Mercedes из когда-либо созданных. Технологическая программа, стоящая за ним, знаменует собой веху в развитии электромобилей. Это лежит в основе нашей стратегической цели «Лидерство в электроэнергетике», — говорит Ола Каллениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG.

Готов к самому длинному путешествию с момента изобретения электромобильности

Есть причина, по которой дорожные поездки десятилетиями были пробным камнем культуры, рассказывая истории с шоссе в книгах, фильмах и музыке. Автопутешествие определяет свободу, индивидуальность, сам дух автомобиля и проходящего мира. Втыкайте булавку в карту — и вперед.

Путь к электрической мобильности — это тоже путешествие; столь же волнующий, сколь и сложный, столь же неизвестный, сколь и достоверный. Для Mercedes-Benz это путешествие с четкой целью — максимальная эффективность за счет инноваций. VISION EQXX — это продукт целостного подхода с инновациями во всех технических областях, влияющих на энергопотребление. «Наша успешная поездка на юг Франции показала, что эффективность — это новая валюта. И этот успех также ясно говорит о нашем новом совместном процессе разработки, включающем в себя многие знания команды Mercedes-AMG F1 и ее передовой опыт в области электрических силовых агрегатов. VISION EQXX является результатом комплексной программы, которая представляет собой план будущего автомобильной техники. Многие инновационные разработки уже внедряются в производство, некоторые из них относятся к следующему поколению модульной архитектуры для компактных и среднеразмерных автомобилей Mercedes‑Benz. И путешествие продолжается. С VISION EQXX мы продолжим испытывать пределы возможного», — говорит Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, технический директор, отвечающий за разработку и закупки.

Сложный профиль маршрута и меняющиеся погодные условия

VISION EQXX наполнен инновациями. Этот программно-определяемый исследовательский прототип является частью далеко идущей технологической программы, которая сочетает в себе новейшие цифровые технологии с новаторским духом Mercedes, маневренностью стартапа и скоростью Формулы-1. Задача разработки VISION EQXX заключалась в том, чтобы преодолевать технологические барьеры по всем направлениям. Чтобы показать, что электрически «выполнимо», исследовательский автомобиль совершил однодневную поездку через несколько европейских границ: из Германии в Швейцарию, затем в Италию, мимо Милана и, наконец, к месту назначения, портовому городу Кассис недалеко от Марселя в Юг Франции.

Профиль маршрута — от автомагистрали до горных перевалов, включая дорожные работы — и погодные условия поставили перед VISION EQXX самые разнообразные задачи. Отправляясь из научно-исследовательского центра Зиндельфинген недалеко от Штутгарта в холодных условиях, температура от начала до конца колебалась от 3 до 18 градусов Цельсия. К северу от Альп шел небольшой дождь, а южнее дул легкий встречный ветер на солнце. Различные участки маршрута помогли задокументировать эффект многих мер по повышению эффективности.

Выдержка из путевого журнала:

До 140 км/ч на автомагистрали — низкое лобовое сопротивление и сопротивление качению окупаются

Первый этап от Зиндельфингена до северо-восточной границы Швейцарии проходит по автобану 81. Время от времени VISION EQXX рассекает ветер со скоростью до 140 км/ч. С его низким c d При значении 0,17 ветру практически не за что зацепиться. Этот непревзойденный в мире показатель для разрешенного к использованию на дорогах автомобиля является результатом разумного взаимодействия множества отдельных показателей. Он начинается с базовой формы корпуса, обрамляющего гладкий купол теплицы, который элегантно течет, как капля воды, к задней части. В равной степени положительно влияют на аэродинамику небольшая лобовая площадь 2,12 м² и уменьшенная задняя колея. Поскольку он на 50 мм уже, чем передний, задние колеса катятся в потоке передних колес. Активный задний диффузор, который автоматически раскрывается на скорости 60 км/ч, обеспечивает лучший воздушный поток и, таким образом, значительно способствует снижению аэродинамического сопротивления.

