ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ В ДОРОГЕ ПРОБИЛО БЕНЗОБАК

 

Подобная неприятность может случиться с любым автомобилем, независимо от марки, года выпуска и пробега. В новом транспортном средстве причиной утечки горючего может стать заводской брак топливного бака, в подержанной машине – коррозия стенок бензобака. И ни один из автомобилей не защищен от небрежности водителя, который может попытаться преодолеть высокий бетонный бордюр или глубокую яму, попутно поцарапав топливный бак о препятствие. Что делать, если бензобак потек в дороге, а до ближайшего автосервиса несколько десятков километров?

ПЕРВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ, ОБНАРУЖИВШЕГО УТЕЧКУ ТОПЛИВА

Капли бензина или солярки, обнаруженные на полу гаража – не самая большая проблема. Вокруг люди, под рукой инструменты, есть у кого попросить совета или конкретной помощи. Намного сложнее справиться с подобной проблемой, если бензин потек из бака непосредственно во время поездки. Да еще за городом и при не очень благоприятной погоде. Какие действия должен предпринять водитель, заметив течь из бензобака? В такой ситуации важно:

• Прекратить движение, не заводить двигатель, не курить. Машину с бензиновым двигателем, если капает бензин, эксплуатировать нельзя. Пожар может начаться в любую секунду.
• Если течь не очень сильная, попытайтесь приподнять автомобиль домкратом, чтобы визуально найти место утечки. Сначала осматриваем правую, потом левую сторону бака. Перед тем как воспользоваться домкратом, установите на положенном расстоянии от автомобиля знак аварийной остановки.
• При достаточно интенсивном вытекании горючего высока вероятность того, что бак быстро опустеет. Поэтому, даже после удавшегося ремонта бака подручными средствами, топлива наверняка не хватит, чтобы добраться до города. Нужно собрать все емкости, которые найдутся в машине, и сделать экстренный запас топлива.

Найдите и осмотрите место, откуда сочится горючее. Если оно расположено на стенке емкости для топлива, это хорошо. Значит, все горючее вытечь не сможет, какое-то количество останется на дне. Но чаще от неаккуратности водителя страдает днище бака, поэтому нужно попытаться временно остановить течь, воспользовавшись одним из известных «водительских» способов.

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛОВ

С проблемой, связанной с пробоем топливного бака на дороге, к сожалению, приходилось сталкиваться многим водителям. И было выработано немало способов экстренного ремонта топливного бака подручными средствами. Перечислим наиболее известные из них:

• Саморез и шайба маслобензостойкой резины (МБС). Чаще всего течь начинается в небольшом отверстии. Если это так, в него можно попытаться ввинтить саморез с резиновой шайбой. Идеальный вариант – шайба, вырезанная из небольшого отрезка маслобензостойкого шланга. Саморез можно временно позаимствовать из креплений панелей в салоне.
• Хозяйственное мыло. Если топливо капает через трещину, её можно натереть хозяйственным мылом. Частично заполнив собой внутреннее пространство трещины, мыло на какое-то время действительно способно решить проблему.
• Временная заплата на клей «Момент». Известны случаи, когда водителю удавалось доехать до сервиса, ликвидировав течь лишь на время при помощи тюбика клея, плотной ткани и куска резины, случайно оказавшихся в перчаточном ящике.
• Стеклоткань и холодная сварка. Заплата из стеклоткани, приклеенная эпоксидным составом «Сухая сварка», тоже хорошее решение. Но из-за продолжительного времени твердения состава этот способ более уместен для использования в гараже.

По мнению бывалых водителей, наиболее эффективным средством экстренного устранения течи в бензобаке является саморез, в витки которого набито хозяйственное мыло. Под его шляпку желательно подложить плотную самодельную шайбу из резины. До ближайшего автосервиса наверняка доберетесь.

ДВОРНИКИ РАБОТАЮТ, НО НЕ ПОДАЮТ ОМЫВАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ: ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ

 

Лобовое стекло автомобиля должно обеспечивать максимальную обзорность. Ведь через него водитель получает немалую часть информации о ситуации на дороге. Плохая видимость из-за запотевшего или грязного стекла может спровоцировать аварию.

Для поддержания лобового стекла в чистом состоянии используются:

• дворник — продолговатый элемент с щеткой, протирающий стекло.
• форсунка— механизм, распыления воды;

Автовладелец обязан следить за их исправностью, так как движение при неработающих очистительных элементах запрещено законом.

Пожалуй, одной из самых частых поломок, с которой сталкиваются водители, это работающие дворники при отсутствии подачи омывающей жидкости.

ПОЧЕМУ ОМЫВАТЕЛИ НЕ ПОДАЮТ ВОДУ И ЧТО ДЕЛАТЬ

1. Мало воды в бачке

По мнению экспертов Моторпейдж, самое первое, что нужно сделать — это проверить уровень жидкости в бачке. Многие забывают периодически доливать воду в систему. Если ее недостает, то необходимо восполнить запас до оптимального значения.

2. Замерзла вода в бачке

При использовании обычной воды в омывателях в холодное время года вы получаете лед. Есть несколько способов разморозить жидкость: завести двигатель и дать поработать какое-то время;  поставить авто в гараж, где температура выше нуля.  После того, как лед растает, воду обязательно нужно заменить на специальное незамерзающее средство.

