КАК ПРОДЛИТЬ РАБОТУ ВАРИАТОРА

 

Вариатор – популярный вид бесступенчатой трансмиссии, который позволяет существенно повысить комфорт управления транспортным средством (ТС) за счет осуществления оптимальной передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и плавного разгона автомобиля.

Главная особенность агрегата заключается в том, что при изменении режима движения водитель не ощущает переход на более высокую или низкую скорости. Эффект достигается благодаря особой конструкции CVT, гарантирующей равномерное увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Однако характерные особенности вариатора сделали узел достаточно хрупким и чувствительным к различным видам нагрузок. Из-за сложной конструкции такие коробки передач (КП) имеют ограниченный эксплуатационный ресурс. Они не способны долго выдерживать повышенные силовые и ударные нагрузки, поэтому соблюдение правил управления автомобилем с CVT и своевременное техническое обслуживание (ТО) – единственная возможность обеспечить более длительную работу бесступенчатой трансмиссии.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ, УСКОРЯЮЩИЕ ИЗНОС ВАРИАТОРА

Эксплуатационный ресурс КП напрямую зависит от качества трансмиссионного масла, условий эксплуатации ТС, а также стиля вождения автовладельца.

Существенно ускоряют износ вариатора:

• Частые пробуксовки. Проскальзывание приводного ремня приводит к резкому увеличению нагрузки на агрегат. В результате поверхность шкивов быстрее изнашивается, а в трансмиссионном масле увеличивается содержание фрикционной пыли. Коробкам CVT не рекомендовано движение по бездорожью, резкий разгон ТС с места или буксировка другого автомобиля. 
• Перегрев трансмиссии. Увеличенная (длительно высокая) нагрузка на вариатор может привести к изменению параметров вязкости масла, повреждению резинотехнических изделий, а также стать причиной растягивания приводного ремня.
• Несоблюдение регламентов и сроков проведения ТО.  Несвоевременное обслуживание системы смазки узла и нарушение периодичности замены фильтрующего элемента резко сокращает эксплуатационный ресурс КП. Предельный пробег автомобиля до заправки нового масла в трансмиссию – 50 тысяч км.

КАК УВЕЛИЧИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РЕСУРС

Для обеспечения длительной работы вариатора необходимо регулярно и своевременно производить замену расходных материалов (масло, фильтрующие элементы), а также выполнять следующие рекомендации:

• Предварительный прогрев. Перед началом движения CVT необходимо прогреть на оборотах холостого хода ДВС. Продолжительность прогрева увеличивается в зимнее время.
• Своевременная диагностика. Регулярное прохождение ТО и обращение в СТО (станция технического обслуживания) для проверки агрегата при малейших проявлениях неисправности – гарантия длительной эксплуатации трансмиссии и минимальных финансовых расходов на обслуживание и ремонт КП.
• Аккуратная езда. Не рекомендуется проверять ходовые качества автомобиля, передвигаясь по бездорожью или преодолевая заснеженные участки трасс.

Вариатор не выдерживает частые пробуксовки колес. Перегрузка трансмиссии может привести к перескакиванию приводного ремня или цепи на зубьях шкивов, и, как следствие – к серьезным поломкам. Восстановление CVT потребует дорогостоящего ремонта.

ПОДВЕДЕМ ИТОГ

Вариатор – это комфорт и удобство в управлении, но при одном условии: эксплуатация автомобиля должна быть бережной и аккуратной. Плавные разгоны, движение без резких ускорений и торможения, терпеливые прогревы трансмиссии при минусовых температурах и никаких гонок - соблюдение этих правил позволит продлить работу бесступенчатой трансмиссии!

КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ НАДЕЖНЕЕ: АВТОМАТ, РОБОТ ИЛИ ВАРИАТОР

 

При покупке нового автомобиля следует ориентироваться не только на марку, бренд и экстерьер. Важно получить информацию обо всех основных узлах и агрегатах. Это поможет сделать лучший выбор в соотношении цена/качество, а также подобрать машину с учетом личных интересов.

Трансмиссия – важнейший конструктивный узел современных машин. Все чаще автомобилисты вместо традиционной «механики» отдают предпочтение использованию автоматической коробки переключения передач (АКПП), а также ее разновидностям: вариатору (CVT) и роботу (РКПП). Но какой вариант лучше и при каких условиях?

РАЗНОВИДНОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП

Существует 3 основных вида агрегатов:

1. Гидротрансформатор (классический вариант);
2. Вариатор (CVT – бесступенчатая коробка);
3. Робот (сочетающий достоинства механики и автомата).

Каждый из них имеет свои сильные и слабые особенности.

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам за счет циркулирующего по замкнутому кругу трансмиссионного масла, находящегося под постоянным давлением.

Очевидные плюсы классической коробки-автомат:

• удобство управления;
• возможность переключения передач в ручном режиме;
• надежная защита двигателя от перегрева.

Основные минусы:

• повышенная стоимость автомобиля (в среднем на 1000 – 1500 долларов США);
• дороговизна техобслуживания (ТО);
• увеличенный расход бензина или дизтоплива;
• недоступность буксировки на большие расстояния.

ВАРИАТОР

Бесступенчатая трансмиссия (CVT). Отличительная особенность – нет фиксированных передач, соответственно, нет и переключений. Передаточное число меняется постоянно с учетом скоростного режима движения и дорожных условий. По мнению экспертов MotorPage.Ru, главные козыри такой коробки заключаются в плавности хода и отличной разгонной динамике.

Помимо указанных есть и другие преимущества:

• экономичность;
• комфортное управление;
• отличная приемистость и плавный разгон;
• малые габариты и незначительная масса агрегата.

Недостатки:

• дороговизна ремонта и ТО;
• повышенный уровень шума в салоне;
• увеличенный износ деталей при резких разгонах, агрессивном стиле езды;
• ограниченный эксплуатационный ресурс (пробег меньше, чем у стандартного автомата).

РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА

Фактически является «доработанной механикой». Только процессом переключения передач вместо водителя управляет электронный блок управления (ЭБУ) с сервоприводами.

Основные достоинства:

• меньше затраты на ТО;
• доступная цена агрегата;
• пониженный расход топлива.

Недостатки:

• замедленный отклик;
• рывки и толчки в момент включения скоростей;
• при длительных остановках (например – в пробке) необходимо постоянно переключаться на режим «N» (нейтральная передача), чтобы избежать перегрева сцепления.

КАКОЙ ВЫБОР СДЕЛАТЬ

У всех вышеперечисленных типов автоматических трансмиссий есть сильные и слабые стороны. Выбор коробки передач необходимо делать с учетом планируемого использования авто – предполагается ли, в основном, эксплуатация машины в условиях мегаполиса или на гоночных трассах с асфальтобетонным покрытием, либо по проселочным дорогам.

В качестве городского транспорта лучше подойдут модели с гидротрансформатором. Эта трансмиссия достаточно надежна и способна выдержать холодные старты, быстрые разгоны, а также резкие изменения скоростного режима. КП с гидротрансформатором хорошо себя ведут при поездках по сложно пересеченной местности и в условиях пробок. Длительные стоянки в последних не пугают АКПП, трансмиссия не перегревается. Если правильно эксплуатировать транспорт с такой коробкой передач, то можно проехать сотни тысяч километров без капитального ремонта.

Специалисты Мотрпейдж отмечают, что если авто приобретается преимущественно для городского режима эксплуатации, то стоит взвесить все за и против насчет роботизированной коробки передач. Замедленное движение с частыми остановками в пробках негативно сказывается на работе агрегата. РКПП хорошо себя ведет при езде за городом и на повышенных скоростях.

Вариатор тоже требует дополнительных раздумий, если машина нужна преимущественно для езды в городских условиях. Автовладельцу с умеренной манерой вождения, который не любит быстрые старты, резкие разгоны и не грешит высокими скоростями, CVT прослужит исправно. В противном случае перегрев трансмиссии приведет к скоропостижной поломке агрегата и дорогостоящему ремонту.

ПОДВЕДЕМ ИТОГ

Выбирая автомобиль с одной из коробок передач, водитель должен заранее взвесить свои ожидания, чего именно ему хочется от машины: спокойной и размеренной эксплуатации по маршрутам города или иметь возможность погонять наперегонки с товарищами, или же много путешествовать (в том числе – по бездорожью)?

Только определившись с целью, стоит принимать решение о выборе конкретной модели с той или иной коробкой передач.