Технологический автомобиль получает дополнительные преимущества в эффективности благодаря своим шинам с их чрезвычайно низким рейтингом сопротивления качению 4,7. Bridgestone разработала их специально для VISION EQXX в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Для сравнения, действующая маркировка шин ЕС требует, чтобы высшая оценка в классе A соответствовала цифре 6,5. В EQS используются шины с сопротивлением качению 5,9, что значительно ниже. С VISION EQXX Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед. Яркой особенностью является размер новых шин. Размеры 185/65 R 20 97 T означают, что они имеют большой диаметр и узкий протектор. Специализированные шины Turanza Eco сочетают в себе две инновационные технологии Bridgestone, которые позволяют увеличить запас хода: технология ENLITEN снижает как сопротивление качению, так и вес до 20 процентов. Технология ologic уменьшает деформацию шины во время движения, частично за счет более натянутой части ремня. Кроме того, в сотрудничестве с аэродинамической командой Mercedes-Benz был оптимизирован переход от шины к ободу колеса.

Над горами – легкий дивиденд

К особенностям VISION EQXX также относится тщательно продуманная облегченная конструкция, которая особенно положительно сказывается на подъемах в гору. Любой увлеченный велосипедист знает, почему на горных этапах впереди всегда один и тот же гонщик. Более тяжелые и мускулистые спринтеры всегда смотрят на задние фонари жилистых полутяжеловесов на подъемах. Решающим фактором является соотношение мощности и веса. Это не просто производительность в смысле «быстрее; выше; дальше», а о выносливости и меньшем энергопотреблении.

Именно это впечатляюще демонстрирует VISION EQXX на подъезде к Готардскому туннелю, направляющемуся в Италию. На участке между Амстегом и Гешененом есть 14-километровый подъем в гору с уклоном до пяти процентов. Именно здесь, где каждый грамм лишнего веса поглощает энергию, VISION EQXX набирает очки устойчивого развития с собственным весом всего 1755 кг.

Концепция облегченной конструкции VISION EQXX является всеобъемлющей — от используемых материалов до инновационных бионических структур, обеспечивающих благоприятное соотношение мощности и веса. Примерами этого являются устойчивый композитный материал из углеродного волокна и сахара, используемый для верхней части батареи, который также используется в Формуле 1, и задний пол BIONEQXX TM  , изготовленный с использованием процесса литья алюминия. Легкий металлический элемент конструкции заменяет гораздо более тяжелую сборку из нескольких взаимосвязанных частей. Он имеет зазоры в местах, где прочность конструкции не требуется, что позволяет экономить материал. Этот инновационный подход к конструкции приводит к снижению веса до 20 процентов по сравнению с компонентом, изготовленным традиционным способом.

Большая часть эффективности веса также обусловлена ​​​​специальным электрическим шасси с легким подрамником F1 и алюминиевыми тормозными дисками. Другое дело батарея. Аккумулятор мощностью 100 кВтч, разработанный специально для VISION EQXX, имеет почти такое же количество энергии, как аккумулятор EQS, который уже является глобальным эталоном среди электромобилей, представленных в настоящее время на рынке. Однако он на 50 процентов меньше по объему и на 30 процентов легче. В результате компактная батарея размером всего 200 х 126 х 11 см сравнительно легка (495 кг) и помещается в компактный автомобиль. Электропривод был разработан в сотрудничестве со специалистами Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Назад вниз по склону – восстановление сил

После Готардского тоннеля дорога очень долго идет под гору. Именно здесь VISION EQXX максимально использует ситуацию по-своему. В то время как золотое правило профессионального велосипедиста состоит в том, чтобы ехать на полном газу, чтобы наверстать упущенное, VISION EQXX делает немыслимое и восстанавливает свои запасы энергии. В электромобилях это называется рекуперацией, рекуперацией энергии торможения. В этой области VISION EQXX также устанавливает новые стандарты благодаря своей высокоэффективной электрической трансмиссии.

VISION EQXX может использовать эффект рекуперации на любом типе уклона и во время каждого маневра торможения, тем самым расширяя свой диапазон. Положительным побочным эффектом этого электрического торможения является то, что механические тормоза практически не используются. Это позволяет впервые использовать новые типы алюминиевых тормозных дисков, которые весят значительно меньше, чем их стальные аналоги.

Солнечная крыша – энергетический перекус в солнечной Италии

VISION EQXX получает сытную энергетическую закуску около полудня в долине реки По недалеко от Милана — не на зарядной станции, а через фиксированную солнечную крышу. 117 солнечных элементов питают 12-вольтовую батарею, которая питает вспомогательные потребители, такие как навигационная система. Добавленная стоимость измеряется через нагрузку, которую он снимает с высоковольтной батареи, отображаемую бортовым компьютером. В целом, солнечный усилитель увеличивает запас хода более чем на два процента, что в сумме составляет добрых 25 километров при путешествии протяженностью более 1000 километров.