3. Лопнул бачок

Определить поломку можно по следам течи на самом элементе. Для устранения неисправности выполняется следующий алгоритм действий:

• o отсоединяются кабели питания насоса от аккумулятора (то же самое касается датчика уровня жидкости, если он установлен);
• вынимаются шланги;
• откручиваются крепежные болты;
• сливается вода;
• достается бачок и на его место устанавливается новый (в порядке, противоположном снятию).

4. Протекают шланги

Когда место течи находится близко к одному из концов элемента, то можно просто отрезать протекающую часть и вернуть шланг на место. Но если длины не хватает, то остается только замена.

5. Патрубок «соскочил» или пережат чем-то (например, капотом)

В таких случаях решить проблему легко — установить шланг на место или убрать то, что на него давит.

6. Забиты форсунки (через них вода распрыскивается на стекло)

Обычно поломке предшествует постепенное уменьшение подачи жидкости вплоть до полного прекращения. Чтобы наверняка убедиться в загрязнении форсунок, необходимо отсоединить шланг от них, затем включить рычаг омывателя. Если вода пошла из трубки, то проблема в форсунках.
Восстановить подачу жидкости можно попробовать любым из следующих способов:

1. Залить в бачок раствор из очищенной воды хлора и уксуса (пропорции 1:1), потом нажать на рычаг омывания. Подождать несколько часов и попробовать запустить омыватель снова. Вода пошла? Слейте раствор и замените на омывающую жидкость. Если нет, то процедуру надо повторить.
2. Демонтировать форсунки:
   - отсоединяются шланги;
   - отверткой открываются защелки.

Далее снятые элементы нужно промыть или заменить на новые.

Примечание! Эксперты Моторпейдж считают, что не стоит в омывателях использовать обычную водопроводную воду. Во-первых, при движении транспортного средства она не очень эффективно очищает автостекло от дорожных взвесей. А во-вторых, такая жидкость может содержать твердые мелкие частички, которыми дворники расцарапают стекло.

7. Не работают моторчики (находятся на расширительном бачке, имеют цилиндрическую форму)

Важно проверить, подается ли на данные элементы электроэнергия. Для этого сначала отсоединяются провода от моторчиков, потом осматриваются клеммы. При наличии следов ржавчины или окисления контакты зачищаются. После включается омыватель. Вода все равно не подается? Значит, пришло время заменить моторчик.

Примечание! Если все перечисленные способы ремонта не помогают решить проблему, то для диагностики и устранения неисправности необходимо обратиться к специалистам.

ЧТО НУЖНО ИМЕТЬ В АВТОМОБИЛЕ ЗИМОЙ?

 

Зима — самая проблемная пора года для автомобилистов. Ведь в это время эксплуатация авто усложняется холодным запуском двигателя, образованием наледи на стеклах, замерзанием замков и т. д. Чтобы быть готовым ко всем сложностям, необходимо загрузить багажник полезными приспособлениями для зимнего сезона.

Без полной «экипировки», о которой далее пойдет речь, эксперты Моторпейдж не рекомендуют садиться за руль зимой. Особенно, если предстоит дальняя поездка за город. Ведь, забуксовав на безлюдной трассе в снегу, выбраться из снежного плена без специальных приспособлений будет непросто.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ СПИСОК ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ВЗЯТЬ С СОБОЙ

Застрять можно не только в снегу, но и в грязи на хорошо подтаявшей дороге. Поэтому в первую очередь перечислим самое необходимое, что нужно иметь при себе водителю не только зимой, а в любое время года:

• насос;
• аптечка;
• домкрат;
• огнетушитель;
• набор ключей (включая баллонный);
• старт-кабели (для запуска двигателя с чужого аккумулятора)
• буксировочный трос (эксперты Morotpage.ru не рекомендуют брать самый дешевый, так как он может порваться и повредить кузов);
• жидкость для омывателя стекол (на весь объем расширительного бачка);
• запас антифриза, моторного масла, тормозной жидкости и топлива;
• аварийный комплект (знак аварийной остановки, светоотражающий жилет).

В список также можно добавить перчатки, клейкую ленту и фонарик. Кстати, последний в зимний сезон является, скорее, обязательным предметом, чем опциональным, поскольку в это время года очень рано темнеет.

Что касается непосредственно «зимнего набора», то он включает:

• Размораживатель замков. Практическая польза средства понятна уже из названия и заключается в оперативной помощи, когда в минусовую температуру змерзают замки автомобиля.
• Лопата — один из самых незаменимых предметов зимой для автомобилистов, особенно в случае с неполноприводными машинами. С помощью лопаты можно разрешить большинство проблемных зимних ситуаций: расчистить выезд для авто из гаража или со стоянки, раскопать колеса, застрявшие в снегу и т. д.
• Скребок для стекла. Требуется для очистки лобового и остальных стекол от наледи, значительно ухудшающей видимость.
• Цепи противоскользящие. В комплекте их, как правило, две. Они одеваются на ведущие колеса и дают возможность преодолеть опасные участки дороги — гололед, снег, крутой обледенелый подъем и т. п. Эксперты Motorpage.ru рекомендуют строго придерживаться правил использования этих приспособлений по инструкции, поскольку неверное применение может привести к износу шин, неисправностям и даже к аварийной ситуации.

