КАКИЕ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

При покупке автомобиля расчетливый покупатель будет ориентироваться не только на его стоимость. Он постарается найти данные о надежности выбранной марки авто и примерном уровне эксплуатационных расходов. Интернет позволяет узнать даже о том, какие узлы и детали в этих машинах чаще всего выходят из строя, и в какие суммы владельцам обходятся ремонты.

Моторпейдж подготовил шпаргалку об автомобилях, наиболее выгодных с точки зрения затрат на эксплуатацию.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Многие согласятся, что самыми недорогими в эксплуатации, по идее, должны быть легковые автомобили российского производства. Их содержание обходится дешевле большинства иномарок благодаря более доступной стоимости сервиса, запасных частей и ремонтных работ. Но далеко не все модели российской сборки достаточно надежны, поэтому даже при более низкой цене они не могут конкурировать в популярности с автомобилями всемирно известных брендов.

Чтобы сравнивать эксплуатационные расходы машин разных марок более объективно, целесообразно выделить несколько наиболее существенных составляющих затрат:

• Средний расход топлива в смешанном цикле (пробег в городе и по автотрассам). Данную характеристику производитель обычно указывает в паспорте автомобиля.
• Затраты на плановое техническое обслуживание. Эту составляющую могут подсказать сотрудники сервисных центров.
• Стоимость ремонта и запасных частей. Трудно прогнозируемая величина, которую можно оценить, только исходя из средней рыночной цены деталей.

Во многих подобных обзорах принято сравнивать размер ежегодного транспортного налога. Учитывая, что для автомобилей бюджетного класса эти суммы редко превышает 1 - 2 тыс. руб., выбирать для покупки авто, исходя из размеров налоговых платежей, вряд ли имеет смысл.

ВЫГОДНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

По мнению многих автовладельцев, дешевле всего обходится содержание следующих машин отечественной сборки:

• Lada Granta. В кузове «седан» выпускается с 2011 года. При объеме двигателя 1,6 литра средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км. Стоимость обязательного ТО составляет до 50 тыс. рублей в год. После окончания гарантии опытные владельцы ремонтируют и обслуживают машины самостоятельно. Запчасти доступны и обходятся недорого.
• Lada Largus. В продаже с 2012 года. В среднем расходует 8,2 литра на 100 км пробега. По ряду данных похожа на популярный Renault Logan MCV. Техобслуживание машины на гарантии обходится до 60 тыс. руб. в год.

Минусами этих авто является скромная комплектация, аскетичный интерьер салона и недостаточная антикоррозионная защита колесных арок. Подобных недостатков обычно лишены многие иномарки.

НЕДОРОГОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ АВТОПРОМ

Признанными лидерами этого своеобразного рейтинга являются следующие модели:

• Renault Logan. В кузове седан с двигателем объемом 1,6 литра машина доступна с 2012 года. Расход топлива 7,3 л/100 км. Годовые затраты на ТО гарантийного автомобиля составляют примерно 100 тыс. руб. Редко ломается, двигатель имеет ресурс 250 тыс. км.
• Skoda Rapid. С 2019 года эту модель собирают в России. Отличается низким средним расходом топлива 6,0 литра на 100 км. Об этой марке очень хорошо отзываются владельцы. Стоимость ежегодных расходов на ТО находится в пределах 127 тыс. руб.
• Toyota Prius. Выпускается с 2015 года. Гибрид с расходом топлива 3,7 л/100 км. Ресурс ДВС до 350 тыс. км. Стоимость ТО достигает 110 тыс. руб. в год.

Можно назвать еще не менее десяти популярных моделей новых иномарок, но именно перечисленные машины в первые годы эксплуатации обходятся владельцам ощутимо дешевле прочих.

ОПТИМАЛЬНО: ИНОМАРКА С ПРОБЕГОМ

Новые автомобили не по карману многим отечественным покупателям. Стоимость обязательного технического обслуживания таких машин на гарантии тоже обходится слишком дорого.