Инновационная eATS — мощная, экономичная, надежная

Электропривод VISION EQXX, состоящий из электродвигателя, трансмиссии и силовой электроники, был разработан совместно со специалистами F1 HPP и имеет пиковую мощность 180 кВт. Благодаря крутящему моменту, доступному с первых оборотов двигателя, и очень низкому аэродинамическому сопротивлению и сопротивлению качению VISION EQXX, его потенциал почти не используется во время всей поездки. Гораздо важнее, чем высокая производительность, другие факторы. Как и батарея, электропривод компактен, легок и обладает высокой эффективностью. Его средний КПД в этом приложении составляет 95%. Это означает, что 95% энергии от аккумулятора приходится на колеса.

Это идет рука об руку с дополнительными преимуществами эффективности, такими как снижение потерь в трансмиссии. Инженерам Mercedes-Benz удалось снизить общие потери в трансмиссии (двигатель, инвертор и трансмиссия) на 44% по сравнению с электронным приводом, который не основан на этом проекте. Это значительно меняет итоговую прибыль: на один процент больше эффективности, что на два процента больше диапазона. Этот эффект дополнительно усиливается аккумулятором VISION EQXX благодаря его замечательной плотности энергии почти 400 Втч/л и особенно высокому рабочему напряжению более 900 вольт. И на тему высокого напряжения: VISION EQXX знаменует собой первое использование этой технологии, которая доказывает свою эффективность на протяжении всего путешествия. Ни одной проблемы, такой как перегрев линии, все под контролем. Есть дополнительная эффективность от активной балансировки ячеек. Это гарантирует, что энергия будет равномерно извлекаться из ячеек во время путешествия, что еще больше увеличивает полезную энергию и, следовательно, дальность полета.

Эффективная система управления температурным режимом — достаточно пассивного охлаждения силового агрегата.

Поскольку электрическая трансмиссия выделяет мало тепла благодаря своему высокому КПД, пассивного охлаждения достаточно на протяжении всей поездки. Охлаждающая пластина в днище использует поток воздуха для обеспечения равномерного охлаждения. Это аэродинамически высокоэффективное решение увеличивает дальность полета на 20 километров, в то время как значение c d  остается неизменным на низком уровне 0,17.

Даже при подъеме в Готардский туннель жалюзи остаются закрытыми. Система управления воздухом открывала дополнительный воздушный тракт только в том случае, если возникала повышенная потребность в охлаждении электропривода или климат-контроле внутри кабины в жаркие дни или при работе теплового насоса в холодные дни. Затем воздушный тракт соединяет зону высокого давления в передней части автомобиля с зонами низкого давления в верхней части капота. Это обеспечивает высокоэффективное управление температурой с минимальным сопротивлением воздуха. При открытых заслонках значение c d  увеличилось бы всего на семь пунктов (0,007).

Помощник по эффективности – активно помогает экономить энергию

Будь то электронный привод или двигатель внутреннего сгорания, количество энергии, которое двигатель потребляет на практике, в конечном итоге во многом зависит от стиля вождения. В Швейцарии, Италии и Франции и так не вариант «давить на газ» благодаря ограничениям скорости и внимательным сотрудникам правоохранительных органов. Тем не менее, VISION EQXX также оказывается интеллектуальным помощником, помогая водителю, как второй пилот, советами по наилучшему стилю вождения. Помощник по эффективности предоставляет информацию о потоке энергии, состоянии батареи, топографии и даже направлении и интенсивности ветра и солнца.

UI/UX оснащен совершенно новым цельным дисплеем, который занимает всю ширину салона. Элементы пользовательского интерфейса обеспечивают бесшовное взаимодействие между водителем и транспортным средством. К ним относится искусственный интеллект (ИИ), который имитирует работу человеческого мозга. В VISION EQXX Mercedes-Benz применяет радикально новый подход к UI/UX. Игровой движок выводит графику пользовательского интерфейса на совершенно новый уровень. Пользовательский интерфейс показывает, как графика в реальном времени открывает новые цифровые возможности, мгновенно реагируя на потребности водителя и перенося реальный мир в автомобиль.