Примечание! Взамен цепей можно купить специальные пластиковые чехлы на покрышки, которые обойдутся дешевле и точно не повредят шины. Однако по эффективности чехлы уступают противоскользящим цепям.

• Мешок с песком или щебнем, которым при необходимости нужно будет посыпать лед или накатанный снег, чтобы проехать по проблемному участку дороги без посторонней помощи. Таким образом песок или щебень выполняют ту же функцию, что и противоскользящие цепи. Но несмотря на «смежный функционал», удачным решением будет положить в багажник оба средства (и цепи, и мешок с сыпучим).
• Мобильный телефон и зарядное устройство. Хоть сейчас и так каждый носит с собой смартфон, упоминание об этом не будет лишним. В дороге что угодно может произойти, а мобильник на морозе быстро разряжается. Очень важно иметь под рукой адаптер, чтобы средство связи всегда позволяло срочно вызвать спасателей, эвакуатор и проч.

Кроме того, отправляясь в дальнюю дорогу или туда, где люди и транспорт встречаются редко, стоит захватить с собой теплые перчатки, термос с горячим чаем, а также еду и одеяло. Все это окажется крайне полезным арсеналом в критической ситуации – например, если вдали от населенного пункта машина заглохнет или поймает яму так, что погнется диск колеса. 

КАК ВЫБРАТЬ ОМЫВАТЕЛЬ ФАР ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

 

Безопасность эксплуатации автомобиля в ночное время и при осадках зависит от эффективности работы системы освещения. Забрызганные грязью фары не способны обеспечить требуемый световой поток, поэтому многие модели современных авто оснащены специальными устройствами ‒ омывателями.

Если в вашем автомобиле установка штатной системы очистки фар не предусмотрена, компенсировать этот недостаток можно самостоятельно.

ПРОБЛЕМА ВЫБОРА

На рынке представлено множество моделей устройств, предназначенных для очистки оптики автомобиля в процессе движения. Есть предложения в виде наборов комплектующих, включающих в себя все необходимое, чтобы выполнить установку омывателя своими руками. Но очень важно, чтобы приобретенный комплект деталей соответствовал геометрии фар и некоторым другим особенностям конструкции автомобиля.

Во избежание ошибок при покупке омывателя важно правильно выбрать его тип, место установки и способ включения, определиться с емкостью для хранения и объемным расходом жидкости во время работы. Для начала следует определиться с видом устройства по способу удаления грязи с поверхности оптики фар (струйного или щеточного типа).

ВИДЫ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР

Существующие конструкции для очистки оптики построены работают по двум принципам:

• Пыль и грязь смываются с рассеивателя света мощным потоком жидкости, поступающим на фару через специальные форсунки. Такие омыватели называются струйными. Для эффективной работы форсуночной системы нужен насос, способный обеспечить необходимое давление подаваемой жидкости.
• Очистка испачканной грязью фары выполняется подвижной щеткой, которая находится в контакте с поверхностью оптики и приводится в действие миниатюрным электромотором.  Эта технология удаления грязи и пыли предполагает меньший расход жидкости, потому щеточные устройства также называют еще и омывателями низкого давления.

Последний вид омывателей со щетками в наши дни используется крайнее редко и то, в основном, для авто со стеклянными фарами. Поскольку на современной оптике из пластика щеточные устройства оставляют заметные царапины.

ЧТО ТАКОЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОМЫВАТЕЛЬ

Встретив подобное название на коробке с комплектом деталей, в принципе, даже без дополнительных уточнений можно заключить, что предлагается омыватель струйного (форсуночного) типа. Действительно, именно эти системы очистки являются универсальными, так как минимально зависят от формы фар и материала, из которого изготовлена их светорассеивающая оптика.

Но заявленную универсальность омывателей фар струйного способа очистки не следует понимать буквально. Эти системы могут отличаться геометрией форсунок, а также способом их монтажа и приведения в рабочее состояние. Различают два вида устройств:

• Струйные омыватели с форсунками, неподвижно закрепленными на поверхности бампера. Такие системы максимально просты в установке, но не лучшим образом сказываются на экстерьере автомобиля.
• Телескопические устройства с форсунками, которые спрятаны в теле бампера, и выдвигаются в рабочее положение только после активации системы. В нерабочем положении форсунки прикрыты открывающимися крышками.

Так как выдвижные системы сложны в установке и регулировке, то по-настоящему универсальными можно считать омыватели струйного типа со стационарно закрепленными форсунками. Но при выборе устройства следует обратить внимание на форму корпуса распылителя. Некоторые из них предназначены для монтажа на плоский бампер, другие соответствуют геометрии сферических поверхностей. Не менее важен вертикальный размер, так как для большинства внедорожников подходят именно высокие форсунки.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА

Принимая решение о покупке, убедитесь, что в предлагаемом наборе есть все необходимые детали и комплектующие:

• Роторный насос, способный обеспечить нужное значение давления (от 2 кгс/см2).
• Комплект форсунок (одинарных или сдвоенных).
• Соединительные шланги достаточной длины.
• Жидкостный бачок (поставляется не во всех наборах).
• Кнопка включения, присоединительные провода и колодка с предохранителем.

Емкость для жидкости чаще всего не входит в комплект устройства. В прилагаемой инструкции производитель может рекомендовать подключить насос системы к бачку омывателя лобового стекла. Так как для продуктивной работы форсунок требуется большой запас рабочей жидкости (от 2,5 до 4 литров), то эксперты MotorPage.Ru считают совместное использование емкости омывателя стекол нецелесообразным.