Учитывая конструкционную прочность и многолетний запас ресурса этих авто, Моторпейдж считает разумным вариантом покупку примерно 5-летней иномарки в хорошем техническом состоянии и с небольшим расходом топлива.

И, кстати, авто с умеренным пробегом ломаются редко, но советуем выбирать модели с недорогими и доступными запчастями.

Свое электричество

 

В России стартовал выпуск электрического универсала LADA e-Largus. Озвучены цены и технические характеристики

Вазовская «электричка» встала на конвейер производственной площадки в Ижевске, где ее собирают по технологии полного цикла — со сваркой, окраской и сборкой. Внешне e-Largus отличается синим цветом молдинга на фальшрадиаторной решетке и орнаментом «е» — символом чистой энергии. Опционально предусмотрены литые диски колес, разработанные специально для этой модификации.

Уровень локализации модели превышает сегодня 50 %. В гамме преду­смотрены две основные модификации — пятиместный пассажирский универсал и грузо-пассажирский фургон, которые, в свою очередь, получат исполнения с разными батареями и грузоподъемностью.

Это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Поставками аккумуляторов занимается компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в состав ГК «Итэлма». Производителем внутренних ячеек пока остается КНР, но через два года этот импортный элемент может быть заменен на отечественный.

В автомобиле под капотом установлен синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 68 л.с. с возможностью увеличения отдачи на короткий период до 163 л.с. «Максималка» ограничена 145 км/ч, разгон до сотни занимает 9,5 с.

Штатная тяговая батарея фургона емкостью 45,7 кВт·ч располагается под днищем на месте, где у бензиновых машин — топливный бак. Дополнительный аккумулятор на 15,3 кВт·ч размещен под капотом, но на грузо-пассажирские версии его будут ставить за доплату. Такая архитектура позволила полностью сохранить полезный объем салона и багажного отсека (560 л в пятиместном исполнении и 2540 л у фургона). Пассажирским же универсалам уже штатно полагаются два аккумулятора суммарной емкостью 61 кВт·ч.

Запас хода пассажирской версии составляет 420 км, «дальнобойность» коммерческих фургонов зависит от модификации. С одной тяговой батареей и максимальной грузоподъемностью 490 кг машина сможет преодолеть на одном заряде до 320 км, с двумя тяговыми батареями и максимальной грузоподъемностью 380 кг — до 400 км. Электромобиль можно зарядить на станциях «быстрой» зарядки менее чем за час и от обычной розетки — за 8–10 ч. В комплектациях предусмотрен комплект кабелей для зарядки от бытовой электросети.

Важное преимущество e-Largus — система термоменеджмента, разработанная и произведенная в России и интегрированная с системой отопления и кондиционирования. Такая схема обеспечивает работоспособность электропривода при низких и высоких температурах. Батареи имеют прочный корпус из алюминия и защищены от повреждений.

Разумеется, есть и привычные «теплые» опции: подогрев сидений, зеркал, ветрового стекла и руля. Отопитель салона оснащен электрическим нагревателем жидкости. Уровень заряда и запаса хода помогает контролировать цифровая приборка. Еще одно конкурентное преимущество — мультимедийная система LADA EnjoY Pro с онлайн-сервисами «Яндекс.Авто», навигацией и картами электрозаправок.

В перечень базового оснащения модели войдут две фронтальные подушки безопасности, система «ЭРА-ГЛОНАСС», ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, задний парктроник и легкосплавные колесные диски. Цена уже известна — от 2?990?000 рублей за базовую комплектацию фургона с учетом госсубсидии для покупателей электромобилей. Без субсидии — почти на миллион дороже. Более полная информация о ценах и комплектациях электромобиля будет опубликована позже.

lada.ru

 

Официальный сайт бренда LADA АО ''Автоваз''

Модельный ряд LADA. Online-конфигуратор, технические характеристики, комплектации. Каталог аксессуаров. Запись на тест-драйв. Официальные дилеры.