Финал во Франции – пересечение финишной черты с оставшимся пробегом около 140 километров.

Незадолго до пересечения финишной черты в Кассисе VISION EQXX снова набрался энергии за счет рекуперации. После 11 часов и 32 минут вождения он завершил свое путешествие протяженностью 1008 километров с оставшимся запасом хода около 140 километров. Это означает, что он мог бы снова отправиться в прогулку вдоль побережья Средиземного моря без подзарядки.

VISION EQXX однозначно доказал реальный потенциал выдающейся эффективности электромобилей. Эта первая поездка в Кассис является переломным моментом в гораздо большем путешествии, которое еще далеко от завершения. Многое еще впереди.

VISION EQXX: журнал поездок в цифрах

Начинать	Зиндельфинген, 5 апреля 2022 г., 7:00
Пребытие	Кассис, 5 апреля 2022 г., 19:02.
Маршрут путешествия	Зиндельфинген, Готардский туннель, Милан, Кассис
Расстояние вождения	1008 километров
Общее время в пути/движение	12 часов 2 минуты/11 часов 32 минуты
Средняя скорость	87,4 км/ч
Максимальная скорость на автомагистрали	140 км/ч
Среднее потребление	8,7 кВтч на 100 км
Уровень заряда батареи по прибытии (SoC)	около 15%
Остаток по прибытии	около 140 км

VISION EQXX: краткий обзор самых важных фактов

#МиссияВыполнена:  более 1000 км на одном заряде аккумулятора в реальных повседневных пробках позволяет спокойно путешествовать на дальние расстояния.

#EnergyWizard: благодаря  мерам по повышению эффективности удалось добиться исключительно низкого расхода топлива — 8,7 кВтч на 100 км.

#AeroChamp:  выдающаяся работа в области аэродинамики и дизайна экстерьера позволила добиться эталонного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,17, что особенно положительно сказывается на расходе топлива на высоких скоростях на автомагистралях.

#RollingEfficiency :  шины со значительно более низким сопротивлением качению, чем класс A, требуемый маркировкой шин ЕС, и улучшенная аэродинамическая геометрия в сочетании с легкими магниевыми колесами обеспечивают больший запас хода.

#ElectricDrive:  радикально новая концепция привода, разработанная Mercedes-Benz, обеспечивает эталонную эффективность 95% от аккумулятора до колес.

#PassiveCooling:  инновационное пассивное охлаждение трансмиссии через охлаждающую пластину в днище.

#BionicEngineering:  передовые цифровые инструменты позволяют создавать инновационные облегченные конструкции, повышающие эффективность и дальность действия.

#SolarPower:  сверхтонкие панели крыши питают аккумуляторную систему и обеспечивают дополнительный запас хода до 25 км.

#SoftwareDriven :  подход, основанный на программном обеспечении, является ключом к успеху в достижении целей по эффективности и быстрому процессу разработки, включая сложную систему управления батареями.

#GlobalResponsibleLeadership:  с VISION EQXX Mercedes-Benz ускоряет темпы «Лидерство в электричестве» и «Лидерство в автомобильном программном обеспечении» и устанавливает стандарты устойчивой мобильности.

VISION EQXX: краткий обзор самых важных технических данных 

Энергетическая ценность батареи	кВтч	< 100
Номинальное напряжение	вольт	> 900
Потребление энергии	кВтч/100 км (мили/кВтч)	8,7 (7.1)
Значение Cd  _		0,17
Лицевая сторона	м²	2.12
Власть	кВт	180
Колесная база	мм	2800
Длина, ширина, высота	мм	4977/1870/1350
Масса автомобиля без нагрузки	кг	1755

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Bridgestone Mobility Solutions присоединяется к ведущей платформе открытых инноваций STARTUP AUTOBAHN для разработки готовых к рынку решений

 Bridgestone Mobility Solutions становится «якорным партнером» сети STARTUP AUTOBAH, ориентированной на мобильность, с доступом к более чем 30 000 стартапов.

Bridgestone Mobility Solutions, бизнес-подразделение Bridgestone EMIA, занимающееся разработкой и запуском управляемых данными решений для автопарков, шин и мобильных устройств, заключило партнерское соглашение с  STARTUP AUTOBAH , инновационной сетью, ориентированной на мобильность, модерируемой глобальной открытой инновационной платформой Силиконовой долины  Plug and Play Tech Center .