Лучше приобрести дополнительный бачок нужного объема и подобрать для его установки удобное место в моторном отсеке. Применяя форсуночную систему очистки фар на практике, вы убедитесь, что ездить по неосвещенным дорогам станет намного комфортнее и безопаснее.

КАКИЕ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

При покупке автомобиля расчетливый покупатель будет ориентироваться не только на его стоимость. Он постарается найти данные о надежности выбранной марки авто и примерном уровне эксплуатационных расходов. Интернет позволяет узнать даже о том, какие узлы и детали в этих машинах чаще всего выходят из строя, и в какие суммы владельцам обходятся ремонты.

Моторпейдж подготовил шпаргалку об автомобилях, наиболее выгодных с точки зрения затрат на эксплуатацию.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Многие согласятся, что самыми недорогими в эксплуатации, по идее, должны быть легковые автомобили российского производства. Их содержание обходится дешевле большинства иномарок благодаря более доступной стоимости сервиса, запасных частей и ремонтных работ. Но далеко не все модели российской сборки достаточно надежны, поэтому даже при более низкой цене они не могут конкурировать в популярности с автомобилями всемирно известных брендов.

Чтобы сравнивать эксплуатационные расходы машин разных марок более объективно, целесообразно выделить несколько наиболее существенных составляющих затрат:

• Средний расход топлива в смешанном цикле (пробег в городе и по автотрассам). Данную характеристику производитель обычно указывает в паспорте автомобиля.
• Затраты на плановое техническое обслуживание. Эту составляющую могут подсказать сотрудники сервисных центров.
• Стоимость ремонта и запасных частей. Трудно прогнозируемая величина, которую можно оценить, только исходя из средней рыночной цены деталей.

Во многих подобных обзорах принято сравнивать размер ежегодного транспортного налога. Учитывая, что для автомобилей бюджетного класса эти суммы редко превышает 1 - 2 тыс. руб., выбирать для покупки авто, исходя из размеров налоговых платежей, вряд ли имеет смысл.

ВЫГОДНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

По мнению многих автовладельцев, дешевле всего обходится содержание следующих машин отечественной сборки:

• Lada Granta. В кузове «седан» выпускается с 2011 года. При объеме двигателя 1,6 литра средний расход топлива составляет 7,1 л/100 км. Стоимость обязательного ТО составляет до 50 тыс. рублей в год. После окончания гарантии опытные владельцы ремонтируют и обслуживают машины самостоятельно. Запчасти доступны и обходятся недорого.
• Lada Largus. В продаже с 2012 года. В среднем расходует 8,2 литра на 100 км пробега. По ряду данных похожа на популярный Renault Logan MCV. Техобслуживание машины на гарантии обходится до 60 тыс. руб. в год.

Минусами этих авто является скромная комплектация, аскетичный интерьер салона и недостаточная антикоррозионная защита колесных арок. Подобных недостатков обычно лишены многие иномарки.

НЕДОРОГОЙ ЗАРУБЕЖНЫЙ АВТОПРОМ

Признанными лидерами этого своеобразного рейтинга являются следующие модели:

• Renault Logan. В кузове седан с двигателем объемом 1,6 литра машина доступна с 2012 года. Расход топлива 7,3 л/100 км. Годовые затраты на ТО гарантийного автомобиля составляют примерно 100 тыс. руб. Редко ломается, двигатель имеет ресурс 250 тыс. км.
• Skoda Rapid. С 2019 года эту модель собирают в России. Отличается низким средним расходом топлива 6,0 литра на 100 км. Об этой марке очень хорошо отзываются владельцы. Стоимость ежегодных расходов на ТО находится в пределах 127 тыс. руб.
• Toyota Prius. Выпускается с 2015 года. Гибрид с расходом топлива 3,7 л/100 км. Ресурс ДВС до 350 тыс. км. Стоимость ТО достигает 110 тыс. руб. в год.

Можно назвать еще не менее десяти популярных моделей новых иномарок, но именно перечисленные машины в первые годы эксплуатации обходятся владельцам ощутимо дешевле прочих.

ОПТИМАЛЬНО: ИНОМАРКА С ПРОБЕГОМ

Новые автомобили не по карману многим отечественным покупателям. Стоимость обязательного технического обслуживания таких машин на гарантии тоже обходится слишком дорого.

Учитывая конструкционную прочность и многолетний запас ресурса этих авто, Моторпейдж считает разумным вариантом покупку примерно 5-летней иномарки в хорошем техническом состоянии и с небольшим расходом топлива.

И, кстати, авто с умеренным пробегом ломаются редко, но советуем выбирать модели с недорогими и доступными запчастями.

Свое электричество

 

В России стартовал выпуск электрического универсала LADA e-Largus. Озвучены цены и технические характеристики

Вазовская «электричка» встала на конвейер производственной площадки в Ижевске, где ее собирают по технологии полного цикла — со сваркой, окраской и сборкой. Внешне e-Largus отличается синим цветом молдинга на фальшрадиаторной решетке и орнаментом «е» — символом чистой энергии. Опционально предусмотрены литые диски колес, разработанные специально для этой модификации.