Парадокс: утильсбор и учетная ставка могут привести к дефициту новых авто в РФ

 Но российские автозаводы не в состоянии удовлетворить спрос

В России опасаются дальнейшего удорожания автомобилей, причем, резкого. Оно и понятно: дорогущие кредиты, повышение «утиля» и прочее. А это может означать, что часть произведенных машин рискует оказаться нераспроданной. Так зачем тогда наращивать производство? Однако автоэксперты объяснили порталу «АвтоВзгляд», что в реальности автомобильные конвейеры могут не поспеть за спросом на внутреннем рынке.

Львиная доля автопроизводств остановилась в России в 2022-ом. Крупные западные концерны — ключевые на момент геополитического обострения инвесторы в этой сфере — «встали и ушли», хотя их никто не выгонял. Правда, к июлю нынешнего года из 11 «заглохших» заводов были перезапущены восемь. Но так ли это важно сейчас — в условиях отпугивающих потенциальных покупателей цен, заоблачных ставок по кредитам и резко растущих коэффициентов утильсбора?

Да, кардинальное повышение «утиля» изначально было нацелено именно на то, чтобы иностранные (читай — китайские) автостроители встали на путь локализации своих авто у нас. Однако нет гарантий, что «поднебесные» компании, освоившие за пару лет наш рынок, будут всерьез обосновываться на наших просторах. Да и нет смысла, если ждать роста платежеспособного спроса, увы, не приходится. Иными словами, вся надежда на наши исконно-посконные автозаводы.

Тем не менее, активность на российском авторынке, как бы неожиданно это ни звучало для тех, кто опасается стагнации, вскоре восстановится, уверен, например, доктор экономических наук, профессор Никита Кричевский. Но вот отечественный конвейер, по его мнению, может оказаться не готовым к такому развитию событий:

Фото globallookpress.com

— Сейчас нашему автопрому, чтобы заметно увеличить продажи, нужен существенный скачок, — считает наш эксперт. — А для этого необходим образец нового готового продукта — легковушки, которая могла бы сходить «со стапелей» независимо от влияния внешних факторов. То есть речь про модель с высочайшей степенью локализации.

Но имеющийся проект на бумаге еще не означает наличие изделия. И даже щедрое государственное финансирование — не гарантия результата. Ведь у нашего легкового автопрома пока нет опыта создания собственного готового образца.

— Сегодня производство в России ТС самого востребованного сегмента можно назвать «растущим относительно нуля», — отмечает вице-президент «Национального автомобильного союза (НАС)» Ян Хайцеэр. — Существенно увеличить выпуск авто можно только посредством жестких государственных мер.

Но чтобы выйти на объемы, которые отечественные компании показывали до 2022-го, понадобятся, скорее всего, годы. А пока положение российского автопрома неприглядное. Есть ограниченное количество собственных производств и моделей, а остальные машины ввозятся по импорту, который закономерно дорожает и фактически жестко регулируется, — скептичен собеседник портала «АвтоВзгляд».

Напомним: летом прошлого года появилась информация, что на складах АВТОВАЗа скопилось более 12 000 LADA Vesta, требовавших доработки — установки недостающих комплектующих и «перезаливки» программного обеспечения. Ситуация была настолько острая, что якобы даже возник риск остановки конвейера.

И хотя приведенная выше цифра не была тольяттинцами официально подтверждена, но глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры (РОАД)» Алексей Подщеколдин тогда сетовал, что завод отгружает разукомплектованные автомобили, причем доля таких машин достигает 70%.

Позднее, в декабре, сообщалось о примерно 9000 некомплектных LADA Granta, также «застрявших» в Тольятти. Появлялись сообщения и о нехватке целого набора компонентов для LADA Niva, что, опять же, вынуждало накапливать их на складах. И хотя коллизия завершилась благополучно, никаких оснований надеяться на то, что она не повторится, нет никаких.

Короче говоря, в условиях отсутствия собственной полностью «импортозамещенной» модели отечественного легкового авто массовый российский потребитель, независимо от ценовой конъюнктуры, в любой момент может остаться без свежих «Вест», «Нив», а быть может даже и «Грант», не говоря уже о перспективной «Искре».