Свое электричество

 

В России стартовал выпуск электрического универсала LADA e-Largus. Озвучены цены и технические характеристики

Вазовская «электричка» встала на конвейер производственной площадки в Ижевске, где ее собирают по технологии полного цикла — со сваркой, окраской и сборкой. Внешне e-Largus отличается синим цветом молдинга на фальшрадиаторной решетке и орнаментом «е» — символом чистой энергии. Опционально предусмотрены литые диски колес, разработанные специально для этой модификации.

Уровень локализации модели превышает сегодня 50 %. В гамме преду­смотрены две основные модификации — пятиместный пассажирский универсал и грузо-пассажирский фургон, которые, в свою очередь, получат исполнения с разными батареями и грузоподъемностью.

Это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Поставками аккумуляторов занимается компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в состав ГК «Итэлма». Производителем внутренних ячеек пока остается КНР, но через два года этот импортный элемент может быть заменен на отечественный.

В автомобиле под капотом установлен синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 68 л.с. с возможностью увеличения отдачи на короткий период до 163 л.с. «Максималка» ограничена 145 км/ч, разгон до сотни занимает 9,5 с.

Штатная тяговая батарея фургона емкостью 45,7 кВт·ч располагается под днищем на месте, где у бензиновых машин — топливный бак. Дополнительный аккумулятор на 15,3 кВт·ч размещен под капотом, но на грузо-пассажирские версии его будут ставить за доплату. Такая архитектура позволила полностью сохранить полезный объем салона и багажного отсека (560 л в пятиместном исполнении и 2540 л у фургона). Пассажирским же универсалам уже штатно полагаются два аккумулятора суммарной емкостью 61 кВт·ч.

Запас хода пассажирской версии составляет 420 км, «дальнобойность» коммерческих фургонов зависит от модификации. С одной тяговой батареей и максимальной грузоподъемностью 490 кг машина сможет преодолеть на одном заряде до 320 км, с двумя тяговыми батареями и максимальной грузоподъемностью 380 кг — до 400 км. Электромобиль можно зарядить на станциях «быстрой» зарядки менее чем за час и от обычной розетки — за 8–10 ч. В комплектациях предусмотрен комплект кабелей для зарядки от бытовой электросети.

Важное преимущество e-Largus — система термоменеджмента, разработанная и произведенная в России и интегрированная с системой отопления и кондиционирования. Такая схема обеспечивает работоспособность электропривода при низких и высоких температурах. Батареи имеют прочный корпус из алюминия и защищены от повреждений.

Разумеется, есть и привычные «теплые» опции: подогрев сидений, зеркал, ветрового стекла и руля. Отопитель салона оснащен электрическим нагревателем жидкости. Уровень заряда и запаса хода помогает контролировать цифровая приборка. Еще одно конкурентное преимущество — мультимедийная система LADA EnjoY Pro с онлайн-сервисами «Яндекс.Авто», навигацией и картами электрозаправок.

В перечень базового оснащения модели войдут две фронтальные подушки безопасности, система «ЭРА-ГЛОНАСС», ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, задний парктроник и легкосплавные колесные диски. Цена уже известна — от 2?990?000 рублей за базовую комплектацию фургона с учетом госсубсидии для покупателей электромобилей. Без субсидии — почти на миллион дороже. Более полная информация о ценах и комплектациях электромобиля будет опубликована позже.

БРАСЛЕТЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

 

Дополнительные противобуксовочные приспособления требуются водителям не так часто, как противооткатные упоры или знак аварийной остановки. Тем не менее, браслеты противоскольжения активно используются любителями экстремального вождения, путешественниками, рыбаками и охотниками, егерями – всеми, кто по долгу службы или зову сердца часто передвигается на транспортном средстве (ТС) по пересеченной местности.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Основополагающей задачей устройства является повышение проходимости ТС по снегу, льду, мягкому грунту, болотистой местности. Площадь звеньев браслета невелика, поэтому под весом машины они легко погружаются в покрытие под колесом. Это обеспечивает дополнительное сцепление. Металлические звенья цепи как бы упираются в грунт, отталкивая колесо от него.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Если на каждое колесо разместить по 4-5 браслета, то эффективность их действия будет сопоставима с применением классических дополнительных протекторов. В стандартном исполнении конструкция браслета противоскольжения формирует на покрытии поперечный протекторный рисунок, напоминающий лестницу. Для этого подходит обычная цепь.

И, как уверены эксперты Моторпейдж, эффективность дополнительных компонентов защиты от проскальзывания практически не зависит от формы цепных звеньев. Это показали эксперименты с использованием цепей, оставляющих ромбический след, а также рисунок в виде сот.