Уровень локализации модели превышает сегодня 50 %. В гамме преду­смотрены две основные модификации — пятиместный пассажирский универсал и грузо-пассажирский фургон, которые, в свою очередь, получат исполнения с разными батареями и грузоподъемностью.

Это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Поставками аккумуляторов занимается компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в состав ГК «Итэлма». Производителем внутренних ячеек пока остается КНР, но через два года этот импортный элемент может быть заменен на отечественный.

В автомобиле под капотом установлен синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 68 л.с. с возможностью увеличения отдачи на короткий период до 163 л.с. «Максималка» ограничена 145 км/ч, разгон до сотни занимает 9,5 с.

Штатная тяговая батарея фургона емкостью 45,7 кВт·ч располагается под днищем на месте, где у бензиновых машин — топливный бак. Дополнительный аккумулятор на 15,3 кВт·ч размещен под капотом, но на грузо-пассажирские версии его будут ставить за доплату. Такая архитектура позволила полностью сохранить полезный объем салона и багажного отсека (560 л в пятиместном исполнении и 2540 л у фургона). Пассажирским же универсалам уже штатно полагаются два аккумулятора суммарной емкостью 61 кВт·ч.

Запас хода пассажирской версии составляет 420 км, «дальнобойность» коммерческих фургонов зависит от модификации. С одной тяговой батареей и максимальной грузоподъемностью 490 кг машина сможет преодолеть на одном заряде до 320 км, с двумя тяговыми батареями и максимальной грузоподъемностью 380 кг — до 400 км. Электромобиль можно зарядить на станциях «быстрой» зарядки менее чем за час и от обычной розетки — за 8–10 ч. В комплектациях предусмотрен комплект кабелей для зарядки от бытовой электросети.

Важное преимущество e-Largus — система термоменеджмента, разработанная и произведенная в России и интегрированная с системой отопления и кондиционирования. Такая схема обеспечивает работоспособность электропривода при низких и высоких температурах. Батареи имеют прочный корпус из алюминия и защищены от повреждений.

Разумеется, есть и привычные «теплые» опции: подогрев сидений, зеркал, ветрового стекла и руля. Отопитель салона оснащен электрическим нагревателем жидкости. Уровень заряда и запаса хода помогает контролировать цифровая приборка. Еще одно конкурентное преимущество — мультимедийная система LADA EnjoY Pro с онлайн-сервисами «Яндекс.Авто», навигацией и картами электрозаправок.

В перечень базового оснащения модели войдут две фронтальные подушки безопасности, система «ЭРА-ГЛОНАСС», ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, задний парктроник и легкосплавные колесные диски. Цена уже известна — от 2?990?000 рублей за базовую комплектацию фургона с учетом госсубсидии для покупателей электромобилей. Без субсидии — почти на миллион дороже. Более полная информация о ценах и комплектациях электромобиля будет опубликована позже.

ЧЕК-ЛИСТ НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ АКБ

 

Трудности выбора при покупке новой аккумуляторной батареи переживает почти каждый автовладелец. Хочется, чтобы новый АКБ без проблем отработал хотя бы пятилетку, но такая удача случается нечасто. А еще нужно учесть основные технические характеристики аккумулятора, иначе он может просто не подойти к автомобилю.

Моторпейдж поможет избежать ошибок при выборе АКБ: рассказываем, на что нужно обратить внимание, чтобы покупка оказалась удачной.

ТОВАР СЕЗОННОГО СПРОСА

Пик продаж автомобильных аккумуляторов традиционно приходится на конец осени ‒ начало зимы. В теплое время года даже критично изношенная батарея может успешно выполнять свою работу. Ведь стартеру машины не нужно слишком много энергии, чтобы прокрутить коленвал двигателя, внутри которого находится текучее, не слишком загустевшее масло. Ситуация кардинально меняется с наступления первых заморозков.

Обеспечить старт холодного мотора с вязким маслом намного сложнее. В этой ситуации «уставший» за годы эксплуатации АКБ уже не может обеспечить требуемый пусковой ток. После первой неудачной попытки запустить двигатель, стартер замолкает. Срочная подзарядка аккумулятора обычно не приводит к желаемому результату. В такой ситуации придется купить новую батарею. Выбирая агрегат, учитывайте следующие факторы.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЕМКОСТЬ

Данный параметр характеризует доступный запас энергии. Емкость АКБ измеряется в ампер-часах (А•ч). Производители указывают эту характеристику на корпусе аккумулятора. В зависимости от объема и типа мотора легкового авто рекомендованная емкость батареи может составлять от 40 до 66 А•ч. Мощным внедорожникам обычно нужен АКБ емкостью от 75 А•ч.

РАЗМЕРЫ И ФОРМ-ФАКТОР

При всем желании купить аккумулятор с большим запасом энергии, нужно иметь в виду, что покупка должна уместиться в отведенной для неё нише. Примечательно, что геометрия и расположение клемм в европейских и азиатских батареях отличаются. Лучший способ избежать ошибки ‒ ориентироваться на размеры отслужившего аккумулятора.

ТИП КРЕПЛЕНИЯ

Кроме габаритных размеров, покупателю нужно обратить внимание на способ крепления батареи. В европейских моделях авто для этой цели используются пластины, которые удерживают батарею за выступы, расположенные внизу её корпуса. В азиатских АКБ таких выступов может не быть. Эти аккумуляторы рассчитаны на верхнее крепление при помощи специальной планки или рамки.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Продукция мало известных брендов подкупает доступной ценой, но аккумуляторы популярных производителей отличаются более высоким уровнем качества, надежностью и сроком службы. Ведущие компании вкладывают средства в разработку новых технологий и развитие производства. Однако расстановка сил на рынке может меняться, поэтому перед покупкой полезно почитать отзывы покупателей об аккумуляторах различных брендов.