Являясь ведущей мировой платформой открытых инноваций, STARTUP AUTOBAH объединяет ведущие компании и стартапы в отрасли для поиска новых идей и разработки передовых технологий в сфере мобильности. С сетью из более чем 30 000 стартапов и около 30 корпоративных партнеров платформа в Штутгарте ускоряет внедрение инноваций, предоставляя семинары, мероприятия, возможности для развития бизнеса и инвестиций.

«Партнерство со STARTUP AUTOBAHN — важный шаг в нашей стратегии, направленной на постоянное внедрение инноваций и развитие бизнеса», — говорит Ян-Мартен де Врис, генеральный директор Bridgestone Mobility Solutions. «Присоединяясь к этой высококачественной сети пионеров, предпринимателей и мыслителей-новаторов, мы с нетерпением ждем совместной работы над новыми идеями и технологиями, которые будут способствовать более безопасному, более эффективному и устойчивому будущему».

Bridgestone Mobility Solutions поддерживает и ускоряет цифровую трансформацию Bridgestone, превращая ее в компанию, предоставляющую устойчивые решения, помогая клиентам и партнерам воспользоваться преимуществами перехода к анализу данных, удобству и максимальной эффективности. Бизнес-подразделение Bridgestone EMIA обслуживает широкий спектр цифровых мобильных решений компании, включая ведущее в Европе решение для управления автопарком WEBFLEET.

«Мы очень рады приветствовать решения Bridgestone Mobility Solutions в нашей глобальной сети», — говорит Саша Каримпур, управляющий директор Plug & Play Germany и один из инициаторов STARTUP AUTOBAHN. «Bridgestone, известная как один из ведущих мировых производителей шин и каучуков, ускоряет развитие своего бизнеса цифровых решений, который идеально вписывается в сквозную цепочку создания стоимости мобильных партнеров STARTUP AUTOBAHN. Их разнообразный портфель решений для автопарка, шин и данных откроет новые возможности и большую ценность для нашей платформы».

В качестве нового «якорного партнера» платформы STARTUP AUTOBANH эксперты инновационной команды Bridgestone Mobility Solutions будут искать соответствующие стартапы в сети, ориентированные на различные области инноваций, такие как электрическая мобильность, решения для «умного города» и технологии «умных шин». Цель состоит в том, чтобы определить совместные ценностные предложения, работать над пилотными проектами и превращать их в готовые к рынку решения, повышающие ценность для клиентов и общества.

«Сектор мобильной связи претерпевает масштабные преобразования, и инновации являются важнейшей частью нашей стратегии устойчивого роста», — заявил Франк Левек, вице-президент по стратегии и инкубации Bridgestone Mobility Solutions. «Участие в открытой инновационной платформе STARTUP AUTOBAHN не только позволяет нам поддерживать стартапы и исследовать новые и прорывные модели в экосистеме мобильности, но также предлагает уникальную возможность наладить постоянный диалог с сетью интересных и актуальных отраслевых партнеров».

ИСТОЧНИК: Бриджстоун

TomTom и Webfleet Solutions совместно работают над интегрированным мобильным решением для профессиональных водителей и менеджеров автопарков.

 Приложение WEBFLEET Work App и TomTom GO Fleet объединяются в единое интегрированное решение, позволяющее профессиональным водителям легко и эффективно выполнять свою работу, используя только мобильное устройство Android.

Webfleet Solutions, компания Bridgestone и один из ведущих мировых поставщиков телематических решений, заключила партнерское соглашение с TomTom (TOM2), картографом и специалистом в области технологий определения местоположения, чтобы выпустить на рынок приложения WEBFLEET Work и TomTom GO Fleet. Компании объединили свой опыт, чтобы создать единый источник для менеджеров автопарков и водителей для решения уникального набора задач, с которыми они сталкиваются каждый день, включая соблюдение маршрута, своевременную доставку и вопросы безопасности.

Приложение WEBFLEET Work позволяет профессиональным водителям легко и эффективно выполнять свою работу, используя только свои мобильные устройства Android. Менеджеры автопарка и их водители имеют доступ к широкому спектру функций управления персоналом без необходимости в каком-либо дополнительном оборудовании. Это включает в себя поиск транспортных средств, регистрацию рабочего времени, регистрацию водителей, настройку режимов поездки, управление заказами и расписанием, а также поддержание связи с бэк-офисом посредством двусторонней связи.