В контексте проходимости имеет смысл сравнивать браслеты противоскольжения с обычными цепями, которые принято наматывать на колеса в экстремальных ситуациях. На практике установлено, что большое количество браслетиков легко заменят массивные металлические цепи. Но они же и крайне неудобны в эксплуатации и транспортировке.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед обращением с подобного рода приспособлениями необходимо ознакомиться со следующими условиями:

• Недопустим разгон транспорта, оборудованного дополнительными противобуксовочными системами, до скорости выше 50 км/ч.
• Использовать устройства нужно строго по назначению, то есть исключить передвижение авто по современным дорожным покрытиям (асфальт, бетон и т.д.), в противном случае может наблюдаться быстрый износ не только покрышки, но и подвески.
• Следует воздержаться от агрессивных приемов вождения с резким разгоном и торможением, поскольку это быстро приведет к физическому разрушению браслетов, их износу.
• При комплектовании необходимо использовать только приводные колеса, на неприводных монтаж не имеет практического значения, более того, он серьезно навредит безопасности дорожного движения.
• Внимательно следите, чтобы цепи браслетов не подклинивали тормозные колодки, особенно это актуально для моделей авто с большими по диаметру дисками.
• Таким образом, браслеты противоскольжения – важный элемент комплектации автомобиля для экстремальных поездок по пересеченной местности. Но к их выбору и последующему применению важно подходить предельно ответственно.

ПРЕДСТАВЛЕН НОВЫЙ ASTON MARTIN VANQUISH C 835-СИЛЬНЫМ V12

 

Компания Aston Martin представила новое поколение гранд-турера Vanquish. Автомобиль получил доработки в дизайне и технике. К тому же, теперь это самый быстрый Vanquish в семействе

Aston Martin Vanquish 2025 оснастили 5,2-литровым V12 с двойным турбонаддувом. Мощность составляет 835 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Двигатель также получил систему Boost Reserve, которая позволят кратковременно увеличивать давление наддува для быстрого достижения максимальной мощности. Мотор работает в паре с 8-диапазонным “автоматом” ZF, передающим тягу на задние колеса. Максимальная скорость автомобиля - 344 км/ч. Заявленный разгон до 60 миль в час (96 км/ч) - 3,2 с.

Внешний облик модели в целом остался узнаваем и стилистически не поменялся. Разработчики увеличили решетку радиатора, установили иную оптику и оснастили автомобиль новыми 21-дюймовыми колесными дисками. Отмечается, что жесткость кузова была увеличена на 75%, по сравнению с моделью DBS. В салоне появилось два 10,25-дюймовых экрана “приборки” и мультимедийной системы. Особое внимание привлекает обилие физических кнопок, отвечающих за различные функции автомобиля. Также здесь за передними креслами появились специальные полочки, куда можно поставить дорожные сумки.

Вам понравилась новость?

AURUS ОСНАСТИЛА МОТОЦИКЛ MERLON КОЛЯСКОЙ

 

Российская марка Aurus представила электромотоцикл Merlon с сайдкаром на выставке “Мотолегенды” на ВДНХ. Данная версия предназначена для эксплуатации в зимнее время года, с целью повышенной устойчивости

Трехколесная версия поступит на службу в Почетном эскорте в следующем году, заменив зарубежные мотоциклы. Боковой прицеп не является пассажирским местом, а служит для переноса дополнительной батареи. Благодаря ее тяжести повышается устойчивость мотоцикла и появляется дополнительная электроэнергия необходимая в холодную погоду. Более того, там же установлена система жидкостного обогрева батарей, которая будет задействоваться при температурах ниже 20 градусов.

Aurus Merlon оснащен электромотором мощностью 190 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Максимальная скорость - 200 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч - 4 с. Мотоцикл оснащен аккумулятором емкостью 21 кВт*ч. Запас хода составляет 200 км.

Вам понравилась новость?