ПУСКОВОЙ ТОК

Важная техническая характеристика, существенно влияющая на эксплуатационные возможности батарей. Значение этого параметра измеряется в амперах и указывается на этикетке изделия. Его величина определяется как максимально возможный пусковой ток, который АКБ способен обеспечить на протяжении 10-30 секунд при температуре -18 °С. Покупатель заинтересован приобрести аккумулятор с максимальным значением пускового тока.  

ГДЕ ПОКУПАТЬ

Эксперты Моторпейдж советуют приобретать автомобильные батареи только в специализированных магазинах. Здесь меньше риск купить неоригинальное или просроченное изделие. Дату выпуска предлагаемого аккумулятора в любом случае нужно проверить. И если он был выпущен более года назад, то следует подобрать другой вариант. В магазине вам должны продемонстрировать пригодность батареи при помощи нагрузочной вилки и заполнить официальный гарантийный талон.

Triangle Effex SUV TS601

 

Популярность мощных внедорожников в наши дни растет, а значит, повышается и спрос на особые шины для них. Например, такие, как Triangle Effex SUV TS601

Несколько последних лет я наблюдаю, как стремительно завоевывают российский рынок представители автомобильной промышленности из Китая. Производители шин Triangle не отстают от автомобильных брендов и становятся все популярнее. Они уже более 15 лет продаются по всей России, а в прошлом, 2023, году заняли первое место по импорту. При этом таких шин появляется все больше на новых и весьма недешевых автомобилях. Как говорится, однако тенденция…

Начиная с 1976 года компания Triangle сделала стремительный по меркам индустрии рывок, от небольшой фирмы, выпускающей маленькие покрышки для различных подсобных тележек, до крупного производителя, представленного на рынках 180 стран и регионов. А наличие собственных научно-исследовательских центров позволило заметно улучшить качество резиновой смеси, внутреннюю конструкцию шин и рисунки протектора.

МЯГКИЙ ХАРАКТЕР ДЛЯ ТВЕРДОГО ПОКРЫТИЯ

Уже с первого взгляда на новую для нашего рынка модель Effex SUV TS601 становится очевидно, что конструкторы изначально создавали ее тихой и быстрой. Взгляните на крупные плотно посаженные блоки протектора с минимумом поперечных ламелей, словно протектор старались как следует «сгладить», уменьшив количество стучащих о дорогу кромок.

Плечевая зона, как и полагается для быстрой шоссейной модели, выполнена подчеркнуто округлой, без малейшего намека на грунтозацепы или иное проявление «агрессивности». В центре расположилось продольное ребро, набранное из ровных гладких параллелепипедов, а два ребра по бокам снабдили «половинчатыми» поперечными ламелями. И теперь новый флагман SUV-сегмента стал схож с топовыми легковыми моделями от Triangle — и, пожалуй, не столько со стремительной Effex Sport TH202, сколько с туринговой Reliax Touring TE 307. Так что поездка обещает стать интересной.

«Для мощных премиальных внедорожников, говорите? Да еще желательно из родной страны? Как скажете», — и на тестовые испытания шина Effex SUV TS601 отправляется вместе с огромным, пафосным и весьма динамичным Tank 500 от Great Wall Motor.

Да, турбированный V6 умеет вкусно рычать, а где же сам звук шин? Ну действительно, не зря же я возился, устанавливая на смартфон программу-измеритель уровня шума. При закрытых окнах в пробке приложение показывает 50–60 дБ, на трассе этот показатель вырастает до 60–70 дБ, но это рокот мотора, немного гул трансмиссии, что-то доносится снаружи, характерного шума, шороха и даже шепота покрышек расслышать не получается, все остальные звуки их просто заглушают.

Тогда мне пришлось пойти на «крайние меры». Где тут у нас свежеснятый слой асфальта вкупе с ежегодной московской подготовкой к перманентной «бордюризации»? Долго искать не пришлось, но… при открытых окнах в салоне можно разговаривать, не повышая голоса, а уровень шума (или шороха, если угодно) шин снова никак не докучает.

ДЕРЖИМСЯ С ЗАПАСОМ

На загородной трассе могучий Tank 500 держит курс с настойчивостью тепловоза на прямом перегоне — 100 км/ч, 120, (никто не видит?) — 150… И никакого намека на рыскание. Шины словно подзадоривают — а что, если сильнее придавить педаль? Автомобиль тоже не возражает, но камеры не дремлют, поэтому остаемся при мысли, что в разрешенных скоростных пределах TS601 держится более чем уверенно.

Скоростную дугу на 110 км/ч шины прописывают как по циркулю, Tank это не нравится, и он настойчиво устремляет нос наружу поворота. Казалось бы, зайти в «лепесток» разворота на МКАД на 70 км/ч — тоже не проблема для резины, однако внедорожник снова начинает недовольно раскачиваться и крениться. Получается, на виражах способности шины превышают возможности шасси нашего автомобиля. Зато у нас есть солидный запас устойчивости и надежности, так что стоит предложить Triangle Effex SUV TS601 кроссоверам побыстрее.