Приложение TomTom GO Fleet легко интегрируется, что позволяет водителям всегда иметь под рукой самые последние карты с трафиком и навигацией в одном месте. Они могут автоматически начинать свой маршрут к месту назначения заказа из рабочего приложения, а менеджеры автопарка получают выгоду от просмотра в режиме реального времени текущего ожидаемого времени прибытия и пункта назначения.

С приложением WEBFLEET Work в сочетании с TomTom GO Fleet водители получают профессиональную навигацию для всех типов транспортных средств. Также доступна расширенная маршрутизация грузовиков в зависимости от характеристик их транспортных средств, типа груза, местных правил и характеристик дороги. Кроме того, TomTom GO Fleet помогает водителям грузовиков, находя специальные точки интереса (POI) для больших транспортных средств, таких как парковки и заправочные станции, а также предлагая самые последние карты, даже если нет подключения. Приложение также включает в себя надежные ETA и информацию о пробках в режиме реального времени, что позволит водителям с легкостью уложиться в сроки и снизить расходы на топливо.

Пол Верхейен, вице-президент по управлению продуктами Bridgestone Mobility Solutions, прокомментировал: «Рабочее приложение WEBFLEET — идеальное решение для компаний и водителей, которые хотят использовать свои мобильные устройства для эффективного выполнения повседневных задач. Настройка и подключение выполняются быстро и легко, что обеспечивает большую гибкость благодаря интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу, что делает его идеальным сочетанием с приложением TomTom GO Fleet. Вместе мы можем предложить еще большую ценность для наших клиентов, предоставляя интегрированное решение».

«Упрощение технологий определения местоположения и помощь водителям в решении проблем всегда были в центре внимания TomTom, — сказал Майк Скуфс, управляющий директор TomTom Enterprise. «Очень интересно работать с партнерами, которые преследуют такие же цели, как и мы, например, с Webfleet Solutions. Это сотрудничество позволило обеим компаниям интегрировать то, что они умеют лучше всего, в одно решение для профессиональных водителей».

Рабочее приложение WEBFLEET теперь доступно для всех клиентов Webfleet Solutions, у которых установлено устройство отслеживания LINK 740/710/530/510/410. Возможность мобильного отслеживания — без необходимости установки оборудования — будет доступна в ближайшие месяцы.

Webfleet Solutions ранее называлась TomTom Telematics до апреля 2019 года, когда она была приобретена Bridgestone Europe, дочерней компанией Bridgestone Corporation, мирового лидера в области шин и резины, опирающегося на свой опыт для предоставления решений для безопасной и устойчивой мобильности. Хотя Webfleet Solutions больше не работает как бизнес-подразделение TomTom, они продолжают сотрудничать и согласовывать свои действия, поскольку обе компании стремятся создать более устойчивое будущее мобильности.

ИСТОЧНИК: ТомТом

Bridgestone сотрудничает со Scoobic, чтобы предоставить шины премиум-класса, техническое обслуживание и телематические средства для своих электромобилей, а также повысить устойчивую мобильность на «последней миле».

 Bridgestone и ее розничная сеть будут поставлять шины премиум-класса и обслуживать электромобили Scoobic.

Bridgestone, мировой лидер в производстве шин и резины, предлагающий решения для безопасной и устойчивой мобильности, и ее дочерняя компания Webfleet Solutions, ведущий европейский поставщик телематических решений, заключили соглашение с Scoobic Urban Mobility, компанией, которая разрабатывает и производит полностью электрические устройства последней мили. и автомобили городского парка доставки. Сделка предлагает комплексный пакет решений для клиентов Scoobic. Все новые автомобили Scoobic будут оснащены установленной на заводе технологией управления автопарком от Webfleet Solutions и шинами Bridgestone премиум-класса. Розничная сеть сервисных центров Bridgestone, специализирующаяся на шинах и комплексном обслуживании автомобилей, будет обслуживать электропарк Scoobic и при необходимости заменять шины.

Соглашение европейского уровня распространяется на операции во всех странах, где работают обе компании. Услуга уже предоставляется в Испании, Франции и Италии и вскоре будет расширена на другие рынки, такие как Германия, Польша и Великобритания.

