VAZ 21099 1.3 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 190 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 9 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12.5 л, на магистрали - 7 л, в смешанном цикле - 10 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 344 км при езде по городку , 614 км при езде по магистрали , 430 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника максимальный | 400 л |
| Ширина | 1650 мм |
| Длина | 4205 мм |
| Высота | 1402 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1308 см3 |
| Мощность | 135 л.с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 176/4000 н*м |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.4 |
Трансмиссия
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 190 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 12.5 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 7 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 10 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 970 кг |
| Допустимая полная масса | 1395 кг |
| Размер дисков | 5Jx13 |
| Размер шин | 175/70 SR13 |
Прочее
Лада роторных двигателей на мотоциклах ИЖ?
 |
drive2.ru |
Двигатель является сердцем любого транспортного средства, и в этом смысле мотоцикл не является исключением. Многие производители автомобилей производят мотоциклетные двигатели, как и сами мотоциклы. Но знаете ли вы, что в конце прошлого века
АВТОВАЗ мог бы начать массовое производство мотоциклетного двигателя, революционного для того времени двигателя.
В СССР первые работы над роторно-поршневым двигателем (RPD на русском языке) RD-250 датируются 1961 годом. Три года спустя, в 1964 году, он начал изучать двигатель этого типа для установки в мотоцикл. Но самые первые дорожные испытания положили конец этой идее. Высокий расход топлива и масла, отсутствие надежности и простота ремонта не давали роторному двигателю заменить обычные поршневые двигатели. Советскому гражданину нужна была надежная машина, а не мотоцикл, который сломался бы после нескольких часов использования.
Однако спецслужбы СССР быстро заметили интерес к этому мощному двигателю. GON - Garazh Ossobovo Naznacheniya (что можно перевести как «Гараж личностей») интересовался, потому что он искал более современный мотоцикл, чем тот, который использовался тогда.
Вот почему мы быстро решили разработать мотоциклетный роторный двигатель, сопровождать официальные делегации и служить патрульной машиной. Мотоциклетный завод в Ижевске даже получил госзаказ на запуск массового производства мотоцикла такого типа. Но с капризами советской экономической системы, первый мотоцикл с РПД был изготовлен на АвтоВАЗе в 1980 году.
Этот прототип мотоциклетного эскорта с роторным двигателем был создан на основе мотоцикла ИЖ, на котором также были испытаны другие типы двигателей (экспериментальный V-образный двигатель, разработанный Ижмачем, и роторный двигатель от ВНИИ Моторпром). ). К сожалению, информации очень мало.
Впоследствии мы знаем, что ИЖ изготовил две разные модели мотоциклов с вращающимся мотором. Первый называется ИЖ 8.202 Лидер. Его 613 куб. См двигатель RD-601, работающий на роторе, развил 52 л.с. при 6000 об / мин, максимальный крутящий момент 51 Нм при 3500 об / мин. Этот двигатель был построен в Тольятти, и поэтому многие детали были общими для роторных двигателей
ВАЗ, которые были запущены в то время под капотом Lada для специальных служб. Этот советский супербайк напомнил дизайн своих обтекателей лучшими достижениями Японии и Германии того времени, особенно BMW K1, выпущенного в 1988 году. Другая версия Lider была оснащена мотором с двумя противоположными цилиндрами Ural.
Вторая модель - ИЖ 8.201 Vega. Он отличался более тонкой и элегантной линией, опять же в оружии того, что было сделано на Западе, несмотря на анахронические тормоза барабанов и ободки спиц! Он был оснащен сдвоенным двигателем ВАЗ-1184 с алюминиевым блоком объемом 786 куб. См, мощностью 87 л.с. Его технический паспорт показывает максимальную скорость 6000 об / мин, но специальная версия этого двигателя может достигать 9000 об / мин. Как и Lider, Vega также предлагался с более обычным двигателем.
Если честно, мы не посмели оттолкнуть Vega из коллекции «Мотомир Вячеслав Шеянов», которая иллюстрирует статью, до ее теоретической максимальной скорости 200 км / ч (и 180 км / ч на счетчике, взятом из седан
Lada), так как барабанные тормоза уже оказываются в значительной степени недостаточными на скорости 100 км / ч! Кроме того, его роторный двигатель должен был быть полностью пересмотрен ...
С распадом СССР проекты мотоциклов с роторным двигателем были полностью заброшены.