ПРЕДСТАВЛЕН ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ AUDI A6 E-TRON

 

Компания Audi рассекретила семейство лифтбеков и универсалов A6 нового поколения в электрических версиях e-tron. Предзаказы на новинку откроют в сентябре этого года. Предполагаемая начальная стоимость - 70 000 долларов за A6 e-tron и 90 000 долларов за S6 e-tron

Сперва о технических характеристиках. Стандартные заднеприводные лифтбеки и универсалы A6 e-tron получили один электромотор мощностью 367 л.с. Заявленный разгон до “сотни” - 5,4 с. Самые дорогие A6 имеют два электромотора на 428 л.с. и полный привод. У спортивной модификации S6 e-tron в распоряжении два электродвигателя суммарной мощностью 550 л.с. Привод также полный. В этом случае до 100 км/ч автомобиль может разогнаться за 3,9 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 240 км/ч. Вне зависимости от комплектации “шестерка” оснащена батарей емкостью 100 кВт*ч. У заднеприводной запас хода составляет 756 км, а у полноприводной - 675 км.

Как и предполагалось ранее, дизайн нового Audi A6 основан на одноименном концепте двухлетней давности. Отмечается, что с учетом всех изменений в кузове коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 для универсала и 0,21 для лифтбека, что стало рекордом для модели. Салон оформлен в стилистике электрического Q6. На передней панели расположилось два экрана мультимедийной системы на 14,5 и 10,9 дюймов, а также дисплей приборной панели диагональю 11,9 дюймов. Оснащение также включает аудиосистему с 20 динамиками, панорамную крышу и климат-контроль с персонализированными настройками для каждого пассажира.

Вам понравилась новость?

В КИТАЕ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ ОБНОВЛЕННОГО КРОССОВЕРА GAC AION V

 

Компания GAC выводит на рынок второе поколение электрического кроссовера Aion V. Обновленную модель оценили в 129 000 юаней, что эквивалентно 1 535 000 рублей

GAC Aion V предложен либо с электромотором мощностью 204 л.с., либо 224 л.с. Крутящий момент одинаковый - 240 Нм. Заявленный разгон до “сотни” - 7,9 с. В зависимости от комплектации автомобиль оснащен батарей емкостью от 62 до 90 кВт*ч.  Запас хода 520 - 750 км по циклу CLTC. Отмечается, что за 15 минут можно “заправиться” на 370 км дальности хода.

Дизайн Aion V был полностью переработан. Автомобиль получил новую оптику, скрытые дверные ручки, пластиковые накладки на колесные арки, крупный воздухозаборник на переднем бампере и рейлинги на крыше. Точные габариты кроссовера: 4605/1854/1660 мм., при колесной базе в 2775 мм. Внутри установлены два экрана 14,6-дюймовой мультимедийной системы и более компактной цифровой приборной панели. На центральном тоннеле имеется два подстаканника, две беспроводные зарядки для телефонов и 6,6-литровый отсек с функцией подогрева и охлаждения. Все сидения могут складываться в полностью горизонтальное положение, освобождая место для надувного спального матраса.

Вам понравилась новость?

BMW M5 НЕМНОГО ПОХУДЕЛ С ДЕТАЛЯМИ M PERFORMANCE

 

Компания BMW представила M5 в версии M Performance. Автомобилю достались новые карбоновые элементы кузова и улучшенная аэродинамика. Это позволило облегчить седан, но не значительно

Оснастить новый M5 пакетом M Performance можно будет уже на старте продаж. Он включает карбоновый диффузор и другие накладки на патрубки выхлопной системы. Также здесь есть “юбка” на переднем бампере, иные корпуса зеркал заднего вида и легкие легкосплавные колесные диски. В салоне появятся только фирменные коврики. Сиденья останутся прежними. Дополнительно покупателям достанутся чехлы для покрышек и ключа зажигания.

Напомним, что BMW M5 нового поколения - это гибрид с 4,4-литровым V8 мощностью 585 л.с. и 197-сильным электромотором, встроенным в 8-ступенчатую коробку передач. Заявленный разгон до “сотни” у обычного M5 - 3,5 с. Но никаких цифр для версии M Performance не приводится, несмотря на то, что автомобилям улучшили аэродинамику и облегчили кузов. Полный привод с активным задним дифференциалом доступен вне зависимости от комплектации.

Вам понравилась новость?

НОВЫЙ TESLA ROADSTER ВЫЙДЕТ НА РЫНОК В 2025 ГОДУ

 

Глава компании Tesla Илон Маск подтвердил в видео-публикации финансовой отчетности за второй квартал, что производство обновленной модели Roadster начнется в 2025 году. Автомобиль будет отличаться от того прототипа, которые показали 7 лет назад

Также Маск рассказал, что готовый предсерийный экземпляр представят до конца 2024 года. Инженерная часть производства уже была закончена, но модель продолжают дорабатывать. Будет ряд отличий от шоу-кара, представленного 2017 году. Напомним, что ранее обновленная модель должна была выйти на рынок в 2020 году, но этого так и не случилось.