Scoobic стремится быть в авангарде сегмента рынка доставки последней мили в Европе, который, как ожидается, значительно вырастет в ближайшие годы. Компания предлагает государственным и частным операторам доставку «последней мили» и услуги городской мобильности через свой 100% электрический парк транспортных средств по модели оплаты по факту использования. В то же время Scoobic будет использовать данные телематики для предоставления расширенных услуг профилактического обслуживания своим клиентам, в том числе Correos, Amazon, Carrefour и Heineken.

В рамках своего стремления помочь сформировать устойчивое будущее мобильности Bridgestone инвестирует в то, чтобы сделать электрическую мобильность более эффективной и доступной для водителей и автопарков. Благодаря полностью интегрированному подходу Bridgestone является пионером в производстве шин и шин премиум-класса для электромобилей и специализированных решений для автопарка и мобильности, а также сотрудничает с ведущими производителями электромобилей, такими как  Fisker  и  Lightyear  , и предлагает комплексные услуги в своей розничной торговле, готовой к электромобилям. и сеть обслуживания. Это соглашение со Scoobic является последней вехой для Bridgestone EMIA и было заключено вскоре после  объявления о партнерстве с EVBox  для расширения европейской инфраструктуры зарядки электромобилей.

Повышение безопасности и эффективности благодаря современным системам управления автопарком.

Webfleet Solutions предлагает современные телематические решения на основе данных для управления автопарком, обеспечивающие более безопасные, эффективные и прибыльные операции. Его решение «программное обеспечение как услуга», WEBFLEET, может использоваться клиентами Scoobic для эффективного управления своими операциями. Он включает в себя систему решений для электромобилей, которая предоставляет информацию об уровне заряда батареи, времени зарядки и ближайших пунктах зарядки. WEBFLEET также выдает предупреждения, когда обнаруживает, что транспортное средство необходимо проверить, что обеспечивает большую безопасность и сокращает время простоя транспортного средства.

Эта информация будет чрезвычайно ценна для менеджеров автопарков, так как данные позволят им оптимизировать планирование своей рабочей силы в соответствии с зарядом аккумулятора каждого автомобиля, а также улучшить обслуживание клиентов и повысить стандарты вождения в компании. Эта информация очень полезна компаниям, занимающимся доставкой «последней мили», поскольку позволяет им планировать наиболее подходящие маршруты на основе оставшегося запаса хода до тех пор, пока не потребуется зарядка. Кроме того, поскольку автомобили Scoobic на 100% электрические, они могут въезжать в районы с более строгими нормами выбросов.

Использование розничной сети Bridgestone для обслуживания электромобилей

По всему региону Bridgestone предоставит всю свою розничную сеть в распоряжение Scoobic, что обеспечит доступ к непрерывному обслуживанию автопарка. Сеть розничной торговли и обслуживания Bridgestone, готовая к электромобилям, в которую входят First Stop и Speedy, будет поставлять шины премиум-класса и проводить техническое обслуживание электромобилей Scoobic. В дополнение к этому First Stop Spain также будет предоставлять услуги зарядки для этих транспортных средств через свою растущую сеть пунктов зарядки.

Даниэль Жиру, руководитель отдела корпоративной безопасности Bridgestone EMIA, прокомментировал: « Мы рады сотрудничать со Scoobic, чтобы помочь достичь более устойчивой и экологически чистой мобильности.  Партнерство поддерживает наши обязательства по предоставлению комплексного набора интегрированных услуг для обеспечения безопасной и устойчивой мобильности за счет поддержки электрификации автопарков в распределительном секторе и сокращения выбросов загрязняющих газов в городах. Благодаря упрощенному управлению, зарядке и обслуживанию электромобилей мы помогаем компаниям более разумно и прибыльно управлять своими электромобилями».

Хосе Мария Гомес, генеральный директор Scoobic, также прокомментировал:  «Это соглашение имеет много преимуществ для клиентов Scoobic. Это дает им возможность повысить эффективность рабочей силы на 30 %, а также сократить выбросы углекислого газа в бизнес и уменьшить воздействие на окружающую среду в городах. Кроме того, они также смогут воспользоваться современными, инновационными, установленными на заводе системами управления автопарком и инструментами оптимизации, предлагаемыми Webfleet Solutions, а также обширной сетью автосервисов с большим опытом работы. для поддержания."