А на дорогие иномарки made in China денег с каждым месяцем будет хватать все у меньшего числа соотечественников. Вряд ли такое развитие событий отвечает интересам отечественного рынка и наших покупателей. Вероятно, в самом деле нужен оригинальный продукт, причем, полностью собранный из отечественных комплектующих. Но пока даже не ясно, когда он появится хотя бы в единичном экземпляре и в каких сроки.

ИСТОЧНИК

LADA GRANTA ВОШЛА В ПЯТЕРКУ САМЫХ ПРОДАВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ

 

Согласно данным аналитического агентства Focus2move, российская модель Lada Granta вошла в ТОП-5 самых продаваемых компактных машин мира. В связи с тем, что за первые 9 месяцев 2024 года было продано 151 192 автомобилей, это обеспечило модели 5 место в рейтинге

Речь идет о самых популярных седанах и хэтчбеках длиной не более 4,5 метра. Список лидеров возглавила Toyota Corolla, которая нашла 711 658 покупателей в этом году (с января по август).  Прирост продаж, по сравнению с 2023 годом, составил чуть меньше процента. Следом за ней идут Honda Civic (307 286 шт), Hyundai Elantra (200 945 шт) и Nissan Sentra (154 031 шт). Если Civic и Sentra показали в этом году рост в 6% и 36,8% соответственно, то вот Elantra с января по август было куплено на 10% меньше.

После Lada Granta, на шестом месте - Volkswagen Sagitar (147 168 шт). Далее идут Audi A3 (142 147 шт), Volkswagen Golf (140 772 шт), BYD Destroyer 05 (137 523 шт) и десятку замыкает Maruti Baleno (116 315).

Вам понравилась новость?

СБОРКА СПОРТИВНОЙ МОДИФИКАЦИИ LADA NIVA SPORT НАЧНЕТСЯ В ДЕКАБРЕ 2024 ГОДА

 

Глава компании АвтоВАЗ Максим Соколов подтвердил, что серийная сборка Lada Niva Sport начнется в декабре 2024 года. Автомобиль получит мотор от Lada Granta Sport, новые колесные диски и ряд доработок в салоне

Внешне автомобиль практически не будет отличаться от стандартной версии, кроме наличия шноркеля и воздухозаборников на капоте. Но главным внешним атрибутом станут 17-дюймовые колесные диски. Внутри установят сиденья с развитой боковой поддержкой и трехспицевый руль. Отделка самих сидений выполнена из кожзама и вставок под замшу красного и серого цветов.

Спортивная версия получит дисковые тормоза, усиленный задний мост и подвеску, а также позаимствует у Granta Sport пружины и амортизаторы. Под капотом расположится 1,6-литровый мотор мощностью 122 л.с.

Вам понравилась новость?

СЕДАН LADA ISKRA ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ В ПЕТЕРБУРГЕ

 

Компания АвтоВАЗ показала свою новую модель Lada Iskra. Презентация прошла в рамках форума ПМЭФ в Санкт-Петербурге. В семейство Iskra войдут седан, универсал и их кросс-версии

Дизайн Lada Iskra выполнен в фирменной стилистике, но с рядом оригинальных элементов. К примеру, автомобиль получил свою решетку радиатора, бампера, а также форму оптики. В салоне есть мультимедийная система с небольшим экранчиком, аналоговая приборка, дополненная цифровым дисплеем посередине, а также мультифункциональное рулевое колесо.

Под капотом хорошо знакомый всем 1,6-литровый агрегат мощностью 90 л.с. или 106 л.с. в зависимости от комплектации. В первом случае мотор работает в паре с 5-ступенчатой “механикой”, а во втором идет уже связка с вариатором или 6-ступенчатой “механикой”.

Вам понравилась новость?