Кстати, о скорости… Сейчас на автомобиле установлены шины типоразмером 255/55 R19 с индексом W, то есть скоростным пределом до 270 км/ч. Разумеется, разгоняться до таких величин на наших дорогах вряд ли кто собирается, и эту цифру стоит интерпретировать как солидный запас прочности и уверенности. И тут надо добавить, что компания Triangle обновляет свой размерный ряд по запросам российских потребителей, и в месяц тестовых испытаний была доступна линейка TS601 с посадочным диаметром от R16 до R21.

ВСПЛЫТИЕ ПОКАЖЕТ

Я ждал ливень не меньше, чем вся природа в жару. И наконец-то у Tank 500 под колесами нужная нам водяная пленка толщиной примерно 5 мм. На 80 км/ч, когда многие соседи по потоку начинают сбрасывать скорость, внедорожник режет воду, как линкор в штиль. Четыре широких проводных водоотводных канала уверенно отбрасывают жидкость из пятна контакта. Им помогают поперечные канавки с особым угловым вырезом на двух центральных ребрах и в плечевой зоне.

Да, ламелей, а значит, дополнительных сцепных кромок здесь заметно меньше, чем, скажем, у другой премиальной SUV-модели Triangle Advantex SUV TR259. Зато инженеры серьезно поработали над составом резиновой смеси, отыскав удачный баланс каучука, кремния и полимеров, а стало быть, — цепкости, упругости и износостойкости. Также особое внимание они уделили внутреннему каркасу шины, приведя пятно контакта с дорогой к оптимальной прямоугольной форме.

На влажной дороге боковое сцепление и торможение я бы сравнил со все той же «259 й» моделью, у которой эти показатели на довольно хорошем уровне, пожалуй, TS601 здесь даже немного впереди.

А вот серьезным внедорожным испытаниям новые шины я решил не подвергать. Достаточно того, что по сухой и твердой грунтовой дороге машина едет подчеркнуто уверенно. Чуть раскисшее после дождя покрытие резине тоже не помеха. Но месить грязь, особенно с примесью глины, не стоит — гладкий рисунок протектора может «замылиться», и предел сцеплению наступит достаточно быстро. У нас другой сценарий поездок.

По результатам тестовых дней могу сказать, что в целом характеристиками Triangle Effex SUV TS601 я остался доволен, такие шины можно отнести не к компромиссной покупке, а к осознанному выбору. Лично мне на дороге эта модель понравилась больше, чем предыдущая в этом сегменте, которая в свое время тоже долго была у меня на тесте. Что, впрочем, закономерно — «601 я» новее и выше по статусу. Ее возможностей с запасом хватало во всех режимах поездок, особенно на сухом асфальте, даже когда шасси автомобиля уже готово было сдаться. А еще она очень тихая…

Источник

Качества моторного масла: результаты испытаний в реальных условиях эксплуатации

 Зачастую эффективность бизнеса напрямую зависит от стабильной и бесперебойной работы техники и оборудования, особенно если деятельность связана с высокоинтенсивными нагрузками: нередко двигатели, например, экскаваторов и другой тяжелонагруженной техники работают в суровых режимах эксплуатации: почти 24 часа в сутки, в любое время года и при резких температурных колебаниях от -25 до +25 градусов, в условиях сильной запыленности и бездорожья. Более того, из года в год техника нарабатывает пробег по моточасам, что тоже важно учитывать при определении интервалов замены. Поэтому вполне объяснимо, что к смазочным материалам для такой техники предъявляются высокие требования.

Качественные моторные масла должны соответствовать требованиям, которые диктует современный бизнес. Однако с уходом ведущих международных брендов с российского рынка и появлением новых, пока еще не проверенных, а также ростом параллельного импорта, серьезно увеличился риск столкнуться с продуктами сомнительного качества или контрафактом. Там, где речь идёт о серьёзной коммерческой технике в масштабах предприятий, риски недопустимы. Компании остро нуждаются в продукции надежных брендов высокого уровня качества, способной обеспечить бесперебойную работу и надежную защиту двигателей, особенно для техники с большим сроком эксплуатации. Высокоэффективные смазочные материалы Teboil, международного бренда родом из Финляндии, с более чем 60-летним опытом производства, полностью удовлетворяют потребности рынка, а также превосходят требования современных производителей техники.

Оценивать эффективность работы смазочных материалов на уровне бизнеса показательнее всего в реальных условиях эксплуатации на базе парков техники предприятий. Проведение ресурсных испытаний позволяет продемонстрировать, как важен увеличенный запас свойств высококачественных моторных масел, которые созданы для обеспечения защиты двигателей более долгое время, чем заявленные требования производителей техники. Команда Teboil регулярно проводит ресурсные испытания смазочных материалов на базе крупных предприятий в различных отраслях.

 

Рассмотрим итоги испытаний, которые проходили на базе предприятия «Выборгская Лесопромышленная Корпорация», расположенном в Ленинградской области, которое специализируется на производстве топливных пеллетов, картона, и другой продукции и обладает крупным смешанным парком техники для различных видов работ. Испытания моторного масла Teboil Super XLD-3 10W-40 проводились в реальных условиях на экскаваторах Liebherr в течение четырёх месяцев. Учитывая значительную наработку техники (более 40 тыс. моточасов), был выбран безопасный интервал замены в 300 моточасов в условиях интенсивной эксплуатации.