ИСТОЧНИК: Бриджстоун

Bridgestone объявляет об открытии новой ультрасовременной трассы для движения на мокрой дороге на своем европейском испытательном полигоне.

 В рамках своих постоянных усилий и инвестиций в исследования и разработки новая дорожка Bridgestone EMIA для мокрой управляемости позволяет им тщательно тестировать свои шины премиум-класса, помогая обеспечить оптимальные характеристики на мокрой дороге.

Bridgestone, мировой лидер в производстве шин и резины, предлагающий решения для безопасной и устойчивой мобильности, запустил новую гусеницу для мокрых покрытий на своем Европейском испытательном полигоне (EUPG), расположенном недалеко от Рима, Италия, инвестировав в проект около 3 млн евро. Новая трасса, спроектированная в виртуальной среде перед началом строительства, дает возможность тестировать шины премиум-класса в различных погодных условиях, чтобы обеспечить оптимальные характеристики на мокрой дороге.

Чтобы еще больше уточнить требования к максимальным возможностям испытаний на трассе Wet Handling Track, Bridgestone работала в сотрудничестве с партнерами, включая как новых игроков на рынке электромобилей, так и традиционных производителей автомобилей. Анализ отзывов и данных, полученных от производителей транспортных средств и водителей EUPG, а также создание виртуальных симуляций и использование модульного подхода с отдельными областями проектирования и разработки, такими как новая поверхность, улучшенная компоновка и более эффективное управление водными ресурсами, помогли Bridgestone создать современное оборудование.

Успешный проект, основанный на виртуальной разработке и тесном сотрудничестве

Поверхность гусеницы была разработана совместно с Пизанским университетом и включает в себя тщательно отобранные заполнители, более устойчивые к износу. Это особенно полезно, когда речь идет о постоянстве во времени, помогая обеспечить постоянное трение и повышенный уровень сцепления, что облегчает оценку общих характеристик шин.

Передовая компоновка трассы обеспечивает ряд преимуществ, в том числе:

• Динамические переходные состояния с комбинированными входами и дополнительными операциями включения/выключения дроссельной заслонки
• Возможность выполнения слаломных испытаний с использованием быстрой шиканы и возможность движения в любом направлении.
• Больше комбинированных ускорений, чем в оригинальной компоновке
• Более очевидные продольные ускорения, чем в оригинальной компоновке (ускорение и торможение)

В совокупности эти результаты позволяют Bridgestone разрабатывать и тестировать шины премиум-класса, соответствующие требованиям и запросам клиентов.

Благодаря виртуальной разработке, в которой используется моделирование путей для тестирования и точной настройки проекта до начала строительства, проект дал значительные преимущества, предоставив возможность заранее оценить различные сценарии, а затем выбрать наилучшую возможную конфигурацию. Виртуальная разработка также предлагает значительные преимущества в области устойчивого развития, поскольку этот процесс позволяет более эффективно использовать ресурсы. Кроме того, новая система водоснабжения, использующая 6 км трубопроводов, может возвращать воду в резервуар объемом 4 миллиона литров, помогая повторно использовать до 90 процентов воды и дополнительно снижая воздействие нового объекта на окружающую среду.

Безопасность и новые функции, лежащие в основе новой трассы

Безопасность на мокрой трассе занимает важное место в повестке дня, так как Argex — глиняный материал — размещен в зонах схода, что помогает сократить тормозной путь там, где это наиболее необходимо.

Реализация нового трека Wet Handling Track также дала возможность улучшить управление безопасностью EUPG в целом за счет внедрения новой системы управления безопасностью EUPG.

Новая система обеспечивает полностью цифровой и автоматизированный контроль над трассами на объекте: водители-испытатели могут быть проинформированы в режиме реального времени с помощью предупреждений о мерах безопасности, которые также отображаются на экране с помощью визуальных панелей и сопровождаются автоматическими голосовыми сообщениями, чтобы убедиться, что они могут полностью сосредоточиться на вождении, получая при этом важную информацию о безопасности. Другие новые функции включают цифровой доступ ко всем дорожкам на объекте с помощью зарегистрированных разрешений, а также виртуальные ворота, помогающие управлять определенными зонами.

ИСТОЧНИК: Бриджстоун