Заявленные характеристики достаточно амбициозные. Компания обещает разгон до “сотни” менее, чем за 2 секунды, запас хода не менее 600 миль, что эквивалентно 966 км, а также максимальную скорость свыше 400 км/ч.

Вам понравилась новость?

ГЛАВА RIMAC ПОДЕЛИЛСЯ ИЗОБРАЖЕНИЯМИ СВОЕГО “КРОВАВОГО” NEVERA

 

Хорватская компания Rimac Automobili была основана в 2009 году и вот спустя 15 лет глава марки Мате Римац обзавелся своим собственным электрическим гиперкаром Rimac Nevera. Как Римац признался, он стал не самым простым клиентом для своей же компании

Автомобиль главы компании получил уникальный карбоново-красный кузов, при этом волокна материала направлены вдоль кузова. Такого результата удалось добиться благодаря особой технологии изготовления панелей. На боковых зеркалах можно заметить хорватские флаги, нарисованные вручную, а на обратной стороне спойлера изображение молнии, отсылающее к названию гиперкара. Интерьер разделен на две части. Одна из них окрашена в красный, а вторая в черный цвета. Некоторые элементы салона украшены изображениями античных скульптур, основанные на тех, которые находятся в коллекции археологического музея Загреба.

Rimac Nevera является на данный момент единственной моделью марки. Nevera оснащается четырьмя электромоторами суммарной мощностью 1914 л.с. и 2360 Нм крутящего момента. Разгон до “сотни” (60 миль/час) занимает всего 1,75 с. Максимальная скорость - 415 км/ч. К слову, автомобиль установил рекорд скорости при движении задним ходом, разогнавшись до 276 км/ч.

Вам понравилась новость?

TOYOTA COROLLA ПОЛУЧИЛА СПОРТИВНУЮ ВЕРСИЮ FX

 

Компания Toyota показала спортивную версию модели Corolla для рынка США. Однако из спортивного в ней только декор

Новая версия Corolla FX - это своего рода дань уважения старенькой Corolla FX16 1987 года, но кроме литеры в названии никаких отсылок к той самой Corolla больше нет. Автомобиль получил темный цвет кузова с черными 18-дюймовыми колесными дисками с тонкими серебряными полосками, спойлер над дверцей багажника, а также черные корпуса зеркал заднего вида. В этом цвете оформлены и шильдики на автомобиле. Внутри появилась мультимедийная система с экраном диагональю 10,5 дюймов. На передней панели и сиденьях можно заметить оранжевую прострочку.

Под капотом прежний 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 169 л.с. В паре с ним работает вариатор. Паспортный разгон до “сотни” - 8,0 с.

Вам понравилась новость?

DEEPAL G318 ОТ CHANGAN ПОСТУПИТ В ПРОДАЖУ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ

 

Компания Changan анонсировала рыночный дебют в Китае нового гибридного внедорожника Deepal G318, который должен состояться на следующей неделе. Стоимость пока не объявлена, но предполагается, что стартовая цена составит 300 000 юаней (примерно 3 760 000 рублей)

Deepal G318 оснащен гибридной силовой установкой, в составе которой 150-сильный 1,5-литровый турбомотор и один или два электродвигателя. В стандартной моноприводной версии это один агрегат на 252 л.с., а в полноприводной модификации их суммарная мощность составляет 430 л.с. и 572 Нм крутящего момента. Заявленный разгон до “сотни” - 6,3 с. Отмечается, что запас хода на электротяге составляет 190 км, а в гибридном режиме - 1000 км (по циклу CLTC).

Автомобиль отличается стильным современным дизайном. По габаритам он слегка больше Toyota Land Cruiser 300: 5010/1985/1960 мм., при колесной базе в 2880 мм. Дорожный просвет - 240 мм. Углы въезда и съезда равны 27 и 31 градусам соответственно. Салон имеет 5-местную компоновку сидений. Стандартный объем багажника - 818 л., а со сложенным задним рядом - 1747 л. Интерьер выполнен в минималистичной стилистике с отделкой из качественных материалов. Особенно привлекают внимание вставки под золото или под серебро в зависимости от комплектации. Оснащение включает 12,3-дюймовую приборную панель и 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы.