В двигатели экскаваторов было залито премиальное синтетическое моторное масло Teboil Super XLD-3 10W-40 для тяжелонагруженных двигателей, соответствующее спецификациям техники. В ходе испытаний регулярно проводился мониторинг физико-химического состояния масла и контроль его расхода в период эксплуатации. Основные замеры проводились в начале рабочего цикла, через 200 моточасов и по истечение 300 моточасов.

По итогам испытаний были получены впечатляющие результаты сразу по нескольким критериям.

ВЯЗКОСТЬ:

Результаты замера вязкости моторного масла Teboil Super XLD-3 10W-40 показали незначительные изменения, то есть масло надежно защищало двигатель в течение контрольного периода, продемонстрировав высокую устойчивость к суровым условиям эксплуатации.

ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО

Значение щелочного числа находится в допустимых пределах изменений и масло сохраняет заметный запас в сравнении с минимальным порогом. Серьезного снижения щелочного числа не выявлено, что говорит о сохранении запаса защитных свойств моторного масла.

КИСЛОТНОЕ ЧИСЛО

Значение кислотного числа не превышает допустимые значения, а значит масло эффективно справляется с работой при интенсивных нагрузках, обеспечивая защиту техники.

СОДЕРЖАНИЕ МЕТАЛЛОВ

При высоких нагрузках на двигатель в масле увеличивается содержание частиц металлов — как результат загрязнений и появления металлов износа. Однако моторное масло Teboil Super XLD-3 10W-40 отлично проявляет себя в суровых условиях эксплуатации. Содержание металлов износа оставалось незначительным от начала и до конца периода наблюдения, что демонстрирует бескомпромиссную защиту двигателя от рисков преждевременного износа.

По итогам испытаний масло Teboil Super XLD-3 10W-40 отлично проявило себя на технике со значительной наработкой, показав устойчивость к экстремальным нагрузкам. Физико-химические показатели масла находятся в пределах нормы, более того, масло сохраняло запас свойств по окончании испытаний, что говорит об обеспечении надежной защиты двигателей. Таким образом, можно сделать вывод, что в условиях новой ситуации на рынке масел по-прежнему существуют надежные масла, на которые можно рассчитывать в реальных условиях эксплуатации специальной техники в масштабах бизнеса!

ИСТОЧНИК

GEELY И BAIDU ВЫВОДЯТ НА РЫНОК ЭЛЕКТРОКАР JIYUE 07 С ЗАПАСОМ ХОДА 880 КМ

 

Компании Geely и Baidu начинают предварительные продажи нового электрического лифтбека Jiyue 07. Цены стартуют от 215 900 юаней (примерно 2 600 000 рублей)

Одна из главных особенностей автомобиля - это его дизайн. Jiyue 07 даже удостоился ряда престижных наград, включая Red Dot и iF. Здесь есть интересные Т-образные передние фары, узкая светодиодная полоса по ширине кузова и полностью отсутствуют привычные дверные ручки. Вместо них на дверных стойках расположились сенсорные кнопки. Над багажной дверью есть скрытое антикрыло, которое выдвигается на скоростях свыше 95 км/ч. Точные габариты модели: 4953/1989/1475 мм., при колесной базе в 3013 мм.

Внутри бросается в глаза руль-штурвал, единственный широкий дисплей на передней панели (35,6 дюймов) и практически полное отсутствие физических кнопок. Главной “интеллектуальной” фишкой автомобиля является продвинутая система автопилота, способная полностью заменить водителя. Однако доступна она за отдельную плату.

Jiyue 07 предложен либо с одним электромотором на 272 л.с., либо с двумя суммарной мощностью 544 л.с. Привод - задний и полный соответственно. Емкость аккумулятора - 71,4 или 100 кВт*ч в зависимости от комплектации. Заднеприводной версии первый аккумулятор позволяет проехать 660 км на одном заряде, а второй - 880 км. Полноприводная “семерка” получила только 100-киловатную батарею. Запас хода с ней - 770 км.
 

Вам понравилась новость?

KAIYI X7 KUNLUN СТАЛ ГИБРИДОМ, А X3 PRO - ЭЛЕКТРОКАРОМ

 

Китайская компания Kaiyi представила гибридную версию X7 Kunlun iHD и электрическую модификацию X3 Pro EV на автосалоне в Чэнду. Оба кроссовера официально продаются на российском рынке

Марка Kaiyi сразу дала понять, что автомобили нацелены на экспорт и вероятно, уже в ближайшем будущем появятся в продаже и у нас. В плане дизайна никаких серьезных изменений не предвидится, единственное, “тройка” лишилась решетки радиатора, вместо которой стоит заглушка в цвет кузова.

Kaiyi X7 Kunlun оснастили 1,5-литровым турбомотором и двумя электромоторами по одному спереди и сзади. Суммарная мощность - 343 л.с. и 523 Нм крутящего момента. Заявленный запас хода на электротяге - 150 км, в гибридном же режиме автомобиль способен преодолеть до 1200 км (CLTC).

X3 Pro EV получил только один электромотор мощностью 163 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Емкость аккумулятора составляет 53,6 кВт*ч. Запас хода на одном заряде - 401 км (NEDC).
 

Вам понравилась новость?