Почему АВТОВАЗ не ставит на LADA АКПП «КАТЕ», новые подробности

 

Отечественная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия КАТЕ FT703 была разработана для легковых автомобилей В и С-класса с передним приводом, поперечным расположением двигателя. Трансмиссия способна выдержать крутящий момент до 200 Нм, в такие рамки укладываются, в частности, все модели LADA. В 2010 году на официальном сайте LADA писали, что АВТОВАЗ заключил с КАТЕ договор на подготовку производства. Почему же эту АКПП до сих пор не ставят на современные автомобили: LADA Vesta, XRAY, Granta?

Еще в 2006 году опытные образцы этой АКП были установлены на LADA Kalina. Проведенные в соответствии с требованиями АВТОВАЗа ускоренные испытания подтвердили работоспособность и основные технические характеристики нового изделия. Вскоре совместные работы КАТЕ и АВТОВАЗа по разработке и интеграции АКПП в автомобили LADA были продолжены совместно с австрийской компанией AVL. 

Позже АВТОВАЗ становится частью альянса Renault-Nissan и испытания АКПП КАТЕ на автомобилях LADA закрываются. Автогигант решил устанавливать на свои модели АКПП альянса 4-ступенчатую Jatco, которая используется по настоящее время на обновленном семействе Lada Granta.

Вместе с этим испытания АКПП КАТЕ продолжались. Автоматическая трансмиссия была установлена на родстер «КРЫМ», построенный на базе Lada Kalina. В 2016 году родстер с АКПП прошел технические пробеговые испытания 5 000 км, за время которых не было выявлено ни одной серьезной неисправности.

А что же АВТОВАЗ? В начале 2018 года СМИ удалось связаться с представителями АВТОВАЗа, отвечающими за испытание трансмиссий, которые опровергли информацию об установке АКП на Весту. В компании решили отказаться от АКПП в пользу вариатора Jatco (снова от альянса). Видимо в компании не заинтересованы в отечественных разработках. А вы бы хотели видеть 7-ступенчатую АКПП КАТЕ на современных автомобилях LADA?

Режим «Видео» Lada Granta (Лада Гранта)

 Переход к режиму воспроизведения видеофайлов можно осуществить следующими способами:

• подключить SD-карту (без аудиофайлов), если USB-накопитель не подключен:
• подключить USB-накопитель (без аудиофайлов), если SD-карта не подключена;
• нажатием кнопки Видео;
• последовательным нажатием кнопки MODE, если подключено одно из устройств: SD-карта или USB-флеш-накопитель.

Примечание. При нахождении режима Видео в состоянии пауза повторный вход переведет радиоприёмник в режим проигрывания видео файла.

Рис. 6. Окно режима «ВИДЕО»

• 1 - кнопка перехода в главное меню;
• 2 - кнопка перехода из папки на один уровень вверх;
• 3 - кнопка выбора карты памяти SD в качестве источника;
• 4 - кнопка выбора USB-накопителя в качестве источника;
• 5 - кнопка воспроизведения;
• 6 - кнопка включения режима повторного воспроизведения;
• 7 - кнопка включения режима воспроизведения в случайном порядке;
• 8 - кнопки прокрутки списка видеофайлов;
• 9 - список видеофайлов с курсором на выбранном видеофайле.

Выбор видеофайлов

Радиоприёмник поддерживает воспроизведение видеофайлов следующего формата:

• Видеокодек - wmv3.
• Размер кадра - 320х240рх.
• Частота кадров - 25 кадров/сек.
• Битрейт видео - до 750 кбит/сек.
• Аудиокодек - wma.
• Частота дискретизации 44100 Гц.
• Битрейт аудио - 128 кбит/сек.

Для конвертации видеофайлов можно использовать любой доступный видеоконвертер.

Доступные для воспроизведения видеофайлы и папки отображаются в списке (9), рис. 7. Двойное нажатие на изображение папкиотобразит список видеофайлов в этой папке. Для выхода из папки нужно нажать кнопку 2 (рис. 6).