Вам понравилась новость?

ПРЕДСТАВЛЕНЫ ОБНОВЛЕННЫЕ ВНЕДОРОЖНИК RIVIAN И ПИКАП R1T

 

Американская компания Rivian представила новые поколения электрических моделей R1S и R1T. Внедорожник и пикап получили более мощные силовые установки и новые батареи

Внешний облик автомобилей остался прежним, за исключением новых цветов кузова и доработанной светодиодной оптики. Внутри добавили аудиосистему с Dolby Atmos, электрохромную панорамную крышу и расширили цветовую гамму атмосферной подсветки и самого интерьера.

Rivian R1S и R1T предложены в двух, трех или четырех моторных версиях. В первом случае суммарная мощность составит 533 л.с. или 665 л.с. в зависимости от комплектации. Во втором - 850 л.с. и 1495 Нм крутящего момента. А модификация с четырьмя электродвигателями имеет суммарную мощность в 1025 л.с. и 1624 Нм крутящего момента. Заявленный разгон до “сотни” - 2,5 с. Самая доступная батарея обладает запасом хода до 435 км. С более дорогими блоками Large и Max внедорожник и пикап смогут проехать не более 676 км.

Вам понравилась новость?

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РОДСТЕР MG CYBERSTER ОФИЦИАЛЬНО ВЫХОДИТ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК

 

Англо-китайская компания MG, входящая в концерн SAIC, официально представила в России электрический родстер Cyberster. Автомобиль сохранил в себе дух британской марки, но технологически полностью был разработан в Китае

Cyberster отличается стильным динамичным дизайном, который дополняется спортивными дверьми типа «крыло бабочки». К слову, угол открытия можно настроить от 30 до 70 градусов. Крыша оборудована электроприводом, который позволит сложить ее всего за 10 секунд, даже на скорости до 50 км/ч. Внутри перед водителем установлена цифровая панель, состоящая из трех экранов, работающих на движке Unreal Engine. Также оснащение включает 265-цветовую подсветку и аудиосистему Bose.

Российским покупателям предложена флагманская комплектация с двумя электромоторами суммарной мощностью 544 л.с. Автомобиль комплектуется батареей емкостью 77 кВт*ч с запасом хода до 520 км. Заявленный разгон до «сотни» - 3,2 с.

Вам понравилась новость?

LI AUTO ПОКАЗАЛА ИНТЕРЬЕР МИНИВЭНА MEGA

Китайская компания Li Auto (LiXiang) поделилась изображениями интерьера своего первого электрического минивэна под названием Mega. Официальный дебют модели состоится в марте 2024 года

Как и ожидалось, салон Mega выполнен в том же стиле, что и у кроссоверов L7, L8 и L9. На передней панели установлен большой дисплей мультимедийной системы, объединяющий два экрана диагоналями 15,7 дюймов каждый. Рулевое колесо также дополнено небольшим 4,82 дюймовым экранчиком, служащим приборкой. Как отмечает производитель, все системы, включая техническую начинку “мультимедийки”, были улучшены, а их функциональность была значительно расширена. Салон рассчитан на 7 посадочных мест по формуле 2+2+3. При этом, второй ряд выполнен в виде двух отдельных кресел, перед которыми имеется отдельный экран мультимедии. Сиденья получили функцию массажа в 16 различных точках, а также систему обогрева не только спинки и подушки, но и подлокотников, подставки для ног и других частей. Третий ряд достаточно стандартный для минивэнов. Тут также имеется подогрев сидений и регулировка положения спинки. Максимальный объем багажника со сложенным третьим рядом составит 1066 л.

Li Mega будет оснащаться двумя электромоторами суммарной мощностью 544 л.с. Емкость аккумулятора составит 102,7 кВт*ч, что позволит преодолеть до 710 км (CLTC) на одном полном заряде. Также отмечается, что с помощью быстрой зарядки мощностью до 552 кВт, можно заправить автомобиль на 500 км дальности хода всего за 12 минут. Заявленный разгон до “сотни” - 5,5 с.

Вам понравилась новость?