Для начала воспроизведения видеофайлов необходимо выполнить:

• либо двойное нажатие на выбранный файл позволяет воспроизвести именно его, при этом доступна функция включения режима повторного воспроизведения выбранного файла (кнопка 6, рис. 6);
• либо нажатие на кнопку воспроизведения файлов (кнопка 6, рис. 6) позволяет воспроизвести все видеофайлы, находящиеся в списке (9) на рис. 6;
• либо выбор папки одиночным нажатием на изображение папкив списке (9) рис. 6, а затем нажатие кнопки воспроизведения файлов (кнопка 5, рис. 6) позволяет воспроизвести все видеофайлы, находящиеся в выбранной папке и ее подпапках.

Рис. 7. Окно проигрывания видеофайлов

• 1 - указатель времени воспроизведения видеофайла;
• 2 - кнопка возврата в меню выбора видеофайла;
• 3 - |◀ кнопка перехода к началу предыдущего файла;
• 4 - ◀◀ кнопка включения ускоренного проигрывания видеофайла назад;
• 5 - ||/▶ кнопка остановки воспроизведения (пауза). При нажатии на кнопку осуществляется запоминание позиции воспроизведения. И при возврате на эту страницу воспроизведение продолжается с запомненной позиции;
• 6 - ▶▶ кнопка включения ускоренного проигрывания видеофайла вперед;
• 7 - ▶| кнопка перехода к началу следующего видеофайла;
• 8 - кнопка включения полноэкранного режима воспроизведения;
• 9 - кнопка перехода в окно настроек Видео;
• 10 - кнопка перехода в меню установок звука;
• 11 - переход в следующую папку для воспроизведения видеофайлов;
• 12 - имя текущей папки;
• 13 - переход в предыдущую папку для воспроизведения видеофайлов.

Нажатие на указатель времени позволяет продолжить воспроизведение с любого участка видеофайла.

Для включения полноэкранного режима воспроизведения нажать кнопку 8 (рис. 7) или на изображение.

Выход из полноэкранного режима воспроизведения осуществляется с помощью однократного нажатия в любом месте экрана.

Если при воспроизведении видеофайла нажать на кнопку II (5) (рис. 7), а затем нажать на кнопку возврата (кнопка 2, рис. 7), то произойдет переход в главное меню и в кнопке «Видео» (рис. 2) появляется индикатор паузы. Этот режим позволяет вернуться к воспроизведению видеофайла с того места, где была поставлена пауза.

Внешний вид радиоприемника Lada Granta (Лада Гранта)

Рис. 1. Лицевая панель радиоприемника

• 1 - Дисплей с сенсорной панелью.
• 2 - Микрофон.
• 3 - Слот для карты памяти SD.
• 4 - MUTE - кнопка выключения звука.
• 5 - Ручка регулировки звука с кнопкой включения/ выключения.
• 6 - MODE - кнопка переключения режимов.

1.1.1 На рисунке 1 представлен внешний вид радиоприёмника.

1.1.2 USB-флеш-накопитель подключается к радиоприёмнику через разъем, который находится в перчаточном ящике («бардачке») автомобиля.

Замок капота — снятие, установка и регулировка Lada Granta (Лада Гранта)

 Доступ к замку затрудняет решетка радиатора.

Последовательность выполнения

1. Снимаем передний бампер с решеткой радиатора. Маркером помечаем положение замка.

2. Торцовым или накидным ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления замка.

3. Снимаем замок со шпилек и отсоединяем тягу от замка.

4. Устанавливаем замок в обратной последовательности в соответствии с выполненной меткой. Перед установкой переднего бампера проверяем работу замка. Для этого:

5. Прикрываем капот (фиксатор на капоте должен входит в прорезь замка по центру).

6. При необходимости ослабляем гайки крепления и, перемешал замок вправо или влево, регулируем его положение. Отрегулировав положение замка, захлопываем капот (он должен плотно закрыться). Плотность закрытия капота регулируем перемещением замка вверх-вниз.

7. При необходимости регулируем высоту упоров капота.