PORSCHE PANAMERA ПОЛУЧИЛ ЕЩЕ ДВЕ ГИБРИДНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

 

Компания Porsche готовит обновление для лифтбека Panamera и в связи с этим раскрыла еще две гибридные модификации, которые станут промежуточными между базовым бензиновым мотором и флагманской гибридной силовой установкой Turbo-E-Hybrid

Новые версии 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid получат стандартный 2,9-литровый турбомотор и по одному электродвигателю. В первом случае суммарная мощность составит 470 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч - 4,1 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 280 км/ч. Версия подороже суммарно выдает 544 л.с. и 750 Нм. Здесь уже разгон с 0 до 100 км/ч займет 3,7 с. “Максималка” - 290 км/ч. Обе модификации получат аккумулятор емкостью 25,9 кВт*ч, который позволит преодолеть на электротяге от 78 до 93 км.

Следует отметить, что моторная гамма Panamera скоро пополнится самой мощной гибридной силовой установкой Turbo S E-Hybrid, которая будет комплектоваться бензиновым V8 мощностью 740 л.с.

Вам понравилась новость?

ПРЕДСТАВЛЕН “ЗАРЯЖЕННЫЙ” ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ CUPRA BORN VZ

 

Компания Cupra, входящая в концерн Volkswagen, показала более мощную электрическую версию хэтчбека Born, которая получила наименование VZ

Хот-хэтч получил один электромотор мощностью 326 л.с. и 545 Нм крутящего момента. Привод остался передним. Для сравнения, стандартный электрохэтч комплектуется мотором на 150 л.с. и 275 Нм. В связи с изменениями, разгон до “сотни” теперь составляет 5,7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Батарея емкостью 79 кВт*ч позволит преодолеть до 570 км на одном полном заряде. Отмечается, что с помощью быстрой зарядки мощностью до 170 кВт, автомобиль способен “заправиться” с 10% до 80% всего за 30 минут.

Помимо новой силовой установки, “заряженный” электрокар получил “спортивную” подвеску DCC Sport с адаптивными амортизаторами и жесткими пружинами. Рулевое управление и тормозную систему также доработали. Отличить хот-хэтч можно по 20-дюймовым колесным дискам и двум вариантам окраски Dark Forest и Midnight Black. Однако в салоне изменений значительно больше. Сиденья стали более спортивными (с развитой боковой поддержкой и иными подголовниками). “Мультимедиа” теперь имеет экран диагональю 12,9 дюймов. Доработана подсветка и поменялись отделочные материалы.

Вам понравилась новость?

DACIA SPRING ОБНОВИЛСЯ И СТАЛ ПОХОЖ НА DUSTER

 

Компания Dacia рассекретила обновленный электрический хэтчбек Spring. Автомобиль получил дизайн в стиле нового Duster, но силовая установка осталась без изменений

Как и прежде, покупателям на выбор предложат либо электродвигатель мощностью 45 л.с., либо на 65 л.с. Заявленный разгон до “сотни” на самой мощной версии - 14 с. Емкость аккумулятора составляет 26,8 кВт*ч. Этого хватит, чтобы проехаться на одном заряде всего 220 км. Вероятно, это запас хода с 45-сильным мотором. Компания оправдывает такой низкий показатель тем, что средний пользователь Spring не проезжает на этой машине более 70 км в день. 

Внешний облик и интерьер автомобиля выполнены теперь в новом дизайнерском стиле, который дебютировал на Duster. В салоне появился 10-дюймовый экран мультимедийной системы. “Приборка” тоже цифровая. Центрального тоннеля визуально нет. Единственное, что там оставили - это компактный селектор коробки передач на квадратной платформе. Отмечается и увеличенный объем багажника - до 1004 л. со сложенным задним рядом.

Вам понравилась новость?

СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ LADA VESTA SW SPORTLINE

 

Вслед за “оспортивленным” седаном Lada Vesta Sportline компания АвтоВАЗ выводит на российский рынок соответствующую версию автомобиля в кузове универсал

“Заряженная” Lada Vesta SW по примеру седана отличается иными бамперами, наличием спойлера над крышкой багажника, а также красными горизонтальными вставками. Модифицирована и ходовая часть, вследствие чего клиренс сократился на 20 мм до 158 мм. В стандартной комплектации - 17-дюймовые легкосплавные диски. В салоне устанавливается цифровая “приборка”, 10,4-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и сиденья с развитой боковой поддержкой.

Под капотом тут 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 118 л.с. и 151 Нм крутящего момента. Максимальная скорость - 186 км/ч. Паспортный разгон до “сотни” - 11 с. В паре с мотором работает 5-ступенчатая “механика”. Привод - передний.

Вам понравилась новость?