Схема электрических соединений жгута проводов фонарей освещения номерного знака Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрических соединений жгута проводов фонарей освещения номерного знака 21900-3724214-00:

1 - колодка жгута проводов фонарей освещения номерного знака к колодке жгута проводов заднего; 2 - фонарь освещения номерного знака; 3 - фонарь освещения номерного знака.

Схема электрических соединений жгута проводов задней двери Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрических соединений жгута проводов задней двери 21900-3724546-00:

1 - колодка жгута проводов задней двери к колодке жгута проводов заднего; 2 - колодки жгута проводов задней двери к громкоговорителю заднему правому; 3 - замок задний правый.

Схема электрических соединений жгута проводов передней левой двери Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрических соединений жгута проводов передней левой двери 21900-3724545-00:

1 - колодка жгута проводов передней левой двери к колодке жгута проводов заднего; 2 - электродвигатель стеклоподъемника; 3 - замок левый передний; 4 - блок переключателей; 5 - колодки жгута проводов передней левой двери к громкоговорителю переднему левому.

Схема электрических соединений жгута проводов передней правой двери Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрических соединений жгута проводов передней правой двери 21900-3724544-00:

1 - колодка жгута проводов передней правой двери к колодке жгута проводов заднего; 2 - электродвигатель стеклоподъемника; 3 - замок правый передний; 4 - переключатель стеклоподъемника; 5 - колодки жгута проводов передней правой двери к громкоговорителю переднему правому.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрических соединений жгута проводов заднего 21900-3724210-00:

---

1, 2 - колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов; 3 - боковой указатель поворотов правый; 4 - боковой указатель поворотов левый; 5 - датчик ручного тормоза; 6 - элемент обогрева заднего стекла; 7 - плафон освещения салона; 8 - выключатель в ремне безопасности водителя; 9 - фонарь освещения багажника; 10 - модуль электробензонасоса; 11 - фонарь правый; 12 - электродвигатель блокировки багажника; 13 - выключатель плафона освещения салона; 14 - дополнительный сигнал торможения; 15 - фонарь левый; 16 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней левой двери; 17 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней правой двери; 18 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней правой двери; 19 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней левой двери; 20 - блок управления надувных подушек безопасности; 21 - колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов фонарей освещения номерного знака.

Схема электрическая принципиальная модуля управления светотехникой Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрическая принципиальная модуля управления светотехникой 21900-3709820-00:

1 - Условные обозначения и указатель - белого цвета с подсветкой "на просвет" светло-зеленого цвета. 2 - Положение клавиши нефиксированное. 3 - Условные обозначения на электрической схеме: А1 - переключатель наружного освещения; А2 - выключатель задних противотуманных фонарей; АЗ - устройство управления задними противотуманными огнями; HL1 - светодиод подсветки указателя; HL2 ... HLn - светодиоды подсветки условных обозначений (символов).

Контакт	Назначение
2	К задним противотуманным огням
4	К дневным ходовым огням
30	+12 В (от клеммы 30 генератора)
31	Корпус
56	К лампам ближнего света
58	К габаритным огням и источникам подсветки
Xz	+12 В (от клеммы 15 выключателя зажигания)

Схема электрическая принципиальная монтажного блока Lada Granta (Лада Гранта)

 Схема электрическая принципиальная монтажного блока

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке

Применяемость и назначение реле монтажного блока

Номер	Обозначение	Назначение
К1	2110-3747210-31	Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя
К2	2110-3747210-31	Реле включения блокировки дверей
К3	2110-3747210-11	Дополнительное реле стартера
К4(50 А)	2170-3747310-00	Дополнительное реле
К5	1117-3747010-00	Реле - прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К6	2114-3747710-00	Реле стеклоочистителя
К7	1119-3747210-10	Реле включения дальнего света фар
К8	1119-3747210-10	Реле звукового сигнала
К9	1119-3747210-10	Реле включения ближнего света фар
К10	1119-3747210-10	Реле включения обогрева заднего стекла
К11	1119-3747210-10	Реле главное
К12	1119-3747210-10	Реле топливного насоса